Herramientas para Volvos

5/1/2020 Herramientas para volvos
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también están disp...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Ajustadores de Huelgo Nota! Para obtener mas información
consulte la literatura en el G...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Balero del Embrague y Flecha Transversal El Sello de Liberación
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Grupo de Función 9. Lubriqu...
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Engrase las cerradu...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 5 Revisar el Nivel de Aceite en la Transmisión Automática Nota!
Para obtener mas inform...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Revisión en Frío: Nota! El nivel del fluido sube al elevarse su
temperatura. No la llen...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Revisión en Caliente: Nota! El fluido debe estar caliente para
garantizar una revisión ...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 6 Revisar Nivel de Aceite en la PTO (Toma de Fuerza) Nota! Para
obtener mas información...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 7 Revise el Nivel de Aceite en el Retardador Para obtener mas
información con relación ...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 1 Tapón de Nivel/Llenado 2 Tapón de Drenado 9 Revisar Nivel de
Aceite en el Eje de Mand...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 1 Tapón de Nivel/Llenado 2 Tapón de Drenado 10 Revise el Nivel
de Aceite en el Eje de M...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 12 Revisar el Nivel de Aceite en la Dirección Hidráulica Nota! Para
obtener mas informa...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 14 Revisar el Nivel de Aceite en la Bomba de Inclinación de la

Cabina (Si está equipada...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 1 Depósito de Fluido del Embrague 2 Depósito del Limpia
Parabrisas 15 Revisar el Nivel ...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 17 Revisar los Niveles de Fluido en los Depósitos del
Limpiaparabrisas y del Limpiador ...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Cabina 19 Revisar las Lámparas de Precaución y Control Para
obtener mas información con...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 20 Revisar los Códigos de Falla en la Unidad de Control
Electrónico del Vehículo Los in...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo W2003778 ECU del Motor 21 Revisar los Códigos de Falla en la
Unidad de Control Electrón...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 23 Revisar Códigos de Falla en la Transmisión Nota! Use como
referencia la Información ...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 25 Revisar el Control del Retardador Asegúrese que los pasos del
control estén bien def...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 27 Revisar la Palanca de Cambios y el Pedal del Embrague Para
llevar a cabo una revisió...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Revisiones Externas W3005266 28 Revisión del Funcionamiento de
las Lámparas Externas Pa...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo W3004393 30 Revisión de Funcionamiento de los Limpiadores y

Lavadores Revise la tensión...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 32 Revisar Tanque de Combustible, Mangueras, Tubos y Flejes de
Montaje Para completar u...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 34 Revisar el Separador de Agua del Sistema de Combustible Para
obtener mas información...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 35 Revisar el Desgaste de las Llantas y la Alineación de las Ruedas
Desgaste de las Lla...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Alineación del Vehículo Total Alineación del Tándem Trasero
Alineación de Ruedas Revise...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 39 Revisar el Radiador, Mangueras y Tubos Nota! Para obtener mas
información consulte l...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 41 Revisar Tubos y Líneas de Combustible Nota! Para obtener mas
información consulte la...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 43 Revisar los Tubos y Mangueras del Interenfriador Nota! Para
obtener mas información ...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Unidad de Control de Clima de la Cabina 45 Revisar las
Mangueras, Conexiones, Interrupt...
Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Revisión de la Suspensión Delantera, Sistema de Dirección 46

Revisar Guardapolvos/Cubie...
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1. 1. Manual de Servicio Camiones Grupo 17 Mantenimiento Preventivo Servicio Básico VN, VHD
VERSION2 Desde la fecha de fabricación 11.2002 PV776-TSP188821
2. 2. Prólogo Las descripciones e instrucciones de este manual están basadas en estudios de métodos y de
diseño realizados hasta agosto 2003. El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que
los componentes fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o
métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias afectan
considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio. En la próxima edición
del manual estas modificaciones quedan actualizadas. En las instrucciones en donde hay incluido el
número de operación en el rubro, tan solo se trata de una referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard
Times). Las instrucciones sin número de operación en la rubro son solamente una información general
y no hacen referencia a V.S.T. En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en
observación y advertencia. Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que
la función del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada. Cuidado: Indica un
procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños al producto. Advertencia: Indica un
procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas al personal o graves daños al producto.
Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas graves al personal e
incluso la muerte. Volvo Trucks North America, Inc. Greensboro, NC USA Número de pedido:
PV776-TSP188821 © 2003 Volvo Trucks North America, Inc., Greensboro, NC USA Reservados
todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte por ningún medio mecánico,
fotográfico o electrónico así como cualquier clase de copia, reproducción, registro o transmisión para
uso público o privado, sin la previa autorización escrita de Volvo Trucks North America, Inc..
MEX11960
3. 3. Indice Generalidades ........................................................................................ 3 Mantenimiento
Preventivo, Generalidades .............................................. 3 Consejo de Seguridad
........................................................................... 7 Especificaciones
.................................................................................... 9 Motor
...................................................................................................... 9 Transmisión
.......................................................................................... 11 Eje Trasero
........................................................................................... 12 Suspensión Delantera y Trasera
......................................................... 13 Herramientas
........................................................................................ 15 Herramientas Especiales y Equipo Especial
....................................... 15 Área de Inspección de Mantenimiento Preventivo ............................... 22
Construcción y función ....................................................................... 23 Embrague
............................................................................................ 23 Toma de Fuerza
................................................................................... 25 Flecha de Mando
................................................................................. 26 Frenos
.................................................................................................. 27 Sistema de Dirección
........................................................................... 28 Mazas
.................................................................................................. 29 Chasís
.................................................................................................. 30 Cabina
................................................................................................. 31 Mantenimiento Preventivo
.................................................................. 33 Servicio Básico Incluyendo la Lubricación y el Cambio
de Aceite ...... 33 Mantenimiento Adicional Basado en el Tiempo ................................... 101
Mantenimiento Adicional Basado en el Kilometraje ............................. 103 1
4. 4. 2
5. 5. Grupo 177 Generalidades Generalidades Mantenimiento Preventivo, Generalidades W1000183

Introducción Este manual describe los requerimientos de inspección y lubricación durante el Servicio
Básico de los vehículos Volvo VN/VHD. El propósito para realizar el mantenimiento preventivo es el
de asegurar que el vehículo sea seguro y confiable en el camino durante toda su vida útil. El operador
toma parte en el programa continuo de mantenimiento preventivo al completar la Inspección Diaria
Previa al viaje. Esta es una inspección puramente visual que está diseñada para detectar cualquier
problema obvio que haría inseguro que el vehículo saliera a la carretera. Además de la Inspección
Previa al viaje está el Programa de Mantenimiento Preventivo que normalmente lo lleva a cabo
personal capacitado usando un enfoque sistemático para cubrir todos los componentes importantes del
vehículo nuevo. El Mantenimiento Preventivo es un programa planeado de mantenimiento del
vehículo que ofrece una serie ordenada de procedimientos de servicio e inspección. Un programa de
mantenimiento bien aplicado hace realidad la inversión hecha en el vehículo. La diferencia entre un
vehículo con un mantenimiento deficiente y otro con buen mantenimiento no aparecerá sino hasta
tiempo después. El buen mantenimiento es necesario para garantizar la expectativa de vida diseñada
para el vehículo y sus componentes individuales. Cobertura del Mantenimiento No existe un programa
de mantenimiento en firme que se aplique a todas las operaciones. Un programa de mantenimiento
básico no es difícil de establecer; el hacerlo lo mas efectivo toma tiempo y esfuerzo, y se basa en las
necedidades y experiencia de cada operación individual. El programa en este manual de servicio cubre
todos los tipos de vehículos Volvo VN/VHD con kilometraje de medio a alto y algunas veces carga
pesada. Aplique este programa de mantenimiento establecido como base para adecuar uno para
clientes que tienen requerimientos fuera del alcance de este. Para establecer un programa individual,
busque en las fuentes de información que normalmente están disponibles, tales como: Reportes de
reparación o quejas del operador. Uso inusual de partes. Fallas o problemas repetitivos encontrados
durante la inspección. Mantenimiento o reparaciones no programadas. Fallas en carretera. 3
6. 6. Grupo 177 Generalidades Estructura del Programa Este programa de mantenimiento ha sido basado
en el progreso de la tecnología vehicular y las mejoras en la calidad del aceite para simplificar el
mantenimiento. Para simplificar la programación, el programa ha amarrado el mantenimiento a los
límites lógicos de tiempo o kilometraje para hacer fácil anticipar el servicio necesario. Para la mayoría
de las operaciones en carretera, el programa de 24,000 km (15,000 millas) o 4 meses se puede aplicar
con pocos cambios. Es importante que los intervalos programados se atiendan como los límites. El
mantenimiento se puede hacer antes bien sea de llegar a los 24,000 km (15,000 millas) o antes de los 4
meses pero deben hacerse con o antes de haber alcanzado el límite de kilometraje o de tiempo. Para
mas información con relación a las especificaciones de los componentes vea la información de servicio
en el Grupo 1, “Intervalos de Cambio de Aceite y Filtro para Componentes Volvo, Todos los
Modelos”, Publicación Número 175–60, “Listas de Aceites Aprobadas, Componentes Volvo”,
Publicación Número 175–61, y cualquier literatura apropiada de los vendedores. Ventajas Un
programa de mantenimiento bien planeado ofrece las siguientes ventajas: El mínimo costo obtenible de
mantenimiento. Máxima disponibilidad del vehículo. Mejor economía de combustible. Menos fallas en
carretera; mayor confiabilidad. Aumento en la confianza del cliente, mejores relaciones públicas.
Menos posibilidad de accidentes debido al equipo defectuoso. Menos quejas del operador. Sin importar
la planeación y los detalles del programa de mantenimiento, el éxito del programa gira alrededor del
calibre de la mano de obra al llevar a cabo la inspección real. Una causa principal de fallas es la “
inspección de lápiz;” o sea, el mecánico marca cada operación como buena sin hacer en realidad la
inspección. Una “inspección de lápiz” frustra el propósito de la inspección, el cual es detectar una falla
inminente. Formato de Mantenimiento Se emite un Manual de Servicio detallando los formatos de
inspección actuales. Los formatos se crean para diferentes usuarios pero todos con las mismas
referencias con este documento. Cuando se lleva a cabo un punto de inspección, marque el cuadro si el
rubro esté bien. Si se necesita realizar mas trabajos, como ajustes, reparaciones, etc., registre esta
información y continúe con el siguiente punto de inspección. Los rubros anotados como con falla o
que necesitan de ajuste se deben mostrar al cliente y programar su reparación. Existen muchos rubros
de servicio basados en el tiempo y/o kilometraje que no se mencionan en el formato. Busque al final de
este documento el listado de componentes adicionales que puedan necesitar de servicio, dependiendo
del kilometraje o el tiempo desde que se les dió servicio. Registros de Mantenimiento Es importante
usar el formato de inspección junto con otros reportes para lograr el mejor programa de mantenimiento
para una aplicación específica. Use los reportes del operador, quejas, uso de partes, fallas repetitivas,
ordenes de reparación previas, fallas en el camino, etc. para integrar el historial de mantenimiento. Los
registros deben de juntarse durante la vida del vehículo para formar un expediente permanente de
registro del vehículo. El expediente del vehículo debe usarse para personalizar las necesidades del
mantenimiento operacional. El “Formato de Inspección del Operador” también lo exige las leyes
federales. El uso de este reporte de inspección hace al operador una parte del programa de
mantenimiento y pone la responsabilidad directa en el operador para que reporte los problemas que
puedan surgir durante la operación. Cuando se aplica apropiadamente, no debe haber excusa para que
un vehículo defectuoso esté en servicio. Inspección Básica Nota! El cuestionario de Servicio Básico
incluido es una copia del original. El documento se puede actualizar sin aviso. La inspección básica se
lleva a cabo a un máximo de 24,000 km (15,000 millas) o 4 meses, lo que suceda primero. Todos los
puntos de inspección se deben llevar a cabo como una verificación del funcionamiento o condición.
