INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO

PÚBLICO AERONÁUTICO

“Suboficial Maestro de 2da. Manuel Polo Jiménez”

PROTOCOLO DE INVESTIGACIÒN E INNOVACIÓN

TECNOLÓGICA

IDENTIFICAR LOS MÍNIMOS METEOROLÓGICOS DEL AÑO 1999 EVENTO

NIÑA EN EL AERÓDROMO DE CHICLAYO COMO HERRAMIENTA PARA
LAS OPERACIONES AÉREAS.

AUTOR:

AL3 FAP GUTIERREZ GUERRA KAROLAY

2019
 2

INDICE
Pag
INTRODUCCIÒN

CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN

1.1 Caracterización del problema

6
1.2 Formulación del problema de investigación
7
1.3 Objetivos de la investigación
7
a) Objetivo general
7
b) Objetivos específicos
7
1.4 Justificación e importancia del proyecto de investigación
8
1.5 Propuesta del proyecto de investigación
9
1.5.1 Información detallada de la presencia
del fenómeno de la Niña
9
1.5.2 Desarrollo de gráficas obtenidas
de informes METAR
10
1.5.3 Generar conocimiento sobre sus efectos
en las condiciones Mínimas Meteorológicos
10
1.6 Limitaciones
11

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO

2.1 Antecedentes del Problema

12
2.1.1 Antecedentes nacionales
12
2.1.2 Antecedentes Internacionales
13
2.2 Bases Teóricas
 3

2.2.1 Fenómeno de La Niña

14
Fenómenos de la Niña en el Perú
2.2.2 METAR
15
2.2.3 Mínimos Meteorológicos
16
2.2.3.1 Mínimos Meteorológicos RAP 911
16
2.2.3.2 Mínimos Meteorológicos FAP
17
2.2.4 Herramientas
2.2.5 Operaciones Aéreas 18
2.2.6 Seguridad Aérea 18
2.2.7 Aeródromo de Chiclayo 18

CAPÍTULO III: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

3.1 Tipo de Investigación

19
3.1.1 Método de investigación
19
3.1.2 Diseño de la investigación
20
3.1.3 Materiales o Instrumentos
20

CAPÍTULO IV: CRONOGRAMA Y PRESUPUESTO

4.1 Duración del proyecto

21
4.2 Fases o etapas del proyecto de investigación
21
4.3 Cronograma del Proyecto
22
4.4 Recursos humanos
23
4.5 Recursos Materiales
24
 4

CAPITULO V: CONCLUSIONES

5.1 Estadística del año 1999

25
5.2 Incidencias de los mínimos meteorológicos
5.3 conclusiones del año 1999 en un Evento Niña

FUENTES DE INFORMACIÒN

5.1 Referencias Bibliográficas

INTRODUCCIÒN

Las condiciones atmosféricas pueden afectar o beneficiar a las operaciones

aéreas. La aviación desde sus orígenes a necesitado de una buena
planificación Meteorológica para contribuir con el fortalecimiento de la
Seguridad Operacional, esto se realiza con ayuda del estudio de los
parámetros meteorológicos que condicionan la atmosfera al emprender un
vuelo desde su despegue, ruta y aterrizaje.
Uno de los tantos fenómenos que afecta las condiciones estables para la
Meteorología Aeronáutica en nuestro país es la presencia de los
Fenómenos meteorológicos. En el 1998 de acuerdo a estudios se finalizaba
la presencia de un Fenómeno del Niño intenso en el Perú, dando lugar en
el año 1999 a un Fenómeno Meteorológico llamado Fenómeno “La Niña”
persistente hasta el año 2001.
 5

El fenómeno “La Niña” presenta condiciones contrarias al fenómeno “El

Niño”, suele ir acompañado de enfriamiento anómalo de las aguas
superficiales del Pacifico Ecuatorial Central y Oriental y sequías en las
zonas costeras del Pacifico debido al reforzamiento de los Alisios.
Para la continuidad de la investigación concentraremos la información del
proyecto en cómo afecta la transición de un “Evento Niño a Niña” a las
condiciones atmosféricas para la zona norte de nuestro país en específico
en el Aeródromo de Chiclayo “CAP FAP JOSE QUIÑONES G.”

