Memoria de Calculo Ovalo 01
Memoria de Calculo Ovalo 01
Memoria de Calculo Ovalo 01
ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
ANALISIS DINAMICO DE LA
ESTRUCTURA
MEMORIA DE CÁLCULO
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR.
ÑAHUINCOPA, DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA -
HUANCAVELICA
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
Tabla N° 01
FACTORES DE ZONA
ZONA FACTOR DE ZONA - Z (g)
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
3 0.4
2 0.3
1 0.15
Z (g)=0.3
Estudios de Sitio.
Son estudios similares a los de microzonificación, aunque no necesariamente en toda su extensión.
Estos estudios están limitados al lugar del proyecto y suministran información sobre la posible
modificación de las acciones sísmicas y otros fenómenos naturales por las condiciones locales,
siendo su objetivo principal la determinación de los parámetros de diseño.
Será necesario realizar estudios de sitio para edificaciones del grupo A el nivel de exigencia y de
detalle será a criterio del proyectista.
No se considerará parámetros de diseño inferiores a los indicados en esta norma.
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
Para los efectos de esta Norma, los perfiles de suelo se clasifican tomando en cuenta las propiedades
mecánicas del suelo, el espesor del estrato, el periodo fundamental de vibración y la velocidad de
propagación de las ondas de corte.
Los tipos de perfiles de suelo son cuatro:
Perfil tipo S1: Roca o suelos muy Rígidos.
A este tipo corresponden las rocas y suelos muy rígidos con velocidades de propagación de onda de
corte similar al de una roca, en los que el periodo fundamental para vibraciones de baja amplitud no
excede de 0.25s.
Perfil tipo S2: Suelos intermedios.
Se clasifican como de este tipo los sitios con características intermedias entre las indicadas para los
perfiles S1 y S3.
Perfil tipo S3: Suelos flexibles o con estratos de gran espesor.
Corresponden a este tipo los suelos flexibles o estratos de gran espesor en los que el periodo
fundamental, para vibraciones de baja amplitud, es mayor que 0.6s, incluyéndose los casos en los
que el espesor del estrato de suelo excede los valores siguientes:
Resistencia al corte
Espesor del estrato
Suelos cohesivos Típica en condición no
(m)(*)
drenada (kPa)
Blandos < 25 20
Medianamente compactos 25 - 50 25
Compactos 50 - 100 40
Muy compactos 100 - 200 60
Valores N típicos en
Espesor del estrato
Suelos granulares ensayos de penetración
(m)(*)
estándar (SPT)
Sueltos 4-10 40
Medianamente densos 10-30 45
Densos Mayor que 30 100
(*) Suelo con velocidad de onda de corte menor que el de una roca.
Deberá considerarse el tipo de perfil que mejor describa las condiciones locales, utilizando los
correspondientes valores de T p, y el factor de amplificación del suelo S, dado en la siguiente tabla N° 02.
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
En los sitios donde las propiedades del suelo sean poco conocidas se podrán usar los valores
correspondientes al perfil tipo S3. Solo será necesario considerar un perfil tipo S4 cuando los estudios
geotécnicos así lo determinen.
Tabla N° 02
Parámetros de Suelo
Tipo Descripción Tp (s) S
S1 Roca o suelos muy rígidos 0.4 1.0
S2 Suelos intermedios 0.6 1.2
S3 Suelo flexibles o con estratos de gran espesor 0.9 1.4
S4 Condiciones excepcionales * *
(*) Los valores Tp y S para este caso serán establecidos por el especialista pero en ningún caso serán menores que a los especificados para
el perfil tipo S3.
El suelo donde se realizara la cimentación de la edificación, de acuerdo al estudio de suelo los parámetros de
sitio a usar es S3:
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
Los sistemas estructurales se clasificarán según los materiales usados y el sistema de estructuración
Sismorresistente predominante en cada dirección tal como se indica en la tabla N° 06. Para la presente
Sistema Estructural le corresponde a:
OVALO: Sistema Estructural PORTICOS;
Dirección XX: Pórticos de concreto armado cuyo coeficiente de reducción R, para estructuras
regulares es R=8
Dirección XX: Pórticos de concreto armado cuyo coeficiente de reducción R, para estructuras
regulares es R=8
Factor de
Módulos Sistema Estructural
reducción
OVALO Pórticos R= 8
Tabla N° 08
Límites para desplazamiento Lateral de Entrepiso
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
Sa = (ZUSC/R)g
Para el análisis en la dirección vertical podrá usarse un espectro con valores iguales a los 2/3 del
espectro empleado para las direcciones horizontales.