Todos los defectos se anotan en el formato de inspección para su corrección posterior, si así lo ordena
el propietario del vehículo. Nota! El tiempo estándar de reparación para realizar el Mantenimiento
Preventivo de Servicio Básico se basa en la inspección y el Cambio de Aceite y Filtro, sin ninguna
reparación o ajuste. Inspección Anual La inspección anual se lleva a cabo además de la inspección
básica. Esta inspección está diseñada para abrir los componentes para su inspección o para usar equipo
de prueba para registrar el desempeño. El momento ideal para llevar a cabo la inspección anual es
justo antes de la temporada mas difícil, lo que quiere decir justo antes del invierno en los climas frios y
justo antes del verano en los climas calientes. Para mas información consulte “Manual de Servicio
Preventivo Anual,” Group 17. 4
7. 7. Grupo 177 Generalidades Otras Inspecciones Existen puntos de servicio adicionales que se llevan a
cabo en intervalos específicos de kilometraje o tiempo. Estos no son parte del tiempo básico de
Mantenimiento Preventivo. Se deben programar como ajuste o reparación realizado al mismo tiempo
que el Mantenimiento Preventivo y se mencionan en este documento como recordatorios solamente. 5
8. 8. Grupo 177 Generalidades Emisiones de Ruido Volvo Trucks North America, Inc. le garantiza a la
primera persona que compra este vehículo para propósitos aparte de la reventa y a cada comprador
subsecuente, que este vehículo según los fabricó Volvo Trucks North America, Inc. que fue diseñado,
construido y equipado para acatar todos los Reglamentos de Control de Ruido aplicables de la U.S.
EPA, al momento que salió del control de Volvo Trucks North America, Inc. Esta garantía cubre este
vehículo según lo diseñó, fabricó y equipó Volvo Trucks North America, Inc., y no está limitada a
ninguna parte, componente o sistema en particular del vehículo fabricado por Volvo Trucks North
America, Inc. Los defectos en diseño, ensamble o en cualquier parte, sistema o componente del
vehículo según lo fabricó Volvo Trucks North America, Inc. que causen emisiones de ruido que
excedan los estándares federales, están cubiertas por esta garantía por la vida del vehículo.
Manipulación del Sistema de Control de Ruido Las leyes federales prohiben los siguientes actos o los
efectos de estos: (1) El desmontar o hacer inoperante por cualquier persona, excepto para los
propósitos de mantenimiento, reparación o cambio, de cualquier dispositivo o elemento del diseño
incorporado en cualquier vehículo nuevo para el propósito del control de ruido antes de su venta o
entrega al último comprador o mientras esté en uso; o (2) el uso del vehículo después que tal
dispositivo o elemento de diseño se haya desmontado y hecho inoperante por cualquier persona. Entre
aquellos actos supuestos a constituit manipulación están los actos mencionados enseguida: Blindaje y
Aislamiento para Ruido Desmontar o hacer inoperante los tableros, blindajes amortiguadores de ruido
o materiales de aislamiento del motor y/o transmisión. Desmontar o hacer inoperantes los materiales
de aislamiento de ruido del túnel de la cabina o cofre. Desmontar o hacer inoperantes cualesquiera
componentes y/o blindaje de aislamiento de sonido montados en la carrocería del camión (p.ej.,
blindaje de la cabina o salpicaderas, faldones, salpicadera de la cubierta de la rueda, etc.). Sistema de
Control del Motor y de Combustible Desmontar o hacer inoperante, o modificar el sistema de control
del motor (como el ECU o los componentes del sistema de combustible) para permitir que el motor
opere fuera de las especificaciones del fabricante (p.ej., exceder los límites de velocidad del motor del
fabricante). Sistema de Enfriamiento Desmontar o hacer inoperante los componentes del sistema de
enfriamiento (p.ej., embrague de ventilador controlado por temperatura, bastidor del ventilador, anillo
del ventilador, tolvas de recirculación, etc.). Sistema de Escape Desmontar o hacer inoperante los
componentes del sistema de escape (p.ej., mofle, tubos, abrazaderas, etc.). Sistema de Admisión de
Aire Desmontar o hacer inoperante los componentes del sistema de admisión/inducción de aire (p.ej.,
filtro, carcasa del filtro, ductos, etc.). 6
9. 9. Grupo 177 Generalidades Consejo de Seguridad Debe leer y entender las precauciones y
lineamientos en la Información de Servicio, Grupos 1-9, “Prácticas Generales de Seguridad” antes de
llevar a cabo cualesquiera de estos procedimientos. Pídale a su supervisor que los capacite, si no está
capacitado apropiadamente y certificado en cualesquiera de estos procedimientos. PELIGRO Nunca
opera un motor diesel en un área donde se presenten emanaciones de hidrocarburos (gasolina por
ejemplo) o se sospeche que exista su presencia. Las emanaciones de hidrocarburos pueden entrar a la
admisión de aire ya hacer que el motor se sobrerevolucione, causando severos daños y/o explosiones o
incendios. Puede ocurrir una seria lesión personal o la muerte. PELIGRO antes de trabajar en un
vehículo, ponga el freno de mano, ponga la transmisión en neutral y bloquee las ruedas. El no hacerlo
puede dar como resultado el desplazamiento inesperado del vehículo y puede causar una serial lesión
personal o la muerte. PELIGRO Cuando entre o salga de la cabina, tenga cuidado. Siempre cójase
firmemente y/o párese establemente antes de transferir el peso a esa posición. No cargue nada cuando
entre o salga. Asegúrese que las suelas de sus zapatos y los escalones de la cabina no tengan suciedad,
grasa, aceite o humedad antes de usar los escalones. El no hacerlo puede dar como resultado una caída
pudiendo ocurrir una seria lesión personal o la muerte. PELIGRO Si utiliza gatos y/o torres, escoja el
equipo apropiado sin fallas. El no hacerlo puede dar como resultado una caída pudiendo ocurrir una
seria lesión personal o la muerte. PELIGRO Cuando opere un vehículo en las calles y carreteras
durante el procedimiento de recolección de datos, es obligatorio tener una segunda persona que maneje
mientras un técnico recoje los datos. El no poner atención a la conducción puede causar un accidente y
una lesión o la muerte. ADVERTENCIA Limpie los derrames de combustible inmediatamente. El
combustible que se fuga o derrama sobre superficies calientes o componentes eléctricos puede causar
un incendio con el potencial para una seria lesión personal. ADVERTENCIA Siempre use la
protección ocular apropiada para evitar el riesgo de una lesión en los ojos debido al contacto con
desechos o fluidos. ADVERTENCIA Serias quemaduras pueden resultar del contacto con el aceite
caliente del eje, motor o transmisión. Tenga precaución cuando drene el aceite. Use guantes y deje que
el motor se enfríe antes de drenarlo. ADVERTENCIA ¡MOTOR CALIENTE! Manténgase usted y su
equipo lejos de todas las partes móviles o calientes del motor. Un motor calientes puede causar serias
quamaduras o puede dañar permanentemente dañar el equipo de prueba. ADVERTENCIA Nunca quite
el tapón del tanque de expansión mientras el motor aún esté caliente. Espere hasta que la temperatura
del refrigerante esté a menos de 50 C (120 F). El vapor y fluido caliente se puede escapar y causar
serias lesiones personales. Nota! Durante la inspección de Mantenimiento Preventivo, revise la
condición de las etiquetas de precaución en el vehículo. Si una etiqueta se daña o estropea al punto en
que el mensaje no se pueda leer, anótela en el formato de inspección para cambiarla. 7
10. 10. 8
11. 11. Grupo 177 Especificaciones Especificaciones Motor Generalidades Para mas información con
relación a las especificaciones de componentes vea la información de servicio en los Boletines de
Servicio, “Intervalos de Cambio de Aceite y Filtro para Componentes Volvo,” y “Listas de Aceites
Aprobados, Componentes Volvo”,Grupo de Función 1, y cualquier literatura apropiada del vendedor.
En un motor diesel moderno es muy importante tener cambios de aceite regulares. Las demandas por
arrastrar grandes cargas, a grandes elevaciones, temperaturas extremas altas o bajas y mayores
intervalos de servicio, haga de escoger el aceite correcto una tarea importante. El concesionario Volvo,
el fabricante del motor o el fabricante de aceite tiene la experiencia para analizar las condiciones de
manejo y para recomendar que aceite qué aceite ofrece la mejor protección y economía. Oil El aceite
del motor tiene la tarea de lubricar, sellar, enfriar y limpiar el motor. El filtrar el aire de admisión y
usar un combustible bajo en azufre ayuda al aceite a proteger las partes del motor. Con mejores
diseños de motor y aceites mejorados, los intervalos de servicio han aumentado constantemente. La
opción del intervalo depende de las especificaciones del fabricante del motor. Asegúrese de escoger el
tipo de aceite correcto y también la viscosidad correcta para el intervalo de kilometraje que se maneje.
Se recomienda probar periodicamente el aceite. Los resultados de las pruebas dan una imagen contínua
de la salud del motor y pueden prevenir con antcipación del desarrollo de un problema. Los intervalos
no cubrirán todas las aplicaciones. En el manejo en/fuera de carretera, fuera de carretera severa,
manejo citadina de paro y avance contínuo y kilometraje extremadamente alto, el intervalo de cambio
de aceite y el programa de mantenimiento preventivo debe personalizarse para obtener la protección y
economía óptima. Los intervalos mencionados en estas especificaciones son lineamientos que deben
aplicarse al establecer un programa de mantenimiento correcto. CUIDADO El agregar aditivos
desconocidos puede arriesgar a que falle el motor. Existen muchos aditivos para aceite postventa que
dicen mejorar el desempeño si se agregan al aceite para motor. Cada tipo de aceite recomendado ya
contiene los aditivos que se han probado en una colaboración entre los faricantes de motores y aceites.
El aceite sintético se ofrece como una alternativa para los aceites tradicionales con base de petróleo
para motores. La habilidad del aceite sintético de proteger el motor es mejor que el aceite regular pero
su vida es la misma que el aceite regular. Esto es por los productos derivados de la combustión que
contaminan el aceite. Estos contamimantes harán igual los intervalos de cambio que para el aceite
regular. Sin embargo, en condiciones de manejo extremas, un aceite sintético puede ser la única opción
para la aplicación. Nota! No se recomienda mezclar aceites sintéticos con aceites con base de petróleo.
Refrigerante El refrigerante para motor protege al sistema de enfriamiento de los problemas de

congelamiento y ebullición. También protege contra la corrosión y el picado de la camisa de cilindro.
Los requerimientos de refrigerante se basan en los niveles de aditivo presentes en el sistema de
enfriamiento. Para poder operar el sistema de enfriamiento hasta por 2 años entre cambios de
refrigerante, deben recuperarse los aditivos según se agoten. Las pruebas deben hacerse con
regularidad para asegurar que los aditivos estén dentro de los niveles recomendados. Nunca opere el
motor sólo con agua en el sistema de enfriamiento. Siempre use una mezcla de agua limpia y un
anticongelante recomendado. La mezcla nunca debe ser menor al 40% de anticongelante y 60% de
agua limpia o mayor al 60% de anticongelante y 40% de agua limpia. Nota! Para mayor información
sobre el refrigerante de vida prolongada consulte el Boletín de Servicio, “Refrigerante de Vida
Prolongada Texaco”, Grupo de Función Grupo 2. CUIDADO El refrigerante de vida prolongada está
teñido de rojo para propósitos de identificación, para no confundirlo con el refrigerante convencional
verde. El refrigerante de vida prolongada dará pruebas como de no tener aditivos (SCA), pero no
deben agregarse los SCA. Combustible El contenido de azufre en el combustible de azufre bajo ha sido
regulado a un máximo de 0.05% en peso para el combustible diesel No.2–D. Para combustibles con un
contenido de azufre del 0.5% por peso y mas, la mayoría de los faricantes de motores están exigiendo
que el aceite se cambie a intervalos mas cortos. El azufre crea contaminantes altamente ácidos en el
aceite que descomponen los aditivos a un ritmo mayor. Si se usa combustible con un mayor contenido
de azufre, los fabricantes de motores recomiendan que se reduzcan los intervalos de cambio de aceite.
