02 Memoria Descriptiva 3
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PROYECTO: “MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS VECINALES EN LOS TRAMOS: TRAMO AP. 933 TAMBOBAMBA-LLACTACUNCA-HUALLHUAC-PAMPURA, TRAMO AP.
935 PATIRARA-PAMPURA (EMP.RUTA AP. 933), APUMARCA (TRAMO AP 934)- PAMPURA (EMP. RUTA AP 933), CCATINA- PAMPURA (RUTA AP. 933), TOTORHUAYLAS- EMP.RUTA AP.
933. LONG=42+848 KM. DEL DISTRITO DE TAMBOBAMBA PROVINCIA DE COTABAMBAS REGION APURIMAC.”
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ÍNDICE GENERAL
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MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: “MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS VECINALES EN LOS TRAMOS: TRAMO AP. 933
TAMBOBAMBA-LLACTACUNCA-HUALLHUAC-PAMPURA, TRAMO AP. 935 PATIRARA-PAMPURA
(EMP.RUTA AP. 933), APUMARCA (TRAMO AP 934)- PAMPURA (EMP. RUTA AP 933), CCATINA-
PAMPURA (RUTA AP. 933), TOTORHUAYLAS- EMP.RUTA AP. 933. LONG=42+848 KM. DEL
DISTRITO DE TAMBOBAMBA PROVINCIA DE COTABAMBAS REGION APURIMAC”.
1. GENERALIDADES:
La Municipalidad Provincial de Cotabambas, por intermedio de la Dirección de la Gerencia de Obras e
Infraestructura; viene programando actividades de Mantenimiento y limpieza de los diferentes tramos de caminos
vecinales del PROYECTO: “MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS VECINALES EN LOS TRAMOS:
TRAMO AP. 933 TAMBOBAMBA-LLACTACUNCA-HUALLHUAC-PAMPURA, TRAMO AP. 935 PATIRARA-
PAMPURA (EMP.RUTA AP. 933), APUMARCA (TRAMO AP 934)- PAMPURA (EMP. RUTA AP 933), CCATINA-
PAMPURA (RUTA AP. 933), TOTORHUAYLAS- EMP.RUTA AP. 933. LONG=42+848 KM. DEL DISTRITO DE
TAMBOBAMBA PROVINCIA DE COTABAMBAS REGION APURIMAC.”
debido a serios problemas generados, por el constante fluido vehicular y la carencia de conservación así mismo
por los embates de la naturaleza a consecuencia de intensas precipitaciones pluviales que se a generando
propio de la temporada de enero, febrero y marzo, el cual ha generado daños en la plataforma de rodadura, y el
deslizamiento de taludes en distintas zonas de la vía en consecuencia se pone en consideración realizar el
mantenimiento de las vías, ya que se encuentra dentro del plan de Conservación y Mantenimiento de la
Infraestructura Vial a fin de comunicar a todos los poblados de las comunidades afectadas, que se viene
priorizando el Mantenimiento de las trochas carrozables a los sectores de:
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TRAMO AP. 933 TAMBOBAMBA-LLACTACUNCA-HUALLHUAC-PAMPURA, TRAMO AP. 935 PATIRARA-
PAMPURA (EMP.RUTA AP. 933), APUMARCA (TRAMO AP 934)- PAMPURA (EMP. RUTA AP 933), CCATINA-
PAMPURA (RUTA AP. 933), TOTORHUAYLAS- EMP.RUTA AP. 933. LONG=42+848 KM. DEL DISTRITO DE
TAMBOBAMBA PROVINCIA DE COTABAMBAS REGION APURIMAC.
Que por intermedio de la Dirección Obras e Infraestructura, se vio la necesidad de priorizar la mejora de las vías
en todas las comunidades del Distrito de Tambobamba.