La estructura de este proyecto de investigación en el primer capítulo es de

planteamiento del problema, donde se describe las características de
emplear en la Meteorología la existencia de los mínimos meteorológicos
para la aviación y la toma de decisiones que se efectúan día a día en las
operaciones aéreas ; también se formula el problema a través de una
pregunta acerca de los mínimos meteorológicos ; se describe los objetivos
de la investigación, tanto el objetivo general y los objetivos específicos; se
da a conocer la justificación e importancia del problema, la propuesta del
proyecto de investigación y las limitaciones que se presentaron para la
elaboración del proyecto.

En el segundo capítulo vemos los antecedentes del problema; en ella

establecemos los orígenes de las variables de estudio tanto en los
antecedentes nacionales como en los internacionales y también veremos
las bases teóricas que nos brindan conocimiento de ciertos significados
concerniente al tema de estudio de este proyecto de investigación.

En el tercer capítulo damos a conocer el tipo de investigación que se ha

basado este proyecto de investigación, el diseño de investigación y
materiales o instrumentos que se necesitó para la elaboración de dicho
proyecto. Por último, en el cuarto capítulo a través de cuadros de ayuda
veremos la duración del proyecto, etapas que comprende la factibilidad
del proyecto, cronograma del proyecto, recursos humanos y los recursos
materiales para la elaboración de este proyecto de investigación.
 6

CAPÍTULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Caracterización del problema

La Meteorología Aeronáutica es una herramienta primordial para que la

Operación sea realizada de forma eficiente, para esto es fundamental el
conocimiento de los parámetros meteorológicos y como su comportamiento
son afectados por las diversas circunstancias que se dan en la atmosfera.
Existe para todos los aeródromos del Perú la Tabla de condiciones
Mínimas Meteorológicas como guía para los Meteorólogos al identificar si el
tiempo climático esta apto para las operaciones aéreas programadas que
realiza la Fuerza Aérea del Perú, pero ¿Que sucede con las condiciones
atmosféricas en presencia de un Fenómeno “La Niña”? para esta
respuesta se realizara una identificación de las condiciones mínimas
 7

meteorológicas en un Evento Niña con ayuda de la información que nos

brinda las planillas meteorológicos del año 1999.

Las planillas meteorológicas proporcionadas por la Dirección Meteorológica

Aeronáutica de la Fuerza Aérea del Perú son la fuente principal de
información para el estudio de este Proyecto de investigación, esta
información va de la mano con la Tabla de condiciones mínimas
meteorológicas disponible para todos los aeródromos de la Fuerza Aérea
del Perú.

Teniendo a nuestra disposición la información de la Tabla de mínimos

meteorológicos de los Aeródromos del Perú identificaremos los Mínimos
Meteorológicos del año 1999 en el Aeródromo De Chiclayo “CAP FAP
JOSE QUIÑONES G”.
También debemos tener como conocimiento de ayuda para la investigación
que en la Costa Norte las máximas ocurrencias de restricciones de
Mínimos Meteorológicos son: Tumbes 18% en el mes de agosto, Talara 4%
en el mes de Setiembre, Piura 6% en el mes de agosto y Chiclayo 48% en
el mes de agosto (notamos el alto porcentaje en la zona de Chiclayo).

1.2 Formulación del problema

a) Problema General:
¿Cuáles son los mínimos meteorológicos del año 1999 evento niña
del aeródromo de Chiclayo como herramienta de seguridad a las
operaciones aéreas?

b) Problemas Específicos:
 Realizar una evaluación de las planillas meteorológicas del año 1999
del aeródromo de Chiclayo.
 Identificar los mínimos meteorológicos de acuerdo a la información
proporcionada por la RAP 911.
 8