9
12. 12. Grupo 177 Especificaciones MOTORES VOLVO Nota! No se recomienda mezclar aceites
sintéticos con aceites con base de petróleo. Para mayor información con relación a las especificaciones
de los componentes vea la información de servicio en los Boletines de Servicio, “Oil and Filter Change
Intervalos para Cambior de Aceite y Filtro para Componentes Volvo,” y “Listas de Aceites Aprobados,
Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier literatura apropiada de vendedores. Los
intervalos de cambio máximos son 40,000 km (25,000 millas) si usa aceite que satisfaga las
Especificaciones de Drenado Volvo (VDS, por sus iniciales en inglés). Si el aceite no satisface los
requerimientos de acuerdo al VDS, los intervalos de cambio deben ser a los 24,000 km (15,000
millas). Póngase en contacto con un concesionario autorizado Volvo para obtener una lista de aceites
VDS aprobados. Se pueden requerir intervalos de cambio mas cortos si el motor está operando en un
ambiente polvoriente o si se hacen paros y arranques frecuentes (vea el intervalo de cambio de aceite
enseguida). Se recomiendan aditivos complementarios para refrigerante para todos los sistemas de
enfriamiento Volvo. El anticongelante solo no ofrece la suficiente protección contra la corrosión para
motores diesel de servicio pesado. Si el combustible tiene un contenido de azufre que exceda el 0.5%
en peso, divida por dos los intervalos máximos de kilometraje indicados. Los filtros de aceite siempre
se deben cambiar cuando cambie el aceite. MOTORES CUMMINS Para mas información con relación
a las especificaciones de los componentes vea la información de servicio en los Boletines de Servicio,
“Intervalos de Cambio de Aceite y Filtro para Componentes Volvo,” y “Listas de Aceites Aprobados,
Componentes Volvo”, Grupo de 1, y cualquier literatura apropiada de los vendedores. Si el motor está
operando a temperaturas ambiente consistentemente abajo de - 20 C (0 F) o arriba de 40 C (100 F),
efectúe el mantenimiento a intervalos mas cortos. Los intervalos mas cortos también se requieren si el
motor está operando en un ambiente polvoriento o si se hacen frecuentes paros y arranques. Los filtros
siempre se deben cambiar cuando cambie el aceite. Se recomiendan aditivos complementarios para
refrigerante en todos los sistemas de enfriamiento Cummins. El anticongelante solo no ofrece una
protección suficiente contra la corrosión para motores diesel de servicio pesado. 10
13. 13. Grupo 177 Especificaciones Transmisión Incluye Transmisiones Volvo, Eaton Fuller, Meritor, y
Allison HD Para mas información con relación a las especificaciones de los componentes vea la
información de servicio, “Intervalos de Cambio de Aceite y Filtro para Componentes Volvo
Components,” y “Listas de Aceite Aprobadas, Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, u cualquier
literaatura apropiada de los vendedores. 11
14. 14. Grupo 177 Especificaciones Eje Trasero Incluye Ejes Traseros Volvo, Arvin Meritor, e Eaton Dana
Para mas información con relación a las especificaciones de componentes vea la información de
servicio en los Boletines de Servicio, “Intervalos de Cambio de Aceite y Filtro para Componentes
Volvo,” y “Listas de Aceites Aprobados, Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier
literatura apropiada de vendedores. 12
15. 15. Grupo 177 Especificaciones Suspensión Delantera y Trasera Para mas información consulte toda la
literatura de Suspensión Volvo y la literatura apropiada de vendedores. Apriete del Tornillo U
Suspensión Delantera VN Tuerca Hexagonal M20: el apriete es de 420 Nm (310 ft-lb) Suspensión
Delantera VHD Tuerca Hexagonal M20: el apriete es de 550 Nm (405 ft-lb) Tuerca Hexagonal M22:
el apriete es de 600 Nm (445 ft-lb) Suspensión Tasera VN, VHD Volvo T-Ride Tuerca Hexagonal
M16: el apriete es de 200 Nm (150 ft-lb) Tuerca Hexagonal M20: el apriete es de 500 Nm (370 ft-lb)
38,000 lbs a 46,000 lbs Tuerca Hexagonal M20: el apriete es de 350 Nm (260 ft-lb) Tuerca Hexagonal
M24: el apriete es de 600 Nm (445 ft-lb) 48,000 lbs a 70,000 lbs Suspensión Trasera Multi-hoja
VN,VHD Volvo (4x2) Tuerca Hexagonal M22: el apriete es de 500 Nm (370 ft-lb) Suspensión Tasera
VN Volvo (VOAS) Tuerca Hexagonal M20: el apriete es de 500 Nm (370 ft-lb) Tuerca Hexagonal
M22: el apriete es de 575 Nm (425 ft-lb) 13
16. 16. 14
17. 17. Grupo 177 Herramientas Herramientas Herramientas Especiales y Equipo Especial Las siguientes
herramientas especiales se recomiendan para usarse en la inspección de mantenimiento preventivo. Las
herramientas especiales se pueden ordenar a través del programa de Herramientas Especiales Volvo en
el sistema para ordenar partes o ya con Kent-Moore llamando al (800) 328–6657. (las herramientas
Kent-Moore las precede una J.) Por favor haga referencia al número de herramienta específica cuando
ordene. Herramientas Especiales J-42942 Herramienta para Ajuste del Sensor ABS (Kent-Moore) J-
42189 Herramienta para Desconectar la Línea de Aire (Kent-Moore) J-44399 Probador del Sistema de
Aire J-44773 Herramienta para Desconectar la Línea de Aire J-44769 Extractor para el Sensor de
Velocidad de la Rueda J-44966 Extractor para el Sensor de Velocidad de la Rueda para el Eje de
Dirección de Servicio Pesado y Maza de Aliminio 15
18. 18. Grupo 177 Herramientas Herramientas Especiales (Continuación) J-44302 Herramienta para
Desmontar el Núcleo de la Válvula Schrader de A/C J-443338 Bayoneta para el Aceite del Compresor
de A/A J-22610 Pinzas para Engargolar Guardapolvos de la Flecha de Mando J-43143 Tensor para
Cintillos J-41610 Juego de Calibrador de Lainas J-44392 Herramienta para el Tensor de la Banda del
Ventilador 16
19. 19. Grupo 177 Herramientas Herramientas Especiales (Continuación) PT 5900 Aspiradora de Rebaba
9998142 Probador de Presión para el Enfriador Aire-Aire J-38641-B Hidrómetro para Combustible
Diesel J-44544 Calibrador para Altura de Viaje 000700 Calibrador para Desgaste de la Ceja del Rin 17
20. 20. Grupo 177 Herramientas Otro Equipo Especial J-42397-A Adaptador para la Prueba de Presión de
Refrigerante 1089953 Herramienta para Desmontar el Bulbo J-23600-B Calibrador para la Tensión de
Banda J-38460-AInclinómetro Digital J-36795 Calibradores para el Eje Tándem 3093472 Calibrador
para el Juego Axial de la Rueda Timken J-45753 Dado para Perno de Resorte 1 Vista Frontal 2 Vista
Trasera 18
21. 21. Grupo 177 Herramientas Otros Equipos Especiales (Continuación) 9998691 Juego de Instalación
del Niple para el Filtro de Aceite 3947553, 3949521, 3946522, 3949523 Terminal y Juegos de Lainas
J-44701 Juego Probador para Batería J-44778, J-44779 Juegos para Junta U de Flecha de Mando y
Yugo 19
22. 22. Grupo 177 Herramientas Herramientas VCADS Pro Los siguientes componentes se usan para
operar el VCADS Pro. Las herramientas se pueden ordenar con Volvo Trucks North America; por
favor haga referencia al número de herramienta específico cuando ordene. 7 1 Paquete de herramientas
para PC 2 9998555, Unidad de interfaz de comunicación 3 9812331, Calbe de extensión 4 J-43999,
Adaptador para diagnóstico de 6 espigas (para vehículos VN de antes de 1999) 5 J-43939, Adaptador
para diagnóstico de 9 espigas (para vehículos VN fabricados a partir de enero 1999) 6 9998496,
Manómetro 7 9998495, Manguera para Presión de Aire 20
23. 23. Grupo 177 Herramientas Sistema de Iluminación, Herramientas Especiales Las herramientas
mencionadas enseguida se usan para completar el mantenimiento del Sistema de Iluminación en
Camiones Volvo. Se pueden obtener con Volvo o, donde se indique, con Kent Moore al (800) 328-
6657. J-25300-D Juego para Alinear los Faros (Kent Moore) 20378326 Herramienta para Extraer el
Fusible (Volvo) J-43244 Herramienta para Extraer el Relevador (Kent Moore) 21
24. 24. Grupo 177 Herramientas Área de Inspección de Mantenimiento Preventivo Localización El
Mantenimiento Preventivo lógicamente se lleva a cabo al mismo tiempo que la lubricación del
vehículo. Entonces es natural usar un área con una fosa para engrasar asignada y equipada para el
Mantenimiento Preventivo. Si no se dispone de una fosa, se puede usar un área regular del taller
agregando gatos al equipo necesario. El área necesita estar bien iluminada para realizar la inspección
sin tener que usar una lámpara (a menos que se inspeccione el marco). Equipo El equipo del área de
inspección debe estar asignado específicamente a esa área y no compartirse con el resto del taller. El
equipo de piso debe tener espacio en el piso para almacenarse entre su uso y las herramientas deben
colgar de tableros o almacenarse en un gabinete para tener fácil vista y acceso a ellas. Instale espejos
en las cuatro esquinas del área para que una persona pueda hacer una revisión de la iluminación sin
tener que salir de la cabina o confiar en un ayudante. Los espejos no necesitan ser mas grandes que los
espejos del camión. Cualquier tipo de equipo que permita la inspección con una persona en lugar de
tener que acudir a un ayudante, hace la inspección mas fácil y rápida. 22
25. 25. Grupo 177 Construcción y función Construcción y función Embrague Generalidades Para obtener
mas información con relación a las especificaciones de componentes vea la información de servicio en
los Boletines de Servicio, “Intevalos de Cambio del Aceite y Filtro para los Componentes Volvo,” y
“Listas de Aceites Aprobadas, Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier literatura
apropiada de vendedores. El fluido hidráulico en el sistema del embrague junta humedad del aire y
eventualmente tendrá suficiente humedad para afectar las superficies metálicas en el sistema a menos
que se descargue. Cambie el fluido a los intervalos recomendados o mas frecuentemente. El juego del
pedal del embrague (1) se da por el claro entre el émbolo y el pistón (1a) en el cilindro maestro. Por lo
que el pedal siempre tendrá un juego, sin importar el ajuste del embrague. El juego correcto se ajusta
con el tornillo de ajuste superior (1b) en el porta pedal. Fig. 1: Embrague Cilindro Esclavo del
Embrague Volvo La carrera del cilindro esclavo (A) es de 29 ± 1 mm (1.14 ± 0.04 pulg.). La carrera
del pedal del embrague (2 - Figure 1) da la carrera. El tornillo de ajuste inferior (2a) limita la carrera
del pedal y por lo tanto la carrera del cilindro esclavo del embrague. La distancia B nunca debe de
excederse. La distancia se ajuste quitando la horquilla de la palanca y volviendo a colocar la palanca
en la flecha transversal. La distancia C se ajusta cuando el embrague es nuevo. Durante el desgaste del
embrague, la distancia disminuirá. El reajuste no debe necesitarse antes de que sea hora de refrentar el
disco del embrague. Fig. 2: Cilindro Esclavo del Embrague Volvo 23
26. 26. Grupo 177 Construcción y función Otro Cilindro Esclavo del Embrague Un cilindro esclavo para
cualquier embrague no Volvo tiene un indicador de desgaste. Cuando el indicador quede en la gama de
operación, es tiempo de ajustar el embrague. Para poner la carrera del cilindro esclavo en la gama
aceptada, ajuste la placa del embrague hasta que el indicador esté otra vez en la gama de operación. 1
Cilindro Esclavo 2 Tornillos de Montaje 3 Perno del Embrague 4 Cilindro Maestro y Depósito del
Embrague (Se encuentra en la Mampara del Cople del Motor) 24
27. 27. Grupo 177 Construcción y función Toma de Fuerza PTO Volvo Para mas información con relación
a las especificaciones de los componentes vea la información de servicio en los Boletines de Servicio,
Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier literatura apropiada de vendedores. El PTO
Volvo se monta directamente a la transmisión y no necesita de un llenado y revisión de aceite
separados. Asegúrese de poner aceite extra en la transmisión para el volumen de la PTO. CUIDADO
Se debe instalar un intercambiador de calor para el aceite de transmisión cuando se use la PTO
contínuamente mas de 15 minutos a la vez o con una potencia de salida de mas de 55 kW (75 hp). Sin
intercambiador de calor, el aceite puede sobrecalentarse y puede seguir el daño de la transmisión. Si la
aplicación tiene una bomba remota o soplador con una conexión a la flecha de mando, las juntas U de
la flecha de mando necesitan engrasarse en cada intervalo de mantenimiento o mas seguido,
dependiendo del uso. Use una grasa con base de litio con aditivos EP y una consistencia de NLGI No.
