GENERALIDADES

SOBRE LAS CARGAS

1
 De lo general a lo particular
Elementos de las
Cadenas de Distribución
Física
Internacional

Embalajes, Medios Transbordos Almacenamiento

Marcaje Unitarizadores y
y Medios Manipulaciones
Auxiliares

Transporte Seguro Otros

de Carga Trámites

Transporte Transporte Trámites Trámites

Automotor Ferroviario Bancarios Documentarios

Transporte Transporte Trámites

Marítimo Aéreo Aduaneros
y otros

Transporte
Multimodal
CARGAS Y CONTENEDORES 2
 Matriz de Costos
Elementos de la Alternativas
Cadena de Tptación. 1 2 3 ................................... n
Embalajes, Medios Aux. y Marcaje G11 G12 G13 ................................... G1n
Medios Unitarizadores G21 G22 G23 ................................... G2n
Transporte G31 G32 G33 ................................... G3n
Seguro de Carga G41 G42 G43 ................................... G4n
Transbordos y Manipulaciones G51 G52 G53 ................................... G5n
Almacenamientos G61 G62 G63 ................................... G6n
Otros Trámites G71 G72 G73 ................................... G7n
TOTAL ΣGi1 ΣGi2 ΣGi3 ................................... ΣGin
Cálculo del costo po po ΣGi1/Q ΣGi2/Q
por tonelada por ΣGi3/Q ................................... ΣGin/Q
alternativa
Costo por tonelada c1 c2 c3 ................................... cn

La Matriz de Tiempos tiene una estructura similar

CARGAS Y CONTENEDORES 3
 Clasificación de las Cargas
CARGAS

Cargas Cargas Cargas de

Fraccionadas Masivas Régimen
E
Especial
i l

No unitarizada Unitarizada Cargas Cargas Cargas peligrosas

o suelta a Granel Líquidas

Cargas
Sacos Cargas perecederas
pre-eslingadas y frágiles

Animales vivos
Fardos Cargas
paletizadas

Cargas muy
Cajas Cargas pesadas y(o)
contenedorizadas voluminosas

Cartones

Barriles,
tanques
y bidones

Atados

4
 Cargas Fraccionadas
• Están constituidas por productos
heterogéneos, ya sean semielaborados y
elaborados.
l b d
• Necesitan de embalajes y medios
unitarizadores para su transporte.
• Los
L volúmenes
lú d transporte
de t t son de
d medios
di a
bajos. Un contenedor conteniendo 15 t de
cargas fraccionadas, por ejemplo.
• El valor de la carga es de medio a alto.
alto
5
 Cargas Masivas (Graneles)
• E
Están
tá constituidas
tit id por productos
d t homogéneos,
h é
yya sean semielaborados y materias primas.
• No necesitan de embalajes, ni de medios
unitarizadores para su transporte.
transporte
• Los volúmenes de transporte son de medios a
altos. Una barcaza fluvial transportando 1000 t
de carbón,, ppor ejemplo.
j p
• El valor de la carga es de medio a bajo.
6
Cargas de Régimen Especial
• Cargas perecederas y frágiles.
• Cargas muy pesadas y(o) muy
voluminosas (Cargas de Proyecto).
Proyecto)
• Cargas peligrosas.
peligrosas
• Animales vivos.
vivos

7
Características de peso y
volumen de las cargas.
F
Factor de
d estiba
ib

8
 Factor de estiba
El índice que relaciona las características
de peso y volumen de las cargas se
denomina factor de estiba y ppuede
definirse como la cantidad de metros
cúbicos
úbi que ocupa una tonelada
t l d de d
carga en un medio de transporte o
medio unitarizador (m3/t).
9
 Ejemplos de Factores de Estiba de
dif
diferentes
t cargas
Pies cúbicos / Metros cúbicos
Mercancías Embalaje
tonelada / tonelada
Alambres Rollos 60 1.699
Café Sacos 100 2 832
2.832
Cemento Sacos 23 0.651
Cemento Pre-eslingado
g 28 0.793
Harina de maíz Sacos 58 1.642
Mantequilla
Cartones 65 1.840
congelada
Sebo Bidones 58 1.642
Tuberías de acero Sueltas 90 2.548
Vinos Cajas 70 1.982
Links: http://www.jctrans.net/Register/SF.html#T
p j g y
http://www.harisglobal.com/en/stowage-factor-list.html
10
 Cálculo del factor de estiba para
las cargas fraccionadas
u: factor de estiba (m3/t).

V V: volumen de la unidad

u = ⋅ kp
de carga (m3).
PB: peso bruto de la
unidad
id d de
d carga (t).
()
PB kp:
pérdida
coeficiente
é did ded volumen
l .
de

¿Es correcto hablar de Factor de Estiba para las

Cargas
g Masivas?
11
 Cálculo del volumen
de las unidades de carga

V = π ⋅r ⋅h
2

V = l ⋅a⋅h

12
 ¿De qué dependen los valores de Kp?
Forma de las cargas
(rectangulares,
cilíndricas, etc.).

13
 ¿De qué dependen los valores de Kp?
Forma de los
espacios de carga
d los
de l medios di ded
transporte
p y medios
unitarizadores
(bodegas de proa y
popa de los
buques,
buques
contenedores
aéreos,
é etc.).
t ) 14
 ¿De qué dependen los valores de Kp?
Habilidades y destrezas del personal encargado
de la estiba.