 Realizar una estadística en particular del aeródromo de Chiclayo, en

la cual se identifique los mínimos meteorológicos del año 1999.
 Identificar los comportamientos durante el año 1999 de importancia,
en condiciones de un “Evento Niña”
1.3 Objetivos de la investigación
a) Objetivo general:
Conocer los mínimos meteorológicos del año 1999 evento niña del
aeródromo de Chiclayo como herramienta de seguridad a las
operaciones aéreas
b) Objetivos específicos:
 Obtener una evaluación general de las planillas meteorológicas del
aeródromo de Chiclayo en el año 1999.
 Definir los mínimos meteorológicos de acuerdo a la información
proporcionada por la RAP 911.
 Obtener una estadística en particular del aeródromo de Chiclayo,
en la cual se muestre los mínimos meteorológicos del año 1999.
 Conocer los comportamientos que se presentaron en el año 1999
de importancia, en condiciones de un “Evento Niña”.

1.4 Justificación e importancia

El presente proyecto de investigación es importante porque nos permitirá

conocer la influencia y consecuencia de un Fenómeno “Niña”, teniendo
como fuente de información primaria las planillas meteorológicas del
Aeródromo de Chiclayo “CAP FAP Quiñonez Gonzales J.”.
Esto nos permite conocer si el Evento Niña favorece a la frecuente
formación de fenómenos que afectan las condiciones atmosféricas
óptimas para un vuelo, cuando los parámetros meteorológicos se ven
afectados se requiere de una herramienta utilizada en la meteorología
aeronáutica de la Fuerza Aérea del Perú, que es, la tabla de condiciones
mínimas meteorológicas para los aeródromos del Perú.
 9

Los resultados de este proyecto de investigación nos proporcionaran

fiabilidad necesaria para garantizar el normal desarrollo y seguridad de
las operaciones aéreas.

1.5 Propuesta del proyecto de investigación

Los meteorólogos de la Fuerza Aérea del Perú estamos en permanente
monitoreo y vigilancia de los parámetros meteorológicos realizando los
informes meteorológicos aeronáuticos de rutina (METAR), como ayuda
para apreciar las variaciones del tiempo climático brindando una
información precisa y confiable. En Chiclayo año 1999 después de
ocurrir un Fenómeno del Niño extraordinario 1997-1998, descubrimos la
importancia de estudiar el Fenómeno de la Niña moderada y su
influencia como herramienta de seguridad para las operaciones aérea
que realiza el Grupo Aéreo Nº6 tomando como prioridad los mínimos
meteorológicos.
La propuesta de trabajo es de mejora porque se va realizar una previsión
del comportamiento de los parámetros meteorológicos cuando ocurre el
cambio de fase en una transición de cálido a frio a lo largo de la costa
del pacifico, esto ayudara a la seguridad de las operaciones aéreas con
el fin de seguir contribuyendo con el desarrollo nacional en bienestar de
la aeronáutica peruana garantizando garantía, fiabilidad, a los
beneficiados.

Las actividades a realizar son las siguientes:

1.5.1 Información detallada de la presencia del fenómeno de la Niña

Realizaremos una investigación detallada de los impactos de un

Evento Niña dentro de las condiciones meteorológicas en la zona
del Perú de manera compleja, pues cada evento es diferente y
único a la vez.
 10

1.5.2 Desarrollo de gráficas obtenidas de informes METAR

Con la ayuda de los datos de la planilla meteorológica del año
1999 del Aeródromo de Chiclayo, digitalizadas al programa Exel
desarrollaremos las Tablas de tendencia del comportamiento de
los parámetros meteorológicos, posteriormente analizar la
presencia de los mínimos meteorológicos de forma mensual del
año 1999.

1.5.3 Generar conocimiento sobre sus efectos en las condiciones

Mínimas Meteorológicos
Después de entender y conocer el fenómeno de la Niña podremos
conocer sus efectos en el clima.
Por lo tanto, se hace necesario evaluar la pertinencia de su
desarrollo con datos de los parámetros meteorológicos para
posteriormente con ayuda de la Tabla de condiciones mínimas
meteorológicas realizar el resultado y conclusiones finales del
proyecto.
Esto implicara obtener nuevos conocimientos de su influencia en
la aeronáutica, para luego saber valorar y aprovechar los
aspectos positivos del evento y mitigar los aspectos negativos
mediante políticas diseñadas para tal efecto.