2. 25
28. 28. Grupo 177 Construcción y función Flecha de Mando Para obtener mas información con relación a
las especificaciones de componentes vea la información de servicio en los Boletines de Servicio,
Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier literatura apropiada de los vendedores. Use una
gasa con base de litio con aditivos EP y una consistencia de NLGI No. 2. No use grasa para chasís
convencional. Las juntas U de la flecha de mando se deben lubricar correctamente para que los baleros
reciban grasa. El caso mas común de las fallas de las juntas U es el engrasado incorrecto. Siempre
asegúrese que la grasa salga de los cuatro sellos. Si un sello no purga la grasa anterior, desplace la
flecha de mando de lado a lado mientras aplica la presión de la pistola. Esto permite tener un mayor
claro en el extremo de empuje del balero que no está purgando. La grasa nueva lava los comtaminantes
abrasivos de cada balero y asegura que el balero se llene apropiadamente. PELIGRO El no engrasar
correctamente las juntas U de la flecha de mando o juntas deslizantes puede conducir a la falla del
componente la cual puede dar como resultado la separación de la flecha de mando del vehículo. Una
flecha de mando separada puede dar como resultado un daño de componentes mayor y la pérdida de
control del vehículo y puede causar una seria lesión personal o la muerte. 26
29. 29. Grupo 177 Construcción y función Frenos Levas de Freno y Ajustadores de Holgura Para obtener
mas información con relación a las especificaciones de componentes vea la información de servicio en
los Boletines de Servicio, “Intervalos de Cambio de Aceite y Filtro para Componentes Volvo,” y
“Listas de Aceites Aprobados, Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier literatura
apropiada de vendedores. Lubrique los bujes de leva del freno usando una grasa de base de litio con
aditivos EP y una consistencia NLGI No. 2. Llene de grasa hasta que la grasa anterior haya sido
expulsada del sello y se pueda ver que fluye grasa nueva. Lubrique los ajustadores de holgura usando
una grasa con base de litio con aditivos EP y una consistencia NLGI No. 2. Llene de grasa hasta que la
grasa anterior se expulse por el área dentada de la flecha y el trinquete de ajuste y se pueda ver que
fluye grasa. Secadores de Aire Los secadores de aire tienen sistemas de mantenimiento internos que
limpian frecuentemente la humedad almacenada y por lo tanto pueden trabajar con intervalos de
mantenimiento prolongados. Eventualmente el medio de secado se llenará y se necesitará cambiarse el
cartucho. Cambie el cartucho cuando se drene mas agua de lo normal durante el vaciado diario del
tanque. Esto es un desarrollo progresivo y el intervalo será diferente entre aplicación y aplicación. Los
fabricantes de secadores recomiendan cambiar el cartucho cada 2 a 3 años pero los intervalos necesitan
ajustarse para la aplicación. El único secador con un mantenimiento regular es el Midland, donde el
filtro coalescente neceita cambiarse cada año. 27
30. 30. Grupo 177 Construcción y función Sistema de Dirección Varillaje y Rótulas de la Dirección Para
obtener mas información con relación a las especificaciones de los componentes vea la información de
servicio en los Boletines de Servicio, “Intervalos de Cambio de Aceite y Filtro para Componentes
literatura apropiada de los vendedores. Lubrique la flecha de dirección y la articulación de arrastre.
Lubrique la varilla de unión. Las cajas de dirección TRW tienen un sello en la flecha de sector que
necesita engrasarse con una pistola manual cada 4 meses o mas a manudo si el clima y condiciones del
camino son severas. Las cajas de dirección Sheppard tienen sellos en la flecha de entrada y en la flecha
de sector que necesitan engrasarse con una pistola manual cada 4 meses o mas a menudo si el clima y
las condiciones del camino son severas. No se permite el movimiento axial cuando se aplican 100 lbs.
de presión manual. Sólo use la presión manual, no lo revise usando pinzas, llaves o cualquier otra
herramienta. Para todos los modelos VHD Axle Back, las juntas U de la flecha de dirección deben
inspeccionarse para ver que las tapas de plástico estén intactas. Lleve a cabo esta inspección cada 4
meses. Se puede requerir un intervalo de inspección mas corto si el vehículo se opera bajo severas
condiciones de manejo. Para modelos VHD Axle Forward, engrase las juntas u de la flecha de
dirección cada 4 meses. Se puede requerir un intervalo de mantenimiento mas corto si el vehículo se
opera bajo condiciones de manejo severas. 28
31. 31. Grupo 177 Construcción y función Sistema de Dirección Para obtener mas información con
relación a las especificaciones del componente vea la información de servicio en los Boletines de
Aprobados, Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier literatura apropiada de los
vendedores. Un fluido oscurecido indica que un sistema de dirección está operando mas caliente de lo
normal y que el fluido se está sobrecalentando. Analice la razón del sobrecalentamiento y cambie el
fluido. Mazas Mazas Lubricadas con Aceite Para obtener mas información con relación a las
especificaciones del componente vea la información de servicio en los Boletines de Servicio,
Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier literatura apropiada de los vendedores. Las
mazas generalmente se lubrican con aceite y debne lubricarse durante el mantenimiento. Cambie el
aceite cuando se desmonte la maza para repararla. 29
32. 32. Grupo 177 Construcción y función Chasís Muelles y Suspensión Para obtener mas información
con relación a las especificaciones del componente vea la información de servicio en los Boletines de
vendedores. Lubrique los pernos de muelle usando grasa con base de litio con aditivos EP y una
consistencia de NLG1 No.2. Engráselo hasta que la grasa anterior salga del sello en ambos lados y se
vea fluyendo la grasa nueva. Si la grasa no fluye, use una barra para hacer palanca en los extremos de
las muelles y abrirlas para que la grasa fluya. Para llevar a cabo este procedimiento el eje debe colgar
libremente. Consulte la Publicación de Servicio apropiada en el Grupo de Función 7. La tolerancia de
desgaste para el perno de muelle y el buje es de 5 mm (3/16 pulg.). 30
33. 33. Grupo 177 Construcción y función Viga Igualadora T-Ride Para obtener mas información con
vendedores. En operaciones regulares en carretera la T-Ride debe seguir el programa de lubricación
normal. Es extremadamente importante que la viga igualadora esté bien lubricada en cualquier
operación fuera y en/fuera de carretera. Si existen otras limitaciones por el servicio pesado, por
ejemplo manejar en agua, lubríquelo mas frecuentemente, hasta una vez al día, si fuera necesario.
Nota! Para obtener mas información sobre la Viga Igualadora, Grupo de Función 7, “ Suspensión
Trasera, T-Ride”. Cabina Puertas El mecanismo de cierre de la puerta debe engrasarse una vez al año
usando grasa de litio blanca. Cubra el tope de la puerta con grasa cada año. Cofre El cerrojo del cofre
está cubierto con teflón y no debe necesitar de ninguna lubricación convencional. Si el cerrojo está
duro o se pega, trate limpiándolo primero. Limpie y lubrique el cerrojo de tijera en la base del cono
con grasa de litio blanca. 31
34. 34. 32
35. 35. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Preventivo Servicio Básico Incluyendo la
Lubricación y el Cambio de Aceite Incluyendo la Lubricación y el Cambio de Aceite Fecha: Modelo:
Reg. No.: Hora: Número de Identificación del Vehículo: Motor: Código del Concesionario:
Transmisión Nombre: Eje Trasero: X = Corregido sin comentarios √ = Corrección no necesaria N =
No relevante o pertinente Lubricación, Revisar Aceite y Nivel de Fluido 1 Lubricación del Chasís 2
Lubricación de la Cabina 3 Cambio de Aceite de Motor y Filtros 4 Revisar Nivel de Aceite en
Transmisión Manual 5 Revisar Nivel de Aceite en Transmisión Automática 6 Revisar Nivel de Aceite
en PTO (Toma de Fuerza) 7 Revisar Nivel de Aceite en Retardador 8 Revisar Nivel de Aceite en Caja
de Transferencia 9 Revisar Nivel de Aceite en Eje de Mando Delantero 10 Revisar Nivel de Aceite en
Eje de Mando Trasero 11 Revisar Nivel de Aceite en Eje de Elevación Hidráulica 12 Revisar Nivel de
Aceite en Dirección Hidráulica 13 Revisar Nivel de Aceite en las Mazas con Baleros Lubricados con
Aceite 14 Revisar Nivel de Aceite en la Bomba de Inclinación de la Cabina (Si está equipado) 15
Revisar el Nivel de Fluido en el Depósito del Embrague 16 Revisar la Protección Anticongelante del
Refrigerante y el Nivel (Revisar Nivel de SCA) 17 Revisar Niveles de Fluido en los Depósitos del
Limpiaparabrisas y del Limpiador de Faros 18 Revisar el Secador de Aire Revisiones de la Cabina 19
Revisar las Lámparas de Precaución y de Control 20 Revisar Códigos de Falla en la Unidad de Control
Electrónico del Vehículo 21 Revisar los Códigos de Falla en la Unidad de Control Electrónico del
Motor 22 Revisar los Códigos de Falla en el ABS, frenos anti-bloqueo 23 Revisar los Códigos de Falla
de la Transmisión 24 Revisar Funcionamiento del Calentador de Estacionamiento 25 Revisar el
Control del Retardador 26 Revisar Sellado en el Circuito de Frenos Principal (Servicio) 27 Revisar
Palanca de Cambios y Pedal del Embrague Revisiones Externas 28 Revisión del Funcionamiento de
las Lámparas Exteriores 29 Revisar Espejos y Reflectores 30 Revisar Funcionamiento de Limpiadores
y Lavado 31 Revisar Montaje de la Batería, Conexiones y Niveles de Fluido 32 Revisar Tanque de
Combustible, Mangueras, Tubos y Cinchos de Montaje 33 Revisar Filtro de Ventilación del Tanque de
Combustible 34 Revisar Separador de Agua para el Sistema de Combustible 35 Revisar Desgaste de
las Llantas 33
36. 36. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Revisar el Compartimiento del Motor 36 Revisar el Montaje
del Alternador y las Conexiones Eléctricas 37 Revisar las Bandas de Mando 38 Revisar el Ventilador
del Radiador, Bastidor del Ventilador y Anillo del Ventilador con Sello de Hule 39 Revisar el
Radiador, Mangueras y Tubos 40 Revisar las Fugas del Motor y la Toma de Fuerza Impulsada por el
Motor 41 Revisar los Tubos y Líneas de Combustible 42 Revisar Fugas en el Escape 43 Revisar Tubos
y Mangueras del Interenfriador 44 Revisar el Montaje del Compresor de A/A 45 Revisar las
Mangueras, Conexiones, Interruptores y Alambrado del A/A Revisar Suspensión Delantera, Sistema
de Dirección 46 Revisar Guardapolvos y el claro de las Rótulas 47 Revisar la Servo Bomba y la Caja
de Dirección 48 Revisar la Junta de la Flecha de Dirección, Mangueras y Tubos de la Dirección
Hidráulica Revisar Bajo el Vehículo 49 Revisar Sellado en el Eje Delantero y de Mando 50 Revisar
Holgura en el Varillaje Mecánico del Embrague 51 Revisar Fugas de la Caja de Velocidades, Caja de
Transferencia y Toma de Fuerza Revisar Bajo el Vehículo 52 Revisar Fugas del Enfriador de Aceite y
la Transmisión 53 Revisar Fugas del Retardador 54 Revisar Flecha de Mando, Juntas Universales,
Juntas Deslizantes y Baleros de Apoyo 55 Revisar Sellado del Eje Trasero y Caja de Reducción de la
Maza 56 Revisar Claro del Balero en Piñón y la Flecha de Entrada del Eje Trasero 57 Revisar Tubo de
Escape, Silenciador o Filtro de Partículas 58 Revisar Muelles y Tornillos U 59 Revisar Sistema de
Lubricación Central 60 Revisar Suspensión y Bolsas de Aire 61 Revisar Claro del Balero de la Rueda
Trasera 62 Revisar Claro del Balero de la Rueda Delantera 63 Revisar Zapatas del Freno 64 Revisar
Cilindros de Freno, Palancas y Horquillas 65 Revisar Freno de Disco y Calibradores 66 Revisar
Palanca de Freno, Ajustadores de Holgura y Tambores de Freno Prueba de Manejo 67 Revisar Después
del Arranque 68 Revisar Durante la Prueba de Manejo 69 Revisar Después de la Prueba de Manejo 70
Terminar Nota: Los valores vistos desde la cabina y hacia atrás se anotan en los cuadros siguientes
DerechoZapatas de Freno - espesor medido en mm (in.) Izquierdo DerechoPalanca de Freno, Ajusador
de Holgura, Tambores de Freno - carrera medida en mm (in.) Izquierdo Notas sobre patrón de desgaste
en las llantas Derecha Izquierda T1006800 Comentarios 34
37. 37. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Recepción W1000068 Cuando el cliente deja el vehículo, la
recepción de servicio empieza con la documentación y prepara los formatos necesarios para el
mantenimiento preventivo. Pregúntele al cliente acerca de los problemas que hubiera notado mientras
conducía el vehículo. Haga preguntas que al técnico le hagan mas fácil el trabajo para encontrar las
fuentes del problema: — ¿Desgaste irregular de las llantas? — ¿Ruidos inusuales? — ¿Vibraciones
inusuales? — ¿Fugas? — ¿Otros problemas de operación? Al aproximarse el vehículo, revise las
señales de fugas, apariencia general, daños a la carrocería, etc. Camine alrededor del vehículo. Anote
en el formato de la inspección de MP si se encontraron fugas o problemas. 35
38. 38. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Lubricación Asegúrese de limpiar las graseras antes de
poner grasa. La mugre en la grasera que no se limpie es empujada a la parte con la grasa nueva.
