Monografia de Conteo Vehicular-Tambobamba2021

CONTEXTO GENERAL DEL ESTUDIO DE TRÁFICO
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar el volumen vehicular y

clasificar según tipo de vehículos.
Por ello, los estudios de tráfico son fundamentales para la determinación del
diseño del pavimento de una carretera. En ese sentido se realizó el estudio de
Tráfico vehicular en el ámbito de influencia de la Carretera del tramo de
Tambobamba - Cotabambas
El volumen diario de los vehículos que transitan por la carretera, materia de

estudio, se logra a través del conteo vehicular y el análisis de la demanda de
transporte en general, todo en el contexto del sistema de transporte del ámbito de
estudio
El aforo vehicular se inició el sábado 22 de agostos a las 6:00 horas y se concluyó

el 19:00 horas, Se identificaron 2 estaciones y se ubicó en el lugar crítico llamado
PATAPATA para el conteo vehicular
Una vez concluido el campo, se continuó, a nivel de gabinete, con el

procesamiento de la información y también Obteniendo datos de los estudios
antecedentes que se han realizado y son los siguientes.
 Factores de corrección para determinar el IMD Anual
 Índice Medio Diario Anual (IMDA) para los tramos identificados
 Tasas de crecimiento de la demanda de transporte
 Proyección del IMD Anual para el período de evaluación

Objetivos del estudio de tráfico
General
 Determinar el Índice Medio Diario (IMD) en los tramos viales en estudio:

Tambobamba -Cotabambas
Específicos
 Realizar el conteo y clasificación vehicular para determinar el Índice Medio

Diario Anual (IMDA) de la carretera: Tambobamba - Cotabambas
 Proyectar el IMD Anual para un período de 20 años
ALCANCES DE LOS SERVICIOS
En el caso específico del Estudio de Tráfico, el alcance comprende la reversión de

los antecedentes referentes a los registros de tráfico existentes en las estadísticas
oficiales del MTC y/o estudios específicos.
Identificación de las Estaciones de Conteo
Para la identificación de las estaciones de conteo se utilizó el Diagrama Vial que

dispone el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y Mapas viales de fuentes
oficiales. In situ se ubicó el lugar de PATAPATA
ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL
Para la ejecución del Estudio de Tráfico vehicular la organización fue la siguiente
Jefe del grupo: persona responsable en la dirección durante el conteo

vehicular
Contadores: Responsables de la captación de la información de campo y

turnándose cada compañero cada 3 horas
ANTECEDENTES DEL ESTUDIO
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del ex Proyecto

Especial de Infraestructura Nacional - PROVIAS NACIONAL, creado mediante
Decreto Supremo Nº 033-2002- MTC del 12.07.2002, Asumió todos los derechos
y obligaciones del Programa Rehabilitación de Transportes del Proyecto
Especial Rehabilitación Infraestructura de Transportes (PRT-PERT) y del
ex SINMAC (Sistema Nacional de Mantenimiento de Carreteras); Cuenta
con autonomía técnica, administrativa y financiera; está encargado de la
ejecución de proyectos de construcción, mejoramiento, rehabilitación y
mantenimiento de la Red Vial Nacional, con el fin de brindar a los usuarios un
medio de transporte eficiente y seguro, que contribuya a la integración económica
y social del país.
La Dirección de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y

Presupuesto del (Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ha
realizado estudios de tráfico a nivel nacional, para mantener actualizada la
demanda de transporte y realizar la planificación y el requerimiento de inversiones
De acuerdo a la estadística disponible del MTC y algunos estudios de tráfico