15
 Valores de kp
Cargas kp
Sacos 1.01 ÷ 1.04
Cajas y cartones 1.04 ÷ 1.06
Fardos 1.03 ÷ 1.10
Cilíndricas 1 12 ÷ 1.20
1.12 1 20
Preeslingada 1.14 ÷ 1.17
Paletizadas 1.20 ÷ 1.25
Irreg lar
Irregular 1 30 ÷ 1.60
1.30 1 60
16
 Cálculo del factor de estiba
medio ponderado
Dadas tres cargas diferentes que se van a estibar en
un contenedor de 20 pies. Cada una de ellas tiene su
propio factor de estiba y se conocen las cantidades
de cada una a estibar,
estibar sin embargo,
embargo ¿cuál es el factor
de estiba medio ponderado de las tres?.
q1 ⋅ u1 + q2 ⋅ u2 + q3 ⋅ u3
u=
q1 + q2 + q3
17
Cálculo de la capacidad volumétrica específica
de los medios de transporte y medios
unitarizadores
u a ado es (contenedores)
co e edo es
w: capacidad
volumétrica
l ét i específica
ífi
(m3/t).
W
W: capacidad
id d de d
volumen del medio de
transporte (m3).)
C: capacidad de peso
W
w = del medio
transporte (t).
de

C
18
 Relación entre u y w
Comparación
Comentarios
entre u y w
Caso ideal: se aprovechan ambas capacidades del
u=w
medio.
Carga ligera: la carga aprovecha todo la capacidad
u>w volumétrica del medio,, ppero se desaprovecha
p la
capacidad de peso.
Carga pesada: la carga aprovecha toda la capacidad
u<w de peso del medio, pero sobra espacio, es decir, se
desaprovecha la capacidad volumétrica.
19
Aprovechamiento de las capacidades del
medio de transporte o medio unitarizador
Aprovechamiento de la Aprovechamiento de la capacidad
capacidad de peso del medio de volumen del medio

q q•u
αC = αW =
C W
20
 Ejercicio
je c c o 1
• Se está preparando el envío de un grupo de mercancías por parte de un
consolidador de cargas.
cargas Los datos de las mercancías son los siguientes:
– Cajas de madera conteniendo varillas de soldar. El peso bruto de la carga
es de 9 kg.
g y sus dimensiones son de 25x40x10 cm.
– Cajas de madera conteniendo piezas de repuesto para equipos de
perforación. El peso bruto asciende a 460 libras y sus dimensiones son
54 32 34 pulgadas.
54x32x34 l d
– Tambores de plástico conteniendo jabón líquido para la limpieza de piezas y
herramientas El peso bruto es de 156 libras,
herramientas. libras la altura es de 70 cm.
cm y el
diámetro es de 40 cm.
• Se está valorando qque este ggrupo
p de cargas
g se transporte
p de forma
contenedorizada, utilizándose un contenedor de 20 pies, con un peso
bruto de 24 t., un peso de tara de 2,2 t. y dimensiones interiores de
5902 2350 2392 mm.
5902x2350x2392
21
 Ejercicio 1 - Preguntas
• Determine el factor de estiba para cada carga y establezca si son ligeras o
pesadas con relación al contenedor.
• ¿Cuántas cajas de varillas de soldar cabrían en un contenedor?; ¿cuántas de
cajas de piezas de repuestos?
• Determine el factor de estiba medio ponderado si se conoce que las cantidades
del envío son las siguientes:
g
– Varillas de soldar: 1100 cajas.
– Piezas de repuesto: 25 cajas.
– Jabón líquido: 84 tanques.
• Si fuéramos a estibar en el contenedor cajas de varillas de soldar y cajas de
piezas de repuesto,
repuesto ¿qué proporción debería existir entre las cantidades de
ambas para que sea máximo el aprovechamiento de las capacidades de
volumen y de peso del contenedor?

22
 Propiedades físico-químicas
de las cargas
Para garantizar un correcto transporte de
las cargas no basta con conocer sus
características de ppeso y volumen,, sino
que es necesario dominar sus propiedades
fí i
físico-químicas.
í i

23
 Ejemplo de propiedades físico-químicas.
Cemento
• Finura.
• Peso específico.
específico
• Consistencia.
• Resistencia.
• Fraguado
Fraguado.
• Composición química.
• Humedad

24
 Métodos para evaluar y analizar las
propiedades físico –químicas de las Cargas

• Organoléptico
• Análisis de Laboratorio
• Mediciones Naturales

25
 Métodos para determinar la cantidad
de carga transportada
• Conteo o Tarja (embalajes, paletas, contenedores, etc.). Tarja
manual – terminales inalámbricas – código de barras – RFID.
• Pesaje (cargas generales y graneles). Básculas fijas y dinámicas.
• Para las cargas líquidas se mide el volumen que ocupa el líquido
a través de sondas y se determina la temperatura. Con esos
datos se puede determinar la cantidad en toneladas. Ullage
Survey.
• La medición de la cantidad de carga a granel de un buque se
hace a través de la medición de los calados y la determinación de
las cantidades de reservas. Draught Survey.

26
 Criterios para evaluar la
conveniencia de adoptar la
tecnología de transporte masiva
• Necesidades del cliente o comprador.
p
• Cantidad de carga.
• Frecuencia de entregas.
entregas
• Medios de transporte disponibles y especialización.
• Especialización de las instalaciones de
manipulación.
p
• Pérdidas o mermas de la carga durante la
transportación.
transportación
CARGAS Y CONTENEDORES 27