Siempre engrase al punto en que la grasa usada y los contaminantes sean expulsados de la parte y sólo
salga grasa nueva. Si no se puede engrasar para forzar la grasa usada o si la grasa nueva sale sin
empujar la grasa usada, anote esto en el formato para repararlo. Si una grasera no acepta la lubricación
debido a un daño o taponamiento interno, cámbiela por una nueva. No caliente la parte para aplicar
mejor la grasa donde se involucren partes de hule o plástico. Quite el exceso de grasa de la grasera,
grilletes de muelle y las otras superficies. 36
39. 39. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 1 Lubricación del Chasís Nota! Para vehículos VN
solamente. Rótulas de Dirección del Eje Delantero Nota! Para obtener mas información con relación al
sistema de dirección consulte el Grupo de Función 6. Volvo:Dos graseras en cada lado: una arriba de la
cubierta de la rótula (llene con grasa hasta que la grasa usada rebase el sello superior), una en la
cubierta inferior (llene con grasa hasta que la grasa usada rebase el sello inferior). Nota! ¡La
lubricación del eje Volvo debe hacerse con las ruedas en el suelo! Rótulas de Dirección del Eje
Delantero Nota! Antes de realizar el mantenimiento preventivo en componentes del Eje Delantero
Meritor o Eaton, por favor consulte la literatura de servicio apropiada del vendedor para obtener las
instrucciones específicas. Meritor y Eaton: Levante el eje para que las ruedas s despeuen del suelo
antes de intentar engrasar las rótulas de dirección. Dos graseras en cada lado: una arriba de la cubierta
superior de la rótula, llene con grasa hasta que la grasa usada salga por el sello superior; una en la
cubierta inferior, llene con grasa hasta que la grasa usada salga por el sello inferior. 37
40. 40. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Varillaje de la Dirección Nota! Las varillas de arrastre
engrasables también están disponibles como una opción. 1 Lubrique la flecha de dirección y la varilla
de arrastre. 2 Lubrique la barra de unión. Las cajas de dirección TRW tienen un sello en la flecha de
sector que necesita engrasarse con una pistola manual cada 4 meses o mas a menudo si el clima o las
condiciones del camino son severas. Las cajas de dirección Sheppard tienen sellos en la flecha de
entrada y en la flecha de sector que necesitan engrasarse con una pistola manual cada 4 meses o mas a
menudo si el cliema o las condiciones del camino son severas. No se permite ningún movimiento axial
cuando se aplica una presión con la mano de 100 lbs. Aplique la presión de la mano solamente, no lo
revise usando pinzas, llaves o cualquier otra herramienta. Para todos los modelos VHD Axle Back, las
juntas U de la flecha de dirección se deben inspeccionar para ver que las tapas de plástico estén
intactas. Complete esta inspección cada 4 meses. Se puede requerir de un intervalo del periodo de
inspección mas corto si el vehículo se opera bajo condiciones de manejo severas. Para los modelos
VHD Axle Forward, engrase las juntas U de la flecha de dirección cada 4 meses. Se puede requerir de
un intervalo de mantenimiento mas corto si el vehículo se opera bajo condiciones de manejo severas.
Levas de Freno Nota! Los sistemas Meritor tienen requisitos especiales de lubricación de frenos.
Consulte la literatura apropiada en el Grupo de Función 5. Se tiene una grasera en cada leva para los
frenos de las ruedas delanteras y traseras. Llene con grasa hasta que la grasa usada salga por el sello y
sólo se visible la grasa sin contaminación. Nota! El frenos de mano debe quitarse para que la grasa
pueda penetrar por la leva del freno. 38
41. 41. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Ajustadores de Huelgo Nota! Para obtener mas información
consulte la literatura en el Grupo de Función 5. Existe una grasera por ajustador de holgura. Engrase
hasta que la grasa salga por el centro ranurado y el área del trinquete de ajuste y se vea sólo la grasa no
contaminada. Pernos de Muelle Delantera Nota! Para obtener mas información consulte la literatura en
el Grupo de Función 7. 1 Levante el extremo delantero del camión con un gato. 2 Ponga torres bajo los
rieles del marco en ambos lados para liberar la suspensión de cualquier peso. Baje el gato para que el
eje delantero cuelgue libre. 3 Ponga torres bajo los rieles del marco en ambos lados para liberar la
suspensión de cualquier peso. Baje el gato para que el eje delantero cuelgue libree. 4 Nota! Volvo usa
sólo productos Mobil. Luego engrase perfectamente por la grasera hasta que el lubricante salga por los
sellos del buje, limpiando todos los contaminantes. 5 Después de bajar el camión, engrase toda el área
de la muelle y el buje otra vez para asegurar una completa cobertura de la lubricación. 39
42. 42. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Balero del Embrague y Flecha Transversal El Sello de
Liberación del Embrague Volvo está sellado de por vida y no necesita de lubricación. Sin embargo, la
flecha transversal aún debe lubricarse. Las flechas transversales de embrague de vendedor y los
baleros de liberación necesitan lubricarse. Los baleros de la flecha ransversal se lubrican remotamente
con una manguera. La grasera se localiza en el lado derecho de la cubierta de volante. Engrase el
balero de liberación — pero no lo engrase de mas. Flechas de mando Cuando engrase una junta U de
la flecha de mando, es muy importante que la grasa salga de cada uno de los cuatro baleros. Si la grasa
no sale de un sello, mueva la flecha hacia los lados. Si una junta U no puede engrasarse
completamente, anótela en el formato para inspeccionarse después. CUIDADO Un balero de junta U
no engrasado fallará después de poco tiempo. Si el vehículo está equipado con una PTO que tenga una
flecha de mando, lubrique sus juntas U. T-Ride Volvo 1 Quite la válvula de alivio de presión en A e
instale una grasera. 2 Quite la grasera en B 3 Llene con grasa a través de la grasera A hasta que salga
por B. 4 Instale la grasera en B y llénela con grasa hasta que salga alrededor de todo el sello (Vea la
flecha). 5 Quite la grasera en A y vuelva a instalar la válvula de alivio de presión. Es importante que el
balero se llene completamente con grasa. Esto se hace muy importante si el vehículo opera en áreas
húmedas. Si se opera en lugares donde se maneje a través del agua, lubrique diariamente para expulsar
el agua del área del balero. 40
43. 43. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Quinta Rueda Nota! Para obtener mas información consulte
el Grupo de Función 9. Lubrique los puntos de pivote de la placa y el mecanismo deslizante. Aplique
una capa gruesa de grasa arriba de la placa. 41
44. 44. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 2 Lubricación de la Cabina Lubrique las Cerraduras de las
Puertas 1 Engrase las cerraduras de las puertas con grasa de litio blanca según sea necesario. 2 Limpie
el exceso de grasa de las áreas pintadas de la puerta. 3 Limpie y lubrique el cerrojo de tijera en la base
del cono con grasa de litio blanca. Caja de Dirección Nota! Para obtener mas información consulte la
literatura en el Grupo de Función 6 Las cajas de dirección TRW y Sheppard pueden tener sellos para
climas severos en la flecha de entrada o de sector que necesitan engrasarse. CUIDADO Lubrique con
pistola manual solamente. La aplicación de grasa a alta presión puede deslocalizar o dañar el sello. 42
45. 45. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo A Tapón de Aceite B Filtro de Aceite 1 Válvula Reguladora
2 Válvula de Derivación para Aceite 3 Válvula de Sobreflujo para Filtros de Aceite (Derivación) 4
Válvula Reductora 3 Cambiar Aceite de Motor y Filtros Para obtener mas información con relación a
las especificaciones del componente vea la información de servicio en los Boletines de Servicio,
Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier literatura apropiada de vendedores. Cambie el
aceite de motor y los filtros. Si lo solicita el cliente, tome una muestra de aceite para análisis. Nota!
Asegúrese que el tipo de aceite es el correcto y que tiene la viscosidad correcta. Los dos no son lo
mismo y son igualmente importantes para darle la protección correcta al motor. Cambio de Aceite
ADVERTENCIA Tome sus precauciones cuando drene el aceite. Use guantes y deje que el motor se
enfríe antes de drenarlo. Puede dar como resultado serias quemaduras por el contacto con un motor o
aceite caliente. ADVERTENCIA Use guantes de hule cuando maneje aceite usado. Lávese la piel
perfectamente si entra en contacto con aceite usado. El contacto prolongado con el aceite usado puede
ser dañino. Es importante drenar tanto aceite como sea posible. Trate de cambiar el aceite
inmediatamente después de manejar, cuando el aceite esté tibio. Siempre cambie los filtros cuando
cambie el aceite. Nota! No se recomienda mezclar aceites sintéticos con aceites de base de petróleo.
Nota! Siempre deseche el aceite de acuerdo con los reglamentos federales y locales. El aceite usado
desechado inapropiadamente puede contaminar la naturaleza, corrientes de agua, agua potable de la
comunidad y mata la vida salvaje. 43
46. 46. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Filtros de Aceite CUIDADO Para el cambio, use sólo el
filtro de aceite del fabricante del motor. El uso de un filtro de aceite no fabricado según la
especificación podría dar como resultado en un daño severo a los cojinetes, cigüeñal, etc. como
resultado de que entrara aceite sin filtrar al sistema de lubricación. Nota! Siempre deseche el aceite de
acuerdo con los reglamentos federales y locales. El aceite usado desechado inapropiadamente puede
contaminar la naturaleza, corrientes de agua, agua potable de la comunidad y mata la vida salvaje.
Instale los filtros nuevos como sigue: • Cubra el empaque del filtro con aceite. • Instale el filtro y déle
vuelta a mano hasta que el empaque haga contacto con la superficie de sellado. • Luego gire el filtro
3/4 de vuelta adicionales. Revisar el Nivel de Aceite Nota! No deje que el nivel de aceite baje a menos
de la marca inferior de la bayoneta. No llene de mas de tal manera que el nivel quede arriba de la
marca superior de la bayoneta. Espere cinco minutos después de apagar el motor antes de revisar el
nivel del aceite. Esto le da tiempo al aceite para escurrir al cárter. 44
47. 47. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 4 Revise el Nivel del Aceite en la Transmisión Manual Para
obtener mas información con relación a las especificaciones del componente vea la información de
servicio en los Boletines de Servicio, “Intervalos de Cambio del Aceite y Filtro para Componentes
literatura apropiada de los vendedores. Nota! El aceite sintético no se recomienda para las
transmisiones Volvo. Volvo: Vea las especificaciones para los intervalos de cambio del aceite
convencional y el filtro. Asegúrese que la cubierta del filtro quede firme después de cambiar el filtro.