1.6 Limitaciones
 11

Las limitaciones que presenta este proyecto es el tiempo para realizar

una información de datos generales más extensa para mayor
probabilidad donde se debería utilizar los datos del año 1998 hasta
2001, dificultando las informaciones históricas relevantes que puedan
incluirse en el proyecto.

Debemos especificar también la falta de informes o investigaciones

realizados en los años del Fenómeno La Niña para el aérea de la
zona Norte del Perú. Algunas de las páginas que se encontraron con
alta información del Fenómeno de La Niña pertenecían a una
investigación realizada para otros países y en otro idioma.

CAPÍTULO II
MARCO TEORICO

2.1. Antecedentes del problema

2.1.2 Antecedentes Nacionales

Casimiro W.L; Espinoza J.C (2014). Impactos de El Niño y La Niña en

las lluvias del Perú (1965-2007). Revista Brasileira de Meteorología.
Los impactos de El Niño (EN) y La Niña (LN) en las lluvias del Perú son
evaluados utilizando datos de lluvias mensuales (1965-2007) de 155
estaciones distribuidos sobre las tres vertientes hidrográficas del Perú:
85 en la del Pacífico (VP), 21 en la del Lago Titicaca (VT) y 49 en la del
Amazonas (VA). En una primera etapa, clasificamos los eventos El
Niño y La Niña utilizando el Índice Troup de Oscilación del Sur (IOS)
sobre la base de años hidrológicos (septiembre a agosto). Con esta
 12

información, los años se clasificaron en El Niño fuerte (ENF), El Niño

moderado (ENM), La Niña moderada (LNM) y La Niña fuerte (LNF).
Los resultados muestran que sólo durante los eventos ENF y LNF se
observa un alto porcentaje de estaciones con anomalías significativas
de precipitación y sobre todo localizadas en la VP y VT durante el
periodo de diciembre a mayo. Nuestro análisis confirma que la parte
norte de la VP presenta un aumento de las lluvias durante ENF,
mientras que la región sur andina de la VP presenta disminución
(aumento) de lluvias durante ENF (LNF). La VT, por su parte, presenta
un importante déficit de lluvias durante ENF. La variación de la
precipitación en la VA en cambio, es más sensible a los eventos de
LNF, durante los cuales se observan lluvias más importantes de lo
normal.
La Figura 2 muestra los impactos de los eventos ENOS sobre las
lluvias anuales (en valores de anomalías) para el periodo 1965-2007 y
clasificados en ENF (Figura 3a), ENM (Figura 3b), LNF (Figura 3c) y
LNM (Figura 3d).

El porcentaje de estaciones con anomalías significativas es de 44% (68

de 155 estaciones) para ENF, 5% (7 de 155) para ENM, 26% (40 de
155) para LNF y 8% (12 de 155) para LNM. En general, se observa que
tanto LNF y LNM están asociadas a un aumento significativo de la
precipitación en la VA, la VT y región andina

FIGURA Nº1
 13

Analizando solo las imágenes del fenómeno de la niña la figura 3c solo se

observan anomalías aisladas. La Figura 3d muestra las anomalías para el
trimestre SON durante LNM donde se puede observar que el número de
anomalías positivas y negativas está repartido en cantidad similar
(8 ver Tabla 1), estando las positivas localizadas en el norte sobre 8ºS y las
negativas localizadas hacia el sur de esta referencia geográfica y los módulos
de anomalías varían desde +55 mm las positivas a -18 mm las negativas.
La Figura 3g muestra las anomalías para el trimestre DEF durante LNF,
todas estas son positivas y se dan sobre todo en la región andina de la VP
(26%) y la VA (41%). En la VP están localizados a lo largo de esta
vertiente, pero centradas entre 2000 y 4000 msnm. Los módulos de estas
anomalías van hasta +70 mm en la VP y hasta +120 mm en la VA.