Criterios de Superposición
Mediante los criterios de superposición que se indican, se podrán obtener la respuesta máxima esperada
(r) tanto para las fuerzas internas en los elementos componentes de la estructura, como para los
parámetros globales del edificio como fuerza cortante en la base, cortantes de entrepiso, momentos de
volteo, desplazamientos totales y relativos de entrepiso.
La respuesta máxima elástica esperada (r) correspondiente al efecto conjunto de los diferentes modos de
vibración empleados (ri) podrá determinarse usando la siguiente expresión.
m m
r =0.25 ∑ |r i|+0.75
i=1
√∑ i=1
r 2i
Efectos de Torsión.
La incertidumbre en la localización de los centros de masa de cada nivel, se considerarán mediante una
excentricidad accidental perpendicular a la dirección del sismo igual a 0.10 veces la dimensión del edificio
en la dirección perpendicular a la dirección de análisis. En cada caso deberá considerarse el signo más
desfavorable.
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
3.80
h= =0.152 . Se utilizará una losa de 20 cm.
25
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
Las vigas se diseñaran para resistir esfuerzos por flexión y por cortante considerando las cargas de
gravedad, muertas y vivas, aplicadas en ellas, y las cargas de sismo que éstas absorben. Se usaron las 9
combinaciones de carga para determinar las cargas de diseño (ENVOLVENTE).
COMB1 = 1.4D + 1.7V
COMB2 = 1.25D + 1.25V + 1.0 DINAMICO XX
COMB3 = 1.25D + 1.25V1 - 1.0 DINAMICO XX
COMB4 = 1.25D + 1.25V + 1.0 DINAMICO YY
COMB5 = 1.25D + 1.25V1 - 1.0 DINAMICO YY
COMB6 = 0.9D + 1.0 DINAMICO XX
COMB7 = 0.9D - 1.0 DINAMICO XX
COMB8 = 0.9D + 1.0 DINAMICO YY
COMB9 = 0.9D - 1.0 DINAMICO YY
ENVOL = Envolvente de las 09 combinaciones.
Algunas consideraciones:
El R.N.E. E-060 menciona unas disposiciones especiales para elementos sujetos a flexión y que resisten
fuerzas de sismo. Estas disposiciones son aplicables a las vigas que forman pórtico
La relación ancho peralte de las vigas no deberá ser menor que 0.3.
El peralte efectivo (d) deberá ser menor o igual que un cuarto de la luz libre.
El ancho de las vigas no será menor que 25cm.
Debe existir refuerzo continuo a todo lo largo de la viga, constituido por dos barras tanto en la cara
superior como en la cara inferior, Para f’c = 210 kg/cm2, ρmin = 0.0024.
Las vigas empleadas en el presente proyecto son:
Vigas peraltadas
Vigas Canal
Vigas Cumbrera
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
Las columnas son elementos que soportan momentos flectores y cargas axiales simultáneamente,
solicitaciones de flexocompresión junto a esfuerzos de corte.
En el diseño por flexocompresión y por cortante se consideraron las cargas amplificadas con las mismas
cinco combinaciones del diseño de vigas. Con el procedimiento de diseño por flexocompresión se
determinara la cantidad de acero de refuerzo longitudinal necesario para soportar la combinación más
desfavorable de cargas axiales y momentos flectores. El diseño por cortante permitió conocer y calcularla
distribución del refuerzo transversal a colocar.
En el presente proyecto se empleó columnas rectangulares
Considerando que el diseño de las cimentaciones se realiza para absorber esfuerzos de corte y flexión así
como algunas verificaciones como las de punzonamiento. Adherencia y anclaje, transmisión de esfuerzos,
etc. El diseño considera las expresiones indicadas en la norma de concreto armado comentarios en su
sección 11 flexión, sección 13 corte y torsión y sección 16 zapatas; así mismo, se deberá tomar en cuenta
algunas disposiciones para el diseño sísmico como las mencionadas en la norma ACI 318 – 08 en su
sección 21.8 cimentaciones.
Para el análisis de cimentaciones se emplea al programa SAFE, exportando las cargas directamente desde
el programa de análisis y diseño de edificaciones ETABS; empleado en el método de los elementos finitos,
con modelamiento de apoyos tipo resorte según el módulo de balasto del terreno.
Con referencia al módulo de balasto¹ se tiene la siguiente tabla esfuerzo admisible del suelo versus módulo
de balasto, la cual presenta valores en función a la capacidad de carga del terreno.
Verificación De Esfuerzos
1. JR. ÑAHUINCOPA, DISTRITO DE ACORIA: Para el presente estudio, el suelo indica un esfuerzo
admisible del 1.00 kg/cm², que equivale a 2.20 kg/cm³ (winkler) siendo este dato importante para el
análisis de la cimentación en SAFE.