Fuller: Vea las especificaciones para los intervalos de cambio de aceite convencional y el filtro.
Lubricante sintético: No es necesario ningún cambio inicial de aceite. Vea las especificaciones para los
intervalos de cambio del aceite convencional y el filtro. Meritor: Vea las especificaciones para los
intervalos de cambio del aceite convencional y el filtro. Lubricante sintético: No es necesario ningún
cambio inicial de aceite. Vea las especificaciones para los intervalos de cambio del aceite convencional
y el filtro. Nota! No se recomienda mezclar aceites sintéticos con aceites de base de petróleo. 45
48. 48. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 5 Revisar el Nivel de Aceite en la Transmisión Automática
Nota! Para obtener mas información consulte “Transmisión” página 11. Para obtener mas información
con relación a las especificaciones del compomente vea la información de servicio en los Boletines de
Aprobados, Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier litaratura apropiada de los
vendedores. El fluido de la transmisión enfría, lubrica y transmite la energía hidráulica. Siempre
mantenga el nivel apropiado del fluido. Si el nivel del fluido está muy bajo, el convertidor de par
motriz y los embragues no reciben un suministro adecuado de fluido y la transmisión se sobrecalienta.
Si el nivel está muy alto, el fluido se aerea provocando que la transmisión cambie erráticamente y se
sobrecaliente. El fluido puede salir por el respiradero o la bayoneta cuando el nivel de este está muy
alto. Revisar el fluido de la transmisión: 1 Limpie toda la suciedad de alrededor del extremo del tubo
de llenado antes de sacar la bayoneta. No deje que la suciedad o materia extraña entre a la transmisión.
La suciedad o la materia extraña en el sistema hidráulico puede provocar un desgaste indebido a las
partes de la transmisión, hacer que las válvulas se peguen y tapar los pasajes. Revise el nivel del fluido
aplicando el siguiente procedimiento y registre el nivel en su bitácora de mantenimiento. 2 Siempre
revise el nivel del fluido con el motor funcionando al menos dos veces. La consistencia es importante
para mantener la exactitud de las lecturas. Si persisten las lecturas inconsistentes, revise el respiradero
de la transmisión para asegurarse que esté limpio y destapado. 46
49. 49. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Revisión en Frío: Nota! El nivel del fluido sube al elevarse
su temperatura. No la llene arriba de la banda Operación en Frío si el fluido de la transmisión está
abajo de las temperaturas normales de operación. 1 El propósito de la revisión en frío es el de
determinar si la transmisión tiene suficiente fluido para operarla con seguridad hasta que se pueda
hacer una revisión en caliente. 2 Opere el motor cuando menos por un minuto. Aplique el freno de
servicio. Cambie a Drive (D) y opere el motor por 30 segundos de 1000 a 1500 rpm; luego cambie a
Reversa (R) para limpiar de aire al sistema hidráulico. Luego cambie a Neutral (N) y deje el motor
quede en ralentí (500 a 800 rpm). 3 Con el motor funcionando, saque la bayoneta del tubo y límpiela. 4
Inserte la bayoneta en el tubo y sáquela. Revise que nivel del fluido. Repita el procedimiento de
revisión para verificar la lectura. 5 Si el nivel del fluido queda en la banda de “COLD RUN”, la
transmisión puede operarse hasta que el fluido está lo suficientemente caliente para llevar a cabo una
revisión “HOT RUN”. Si el nivel de fluido no cae dentro de la banda “COLD RUN”, agregue o drene
según sea lo necesario para dejarlo a la mitad de la banda “COLD RUN”. 6 Efectúe una revisión en
caliente en la primera oportunidad después de alcanzar la temperatura normal de operación de 71–93 C
(160–200 F). 47
50. 50. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Revisión en Caliente: Nota! El fluido debe estar caliente
para garantizar una revisión exacta. El nivel de fluido sube según aumenta la temperatura. 1 Opere la
transmisión en Drive (D) hasta alcanzar la temperatura normal de operación: • temperatura del
sumidero 71–93 C (160–200 F) • temperatura del convertidor 82–104 C (180–220 F) 2 Estacione el
vehículo en una superficie nivelada y cambie a Neutral (N). Aplique el freno de mano y bloquee las
ruedas. Deje que el motor opere en ralentí (500–800 rpm). 3 Con el motor operando, saque la bayoneta
del tubo y límpiela. Inserte la bayoneta en el tubo y sáquela. 4 Revise el nivel del refrigerante. Repita
el procedimiento de revisión para verificar la lectura. 5 Si el nivel del fluido no cae dentro de la banda
“HOT RUN”, agregue o drene lo necesario para poner el nivel dentro de la banda “HOT RUN”. 48
51. 51. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 6 Revisar Nivel de Aceite en la PTO (Toma de Fuerza)
Nota! Para obtener mas información consulte el Grupo de Función 4. Para obtener mas información
vendedores. Toma de Fuerza PTO Volvo Las PTO Volvo van montadas directamente a la transmisión y
no necesitan llenarse o revisarse por separado. Asegúrese de llenar aceite extra en la transmisión para
el volumen de la PTO. CUIDADO Se debe instalar un intercambiador de calor para el aceite de
transmisión cuando se use la PTO contínuamente mas de 15 minutos a la vez o con una salida de
potencia mayor a 55 C.W.O. (75 hp). Sin intercambiador de calor, el aceite se puede sobrecalentar y
causar daños a la transmisión. Si la aplicación tiene una bomba que se instala por separado o un
soplador con una conexión de flecha de mando, las juntas U de la flecha de mando necesitan
engrasarse en cada intervalo de mantenimiento o mas a menudo, dependiendo del uso. Use una grasa
con base de litio con aditivos EP y de la consistencia de NLGI No. 2. PTO Montada al Lado del Motor
CUIDADO Durante la operación, la bomba debe siempre estar llena con aceite. De lo contrario,
resultará un daño a la bomba. Las PTO montadas al motor van montadas directamente y necesitan
revisarse antes de la operación del vehículo. Asegúrese que la bomba permanezca llena. 49
52. 52. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 7 Revise el Nivel de Aceite en el Retardador Para obtener
mas información con relación a las especificaciones del componente vea la información de servicio en
los Boletines de Servicio, “Intervalos de Cambio de Aceite y Filtro para Componentes Volvo,” y
“Listas de Aceite Aprobados, Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier literatura
apropiada de los vendedores. Para asegurar el nivel correcto de aceite en el retardador el nivel debe
revisarse cuando el retardador esté caliente. 1 Tapón de Nivel/Llenado 2 Tapón de Drenado 8 Revisar
el Nivel de Aceite en la Caja de Transferencia Quite el tapón de nivel/llenado y revise que el nivel de
aceite llegue a la orilla del barreno de llenado. 50
53. 53. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 1 Tapón de Nivel/Llenado 2 Tapón de Drenado 9 Revisar
Nivel de Aceite en el Eje de Mando Delantero Nota! Para obtener mas información consulte el Grupo
de Función 6. Revisar y Drenar Aceite Para obtener mas información con relación a las
especificaciones de componente vea la información de servicio en los Boletines de Servicio,
Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier literatura apropiada de vendedores. Revise el
nivel de aceite a través del tapón superior. El aceite debe quedar a nivel con el barreno. Agregue aceite
si es necesario. Drene el aceite a través del tapón del fondo. Drene el aceite inmediatamente después
de manejar el vehículo, para que esté caliente. Nota! También revise la ventilación del eje trasero por
si está bloqueado. El bloqueo puede causar presión extrema en el eje y provocar fugas. 51
54. 54. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 1 Tapón de Nivel/Llenado 2 Tapón de Drenado 10 Revise el
Nivel de Aceite en el Eje de Mando Trasero Nota! Para obtener mas información consulte el Grupo de
Función 6. Revisar y Drenar el Aceite Revise el nivel del aceite a través del tapón superior. El aceite
debe quedar a nivel con el barreno. Agregue aceite si es necesario. Drene el aceite a través del tapón
del fondo. Drene el aceite inmediatamente después de manejar el vehículo, para que esté caliente.
Nota! También revise la ventilación del eje trasero por si está bloqueada. El bloqueo puede causar
presión extrema y provocar fugas. 11 Revisar el Nivel de Aceite en el Eje de Elevación Hidráulica No
aplicable en vehículos VN/VHD. 52
55. 55. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 12 Revisar el Nivel de Aceite en la Dirección Hidráulica
Nota! Para obtener mas información consulte el Grupo de Función 6. Para obtener mas información
vendedores. El fluido oscurecido indica que el sistema de dirección hidráulica está operando mas
caliente de lo normal y sobrecalentando el fluido. Reporte el problema también y dele servicio al
vehículo con un Concesionario de Camiones Volvo. 13 Revisar el Nivel de Aceite en las Mazas para
Baleros de Rueda Lubricados con Aceite Nota! Para obtener mas información consulte el Grupo de
Función 7. Para obtener mas información con relación a las especificaciones del componente vea la
información de servicio en los Boletines de Servicio, “Intervalos de Cambio de Aceite y Filtro para
Componentes Volvo,” y “ Listas de Aceites Aprobados, Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y
cualquier literatura apropiada de vendedores. Mazas de Ruedas Delanteras PELIGRO El no mantener
ajustados apropiadamente los baleros de las ruedas puede dar como resultado un acelerado desgaste de
las llantas, un manejo deficiente, y en casos estremos, la separación de la rueda de la maza o del
husillo dando como resultado la pérdida de control del vehículo y una seria lesión personal o la
muerte. Nota! No se recomienda mezclar aceites sintéticos con aceites de petróleo. Las mazas de las
ruedas delanteras se lubrican con varios tipos de aceites. Es aceptable usar aceites bien sea sintéticos o
con base de petróleo (los aceites sintéticos no se recomiendan para ejes Volvo). Cambie el lubricante
durante el mantenimiento de rutina de la maza. 53
56. 56. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 14 Revisar el Nivel de Aceite en la Bomba de Inclinación de
la Cabina (Si está equipada) No aplicable para vehículos VN/VHD. 54
57. 57. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 1 Depósito de Fluido del Embrague 2 Depósito del Limpia
Parabrisas 15 Revisar el Nivel de Aceite en el Depósito de Fluido del Embrague Nota! Para obtener
mas información consulte el Grupo de Función 4. Para obtener mas información con relación a las
especificaciones del componente vea la información de servicio en los Boletines de Servicio,
Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier literatura apropiada de vendedores. Revise que
el nivel del fluido esté a la par con la línea LEVEL abajo del cuello de llenado del depósito. 16 Revisar
la Protección de Congelación del Refrigerante y el Nivel de Refrigerante (Revisar el Nivel del SCA)
ADVERTENCIA No quite el tapón del tanque de expansión de refrigerante mientras el motor y el
radiador estén aún calientes. Puede escapar fluido y vapor bajo presión si el tapón se retira muy pronto.
CUIDADO Asegúrese que el refrigerante no sea un producto de larga duración. El SCA no se puede
agregar a este tipo de refrigerante. Extraiga refrigerante para la prueba. Ajuste el refrigerante según sea
necesario y cambie el filtro si se necesita. El el nivel del aditivo de refrigerante complementario (SCA)
queda entre 0.4 a 0.8 units/liter (1.5 y 3.0 SCA unidades/galón). Vea la recomendación de cada
fabricante de motor para obtener los intervalos de cambio de filtro y la recuperación del aditivo. 55
58. 58. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 17 Revisar los Niveles de Fluido en los Depósitos del
Limpiaparabrisas y del Limpiador de Faros Revise regularmente el nivel de fluido en el recipiente de
fluido de lavado. Agregue si es necesario. 18 Revisar Secador de Aire Secadores de Aire Para obtener
mas información consulte el Grupo de Función 5. Para obtener mas información con relación a las
especificaciones del componente ve la información de servicio en los Boletines de Servicio,
“Intervalos de Cambio de Aceite y Filtro, Componentes Volvo,” y “Listas de Aceites Aprobados,
Componentes Volvo”, Grupo de Función 1, y cualquier literatura apropiada de los vendedores. Los
Secadores de Aire tienen sistemas de mantenimiento internos que limpian la humedad acumulada
frecuentemente y por lo tanto pueden trabajar con prolongados intervalos de mantenimiento.