2.2 ESTADO DEL ARTE

2.2.1. FENÓMENO DE LA NIÑA

La ciencia en estos últimos años ha empezado a hablar del
fenómeno al que se ha dado en denominar “La Niña”, pero también
“ENOS–fase fría”. Según la National Oceanografic and Atmospheric
Agency de los Estados Unidos –NOAA 132–: “La Niña está
caracterizada por inusuales temperaturas bajas en el océano
Pacífico Ecuatorial”. El “ENOS fase fría” (“La Niña”) por lo general se
presenta inmediatamente después del “ENOS–fase caliente” (“El
Niño”). Trenberth explica que
“El calor incrementado [durante la fase caliente] es liberado hacia
la atmósfera principalmente en la forma de incremento de la
evaporación, [enfriándose] así el océano”

Podría decir que al cesar los efectos de la “fase caliente” empieza a

comportarse “normalmente” el océano costero sudamericano bajo
los efectos del enfriamiento que da lugar el “Fenómeno Humboldt”
 14

en el área. Pero el “ENOS–fase fría” no sería sólo un retorno a la

“normalidad”. Sería un enfriamiento aún más pronunciado.

 FENÓMENOS DE LA NIÑA EN EL PERÙ:

FIGURA Nº2

2.2.2 METAR

Son las siglas de Meteorological Aerodrome Report (Reporte

Meteorológico aeronáutico)

Es un informe rutinario de las observaciones de aeródromo que

se realiza durante las 24 horas del día (O durante las horas que
esté operativo el aeropuerto) a intervalos fijos de tiempo, que
normalmente son de 30 min o 1 hora. Los datos son obtenidos
de la estación meteorológica local ubicada en el aeropuerto.

En el METAR el meteorólogo lo que hace es decirnos que ocurre

en este momento sobre el aeropuerto y sus alrededores y lo
plasma en el informe. Es usado por los meteorólogos, para
ayudarse en los pronósticos del tiempo, y fundamentalmente por
los pilotos de las aeronaves para conocer la meteorología de los
aeropuertos de destino y actuar en consecuencia.

Los parámetros meteorológicos que componen un METAR son:

 Dirección e intensidad del Viento

 Visibilidad
 Fenómenos meteorológicos
 15

 Nubosidad
 Temperatura
 Presión atmosférica

2.2.3 MÌNIMOS METEOROLÒGICOS

La aeronáutica en el Perú sigue las normas establecidas por la RAP 911
donde están establecidos los mínimos meteorológicos para la Aeronáutica
de manera internacional.

En la Fuerza Aérea del Perú siguiendo estas normas se establecieron en

cada aeródromo del país, condiciones específicas para facilitar la ayuda
de seguridad en las operaciones aéreas.

2.2.3.1 Mínimos meteorológicos -RAP 911:

Mínimas de visibilidad y distancia de las nubes o techo de

nubosidad
a) Mínimos meteorológicos para vuelo VFR (vuelos visuales)
especial
Cuando las condiciones del tránsito lo permitan, podrán autorizarse
vuelos VFR. Cuando la visibilidad en tierra no sea inferior a 1 500
m, podrá autorizarse a los vuelos VFR especiales a que:
1.- Entren en una zona de control para aterrizar, despegar o salir desde
una zona de control
2.-Crucen la zona de control; u operen localmente dentro de una zona
de control.
El piloto al mando no operará una aeronave por debajo de diez mil
(10000 ft) pies sobre el terreno, a una velocidad indicada de más de
(250) nudos, salvo que sea autorizado.

c)Mínimos meteorológicos VFR básicos

 16

Salvo cuando operen con carácter de vuelos VFR especiales, los

vuelos VFR se realizarán de forma que la aeronave vuele en
condiciones de visibilidad y de distancia de las nubes que sean iguales
o superiores a las indicadas en la Tabla A-1. Excepto que lo autorice la
dependencia de control de tránsito aéreo en vuelos VFR
1.- si el techo de nubes es inferior a 450 m (1 500 ft); o
2.- si la visibilidad en tierra es inferior a 5 km.
Restricción para vuelos VFR (a) A menos que lo autorice la autoridad
ATS competente no se realizarán vuelos VFR:
1.- Por encima del FL 200;
2.- A velocidades transó nicas y supersónicas.

