Reglamento Carguío y Transporte

CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE
VICEPRESIDENCIA DE PROYECTOS
PROYECTO RAJO INCA
REGLAMENTO
CARGUÍO Y TRANSPORTE
S19401-00000-RGLMI-00001
1 24-06-20 PARA INFORMACION
C. ALVAREZ C. VERA E. LAGOS
0 A
26-03-20 PARA INFORMACION
C. ALVAREZ C. VERA E. LAGOS
BFECHA EMITIDO PARA POR REVISADO POR APROBADO POR APROBADO POR
0)
REGLAMENTO
CARGUÍO Y TRANSPORTE
MINA RAJO INCA
DIVISION SALVADOR
Versión 02 (jun-20)
GERENCIA MINA
REGLAMENTO CARGUÍO Y TRANSPORTE
MINA RAJO INCA
CONTENIDO Página
1 PROPÓSITO Y APLICACIÓN.................................................................................................................3
2 DEFINICIONES ....................................................................................................................................4
3 CARGOS Y RESPONSABILIDADES ........................................................................................................6
3.1 SUPERINTENDENTE MINA RAJO............................................................................................................. 6
3.2 SUPERVISOR DE TURNO ....................................................................................................................... 6
3.3 INSTRUCTOR MINA ............................................................................................................................ 6
3.4 ENCARGADO DE SALA DE PLANTA DE CHANCADO ....................................................................................... 7
3.5 ASESOR DE SEGURIDAD Y/O MEDIOAMBIENTAL ........................................................................................ 7
3.6 OPERADOR ...................................................................................................................................... 7
3.7 EMPRESA CONTRATISTA / SUBCONTRATISTA ............................................................................................ 8
4 RIESGOS CRÍTICOS .............................................................................................................................9
5 ESTÁNDARES DE CONTROL DE FATALIDADES................................................................................... 10
6 MARCO LEGAL DE LAS OBLIGACIONES EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS .......................... 12
7 DE LAS COMUNICACIONES............................................................................................................... 21
7.1 FRECUENCIAS DE USO EN OPERACIONES MINA ............................................................................ 22
8 DE TODO EL PERSONAL.................................................................................................................... 24
9 DE LA OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS ................................................................................................ 28
9.1 INSPECCIÓN VISUAL DE PRE PARTIDA .......................................................................................... 29
9.2 DEL CUIDADO DE NEUMÁTICOS................................................................................................... 38
9.3 SISTEMA MONITOREO DE NEUMATICOS...................................................................................... 41
9.4 PROCEDIMIENTO DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE ........................................................... 45
9.5 PLAYAS DE ESTACIONAMIENTOS Y SERVICIOS .............................................................................. 58
9.6 USO DE BITÁCORA....................................................................................................................... 64
10 PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DE CAMIONES DE EXTRACCIÓN................................................... 67
11 PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN DE EQUIPOS DE CARGUÍO PALAS HIDRAÚLICAS ........................ 93
11.1 DETENCIONES DEL EQUIPO DE CARGUÍO ................................................................................... 104
11.2 TRASLADO DE LA PALA HIDRÁULICA .......................................................................................... 104
12 PROCEDIMIENTO DE CARGUÍO CON CARGADORES FRONTALES .................................................... 108
12.1 CARGA DEL BALDE..................................................................................................................... 111
13 PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN TRACTOR SOBRE NEUMÁTICOS (WHEELDOZER) ....................... 120
14 DE LAS VARIABLES AMBIENTALES EN LOS PROCESOS .................................................................... 127
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MINA RAJO INCA
1 PROPÓSITO Y APLICACIÓN
El propósito de este Reglamento es establecer una metodología de trabajo segura para el
Proyecto Rajo Inca de División Salvador y los mejores estándares de seguridad para las
operaciones mineras. Definiendo en este soporte una metodología de trabajo clara y
segura para toda actividad relacionada con las áreas de la nueva Mina Rajo Inca que
permita cumplir con los Estándares de Control de Fatalidad (ECF) y la guía de Control de
Riesgos Críticos (CRC) aportando a la protección e integridad física de los Trabajadores y
Trabajadoras, el cuidado de las instalaciones, equipos, y resguardo del medioambiente.
Este Reglamento deberá ser aplicado por todo el personal de División Salvador que
preste servicios en Perforación y Tronadura, Operaciones y Mantenimiento de Mina Rajo
Inca y de las Empresas Colaboradoras que ejecuten, supervisen o presten servicios
relacionados con el desarrollo en las operaciones de la mina, abarcando todos los
procesos y equipos que correspondan, deben conocer, leer, aplicar y cumplir con todas
las disposiciones del presente instrumento.
Informe a su supervisión directa cualquier irregularidad que intervenga en la adecuada

aplicación de este documento.
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MINA RAJO INCA
2 DEFINICIONES
- Acopio o stock: Sector de acumulación de mineral.
- Aculatamiento: Maniobra de retroceso que realiza un equipo de transporte para
posicionarse en una frente de carguío para ser cargado o, para vaciar en una zona
de descarga o, estacionarse.
- Botadero: Sector de acumulación de material estéril.
- Carguío: Operación unitaria en el proceso de explotación minera a rajo abierto que
consiste, básicamente, en extraer mineral o estéril desde el frente de banco y
vaciarlo en los camiones de extracción para su transporte a planta o botadero,
respectivamente.
- Camión de Extracción (CAEX): Equipo rodante utilizado para el transporte de los
distintos materiales extraídos de las frentes de carguío.
- Cargador Frontal: Equipo rodante utilizado para la extracción de material cargando
camiones de extracción o realizando el traspaleo de material en distancias cortas.
- Circuito o Ruta: Tramo que considera un origen y un destino para el transporte de
los distintos materiales extraídos en las frentes de carguío.
- Estéril o Lastre: Roca sin valor que se extrae al realizar la explotación de una mina.
- Extracción: Operación unitaria que comprende el carguío y transporte de material.
- Frentes de Carguío: Áreas acondicionadas para realizar la operación de extracción.
- Operador de Camión de Extracción (CAEX): Personal calificado y autorizado para
operar equipo pesado, debe contar con licencia municipal del tipo D y autorización
interna DSAL para conducción de CAEX.
- Operador de Equipo de Carguío: Personal calificado y autorizado para operar
equipo pesado, debe contar con licencia municipal del tipo A2 – D y autorización
interna DSAL para operación de equipo de carguío.
- Pala Hidráulica: Equipo diésel montado sobre orugas, utilizado en la extracción de
material cargando camiones de extracción o mediante traspaleo a bancos inferiores.
- Pretil de Seguridad de Caminos: Barrera de material de forma cónica continua o
discontinua cuya función es proteger, limitar y asegurar el tránsito de equipos.
- Puntos de Vaciado o Zonas de Descarga: Áreas autorizadas para el vaciado de
material transportado por los camiones de extracción.
- Traspaleo de Material: Transporte de carga con un cargador frontal en distancias

MINA RAJO INCA
cortas y vaciado de material con un equipo de carguío hacia bancos inferiores.

MINA RAJO INCA
3 CARGOS Y RESPONSABILIDADES
3.1 Superintendente Mina Rajo
• Proveer un ambiente y condiciones de trabajo seguras para la operación de
carguío y transporte, motivando una conducta positiva y proactiva del personal.
• Entregar los recursos necesarios para el cumplimiento de los programas de
producción en forma segura y eficiente.
• Aprobar el presente procedimiento.
3.2 Supervisor de Turno

• Coordinar y controlar al personal y las operaciones de la mina rajo abierto.
• Mantener una buena comunicación y coordinación con personal a cargo.
• Coordinar, informar, asesorar, controlar y velar por que los trabajos sean
realizados de manera segura, efectiva y eficiente.
• Participar en la confección y revisión del presente documento.
• Programar y controlar la ejecución de actividades de seguridad, salud ocupacional
y medio ambiente conforme al cumplimiento de los procedimientos, estándares y
reglamentos establecidos en la división.
• Participar en la investigación de incidentes y el seguimiento de las medidas
tomadas en cada caso.
• Verificar el uso correcto de los elementos de protección personal (EPP).
• Difundir este procedimiento e instruir al personal y controlar su cumplimiento.
3.3 Instructor Mina

• Capacitar, evaluar, instruir y reinstruir al personal nuevo y operadores de equipos
de alto tonelaje.
• Verificar la correcta operación de los equipos en terreno.
• Realizar las inspecciones a los equipos y emitir informe de las condiciones
detectadas.
• Participar en la elaboración, confección del presente procedimiento.

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3.4 Encargado de Sala de Planta de Chancado

• Mantener una buena comunicación y coordinación con personal de Operación.
• Asesorar, controlar y asegurar que los trabajos en el sector de vaciado de los
chancadores se realicen de manera segura, efectiva y eficiente.
3.5 Asesor de Seguridad y/o Medioambiental

• Asesorar en la elaboración del presente documento.
• Asesorar sobre la correcta utilización del ART y sistemas de trabajo seguro.
• Promover el cumplimiento por parte de la línea de mando y trabajadores de lo
establecido por este procedimiento, informando oportunamente a la línea de
mando por desviaciones potenciales.
• Identificar oportunamente los peligros y aspectos ambientales, evaluar sus riesgos
e impactos y proponer medidas preventivas o de control según corresponda.
• Realizar capacitaciones y evaluaciones de temas de seguridad, salud ocupacional
y medio ambiente.
• Asesorar activamente en la investigación de incidentes.
3.6 Operador
• Mantener una actitud positiva y proactiva, en la cual la primera prioridad sea la
seguridad personal y la de sus compañeros, la seguridad del equipo y el
cumplimiento de las normas de trabajo.
• Responsable de los equipos asignados a su persona para la operación.
• Revisar permanentemente las condiciones y/o estado de los vehículos y equipos
antes de realizar sus actividades normales de trabajo, procurar el cuidado de estos
y denunciar condiciones sub-estándares o potenciales fallas.
• Conducir siempre a la defensiva y respetar las señalizaciones de tránsito,
velocidades máximas permitidas, señales de advertencia, letreros informativos, los
procedimientos de comunicaciones, etc.
• Hacer uso adecuado y profesional del sistema radial y de comunicaciones en
general, verificando que la frecuencia de radio sea la que corresponde a la zona y
que aquel se encuentre en buenas condiciones.

MINA RAJO INCA
• Informar a la línea de mando de todos los peligros potenciales que involucren un

riesgo para su integridad física y/o daño a los equipos, medio ambiente y
materiales y colaborar para la conversión a condiciones de trabajo seguras.
• Participar activamente en las actividades referentes al control de los riesgos
operacionales, salud ocupacional y el cuidado del medio ambiente, incluidas las de
capacitación o entrenamiento.
• Informar inmediatamente cualquier incidente, en el que haya sido partícipe o esté
en conocimiento.
• Hacer uso correcto de los EPP dispuestos y definidos para su cargo y actividad,
así como mantener su cuidado y protección.
• Cumplir con lo establecido en el presente procedimiento.
3.7 Empresa Contratista / Subcontratista

• Dar cumplimiento a lo establecido en este procedimiento, asignando
responsabilidades y recursos para su fiel cumplimiento.

MINA RAJO INCA
4 RIESGOS CRÍTICOS
El proyecto Rajo Inca ha considerado 12 riegos críticos que se indica a continuación:
1. CONTACTO ENERGÍA ELÉCTRICA EN INTERVENCIÓNDE EQUIPO ELÉCTRICO.
2. CAÍDA DE DISTINTO NIVEL POR TRABAJOS EN ALTURA.
3. APLASTAMIENTO POR MOVIMIENTO DE CARGA SUSPENDIDA / MANIOBRAS DE IZAJE.
4. CONTACTO CON ENERGÍAS PELIGROSAS POR LIBERACIÓN DESCONTROLADA (NEUMÁTICA,

HIDRÁULICA, TÉRMICA, MECÁNICA, POTENCAL, QUÍMICA).
5. CAÍDA DE ROCAS, DERRUMBES, COLAPSO DE TALUD, FALLA DE PILAS MINA RAJO, BOTADERO,
PILAS POR FALLA DE TERRENO. (Aplica).
6. INCENDIO.
7. CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS O EQUIPOS. (Aplica).
8. CONTACTO CON SUSTANCIAS PELIGROSAS.
9. ATRAPAMIENTO EN EQUIPOS CON PIEZAS O PARTES MÓVILES.
10. ATRAPAMIENTO POR CAÍDA DE ROCA / PLANCHONEO (CONTROL DE TERRENOS). (Aplica).
11. CAÍDA DE OBJETOS DESDE DISTINTO NIVEL (HERRAMIENTAS/TRABAJOS SIMULTÁNEOS).
12. EXPOSICIÓN A POLVO CON CONTENIDO DE SILICE SOBRE EL LIMITE PERMITIDO. (Aplica).

MINA RAJO INCA
5 ESTÁNDARES DE CONTROL DE FATALIDADES.
AISLACIÓN, BLOQUEO Y TRABAJO EN ALTURA FÍSICA EQUIPO PESADO (Aplica)
PERMISO
DE TRABAJO
VEHÍCULOS LIVIANOS (Aplica) EQUIPOS Y HERRAMIENTAS MATERIALES FUNDIDOS

PORTÁTILES Y MANUALES
CARGAS SUSPENDIDAS E IZAJE GUARDAS PROTECCIONES DE MANEJO SUSTANCIAS

EQUIPOS PELIGROSAS

MINA RAJO INCA
EXPLOSIVOS Y TRONADURAS CONTROL DEL TERRENO INCENDIOS (Aplica)

(Aplica) (Aplica)
ECF N° 3
C.18 y C.19 Los equipos pesados en áreas de operación mina de superficie, excepto CAEX y Palas,
deben contar con baliza color ámbar destellante o estroboscópica y pértiga con luz destellante o
estroboscópica con altura mínima desde el piso, de 4.6 metros. Revisar Estándar Control de
Fatalidad N° 3 (Versión 3) en Anexo I.

MINA RAJO INCA
6 MARCO LEGAL DE LAS OBLIGACIONES EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE

RIESGOS
LIBRO II “De la Protección de los Trabajadores/as”
TÍTULO I “Normas Generales“

Artículo 184°
El empleador estará obligado a tomar todas las medidas necesarias para proteger
eficazmente la vida de los trabajadores/as, manteniendo las condiciones adecuadas de
higiene y seguridad en las faenas, como también los implementos necesarios para
prevenir accidentes y enfermedades profesionales.
Deberá asimismo prestar o garantizar los elementos necesarios para que los
trabajadores/as en caso de accidente o emergencia puedan acceder a una oportuna y
adecuada atención médica, hospitalaria y farmacéutica.
TÍTULO III “Del seguro social contra riesgos de Accidentes del Trabajo y
Enfermedades Profesionales”
Artículo 210°
Las Empresas o entidades a que se refiere la Ley 16.744, están obligadas a adoptar y
mantener medidas de higiene y seguridad en la forma, dentro de los términos que señala
la Ley.
LEY 16.744 “DEL SEGURO SOCIAL CONTRA RIESGOS DE ACCIDENTES DEL

TRABAJO Y ENFERMEDADES PROFESIONALES”
TÍTULO VII “Prevención de Riesgos Profesionales”
Artículo 67°
Las Empresas o entidades estarán obligadas a mantener al día los reglamentos internos
de higiene y seguridad en el trabajo y los trabajadores/as a cumplir con las exigencias

MINA RAJO INCA
que dicho reglamento les impongan. Los reglamentos deberán consultar la aplicación de
multas a los trabajadores/as que no utilicen los E.P.P. que se les hay proporcionado o
que no cumplan las obligaciones que les impongan las normas, reglamentaciones o
instrucciones sobre higiene y seguridad en el trabajo. La aplicación de tales multas se
regirá por lo dispuesto en el párrafo 1 del Título III del Código del Trabajo.
Artículo 68°
Las empresas o entidades deberán implantar todas las medidas de higiene y seguridad
en el trabajo que les prescriban directamente el Servicio Nacional de Salud o en su caso,
el respectivo organismo administrador a que se encuentren afectas, el que deberá
indicarlas de acuerdo con las normas y reglamentaciones vigentes.
El incumplimiento de tales obligaciones será sancionado por el Servicio Nacional de

Salud, de acuerdo con el procedimiento de multas y sanciones previsto en el Código
Sanitario, y en las demás disposiciones legales, sin perjuicio de que el organismo
administrador respectivo aplique, además, un recargo en la cotización adicional, en
conformidad a lo dispuesto en la presente Ley.
Asimismo. Las empresas deberán realizar un estudio sobre las reales necesidades y
proporcionar a sus trabajadores/as, los equipos e implementos de protección necesarios
para realizar su trabajo, no pudiendo en caso alguno cobrarle su valor. Si no dieren
cumplimiento a esta obligación, serán sancionados en la forma que preceptúa el inciso
anterior.
El Servicio Nacional de Salud queda facultado para clausurar las fábricas, minas o
cualquier sitio de trabajo que signifique un riesgo inminente para la salud de los
trabajadores/as o de la comunidad.
Artículo 69°
Cuando el accidente o enfermedad profesional se deba a culpa o dolo de la entidad
empleadora o de un tercero, sin perjuicio de las acciones criminales que procedan,
deberán observarse las siguientes reglas:

MINA RAJO INCA
a) El organismo administrador tendrá derecho a repetir en contra del responsable del

accidente, por las prestaciones que haya otorgado o deba otorgar, y
b) La víctima y las demás personas a quienes el accidente o enfermedad cause daño
podrán reclamar al empleador o terceros responsables del accidente, también las otras
indemnizaciones a que tengan derecho, con arreglo a las prescripciones del derecho
común, incluso el daño moral.
DECRETO SUPREMO 72, MOD. DS. 132 “REGLAMENTO DE SEGURIDAD MINERA”
TÍTULO II “Normas Generales”

CAPITULO PRIMERO “De las Obligaciones de las Empresas”
Artículo 25°
Sin perjuicio de la existencia de los Reglamentos de Orden, Higiene y Seguridad exigidos
por la legislación vigente, las Empresas deberán elaborar, desarrollar y mantener,
reglamentos internos específicos de las operaciones críticas, que garanticen la integridad
física de los trabajadores/as, el cuidado de las instalaciones equipos, maquinarias, y del
medio ambiente.
Artículo 26°
Las Empresas Mineras deberán elaborar y mantener un sistema documentado de
procedimientos de operación que garanticen el cumplimiento de los reglamentos
indicados en el artículo precedente.
Artículo 28°
Las Empresas Mineras deberán capacitar a sus trabajadores/as sobre el método y
procedimiento para ejecutar correctamente su trabajo, implementando los registros de
asistencia y asignaturas, que podrán ser requeridos por el Servicio.
Artículo 31°
La Empresa Minera debe adoptar las medidas necesarias para garantizar la vida e
integridad de los trabajadores/as propios y de terceros, como así de los equipos,
maquinarias e instalaciones, estén o no indicadas en este Reglamento. Dichas medidas

MINA RAJO INCA
deberán dar a conocer al personal a través de conductos o medios de comunicación que

garanticen su plena difusión y comprensión. Tanto el acceso de visitas, como el personal
ajeno a las operaciones mineras de la faena, deben estar regulados mediante un
procedimiento que cautele debidamente su seguridad.
CAPITULO SEGUNDO “De las Obligaciones de los Trabajadores/as”
Artículo 39°
Sin perjuicio de las mantenciones y/o revisiones realizadas por personal especialista; es
obligación de todo trabajador verificar, al inicio de su jornada de trabajo, el buen
funcionamiento de los equipos, maquinarias y elementos de control con que deba
efectuar su labor. También verificará el buen estado de estructuras, fortificación,
materiales y el orden y limpieza del lugar de trabajo.
Si el trabajador observara defectos o fallas en los equipos y sistemas antes mencionados

en cualquier lugar de la faena, debe dar cuenta de inmediato a sus superiores, sin
perjuicio de las medidas que pueda tomar, conforme a lo que esté autorizado.
Artículo 40°
Esta estrictamente prohibido presentarse en los recintos de una faena minera, bajo la
influencia del alcohol o de drogas. Esto será pesquisado por personal competente,
mediante un examen obligatorio que se realizará a petición del Supervisor/a responsable.
La negativa del afectado al cumplimento de esta disposición dará motivo a su expulsión
inmediata del recinto de trabajo, pudiendo requerirse, si fuera necesario, el auxilio de la
fuerza pública para hacerla cumplir, en conformidad con los procedimientos.
Prohíbase la introducción, distribución y consumo de bebidas alcohólicas y/o drogas en

los recintos industriales de las Empresas Mineras y todo juego de azar con apuesta de
dinero o bienes.

MINA RAJO INCA
DECRETO SUPREMO 40, “APRUEBA REGLAMENTO SOBRE PREVENCIÓN DE

RIESGOS PROFESIONALES”
TÍTULO VI “De la obligación de informar de los riesgos laborales”

Artículo 21°
Los empleadores tienen obligación de informar oportuna y convenientemente a todos sus
trabajadores/as acerca de los riesgos que entrañan sus labores, de las medidas
preventivas y de los métodos de trabajo correcto. Los riesgos son los inherentes a la
actividad de cada Empresa.
Específicamente deben informar a los trabajadores/as acerca de los elementos,

productos y sustancias que deban utilizar en los procesos de producción o en su trabajo,
sobre la identificación de los mismos (formulas, sinónimos, aspecto y olor), sobre los
límites de exposición permisibles de esos productos, acerca de los peligros para la salud
y sobre las medidas de control y prevención que deben adoptar para evitar tales riesgos.
DECRETO SUPREMO 54, “APRUEBA REGLAMENTO PARA LA CONSTITUCIÓN Y

FUNCIONAMIENTO DE LOS COMITÉS PARITARIO DE HIGIENE Y SEGURIDAD”
Artículo 1°
En toda Empresa, faena, sucursal o agencia en que trabajan más de 25 personas se
organizaran Comités Paritarios de Higiene y Seguridad, compuestos por representantes
patronales y representantes de los trabajadores/as, cuyas decisiones, adoptadas en el
ejercicio de las atribuciones que se encomiendan a Ley 16.744, serán obligatorias para la
Empresa y los trabajadores/as.
Si la Empresa tuviere faenas, sucursales o agencias; en el mismo o en diferentes lugares,

en cada una de ellas deberán organizarse un Comité Paritario de Higiene y Seguridad.

MINA RAJO INCA
DECRETO SUPREMO 594, “APRUEBA REGLAMENTO SOBRE CONDICIONES

SANITARIAS Y AMBIENTALES BÁSICAS EN LOS LUGARES DE TRABAJO”
Artículo 1°
El presente reglamento establece las condiciones sanitarias y ambientales básicas que
deberá cumplir todo lugar de trabajo, sin perjuicio de la reglamentación específica que se
haya dictado o se dice para aquellas faenas que requieren condiciones especiales.
Establece, además, los límites permisibles de exposición ambiental a agentes químicos y

agentes físicos, y aquellos límites de tolerancia biológica para trabajadores/as expuestos
a riesgo ocupacional.
Artículo 2°
Corresponderá a los Servicios de Salud, y en la Región Metropolitana al Servicio de
Salud del Ambiente, fiscalizar y controlar el cumplimiento de las disposiciones del
presente reglamento y de las del Código Sanitario en la misma materia, todo ello de
acuerdo con las normas e instrucciones generales que imparta el Ministerio de Salud.
Artículo 3°
El empleador está obligado a mantener en los lugares de trabajo las condiciones
sanitarias y ambientales necesarias para proteger la vida y la salud de los trabajadores/as
que en ellos se desempeñen, sean éstos dependientes directos suyos o lo sean de
terceros contratistas que realizan actividades para él.
CÓDIGO SANITARIO
LIBRO TERCERO “De la Higiene y Seguridad del Ambiente y de los lugares de

trabajo”
TÍTULO III “De la Higiene y Seguridad de los lugares de trabajo”
Artículo 82°
El reglamento comprenderá normas como las que se refieren a:
a) Las condiciones de higiene y seguridad que deben reunir los lugares de trabajo,

MINA RAJO INCA
los equipos, maquinarias, instalaciones, materiales y cualquier otro elemento,

con el fin de proteger eficazmente la vida, salud y bienestar de los obreros y
empleados y de la población en general.
b) Las medidas de protección sanitaria y de seguridad que deben adoptarse en la
extracción, elaboración y manipulación de substancias producidas o utilizadas en
los lugares en que se efectúe trabajo humano.
c) Las condiciones de higiene y seguridad que deben reunir los equipos de
protección personal y la obligación de su uso.
LEY DEL TRANSITO:
Art. 75:
Punto 10.
El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los ocupantes de los vehículos
livianos tanto en los asientos delanteros como traseros.
Los buses que prestan servicio de transporte interurbano, público o privado de pasajeros,
deberán estar equipados con cinturón de seguridad en todos sus asientos y su uso será
obligatorio, en todos aquellos vehículos que dispongan de cinturón de seguridad
cualquiera sea su año de fabricación, pudiendo el conductor del vehículo solicitar el
descenso del pasajero que se niegue a usarlo además de la multa a que se expone el
pasajero.
ECF N°3: EQUIPOS PESADOS:

A.6 REQUISITOS A LAS PERSONAS.
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad retráctil por parte del operador y sus
acompañantes.
Todo equipo pesado debe disponer de los cinturones de seguridad provistos por el
fabricante del equipo en todos sus asientos.