Evantualmente el medio de secado se llena y necesita cambiarse. Cambie el cartucho cuando el medio
se está llenando mas de lo usual. Este índice de servicio varía dependiendo de la aplicación. Los
fabricantes de secadores recomiendan cambiar el cartucho cada dos o tres años pero los intervalos
varían con la aplicación. El único secador con mantenimiento regular es el Midland, el cual requiere
cambiar los filtros coalescentes cada año. 56
59. 59. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Cabina 19 Revisar las Lámparas de Precaución y Control
Para obtener mas información consulte el Grupo de Función 8. Para obtener mas información con
vendedores. Revise todos los indicadores en el tablero de instrumentos. Prenda el encendido. Espere
hasta que el tablero de instrumentos haya hecho el ciclo de arranque. Oprima el botón MODE hasta
que la ventana de diagnóstico muestre DIAGNOSTICS MENU. Oprima el botón dos veces y el botón
SET una vez. La ventana de diagnóstico muestra BULB TEST?. Oprima SET, el programa de revisión
interno enciende todos los indicadores. Si algún foco no está funcionando, anótelo en el cuestionario.
Oprima los botones hacia abajo y SET una vez, el programa de revisión prueba que la chicharra
funcione. Se escuchan tres duraciones diferentes del tono. Oprima el botón SET otra vez, el programa
de revisión prueba los medidores. La mayoría de los medidores controlados electrónicamente se ponen
a la mitad de la gama, a toda la gama y luego en reposo otra vez tres veces. Oprima los botones abajo y
SET otra vez para probar la pantalla de diagnóstico. La pantalla se alterna entre claro y oscuro. Si se
nota algún defecto cítelo en el cuestionario. Regrese la pantalla de diagnóstico al reloj oprimiendo el
botón MODE cinco veces. Para realizar la “prueba”del ABS, apague el encendido. Pise el freno y
luego vuelva a prender el encendido. Escuche por la ventana lateral que la auto-revisión del ABS se
cicle dos veces. Cada vez opera las válvulas del modulador aBS una vez, lo que resulta en un breve
chorro de aire que sale de cada válvula. El indicador ABS se enciende y apaga dos veces y luego
queda encendido. Nota! Para vehículos VN/VHD con el Sistema de Control de Tracción (TCS, por sus
iniciales en inglés) se dan cinco soplidos en cada válvula. Si el vehículo está equipado con un motor
Volvo, el indicador del precalentador del motor permanece encendido de tres a cuatro segundos. Si la
temperatura del refrigerante está a mas de 50 C (120 F), el precalentador no se activa. Si la
temperatura del refrigerante está a menos de 50 C (120 F), el precalentador se activa progresivamente
mas tiempo dependiendo de lo frío del refrigerante. Si el indicador permanece encendido, existe un
problema en el circuito del precalentador. 57
60. 60. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 20 Revisar los Códigos de Falla en la Unidad de Control
Electrónico del Vehículo Los instrumentos y las unidades de control del motor, siempre se incluyen en
el sistema. Otras unidades de control incluidas dependen de la variante del vehículo, los requisitos
legales y las especificaciones del vehículo. Las unidades de control son: • Pantalla de información del
operador • Tablero de Instrumentos • Unidad de Control del Vehículo • Unidad de Control del Motor •
Unidad de Control ABS • Unidad de Control EBS • Unidad de Control de la Suspensión de Aire •
Unidad de Control del Retardador • Unidad de Control del Indicador de Carga • Unidad de Control
SRS (Bolsa de aire) • Unidad de Control Anti-Robo Asegúrese de apagar el motor durante la revisión
de servicio y que la llave de la marcha esté en la posición de manejo (I). La palanca de control en el
lado derecho del volante se usa para comunicar y mostrar los códigos de falla en la pantalla de
información del operador de los instrumentos. 1 Lea los códigos de falla usando la palanca de control
y la pantalla. Estos códigos de falla se guardan en las unidades de control del vehículo. 2 Anote los
códigos de falla mostrados y luego corrija las fallas. 3 Después de la corrección, elimine los códigos de
falla. Nota! Los códigos de falla también se pueden rastrear usando el programa de diagnóstico que se
corre en una PC. Nota! Consulte la documentación pertinente de la Herramienta VCADS Pro. 58
61. 61. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo W2003778 ECU del Motor 21 Revisar los Códigos de Falla
en la Unidad de Control Electrónico del Motor Use como referencia la Información de Servicio en el
Grupo de Función 23. Cuando lea los códigos de falla realice lo siguiente: • El motor está apagado. •
El freno de mano está aplicado. • La llave de encendido está en la posición de manejo (I). 1 Lea en la
pantalla del tablero de instrumentos que no se han guardado códigos de falla en el ECU. Nota! Los
códigos de falla también se pueden rastrear usando un programa de diagnóstico en una PC. Nota!
Consulte la documentación pertinente de la Herramienta VCADS Pro. 22 Revisar los Códigos de Falla
en las ABS, frenos anti-bloqueo Nota! Use la Información de Servicio en el Grupo de Función 59
como referencia. Para completar la Revisión de Códigos de Falla para el ABS realice lo siguiente: 1
Revise que no haya códigos de falla guardados en el ECU del ABS. 2 Anote los códigos de falla que
requieran corrección. Nota! Los códigos de falla también se pueden rastrear corriendo un programa de
diagnóstico en una PC. Nota! Consulte con la documentación pertinente de la Herramienta VCADS
Pro. 59
62. 62. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 23 Revisar Códigos de Falla en la Transmisión Nota! Use
como referencia la Información de Servicio en el Grupo de Función 4. Para terminar la Revisión de
Códigos de Falla para la Transmisión realice lo siguiente: 1 Revise que no se muestren códigos de falla
para la Transmisión en el tablero de instrumentos. 2 Anote los códigos de falla que requieran
corrección. Nota! Los códigos de falla también se pueden rastrear corriendo un programa de
diagnóstico en una PC. Nota! Consulte la documentación pertinente de la Herramienta VCADS Pro.
W3005163 1 Interrutor de la Lámpara Superior 2 Anunciador 3 Pantalla 4 Botones de Cotrol de Menú
5 Perilla de Control de Temperatura 6 Fusibles 7 Interruptor de Control de Velocidad del Ventilador 8
LED 24 Revisión de Funcionamiento del Calentador de Estacionado PELIGRO Revise el calentador y
asegúrese que el escape no esté bloqueado o que fugue. Las emanaciones del escape pueden provocar
una lesión personal o la muerte. Si el vehículo está equipado con un calentador de estacionado,
arranque el vehículo y active el calentador por quince minutos para llevar a cabo una revisión del
funcionamiento. Nota! No apague el calentador hasta que haya estado funcionando quince minutos o la
revisión de funcionamiento será inexacta. Anote y corrija cualquier falla. 60
63. 63. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 25 Revisar el Control del Retardador Asegúrese que los
pasos del control estén bien definidos y que el control se detiene en la posición establecida. 26 Revisar
el Sellado en el Freno Principal (Servicio) Para llevar a cabo la revisión del Sello del Freno Principal
realice lo siguiente: 1 Arranque el motor. 2 Cargue el Sistema de Aire a Presión a 7.5 bar (109 psi). 3
Apague el motor. 4 Suelte el freno de mano. 5 Aplique el pedal un mínimo de cinco minutos. Use un
apoyo para el pedal si es lo apropiado. 6 Use un Manómetro Doble para asegurarse que la caída de
presión no exceda .10 bar (1.57 psi) por minuto. 7 Escuche si hay fugas de aire. 8 Desconecte el
Manómetro Doble del tanque de aire a presión. 61
64. 64. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 27 Revisar la Palanca de Cambios y el Pedal del Embrague
Para llevar a cabo una revisión de servicio a la Palanca de Cambios y al Pedal del Embrague complete
lo siguiente: 1 Desplace la palanca a las posiciones de cambio y dual. Escuche el sonido al pasar por
neutral y revisar el cambio. La lámpara de control debe encendeer cuando se activa el dual alto. 2
Revise, en transmisiones automáticas, que el motor sólo se pueda arrancar cuando el selector esté en
neutral (N). 3 Revise que no haya juego excesivo en la palanca de velocidades. 4 Revise que el
guardapolvos de la palanca quede justo y no esté agrietado. 62
65. 65. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Revisiones Externas W3005266 28 Revisión del
Funcionamiento de las Lámparas Externas Para llevar a cabo una revisión de funcionamiento de las
Lámparas Externas lleve a cabo lo siguiente: 1 Revise que toda la iluminación externa funcione. 2
Revise que todas las lámparas estén en buenas condiciones. 29 Revisar Espejos y Reflectores Para
llevar a cabo una revisión de funcionamiento de los espejos y reflectores complete lo siguiente: 1
Revise que los espejos retrovisores estén en buenas condiciones de operación y permanezcan en su
posición cuando se ajusten. 2 Revise los accesorios de los espejos retrovisores y asegúrese que
funcionen. 3 Revise que los reflectores funcionen y que ninguno falte. 63
66. 66. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo W3004393 30 Revisión de Funcionamiento de los
Limpiadores y Lavadores Revise la tensión del brazo del limpiador y la condición de las plumillas.
W8003104 31 Revisar Montaje, Conexiones y Niveles de Fluido de la Batería Para completar una
revisión del funcionamiento del montaje y conexiones de la batería complete lo siguiente: 1
Inspeccione la colocación apropiada y el apriete de los sujetadores de la batería. 2 Asegúrese que las
conexiones no estén corroídas. 3 Inspeccione la longitud apropiada, rozamiento y el tendido apropiado
de los cables. 4 Revise el apriete y fracturas de las terminales. 5 Quite la corrosión de los extremos de
los cables y los postes de la batería. 6 Después de limpiarlos, rocíe un anticorrosivo en los postes,
terminales y el área en general alrededor de ellos. 7 Asegúrese que las conexiones a tierra de la batería
del motor al marco estén fijas y sin corrosión. Nota! La conexión a tierra de la batería va directamente
al motor de arranque. 64
67. 67. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 32 Revisar Tanque de Combustible, Mangueras, Tubos y
Flejes de Montaje Para completar una revisión de servicio del tanque de combustible, mangueras,
tubos y montaje haga lo siguiente: 1 Revise el montaje del tanque de combustible. 2 Revise los flejes
del tanque de combustible y los soportes J y asegúrese que estén apretados y que los tanques no se
hayan girado. 3 Inspeccione por fracturas los soportes del tanque de combustible. 4 Revise que las
líneas de combustible estén bien tendidas, su desgaste y las fugas. Nota! Asegúrese que las líneas de
combustible no estén tendidas muy cerca del sistema de escape. 33 Revisar el Filtro de Ventilación del
Tanque de Combustible Para completar la revisión de servici del filtro de ventilación del tanque de
combustible haga lo siguiente: 1 Inspeccione los daños, fugas y corrosión de los tanques. 2
Inspeccione los venteos del tanque. 65
68. 68. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 34 Revisar el Separador de Agua del Sistema de
Combustible Para obtener mas información consulte el Grupo de Función 2. Nota! Si el filtro no se va
a cambiar, drene el separador de agua. 1 Revise el filtro de combustible primario. 2 Anote la fecha y el
kilometraje del filtro cuando lo cambie. 3 Revise el filtro de combustible secundario. 4 Anote la fecha
y el kilometraje del filtro cuando lo cambie. 66
69. 69. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 35 Revisar el Desgaste de las Llantas y la Alineación de las
Ruedas Desgaste de las Llantas Para obtener mas información consulte el Grupo de Función 7. 1
Examine el patrón de desgaste inusual del piso de cada llanta. Consulte la tabla siguiente para ver los
patrones típicos del piso. 2 Mida la profundidad del piso. 3 Revise la presión de las llantas y
compruebe si los pivotes fugan. 4 Revise el desgaste de la ceja en los Rines de Aluminio cada vez que
se cambie la llanta. Nota! Sepa que las causas principales del desgaste de las llantas es una mala
presión del aire, un ajuste incorrecto de la conveergencia y una alineación incorrecta de las llantas de
tracción o los ángulos de empuje, lo cual produce un empuje o arrastre de las llantas de dirección. Las
orillas escamadas de las llantas es un síntoma prematuro del desgaste de las llantas. 67
70. 70. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Alineación del Vehículo Total Alineación del Tándem
Trasero Alineación de Ruedas Revise la Alineación Total de las Ruedas. Para obtener mas información
consulte el Boletín de Servicio, “Alineación de Ruedas, Ejes de Dirección y Tracción Wheel,
VN/VHD,” Grupo de Función 6. Nota! Para la Alineación del Vehículo Total, si A es menor que B
entonces existe un problema de Convergencia. 68
71. 71. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Ángulo de Empuje del Vehículo Empuje Mida y compare el
empuje tanto para el lado izquierdo como derecho del vehículo. Las diferencias aceptables dependen
de la base de la ruedas. 1 Línea Vertical 2 Línea de Centro de la Rueda 3 Ángulo de Alabeo(C - D)
Alabeo El Alabeo lo ajuste el fabricante del eje según especificaciones de Volvo y no es ajustable. 69
72. 72. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Revisiones al Compartimiento del Motor W3005339 36
Revisar el Montaje del Alternador y las Conexiones Eléctricas Para obtener mas información consulte
los Grupos de Función 2 y 3. Sistema de Carga Un alternador con un regulador integrado se usa para
suministrar energía al sistema eléctrico del vehículo. El voltaje del sistema de carga debe revisarse
periódicamente para prevenir la sobrecarga o subcarga y para detectar alguna caída de voltaje en el
alambrado. 37 Revisar las Bandas de Mando PELIGRO Asegúrese que el motor no se pueda arrancar
mientras trabaja alrededor del área del ventilador. El no hacerlo puede dar como resultado en una seria
lesión personal o la muerte. Nota! Esta revisión también se considera en el Mantenimiento del Control
de Emisiones de Ruido, la cual es un mantenimiento exigido para cualquier vehículo Volvo. Para
obtener mas información sobre las Emisiones de Ruido consulte “Emisiones de Ruido” página 6. Para
realizar una revisión de funcionamiento de las Bandas de Mando complete lo siguiente: 1 Revise la
tensión correcta de las bandas del ventilador. 2 Inspeccione el desgaste, grietas y rozamiento de las
bandas. 3 Revise la alineación apropiada de las bandas. 4 Visualmente inspeccione el desgaste y daño
de las mazas y poleas. 5 Inspeccione las fugas y daños superficiales del amortiguador de vibraciones.
