U3 EP5 Funcionamiento de Un Motor de Gas

¿Cómo funciona un motor de gas?
Los motores de gas o a gas son los equipos con el rendimiento de conversión de
energía térmica a eléctrica más elevado en la actualidad y producen mucha menos
contaminación de CO2 (un 14% menos), por eso ya se usan en las llamadas
centrales eléctricas de ciclo combinado y también en los coches.
En los coches se usa el GNV (gas natural vehicular). Te recomendamos para
saber más ver también Qué es el Gas Natural.
MOTORES DE GAS
El gas natural como carburante se usa en los motores de combustión interna al
igual que se utilizan los carburantes líquidos como la gasolina o el diesel.
Por ahora, ésta es la principal alternativa al petróleo, principal compuesto tanto de
la gasolina como del diesel.
En la cámara de combustión tiene lugar la combustión de gas y aire mezclados.
Tienen forma cilíndrica y en su interior existe un pistón móvil que realiza la
aspiración del combustible y el aire por un extremo mientras que por el otro
extremo cede la energía desprendida en la combustión al eje del motor mediante
un sistema biela-manivela.
Fíjate en la imagen siguiente:
motores de gas
Una vez realizada la combustión el pistón se desplaza para evacuar los productos
de la combustión.
Generalmente se trabaja con un exceso de aire del 15-40% y la presión del gas a
la entrada del regulador previo a la cámara es inferior a 2 bar.
Luego veremos como llega el gas hasta la cámara de combustión.
TIPOS Y FUNCIONAMIENTO
Hay que tener en cuenta que el gas natural y el GLP son diferentes, ya que el
segundo es una destilación del petróleo mezclado con propano y butano.
De los dos, el GLP es menos contaminante que el natural, por lo que su uso es
más difundido.
Uno de los sucesos que le dio rápida popularidad fue la presentación a principios
de los noventa del Bugatti EB110 con motor a gas, siendo el auto más rápido del
mundo de aquel tiempo. Debe operar con Ciclo Otto, hay muchos videos en la red
que te muestran estos 4 tiempos (como el del enlace anterior).
Dadas sus características propias, por el contrario, los motores con ciclo Diesel
deben ser transformados a ciclo Otto cuándo se quiere que aquellos funcionen con
gas natural.
La transformación de un motor de gasolina a uno a gas es bastante sencilla, ya
que el funcionamiento es prácticamente el mismo.
En el siguiente esquema vemos las partes del motor de gas para un vehículo.
vehiculo a gas
1. Botella de Gas GNC (gas natural comprimido)
2. Válvula de la botella de gas.
3. Tubo de conexión.
4. Regulador de Presión.
5. Display Indicador de Nivel y Selector del Combustible.
6. Válvula de Llenado.
7. Manómetro.
El GLP líquido es empujado a través de un tubo desde el tanque hacia el
evaporador por la presión del tanque, en el evaporador el líquido se convierte en
vapor.
El regulador de presión es calentado por el refrigerante del motor.
Esto se hace para evitar la congelación debido a la gran caída de la temperatura
causada por la expansión de la GLP, cuando se convierte de líquido a vapor.
El vapor de GLP a continuación, se mueve a la unidad de mezcla en el que se
aspira en el motor como una mezcla seca de combustible y aire.

La cantidad de GLP que se consume es controlada por una combinación de
ajustes del mezclador y del convertidor.
sistema de gas para vehiculos
ALMACENAJE
Una de sus principales dificultades está en el almacenaje, ya que estamos
hablando de un líquido altamente inflamable; pero con el paso de los años, la
seguridad de este sistema ha alcanzado tal nivel, que es tan seguro como un
motor de gasolina.
Es por ello, que se utiliza al GLP como una opción de apoyo al motor de gasolina,
con lo que muchos motores tienen ambos sistemas.
Con esto, los fabricantes recomiendan usar la versión GLP para encender el motor
y a bajas revoluciones para luego cambiar automáticamente a la opción gasolina.
A la larga representa un menor consumo y una mejor conservación del medio
ambiente sin mayor pérdida de performance.
almacenaje motores gas
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Las ventajas y desventajas de cambiar un vehículo de gasolina a gas son:
- VENTAJAS: Elimina las detonaciones o cascabeleo, aumenta la vida útil del
aceite, aumenta la vida útil del motor, mayor durabilidad de las bujías, menor
contaminación, combustible limpio (menos CO2), doble disponibilidad de