MINA RAJO INCA
REGLAMENTO INTERNO DE ORDEN HIGIENE Y SEGURIDAD.
Título II
Normas Generales.
La División promoverá todas aquellas instancias de capacitación e inducción con el objeto
de dar a conocer a sus trabajadores y trabajadoras todas aquellas directrices y
ordenanzas implementadas por la Empresa.
Art.-98°
Mantener en buen estado y en su lugar todos los dispositivos y aparatos destinados a
prevenir incidentes operacionales tales como defensas de maquinarias, barandas,
plataformas y otros dispositivos y equipos de seguridad.
Cumplir en su labor con los procedimientos establecidos e impartidos por la supervisión y

acatar las normas, instrucciones y reglamentos.
Se Prohíbe a los trabajadores/as vender, enajenar o regalar el equipo, elementos de

Seguridad y ropa de trabajo que sean proporcionados por la Empresa para ser usados en
el desempeño de sus funciones o permitir que terceros las utilicen sin orden superior
responsable.
Todo conductor u Operador/a de equipos de conformidad al Art 43, del Decreto Supremo
N° 132, DE 2002, del Ministerio de Minería, del Decreto Supremo N° 72, de 1985, del
ministerio de Minería, que establece el Reglamento de Seguridad Minera, que por
prescripción médica este sometido a tratamiento con sustancias psicotrópicas o cualquier
medicamento que a su juicio de un facultativo altere significativamente sus condiciones
psicomotoras, deberá informar a su jefatura inmediata dicha situación, quien deberá
relevarlo de sus funciones de conductor u operador, en tanto perdure el tratamiento.
Aquellos trabajadores y trabajadoras que en el ejercicio de sus funciones deban conducir

u operar vehículos maquinaria o equipos de producción, deberán cumplir con los
requisitos y aprobar los exámenes que la empresa establezca para otorgar y autorizar

MINA RAJO INCA
licencias internas que ella exija para el desempeño de estas labores. Los trabajadores/as
en posesión de las licencias respectivas tienen la obligación de respetar en todo
momento la ley del tránsito y normativas internas de conducción, así como someterse a
controles de velocidad u otros realizados por la Gerencia de Seguridad y Salud
Ocupacional en las áreas industriales de la División.
Los trabajadores/as a quienes se les haya retenido su licencia y/o autorización para
operar equipos, deberá informar a su jefatura directa a objeto de que esta determine las
medidas pertinentes y registre estos antecedentes.
De igual forma la empresa podrá disponer que se efectúen exámenes obligatorios,

destinados a detectar el consumo de alcohol o droga no prescrita medicamente, con el
propósito de resguardar la seguridad y prevenir accidentes laborales que involucren tanto
al trabajador como al resto del personal.
Los trabajadores/as que deban reintegrarse a su trabajo después de una licencia médica
igual o superior a 20 días deberá presentarse en turno A, con la alta médica, para cumplir
con los protocolos establecidos por ausencia prolongada.

MINA RAJO INCA
7 DE LAS COMUNICACIONES
Las comunicaciones vía radial en el Área Mina cumplen un rol fundamental en la
seguridad de las personas, siendo un apoyo directo en las coordinaciones operacionales,
por lo que estas deben ser claras y breves, en la emisión y recepción del mensaje.
Para tal efecto, estas deben ser ratificadas una vez recibidas, confirmando la recepción
correcta de la información entregada, identificándose de manera clara o nombrando el
tipo y número del equipo al cual es dirigido el mensaje.
Utilizar un lenguaje acorde con las normas de moral y buenas costumbres.
Se prohíbe además realizar comunicaciones indebidas que no sean de trabajo en
frecuencias operativas o de emergencias.
Denunciar los casos de mal uso de los equipos de radiocomunicación.
Cuidar los equipos de daños o extravíos.
Todas las personas que ingresan a la mina deben estar en todo momento en la
frecuencia asignada según la zona en que se encuentren.
Si un usuario se ha salido del canal operativo, 1, para cambiarse a otra frecuencia o por
cualquier otro motivo, debe retornar a la brevedad a la frecuencia determinada para la
zona.
La frecuencia 01 debe ser usada sólo en caso de trabajos específicos o maniobras que
requieran de comunicación directa.
Informar oportunamente los desperfectos en los equipos de radiocomunicación al
Despacho Mina. Mantener los equipos Handy con la batería cargada.
Todas las empresas colaboradoras, deben contar con dos radios, una que mantenga
siempre en la frecuencia de la zona en que se encuentra y la otra que tenga
exclusivamente la 1.

MINA RAJO INCA
7.1 FRECUENCIAS DE USO EN OPERACIONES MINA
Frecuencia Uso
1 Toda persona que ingresa al Área Mina
2 Geología – Ingeniería Mina
3 Toda Supervisión de Operaciones Mina.
4 Chancados.
5 Control Despacho.
6 Mantención Mina.
7 Colaboradores.
8 Coordinación General con Colaboradores.
9 Perforación y Tronadura.
10 Mantenimiento Chancado Sulfuro.
11 Ingeniero/as Experto de Operaciones e Ingenieros/as de
Producción.
12 Emergencia.
13 Coordinación de Trabajos Específicos.
El volumen de la radio musical debe ser moderado, permitiendo al Operador/a Mina

recibir o emitir un mensaje claramente y de forma expedita.
El Operador/a Mina debe mantener permanentemente la radio encendida y en la
frecuencia de trabajo asignada de acuerdo a la zona en la que se encuentre (las
frecuencias aquí mencionadas son referenciales y quedaran establecidas en los
procedimientos operacionales)
Ante la pérdida total de la comunicación radial, el Operador/a Mina deberá detener
inmediatamente el equipo en un lugar seguro y avisar a través de otro medio acerca de
su condición.
Cuando las frecuencias sean solicitadas para iniciar procesos de tronadura, se debe
realizar el cambio de estas, quedando como frecuencia de trabajo oficial la 1.
Cualquier situación de emergencia el Operador/a Mina debe comunicarla al Encargado/a
del Área según el protocolo de comunicaciones de emergencia.

MINA RAJO INCA
Sin perjuicio de lo establecido en otros Procedimientos o Reglamentos, las siguientes

maniobras requieren de autorización explícita en forma radial, para poder realizarse:
• Adelantar a un Camión de Extracción.

• Adelantar a un Equipo de Apoyo.
• Adelantar a un equipo que transite lento por desperfectos o por su situación normal de
circulación.
• Ingresar al área de carguío (salvo los Camiones de Extracción en una situación normal de
trabajo).
• Ingresar al área de descarga de un botadero abierto y operativo (salvo los
Camiones de Extracción en una situación normal de trabajo).
• Ingreso al área de perforación.
• Ingreso a cualquier zona cuyo acceso se encuentre cerrado por conos, letreros o bermas.
Si se reúnen las condiciones para realizar alguna de las acciones anteriores, la

comunicación debe realizarse de la siguiente forma:
1. Quien desee la autorización debe identificarse claramente con tipo y numero de equipo.
2. Si se desea comunicar con algún equipo se debe nombrar claramente el tipo de
equipo y su número de identificación.

MINA RAJO INCA
3. Comunicar la acción que se desea realizar.

4. Quien autoriza se debe identificar claramente con tipo y numero de equipo y dar a
conocer si se autoriza o no la solicitud de forma clara.
IMPORTANTE:
1. SIEMPRE RESPETAR COORDINACIÓN DE ENERGIZACIÓN DE EQUIPOS.

2. SIEMPRE RESPETAR SILENCIOS RADIALES EN EL PROCESO DE TRONADURAS.
3. SIEMPRE REALIZAR COORDINACIÓN VÍA RADIAL DE LOS ARRANQUE
PERFORADORAS, SE DEBE IDENTIFICAR CLARAMENTE LA PERFORADORA Y
EL EQUIPO, PALA, A LA CUAL LE ESTÁ PIDIENDO AUTORIZACIÓN.
8 DE TODO EL PERSONAL
Todas las personas que ingresen al área mina NUNCA DEBERÁN ASUMIR RIESGOS
no controlados. Por lo tanto ante cualquier duda de cómo proceder en los distintos
sectores del área mina, deberá abstenerse de tomar decisiones motivadas por iniciativa
propia y consultar al Encargado/a del Área.
ANTE UN RIESGO NO CONTROLADO O UNA SITUACIÓN DONDE NO ESTÉN DADAS LAS

CONDICIONES DE SEGURIDAD, DETENGA LA OPERACIÓN Y DE AVISO A LA
SUPERVISIÓN (UTILICE TARJETA VERDE).
Cada vez que por razones operacionales y de otra índole (tales como emergencias y
peticiones de otras áreas), se solicite el apoyo para realizar trabajos con equipos fuera del
área mina, éste deberá ser autorizado por el Ingeniero Experto de Operaciones e
Ingeniero de Producción de Movimiento de Tierra, quiénes en conjunto con la Supervisión
del área solicitante, deberán verificar en terreno si están dadas todas las condiciones de
seguridad para el traslado y desarrollo del trabajo.
Además, se deberá considerar para el Análisis de Riesgo de la Tarea (ART), la

participación de todos los involucrados y asegurar la toma de conocimiento de todas las
áreas que interactúen en el lugar, con la segregación y límites correspondientes donde se
realizará el trabajo.

MINA RAJO INCA
Si el trabajo fuera solicitado en turno de noche, asumirá esta responsabilidad el

Ingeniero/a Experto de Producción; quién también deberá dar cumplimiento con lo
anteriormente señalado.
Se debe tener presente que el área mina, es todo lugar donde se conduce por el lado
izquierdo.
El Trabajador/a debe tener conciencia de su responsabilidad como Operador/a Mina, por

lo que siempre debe adoptar una actitud y conducta proactiva hacia la Seguridad,
resguardando su integridad física y la de sus compañeros, poniendo en práctica sus
conocimientos y habilidades para operar los equipos, teniendo presente que las
dimensiones y energía en movimiento de estos, son muy diferentes a los equipos
livianos.
Actuar siempre en consecuencia con la técnica del Manejo Defensivo.
Es obligación de todas las personas el informar de forma inmediata, cualquier tipo

de incidente que ocurra, sin importar lo insignificante que este parezca.
Todos los Operadores/as deben contar siempre con sus licencias vigentes al día,
municipal e interna, el no portar estos documentos le impide operar equipos o conducir
cualquier tipo de vehículo en la División. Revisar Estándar Control de Fatalidad N° 3
(Versión 3) en Anexo I.
Si el Operador/a Mina por algún motivo (suspensión, extravío, hurto, se le quedo en otro
lugar, etc.) no cuente con sus licencias, municipal o interna, debe comunicar
inmediatamente a su supervisión.
No está permitido operar con licencias vencidas, es responsabilidad de los trabajadores y

la organización, realizar previo a la fecha de caducidad todos los exámenes y
documentos que se requieren para operar. Revisar Estándar Control de Fatalidad N° 3
(Versión 3) en Anexo I.

MINA RAJO INCA
Generar registro de comunicación, a todos los operadores recordándoles como renovar

licencia interna, sobre la base que deben entregar certificado hoja vida conductor.
La persona que no se encuentre en condiciones físicas o psicológicas para

desarrollar su función, deberá responsablemente comunicar de esta condición a su
Supervisión, para que se tomen las medidas necesarias correspondientes y no
exponga su integridad física ni la de otras personas a riesgos. Esto aplica antes o
durante el turno (Levantar la mano y aplicación de tarjeta verde).
No se permitirá el uso de ropa suelta, cabello suelto, camisas desabotonadas, geólogo

abierto, ni elementos que sean susceptibles al atrapamiento. Deberá usar la vestimenta
proporcionada por la empresa que es la apropiada para la tarea y contar con todo su equipo
de protección personal entregados por el empleador detallados a continuación:
• Casco de Seguridad
• Lentes de Seguridad
• Protectores Auditivos
• Protector Respiratorio para Polvo
• Chaleco Reflectante (Abrochado)
• Guantes de Cuero
• Calzado de Seguridad
Se deben ocupar los EPP (equipos de Protección Personal) certificados, que se

requieran para trabajos específicos.
Cuando el Operador/a Mina abandone la cabina, es obligatorio el uso de los EPP
mencionados.

MINA RAJO INCA
Antes de ingresar a la mina, los operadores y operadoras deberán estar atentos a la

charla de asignación de equipos realizada al inicio de cada turno, deberán informarse
claramente de la ubicación geográfica de su equipo, condiciones de seguridad y gestión
del cambio en la mina o alguna charla importante de información de algún evento
producido en turno saliente, la que deberá ser entregada por el Supervisor/a de turno,
con el fin de evitar incidentes, pérdidas o atrasos en la partida de la operación.
Se debe mantener silencio para permitir que todos los operadores y operadoras puedan
escuchar con claridad la charla de inicio de turno y entrega de equipos.
NO OPERE EQUIPOS SI NO CUENTA CON LA CAPACITACIÓN Y ESTÁ DEBIDAMENTE

AUTORIZADO DE ACUERDO A LA NORMATIVA INTERNA Y LEGAL VIGENTE.
MANTENGA SIEMPRE UNA DISTANCIA DE SEGURIDAD CON LOS EQUIPOS PESADOS Y

VEHÍCULOS LIVIANOS, AL ACERCARSE A CUALQUIER EQUIPO PESADO QUE SE
ENCUENTRE DETENIDO, PARA DEJAR O RETIRAR AL OPERADOR/A MINA, DEBE
MANTENERSE SIEMPRE FUERA DE LOS PUNTOS CIEGOS DE ESTE Y NO EXPONERSE A
LA LÍNEA DE FUEGO O EN LA LÍNEA DE DESPLAZAMIENTO DE ESTOS. LA DISTANCIA
MÍNIMA CON ESTOS EQUIPOS DEBE SER DE 50 METROS.

MINA RAJO INCA
9 DE LA OPERACIÓN DE LOS EQUIPOS
EQUIPOS EN PROYECTO RAJO INCA
• Perforadoras
• Palas Hidráulicas
• Cargadores Frontales
• Camiones de Extracción
• Chancado Primario
• Tractor sobre Orugas
• Tractor sobre Neumáticos
• Motoniveladora
• Excavadora
• Camión Regador
• Abastecimiento de Combustible
• Radio de Comunicación

MINA RAJO INCA
9.1 INSPECCIÓN VISUAL DE PRE PARTIDA

Con el fin de lograr una operación segura y eficiente, el Operador/a Mina debe realizar
siempre el proceso de Pre-uso (vuelta del perro) en todos los equipos. Esta inspección
debe ser realizada de acuerdo a las instrucciones indicadas en el Manual de Operación
del Fabricante y conocimientos adquiridos en la capacitación individual de cada equipo
certificado.
Ante cualquier tipo de falla o condición sub-estándar detectada en el equipo. El
Operador/a Mina deberá informar al Despacho por la frecuencia de trabajo 1, para que
este sea evaluado o reparado de forma inmediata.
Sólo personal autorizado de mantención podrá intervenir el equipo ante una falla en sus
sistemas. No intervenga, no suba ni abra ninguna puerta de gabinete de los componentes
de los equipos.
RECUERDE QUE EL OPERADOR/A NO ESTÁ AUTORIZADO NI CAPACITADO PARA

RESETEAR FALLAS, A EXCEPCIÓN DE LAS INDICADAS POR EL INSTRUCTOR Y/O
ESPECIALISTA VALIDADAS EN EL MANUAL DEL FABRICANTE.
OJO: ANTE FALLAS POR DIRECCIÓN Y FRENO, EL EQUIPO NO SE DEBE MOVER,
QUEDANDO DETENIDO EN EL MISMO LUGAR.
TODOS LOS EVENTOS ANORMALES, DETECTADOS POR EL OPERADOR/A MINA

DURANTE EL CHEQUEO VISUAL, YA SEA EN EL EQUIPO O EN SU ENTORNO, DEBERÁN
QUEDAR REGISTRADOS EN LA BITÁCORA Y EN LA LISTA DE CHEQUEO DEL SISTEMA
MINEOPS. SI NO CUENTA CON ESTOS ELEMENTOS, SOLICITE DE INMEDIATO SU
REPOSICIÓN. ESTA ACCIÓN BUSCA CONTROLAR RIESGOS NO DETECTADOS POR
OTRAS PERSONAS, LAS CUALES SERÁN ADVERTIDAS AL LEER SUS COMENTARIOS
REGISTRADOS EN LA BITÁCORA.
Cuando el equipo se encuentre cargado en cualquier sector de la mina, el chequeo visual
a nivel de piso debe ser en forma parcial, para detectar fugas, pinchazos o
irregularidades de los sistemas críticos, sin acercarse al sector de la tolva con carga,
debido a posibilidad de caída de material desde altura.
Después de realizar este chequeo proceda al traslado al sector de descarga indicado en

el sistema. De ser necesario un chequeo visual más exhaustivo del equipo, solicite
autorización al Despacho y diríjase a una playa de estacionamiento.

MINA RAJO INCA
GENERALIDADES EN LA OPERACIÓN
Todo el personal que requiera subir a un equipo, deberá realizar esta acción por las
escaleras de acceso sólo cuando los equipos estén completamente detenidos y sean
debidamente autorizados por el Encargado/a del Área. El Operador/a Mina no debe
abandonar la cabina del equipo si el motor está funcionando. No se exponga a la
línea de fuego de este.
Ningún Operador/a Mina podrá subir al equipo, si este no se encuentra con el motor
detenido. Se debe verificar antes de realizar el chequeo de Pre-uso, que no se encuentre
otro Operador/a o Mantenedor/a Mina en la cabina de este.
Antes de realizar el chequeo de pre-uso o vuelta del perro, deberá cerrar el master
switch existente en la escalera de acceso, para evitar que otro operador o mantenedor,
que pudiera encontrarse en la cabina, pueda dar arranque al equipo.
Si por alguna razón se le solicita el ingreso o retiro de algún equipo desde lisera de taller de
mantención, deberá ser autorizado por el Encargado/a del Área, y guiado por señaleros,
quien le indicara donde y como estacionar el equipo. (Operador no debe abandonar
equipo, mientras este no esté debidamente acuñado). Revisar Estándar Control de

MINA RAJO INCA
“Si no existe personal para prestar apoyo, no realice la maniobra”.
Descripción: Descripción: Descripción:

Detener el equipo: Avanzar o retroceder el equipo: Avance o retroceda girando
*Estar en posición recta, levantar *Estar en posición recta, levantar hacia la izquierda:
los bastones a la altura de la los bastones completamente en *Estar en posición recta, levantar
cabeza y cruzar en forma de cruz. forma recta y paralela. los bastones completamente en
forma recta y bajar el bastón
izquierdo a nivel del hombro,
dejándolo en forma
horizontal.

MINA RAJO INCA
Descripción: Descripción: Descripción:

Avance o retroceda girando Subir tolva: Bajar tolva:
hacia la derecha: *Estar en posición recta, *Estar en posición recta,
*Estar en posición recta, levantar mantener bastón izquierdo abajo mantener bastón izquierdo abajo
los bastones completamente en y bastón derecho arriba y bastón derecho abajo realizando
forma recta y bajar el bastón realizando giros circulares giros circulares
derecho a nivel del hombro,
dejándolo en
forma horizontal
Ante la existencia de un bloqueo con tarjeta de advertencia de “NO OPERAR”, de aviso

de inmediato al Despacho.
Al subir o bajar de un equipo, se debe hacer frente a las escaleras, manteniendo siempre
tres puntos de contacto con peldaños y pasamanos: los dos pies y una mano, o un pie y
las dos manos (Uso de los tres puntos de apoyo). Revisar Estándar Control de
Las mochilas o bolsos se deben llevar siempre cruzadas al cuerpo o colgadas en la

espalda, nunca transporte estos elementos en las manos, ya que estas deben
permanecer libres para realizar esta acción de forma segura minimizando así el riesgo de
caídas.

MINA RAJO INCA
Recuerde que es obligatorio al subir / bajar usar sus guantes por algún borde cortante
que pueda haber en las escaleras, provocando algún corte en sus manos, cuide sus
manos son sus herramientas de trabajo.
Las escaleras, pasamanos y plataformas de acceso, se deben mantener limpias y
despejadas de cualquier obstáculo o condiciones que impidan un desplazamiento
expedito y seguro por estas. De lo contrario se deberá avisar al Despacho para coordinar
a la brevedad la corrección de esta condición.
Los sistemas de visibilidad tales como: espejos, parabrisas, vidrios laterales o traseros,
se deben mantener limpios y despejados de polvo, barro o cualquier sustancia que
disminuya su efectividad. Si estos se encuentran trisados o quebrados deben ser
remplazados a la brevedad.
Cuando limpie los vidrios de la cabina y espejos retrovisores de los equipos, deberá
realizar esta acción siempre teniendo los tres puntos de contacto.
El orden y aseo dentro de la cabina se debe mantener permanentemente y es
responsabilidad del Operador/a de turno su cumplimiento. (Artículo 100 RIOHS) no
olvide el respeto que debemos tener hacia las demás personas. (Punto uno de la Carta
de Valores)
Al salir o entrar o salir de la cabina de los equipos, no se deben utilizar como

puntos de apoyo o agarre los comandos de este.
Verifique las condiciones del cinturón de seguridad en sus puntos de afianzamiento. Si el
cinturón no se encuentra en buenas condiciones el equipo no se puede operar y deberá
ser reparado en el sitio, no traslade el equipo sin usar el cinturón de seguridad.
Verifique que los ángulos de posición de los espejos retrovisores laterales le permitan
una visual de seguridad amplia y cómoda. Si estos tienen una posición que impide una
total visibilidad hacia atrás no opere y hágalos ajustar.
Compruebe el buen funcionamiento de: luces, alarmas, bocina y demás mecanismos de

seguridad y advertencia.

MINA RAJO INCA
Todos los equipos y/o vehículos que circulen en la mina deben hacerlos con sus luces
encendidas en todo momento. Antes de poner en operación el equipo deberá seguir el
siguiente código de bocina en todos los equipos que aplique:
• Un bocinazo largo espere 15 segundos y encienda el motor.