70
73. 73. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 38 Revisar el Ventilador del Radiador, Bastidor del
Ventilador y Anillo del Ventilador con Sello de Hule Para obtener mas información consulte la
literatura en el Grupo de Función 2. PELIGRO Asegúrese que el motor no pueda arrancar mientras
trabaja alrededor del área del ventilador. El no hacerlo puede dar como resultado en una seria lesión
personal o la muerte. Nota! Esta revisión también se considera como Mantenimiento del Control de
Emisiones de Ruido, la cual es un mantenimiento requerido para cualquier vehículo Volvo. Para
obtener mas información acerca de las Emisiones de Ruido consulte “Emisiones de Ruido” página 6.
Lleve a cabo la revisión de las mazas y poleas como sigue: 1 Inspeccione los daños de los álabes del
ventilador. 2 Asegúrese que haya un claro suficiente entre las puntas de los álabes del ventilador y el
anillo en el bastidor. Nota! La distancia mínima es de 3 mm (0.12 in.) en cualquier punto alrededor del
anillo del ventilador. 3 Afloje las bandas y haga girar el ensamble de la maza del ventilador. Revise la
aspereza y atascamiento de los baleros. Revise que el juego axial no exceda los 1.5 mm (1/16 in.). 4
Revise el desgaste de la zapata o las fugas de aire del embrague del ventilador. Lubrique la maza del
ventilador, si es pertinente. 5 Inspeccione las grietas de la polea loca. 6 Revise la aspereza y
atascamiento del balero. 7 Inspeccione el alabeo del balero de la bomba de agua impulsada por banda
y cualquier evidencia de fugas. 8 Revise el montaje del paquete del radiador. 9 Inspeccione el desgaste
de los soportes de hule. 10 Inspeccione las molduras de hule del bastidor del ventilador y el desgaste y
apriete de los tornillos. 71
74. 74. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 39 Revisar el Radiador, Mangueras y Tubos Nota! Para
obtener mas información consulte la literatura en el Grupo de Función 2. ADVERTENCIA No quite el
tapón del tanque de expansión de refrigerante mientras el motor y el radiador estén aún calientes.
Puede escapar fluido caliente y vapor a presión si el tapón se quita mientras el motor y el radiador
están calientes. Nota! Esta revisión también está considerada en el Mantenimiento del Control de
Emisiones de Ruido, el cual se requiere en cualquier vehículo Volvo. Para obtener mas información
sobre las Emisiones de Ruido consulte “Emisiones de Ruido” página 6. Lleve a cabo la Revisión del
Radiador, Mangueras y Tubos como sigue: 1 Revise la suciedad y los desechos del área delantera del
paquete del radiador que obstruyen el flujo de aire. 2 Limpie el paquete del radiador con aire o agua a
presión, sopleteando de dentro hacia fuera. Nota! La presión de aire no debe exceder 2 bar (30 psi)
para los núcleos del radiador y el enfriador aire-aire. Nota! Si hay daño en las aletas de enfriamiento,
enderécelas para que el aire pueda fluir libremente. 3 Revise las fugas de fluido en o alrededor del
motor. Nota! Inspeccione las superficies de contacto, las áreas de fijación y acople de los componentes
auxiliares, mangueras y tubos. 4 Aumente la presión en la válvula de alivio, con los controles del
calentador abiertos, a .75 bar (11 psi). Déjela bajo presión de cinco a diez minutos. Observe las fugas,
desgaste, fracturas y distorsión en las mangueras y tubería. 5 Revise el apriete de las abrazaderas para
manguera. 40 Revisar las Fugas del Motor y la Toma de Fuerza Impulsada por el Motor Nota! Para
obtener mas información consulte la literatura en el Grupo de Función 2. Para completar una revisión
del motor y la Toma de Fuerza impulsada por el motor haga lo siguiente: 1 Revise que el motor no
fugue aceite o refrigerante. 2 Revise que las conexiones, bridas y conexiones para manguera estén
apretadas. 3 Revise que las mangueras o tubos no estén talladas o agrietadas. 4 Revise que la PTO o
las líneas no fuguen aceite. 72
75. 75. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 41 Revisar Tubos y Líneas de Combustible Nota! Para
obtener mas información consulte la literatura del Grupo de Función 2. Para completar una revisión de
los tubos y líneas de combustible haga los siguiente: 1 Revise que las conexiones para manguera y
tubo de las líneas de combustible no fuguen. 42 Revisar Fugas de Escape Nota! Para obtener mas
información consulte la literatura en el Grupo de Función 2. Nota! Esta revisión también se considera
como Mantenimiento del Control de Emisiones de Ruido, la cual es un mantenimiento requerido para
cualquier vehículo Volvo. Para obtener mas información sobre las Emisiones de Ruido consulte
“Emisiones de Ruido” página 6. Para llevar a cabo una revisión del sistema de escape complete lo
siguiente: 1 Revise el tendido de la línea de escape flexible. 2 Asegúrese que nada que sea afectado por
el calor esté cerca de la línea flexible del escape. 3 Revise las señales de fugas del escape. 4 Revise las
fugas en los puertos de escape en las cabezas de cilindros, en los múltiples de admisión y escape y las
bridas. 5 Revise las fugas en la mordaza de unión del tubo de escape. 73
76. 76. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo 43 Revisar los Tubos y Mangueras del Interenfriador Nota!
Para obtener mas información consulte la literatura en el Grupo de Función 2. Nota! Esta revisión
también está considerada en el Mantenimiento del Control de Emisiones de Ruido, lo cual es un
mantenimiento requerido para cualquier vehículo Volvo. Para obtener mas información sobre las
Emisiones de Ruido consulte “Emisiones de Ruido” página 6. Para llevar a cabo una revisión de los
tubos y mangueras del interenfriador complete lo siguiente: • Inspeccione las grietas del enfriador aire-
aire. Nota! No opere el vehículo con un enfriador aire-aire dañado o roto. Esto anula la garantía y el
motor no satisfará los requerimientos de la regulación de emisiones. El mejor método para limpiar el
paquete es usar presión de aire o un chorro de agua. Limpie desde atrás del núcleo. La presión del aire
no debe exceder los 200 kPa (30 psi) para los núcleos del radiador y el enfriador aire-aire. El uso de un
peine fino es también una buena herramienta para aflojar los insectos y suciedad de las aletas. Nota! Si
la suciedad no se puede limpiar, consulte su concesionario de Camiones Volvo. 44 Revisar el Montaje
del Compresor de A/A Nota! Para obtener mas información consulte la literatura del Grupo de Función
2. Nota! Esta revisión también se considera como Mantenimiento del Control de Emisiones de Ruido,
el cual es un mantenimiento requerido para cualquier vehículo Volvo. Para obtener mas información
sobre las Emisiones de Ruido consulte “Emisiones de Ruido” página 6. Para llevar a cabo una revisión
del montaje del Compresor de A/A complete lo siguiente: 1 Revise la firmeza y fracturas de los
soportes del Compresor de A/A. 2 Inspeccione las fugas del exterior del compresor. 3 Revise el nivel
del fluido y mencione el tipo de aceite usado. 74
77. 77. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Unidad de Control de Clima de la Cabina 45 Revisar las
Mangueras, Conexiones, Interruptores y Alambrado del A/A Nota! Para obtener mas información
consulte la literatura del Grupo de Función 2. Nota! Esta revisión también está considerada como
Mantenimiento del Control de Emisiones de Ruido, la cual es un mantenimiento requerido para
cualquier vehículo Volvo. Para obtener mas información sobre las Emisiones de Ruido consulte
“Emisiones de Ruido” página 6. Para llevar a cabo una revisión de las Mangueras, Conexiones,
Interruptores y Alambrado del A/A complete lo siguiente: 1 Bombee hasta que la válvula de alivio se
abra (los controles del calentador deben estar abiertos) a 75 kPa (11 psi). Déjela bajo presión de cinco
a diez minutos. Revise las fugas, desgaste, grietas y distorsión en las mangueras y tubería. 2 Revise la
hermeticidad y daño de las conexiones de manguera. 3 Revise el alambrado e interruptores dañados.
75
78. 78. Grupo 170 Mantenimiento Preventivo Revisión de la Suspensión Delantera, Sistema de Dirección
46 Revisar Guardapolvos/Cubiertas de Plástico y el claro de las Rótulas Nota! Para obtener mas
información consulte la literatura en el Grupo de Función 6. Para llevar a cabo una revisión de los
Guardapolvos/Cu- biertas Plásticas y el claro de las Rótulas complete lo siguiente: 1 Revise que todos
los Guardapolvos/Cubiertas de Plástico no estén dañadas. 2 Revise el juego de las rótulas empujando y
jalando manualmente cada perno de la bola usando la fuerza de la mano solamente. 47 Revisar Servo
Bomba y la Caja de Dirección Nota! Para obtener mas información consulte la literatura del Grupo de
Función 6. Para llevar a cabo una revisión de la Servo Bomba y la Caja de Dirección complete lo
siguiente: 1 Revise la flecha de dirección, eslabón de arrastre y la barra de unión. Inspeccione el daño
o el desgaste externo. 2 Revise el juego de las rótulas empujando y jalando con las manos cada perno
de bola. 3 Revise las fugas de la caja de dirección alrededor de las áreas de sellado y las conexiones
hidráulicas. Inspeccione los tornillos por señales de que estén flojos o fracturados del marco a la caja,
o del marco al soporte y a la caja. 4 Revise el desgaste axial y radial del perno real. 5 Revise los daños
al brazo pitman. Revise que el tornillo de la flecha de sector no muestre señales de que esté flojo. 76
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Publicado el 8 de mar. de 2015

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