combustible, ahorro en combustible entre un 40% y 55%, combustible más seguro,
períodos de mantenimientos más largos.
- DESVENTAJAS: Pérdida de potencia que llega a ser más apreciable cuanto
mayor es el motor, mayor consumo de carburante rondando los 11 litros cada 100
kilómetros, pese a que se compensa en parte con el bajo coste.
Pocas estaciones de servicio en algunos países.
Requiera la instalación de un segundo depósito que, normalmente, se sitúa en el
espacio que ocupa la rueda de repuesto.
Gran tamaño del cilindro de carga.
Motogeneradores a Gas
La energía eléctrica puede ser generada utilizando un alternador accionado por un
motor de combustión interna.
El uso de gas propano como combustible en estos generadores o motores tiene
una serie de ventajas:
- Alto valor calorífico.
- Combustión limpia y menos contaminante.
- Mantenimiento sencillo y económico equipos.
- Fácil regulación y control de parámetros.
- Una vida más larga de los equipos.
- Intercambio simple de gas propano-natural.

- Facilidad de suministro.

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energía térmica a eléctrica más elevado en la actualidad y producen mucha menos

centrales eléctricas de ciclo combinado y también en los coches.

En los coches se usa el GNV (gas natural vehicular). Te recomendamos para

saber más ver también Qué es el Gas Natural.

El gas natural como carburante se usa en los motores de combustión interna al

igual que se utilizan los carburantes líquidos como la gasolina o el diesel.

Por ahora, ésta es la principal alternativa al petróleo, principal compuesto tanto de

la gasolina como del diesel.

En la cámara de combustión tiene lugar la combustión de gas y aire mezclados.

Tienen forma cilíndrica y en su interior existe un pistón móvil que realiza la

extremo cede la energía desprendida en la combustión al eje del motor mediante

Fíjate en la imagen siguiente:

la entrada del regulador previo a la cámara es inferior a 2 bar.

Luego veremos como llega el gas hasta la cámara de combustión.

segundo es una destilación del petróleo mezclado con propano y butano.

que te muestran estos 4 tiempos (como el del enlace anterior).

que el funcionamiento es prácticamente el mismo.

1. Botella de Gas GNC (gas natural comprimido)

2. Válvula de la botella de gas.

5. Display Indicador de Nivel y Selector del Combustible.

El GLP líquido es empujado a través de un tubo desde el tanque hacia el

evaporador por la presión del tanque, en el evaporador el líquido se convierte en

El regulador de presión es calentado por el refrigerante del motor.

Esto se hace para evitar la congelación debido a la gran caída de la temperatura

causada por la expansión de la GLP, cuando se convierte de líquido a vapor.

El vapor de GLP a continuación, se mueve a la unidad de mezcla en el que se

aspira en el motor como una mezcla seca de combustible y aire.

ajustes del mezclador y del convertidor.

sistema de gas para vehiculos

Una de sus principales dificultades está en el almacenaje, ya que estamos

hablando de un líquido altamente inflamable; pero con el paso de los años, la

con lo que muchos motores tienen ambos sistemas.

y a bajas revoluciones para luego cambiar automáticamente a la opción gasolina.

A la larga representa un menor consumo y una mejor conservación del medio

ambiente sin mayor pérdida de performance.

almacenaje motores gas

Las ventajas y desventajas de cambiar un vehículo de gasolina a gas son:

- VENTAJAS: Elimina las detonaciones o cascabeleo, aumenta la vida útil del

contaminación, combustible limpio (menos CO2), doble disponibilidad de

períodos de mantenimientos más largos.

- DESVENTAJAS: Pérdida de potencia que llega a ser más apreciable cuanto

kilómetros, pese a que se compensa en parte con el bajo coste.

Pocas estaciones de servicio en algunos países.

Requiera la instalación de un segundo depósito que, normalmente, se sitúa en el

espacio que ocupa la rueda de repuesto.

Gran tamaño del cilindro de carga.

La energía eléctrica puede ser generada utilizando un alternador accionado por un

motor de combustión interna.

El uso de gas propano como combustible en estos generadores o motores tiene

una serie de ventajas:

- Alto valor calorífico.

- Combustión limpia y menos contaminante.

- Mantenimiento sencillo y económico equipos.

- Fácil regulación y control de parámetros.

- Una vida más larga de los equipos.

- Intercambio simple de gas propano-natural.

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