• Dos bocinazos largos espere 15 segundos e inicie movimiento hacia
adelante.
• Tres Bocinazos largos espere 15 segundos e inicie movimiento hacia atrás.
• Más de tres bocinazos se entenderá como alerta de emergencia.
VERIFIQUE Y ASEGÚRESE DE QUE NADIE SE ENCUENTRE TRABAJANDO SOBRE, BAJO

Y/O EN EL ENTORNO DEL EQUIPO ANTES DE PONERLO EN FUNCIONAMIENTO.
No opere el equipo ante una falla crítica. Ante cualquier duda detenga la operación
siguiendo lo que indica el procedimiento.
No se debe permitir pasajeros en equipos si éste no cuenta con asiento auxiliar, cinturón
de seguridad y con la debida autorización del supervisor. Recuerde que los asientos del
copiloto (Camión de Extracción) deben tener apoya cabezas, al igual que el asiento del
operador.
Se prohíbe transportar personas en plataformas o peldaños de los equipos.
No obstruya la visión del parabrisas, ventanas laterales y espejos, de manera de tener

una visión amplia de su entorno.
No mantenga elementos sueltos dentro de la cabina del equipo que pudieran trabar los
pedales o controles.
“SIEMPRE CONDUZCA Y OPERE A LA DEFENSIVA”
La distancia mínima entre un equipo y otro en el área mina es de 50 metros

(aproximadamente 3 CAEX) y desde su ubicación deberá ver perfectamente el
MINA RAJO INCA
espejo retrovisor del equipo que tiene por delante, a fin de asegurarse que sea
visto completamente por el Operado/a que lo antecede. Reforzar ante condiciones
extremas, (baja visibilidad, caminos resbaladizos y otros), se recomienda distancia entre
equipos, 100 metros.
En cruces no regulados el Operador/a que se aproxime a la intersección por la derecha

debe ceder el derecho preferente de paso al Operador/a que se acerque por la izquierda.
El derecho de prioridad general en las vías del Rajo, es el siguiente:

• 1° Vehículos de Emergencia
• 2° Vehículos de Explosivos
• 3° Buses y Minibuses al cambio de turno del personal
• 4° equipos de apoyo (trabajando)
• 5° Camiones de Extracción cargados
• 6° Camiones de Extracción vacíos
• 7° Vehículos livianos

MINA RAJO INCA
Observación: El derecho de prioridad de vía no es aplicable en los cruces

regulados.
El Operador/a Mina debe conocer las capacidades y limitaciones de su equipo, velocidad

de traslado, pendientes, gradientes y sistemas de dirección y frenos. Como también los
sistemas de seguridad y emergencia. Deberá conocer las dimensiones de la altura, ancho
y peso de su equipo.
La velocidad deberá ser siempre la que permita el control del equipo ante cualquier
situación de fallas críticas, imprevistos o emergencias y no deberá superar los 60 [km/h]
en horizontal. En rampas y curvas esta no podrá exceder lo indicado en los letreros
instalados al inicio de estas o en la tabla de velocidades incorporadas en las cabinas de
los equipos y en este procedimiento.
Manténgase alerta a las condiciones del camino, ya que pueden existir obstáculos
producto de caídas de materiales de otros equipos o del mismo terreno. Si es necesario
solicite equipo de limpieza de caminos. Si tiene derrames en toda la pista y no hay lugar
por donde transitar, deténgase y solicite un equipo de limpieza lo más rápido posible y
coloque la correspondiente demora en el equipo, evite pasar por derrames que generan
grandes daños en los neumáticos.
Realice permanentemente una evaluación de su entorno, observe, revise, examine y

conozca el terreno donde va a operar. Vea si existen señales de peligro y riesgos como:
posibles derrumbes y/o hundimientos, viseras, piedras sueltas o colgantes, etc. Si el
equipo fue diseñado para retirar material en altura realice un Análisis de Riesgo de la
Tarea (ART) junto con el Encargado/a del Área.
Dedique el tiempo necesario para comprobar el espacio de maniobra disponible.
Cada vez que retroceda, debe asegurarse que no existan personas, equipos, vehículos u
otra condición en su recorrido. Si no está completamente seguro de hacer la maniobra
detenga el equipo y cerciórese mediante un chequeo visual o solicite que alguna persona
le dé indicaciones de la maniobra.
MINA RAJO INCA
“No actué por iniciativa propia”
Si por algún motivo necesita realizar trabajos por indicación de la supervisión en caminos
o rampas, verifique la existencia de cables eléctricos o aéreos o tuberías enterradas, ante
la presencia de estos, solicite el apoyo del Supervisor/a Encargado/a del Área, para que
se marquen las ubicaciones claramente antes de realizar el trabajo y se realice el ART.
No cruce sobre cables eléctricos, si estos no cuentan con pasa cables para equipos sobre
neumáticos.
Esta estrictamente prohibido virar en “U” en los circuitos de la Mina.
Cuando exista nula visibilidad debido al polvo en suspensión, espere a que este se disipe
y luego continúe, toda vez que sea posible opere y trabaje siempre a favor del viento.
Esté siempre consciente que personas, vehículos o equipos pueden llegar a cruzarse
imprevistamente cuando esté en movimiento o se encuentre detenido.
Se prohíbe transitar por rutas o caminos que no estén oficializados por la

Superintendencia de Operaciones Mina. Si no está suficientemente informado consulte al
Encargado/a del Área.
Queda estrictamente prohibido estacionar y/o detener un vehículo menor, delante o

detrás de la línea de operación de un equipo de producción, debiéndose ubicar a no
menos de 50 [m] de dicha e cualquiera de los sentidos.
Durante el proceso de cambio de turno en las Playas de Estacionamiento, los móviles

que trasladan al personal deberán usar las vías segregadas habilitadas para este fin.
Cuando transite en la mina, nunca ponga la selectora de marchas en punto neutral,

mantenga siempre la selectora en una posición determinada.
Está prohibido pasar sobre un cable de alta tensión sin protección (pasa cable) en
cualquier área de la Mina. En equipos con sistemas de oruga queda estrictamente
MINA RAJO INCA
prohibido pasar o posarse sobre un cable de alta tensión que este posicionado a nivel de
piso.
La altura del pretil en Botaderos y Stock debe ser proporcional al 50% de la altura del
neumático del equipo de mayor envergadura. Cualquier condición bajo el estándar
anterior debe ser informada de inmediato al Encargado/a del Área.
Los pretiles de borde mina, deben tener una altura mínima de 2/3 de la altura del
neumático del equipo más grande existente en la mina, según el Decreto Supremo 132.
9.2 DEL CUIDADO DE NEUMÁTICOS

El cuidado del neumático es un trabajo en equipo, alrededor del 20 por ciento de
nuestros neumáticos de CAEX presentan fallas antes de cumplir su vida útil. Cerca del 30
por ciento de las pérdidas se deben a cortes, mientras que los golpes son responsables
de alrededor del 10 por ciento de las bajas.
Tomar curvas cerradas a alta velocidad puede generar grandes fuerzas laterales en los
neumáticos, lo cual contribuye a un elevado desgaste y a la separación de las capas del
mismo. El peralte ayuda a eliminar estas fuerzas. Los caminos peraltados, cuando están
bien diseñados, mantienen las cargas parejas y en ángulo recto con respecto a los
neumáticos, lo que disminuye las fuerzas laterales sobre el hombro del neumático, la
fricción y el desgaste de las bandas de rodado. Además, el peralte permite que los
camiones puedan circular a velocidades más uniformes, lo que implica menos frenado y
menos calor (otra causa de reducción de la duración de los neumáticos y otros
componentes).
También es importante recordar que el camino de transporte comienza en el lugar de

carga y finaliza en el punto de descarga.
Un correcto diseño de los caminos y las áreas de descarga puede aumentar la vida útil de
los neumáticos y también reducir la caída de materiales que pueden convertirse en un
riesgo para estos.

MINA RAJO INCA
No es recomendable girar el volante con el camión detenido porque cuando los

neumáticos se tuercen sobre las piedras sufren desgaste, pero la mayor amenaza, sin
dudas, son los cortes e impactos debidos a la presencia de piedras en el camino.
Cuando un neumático hace contacto con una piedra, esta puede cortar la banda de
rodado o provocar la separación del cinturón del neumático, lo que reduce su fuerza
estructural.
Tener buenos caminos aumenta la producción, extiende la vida útil de los neumáticos y
reduce los costos operativos generales.
EN ZONAS DE CARGA Y DESCARGA
El piso debe estar parejo y las zonas de aculatamiento limpio de derrames.

Los camiones no deben pasar por sobre las piedras. Si se encuentran con esta condición,
deberán solicitar la limpieza al Equipo de Apoyo y en el caso de no poder transitar,
detenerse, asignar la demora correspondiente y esperar que se realice la limpieza.
Los camiones regadores deben evitar regar sobre derrames en los frentes de
carguío, ya que al humedecerse estos generan un filo altamente dañino en las
bandas laterales y de rodado del neumático.
Al descargar en Chancados y Botaderos no deberá usar pretiles como contención, estos
son solo puntos de referencia.
QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO REALIZAR MANIOBRAS FUERA DE

ESTÁNDAR (CABECEO Y FRENADAS BRUSCAS EN AVANCE Y RETROCESO)
DURANTE EL PROCESO DE DESCARGA DEL CAEX CUANDO EL SISTEMA
HIDRÁULICO NO LEVANTA O LA TOLVA QUEDA A MEDIO RECORRIDO DE SUS
CILINDROS, SE DEBE DETENER LA OPERACIÓN, DEJAR EL EQUIPO FUERA DE
SERVICIO Y PROCEDER DE LA SIGUIENTE MANERA:
1. INFORMAR A LA SUPERVISIÓN PARA QUE COORDINE CON PERSONAL DE
MANTENCIÓN LA BAJADA DE LA TOLVA.
2. UNA VEZ QUE PERSONAL DE MANTENCIÓN BAJE LA TOLVA, EL OPERADOR/A
DEL CAEX DEBERÁ TRASLADARSE A UN LUGAR DESIGNADO POR LA
SUPERVISIÓN PARA REALIZAR LA DESCARGA EN EL LUGAR HABILITADO.

MINA RAJO INCA
CAMINOS DE TRANSPORTE
Los caminos deben ser parejos sin baches, surcos ni zanjas que impidan el
desplazamiento uniforme de los equipos. Las vías de circulación para transitar en lo
posible deben tener el ancho operativo según estándar (diagrama con estándar).
Las curvas y peraltes deben permitir un viraje seguro y los operadores y operadoras
deben realizar esta maniobra a bajas velocidades.
Al encontrarse con derrames, bolones u otro elemento que atente contra el cuidado de los
neumáticos, se debe solicitar la limpieza del Equipo de Apoyo a la brevedad y solo si las
condiciones lo permiten, podrán sobrepasar el evento por un costado, nunca debe pasar por
encima de un derrame.
No es necesaria una gran fuerza de frenado o frenado brusco en los cruces. Es
responsabilidad del operador/a realizar esta maniobra de forma segura y controlada.
Transitar alejados de los pretiles de borde.

MINA RAJO INCA
9.3 SISTEMA MONITOREO DE NEUMATICOS
DISPLAY
RECEIVER
SENSOR
OBJETIVO
Disponer de los datos de presión y temperatura internas de los neumáticos en tiempo real
con el objetivo de mejorar la seguridad en CAEX y Cargador Frontal, aumentar la
productividad en transporte y poder gestionar de mejor forma el cuidado de los
neumáticos.
Opera con un sensor instalado en el interior de cada neumático, envía datos de presión y
temperatura en forma continua a un receiver en la cabina de cada CAEX y Cargador
Frontal.
El sistema es un display con la información a tiempo real de los neumáticos que envía los
datos por GPS.

MINA RAJO INCA
Nota:
• Cuando el neumático alcance una temperatura de los 85°C, se debe comunicar
al Despacho y solicitar el lugar de aislamiento del equipo (no existe peligro de
incendio o daños a las personas). La gradiente de Tº es de 5°C por cada hora,
por lo que existe la opción de traslado.
• Se deberá mover a un sector aislado previamente determinado para este fin.
• Mover el equipo a 15 [km/h] como máximo. Retirar al operador/a una vez
estacionado.
MINA RAJO INCA
• El sector debe estar cerrado y contar con pretiles altos y se debe restringir el
tránsito de personas y vehículos. (REVISAR EL CÓMO AISLAREMOS O
SEGREGAREMOS EQUIPO Y PROTOCOLO PARA MANEJAR EL EVENTO)
QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO MANIPULAR LOS ACCESORIOS INSTALADOS EN

LOS EQUIPOS, ESTOS VAN EN BENEFICIO DIRECTO DE LA SEGURIDAD DE LAS
PERSONAS, LOS BIENES Y LAS INSTALACIONES.
SISTEMA MONITOREO NO TRANSMITE
En caso que el Operador/a informe al Despacho que el sistema NO se encuentre

transmitiendo en la posición 1, se seguirán las siguientes actividades:
1. Despacho debe consultar a la empresa a cargo de neumáticos, sobre el problema que
presenta el neumático posición número 1.
2. La empresa debe verificar si el sensor está transmitiendo.
3. En caso que el sistema este transmitiendo, la empresa a cargo de neumáticos, debe
coordinar con despacho y respaldar la autorización vía correo que el equipo puede
MINA RAJO INCA
seguir trabajando y debe ser reparado con un plazo máximo de 24 horas.

4. En caso que el sistema no este transmitiendo, personal de terreno de la empresa de
neumáticos debe realizar mediciones de temperatura y presión cada 2 horas.
Teniendo un plazo máximo de reparación de 12 horas.
5. Las demás posiciones si NO transmiten, se solicitaran a la empresa de neumáticos su
programación dentro de los próximos 5 días.

MINA RAJO INCA
9.4 PROCEDIMIENTO DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
El objetivo del presente procedimiento es establecer los lineamientos para el

abastecimiento de combustible de los equipos que realizan la operación en el área mina,
con el objeto de realizar dicha tarea en forma eficiente, segura y de mantener la
continuidad operacional, resguardando en todo momento la integridad de las personas.
CONDICIONES GENERALES
No se podrá abastecer ningún equipo sea en Terreno, Playa de Abastecimiento o

Petrolera Mina, sin que se efectué la aplicación de las barreras duras de acuerdo al
procedimiento:
1. Revisión de temperatura de los neumáticos.

2. Dejar el equipo sin energía, colocar bloqueo en la parada de emergencia de
motor del CAEX, lo que evitara que el equipo quede con arranque. Bloqueo
físico (candado y tarjeta de identificación).
3. Queda prohibido fumar mientras se realiza la operación de abastecimiento de
combustible.
4. En caso de existir fugas en los sistemas de abastecimiento de combustible
tanto en la Petrolera Mina como en los Camiones Abastecedores, se detendrá
en forma inmediata la operación, comunicando dicha anomalía al Ingeniero/a
de Producción.

MINA RAJO INCA
Cuando se realice el abastecimiento de combustible en la zona de trabajo (Terreno) de

los equipos, será exigencia para el Operador/a Abastecedor delimitar el área con conos.
De no cumplirse esto, el Operador/a Mina no permitirá la operación de abastecimiento.
La Empresa Abastecedora de combustible deberá, velar porque su personal conozca y

aplique en forma permanente sus procedimientos en las tareas de abastecimiento.
TABLA DE RESTRICCIONES EN ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
BLOQUEO
BARRERA DURA
FÍSICO LUGAR DE
PROPIA DEL EQUIPO O
EQUIPO (Candado y ABASTECIMIENTO
EXTERNA
cable a tierra)
Camiones de Extracción Sí Badén y/o cuñas Principal, Móvil y Playas

Camiones Regadores Sí Badén y/o cuñas Principal, Móvil y Playas
Palas Hidráulicas Sí Balde a piso Terreno
Cargadores Frontales Sí Balde a piso y Pretil de Playas en Terreno
Segregación
Tractor sobre Neumáticos Sí Dozer a piso Principal, Móvil y Playas
Tractor sobre Orugas Sí Dozer y Ripper a piso Terreno
BLOQUEO BARRERA DURA

LUGAR DE
FÍSICO (Candado y PROPIA DEL EQUIPO O
EQUIPO ABASTECIMIENTO
cable a tierra) EXTERNA
Perforadoras Sí Gatos niveladores a piso Terreno
Motoniveladoras Sí Cuchillas y vertedera Principal, Móvil y Playas
Excavadoras Sí Balde a piso Terreno
Rodillo Sí Barrera dura que se defina Terreno
Otros equipos Sí Elementos del equipo según
corresponda

MINA RAJO INCA
SECTORES DE ABASTECIMIENTO
• PETROLERA PRINCIPAL O PETROLERA MÓVIL

• PLAYAS DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
• TERRENO.
ABASTECIMIENTO EN PETROLERA PRINCIPAL O PETROLERA MOVIL

PARA CAMIÓN DE EXTRACCIÓN Y CAMIÓN REGADOR
El Operador/a Mina, solicitará autorización vía radial por frecuencia 1E al Control

Despacho para dirigirse a abastecerse de combustible, identificando el equipo. Sólo lo
hará una vez recibida la confirmación del mensaje, el cual deberá incluir la identificación
del equipo autorizado y el lugar asignado, lo que confirmará finalmente la comunicación.
Una vez autorizado podrá concurrir al lugar designado. Al ingresar al área deberá hacerlo
a una velocidad máxima de 10 kilómetros por hora.
El ingreso al sector de abastecimiento sólo se realizará cuando uno de los lugares de

abastecimiento se encuentre disponible.
Una vez posicionado en el lugar de abastecimiento, el Operador/a Mina realizará la

siguiente secuencia antes de ser abastecido con combustible:
• Estacionar su equipo paralelo a la bomba y a una distancia mínima de 5 metros.

• Aplicar frenos correspondientes y cortar chapa (detener motor).
• Una vez que el Operador/a Abastecedor verifica que el equipo está estacionado con
su motor completamente detenido, debe tomar temperatura a todos los neumáticos,
delanteros y traseros, la cual no puede superar los 65°C medidos en forma manual
(pirómetro). NO PASAR A ABASTECER COMBUSTIBLE CON TEMPERATURAS
SOBRE LOS 81°C POR SISTEMA de monitoreo de neumáticos. En caso de superar
los 65°C (Pirómetro) el Operador/a de la Petrolera debe avisar al Operador/a del
equipo Minero, y al Encargado/a del Área, quien avisará a personal especialista en
neumáticos para su evaluación, traslado y/o aislamiento del equipo.
MINA RAJO INCA
• Luego el Operador/a Mina deberá salir fuera de la cabina, AUTORIZANDO desde la

plataforma el BLOQUEO DEL EQUIPO, MEDIANTE 2 CUÑAS (ADELANTE Y
ATRÁS) Y CABLE A TIERRA, TENIENDO CONTACTO VISUAL CON EL
OPERADOR/A ABASTECEDOR DE LA PETROLERA.
• El Operador/a Mina podrá volver a la cabina, pero en ningún caso manipular la llave
(chapa contacto), hasta establecer comunicación visual y entrega del equipo por
parte del Operador/a de la Petrolera para abandonar esta.
• El Operador/a Mina debe solicitar asignación al Despacho por frecuencia 1E.
• Acto seguido, el Operador/a Mina verificará mediante instrumentos en el tablero el
funcionamiento adecuado del equipo, comenzando la marcha que deberá ser
siempre hacia delante (NO OLVIDAR CÓDIGOS DE BOCINA).
• El Operador/a de CAEX o equipo Minero deberá estar siempre atento a frecuencia
radial ante cualquier información que entregue el Operador/a Abastecedor de
combustible.
Será responsabilidad del Operador/a Mina comunicar a su jefatura condiciones inseguras

que estén presentes en la Petrolera mina al momento de ingresar a abastecer al equipo u
otra que identifique (fugas de combustibles, falta de iluminación, derrames considerables
en loza de abastecimiento, ausencia de equipos de seguridad u otras).
El Operador/a Mina no podrá concurrir a la Petrolera Mina o a las Playas de

Abastecimiento si se encuentra cargado. Siempre se debe confirmar con Despacho por la
frecuencia 1E la asignación del equipo, antes de salir de la zona de abastecimiento de
combustible.
Excepcionalmente y por razones de fuerza mayor, cualquier otra circunstancia no

contemplada en el presente procedimiento será comunicada al Ingeniero/a de
Producción, quien deberá realizar un Análisis de Riesgo de la Tarea ART y autorizar la
ejecución segura de abastecimiento de combustible de una forma distinta a lo expresado
en el presente procedimiento y supervisada por él directa y presencialmente, como por
ejemplo, el abastecimiento en terreno de CAEX cargados.

MINA RAJO INCA
Si el operador/operadora no establece contacto visual con el Operador/a

abastecedor de combustible, asegurando que haya retirado la manguera,
las cuñas y el cable a tierra, no podrá encender el motor del equipo
PARA EQUIPOS DE APOYO EN PETROLERA PRINCIPAL O MÓVIL

• Motoniveladoras
• Tractor sobre neumáticos.
El Operador/a del equipo minero, solicitará autorización vía radial por frecuencia 1E al
Control Despacho para dirigirse a abastecerse de combustible, identificando el equipo.
Sólo lo hará una vez recibida la confirmación del mensaje, el cual deberá incluir la
identificación del equipo autorizado y el lugar asignado lo que confirmará finalmente la
comunicación.
Una vez autorizado podrá concurrir al lugar designado y al ingresar a éste deberá hacerlo
a una velocidad máxima de 10 kilómetros por hora.
El ingreso al sector de abastecimiento sólo se realizará cuando una de los lugares de

• Estacionar su equipo paralelo a la bomba y a una distancia mínima de cinco 5 metros.
• Aplicar frenos, bajar todos los implementos a piso (hoja topadora, escariador y hoja
en Motoniveladora).
• Bloquear sistema hidráulico y de transmisión si corresponde, cortar chapa (detener
motor).
• Una vez que el Operador/a Abastecedor verifica que el equipo está estacionado con
delanteros y traseros, la cual no puede superar los 65°C, medidos en forma manual
(pirómetro). En caso de superar los 65°C (Pirómetro) el Operador/a de la Petrolera
debe avisar al Operador/a del equipo Minero y al Encargado/a del Área, quien
MINA RAJO INCA
avisará a personal especialista en neumáticos para su evaluación, traslado y/o

aislamiento de este.
• Luego el Operador/a del equipo Mina deberá salir de la cabina, debiendo
AUTORIZAR el BLOQUEO DEL EQUIPO, 2 CUÑAS (ADELANTE Y ATRÁS) Y CABLE
A TIERRA. TENIENDO “SIEMPRE” CONTACTO VISUAL CON EL OPERADOR/A DE LA
PETROLERA.
• El operador/a podrá volver a la cabina, pero en ningún caso manipular la llave (chapa
contacto), hasta establecer comunicación visual y entrega del equipo por parte del
Operador/a de la Petrolera para abandonar ésta.
funcionamiento adecuado del equipo y comenzara la marcha que deberá ser siempre
hacia delante. (NO OLVIDAR CÓDIGOS DE BOCINA).
Si el Operador/a no establece contacto visual con el Operador/a Abastecedor de

combustible, asegurando que haya retirado la manguera, las cuñas y el cable a tierra,
no podrá encender el motor del equipo.

MINA RAJO INCA
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE EN PLAYAS DE ESTACIONAMIENTO
Estas serán habilitadas y construidas en distintos sectores de la mina en función de las

necesidades operacionales, donde deberán concurrir solamente los equipos mineros, de
acuerdo a la designación y coordinación del Ingeniero/a de Producción, Operador/a
Mayor y Control Despacho. Además se considera la Playa Comedor como sector
habilitado para abastecimiento de combustible.
PARA CAMIÓN DE EXTRACCION, CAMIÓN REGADOR Y EQUIPOS DE APOYO
El Operador/a del equipo minero, solicitará autorización vía radial por frecuencia 1E al
Control Despacho para dirigirse a abastecerse de combustible, identificando el equipo y
sólo lo hará una vez recibida la confirmación del mensaje, el cual deberá incluir la
identificación del equipo autorizado y el lugar asignado lo que confirmará finalmente la
comunicación.
Una vez autorizado podrá concurrir al lugar designado y al ingresar a éste deberá hacerlo
a una velocidad máxima de diez (10) kilómetros por hora.
El ingreso al sector de abastecimiento sólo se realizará cuando una de los lugares de


MINA RAJO INCA

• Estacionar su equipo paralelo al camión abastecedor y a una distancia mínima de
cinco (5) metros.
• Aplicar frenos, bloquear sistema hidráulico y de transmisión si corresponde, cortar
chapa (detener motor).
• Una vez que el Operador/a abastecedor verifica que el equipo está estacionado con
delanteros y traseros, la cual no puede superar los 65°C, medidos en forma manual
(pirómetro). NO PASAR A ABASTECER COMBUSTIBLE CON TEMPERATURAS
SOBRE LOS 81°C, POR SISTEMA DE MONITOREO DE NEUMÁTICOS. En caso de
superar los 65°C (Pirómetro) el Operador/a del camión abastecedor debe avisar al
operador(a) del equipo minero, y al Jefe de turno quien avisara a personal
especialista en neumáticos para su evaluación, traslado y/o aislamiento de este.
• Luego el Operador/a del equipo Mina deberá salir fuera de la cabina, debiendo
AUTORIZAR desde la plataforma el BLOQUEO DEL EQUIPO, 2 CUÑAS
(ADELANTE Y ATRÁS) Y CABLE A TIERRA. TENIENDO CONTACTO VISUAL CON
EL OPERADOR/A DE LA PETROLERA.
• El Operador/a podrá volver a la cabina, pero en ningún caso manipular la llave (chapa
contacto), hasta establecer comunicación visual y entrega del equipo por parte del
Operador/a de la petrolera para abandonar ésta.
• El Operador/a Mina debe solicitar asignación al Despacho por frecuencia 1E.
funcionamiento adecuado del equipo y comenzara la marcha que deberá ser siempre
hacia delante. (NO OLVIDAR CODIGOS DE BOCINA).
• El Operador/a de CAEX o equipo Minero deberá estar siempre atento a
frecuencia radial ante cualquier información que entregue el Operador/a
abastecedor de combustible.
Será responsabilidad del Operador/a Mina comunicar a su jefatura condiciones inseguras

que estén presentes en la playa, al momento de ingresar a abastecer al equipo u otra que

MINA RAJO INCA
identifique (fugas de combustibles, falta de iluminación, derrames considerables en sector

de abastecimiento, ausencia de equipos de seguridad u otras).
El Operador/a Mina no podrá concurrir a la Petrolera Mina o a las Playas de

Abastecimiento si se encuentra cargado. Siempre se debe confirmar con Despacho por la
frecuencia 1E la asignación del equipo, antes de salir de la zona de abastecimiento de
combustible.

contemplada en el presente procedimiento, será comunicada al Ingeniero/a de
Producción, quien deberá realizar un análisis de riesgos de la situación y autorizar la
ejecución segura de abastecimiento de combustible de una forma distinta a lo expresado
en el presente procedimiento y supervisada por él directa y presencialmente, como por
ejemplo, el abastecimiento en terreno de CAEX cargados.
Si el operador/operadora no establece contacto visual con el Operador/a

abastecedor de combustible, asegurando que haya retirado la manguera, las
cuñas y el cable a tierra, no podrá encender el motor del equipo
EVALUAR COMPRESIÓN DEL PROCESO DE PETROLEO
CARACTERÍSTICAS DE CONSTRUCCIÓN Y UBICACIÓN DE PLAYAS DE

ABASTECIMIENTO
1. No estar ubicadas a menos de diez (10) metros de la pata del banco y/o dependiendo
de la estabilidad de los taludes.
2. Su ubicación debe reunir condiciones viales de seguridad para el ingreso y salida de
todos los equipos mineros que serán abastecidos en ella.
3. Deberán contar con señalización que advierta claramente el ingreso y salida de los
equipos mineros que serán abastecidos en ella.
4. Deberá contar con iluminación adecuada en el sector.