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
La verificación de los resultados obedece a las combinaciones según el reglamento que exige, se crea una
combinación de SERVICIO con el fin de comprobar los esfuerzos del terreno y esfuerzos en la estructura
según las dimensiones geométricas de las zapatas asignadas.
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
El procedimiento SAFE para los cálculos al corte por punzonamiento son bastantes rigurosos y usa las
formulas siguientes.
Ratio: expresa la relación entre esfuerzo de corte por punzonamiento (valor máximo) y la capacidad del
esfuerzo de corte por punzonamiento con el factor incluido.
La capacidad del esfuerzo de corte máximo (Vcap) viene a ser las 3 últimas ecuaciones presentadas
anteriormente; cabe mencionar que el programa SAFE los presenta como esfuerzos, es decir, fuera sobre
área y las ecuaciones en el sistema ingles son:
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
MODULO DE OVALO
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
MATERIALES.-
CONCRETO ARMADO:
Los datos de materiales han sido introducidos en el icono definir material, determinamos que el material a
utilizar es Concreto Armado f’c =210 kg/cm2 Y acero de f’y = 4200 kg/cm2 G60, cuyas características son
definidas por el usuario en este caso adoptamos las siguientes:
Masa por unidad de Volumen : 0.24 tn- s2/m4
Peso por unidad de Volumen : 2.40 tn/m3
Módulo de elasticidad : 2173706.51 tn/m2
Razón de poison : 0.20
f’c : 210 kg/cm2
fy : 4200 kg/cm2
ACERO CORRUGADO:
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
Los datos de materiales han sido introducidos en el icono definir material, determinamos que el material a
utilizar es ACERO CORRUGADO de f’y = 4200 kg/cm2 G60 cuyas características son definidas por el
usuario en este caso adoptamos las siguientes:
B. Elementos Estructurales. Una vez idealizado la estructura se designa a cada uno de los
elementos una característica con determinada sección, con los que quedan nombrados todos los
elementos de la estructura.
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
C. Restricciones.- Se refiere a la idealización de los apoyos los que en nuestra estructura los
idealizamos como apoyos empotrados en el suelo.
D. Cargas.- se colocan las cargas calculadas para los pórticos, se encuentran las cargas muertas, las
cargas vivas y también se definen las diferentes combinaciones con las amplificaciones determinadas
en el reglamento nacional de edificaciones que va a realizar el programa.
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
ESPECTRO DE RESPUESTA EN XX – YY
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
ESPECTRO DE RESPUESTA
Z 0.30
U 1.00 CORTANTE BASAL
S 1.40 V=ZUCSP/R
Rx 8.00 8.0
Regular
Ry 8.00 8.0 ZUCS/Rx 0.1313
Tp 0.90 seg ZUCS/Ry 0.1313
g 9.81 m/s2
ANALISIS DINAMICO
FACTOR DE ACELERACION
FACTOR DE ACELERACION
T C Sax=ZUCS/RxSay=ZUCS/Ry Sax Say
0.010 2.50 0.13 0.13 0.01 0.13125 0.01 0.13125
0.100 2.50 0.13 0.13 0.1 0.131 0.1 0.131 Espectro de Respuesta
0.200 2.50 0.13 0.13 0.2 0.131 0.2 0.131
0.14
0.300 2.50 0.13 0.13 0.3 0.131 0.3 0.131
0.400 2.50 0.13 0.13 0.4 0.131 0.4 0.131 0.13
0.500 2.50 0.13 0.13 0.5 0.131 0.5 0.131 0.12
0.600 2.50 0.13 0.13 0.6 0.131 0.6 0.131 0.11
0.700 2.50 0.13 0.13 0.7 0.131 0.7 0.131 0.10
a
nS
0.09
ra
le c
SAY
c
A
0.08
1.000 2.25 0.12 0.12 1 0.118 1 0.118
0.07
1.100 2.05 0.11 0.11 1.1 0.107 1.1 0.107
1.200 1.88 0.10 0.10 1.2 0.098 1.2 0.098 0.06
1.300 1.73 0.09 0.09 1.3 0.091 1.3 0.091 0.000 0.200 0.400 0.600 0.800 1.000 1.200 1.400 1.600
1.400 1.61 0.08 0.08 1.4 0.084 1.4 0.084 Periodo
1.500 1.50 0.08 0.08 1.5 0.079 1.5 0.079
Combinaciones de carga:
COMB1 = 1.4D + 1.7V
COMB2 = 1.25D + 1.25V + 1.0 DINAMICO XX
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
F. Calculo Estructural.- Se refiere al procesado del programa para obtener las diferentes respuestas
que el usuario va a definir, para la que se le debe de dar los parámetros necesarios para iniciar el
procesado.