desarrollados para proyectos específicos, la evolución del tráfico (IMD anual) en la
carretera, según tramos o sub tramos homogéneos, muestra un crecimiento
significativo en algunos tramos, donde han alcanzado tasas de crecimiento
promedio anual que varía entre 23% hasta más del 51 %, (vehículos ligeros y
pesados). Sin embargo, el nivel del tráfico no es homogéneo a lo largo de la
carretera, varía según sub tramos, dependiendo del desarrollo de la actividad
económica de determinadas zonas, y de las condiciones de servicialidad de la
carretera, siendo de mayor dinámica económica la zona de las provincias de
Apurímac mientras se reduce el nivel de tráfico conforme nos acercamos a Cusco,
teniendo en cuenta el intercambio interno de las provincias de Espinar y
Chumbivilcas (Ruta CU 592).
ESTUDIO DE TRAFICO SERVICIO DE GESTIÓN Y CONSERVACIÓN VIAL POR
NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA: DV. ABANCAY- LAMBRAMA-
CHUQUIBAMBILLA - CHALLHUAHUACHO - SANTO TOMAS -YAURI
indice Medio Diario Anual por tipo de vehículo 2008 - 2010
SANTO
GRAU- LAMBRAMA-
TIPO DE VEHÍCULO TOMAS-
LAMBRAMA CHUQUIBAMBILLA
COPORAQUE
2008
Auto+SW+Camionet
48 14 38
a
Camta Rural Micro 28 12 9
ómnibus 0 0 9
Camión Unitario
19 14 33
(2,3,4) ejes
Camion_Acoplado 0 0 4
IMDa (Veh/día) 95 40 93
2010
Auto+SW+Camionet
71 36 18
a)
Camta Rural+Micro 42 28 11
ómnibus 0 0 14
Camión Unitario
30 27 23
(2,3,4) ejes
Camion_Acoplado 0 0 0
IMDa (Veh/día) 143 91 66

tasa promedio de
23% 51% -16%
crecimiento
En el cuadro se aprecia el estudio que se realizó en el periodo 2010-2008, en el

tramo Dv. Abancay - Chuquibambilla, la tasa promedio de crecimiento anual, es
alta (entre 23% y 51 %}, mientras que en el tramo Challhuahuacho - Yauri,
aparentemente la tasa es decreciente, ello debido posible a la reducción de
participación en el año (2009) de los trabajos de la Mina Las Bambas
ESTUDIO DE TRÁFICO DE LA CARRETERA: EMP. 3S (MOLLEPUQUIO)-
CHINCHAYPUJIO - COTABAMBAS -TAMBOBAMBA – CHALHUAHUACHO EN
EL PERIO DE 2013
TRAMO: COTABAMBAS-TAMBOBAMBA
El conteo se realizó en la entrada a Tambobamba, se realizó el conteo vehicular

durante 7 días (Del viernes 23 al jueves 29 de agosto del 2013), obteniéndose
sobre la base del aforo vehicular: el volumen de vehículos, clasificación diaria por
sentido (entrada y salida) y la consolidación de ambos sentidos.
Tabla Tráfico Vehicular Promedio Diario Semanal
Cuadro Tráfico Vehicular Promedio Diario Semanal

Cabe resaltar el menor flujo de vehículos ligeros, se explica por las pésimas
condiciones en las que se encuentra el mencionado tramo y debido también al
mayor tiempo de viaje entre estas dos localidades, siendo el segundo tramo más
largo de la carretera objeto de estudio

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CONTEXTO GENERAL DEL ESTUDIO DE TRÁFICO

El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar el volumen vehicular y

El volumen diario de los vehículos que transitan por la carretera, materia de

El aforo vehicular se inició el sábado 22 de agostos a las 6:00 horas y se concluyó

Una vez concluido el campo, se continuó, a nivel de gabinete, con el

 Factores de corrección para determinar el IMD Anual

 Índice Medio Diario Anual (IMDA) para los tramos identificados

 Tasas de crecimiento de la demanda de transporte

 Proyección del IMD Anual para el período de evaluación

 Determinar el Índice Medio Diario (IMD) en los tramos viales en estudio:

 Realizar el conteo y clasificación vehicular para determinar el Índice Medio

ALCANCES DE LOS SERVICIOS

En el caso específico del Estudio de Tráfico, el alcance comprende la reversión de

Identificación de las Estaciones de Conteo

Para la identificación de las estaciones de conteo se utilizó el Diagrama Vial que

ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL

Para la ejecución del Estudio de Tráfico vehicular la organización fue la siguiente

Jefe del grupo: persona responsable en la dirección durante el conteo

Contadores: Responsables de la captación de la información de campo y

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través del ex Proyecto

La Dirección de Inversiones de la Oficina General de Planeamiento y

De acuerdo a la estadística disponible del MTC y algunos estudios de tráfico

indice Medio Diario Anual por tipo de vehículo 2008 - 2010

En el cuadro se aprecia el estudio que se realizó en el periodo 2010-2008, en el

El conteo se realizó en la entrada a Tambobamba, se realizó el conteo vehicular

Tabla Tráfico Vehicular Promedio Diario Semanal

Cuadro Tráfico Vehicular Promedio Diario Semanal

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