MINA RAJO INCA
Las Playas de Abastecimiento se deberán construir en base a dos pretiles de

segregación en forma paralela entre sí, cuya altura debe ser superior a 1 metro y con una
separación entre ellos que permita el ingreso del camión petrolero. Además, deberá
contar con una separación en cada pretil que permita el acceso del Operador/a del
camión petrolero hacia los camiones a ser abastecido.
En Playa Comedor, el camión petrolero deberá ingresar de frente, ubicándose entre los
pretiles que separan los camiones de extracción estacionados y desde esta posición
procederá a abastecer con combustible los camiones que le indicará el Operador/a de
Despacho.
Será responsabilidad del Encargado/a del Área y el Coordinador/a de la Petrolera y/o del
Operador/a Abastecedor, cada vez que se ubique en una Playa de Abastecimiento,
deberá revisar que ésta, reúna las condiciones aquí establecidas, en lo que respecta a la
altura de los pretiles, existencia de badenes y que estos mantengan una profundidad
adecuada o para cumplir su función, solicitando la eliminación de acumulación de
material producto del uso o cualquier otra condición que no permita desarrollar la tarea de
abastecimiento de combustible en forma segura, solicitar al Ingeniero/a de Producción u
Operador/a Mayor que sea reparada antes de iniciar la actividad.
Las playas de abastecimiento de equipos mineros, deberán contar con un badén que
permita ubicar las posiciones DELANTERAS de los camiones, el que tendrá la
profundidad que sea necesaria para generar un efecto de cuña, que impida el
desplazamiento involuntario del equipo a ser abastecido. Este deberá ser constantemente
mantenido para que no pierda su efectividad.
El sector de estacionamiento de CAEX en Playa Comedor deberá contar con una

pendiente negativa en posiciones traseras que impida el desplazamiento de camión
mientras es abastecido con combustible.

MINA RAJO INCA
ABASTECIMIENTO DE EQUIPOS EN TERRENO
La actividad de abastecimiento de equipos mineros en terreno, está dirigida a todos

aquellos equipos que por razones operacionales, no pueden desplazarse a lugares
distantes de su zona de trabajo, como a una Playa de Abastecimiento de Combustible o a
la Petrolera Mina.
Estos equipos son:
• Palas Hidráulicas
• Tractor sobre Orugas
• Tractor sobre Neumáticos
• Perforadoras
• Excavadoras
• Cargador Frontal
• Rodillo Compactador
• Motoniveladora

MINA RAJO INCA
Condiciones que se deben cumplir antes de proceder al abastecimiento de combustible:
• El Operador/a Mina del equipo, comunicará vía radial al Encargado/a del Área la
necesidad de ser abastecido de combustible, indicando su ubicación y número de
equipo. Esperará la confirmación del mensaje, el que deberá indicar que se enviará
el Camión Abastecedor al lugar y número de equipo mina señalado.
• El Operador/a Mina deberá posicionarse en una zona segura a la espera del Camión
Abastecedor.
• Aplicar lo expuesto en Tabla de Restricciones en Abastecimiento de
Combustible.
El Operador/a Mina que solicite el abastecimiento de combustible en terreno, mientras

espera la llegada del Camión Abastecedor, deberá:
• Posicionarse en una zona que facilite la operación de abastecimiento, poniendo

énfasis en que esta zona reúna las condiciones tales como; que sea amplia, pareja y
despejada de todo equipo u operación, de manera de permitir maniobras holgadas
de los equipos y el Camión Abastecedor.
• Guardar como mínimo una distancia aproximada de diez (10) metros con respecto a
la pata del corte o en su defecto a una distancia mayor según el estado de los
taludes.
El Operador/a Mina deberá bajar a nivel de piso los implementos del equipo, tales como:
Balde, ripper, dozer u otros componentes que actuarán como una barrera dura
impidiendo el movimiento involuntario del equipo a la espera del Camión Abastecedor.
Además, verificará el cumplimiento del bloqueo y toma de temperatura de los neumáticos
que deberá realizar el Operador/a Abastecedor de acuerdo a lo indicado en Tabla de
Restricciones en Abastecimiento de Combustible señalado en el presente
procedimiento.
Una vez realizado lo anterior, el Operador/a Mina deberá aplicar freno de parqueo y
detendrá el motor desde la chapa, manteniendo luces de advertencia encendidas.

MINA RAJO INCA
Para efectuar la operación de abastecimiento en terreno, los Operadores/as de los

equipos Mina NO podrán aproximarse al Camión Abastecedor. Deberán mantenerse en
el lugar escogido y será el Camión Abastecedor quien se acerque al equipo Minero.
El Operador/a del Camión Abastecedor de combustible, comunicará su llegada al

Operador/a del equipo Minero vía radial y solicitará autorización de aproximación.
Sólo procederá a acercarse al equipo, cuando reciba la confirmación radial del

Operador/a Mina, indicando el número de equipo que está autorizado su ingreso.
Una vez posicionado el Camión Abastecedor, el Operador/a de este, deberá delimitar la

zona de abastecimiento con conos debidamente dispuestos y a una distancia que sean
visibles por otros equipos, además deberá aplicar lo indicado en el punto Tabla de
Restricciones de Abastecimiento de Combustible.
Luego de establecer la comunicación y ubicación del Camión Abastecedor, se deben

comunicar para que el Operador/a Mina descienda del equipo y proceder con el
abastecimiento, siempre y cuando estén instaladas todas las barreras duras.
Una vez terminada la tarea de abastecimiento se procederá como sigue:
• El Operador/a Mina, quien se encuentra en la cabina mientras se abastece el equipo,

se acercará cuando el Operador/a Abastecedor se lo indique por frecuencia, para
visualizar que el Operador/a Abastecedor ha retirado del equipo Minero la toma a
tierra y enrollado la manguera en el carrete del camión abastecedor.
• Una vez culminado lo anterior y antes de subirse al equipo, el Operador/a Mina
deberá verificar que el Camión Abastecedor se haya retirado de la zona y esta se
encuentre completamente despejada.
• El Operador/a Mina subirá al equipo utilizando sus tres puntos de apoyo. Una vez en
la cabina y antes de dar partida al equipo, deberá hacer sonar una vez la bocina en
señal de advertencia, para luego ingresar sus datos en el sistema y poner operativo
el equipo.

MINA RAJO INCA
• Será responsabilidad del Operador/a Abastecedor informar al Encargado/a del Área,

que el equipo fue abastecido y se encuentra fuera del sector.
Nota: Solo en casos excepcionales se solicitará al Operador/a Mina firmar el vale de

abastecimiento de combustible.
Si todas las condiciones antes mencionadas no se cumplen, no se debe realizar la

operación de abastecimiento de combustible y será responsabilidad del Operador/a del
Camión Abastecedor el comunicar las irregularidades en forma inmediata al Encargado/a
del Área.
NOTA: Para Cargadores Frontales y Tractor sobre Neumáticos, se debe generar un pretil de
separación entre el Camión Petrolero y el equipo Minero. Este pretil debe tener una altura no
inferior a 1 metro, además debe tener una separación que permita el acceso del Operador/a
Abastecedor para el abastecimiento.
9.5 PLAYAS DE ESTACIONAMIENTOS Y SERVICIOS

Los Operadores/as de equipos Pesados, deberán realizar todas las maniobras de
detención del equipo, priorizando la aplicación de procedimientos de conducción segura y
aplicando el conocimiento de las normativas enseñadas en su instrucción. La
organización debe contar con planes de tránsito los cuales deben estar publicados y
difundidos.
Las Playas de Relevo y Servicios cumplen un estándar definido con el objeto de ordenar y
evitar incidentes relacionados con el tránsito de vehículos livianos en el sector habilitado
para el desplazamiento de equipos Pesados, delimitando las zonas como se describe a
continuación.
Las Playas de Estacionamiento, de Relevo o de Mecánicas, son zonas diseñadas

exclusivamente para la detención de equipos Mineros.
Estos espacios deberán ser construidos con segregaciones de seguridad que eviten la
interacción directa de Vehículos Menores con los equipos Pesados. Dentro de estos
espacios, deberán existir vías exclusivas y debidamente señaladas para que el
MINA RAJO INCA
desplazamiento de los equipos o Vehículos que necesiten intervenir o hacer uso de estos
espacios sea de manera clara y expedita. Principalmente en estos sectores se realizan
maniobras de estacionamiento para los cambios de turnos, fallas mecánicas, chequeos
visuales, lubricación, entre otras.
Estas Playas cuentan con cajones o bahías de estacionamientos individuales y cada una
debe estar preparada con pendiente negativa en la zona de aculatamiento, badén de
descanso para las posiciones traseras y con pretiles de seguridad en el fondo y los
costados, dejando un espacio de siete (7) metros entre cada estacionamiento para
resguardar el paso de los Operadores/as y Mantenedores/as al sector de ubicación de los
equipos. Las zonas habilitadas para el carguío de combustible y servicios sanitarios. Con
esta medida de control se reduce el riesgo de incidentes ocurridos por desplazamientos
involuntarios de los equipos, colisiones y aplastamientos de vehículos menores,
resguardando así, la integridad física de las personas, equipos e instalaciones.
Lo anterior no exime al Operador/a de aplicar los frenos de estacionamiento una vez que
el equipo este detenido por completo. También deben contar con luminarias que faciliten
la visibilidad en las maniobras durante los turnos de noche (excluye playas móviles
ubicadas en las fases).
El ingreso a estas aéreas debe realizarse con precaución a velocidades moderadas de

hasta 10 [km/h] observando siempre las condiciones del entorno y poniendo especial
atención en las bahías de estacionamiento, advirtiendo de posibles elementos que
puedan generar daños a los neumáticos.
Los Operadores/as deberán realizar las maniobras de detención del equipo, aplicando las
normativas y conocimientos adquiridos en su respectiva capacitación y ajustándose a los
manuales de operación del fabricante.
Queda prohibido el ingreso de Camionetas o Vehículos Livianos al sector de

estacionamiento segregado para uso exclusivo de CAEX, cualquier solicitud para
permisos extraordinarios por eventos puntuales, que se puedan generar en esta área,

MINA RAJO INCA
será el Encargado/a del Área quien deberá autorizar de manera excepcional la maniobra,
previo Análisis de Riesgo de la Tarea ART.
El Camión Abastecedor de Combustible, en los sectores como la Playa de Comedor y

Playas que estén debidamente habilitadas para realizar sus labores, podrá ingresar al
sector, solicitando la autorización al Encargado/a del Área.
Debido a las variables de las distintas fases y apuntando a la continuidad operacional de

la mina, se podrán generar Playas o Estacionamientos Provisorios, que de igual manera
deberán cumplir con los estándares antes descritos.
Nunca se deben generar los Estacionamientos, en lugares donde el talud este inestable o
pueda existir riesgo de derrumbes o caídas de material, en rampas, en pendientes o
gradientes extremas, en caminos angostos en donde pueda ocasionar dificultad de paso
a otros Vehículos, sobre pasa cables de piso, a menos de 20 metros de un trineo de
cables, a menos de 50 metros del radio de giro de la Pala o Cargador Frontal o en
lugares que presenten riesgo de colisión o incidentes potenciales.
Este lugar deberá ser preparado, controlado y mantenido por el Encargado/a del Área,
previo a esto deberá analizar el entorno o lugar donde se fabricaran los
Estacionamientos, considerando a las personas, equipos, diseño y los procesos
involucrados, garantizando el resguardo de todas ellas.
Ante cualquier duda o ante la falta de cualquiera de las medidas de seguridad dispuestas
y estandarizadas para Estacionamientos en terreno, no se estacione, espere en un lugar
seguro y pida instrucciones al Encargado/a del Área.
POR NINGÚN MOTIVO LOS VEHÍCULOS MENORES O LIVIANOS DEBERÁN PASAR POR
DELANTE DE LOS EQUIPOS DE EXTRACCIÓN O EQUIPOS PESADOS ESTACIONADOS.
DEL MISMO MODO EL TRÁNSITO DE LOS OPERADORES DEBERÁ SER SIEMPRE POR
DETRÁS DE ESTOS

MINA RAJO INCA
ZONA DE ABASTECIMIENTO
DE COMBUSTIBLE
ZONA EXCLUSIVA CAEX Y CAEX F/S
VÍA CIRCULACIÓN VEHÍCULOS LIVIANOS PASOS DE PEATONES ENTRE

PRETILES
ZONA ESTACIONAMIENTO CAEX EN MECÁNICA

Sector de estacionamiento para equipos que deban ser intervenidos por Personal de
Mantenimiento. Debe contar con la señalización correspondiente, además de un desnivel
con pendiente negativa en su parte posterior para evitar el desplazamiento del equipo. Lo
anterior no exime al Operador/a de aplicar todo lo que le indica el Procedimiento de
Estacionamiento del equipo, como también el Personal de Mantenimiento que
intervendrá el equipo.
ESTACIONAMIENTO VEHÍCULOS MENORES DE MANTENIMIENTO

Zona delimitada con pretiles de protección y resguardo para el estacionamiento de
Vehículos Menores y de Mantenimiento que deban realizar actividades en equipos
Mineros en mecánica o chequeo.
Este sector cuenta con pasos entre pretiles para el acceso del personal, mangueras y
herramientas de mantenimiento hacia el equipo.

MINA RAJO INCA
Vía de Circulación de equipos Livianos

Zona delimitada con pretiles de protección entre el perímetro interno y externo, la que
cuenta con UNO O DOS sentidos de tránsito, accesos, salidas definidas y señalizadas,
por ella deberán circular todos los equipos Menores de Operación y de Mantenimiento.
Paso de Peatones entre Pretiles

Sector abierto entre pretiles, para facilitar el paso de Operadores/as y Mantenedores/as al
Sector de ubicación de los equipos.
Zona de Abastecimiento de Combustible

Sector ubicado dentro del circuito de equipos de alto tonelaje en el interior de la Playa de
Relevo y Servicios y Playa Comedor Norte, en donde se abastecerá en forma segura a
CAEX y otros equipos Mineros.
PLAYA DE COMEDOR
En esta playa, los CAEX pueden pasar por delante de los camiones estacionados para
ocupar las islas de aculatamiento que se encuentren desocupadas en el horario de
colación, debido a la dinámica de este lugar.
PLAYA ESTACIONAMIENTO EN FASES

ESTACIONAMIENTOS PROVISORIOS QUE SE ENCUENTRAN CERCANOS A LA
ZONA DE CARGUÍO
Estos espacios deberán ser construidos con segregaciones de seguridad que eviten la
interacción directa de Vehículos Menores con los equipos Pesados.
Los estacionamientos deberán contar con las siguientes características:
• Deben estar ubicadas fuera del radio de carguío de la Pala (50 metros).
• La distancia de los Estacionamientos deberán ser de siete (7) metros entre ellas.
• Debe tener una pendiente que impida el desplazamiento del CAEX hacia adelante.

MINA RAJO INCA
• Deberá contar con doble pretil para las posiciones traseras (aproximadamente 5
metros desde la cola de la tolva del CAEX hacia el sendero de Vehículos Livianos y
Peatones).
• 15 metros de distancia de seguridad desde la pata del banco o caja hacia el camino
de vehículos menores.
Lo anterior no exime al Operador/a Mina de aplicar todo lo que le indica el

Procedimiento de Estacionamiento del equipo y principalmente la aplicación de frenos
de estacionamiento una vez detenido completamente el equipo.
En los Botaderos y stock, durante el cambio de turno y relevos, u otras

coordinaciones con el operador del equipo, los vehículos livianos no podrán
estacionarse a una distancia menor de 30 metros de los equipos de apoyo y
carguío debido a los puntos ciegos de estos.

MINA RAJO INCA
NOTA: TODAS LAS PLAYAS DE ESTACIONAMIENTOS UBICADAS EN LAS FASES, PODRÁN

SER UTILIZADAS POR EL PERSONAL MECÁNICO PARA CHEQUEAR LOS EQUIPOS FUERA
DE SERVICIO. DADO QUE ESTAS PLAYAS NO CUENTAN CON UN PRETIL DE SEGREGACIÓN
ENTRE CAMIONES, NINGÚN VEHÍCULO SE PODRÁ POSICIONAR EN MEDIO DE ESTAS.
EN CASO QUE SE REQUIERA COLOCAR EL EQUIPO MENOR AL COSTADO DE UN EQUIPO
MINERO, SE DEBE GENERAR UN ANÁLISIS DE RIESGO DE LA TAREA (ART).
9.6 USO DE BITÁCORA

DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
El Operador/a Mina debe identificarse con su: Nombre, SAP, fecha, turno, hora,
horómetro inicial y final, y registro de firma.
Es responsabilidad de los Operadores/as, al iniciar su faena o al cambio de turno, tomar
conocimiento de posibles fallas en el equipo o consideraciones importantes del entorno a
través de la Bitácora que posee cada equipo, si la Bitácora no se encuentra en el equipo,
de aviso de inmediato al Encargado/a del Despacho, el que gestionará la reposición de la
bitácora.

MINA RAJO INCA
El cuidado de la Bitácora es responsabilidad del Operador/a del equipo. Se debe

mantener siempre en buenas condiciones, ya que es una herramienta que nos advierte
del estado actual del equipo y el entorno tales como:
• Fallas y alarmas (amarillas o rojas, indicadores y/o marcadores, estados del equipo,
fueras de servicio y reparaciones, autorizaciones excepcionales de operación.
• Fallas de terreno y condiciones de las rutas.
La Bitácora será asociada al número interno del equipo y es intransferible. El Operador/a

Mina debe registrar siempre todas las novedades que amerite la actividad de operar un
equipo Minero. Cada vez que el equipo ingrese a mantención y/o reparación, el
mantenedor deberá revisar y firmar las novedades mencionadas en bitácora, para ser
considerada en el Plan de Reparación y/o Mantención.
La Bitácora es una herramienta relevante, para la comunicación y transferencia de

Información entre Operadores/as, por ende su uso deberá ser con este objetivo, con las
siguientes responsabilidades:
OPERADOR/A MINA
Cada vez que se le asigne un equipo debe revisar al inicio de la operación la bitácora y
registrar en ella las novedades detectadas y en caso de no existir deberá dejar por escrito
“Sin observaciones”; En caso que se encuentre defectuosa o extraviada, debe solicitar
reposición.
DE LA RESPONSABILIDAD DEL INGENIEROS/AS DE PRODUCCIÓN Y

OPERADOR/A MAYOR MINA
Revisan e informan los detalles reiterativos que se encuentran en las bitácoras.

MINA RAJO INCA
DE LA RESPONSABILIDAD DEL MANTENEDOR/A MINA
Debe revisar la Bitácora cada vez que ingrese a mantención y/o reparación, de tal forma
de considerar las novedades en Planes de Mantención. Al realizarse algunas de las
observaciones registrada en la Bitácora debe dejarse escrito en la misma e informar al
Jefe/a de Turno de Mantención y posteriormente al Analista de Gestión Mantención Mina.
El mantenedor/ a, deberá dejar constancia en la bitácora de las mantenciones y/o
reparaciones realizadas al equipo.
DE LA RESPONSABILIDAD DEL ANALISTA DE GESTIÓN MANTENCIÓN MINA
Controla y distribuye a las diferentes áreas las observaciones encontradas en la Bitácora.

MINA RAJO INCA
10 PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DE CAMIONES DE EXTRACCIÓN
En el proceso extractivo de material, el Camión de Extracción es un equipo fundamental

debido a la utilidad que este presta dentro del proceso de producción y desarrollo minero.
ANTES DE LA OPERACIÓN
El Operador/a Mina debe realizar la Inspección de Pre-Uso (vuelta del perro), anotando
en la Bitácora todas las novedades relevantes. Es obligación hacerlo en forma diaria
antes de poner el equipo en servicio.
Antes de realizar el chequeo de pre-uso o vuelta del perro, deberá cerrar el master
switch existente en la escalera de acceso, para evitar que otro operador o
mantenedor, que pudiera encontrarse en la cabina, pueda dar arranque al equipo.
El Operador/a debe estar seguro que el equipo cumple con todas las condiciones de
seguridad antes de comenzar la operación.
El Operador/a debe efectuar un control permanente de las partes críticas y/o sistemas
que comprometen la seguridad y eficiencia en la operación del Camión de Extracción,
referido a los siguientes aspectos:
• Sistema de dirección y frenos.

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MINA RAJO INCA
• Sistema de suspensión.
• Sistema de alertas, fallas y advertencias.
• Luces reglamentarias.
• Neumáticos
• Estructura en general (Tolva y parachoques extendido).
• Bocinas.
• Alarma de retroceso audible y visible.
• Equipo de radio y comunicación.
• Sistema contra incendio.
• Aire acondicionado.
• Cinturón de seguridad.
Se debe realizar también antes de la operación continua de los CAEX una prueba de
freno de estacionamiento de acuerdo al siguiente proceso:
1. Se debe realizar con el camión cargado en una rampa con pendiente de 10%.
2. Asegúrese de no obstruir el circuito.
3. Encienda luces de emergencia y balizas.
4. Aplicar y mantener freno de servicio.
5. Gire la dirección siempre a su izquierda.
6. Selector marcha en neutro.
7. Aplicar freno de estacionamiento.
8. Liberar lentamente freno de servicio.
El camión no debe tener desplazamiento. Si el funcionamiento del freno de

estacionamiento es deficiente, aplique nuevamente freno de servicio y mantenga este
presionado. El camión no debe operar si el funcionamiento del freno de estacionamiento
es deficiente.
Comunique al Supervisor/a de Control Despacho la detención del camión para que sea
acuñado de acuerdo a “Instructivo para Camiones de Extracción fuera de servicio en rutas
Área Mina”. Asegúrese de que su mensaje fue recibido.

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MINA RAJO INCA
El camión no debe operar si el funcionamiento del freno de estacionamiento es deficiente.

Comunique al Supervisor/a de Control Despacho la detención del camión para que sea
acuñado de acuerdo a procedimiento, (asegúrese de que su mensaje fue recibido).
VELOCIDADES
La velocidad máxima permitida en el área mina es de 60 [km/h], exceptuando los CAEX

los cuales quedan reglamentados a la siguiente tabla de velocidades:
TABLA DE VELOCIDADES MAXIMAS DE CAMIONES DE EXTRACCIÓN

Tipo de CAEX Vacío y Cargado en plano Vacío Bajando Cargado Bajando
[km/h] [km/h] [km/h]
Tipo 320 Ton 60 40 25
La velocidad deberá ser siempre la que permita el control del equipo ante cualquier
situación de fallas crítica de este, imprevistos y emergencias, por las condiciones
operacionales propias de la explotación de la mina y/o condiciones climáticas adversas,
tales como: baja visibilidad, nieve, lluvia, polvo, viento, etc.
Observación: Las velocidades máximas de trabajo para condiciones normales en la

mina, de acuerdo a los tipos de camiones de extracción actualmente en operación, serán
las indicadas en el manual de operación del fabricante.
MANTENGA SIEMPRE ACTIVADO Y PROGRAMADO A UNA VELOCIDAD QUE PUEDA

MANTENER SIEMPRE EL CONTROL DEL MÓVIL, RSC EN FLOTA CAEX.

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MINA RAJO INCA
APLICACIÓN DE FRENOS
APLICACIÓN DEL FRENO DE SERVICIO
CAMIONES (CAEX)
• En condiciones normales de operación, solo debe ser aplicado bajo 4,8 [km/h].
• En caso de emergencia y/o falla crítica debe ser aplicado cuando se requiera,
independiente de la velocidad en que se presente la condición antes mencionada.
CADA VEZ QUE UN OPERADOR/A UTILICE EL FRENO DE SERVICIO POR

ALGUNA EMERGENCIA, POR SOBRE LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN
INDICADA POR EL FABRICANTE, DEBE INFORMAR INMEDIATAMENTE
PARA QUE SEA EVALUADO POR MANTENCIÓN ANTES DE ENTRAR
NUEVAMENTE EN OPERACIÓN, QUIENES ENTREGARÁN RESPALDO
ESCRITO AL SUPERVISOR/A DE TURNO, DEJANDO CONSTANCIA EN
BITACORA DEL ESTADO FINAL DEL SISTEMA DE FRENO.
APLICACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Siempre use el freno de estacionamiento, en cualquier detención del equipo,

exceptuando la carga y descarga.
Se recomienda aplicar el freno de estacionamiento cuando el camión se encuentra
totalmente detenido (velocidad 0).
Al detener el motor de los camiones de extracción de la flota CAEX recuerde según
recomendación del fabricante hacerlo aplicando solo el freno de estacionamiento.
EN CASO DE FUNCIONAMIENTO DEFICIENTE DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO REALICE LO SIGUIENTE:
• NO INTENTE SEGUIR OPERANDO EL CAMIÓN SI EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO SE ENCUENTRA DEFICIENTE.
• NO CIERRE CONTACTO, HASTA QUE EL CAMIÓN SEA ACUÑADO.
• SI NO IMPLICA RIESGO PARA SU INTEGRIDAD, NO ABANDONE SU
POSICIÓN EN LA CABINA DEL CAMIÓN DE EXTRACCIÓN, HASTA QUE
ESTE SEA ACUÑADO.

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MINA RAJO INCA
APLICACIÓN DEL FRENO DE TRABA
En la operación de CARGUÍO Y DESCARGA, la aplicación de freno debe ser realizada

según corresponda, para la flota CAEX se aplicara el freno de traba.
NUNCA UTILIZAR EL FRENO DE TRABA PARA ESTACIONAR LOS CAMIONES DE

EXTRACCIÓN. RECORDAR QUE ESTE FRENO, UNA VEZ DETENIDO EL MOTOR, CON LA
LLAVE DE CONTACTO SE DESACTIVA.
UTILIZAR EL FRENO DE TRABA, EN CASO DE EMERGENCIA, CUANDO EL PEDAL DEL

FRENO DE SERVICIO NO FUNCIONE.
APLICACIÓN DE SISTEMA DE RETARDACIÓN DE VELOCIDAD
La aplicación del retardo dinámico del Camión de Extracción debe ser siempre para
reducir y controlar el CAEX. Antes de enfrentar una pendiente, revise el funcionamiento
del retardo dinámico, programe a velocidad razonable y prudente, la cual está en función
de la pendiente y la carga, no excediendo las velocidades máximas antes indicadas en
este procedimiento.
ACCIONES A TOMAR ANTE UNA CONDICIÓN DE EMERGENCIA Y/O FALLA GRAVE
Detenga el camión de forma inmediata, siguiendo los siguientes pasos:
1. Aplique freno de servicio y mantenga este presionado totalmente hasta que se

detenga el camión, no bombear el freno de servicio.
2. Una vez que el camión este detenido gire la dirección siempre hacia la izquierda.
3. Ubique la selectora de marcha en posición neutral y/o parqueo, según corresponda
al equipo.
4. Libere lentamente el pedal de freno de servicio, asegurándose del correcto
funcionamiento del freno de estacionamiento.
5. Encienda luces de emergencia y balizas.