Las condiciones sociales de producción en general y particularmente en las zonas rurales, se han visto
sumamente afectados por motivos de la interrupción de transpirabilidad de las vías y del territorio de acceso a
zonas productoras y poblaciones rurales, pues por efecto multiplicador va deteriorando la calidad de vida de las
poblaciones rurales, con el alza incontrolable de tarifas y fletes, pérdidas de la producción agrícola, reducción de
ingreso y empleo rural, incremento de la pobreza etc., las que son generadas por el deterioro de las obras que
forman parte de las carreteras rurales.
Frente a este acontecimiento, la Municipalidad Provincial siguiendo sus lineamientos de política, en el marco de
la lucha contra la pobreza, ha programado Mantenimiento para el año 2018; con la finalidad de mejorar la calidad
de vida de los habitantes de las zonas rurales.
2. OBJETIVOS:
El mantenimiento de la presente vía permitirá lograr los siguientes objetivos:
Mantener y Conservar la Infraestructura Vial, base primordial para la viabilidad en los lugares beneficiados.
Brindar al usuario una vía segura y que garantice un tránsito fluido de vehículos.
Elevar el nivel de vida de los pobladores que han retornado, así como de los pobladores que radican en
forma permanente en la zona que comprende al ámbito del proyecto.
Posibilitar el desarrollo socio-económico de la zona a través de un sistema de interconexión entre la zona y
los diferentes centros poblados rurales y urbanos.
Fomentar y dar trabajo a los pobladores de la zona, mejorando de forma inmediata la capacidad económica
del poblador en el lapso que dura la ejecución de la obra.
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Ubicación Política
DEPARTAMENTO : APURIMAC
PROVINCIA : COTABAMBAS
DISTRITO : TAMBOBAMBA
SECTORES A INTERVENIR:
TRAMO AP. 933 TAMBOBAMBA – LLACTACUNCA – HUALLHUAC – PAMPURA
TRAMO AP. 935 PATIRARA - EMP.RUTA AP 933
APUMARCA (TRAMO AP 934) - EMP. RUTA AP 933
CCATINA - PAMPURA (RUTA AP. 933
TOTORHUAYLAS - EMP.RUTA AP. 933
3. CLIMA
Estos tramos de las trochas carrozables se encuentra entre los 2706 a 4,500 m.s.n.m., corresponde a los pisos
altitudinales de quechua o Sierra, es un clima templado-frígido con amplitud térmica moderada, donde la
temperatura durante el año varía entre 10°C a 20°C, con un promedio de 15ºC.
El clima presenta cambios extremos de temperatura, característico de la región de los andes, con altas
precipitaciones pluviales en invierno (enero, febrero, marzo).
4. ACCESOS
La accesibilidad a la zona de estudio se efectúo desde la localidad de Tambobamba hacia todas las
comunidades del distrito de Tambobamba.
5. HIDROLOGÍA
El área de estudio del Proyecto, presenta precipitaciones pluviales de mayor intensidad y frecuencia durante los
meses de enero a marzo y la precipitación anual varía de 850 a 950 mm/año.
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Condiciones económicas y sociales: los pobladores de la zona de influencia del proyecto están catalogados de
acuerdo al último censo del INEI como Población Económicamente Activa la gran parte del proyecto en lo que
concierne como actividad económica principal la ganadería, la agricultura y la minería, destacándose entre los
cultivos la producción de pastos forrajeros, cereales, papa, maíz, y algunos frutales en zonas bajas, en la
ganadería el vacuno, ovinos y animales menores.
El rendimiento de los diferentes cultivos se encuentra en un promedio medio debido a los siguientes factores:
Presencia de suelos de baja calidad.
Utilización de tecnología tradicional, basada en el uso de técnicas ancestrales.
El desconocimiento del manejo suelo - agua - cultivo y la rotación de cultivos.
Falta de crédito y/o presencia de cajas de crédito rural que no han llegado a la zona del proyecto para la
adquisición de pesticidas, fungicidas, fertilizantes, insecticidas.
Por la existencia de grandes pastizales la crianza del ganado es mayor, referida principalmente a la crianza de
ganado vacuno, porcino y animales menores; las técnicas de crianza son tradicionales e intensificadas. La
ganadería es comercializada con las comunidades vecinas en algunos casos, constituyendo una fuente de
ingreso importante de la población.