2.2.3.2 Mínimos meteorológicos- FAP:

Para el aeródromo de Chiclayo – Gº6 CAP FAP QUIÑONES
GONZALES se establecen las condiciones mínimas
meteorológicas por medio de una tabla:

FIGURA Nº 3

2.2.4 HERRAMIENTA:
 17

Una herramienta es un instrumento que permite realizar ciertos

trabajos. Estos objetos fueron diseñados para facilitar la realización de
una tarea. Actualmente existen herramientas muy específicas para
distintos ámbitos. Así, por ejemplo, la Fuerza Aérea del Perú cuentan
con una herramienta de mínimos meteorológicos específicos para cada
aeródromo.

2.2.5 OPERACIONES AÈREAS:

Misiones que cumplen las diferentes aeronaves cumpliendo un formato
de plan de vuelo: En este caso la Base Aérea “Teniente Coronel Pedro
Ruiz Gallo” nº6 se encarga de tener el control aeroespacial militar de la
zona de Chiclayo.

2.2.6 SEGURIDAD AEREA:

Es el conjunto de medidas que tienen como objetivo conocer las
causas de cada accidente aéreo para modificar los procedimientos
operativos y el entrenamiento, de forma que se evite su repetición.
Las investigaciones de seguridad en vuelo son complejas y analizan
numerosos factores y, más que investigar a las personas
responsables, intenta averiguar las causas del incidente.

2.2.7 AERÓDROMO DE CHICLAYO:

La ciudad cuenta con el Aeropuerto Internacional Capitán FAP José
A. Quiñones, alberga principalmente a las líneas aéreas nacionales y
sirve a algunas líneas internacionales en el abastecimiento de
combustible, este terminal aéreo cuenta dos pistas de aterrizaje, la
principal pista de 2520x45 m2
 18

CAPÍTULO III
METODOLOGIA

3.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN

Es una investigación aplicada de conocimiento descriptiva debido que en

un momento se ha descrito y caracterizado la dinámica de cada una de
las variables de estudio.
Según Cegarra. (2004) menciona:
“La investigación aplicada, tiende a la resolución de problemas o al
desarrollo de ideas, a corto o largo plazo, dirigidas a conseguir
innovaciones, mejoras de procesos o productos, incrementos de calidad
y productividad”

El conocimiento será de mayor profundidad que el explorado, porque se

utilizará la información recaudada y plasmada en las planillas
meteorológicas, identificando los mínimos meteorológicos en el
aeródromo de Chiclayo como herramienta de seguridad para las
operaciones aéreas. Según lo mencionado, trabaja sobre la realidad de
hecho y su característica fundamental es la de presentar una
interpretación correcta.
 19

3.1.1 MÉTODO DE INVESTIGACIÓN

Según Arias. (2006) menciona:

“La investigación descriptiva permite examinar normar procedimientos
vigentes para describir la metodología aplicada en este caso. “

El método de investigación es tecnológico, busca hacer

operacionalmente realizables ideas en respuesta a una necesidad o al
aprovechamiento de una oportunidad que se conocen que materialmente
o físicamente son posibles de ser desarrolladas
3.1.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN.

El proyecto establece un diseño no experimental, se realiza sin

manipular deliberadamente las variables propuestas. Es decir, se trata
de una investigación donde no hacemos variar intencionalmente las
variables independientes.
Según Kerlinger (2002) menciona:
“La investigación no experimental es la búsqueda empírica y
sistemática en la que el científico no posee control directo de las
variables independientes, debido a que sus manifestaciones ya han
ocurrido o a que son inherentemente no manipulables. Se hacen
inferencias sobre las relaciones entre las variables, sin intervención
directa sobre la variación simultánea de las variables independiente y
dependiente.”

Lo que realizamos en la investigación no experimental es observar las

variables mínimas meteorológicas durante el año 1999 y como se dan
en el contexto de una presencia del Fenómeno “La Niña”.