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MINA RAJO INCA
En caso de funcionamiento deficiente del freno de estacionamiento, aplique

inmediatamente el freno de servicio, mantenga este presionado y NO detenga el motor
diésel hasta que el CAEX sea acuñado.
En caso que la falla amerite detener el motor diésel, realícelo solamente desde el
interruptor de parada de emergencia de motor ubicado en cabina.
Comunique al Encargado/a de Despacho y al Encargado/a del Área, la detención del

camión para que sea acuñado de acuerdo a Instructivo para Camiones de Extracción
fuera de servicio en rutas Área Mina (asegúrese que su mensaje fue recibido).
Si no implica riesgo para su integridad, NO abandone su posición en la cabina del

Camión de Extracción hasta que este sea acuñado de acuerdo a ITR-GOP-SOM-020
(Instructivo para Camiones de Extracción fuera de servicio en rutas Área Mina).
NO DEBE OPERAR EL EQUIPO DESPUÉS DE UNA DETENCIÓN DE EMERGENCIA

Y/O FALLA GRAVE, HASTA QUE PERSONAL DE MANTENIMIENTO VERIFIQUE
POR COMPLETO LOS SISTEMAS DE FRENOS Y DEJE EN FUNCIONAMIENTO EL
CAEX.
Es responsabilidad de los Operadores/as Mina desarrollar las actividades de acuerdo al

marco explicitado en el presente Procedimiento, así como también informar a la
supervisión cualquier irregularidad que impida la aplicabilidad este.

contemplada en el presente Procedimiento, debe ser comunicada a la Supervisión quien
deberá realizar un análisis de riesgos de la situación para autorizar una forma distinta a lo
expresado en este documento y supervisada por él directa y presencialmente.
OTROS ASPECTOS DE SEGURIDAD Y CALIDAD EN LA OPERACIÓN
Para aumentar la vida útil de un neumático, se debe:

• Respetar los límites de carga, controlar velocidad en curvas, respetar tabla de
velocidades.
• Evitar pasar por sobre derrames.

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MINA RAJO INCA
• Mantener distancia lateral con relación al pretil.

• Informe inmediatamente al Supervisor/a cualquier condición y/o acción sub
estándar detectada en la mina.
AL TRANSITAR, LA DISTANCIA ENTRE CAEX Y/O CON OTROS EQUIPOS Y/O VEHÍCULOS
EN MOVIMIENTO DEBE SER DE 50 METROS APROXIMADOS (EL LARGO DE 3 CAEX),
TANTO EN PLANO COMO EN RAMPAS.
Los CAEX y todos los equipos y/o vehículos deben circular con sus luces encendidas en
todo momento.
Use siempre los sistemas de retardación de velocidad, para controlar y disminuir el
movimiento del equipo en pendiente.
Antes de tomar una pendiente verifique el funcionamiento del sistema de retardación de

velocidad.
Mire frecuentemente los espejos retrovisores, para detectar la presencia de vehículos y/o
equipos que transiten detrás del Camión de Extracción.

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MINA RAJO INCA
La velocidad de operación debe ser siempre razonable y prudente, respetando la

velocidad máxima permitida en el área mina, para tener siempre el control del camión
ante cualquier situación de falla o emergencia.
El Trabajador/a debe tener conciencia de su responsabilidad como Operador/a de CAEX,

por lo que siempre debe adoptar una actitud de acuerdo a la responsabilidad y
disposición que exige su cargo de Operador/a Mina, poniendo en práctica sus
conocimientos y habilidades para operar el Camión de Extracción teniendo presente que
las dimensiones y energía en movimiento de este son muy diferentes a la de otros
equipos.
ACTUAR SIEMPRE EN CONSECUENCIA CON LA TÉCNICA DEL MANEJO DEFENSIVO
Mantenga una acción de frenado y de desplazamiento uniforme, no derrape (ronceo) el

equipo, el hacerlo intencionalmente constituye falta grave.
ANTE LA PRESENCIA DE EQUIPOS DE APOYO OPERANDO EN LAS RUTAS, EL

OPERADOR/A DEL CAMIÓN DE EXTRACCIÓN DEBERÁ EXTREMAR LAS PRECAUCIONES
EN LA CONDUCCIÓN, LLEGANDO INCLUSO A DETENER EL CAMIÓN SI ES NECESARIO,
CON EL FIN DE GARANTIZAR Y PROTEGER EN TODO MOMENTO SU INTEGRIDAD Y LA
DE SUS COLEGAS.
Haga concordar la velocidad del camión con las condiciones del camino y baje la
velocidad en áreas congestionadas. Cuando sea solicitado descargar material cerca de
cables aéreos, esta maniobra debe ser coordinada y asistida en el lugar por el
Ingeniero/a de Producción y/u Operador/a Mayor, si no están estas condiciones no realice
esta actividad. Cada vez que las necesidades de operación de la mina requieran
movimiento y traslado de material para reparación de huellas, confección de bermas,
levantar y/o reparar botaderos, etc. Este vaciado debe ser comunicado y autorizado por el
Dueño/a del Área y/u Operador/a Mayor. Si no existe esta autorización no realice esta
actividad.
ANTE CUALQUIER SITUACIÓN ANORMAL EN LA OPERACIÓN, COMUNIQUE DE

INMEDIATO A LA SUPERVISIÓN.

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MINA RAJO INCA
CAMIONES DE EXTRACCIÓN FUERA DE SERVICIO EN RUTAS
El Operador/a de CAEX ante una alarma de nivel crítico deberá:
1. Detener el equipo, en forma inmediata, aplicando de una vez el freno de servicio

hasta que este se detenga totalmente.
2. Si por razones de humedad del camino y, para evitar el ronceo del equipo, se
permitirá soltar momentáneamente el freno para estabilizar el CAEX y al momento
de encontrarse con piso seco aplicar nuevamente el freno de servicio y mantener
este presionado hasta detener el equipo totalmente.
3. Aplicar freno de estacionamiento y soltar levemente el freno de servicio, con el fin
de asegurar el normal funcionamiento del freno de estacionamiento. Si este no es
capaz de mantener el equipo detenido, se deberá aplicar nuevamente el freno de
servicio y mantenerlo hasta que el equipo sea acuñado.
4. Deberá encender las luces de emergencia del equipo, hazard (gatos) y baliza.
5. El Operador/a Mina deberá girar la dirección de las ruedas delanteras hacia su
izquierda (en subida y bajada), con el fin de que en caso de algún movimiento
involuntario del equipo, este se auto acuñe.
6. Avisar vía radial al Encargado/a del Área, alertando de su condición para que se
coordine en forma inmediata un Equipo de Apoyo, para que realice el pretil de
acuñamiento o de seguridad del CAEX y a su vez el pretil de referencia (espanta
cuco) a 50 metros de este, con una altura de 30 cm de alto.
7. Después de alertar al Encargado/a del Área y que este confirme la información, el
Operador/a deberá dar aviso por la frecuencia 1E a Control Despacho entregando
ubicación, número de equipo y mecánica de forma breve y clara, para que este
coordine de forma interna con mantención.
8. En caso de visibilidad reducida, el Encargado/a del Área deberá verificar y solicitar
al Personal de Mantención, que el equipo quede señalizado con balizas sobre el
pretil de referencia, para alertar a Conductores y Operadores/as.
9. El Operador/a Mina deberá evaluar, de acuerdo a la alarma existente, la detención
o no del motor diésel y este deberá ser detenido desde la parada de emergencia
de motor ubicada en la cabina del equipo.

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MINA RAJO INCA
10. Si no reviste peligro para su integridad física, el Operador/a Mina no deberá

abandonar la cabina, hasta que el equipo no disponga de la cuña de material, y
pretil de referencia (Para camión fuera de servicio en subida, el operador/a deberá
construir pretil de acuñamiento en las posiciones N° 3/5 del CAEX. Para camión
fuera de servicio en bajada, el operador/a deberá construir pretil de acuñamiento
en las posiciones N° 2 del CAEX).
11. El Operador/a Mina podrá permanecer en el equipo, cuando este se encuentre en
proceso de intervención mecánica. Siempre y cuando sea autorizado por personal
de mantención. Para este efecto deberá solicitar autorización a través del
Despacho y avisar al Encargado/a del Área cuando sea retirado.
12. Personal de mantención procederá acuñar el equipo, con cuñas adicionales, si la
condición evaluada lo requiere; y el sector deberá quedar segregado.
ANTES DE ABANDONAR LA CABINA, DEBERÁ DEJAR REGISTRO DEL EVENTO EN LA

BITÁCORA DEL CAEX
Para proceder al retiro del Operador/a Mina, ya sea mediante Camioneta o Minibús, este
equipo deberá colocarse a una distancia no menor a diez metros, fuera de la línea de
fuego y en un lugar visible para el Operador/a.
El Encargado/a del Área deberá coordinar un Equipo de Apoyo para el retiro inmediato
del pretil (espanta cuco) y la cuña una vez retirado el CAEX que se encontraba fuera de
servicio para evitar incidentes posteriores.
QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDO MOVER UN EQUIPO SI NO SE ENCUENTRA EL

EQUIPO DE APOYO PRESENTE PARA EL RETIRO DE LOS PRETILES.

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MINA RAJO INCA
PRETIL DE SEGURIDAD EN POSICIONES PRETIL DE REFERENCIA (ESPANTA

TRASERAS CUCO)
ESTACIONAMIENTO DEL CAMIÓN DE EXTRACCIÓN
Dada la visibilidad limitada (puntos ciegos) del Camión de Extracción, el retroceso

innecesario debe ser evitado. Si por razones operacionales debe realizarlo, solicite
autorización al Supervisor/a para tomar todas las medidas de seguridad.
En las áreas de carguío, los camiones vacíos y/o cargados deberán ser estacionados en
las zonas habilitadas para el cambio de turno, estas deben cumplir con el diseño para tal
efecto. Será responsabilidad del Ingeniero/a de Producción y/u Operador/a Mayor del
área generar esta condición.
SIEMPRE SE DEBE UTILIZAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA ESTACIONAR EL

CAEX. NUNCA UTILICE EL FRENO DE TRABA PARA ESTACIONAR EL CAEX.
No estacionar los camiones vacíos y los camiones cargados directamente opuestos unos
de otros en el camino, ya que crea un riesgo a otros vehículos y equipos.
El estacionamiento en otras áreas será hecho de tal manera que el camión pueda ser
conducido hacia delante para salir del área de estacionamiento (aculatado).

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MINA RAJO INCA
Cuando se estacione en una fila, los camiones estarán separados por un mínimo de 15
metros, de tal forma que el espejo al lado del conductor del camión delantero pueda ser
visto desde la cabina del camión que esté atrás.
Esto asegura que el conductor del camión de adelante verá por su retrovisor izquierdo al
camión estacionado atrás de él.
Cuando un camión se estacione al lado de otro camión, estos se aculataran de izquierda

a derecha con una separación entre ellos de 7 metros como mínimo.
Cuando maneje hacia delante desde una posición de estacionamiento, todos los
camiones deberán ser conducidos en línea recta a lo menos la longitud de un camión
antes de girar. Esto es para prevenir que el camión golpee a otro vehículo que pueda
haber entrado a un área de poca visibilidad para el equipo. Los camiones serán
estacionados de tal forma que permitan esto en todo momento.
En condiciones operativas del Camión de Extracción, no estacione este impidiendo el

libre tráfico de otros vehículos, la excepción es un equipo en panne y/o fuerza mayor.
Respete código de bocinas al realizar maniobra de estacionamiento (1 bocina para echar

a correr motor, 2 bocinas antes de salir hacia delante, 3 bocinas antes de retroceder y
más de 3 bocinas en caso de emergencia).
Todos los otros equipos móviles serán estacionados, a lo menos a 7 metros de otro
equipo y en una ubicación que no presente un riesgo o impida al tráfico de otros
vehículos.
VACIADO EN BOTADEROS Y/O STOCK
Al aproximarse a la zona de vaciado

Ingresar por la izquierda a una velocidad razonable y prudente que le permita mantener
controlado el equipo.
Evite pasar por zonas con ondulaciones en el camino ya que estas provocan daño en
suspensiones y deformación en neumáticos.
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MINA RAJO INCA
Cuando circule paralelo al área de vaciado, la distancia mínima que debe existir es de 15
metros con respecto al pretil de referencia del botadero.
SIEMPRE DEBE EVALUAR EL ESTADO DE LA PLATAFORMA DE VACIADO:

1. LA PENDIENTE POSITIVA, AL 3%, ALTURA DEL PRETIL DE SEGURIDAD DE
ACUERDO AL ESTÁNDAR. POR NINGÚN MOTIVO, LA SUPERFICIE DEBE
ESTAR EN BAJADA HACIA EL BORDE DEL TALUD.
2. LA ALTURA DE TODO PRETIL EN LA MINA DEBE SER DE MEDIO NEUMÁTICO
DEL CAMIÓN DE MAYOR ENVERGADURA, DE LO CONTRARIO DEBE SER
INFORMADO DE INMEDIATO AL SUPERVISOR/A O ENCARGADO/A DEL ÁREA.
Si no existe pretil de seguridad o el borde del botadero y/o stock presenta grietas o
parece inestable, no descargue, busque un lugar seguro y avise al Encargado/a del Área
o Supervisor/a de turno y solicite instrucciones.
En el punto de descarga
1. Al ingresar al botadero o stock visualice en donde se encuentra dispuesto el

Equipo de Apoyo.
2. La secuencia de descarga debe ser de izquierda a derecha desde el puesto del
Operador/a del CAEX (primer CAEX aculatado para el vaciado).
3. El Camión de Extracción debe efectuar el viraje siempre en el sentido de las
manecillas del reloj, teniendo como referencia el pretil de descarga, a una distancia
no menor de 15 metros de la posición N°1, hasta quedar en posición
perpendicular al pretil de seguridad.
4. Visualice por los espejos retrovisores el lugar de vaciado.
5. El primer CAEX debe mantener una distancia mínima de 15 metros con el
Equipo de Apoyo.
6. Asegúrese que no existen equipos y/o personas a su alrededor y retroceda con
precaución.
7. Mantener una distancia mínima de 10 metros entre camiones estacionados
para el vaciado en botaderos y stock.
8. La secuencia de salida del botadero será la misma que la de ingreso.

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MINA RAJO INCA
9. recuerde que el pretil de seguridad es un punto de referencia solamente y no para

que el camión impacte sobre este.
10. Si el botadero y/o stock no presenta luminaria, o esta no ilumina bien el lugar de
descarga, descargue a piso o en el lugar que el operador/a del Equipo de Apoyo le
indique.
11. De existir más de un equipo de apoyo en el botadero, la secuencia de descarga
será definida por el encargado del área y los operadores de los equipo de apoyo
antes de iniciar las operaciones, los cuales deberán informar vía radial la
secuencia o forma segura de llevar a cabo la descarga.
12. De no encontrarse momentáneamente el operador del equipo de apoyo en el
botadero la descarga debe ser a piso, a 5 metros del pretil, resguardando la
secuencia normal de descarga.
NO OLVIDE SIEMPRE ESTAR ATENTO A LAS INSTRUCCIONES DEL OPERADOR DEL

EQUIPO DE APOYO.
CUANDO EL OPERADOR/A DEL TRACTOR SOBRE ORUGA REQUIERA ACULATAR A
UN CAEX, ESTE DEBE EVALUAR TODAS LAS CONDICIONES PARA NO INCURRIR EN
UN INCIDENTE, VISIBILIDAD, CONDICIONES DEL TERRENO, ALTURA PRETIL Y
DISTANCIA DE SEGURIDAD ENTRE EL EQUIPO DE APOYO Y EL CAEX, 15 METROS.
EL ENCARGADO/A DEL ÁREA EN BOTADEROS ES EL OPERADOR/A DEL TRACTOR

SOBRE ORUGA O TRACTOR SOBRE NEUMÁTICOS QUE ESTÉ EN EL ÁREA.

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MINA RAJO INCA
GRÁFICA, SECUENCIA DE VACIADO Y DISTANCIA ENTRE EQUIPOS EN

BOTADEROS Y STOCK
VACIADO DE MATERIALES NO CONSOLIDADOS RIPIOS Y PILAS DE LIXIVIACION
El vaciado de materiales no consolidados (Pilas, Ripios, etc.) deberá ser a piso y se

descargara a 5 metros del pretil, estando siempre atento a las indicaciones del
Operador/a del Equipo de Apoyo y de acuerdo a lo indicado en el ART e indicación de
Geotecnia.
Para realizar la descarga repita pasos de la secuencia de vaciado en botadero,

pasos 1 a 12. Deberá tener siempre presente que:
EL VACIADO DE MATERIALES NO CONSOLIDADOS (PILAS, RIPIOS, ETC.) DEBERÁ

SER A PISO Y SE DESCARGARA A 5 METROS DEL PRETIL.
SI TIENES DUDA DE HABER DESCARGADO LA TOTALIDAD DEL MATERIAL.
ASEGÚRESE, REPITIENDO LA OPERACIÓN.
Una vez terminada esta operación asegúrese que no existan personas y/o equipos a su
alrededor, si es así puede salir del área de descarga siempre por su izquierda.

MINA RAJO INCA
Para ejecutar correctamente esta operación, es necesario que los Botaderos y Stock se
mantengan con sus bermas de seguridad de acuerdo a estándar, sus accesos limpios y
libres de obstáculos.
PROTOCOLO BOTADEROS Y STOCK
1. Al inicio del turno el Ingeniero/a de Producción entrega las directrices diarias de

dirección de descarga al Operador/a del Tractor sobre Oruga, además, debe
chequear y asegurar que los botaderos y zonas de stock cumplan con las
condiciones de vaciado, en concordancia con planificación y geotecnia.
2. El Ingeniero/a de Producción encargado/a del Área en conjunto con el Operador/a
del Equipo de Apoyo, al inicio del turno deberán llenar la lista de Chequeo de
Botaderos y el ART.
3. El botadero deberá contar con señalética de acceso que indique claramente la
entrada y la salida.
4. También deberá contar con una luminaria ubicada al costado izquierdo ingresando
al plato de descarga para la visibilidad del sector de vaciado durante los turnos de
noche.
5. Deberá tener un estacionamiento para vehículos menores, el cual estará
segregado con pretiles para proteger a los equipos menores.

MINA RAJO INCA
6. Contará con señaléticas que delimitaran la Zona de Vaciado de material.
LA ALTURA DE LOS PRETILES DEBERÁ SER IGUAL AL TAMAÑO DE MEDIA RUEDA

DEL CAMIÓN DE MAYOR ENVERGADURA. ADEMÁS, DEBERÁ SER CONSTRUIDO
CON UNA PENDIENTE POSITIVA, EN DIRECCIÓN DEL BORDE DE A LO MENOS 3%.
7. Los Botaderos que no estén siendo utilizados deberán estar cerrados con barrera
dura (material).
8. El botadero deberá contar con un Equipo de Apoyo, para mantención de
plataforma de descarga (Pretil y Pendiente), además, contar con una zona
segregada con material para el abastecimiento de Combustible al Equipo de
Apoyo.
9. Debe mantenerse en buen estado, tanto el plato como las rutas de acceso y
salida, solicitando el apoyo de la motoniveladora de ser requerida.
10. En la base del talud de los diferentes Stock se deberá confeccionar un doble pretil
de seguridad, para delimitar el llenado y para evitar la posible caída de material de
grandes dimensiones.
11. De existir un equipo de carguío en stock, no se podrá descargar en la vertical del
mismo, el avance del equipo de carguío deberá ser segregado con pretiles.
DESCARGA EN CHANCADOS
Las maniobras de descarga en la zona de Chancado, están reguladas mediante

elementos que permitan al Operador/a del Chancado tener una comunicación clara y
precisa para entregar instrucciones de acercamiento y vaciado al Operador/a del Camión
de Extracción.
El Proyecto Rajo Inca considera que el Área de Chancado se encuentra regulada por
medio de semáforos los cuales autorizan o limitan al Operador/a las maniobras.
Por ningún motivo podrá vaciar con luz roja encendida de semáforo y solo podrá hacerlo
cuando se encuentre el semáforo con luz verde encendida, si estos semáforos estuvieran

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MINA RAJO INCA
fuera de servicio el Operador/a del Chancado comunicara vía radial al Operador/a del
Camión de Extracción la autorización para descargar y/o acercarse.
Al aculatarse NO debe impactar con las ruedas traseras la solera de contención, si

existiera derrame de material o algún elemento extraño en las zonas de descarga debe
informar inmediatamente al Encargado/a del área.
La zona de descarga deberá contar iluminación adecuada, durante el vaciado de la tolva

del Camión de Extracción no deberá existir tránsito de personas y/o vehículos menores
en el sector de descarga, el material sobre tamaño del establecido para alimentar el
Chancado deberá ser descargado en stock correspondiente, previo aviso del Operador/a
del Chancado u Operador/a del equipo de carguío.
La velocidad de llegada y salida debe ser razonable y prudente, con el fin de poder
controlar el Camión de Extracción ante cualquier imprevisto en el tránsito, falla y/o
emergencia.
Al ingresar al área de Chancado, debe observarse la posición de los demás camiones

que se encuentren a la espera de ingresar al área de aculatamiento, reduciendo la
velocidad, estacionándose uno a continuación del otro manteniendo una distancia mínima
de 15 metros con respecto al camión que lo antecede con freno de estacionamiento
aplicado.
NOTA: EL MATERIAL QUE CONTENGA BOLONES DEBE SER DESCARGADO A

PISO.

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MINA RAJO INCA
ACULATAMIENTO Y CARGUÍO EN PALAS.
Se prohíbe el ingreso al área de evolución (radio de giro) mientras la Pala está en el

proceso de cambio de módulo y/o sitio. En este caso debe mantener una distancia
mínima de 50 metros con respecto a la Pala.
Al maniobrar en la zona de carguío, se debe hacer en el sentido de las manecillas del
reloj, quedando en posición para retroceder hacia el punto de aculatamiento, salvo en
excepción que autorice hacerlo en sentido contrario el Ingeniero/a de Producción y/u
Operador/a Mayor, previa evaluación del entorno.
Al aproximarse a la pala, debe reducir gradualmente la velocidad del camión, de tal forma
que pueda detenerse suavemente, observando las condiciones de acceso, obstáculos,
equipos y/o personas.
Se prohíbe cruzar por detrás de un camión que este retrocediendo o en posición para
retroceder.
El Operador/a debe detener el Camión de Extracción una vez que el Operador/a de la
Pala avise con un toque de bocina.
LAS PALAS ESTÁN IMPLEMENTADAS CON CONOS O ESFERAS COLGANTES, EN LA

PARTE POSTERIOR, LAS QUE SIRVEN DE REFERENCIA A LOS OPERADORES/AS DE
CAMIONES DE EXTRACCIÓN PARA QUE PUEDAN ACULATARSE SIN LA PRESENTACIÓN
DEL BALDE, MIENTRAS LA PALA ESTÁ CARGANDO OTRO CAMIÓN EN EL LADO
OPUESTO.
SI LAS CONDICIONES DE VISIBILIDAD (POLVO EN SUSPENSIÓN, ENCANDILAMIENTO,

ANCHO OPERATIVO, CONDICIÓN DEL CABLE ELÉCTRICO, LIMPIEZA DEL FRENTE DE
CARGUÍO LO PERMITEN), DEBE PROCEDER AL ACULATAMIENTO SIN LA
PRESENTACIÓN DEL BALDE EN EL MOMENTO QUE LA PALA SE ENCUENTRA
CARGANDO EL CAMIÓN OPUESTO. ESTAS CONDICIONES DEBERÁN SER EVALUADAS Y
RATIFICADAS VÍA RADIAL POR EL INGENIERO/A DE PRODUCCIÓN Y/U OPERADOR/A
MAYOR A CARGO DEL ÁREA.
BAJO ESTAS CONDICIONES TAMBIÉN SE PUEDE REALIZAR EL ACULATAMIENTO EN EL
SENTIDO CONTRARIO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ PREVIA COMUNICACIÓN
EFECTIVA CON EL OPERADOR DE LA PALA Y AUTORIZACIÓN DEL INGENIERO/A DE
PRODUCCIÓN Y/U OPERADOR/A MAYOR A CARGO DEL ÁREA.