Las personas que se dirigen a las comunidades y distritos utilizan la ruta actualmente, por lo que es necesario la
ejecución inmediata del Mantenimiento de las trochas carrozables con la finalidad de mejorar la superficie de
rodadura en dicho tramo mediante la reconformación de la base en zonas donde se muestran bacheos,
descalaminados con material seleccionado de e=0.15m en todo lo largo y ancho de la vía afectada, remoción y
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limpieza de derrumbes de talud, para garantizar el transporte cómodo de la población beneficiaria hacia los
lugares indicados.
9. METAS FISICAS
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RESUMEN DE PRESUPUESTO BASE
PROYECTO:
MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS VECINALES EN LOS TRAMOS: TRAMO AP. 933 TAMBOBAMBA-LLACTACUNCA-
HUALLHUAC-PAMPURA, TRAMO AP. 935 PATIRARA-PAMPURA (EMP.RUTA AP. 933), APUMARCA (TRAMO AP 934)- PAMPURA
(EMP. RUTA AP 933), CCATINA- PAMPURA (RUTA AP. 933), TOTORHUAYLAS- EMP.RUTA AP. 933. LONG=42+848 KM. DEL
DISTRITO DE TAMBOBAMBA PROVINCIA DE COTABAMBAS REGION APURIMAC.
PARCIAL
ITEM DESCRIPCION
S/.
El presupuesto Total de obra asciende a S/. 282,392.51 (Dos cientos ochenta y dos mil trescientos noventa y dos
con 51/100 Soles)
Administración Directa
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En el presente Expediente Técnico, se indican las normas a cumplir para realizar un manejo ambiental adecuado
de acuerdo a los lineamientos básicos del “Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías”.
Cuando exista la necesidad de desviar un curso natural de agua o se haya construido un paso de agua, el curso
abandonado deberá ser restaurado a sus condiciones originales por el constructor.
Los drenes deben ser conducidos de acuerdo al desnivel hacia canales naturales protegidos caso contrario
deben construirse obras civiles de protección para disipar la energía y evitar la erosión en la salida de la
estructura.
El material superficial removido de una zona de préstamo debe ser apilado y cubierto con plásticos para ser
utilizados en las restauraciones futuras.
Cuando la calidad del material lo permita, se aprovecharán los materiales de los cortes para realizar rellenos o
como fuente de materiales constructivos, con el fin de minimizar la necesidad de explotar otras fuentes y
disminuir los costos ambientales y económicos.
Los desechos de los cortes deberán ser acarreados a botadores seleccionados y dispuestos adecuadamente,
con el fin de evitar problemas de deslizamientos y erosión posteriormente en dichos lugares.
Queda terminantemente prohibido las actividades de caza en las áreas aledañas a la carretera, cualquiera sea
su objetivo.
La pesca por parte de los trabajadores en ríos, lagunas y otros sólo podrán ser ejecutados con anzuelos
Si por algún motivo han de efectuarse quemas, estas solo podrán ser autorizadas por el supervisor de obras en
su calidad de representante ambiental.
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De los Trabajadores:
Para trabajar en los proyectos, la persona deberá someterse a un examen médico para despistar enfermedades
infecto-contagiosas y prevenir epidemias. Se deberá hacer una entrevista para saber su procedencia,
costumbres y trayectoria si estos son trabajadores eventuales.
De los Campamentos:
El campamento debe estar ubicado en lugares no cercanos a una población y a una corriente del río.
Deberá contar con servicios básicos para los personales, empleados y trabajadores.
Los campamentos serán desmantelados una vez que sean abandonados excepto en el caso en el que pudiera
ser donado a las comunidades para beneficio común, como un centro educativo o puestos de salud.
El servicio técnico y de mantenimiento se realizará en el patio de equipo mecánico, para ello se recomienda
evitar el derrame de combustible y lubricantes que puedan afectar los suelos.