3.1.3 MATERIALES O INSTRUMENTOS.

 20

Se realizará un informe estadístico, para cuantificar las variables

mínimas meteorológicas, a través de los datos obtenidos del
aeródromo de Chiclayo.
Utilizando las siguientes técnicas y respectivos instrumentos:
 Recolección de datos del año 1999, a través de planillas
meteorológicas de la DIRMA.
 Recolección de datos históricos sobre el Fenómeno de La Niña en
el Perú
 Técnica de estadísticas descriptivas (gráficos)

CAPITULO IV

CRONOGRAMA Y PRESUPUESTO

4.1 DURACIÓN DEL PROYECTO:

Inicio: Enero – 2019

Termino: Octubre – 2019

4.2 ETAPAS QUE COMPRENDE LA FACTIBILIDAD DEL PROYECTO:

2019
N ETAPA ACTIVIDAD REQUERI
E F M A M J J A S O
Personal x x x
Planificación
Investigador
x x

Colección de Meteorólogo
Datos
meteorológicos
 21

Búsqueda de
materiales

Selección de
materiales Personal x x x
Elaboración y Investigador
1 presentación
del proyecto Cotización de
costos

Análisis de
resultados
Meteorólogo x x x

Aprobación
2
del proyecto
Evaluación
Informe final Personal
Investigador
X x

4.3 CRONOGRAMA DEL PROYECTO:

2019

N ACTIVIDADES

E F M A M J J A S O N D

Identificación y X X
formulación del
1
problema

Revisación de X X
bibliografía y formulación
2
de objetivos

4 Redacción del proyecto X X X

Aplicación de X X
recolección de datos
6

Tabulación o X X
procesamiento de datos
 22

Análisis, interpretación y X X
discusión de resultados
8

Formulación de X X
conclusiones y
10
recomendaciones

Redacción y X
presentación del
11
proyecto final.

12 Sustentación del X
proyecto

4.4 RECURSOS HUMANOS:

ITEM ACTIVIDADES RESPONSABLES

1 Estudio previo e inspección de calidad de la AL3 FAP

información de las planillas meteorológicas GUTIERREZ
del Aeródromo de Chiclayo del año 1999. GUERRA
KAROLAY.
2 Información sobre sus características TECNICO
climatológicas de la estación de INSPECTOR FAP:
CHICLAYO. OLIVARES ORTIZ
GONZALO.
3 Asesoramiento del proyecto de PROFESORA
investigación ALBITREZ

4.5 RECURSOS MATERIALES:

 23

IMPRESIONES CANTIDAD PRECIO PRECIO

UNITARIO TOTAL
Prueba del 15 S/0.50 S/7.50
Proyecto de
investigación.
Proyecto de 20 3-20 S/30.00
investigación

__ __ __
Materiales para
la presentación
del proyecto de
investigación

FUENTES DE INFORMACIÓN

a) Referencias Bibliográficas

i. http://biblioteca.itson.mx/oa/educacion/oa14/
diseno_investigacion/p15.htm.
ii. http://www.takeoffbriefing.com/metar/.
iii. https://noemagico.blogia.com/2006/091301-la-investigaci-n-
descriptiva.php.
iv. https://prezi.com/exupjd7vrnv9/operaciones-aereas-militares/
v. http://www.corpac.gob.pe/docs/servicios_aeronauticos/
sistema_gestion_seguridad_operacional/informacion
%20documentada%20del%20sms/
cusco_manual_sistema_gestion_seguridad_operacional_aerodr
omo_cusco_(msms-aiva-v01).pdf
 24

vi. http://www.anac.gov.ar/anac/web/uploads/normativa/raac/
raac_vigentes/enmiendas/parte-91-feb-11_03.pdf
vii. http://misistemasolar.com/fenomeno-de-la-nina/
viii. http://www.imarpe.pe/imarpe/index.php?
id_seccion=I0178010000000000000000
ix. https://skepticalscience.com/translation.php?a=159&l=4
x. http://portal.mtc.gob.pe/transportes/aeronautica_civil/normas/
documentos/rap/2018/RAP_1/2.%20RAP_1_subparte_a_rev16_.pdf
25
26