MINA RAJO INCA
LAS MANIOBRAS DE ACULATAMIENTO HASTA EL PUNTO DE CARGUÍO DEBEN SER

GUIADAS POR LOS ESPEJOS RETROVISORES DEL CAMIÓN DE EXTRACCIÓN Y POR
LOS CONOS Y/O ESFERAS COLGANTES, QUE SE ENCUENTRAN EN LA PARTE
POSTERIOR DE LA PALA.
ANTE LA INEXISTENCIA DE ESTOS DISPOSITIVOS DEBE ACULATAR CON LA

PRESENCIA DEL BALDE E INFORMAR DE INMEDIATO A LA SUPERVISIÓN.
LAS PALAS HIDRÁULICAS DEBEN CONTAR CON HUINCHAS REFLECTANTES EN

LAS PROTECCIONES DE LOS CILINDROS O CONOS COLGANTES QUE SIRVAN DE
REFERENCIA PARA EL ACULATAMIENTO DE LOS OPERADORES/AS DE CAEX. SI
ESTAS NO SE ENCUENTRAN INFORME DE INMEDIATO A LA SUPERVISIÓN.
Durante el carguío deberá permanecer en la cabina del camión, sentado correctamente,

con ambas manos al volante y con su cinturón de seguridad debidamente afianzado,
atento a cualquier emergencia como a sí mismo al riesgo de rodadas, impactos del balde
o bolones sobre la tolva.
Se prohíbe a los operadores y operadoras hacer limpieza del camión cuando este está
siendo cargado o aculatado cerca de la Pala, o espera en Chancado.
LOS CAMIONES DE EXTRACCIÓN EN ESPERA DE CARGUÍO DEBEN ESTACIONARSE EN

COLUMNA, ES DECIR, UNO TRAS DE OTRO MANTENIENDO UNA DISTANCIA MÍNIMA
ENTRE SÍ DE 15 METROS Y EL CAMIÓN PUNTERO A 30 METROS DE LA PALA.
Los camiones no deberán moverse si no se tiene visual sobre los vehículos de atrás y
adelante. Debe estar siempre atento al camión que lo antecede y a todo el entorno que lo
rodea. Con freno de estacionamiento aplicado.
Solo el primer camión que espera en fila para cargar en la Pala y/o Cargador Frontal,
podrá abandonar su posición para dirigirse a otros sitios de carguío pasando frente a la
Pala y/o Cargador Frontal. Si tuviera que abandonar su sitio cualquiera de los otros
camiones en fila, el operador deberá solicitar la autorización del Ingeniero/a de
Producción y/u Operador/a Mayor que tendrán que guíalo o asistirlo con las

MINA RAJO INCA
instrucciones para que pueda salir de la fila, adicionalmente se deberá informar a los
otros operadores de camiones de la maniobra vía radial.
La salida del camión desde el punto de carguío, sólo debe hacer una vez que el
Operador/a de la Pala se lo indique, mediante el sistema instalado para esta función y/o
bocina del equipo de carguío.
Antes de salir, asegúrese que no existan personas y/o equipos a su alrededor.
Al salir el camión desde el punto de carguío, lo debe hacer a una velocidad razonable y
prudente.
EL OPERADOR/A MINA NO DEBE INGRESAR CON EL CAMIÓN DE EXTRACCIÓN A LA ZONA

DE CARGUÍO, PARA PRE ACULATARSE O ACULATARSE, PARA SER CARGADO SI NO
TIENE LA SUFICIENTE VISIBILIDAD COMO PARA GUIARSE.
DEBERÁ ESPERAR DE FRENTE A LA PALA, HASTA QUE OPERADOR DEL EQUIPO DE
CARGUIO POSICIONE EL BALDE PARA EL OCULATAMIENTO.
Lo mismo aplica al momento de salir, en caso que no haya suficiente visibilidad se debe
avisar al Operador/a de la Pala y esperar las condiciones adecuadas.
ACULATAMIENTO Y CARGUÍO EN CARGADORES FRONTALES
Prohíbase el ingreso al área de carguío a menos de 50 metros mientras el Cargador

Frontal esté cargando a otro CAEX. Cuando el Operador/a del Cargador Frontal
despacha el CAEX que estaba cargando y maniobra en dirección a la zona de llenado de
su balde, entonces el CAEX que está en primer lugar de espera, deberá comenzar la
aproximación al Cargador y esperar presentación final del balde a no menos de 30
metros y siempre de frente.
Al aproximarse al Cargador Frontal, debe reducir gradualmente la velocidad del Camión

de Extracción, de tal forma que al llegar a éste, pueda detenerse suavemente,
observando las condiciones de acceso, obstáculos, derrames, equipos y/o personas.

MINA RAJO INCA
EN LOS CARGADORES FRONTALES LOS OPERADORES/AS DE CAEX DEBEN GUIARSE

POR LAS POSICIONES 1 Y 2 DEL CARGADOR FRONTAL YA SEA POR EL LADO CABINA O
EL LADO CIEGO DEL CAEX, OBSERVANDO EN TODO MOMENTO LA ALTURA DEL
PANTOGRAFO DEL CARGADOR Y LAS CONDICIONES DEL ENTORNO.
Al maniobrar en la Zona de Carguío, se debe hacer en el sentido de las manecillas del

reloj, salvo en la excepción que el Ingeniero/a de Producción y/u Operador/a Mayor
autorice a hacerlo en sentido contrario, previa evaluación del entorno quedando en
posición para retroceder hacia el punto de aculatamiento.
Debido a alta movilidad del Cargador Frontal la maniobra de Pre aculatado está prohibida
en la operación de carguío con este equipo.
Las maniobras de aculatamiento hasta el punto de carguío deben ser en el momento que
el Operador/a Mina mantenga el Cargador detenido y tenga el balde en posición elevada.
Las maniobras de aculatamiento hasta el punto de carguío, debe ser guiada por los
espejos retrovisores del camión.
El Operador/a Mina debe detener el Camión de Extracción una vez que el Operador/a del
Cargador Frontal avise con un toque de bocina.
Prohíbase cruzar por detrás de un Camión que este retrocediendo o en posición para
retroceder.
Durante el carguío Operador/a Mina deberá permanecer en la cabina del Camión de

Extracción, sentado correctamente, con ambas manos al volante y con su cinturón de
seguridad debidamente afianzado, atento a cualquier emergencia como a sí mismo al
riesgo de rodadas, impactos del balde o bolones sobre la tolva.
Se prohíbe a los Operadores/as Mina hacer limpieza del Camión de Extracción cuando
este está siendo cargado o espera en Chancado.
Los CAEX en espera de carguío deben estacionarse en columna, es decir uno tras de
otro manteniendo una distancia mínima entre sí de 15 metros y el camión puntero a 50

MINA RAJO INCA
metros del Cargador Frontal. Los camiones no deberán moverse si no se tiene visual
sobre los vehículos de atrás y adelante, debe estar siempre atento al camión que lo
antecede y a todo el entorno que lo rodea. Con freno de estacionamiento aplicado.
Solo el primer camión que espera en fila para cargar en el Cargador Frontal, podrá
abandonar su posición para dirigirse a otros sitios de carguío pasando frente al Cargador
Frontal.
Si tuviera que abandonar su sitio cualquiera de los otros camiones en fila, el operador
deberá solicitar la autorización del Ingeniero/a de Producción y/u Operador/a Mayor
que tendrán que guíalo o asistirlo con las instrucciones para que pueda salir de la fila,
adicionalmente se deberá informar a los otros operadores de camiones de la maniobra
vía radial.
El Operador/a Mina no debe ingresar con el Camión de Extracción a la zona de carguío ni

aculatarse para ser cargado, si no tiene la suficiente visibilidad como para guiarse.
LA SALIDA DEL CAMIÓN DESDE EL PUNTO DEL CARGUÍO, SÓLO DEBE HACERSE UNA
VEZ QUE EL OPERADOR/A DEL CARGADOR FRONTAL SE LO INDIQUE MEDIANTE EL
SISTEMA INSTALADO PARA ESTA FUNCIÓN Y/O BOCINA DEL CARGADOR FRONTAL.
Antes de salir, asegúrese que no existan personas y/o equipos a su alrededor.

Al salir el Camión de Extracción desde el punto de carguío, lo debe hacer a una velocidad
tal que no genere derrames, sobre aceleraciones y que le permita el control del CAEX
ante una emergencia.
Es de relevancia, de parte de los Operadores/as de CAEX, la retroalimentación, hacia su

jefatura, como hacia los Operadores/as Mina de equipos de Carguío, del estado de
elementos de desgaste de baldes, disposición de cables de alimentación eléctricos,
condiciones de pisos, altura de bancos de carguío, pretiles de contención, playas de
estacionamiento y de abastecimiento de combustible.

MINA RAJO INCA
La zona de descarga deberá contar iluminación adecuada durante el vaciado de la tolva

del Camión de Extracción. No deberá existir tránsito de personas y/o vehículos menores
en el sector de descarga, el material sobre tamaño no descargable en el Chancado
deberá ser descargado en stock correspondiente, previo aviso del Operador/a del
Chancado u Operador/a del equipo de carguío.
La velocidad de llegada y salida de las zonas de descarga deberá tal que le permita el
control del CAEX ante cualquier imprevisto en el tránsito, falla y/o emergencia.
DE LAS PROHIBICIONES
• Ninguna persona podrá acercarse a menos de 50 metros del Camión de Extracción

sin que esta haya sido autorizada por el Operador/a vía radial (frecuencia 1A o 1K).
• El adelantamiento en la mina solo debe ser realizado previa autorización radial
(frecuencia 1A o 1K). La excepción la constituye el hecho de un equipo se
encuentren estacionados por una panne u otra causal de fuerza mayor, debidamente
señalizado con pretiles y conos. Maniobra deberá efectuarse extremando las
precauciones para lograr una maniobra segura.
• Los CAEX solo podrán adelantar si las condiciones en el diseño de las huellas de
transporte así lo permiten, es decir, que existan dobles vías con bandejon central
para el adelantamiento, o que por diseño los circuitos de transporte estén
habilitados en Jigsaw con un distinto ingreso y una salida, es decir, que no
existan flujos en la misma dirección. Adicionalmente los aperadores de CAEX que
deseen adelantar deberán cumplir el protocolo de comunicaciones, solicitando la
autorización al equipo que lo antecede para adelantarlo la cual debe ser vía radial.
• Se prohíbe el acercamiento de frente o por los costados entre los camiones para
todo tipo de acción ya sea para traspaso de personas, carga, objetos, o información.
No existe motivo atendible para ejecutar esta maniobra.
• Prohíbase llevar pasajeros en la cabina con excepción del personal debidamente
autorizado por el supervisor, ejemplo; Instructores Mina e IPR.
• Prohibición de uso de elementos distractores como celulares y Tablet en operación y
espera de carguío.

MINA RAJO INCA
• No permita que nadie viaje en las plataformas o peldaños del Camión de Extracción.
• No realizar cambios de operadores y operadoras manilla a manilla, mientras el motor
diésel está funcionando.
• No permita que nadie suba o baje del camión cuando este en movimiento.
• Esta estrictamente prohibido transitar con la tolva arriba.
• Por ningún motivo pasar sobre un cable de alta tensión sin protección (pasa cable).
• Los CAEX que descarguen en desarrollo de rampas, deberán girar en sector plano y
retroceder en el sentido de la rampa para aculatarse y vaciar siempre paralelo a esta.
• Se prohíbe girar en U en rampas tanto CAEX como vehículos menores. Cuando se
requiera realizar esta maniobra en los CAEX, debe ser autorizada por un
Supervisor/a y/u Operador/a Mayor (siempre y cuando estén las condiciones). Los
vehículos livianos deben comunicar si requieren realizar esta maniobra (siempre y
cuando estén las condiciones).
CUANDO SE DEBA ABANDONAR LA ESPERA DE CARGUÍO PARA DIRIGIRSE A OTRA

ASIGNACIÓN, EL CAEX QUE DEBE ABANDONAR EN PRIMER LUGAR LA ZONA ES EL
QUE ESTA PUNTERO Y ASÍ SUCESIVAMENTE, SEGÚN REQUERIMIENTO.
LA SOBRECARGA O FALTA DE CARGA ES DE RESPONSABILIDAD DEL
OPERADOR/A DEL EQUIPO DE CARGUÍO. CUANDO UN CAEX QUEDA CON
SOBRECARGA SE DEBE LLAMAR A DESPACHO, Y ESTE DEBE COORDINAR CON LA
SUPERVISIÓN PARA QUE ESTE SEA DESCARGADO.

MINA RAJO INCA
MATRIZ DE RIESGOS ASOCIADA AL PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN DE

CAMIONES DE EXTRACCIÓN
CONDUCCIÓN U OPERACIÓN
Riesgos Asociados: Choque, colisión, volcamiento, reventón de neumáticos, atropello y
caídas distinto nivel, resbalamiento de equipos, desconcentración por realizar tareas que
no permitan el control total del equipo.
Daño o Consecuencia: Lesión temporal, permanente o muerte.
Control Operacional: Procedimiento de CAEX.
ÁREA DE TRONADURA
Riesgos Asociados: Explosión, proyección de material.
VACIADO DE MATERIAL
Riesgos Asociados: Caídas de igual o distinto nivel.
Control Operacional: Procedimiento de CAEX y protocolo de botaderos y stock.
INTERACCIÓN CON EQUIPOS MENORES O DE APOYO Y EQUIPOS MAYORES

Riesgos Asociados: Choque, colisión, atrapamiento e incendio.
Control Operacional: Procedimiento de operaciones mina, taller de conductas, control y
difusión permanente del cumplimiento de los procedimientos con charlas a ingreso de
turno. Comunicación radial.

MINA RAJO INCA
11 PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN DE EQUIPOS DE CARGUÍO PALAS

HIDRAÚLICAS
En el proceso extractivo de material, las palas hidráulicas son equipos fundamentales,

debido a la utilidad que están prestan dentro del proceso de producción y desarrollo
minero, facilitando el carguío de camiones de alto tonelaje.
PALAS HIDRAÚLICAS
El Operador/a al realizar la operación de carguío de CAEX con la Pala Hidráulica debe
seguir siempre todas instrucciones que le fueron entregadas en su capacitación e
indicaciones presentes en el Manual del Fabricante y Estándares de Control de Fatalidad,
de tal forma de realizar una operación segura y eficiente.
Antes de Subir al equipo de Carguío
• Velar por su seguridad y de las personas y equipos que se encuentren en su sector

de operación.
• Solicitar información al Operador/a Mina saliente, acerca de las condiciones del
equipo, terreno y material que se está cargando, verifique las condiciones de acuerdo
a las indicaciones entregadas al inicio del turno; si no hubiese Operador/a Mina,
informarse a través de la Bitácora y solicite información al Supervisor/a o
Encargado/a del Despacho.

MINA RAJO INCA
• Chequear el entorno de la máquina para observar presencia de vehículos, objetos,

personas, zanjas de control, desniveles, material en el piso, líneas de alta tensión,
cables eléctricos, etc.
Inspección Antes de la Partida
• Realizar inspección visual de pre arranque, al principio de cada jornada de

acuerdo a la pauta especificada en el manual de operaciones y la capacitación
recibida por instructores.
• Ante cualquier situación anormal como resultado de la inspección visual,
comunicar de inmediato al Ingeniero/a de Producción.
• Verificar la ausencia de personas bajo, sobre o en los alrededores de la pala,
como de equipos o maquinaria de apoyo.
• Revisar fugas filtraciones de cada uno de los sistemas principales.
• Revisar qué sistema contra incendio este operativo.
Arranque de la Pala
Sólo después de haber realizado la inspección visual de pre-arranque de los cuatro

movimientos básicos de la Pala son: Levante, Giro, Empuje y Propulsión podrá dar inicio
a las operaciones.
EN EL CAMBIO DE TURNO, NO RETIRAR LA PALA DEL FRENTE DE CARGUÍO PARA

REALIZAR CAMBIO DE MÓDULO, CUALQUIER CAMBIO SE DEBE REALIZAR UNA HORA
Y MEDIA ANTES O DESPUÉS DEL CAMBIO DE TURNO DE TAL FORMA QUE EL TURNO
ENTRANTE CONTINÚE LA OPERACIÓN NORMAL. DE SER NECESARIO UN CAMBIO DE
MÓDULO CERCANO AL CAMBIO DE TURNO, DEBE SER AUTORIZADO POR LA
SUPERVISIÓN.
• Solicite a la supervisión que le informe su cota de piso y la altura del banco.

• Las rocas de gran tamaño, deberán ser bajadas del corte y controladas en el piso,
antes de cargarlas, para evitar peligro de caída o rebote de ellas (ver carguío de
bolones).

MINA RAJO INCA
En la Operación
Velar por su seguridad, la seguridad de las personas y equipos que se encuentren en su
sector de operación.
El Operador/a Mina es el responsable del equipo de carguío y de su buen uso durante las
horas que le corresponda operar con él.
El Operador/a Mina de la Pala, durante el proceso de carguío, debe detener el camión
con un toque de bocina antes de dejar caer la primera baldada sobre la tolva del CAEX.
EL OPERADOR/A MINA ES RESPONSABLE DEL ÁREA DE CARGUÍO. SI NOTA

MOVIMIENTOS DE EQUIPOS MENORES O DE APOYO EN SU ÁREA DE TRABAJO SIN
HABER AUTORIZADO EL INGRESO DE LOS MISMOS, DEBE DETENER LA OPERACIÓN Y
CONTACTARLOS VÍA RADIAL PARA QUE ABANDONEN EL ÁREA.
• No olvide que debe revisar las puntillas y avisar al Encargado/a del Despacho en
caso de registrar un faltante, de requerir mayor información revisar Anexo N°1
estándar chequeo de elementos de desgaste.
• No olvidar que en todo proceso de carguío de Camiones de Extracción (incluyendo
remate de bancos), por recomendación del fabricante: “Las orugas deben estar
SIEMPRE en dirección del frente de carguío, vale decir, perpendicular”; por los daños
mecánicos acumulativos generados a los sistemas de giros. Quedando estrictamente
prohibido cargar con las orugas en paralelo a la dirección del banco de explotación.
• Nunca exponga al equipo a realizar tareas superiores a su capacidad, a superar los
límites de operación y/o a trabajos ajenos a sus funciones.
• Mantener pisos y frentes parejas de acuerdo a instrucciones entregadas por la
Supervisión y Topografía.
• Controlar y poner la mayor concentración en la manipulación de bolones, evitando
atorarlos en el balde, ante la duda pedir ayuda.
• Estibar bien el material en la tolva y cargar de acuerdo a la capacidad de los
camiones. En caso de mala estibación o carguío con bolones comunicar a
Operador/a del Camión de Extracción para que tenga precaución durante el trayecto
y la descarga. De considerar muy riesgoso para el Operador/a del Camión de
Extracción solicitarle que descargue en el sector para volver a cargarlo.
• Retirar bolones inestables de frentes de carguío, si no es posible, informar al
supervisor.
MINA RAJO INCA
• Evitar derrames a niveles inferiores, los cuales generan la formación de polvo en

suspensión. Cuando sea inevitable se debe evaluar con la supervisión para mantener
alerta al turno y poner barreras duras en caso que sea necesario, de requerir mayor
información ver Anexo N°2.
• Si el Operador/a de un equipo de carguío, encuentra un Posible Tiro Quedado (PTQ),
detendrá inmediatamente la operación que esté realizando. Deberá comunicar de
inmediato al Supervisor/a esta situación, para que tome las medidas necesarias de
acuerdo a las normas establecidas. No seguir operando en el punto, dejando el área
del PTQ aislada. Esta área debe ser delimitada por Personal de Tronadura.
• Ninguna persona o vehículo se debe acercar a una distancia menor a 50 metros de
la zona de excavación.
• Si ello es necesario se debe solicitar autorización al operador/a pala.
• Recuerde que el Operador/a Mina del área de carguío es el dueño absoluto de ella.
• No golpear las zapatas de las orugas, con el balde.
• Nunca utilizar el balde para elevar personas.
• Mantener el área de aculatamiento de los CAEX libre de derrames y piedras que
puedan dañar los neumáticos (solicitar Equipo de Apoyo).
• No dejar suspendido en el aire el balde cargado si no hay un CAEX pre aculatado.
• No girar la Pala con el balde cargado sin antes haber recogido el mango del frente de
carguío.
• Al girar con el balde cargado, hacerlo a una velocidad que permita el control de este
sin usar excesivamente el contragiro para frenarlo.
• No limpiar el piso usando el balde en forma de barrido.

MINA RAJO INCA
REMATE DE BANCO Y ALTURA MÁXIMA DE CARGUÍO

La operación de línea de cierre de banco, debe ser realizada siempre y cuando se den
las siguientes condiciones:
• Debe estar cargado el polígono correspondiente a la fase, al banco y al número de
polvorazo.
• Siempre debe estar marcado por topografía el cierre de banco mediante estacas.
• Debe estar definida la línea de programa con zanja realizada con Equipo de
Apoyo.
La altura de banco de acuerdo a las dimensiones de los equipos que considera el

Proyecto Rajo Inca son:
EQUIPO ALTURA MÁXIMA DEL BANCO

PALA HIDRAULICAS tipo 55 Yd3 / 37 yd3 15[m]
Cualquier corte más alto, en producción o cierre, debe ser rebajado mediante equipos de
apoyo. De no ser posible realizar el rebaje correspondiente, dicha actividad debe
evaluarse bajo el concepto de trabajo excepcional, en donde el Ingeniero/a de Producción
y/o el Operador/a Mayor encargados del área deberán realizar análisis de riesgo a la
tarea.
CUANDO LOS MATERIALES SEAN CLASIFICADOS COMO NO CONSOLIDADOS LA

ALTURA MAXIMA DE EXTRACCIÓN O CARGUIO NO DEBERÁ SOBREPASAR LA ALTURA
DE LA CABINA DE LOS EQUIPOS SEGÚN LO ESTABLECE EL ART. 240 DEL DS. 132.
SIEMPRE REALICE ART ANTES DE COMENZAR TRABAJO.

SIEMPRE SE DEBE SOLICITAR AUTORIZACIÓN E INFORMACIÓN DE LA PARED A
GEOTECNIA. PARA REALIZAR ESTE TRABAJO SE DEBE DAR EL N° DE EQUIPO Y
NONBRE DEL OPERADOR/A QUE REALIZARÁN LA TAREA AL CENTINELA DE
GEOTECNIA PARA QUE EL MANTENGA EL CONTROL DE LA PARED.

MINA RAJO INCA
DEL CICLO DE ACULATAMIENTO Y CARGUIO DE CAEX
La secuencia de la siguiente figura, explica la forma correcta de atacar la frente de

carguío priorizando el llenado del balde desde la parte superior del corte e ir
descendiendo en las baldadas sucesivas.
1 3
2 4
Considere siempre la estabilidad del equipo con balde lleno, sea riguroso en el control del
piso en el que está operando la pala, observe altura de banco y altura del balde.

MINA RAJO INCA
DEL ACULATAMIENTO DE CAEX EN LA PALA HIDRAULICA, SOLO DEBE REALIZARSE

POR EL LADO IZQUIERDO Y CON PRESENTACIÓN DE BALDE. LOS CAEX NO
ACULATARAN POR EL LADO DERECHO, DADO QUE ESTE NO REÚNE LAS
CONDICIONES DE VISIBILIDAD Y POR ENDE SEGURIDAD PARA REALIZARLO.
El Operador/a de la Pala durante el proceso de carguío, debe detener el Camión de

Extracción con un toque de bocina antes de dejar caer la primera baldada sobre la tolva
del CAEX.
CARGUÍO DE BOLONES
En el carguío de bolones el Operador/a Mina debe considerar lo siguiente:
Si durante la excavación aparecen en la frente bolones inalcanzables para la Pala, que

evidentemente puede causar algún daño en la estructura del equipo o al Operador/a al
caer, retire del lugar la Pala, informe a la Supervisión y solicite instrucciones.
Cuando las condiciones lo permitan y sea necesario descolgar bolones de la frente de
carguío, el Operador/a de la Pala debe proceder de la siguiente manera:
INFORME AL SUPERVISOR/A LA CONDICIÓN PARA QUE EN CONJUNTO SE REALICE EL

ART CORRESPONDIENTE.
1. Informe a los Operadores/as de CAEX, para que ellos tomen la postura corporal
adecuada (Espalda bien posicionada en el respaldo, cinturón afianzado y ambas
manos sobre el volante) para realizar el carguío de bolones.
2. Antes de aculatar el CAEX, baje los bolones soportándolos con el balde, solo cuando
el bolón sea de una dimensión que no genere un riesgo para usted y el equipo.
3. Una vez que haya terminado de bajar los bolones, proceda al aculatamiento del
CAEX.
4. En el caso de la pala hidráulica el carguío de bolones de preferencia debiese ser por
el lado derecho del equipo (lado cabina), pero por restricciones de visibilidad en el
aculatamiento de los CAEX se realizara por el lado izquierdo.
5. Las primeras descargas del balde en la tolva del CAEX deben ser con material fino,
de tal forma de generar una superficie que amortigüe el posicionamiento del o los
MINA RAJO INCA
bolones, de esta forma mitigara el impacto del bolón en la tolva.

6. El o los bolones deben quedar estibados de tal forma que durante el trayecto del
CAEX no exista posibilidad de que estos puedan caer al camino.
7. Si es necesario que el CAEX sea cargado con menos material para controlar la
estiba del o los bolones, no dude en hacerlo e informe al Operador/a del CAEX y al
Supervisor/a.
Si se produce un golpe brusco en el camión por impacto de un bolón o de la pala, se

deberá detener el carguío inmediatamente y establecer comunicación radial con el
Operador/a Mina del Camión de Extracción para informarse del estado de este. Dar aviso
a la supervisión para que evalúe la situación.
Siempre conservar la calma y no reanudar la operación hasta ser autorizado.