RESULTADOS.- Necesariamente en este paso es el que se debe de dar mayor énfasis puesto de
esto resulta el diseño final, y en las que se deben de tomar diferentes decisiones: para lo que
mostramos los resultados en el que se describen los envolventes para el diseño, se verifica los
desplazamientos, los giros que ha de tener la estructura en conjunto, además se puede dar una primera
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
idea del cálculo de las áreas de acero que han de tener los elementos estructurales y con los valores
máximos serán diseñados estos elementos.
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
ENVOLVENTE EN PLACAS
ENVOLVENTE EJE 5
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
ENVOLVENTE EJE 4
ENVOLVENTE EJE 3
ENVOLVENTE EJE 2
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
ENVOLVENTE EJE 1
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
ACERO EN VIGAS
ACERO EN COLUMNAS
ACERO EJE 5
ACERO EJE 4
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
ACERO EJE 3
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
ACERO EJE 2
ACERO EJE 1
G. DISCUSIÓN DE RESULTADOS:
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
1. Se observa que en los nudos de los apoyos los desplazamientos y giros en todas direcciones es cero
puesto que están empotradas.
2. Los máximos desplazamientos se muestran en el siguiente cuadro. Estos desplazamientos máximos
en X - Y son controlados por las columnas.
G.1. EN LA DIRECCION XX
Desplazamiento máximo:
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
EN LA DIRECCION YY
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
CONCLUSIONES:
3. Se observa que desplazamiento (∆y) se dividió por la altura (h), se multiplico por R, luego por 0.75 y
1000 para obtener la distorsión en cada planta y dirección, lo cual podemos comparar con la norma
peruana obteniéndose valores menores al máximo permisible por la norma.
4. El cálculo de los aceros en (cm²) son los valores calculados por la combinación de la envolvente.
Los resultados mostrados son de acuerdo al análisis realizado con el programa ETBAS V 2015
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
DISEÑO DE LOSA
ALIGERADA
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
OVALO
DISEÑO DE LOSA ALIGERADA
A. METRADO DE CARGAS
CARGAS MUERTAS Y VIVASX
El cálculo y diseño se realizará con el programa SAFE V14 mediante FRANJAS DE DISEÑO y se
colocará la orientación de sus ejes para el cálculo del acero de refuerzo. Para ello exportamos los
datos del programa ETABS.
B. MATERIALES:
CONCRETO
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
ACERO
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
C. COMBINACION DE CARGAS:
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
DEFORMACIÓN:
DEF MAXIMA EN LA LOSA ALIGERADA = 0.034 CM
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
As (-) = 1 Ø 3/8´´
As (+) = 1 Ø 3/8´´
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
DISEÑO DE
CIMENTACIONES
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
OVALO
H. Diseño De Cimentaciones:
H.1) Generalidades
Del análisis de la superestructura se obtiene las reacciones en todos los apoyos, siendo estos
valores los datos necesarios para la asignación de las dimensiones de la cimentación.
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
Dimensiones De La Cimentación
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
H. Conclusiones
Las secciones de las vigas y columnas responden ante las solicitaciones de cargas aplicadas a la
estructura. Las cuales comprenden cargas vivas y muertas y a las combinaciones de estas.
Del análisis sísmico de las estructuras se concluye que todos los desplazamientos máximos
relativos son menores a los estipulados en el RNE.
En los planos correspondientes a estructuras se pueden apreciar a mayor detalle los elementos
diseñados para cada uno de los componentes del proyecto.
Todos los elementos estructurales cumplen con la verificación realizada por el ETABS 2015 el cual
lo verificó según el código ACI – 318-99.
MEMORIA DE CÁLCULO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA PROLONGACIÓN DE JR. ÑAHUINCOPA,
DISTRITO DE ACORIA - HUANCAVELICA - HUANCAVELICA”
I. Recomendaciones:
Realizar el presente proyecto principalmente en tiempos secos ya que la napa freática descenderá y
se podrá realizar los trabajos sin interrupciones, de lo contrario realizar un pozo de colector de agua
para poder evacuar (motobomba) el agua al exterior, de esa manera poder bajar el nivel freático y
poder realizar los trabajos de campo.
Verificar las características técnicas de los materiales utilizados como el concreto y el acero
estructural en la ejecución del Proyecto.
De existir cualquier modificación en el proyecto consultar con el proyectista.
MEMORIA DE CÁLCULO