Asegúrese antes de despachar el CAEX que las dimensiones de los bolones cargados no
sobrepasen el ancho del CAEX y que la altura no comprometa cables de alimentación
eléctrica ubicados en altura.

MINA RAJO INCA
CONSIDERACIONES EN EL PROCESO DE CARGUIO
NO IMPACTE LAS ZAPATAS DE LAS ORUGAS CON EL BALDE DE LA PALA
NUNCA EXPONGA LA PALA A BANCOS QUE SOBREPASEN LA CAPACIDAD DE

DISEÑO (15 metros)

MINA RAJO INCA
PALAS HIDRÁULICAS:
SI ALTURA DEL BANCO EN LA FRENTE DE CARGUÍO SE ENCUENTRA SOBRE LOS 15
METROS, DETENGA LA OPERACIÓN E INFORME A LA SUPERVISIÓN
LAS ORUGAS SIEMPRE DEBEN SER POSICIONADAS PERPENDICULAR A LA

FRENTE DE CARGUIO

MINA RAJO INCA
NUNCA UTILICE LA PALA COMO UN TRACTOR SOBRE ORUGA
LIMPIEZA DE ZONAS DE ACULATAMIENTO DE CAEX
Cuando el Operador/a de la Pala advierta que hay derrames en la zona de aculatamiento

de los CAEX o que por las características del terreno estos no quedan correctamente
posicionados y que por cualquier causa se pueda provocar daño a los neumáticos,
deberá solicitar limpieza de la zona de aculatamiento a un equipo de apoyo.
EL OPERADOR/A DEL EQUIPO DE APOYO, ANTES DE INGRESAR AL ÁREA DONDE

REALIZARA LA LIMPIEZA, DEBE COMUNICARSE CON EL OPERADOR/A DE LA PALA POR
EL NÚMERO QUE LA IDENTIFICA Y NO POR EL
NGRESAR A LIMPIAR SU ZONA DE
ACULATAMIENTO DE SU LADO DERECHO O IZQUIERDO SEGÚN CORRESPONDA.
LUEGO EL OPERADOR DE LA PALA DEBE DETENER EL EQUIPO APOYAR EL BALDE A

PISO SEGÚN CORRESPONDA, APLICAR FRENOS Y AUTORIZAR EL INGRESO CON EL
EQUIPO TOTALMENTE DETENIDO. Y NO PODRÁ PONERSE EN MOVIMIENTO HASTA QUE
EL EQUIPO DE APOYO LE HAYA CONFIRMADO EL TÉRMINO DE LA LIMPIEZA Y SE
ENCUENTRE FUERA DEL ALCANCE DE LA PALA.

MINA RAJO INCA
11.1 DETENCIONES DEL EQUIPO DE CARGUÍO

Primeramente debe informar al Encargado/a del Despacho y Supervisor/a, si es
necesario abandonar la máquina, aunque sea momentáneamente, se debe proceder de
la siguiente manera:
• La Pala debe ser retirada al menos 10 metros de la frente de carguío.
• Dejar el balde en el piso.
• Aplicar todos los frenos.
• Detener motores.
11.2 TRASLADO DE LA PALA HIDRÁULICA

Cuando los traslados sean por largas distancias se debe tener en cuenta: Solicitar
inspección de la ruta y realizar análisis de riesgo de la Tarea (ART).
• Solicitar acompañamiento de personal de mantenimiento equipado con pistola para

medición de temperaturas.
• Cada 15 minutos deberá detenerse para que se puedan tomar las temperaturas de
los rodillos, mandos finales, motores de traslación.
• Ninguna persona ni equipos menores deberán acercarse a una distancia menor a 50
metros del equipo mientras se encuentra en movimiento.
• Ejecute giros de no más de 25°, solo si ello es necesario, utilizando un pedal hacia
adelante y otro hacia atrás.
• Para un traslado prolongado desde un punto a otro, se debe contar con apoyo de la
supervisión, además del personal de apoyo mecánico, éstos deben contar con todos
sus implementos de Protección Personal, incluyendo una linterna en ausencia de luz
natural y radio portátil de comunicación.
• En pendientes, tanto en subida como en bajada, el balde a un metro
aproximadamente del suelo y con ángulo levemente positivo (tomar todas las
precauciones en rampas mojadas).

MINA RAJO INCA
DEL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DE LA EXCAVADORA HIDRÁULICA
• El Operador/a debe solicitar el abastecimiento de petróleo a través de la supervisión.

• Debe liberar presiones del sistema hidráulico, para liberar energías contenidas o
residuales.
• Debe bajar el sistema Wiggins (brazo sistema carga de combustible).
• Debe bajar la escalera para permitir el bloqueo del equipo por parte del personal
abastecedor de combustible.
• Debe bajar del equipo.
• Mientras se realice el abastecimiento de combustible, el Operador/a no debe subir al
equipo si no se encuentran instaladas las barreras duras, correspondientes a: balde
a piso, escalera abajo, candado de bloqueo y cable a tierra; sólo se acercará si el
Operador/a del camión abastecedor se lo solicita, además, recibirá una radio de
comunicaciones para mantenerse en contacto.
• Cuando el Operador/a del Camión Abastecedor se lo solicite se acercará al lugar de
abastecimiento para verificar la cantidad de litros, firmar el vale.
• El Operador/a esperará que el camión se retire del lugar y procederá a levantar el
brazo del sistema Wiggins.
• El Operador/a se subirá al equipo y pondrá en marcha los motores, para proceder a
subir la escalera.
• Para reiniciar el trabajo el Operador/a debe evaluar el entorno, girando en 360° en
dirección a la cabina, advirtiendo con bocina.

MINA RAJO INCA
MATRIZ DE RIESGOS ASOCIADA AL PROCEDIMIENTO DE CARGUÍO CON PALAS
INESTABILIDAD DEL FRENTE DE CARGUÍO

Riesgos Asociados: Rodada de material y falla de terreno.
Control Operacional: Inspección del frente de carguío. Respetar el alto máximo del frente.
Control Operacional: Procedimiento de Operaciones Mina, Taller de Conductas, Control y
difusión permanente del cumplimiento de procedimientos con charlas a ingreso de turno.
Comunicación radial
FALTA DE LINEAS DE PROGRAMAS EN CIERRE DE BANCOS

Riesgos Asociados: Inestabilidad de terrenos.
Control Operacional: Cumplimiento del procedimiento operacional de equipos de carguío y control
de la supervisión en terreno. Marcación de la línea de programas con estacas .
MALA O DEFICIENTE INFORMACIÓN EN CAMBIO DE TURNO DE LOS OPERADORES/AS

Control Operacional: Uso de Bitácora en los equipos de carguío, programa de inspecciones y
observaciones. Entrega de información al inicio del turno.
CABINA DEL OPERADOR/A TRABAJANDO PARA EL LADO IZQUIERDO DE LA FRENTE DE

CARGUÍO EN TRABAJOS EXCEPCIONALES
Riesgo Asociado: Falla de terreno y caída de material, atrapamiento por caída de rocas.
Control Operacional: Cumplimiento del procedimiento operacional de equipo de carguío.
ÁREA DE TRONADURA
Riesgo Asociado: Explosión, proyección de material.
Daño y Consecuencia: Lesión temporal, permanente o muerte.
Control Operacional: Reglamento de tronadura y Protocolo de despeje de tronadura. Charlas
trimestrales del procedimiento y protocolo de tronadura.

MINA RAJO INCA
NO REALIZAR ANALISIS DE RIESGOS DE LA TAREA EN FRENTE DE CARGUÍOS EN

CONDICIONES DIFERENTES A LAS NORMALES EN: BOTADEROS DE RIPIOS O MATERIALES
NO CONSOLIDADOS, STOCK Y FRENTE DE CARGUÍO DE PRODUCCIÓN.
Riesgo Asociado: Rodadas de material hacia lugares de tránsito.
Control Operacional: Realizar análisis de riesgos (ART) / Aplicar procedimiento operacional de
equipos de carguío, protocolo integral de botaderos.

MINA RAJO INCA
12 PROCEDIMIENTO DE CARGUÍO CON CARGADORES FRONTALES
INSPECCIÓN ANTES DE LA PARTIDA
Con el fin de lograr una operación segura y eficiente, el Operador/a debe realizar siempre
el proceso de Pre-uso (Vuelta del Perro), este debe considerar inspección a nivel de piso,
plataforma superior y cabina, en concordancia con las instrucciones indicadas en el
manual de operación del fabricante, según corresponda el equipo, esto debe quedar
registrado en el sistema electrónico y/o físico (bitácora) implementado en cabina del
equipo.
Siempre suba y baje de los equipos usando tres puntos de contacto y siempre ubíquese
de frente a la escalera y pasamanos.

MINA RAJO INCA
EL OPERADOR/A ANTES DE UBICAR EL CARGADOR FRONTAL EN LA FRENTE DE

CARGUÍO, DEBE EVALUAR EL ENTORNO, ENTRE ESTOS DEBE REVISAR MATERIALES
SOBREDIMENSIONADO, CORNISAS, NIVEL DE PISO, ALTURA DE BANCO Y RIESGOS
PROPIOS DE ESTA OPERACIÓN. ASEGURANDO LAS CONDICIONES NORMALES PARA
DAR INCIO AL PROCESO DE CARGUIO DE CAEX.
DE NO SER ASI DE AVISO AL SUPERVISOR /A DEL AREA.
NORMAS Y OBLIGACIONES GENERALES PARA LA OPERACIÓN
Utilice el Cargador Frontal solamente para lo que fue diseñado, cualquier otra maniobra
debe ser evaluada por la supervisión.
Conozca las condiciones del material tronado o apilado y el área de trabajo.
Vea si existen señales de peligro, posibles derrumbes, viseras de material, bolones
colgantes; retírelos antes de seguir si no está a su alcance de aviso a la supervisión.
VERIFIQUE LA ALTURA DEL BANCO, PATAS DURAS O PISOS QUE PUDIESEN CAUSARLE
DIFICULTADES POSTERIORES. EN EL ÁREA A TRABAJAR Y EN TRASLADOS SIEMPRE,
VERIFIQUE LA PRESENCIA DE PERSONAS, TRÁFICO DE VEHÍCULOS, CABLES, PASA
CABLES AÉREOS, OTROS EQUIPOS U OBSTÁCULOS QUE EXISTAN ALREDEDOR DE SU
MÁQUINA, SI ES NECESARIO SOLICITE APOYO A SUPERVISIÓN.
Dedique tiempo necesario para comprobar altura de los obstáculos por debajo de los
cuales hay que pasar o espacio de maniobras en cortes angostos, es decir, SIEMPRE
evalúe los riesgos.
• Si no está seguro del estado del piso bájese y observe.

• Manténgase a distancia prudente de la orilla del corte.
• Si por razones operativas tiene que operar cerca del borde, confeccione una pretil de
protección que proteja el Cargador y el camión.
• No sobrecargue el balde con bolones o materiales que pesen más que la carga
recomendada, ya que puede perder el equilibrio.
• Trabaje de frente con respecto al frente de carguío de modo que pueda realizar un
ciclo de trabajo en “V” entrando perpendicular al corte.
• No permita que el borde de la tolva del camión choque con la biela de inclinación
cuando el camión retroceda, le puede provocar el vuelco a su máquina.

MINA RAJO INCA
• Evite llenar el balde diagonalmente, puede causar destrozos por impactos laterales
de material a su máquina. Retorne siempre "perpendicular" al frente de carguío.
• Por ningún motivo estacione el camión para ser cargado paralelo al corte.
• No golpee los camiones con el cargador: En operaciones de carguío, haga los
movimientos y recorridos de su máquina totalmente coordinados.
• No se acerque demasiado a las ruedas del camión, le puede producir daño a la
válvula de aire o tapas.
• No golpee con las bielas de inclinación, aguilón o balde, la tolva del camión.
• Descargue las primeras baldadas al nivel más bajo posible, para reducir los choques
contra el fondo de la tolva del camión, toda vez que sea posible seleccione material
fino en las primeras baldadas.
• No use dirección mientras el cargado está detenido.
• No sobrecargue el camión por que provoca: Caída de materiales a la huella,
destrozos o reventones de neumáticos, daños a los amortiguadores, suspensión,
neumáticos y problemas al levante del camión.
DE OPERACIÓN
Hasta hace algunos años, la práctica de posicionar camiones en ángulos de 45° fue
bastante común. Esta práctica fue diseñada para permitir que los operadores y
operadoras de cargadores equipados con volantes cambiaran de dirección (o marchas)
en un lugar preciso durante el ciclo de carguío. Debido a que ahora los cargadores están
equipados con joysticks, esta práctica ya no es necesaria debido a que los operadores y
operadoras jamás pierden el contacto con los controles del equipo. Esto beneficia a los
operadores y operadoras puesto que ahora se disminuye notablemente la distancia
recorrida desde el frente de carguío hasta el camión.
Los camiones deberían ser posicionados a un ángulo de 70° a 90° respecto al frente de
carguío, esto asegura que el Cargador no cargue el balde detrás del camión y contribuye
a mantener la maquina derecha mientras se carga el balde.
El Operador/a del Cargador durante el proceso de carguío, debe detener el camión con
un toque de bocina antes de dejar caer la primera baldada sobre la tolva del CAEX.

MINA RAJO INCA
12.1 CARGA DEL BALDE

• Mantenga frentes de carguío limpias y niveladas.
• Llenar balde de acuerdo a su capacidad.
• No cargue el balde con bolones sobre dimensionados.
• No fragmente bolones utilizando balde.
• Para el llenado del balde ingrese siempre perpendicular a la frente de carguío.
• La protección contra rebalse del balde evita que el material se proyecten hacia la
cabina del operador, brazos de levante y al balancín, mientras la maquina se mueve
hacia delante. Evite llenar esta área del balde dado que podría causar daños severos
al equipo, neumáticos y heridas graves o la muerte al Operador.
• Si las condiciones de la frente de carguío no permiten el llenado del balde, de aviso
al supervisor/ a encargado del área para gestionar equipo de apoyo.
LEVANTE Y TRASLADO AL CAMIÓN
Estos dos “pasos” ocurren de manera simultánea en una operación eficiente. Una vez que el
balde ha sido llenado, debe retrocederse desde el frente de carguío. Tan pronto como el
balde ya no esté en contacto con el frente de carguío comience a levantarlo mientras se
retrocede.
Al estar lo suficientemente alejado del frente detenga la maquina suavemente y enganche
marcha hacia adelante. Comience a acelerar el equipo, sin dejar de levantar el balde y
aproxímese al camión lentamente asegurándose de que no haya ningún tipo de contacto
de los brazos del Cargador o cualquiera otra parte de la máquina y el camión.
Si se comenzó a levantar el balde desde el momento que se llenó, una vez que se haya
llegado al costado de la tolva del camión ya el balde estará a altura Máxima y lista para
ser volteado de manera segura y eficiente. Para lograr esto se requiere bastante práctica
y buena coordinación entre hombre y máquina, esto hará que la operación sea fluida,
eficiente y segura.

MINA RAJO INCA
VOLTEO DEL BALDE
• Una vez que el balde ha sido posicionado sobre la tolva del camión, comience a
voltear.
• La primera baldada lentamente para evitar movimientos inesperados al operador del
camión y daños en las planchas del interior de la tolva.
• Esta primera baldada servirá de cojín para las baldadas siguientes, esta debe ser
descargada en centro de la tolva, al igual que las siguientes para asegurarla la buena
estivación del equipo.
• Dependiendo de la relación de tamaño cargador-camión puede que sea necesario
nivelar el balde antes de retroceder para evitar dañar el costado de la tolva del
camión.
• No permita que haya ningún contacto e impacto con la estructura, neumáticos entre
el Cargador y camión.
BAJADA DEL BALDE Y REGRESO AL FRENTE DE CARGUÍO
• Una vez liberado el balde de la tolva del camión, comience a bajarlo en posición
“flotación”, esto permite que el balde baje rápido al piso pero sin caer libremente.
• El sistema nivelara el balde de manera automática, si se ajusta correctamente la

posición a la cual se desea que se detenga el balde, este estará listo para
penetrar el frente de carguío.
SI OCURRE DERRAME DEL BALDE SOBRE EL PISO EN EL ÁREA DE CARGUÍO, ESTA

DEBERÁ LIMPIARSE ANTES DE CONTINUAR CON LA OPERACIÓN, JAMÁS PERMITA QUE
LOS NEUMÁTICOS PASEN SOBRE DERRAMES PUES ESTOS PODRÍAN DAÑARSE.
ADEMÁS LOS CARGADORES FRONTALES DEBEN TENER CADENAS EN SUS POSICIONES
DELANTERAS.
SI NO LAS TIENEN, DEBE CONFECCIONAR ART CON ENCARGADO/A DEL ÁREA PARA
QUE LA SUPERVISIÓN AUTORICE LA OPERACIÓN.

MINA RAJO INCA
LIMPIEZA DEL PISO EN EL ÁREA DE CARGUÍO
• Una manera fácil y simple de limpiar el piso y nivelarlo al mismo tiempo es comenzar
en un lado del área de trabajo utilizando un movimiento en forma de abanico con el
balde.
• Esto mantendrá los derrames en la parte de afuera del arco, mientras que la parte
interior del balde sigue el nivel de la pasada anterior, el lado exterior corta y rellena
según sea necesario.
• Puede que sean necesarias varias pasadas para arreglar un piso que este malo pero
si se tiene práctica esta tarea se puede llevar a cabo mientras se cargan camiones,
de esta forma evitamos dañar los neumáticos y mantener un buen control de
estabilidad del cargador.
ANTES DE RETROCEDER
• Esté siempre consciente que personas o vehículos pueden cruzarse imprevistamente

detrás del cargador frontal, visualice siempre su entorno a través de los espejos
retrovisores de la máquina.
• El balde no debe ser usado como freno, excepto en una emergencia.
• No obstruya la visión de los desplazamientos.
• Tener presente siempre el buen funcionamiento de la alarma de retroceso.

MINA RAJO INCA
CARGUÍOS Y TRABAJOS ESPECIALES
SIEMPRE QUE SE VAYAN A REALIZAR TRABAJOS DE REMATES DE CORDILLERAS, EN

CRESTAS O BORDES DE BANCOS EXISTAN O NO EXISTAN RIESGOS DE CAÍDAS DE
MATERIAL LA SUPERVISIÓN DEL TURNO DEBE EVALUAR LOS RIESGOS DE LA
OPERACIÓN A REALIZAR MEDIANTE UN ART.
SI NO SE HA REALIZADO LA EVALUACIÓN DE LOS RIESGOS EL OPERADOR/A DEL
CARGADOR FRONTAL DEBE SOLICITARLO A SU SUPERVISIÓN.
CARGUÍO DE BOLONES
Si por condiciones operacionales se detecta que hay que cargar bolones:
• Operador/a del cargador debe dar aviso a operadores/a de CAEX que se procederá
a cargar bolones (no sobredimensionados).
▪ El operador del cargador deberá descargar material fino, una o dos baldadas para
generar cama y proceder con el carguío de bolones.
• Operador deberá controlar asegurar la buena estiva del carguío de los bolones en la
tolva del CAEX.
• Dependiendo de las condiciones el operador del cargador deberá dar aviso al
operador del CAEX vía radial, indicándoles la recomendación de descarga, por lo
general a piso.
• Si durante la operación de carguío aparecen en la frente bolones inalcanzables para
el cargador, que evidentemente puede causar algún daño a las personas o a los
equipos, cambie inmediatamente de posición el equipo e informe al Supervisor/a y
solicite instrucciones.
CARGUÍO EN BORDE MINA
• En remate de crestas de bancos se deberá tener control visual de la cresta.

Trabajar siempre en forma perpendicular a la cresta o borde del banco, nunca
hacerlo en forma paralela al borde o cresta del banco.
• En caso que se esté cargando material desde un remate en la cresta de un banco
superior, se deberán aislar los bancos inferiores que son afectados por el
derrame.

MINA RAJO INCA
• La comunicación que se entregue al Supervisor/a deberá ser clara y precisa.

• Cuando se necesite desbordar material, tratar en lo posible de no desbordar
bolones de gran tamaño.
• El desborde de bolones a bancos inferiores, debe ser analizado por el
Supervisor/a y el Operador/a del Cargador previa ART correspondiente.
CARGUÍO EN MATERIALES NO CONSOLIDADOS
Son clasificados como materiales NO CONSOLIDADOS, para efectos del proceso de

carguío los siguientes materiales:
1. Materiales ROM de la descarga.

2. Materiales de los stocks de óxidos y sulfuros.
3. Materiales de los ripios transitorios.
El Supervisor/a Mina, Encargado/a del Área de origen o destino de estos materiales,

deberá verificar que estén dadas todas las condiciones de Seguridad, altura de la frente
de carguío, anchos operativos, condiciones del entorno, cierres de acceso con pretiles
por la parte superior del sector donde se encuentra cargando el equipo.
El Operador/a antes de ubicar el Cargador Frontal en la frente de carguío, debe evaluar el

entorno (nivel de piso, material sobredimensionado, cornisas, altura de banco, ancho
necesario para aculatamiento de CAEX) de existir alguna condición sub estándar el
operador deberá informar en inmediata al supervisor/a a cargo del área.
El carguío de materiales no consolidados se realizara sobre la base que la altura del

bancos no podrá exceder la altura que se encuentra la cabina del operador que
realizara el carguio, y el ángulo de talud no deberá ser superior al ángulo de reposo
del material (Articulo N° 240 del DS. 132).
En tabla adjunta se establecen las alturas máximas de carguío de materiales no

consolidados para distintos tipos de cargadores y palas considerados por el Proyecto
Rajo Inca.
MINA RAJO INCA
Equipo Altura de banqueta Altura de cabina

base (Altura máxima de frente de carguío)
Cargador 0-3 Metros 6,68 Metros
Frontal
Pala Hidráulica 5 - 7 Metros 13,5 Metros (*)
(*): Esta altura dependerá de la altura de la banqueta en que se encuentra la pala y
cargador
• En el caso que la altura del frente de carguío sobrepase la altura descrita en cuadro
anterior se deberá rebajar el frente con un Tractor sobre Oruga, antes de iniciar el
carguío propiamente tal.
• Está estrictamente prohibido el trabajo simultáneo de equipos de carguío en bancos
a diferente cota sobre una misma vertical en los rebajes de frentes de carguío.
• Mientras se realiza la labor de rebaje el acceso al sector debe permanecer cerrado
con pretiles, para evitar el ingreso de vehículos o personas.
• Las rocas de gran tamaño, deberán ser bajadas del corte y controladas en el piso,
antes de cargarlas para evitar peligro de caída o proyección, si es necesario solicite
Equipo de Apoyo. Verifique la altura del banco, patas duras o pisos que pudiesen
causarle dificultades posteriores.
• En el área a trabajar y en traslados SIEMPRE, verifique la presencia de personas,
tráfico de vehículos, cables, pasa cables aéreos, otros equipos u obstáculos que
existan alrededor de su máquina, si es necesario solicite apoyo a supervisión.
• Si no está seguro del estado del piso bájese y observe.
• Siempre debe cargar de frente al corte.
• Si por razones operativas tiene que operar cerca del borde, confeccione una berma
de protección que proteja el Cargador y el camión. Solicitar inspección de la frente
carguío y realizar análisis de riesgo de la Tarea (ART).

MINA RAJO INCA
CARGUÍO SIMULTÁNEO
Cuando se encuentren cargando dos o más Cargadores Frontales o equipos de

carguío en una misma frente de carguío se deberá confeccionar Pretil de
Segregación de 30 metros de largo, que divida las áreas de trabajo de cada equipo,
esta operación debe ser analizada y validada por la supervisión del área, mediante una
ART.
CAMBIO TURNO Y DETENCIONES VARIAS
• Al inicio de turno, si hay camiones vacíos en el sector, buscar una alternativa para
cargarlos de manera de evitar dejarlos en espera, y después llamar al Despacho
para coordinar mejores alternativas para carguío.
• Durante los períodos de detención de la operación, cambio de turno, colación, debe
retirar el equipo a lo menos 10 metros de la pata del frente de carguío y por lo menos
10 del borde del banco.
• Bajar el balde, aplicar todos los frenos, y detener el motor.
• Nunca estacione direccionada la parte trasera del cargador frontal hacia el borde
mina.
• En el caso particular de tronadura y mantención/reparación debe ser dejado donde la
supervisión lo determine.
EN LOS CAMBIOS DE TURNO NO OLVIDE RETROALIMENTAR AL OPERADOR/A

ENTRANTE DE LOS RIESGOS O CONDICIONES SUBESTANDAR EN LA OPERACIÓN,
MEDIANTE LA BITÁCORA.
TRASLADO DE CARGADOR FRONTAL
Cuando exista necesidad operacional de traslado del Cargador frontal, este debe ser
realizado de preferencia en la cama baja diseñada para esto.
• Despachador/a mina deberá informa del requerimiento de movimiento de cargador

frontal a jefe/a empresa Otraco.
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MINA RAJO INCA
• Jefe/a turno empresa Otraco informara a su centinela Itrack que se requiere escolta
vía sistema Itrack para que este quede atento /a y monitoree las lecturas de P° y T°
durante el traslado.
• Personal Otraco deberá verificar en terreno que los valores de presión y temperatura
estas deben encontrarse dentro de los siguientes rangos: P° mínima 90 PSI. P°
máxima 140 PSI y T°s menores a los 81° C. Al mismo tiempo personal de Otraco
evaluara estado de cadenas.
• El operador/a del cargador deberá dar aviso radial del inicio del traslado informando
punto de origen y destino.
• Durante el traslado toda solicitud de adelantamiento, debe ser vía radial y autorizada
por el Operador/a del Cargador Frontal.
• Cuando el cargador se traslade debe realizarlo a una velocidad máxima de 10 km/h,
la ubicación del balde del cargador debe ser llevado en forma paralela al piso y a una
altura prudente, que le permita al operador/a apoyarlo a piso en caso de alguna
emergencia.
• Una vez culminado el traslado el operador/a deberá verificar con personal Otraco
estado de parámetros de P° y T° para poder reanudar la normal operación.

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MINA RAJO INCA
MATRIZ DE RIESGOS ASOCIADA AL PROCEDIMIENTO DE CARGUÍO CON

CARGADORES FRONTALES
INESTABILIDAD DEL FRENTE DE CARGUÍO

Riesgos Asociados: Rodada de material y falla de terreno.
Daño o Consecuencia: Lesión temporal, permanente o muerte. Control Operacional:
Inspección del frente de carguío. Respetar el alto máximo del frente
Riesgo Crítico N°5 Falla de terreno: El Operador/a deberá consultar al Ingeniero/a de Producción:
sobre la criticidad del terreno donde trabajara, conocer recomendaciones geotécnicas si es que
aplican e informar sobre fallas del terreno.

Daño o Consecuencia: Lesión temporal, permanente o muerte. Control Operacional:
Procedimiento de Operaciones Mina, Taller de Conductas, Control y difusión permanente del
cumplimiento de los procedimientos con charlas a ingreso de turno. Comunicación radial.
FALTA DE LINEAS DE PROGRAMAS EN CIERRE DE BANCOS

Riesgos Asociados: Inestabilidad de terrenos.
Control Operacional: Cumplimiento del procedimiento operacional de equipos de carguío y control
de la supervisión
MALA en terreno.
O DEFICIENTE Marcación de la
INFORMACIÓN ENlínea de programas
CAMBIO con estacas
DE TURNO DE LOS . OPERADORES Y
OPERADORAS
Control Operacional: Uso de Bitácora en los equipos de carguío, programa de inspecciones y
observaciones. Entrega de información al inicio del turno.
NO REALIZAR ANALISIS DE RIESGOS DE LA TAREA EN FRENTE DE CARGUÍOS EN

CONDICIONES DIFERENTES A LAS NORMALES EN: BOTADEROS DE RIPIOS O
MATERIALES NO CONSOLIDADOS, STOCK Y FRENTE DE CARGUÍO DE PRODUCCIÓN.
Riesgo Asociado: Rodadas de material hacia lugares de tránsito.
Control Operacional: Realizar análisis de riesgos (ART) / Aplicar procedimiento operacional de
equipos de carguío, protocolo integral de botaderos.

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13 PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN TRACTOR SOBRE NEUMÁTICOS

(WHEELDOZER)
LIMPIEZA DE ZONAS DE ACULATAMIENTO DE CAEX
PROTOCOLO DE COMUNICACIONES PARA LIMPIEZA DE ZONA DE

ACULATAMIENTO DE CAEX.
1. Cuando el operador de pala advierta la necesidad de realizar limpieza de la cancha

del equipo por derrames en la zona de aculatamiento de los CAEX, este debe
solicitar y coordinar un equipo de apoyo para realizar la tarea.
2. Adicional a esto, el operador de la pala deberá informar al Despacho sobre la
necesidad de esta actividad, para que el despachador gestione la flota de CAEX
asignada a la pala, de tal forma de generar la menor pérdida operacional (P.O.) en el
sistema.
3. Cuando el equipo de apoyo se encuentre en la pala, el operador de equipo de apoyo,
antes de ingresar al área de carguío, debe comunicarse de la siguiente manera:
“Operador pala xxx, ¿Autoriza a realizar limpieza de cancha por su lado
derecho/izquierdo (según corresponda), con el equipo de apoyo xxx?”
4. Si la limpieza se debe realizar por su lado derecho, el operador de la pala deberá
girar y verificar la posición del cable cola y luego proceder a retirar el equipo del corte
a una distancia que le permitirá mantener controlado el área. Seguido de esta
maniobra deberá posicionar balde en el piso, de tal forma que la cabina quede en el
sentido que se llevara a cabo la limpieza. Posterior a esto, deberá aplicar todos los
sistemas de freno de la pala.

MINA RAJO INCA
5. Si la limpieza se debe realizar por su lado izquierdo, el operador de la pala deberá

girar en 180 grados el equipo, posicionar balde en el piso de tal forma que la cabina
quede en el sentido que se llevará a cabo la limpieza. Seguido de esta maniobra
debe aplicar todos los sistemas de freno de la pala.
6. Una vez posicionada la pala, el operador de pala deberá autorizar la limpieza,
confirmando de la siguiente manera: “Operador pala xxx autorizo a operador
equipo de apoyo xxx a ingresar por mi lado derecho/izquierdo, para realizar
limpieza de cancha”.
7. Si el operador del equipo de apoyo no recibe respuesta del operador de pala y el
balde NO se encuentra posicionado a piso, el equipo de apoyo NO debe ingresar
al área de carguío.
8. Una vez terminada la labor de limpieza, el operador del equipo de apoyo deberá
comunicar al operador de pala, que se ha retirado del sector: “Operador Pala xxx, le
comunico que he finalizado la labor de limpieza, por lo cual ya me he retirado del
área de carguío”, es en este momento que el operador de la pala puede retomar
recién sus operaciones.

MINA RAJO INCA
EL OPERADOR/A DEL EQUIPO DE APOYO, ANTES DE INGRESAR AL ÁREA DONDE

REALIZARA LA LIMPIEZA, DEBE COMUNICARSE CON EL OPERADOR/A DE LA PALA POR
EL NÚMERO QUE LA IDENTIFICA
EQUIPO N°….. A INGRESAR A LIMPIAR SU
ZONA DE ACULATAMIENTO DE SU LADO DERECHO O ZQUIERDO SEGÚN
CORRESPONDA.
LUEGO EL OPERADOR DE LA PALA DEBE DETENER EL EQUIPO APOYAR EL BALDE A

PISO SEGÚN CORRESPONDA, APLICAR FRENOS Y AUTORIZAR EL INGRESO CON EL
EQUIPO TOTALMENTE DETENIDO. Y NO PODRÁ PONERSE EN MOVIMIENTO HASTA QUE
EL EQUIPO DE APOYO LE HAYA CONFIRMADO EL TÉRMINO DE LA LIMPIEZA Y SE
ENCUENTRE FUERA DEL ALCANCE DE LA PALA.
SI NO OBTIENE RESPUESTA, NO PODRÁ ENTRAR AL ÁREA.

MINA RAJO INCA
PROTOCOLO DE LIMPIEZA:
1. La limpieza del área de carguío, solo se debe realizar una vez obtenida la
autorización por parte del operador de pala para ingresar al área a limpiar.
2. La limpieza se debe realizar, si y solo si, el operador de pala posicionó el balde a
piso según sentido de la limpieza.
3. La operación del equipo de apoyo deberá ser efectiva, con no más de 4 pasadas,
desde adentro hacia afuera y enfocada en retirar solo los derrames de la zona de
aculatamiento de los CAEX.
4. El operador de la pala no deberá mover el equipo hasta haber recibido la
confirmación del operador del equipo de apoyo, que este abandonado el sector en el
cual se encontraba realizando la limpieza.
5. Fuera del sector de aculatamiento de los CAEX, aplicar protocolo de comunicación y
procedimiento.
6. Los operadores de CAEX que estén en la cola, esperando la limpieza del área, no
deberán preaculatarse hasta que el equipo de apoyo haya abandonado el área.
NO EXISTE RAZÓN ATENDIBLE PARA INGRESAR A LA ZONA DE ACULATAMIENTO DE

CAEX SIN HABER ESTABLECIDO UNA COMUNICACIÓN PREVIA, PERO CUANDO SEA
ESTRICTAMENTE NECESARIO EL INGRESO, EL PROCEDIMIENTO DEBERÁ CUMPLIRSE
DE ACUERDO A LOS PUNTOS ANTERIORES
TRABAJO EN PISTAS DE ACARREO
AL LIMPIAR PISTAS, ESTAR ATENTO AL TRÁFICO DE CAMIONES Y VEHÍCULOS

LIVIANOS, MIRAR REGULARMENTE A AMBOS LADOS Y DIRECTAMENTE HACIA ATRÁS.
El Equipo de Apoyo, en éste caso el Tractor sobre Neumáticos es “responsable del área en
que está trabajando”. Los equipos que lleguen al lugar deberán esperar que el Operador/a
les ceda el paso para reanudar la marcha. No descuide su entorno en ningún momento.
Establecer comunicación radial para indicar que está dando el paso. No efectúe ningún
movimiento mientras está cediendo el paso.

MINA RAJO INCA
Durante el turno el Operador/a del Tractor sobre Neumáticos deberá recorrer las pistas
“limpiando derrames y bermas”. Si el Tractor sobre Neumáticos necesita trabajar en una
curva o donde la visibilidad sea deficiente, deberá avisar por la frecuencia radial de
Operaciones Mina al Encargado/a del Área quien autorizará la maniobra, indicando el
lugar en que está trabajando para advertir a los equipos mineros o vehículos que
transiten en el sector de su presencia.
De preferencia limpiar los derrames en contra del sentido del tráfico, para una mejor
visibilidad.
OTROS MOVIMIENTO
Para realizar maniobra de remolque de estructuras pesadas (pasa cables piso,

estanques, cañerías, etc.) debe estar siempre supervisado.
Obedecer señales solamente de esa persona. Nunca hacerlo solo o por iniciativa propia.
No haga ningún movimiento con el equipo mientras se realiza la maniobra de enganche
de cable, estrobo o cadena en la parte posterior.
Al realizar movimientos finos es recomendable bajar la aceleración, para evitar
movimientos inesperados y bruscos.
CONSTRUCCIÓN DE PRETILES DE SEGURIDAD PARA EQUIPOS DETENIDOS
Cuando el Tractor sobre Neumáticos es solicitado para la tarea de construcción de

pretiles de seguridad para un camión que se encuentra detenido en rampa o camino
horizontal, el Operador/a del Equipo de Apoyo deberá evaluar las condiciones de trabajo
antes de comenzar a realizar dicha tarea considerando posibles derrames de la tolva del
camión si este estuviera cargado, la postura del camión en curva o recta, visibilidad y flujo
de tránsito.
Una vez acuñado el equipo con un pretil que tendrá una altura de la mitad del neumático
trasero, deberá construir un cordón de unos 30 centímetros de altura con un ancho que
permita el paso de equipos mineros y a unos 50 metros detrás del equipo con el objetivo
de crear una alerta para cualquier conductor distraído o que tenga poca visibilidad.

MINA RAJO INCA
INTERACCIÓN SEGURA ENTRE VEHÍCULOS LIVIANOS O EQUIPO DE SERVICIO Y

EQUIPO DE APOYO
La maniobra de acercamiento de un Vehículo Liviano (camioneta o van de servicio) o

Equipo de Servicio (camión de abastecimiento de combustible, camión lubricador, etc.)
hacia un Equipo de Apoyo, se deberá realizar con la previa autorización y coordinación
vía frecuencia radial, considerando las siguientes situaciones:
• Para hacer ingreso a los botaderos o fases para relevos, el vehículo liviano o
equipo de servicio se acercará al área y sin ingresar a ésta, anunciará su
presencia al operador/a, solicitando autorización para ingresar al área y
posteriormente acercarse al equipo.
• Cuando se trate de un vehículo liviano perteneciente al área donde se encuentra
trabajando el Equipo de Apoyo, será el conductor del primero quien solicitará al
Operador/a que se estacione, detenga el motor y que descienda de la máquina.
Una vez realizada esta maniobra se acercará al equipo quedando en forma
paralela a una distancia no menor de 5 m.
• Cuando se trate de un Vehículo Liviano o Equipo de Servicio ajeno al área donde
se encuentra trabajando el Equipo de Apoyo, será el Operador/a de éste último
quien le indique el lugar donde estacionarse.
• El Operador/a del Equipo de Apoyo procederá a estacionar, detener el motor y
descender del equipo logrando establecer el contacto con el chofer del equipo
menor, para que este se estacione a una distancia no menor a 5 metros.
• Para cualquiera de los casos, el Operador/a del Equipo de Apoyo no podrá subir
ni reiniciar sus labores hasta que el vehículo liviano o equipo de servicio se haya
retirado del área.
OPERACIÓN APOYO TRABAJOS ÁREA PLANTA
Para trabajos fuera del área mina, la Supervisión deberá evaluar los trabajos en conjunto
con él área que solicita el apoyo, realizar un análisis de riesgo de la Tarea (ART), y un

MINA RAJO INCA
instructivo que incluya todos los pasos a seguir, con el propósito de identificar y controlar
los posibles riesgos que involucra la actividad.
MATRIZ DE RIESGOS ASOCIADA AL PROCEDIMIENTO DE TRACTOR SOBRE

NEUMÁTICOS
CONDUCCIÓN U OPERACIÓN
Riesgos Asociados: Choque, Colisión, Volcamiento, Reventón de neumáticos, Atropello y Caídas
distinto nivel, Resbalamiento de equipos, Desconcentración por realizar tareas que no permitan el
control total del equipo.
Control Operacional: Procedimiento de Tractor sobre Neumáticos.

Control Operacional: Procedimiento de Operaciones Mina, Taller de Conductas, Control y
difusión permanente del cumplimiento de los procedimientos con charlas a ingreso de turno.
Comunicación radial.

MINA RAJO INCA
14 DE LAS VARIABLES AMBIENTALES EN LOS PROCESOS

Todas las acciones descritas en los puntos siguientes y que involucren la detención o
disminución de frecuencia de un proceso y/o actividad unitaria, serán DECISIÓN y
RESPONSABILIDAD EXCLUSIVA del Supervisor/a a cargo del turno APLICARLAS.
PERFORACIÓN
CONSUMO DE AGUA
Antes, durante y después de las tareas de perforación se verificará la condición de

operación del sistema de perforación húmeda. A su vez, en caso de existir fugas en la
línea de abastecimiento de agua se comunicará dicha anomalía a su Supervisor/a directo.
EMISIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
Siempre utilice agua como medio de mitigación de polvo en las tareas de perforación, en
caso contrario informe a su Supervisor/a directo para priorizar el abastecimiento de agua
a la perforadora.
Si las condiciones de material particulado son extremas solicite la autorización de

detención de las operaciones a su Supervisor/a directo hasta que las condiciones
mejoren.
Siempre utilice el guardapolvo aplicado.
CARGUÍO
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Las palas se abastecerán de combustible de acuerdo a los procedimientos establecidos.

MINA RAJO INCA
Solicite un Equipo de Apoyo para mitigar las condiciones de polvo hacia el ambiente a
través del regadío de la frente con pitón, o en caso contrario con la humectación con
regaderas, piscinas construidas en la zona superior del banco. Cuando la condición
anterior no sea efectiva y las condiciones de material particulado reduzcan la visibilidad
de forma considerable, se deberá comunicar la situación al Encargado del Área. Este
último deberá considerar la disminución de la frecuencia de carguío o la detención de las
actividades hasta que mejore dicha condición.
TRANSPORTE
Se utilizarán las siguientes medidas de control:
a. Rutas Permanentes: Se realizará el regadío con agua industrial más bischofita.

b. Rutas Principales: Se solicitará el regadío con agua industrial sólo si el material
particulado influye en la conducción eficiente y/o a criterio del Supervisor.
Si las condiciones anteriores no son aplicables y/o efectivas, las actividades de transporte
deberán disminuir la frecuencia en las zonas saturadas.
CHANCADO PRIMARIO
CONSUMO DE AGUA
Se utilizará agua tipo neblina como forma de mitigación de polvo en el vaciado, sólo si se
utiliza más de una zona de vaciado y dependiendo de las características granulométricas
y de humedad del mineral.

MINA RAJO INCA
CONSUMO DE ENERGÍA
Ningún equipo de transporte podrá vaciar mineral con dimensiones mayores a 52” (1,32 [m]) en
la taza del Chancado. De esta forma se evitará una sobre utilización de energía a causa
del desatollo mecánico y utilización de pica rocas.
Se utilizará agua tipo neblina como forma de mitigación de polvo en el vaciado. Cuando la
condición anterior no sea factible, se deberá disminuir la frecuencia del vaciado
consecutiva del equipo de transporte en la tasa del Chancado.
MOVIMIENTO DE TIERRA
Queda estrictamente prohibido realizar trabajos en zonas con bischofita, sin la respectiva
autorización de la supervisión.
SERVICIO DE APOYO
CONSUMO DE AGUA
El Operador/a del equipo de regadío deberá evitar en todo momento cualquier derroche
de agua en el abastecimiento, y deberá informar a su Supervisor/a directo cualquier
irregularidad en las cachimbas mina y/o equipo.
Adición de agua industrial en rutas principales, con bischofita.
El regadío en condiciones de temperatura baja se realizará sólo si existe autorización del

Supervisor. Se prohíbe el regadío 30 metros antes de zonas con señalización vial (Pare,
Ceda el Paso, etc.)
MINA RAJO INCA

ACTUALIZACION
ECF 03 VERSION 3
Maquinaria Industrial
Automotriz
Febrero 2020
NOMBRE ÁREA I FECHA © 2018 Codelco Chile. Todos los derechos reservados INFORMACIÓN USO GENERAL 1
ECF 3 MAQUINARIA INDUSTRIAL AUTOMOTRIZ
Esta presentación informa sobre las principales modificaciones

realizadas al estándar de control de fatalidad N°3 versión 2 septiembre
2018, respecto a la actualización ECF N°3 Versión 3 febrero 2020.
Gerencia Corporativa
NOMBRE ÁREA I FECHA de Seguridad y Salud Ocupacional © 2018 Codelco Chile. Todos los derechos reservados INFORMACIÓN USO GENERAL 2
ECF 3 MAQUINARIA INDUSTRIAL AUTOMOTRIZ, DEFINICION
ECF N°3 Versión 2 ECF 3 Versión 3
Septiembre 2018 Enero 2020
Se modifica: Por:
Se define como maquinaria industrial Se define como maquinaria industrial
automotriz toda aquella maquinaria, que para automotriz toda aquella maquinaria o equipo
operar es requisito legal poseer una Licencia minero autopropulsado, que para operar es
Municipal Clase D. requisito legal poseer una Licencia Municipal
Aquellos camiones que por su operación, se Clase D.
encuentren clasificados como maquinarias Aquellos camiones que por su operación, se
industriales, deberán ser conducidos por encuentren clasificados como maquinarias
personal que cuente con las clase A4 o A5 y D. industriales automotriz, deberán ser
conducidos por personal que cuente con las
clase A4 o A5 y D, y además aplicar el ECF 21
Vehículos de Transporte de personas y carga.
Excepciones
ECF 3 MAQUINARIA INDUSTRIAL AUTOMOTRIZ
EXCEPCIONES
Toda maquinaría industrial estacionaria como martillos

rompe-rocas (minería subterránea - Chancado primario) o
equipos de izaje de carga o personas, como: Puente Grúa,
Grúa Torre y Plataforma Elevadora Tijera, no se debe
evaluar mediante este estándar.
Todos aquellos camiones especiales a los cuales se les

aplica el ECF 3, cuando se desplazan por caminos
comunes, con el propósito de desplazarse de un punto a
otro, se les debe aplicar el ECF21.
REQUISITOS PERSONAS
A.1 Los operadores (as) de maquinaria industrial automotriz deben estar capacitadas,
entrenadas y autorizadas de acuerdo a la normativa legal e interna vigente.
ECF N°3 Versión 2
Septiembre 2018
Toda persona antes de ser autorizada para operar maquinaria industrial, debe ser capacitada y entrenada de forma teórico/práctica, considerando como
mínimo:
a) Todo operador debe tener Licencia Municipal Clase D vigente y autorización interna específica para operar el equipo, marca y modelo.
b) Certificación de Competencias para operar (laboral, teórica y práctica), según el tipo de maquinaria industrial a operar (de acuerdo a listado señalado
en la letra E).
Dicha Certificación deberá ser emitida por:
- El fabricante o distribuidor de la marca de la maquinaria.
- Organizaciones acreditadas por la Comisión del Sistema Nacional de Certificación de Competencias Laborales (Chile Valora).
En el certificado debe señalarse la identificación del certificador (profesional y/u organización) y un código de verificación de autenticidad.
Para el caso de personal de CODELCO, la certificación podrá ser emitida por los instructores internos autorizados en las diferentes áreas de la
Corporación.
c) Sistemas de combate y control de incendios en maquinaria industrial y actuación ante situaciones de emergencia (Ejemplo. incendio maquinaria
industrial, incendio de neumáticos), de acuerdo a lo señalado en el NCC 40.
d) Procedimiento o instructivo Operacional debe considerar como mínimo:
- Matriz de Evaluación de Riesgo (IPER) de los trabajos a ejecutar.
- Paso a paso de ejecución de la tarea.
- Plan de tránsito del área de ejecución de los trabajos.
Se modifica
REQUISITOS PERSONAS
A.1 Los operadores (as) de maquinaria industrial automotriz deben ser evaluados, y
autorizados de acuerdo a la normativa legal e interna vigente.
ECF N°3 Versión 3
Enero 2020
Todo operador (a) antes de ser autorizado para operar maquinaria industrial automotriz, debe ser evaluado de forma teórico/práctica, que
considere conocimientos en la operación y medidas de seguridad necesarias para operar la maquinaria, de acuerdo a las exigencias del
fabricante.
a) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz debe tener Licencia Municipal Clase D vigente.
b) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz debe tener Licencia Interna de Operación del Centro de Trabajo para operar la
maquinaria especifica.
c) La evaluación de conocimiento para operar la maquinaria industrial automotriz (teórica y práctica), debe ser realizada según marca y
modelo de maquinaria industrial automotriz a operar.
Dicha certificación deberá ser emitida por alguna de las siguientes entidades:
• Fabricante y/o Representante de la respectiva marca.
• La Comisión del Sistema Nacional de Certificación de Competencias Laborales (Chile Valora).
• Organismo certificador de personas que cuenten con un evaluador acreditado por Chile Valora.
• Para el caso de personal de CODELCO, la acreditación podrá ser emitida por los instructores (as) internos autorizados por el área de
formación de Recursos Humanos Corporativo.
• Para aquellas empresas que cuenten con instructores (as) internos, estos deberán estar acreditados por el representante o fabricante de la
marca y acreditado como evaluadores por la Comisión del Sistema Nacional de Certificación de Competencias Laborales (Chile Valora).En el
certificado debe señalar la identificación del certificador (profesional y/u organización) y un código de verificación de autenticidad.
La vigencia de la evaluación tendrá una duración mínima de 2 años.
REQUISITOS PERSONAS
A.2 Presentar aptitudes técnicas, físicas y
psicológicas, de acuerdo a la maquinaria,
contexto y funciones a desempeñar.
ECF N°3 Versión 3
Enero 2020
Se incorpora en Letra a) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz

debe tener una evaluación Psico-sensotécnica rigurosa que lo declare apto para
la tarea de operador (a). Esta evaluación debe ser realizada por un organismo
administrador de la ley 16.744 o instituciones de salud acreditadas mediante
resolución de salud, conforme a la normativa legal vigente y la reglamentación
interna aplicable.
Se elimina Letra a)… o patrocinada por un organismo administrador de la ley

16.744…
… En el caso de centros de trabajo que cuentan con Administración Delegada, se
deberá considerar la ejecución de estos exámenes en los centros de salud
indicados por dicha área.
Se incorpora en Letra c) Ningún operador (a) o mantenedor (a) podrá operar o

realizar mantenimiento una maquinaria industrial automotriz bajo la influencia
del alcohol o droga de cualquier tipo, conforme a lo estipulado en el Decreto
Supremo N°132 "Reglamento de Seguridad Minera".
REQUISITOS PERSONAS
A.3 Tener evaluación de salud compatible con
el cargo para operar maquinaria industrial
automotriz.
ECF N°3 Versión 3
Enero 2020
Se elimina en Letra a): Este certificado deberá ser renovado anualmente.
Se reemplaza por: La vigencia de la evaluación de salud, para operadores (as) de

maquinaria industrial, será la indicada en el Acuerdo de Homologación de Salud
Compatible para trabajos en faenas de CODELCO, en su versión vigente.
Se incorpora letra c): Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, que
se vea involucrado de un incidente, que tenga como causa básica un acto del
operador (a), y que sea calificado IAP, deberá presentar un certificado médico de
salud física y mental compatible, con fecha posterior a la fecha del incidente, que
certifique que el operador (a) se encuentra en óptimas condiciones para retomar
su actividad de operador.
REQUISITOS PERSONAS
A.4 Mantener y portar licencia A.5 El operador (a) de maquinaria industrial
municipal e interna de operación de automotriz debe contar con la instrucción
maquinaria industrial automotriz específica de operación de maquinaria industrial
vigentes. automotriz.
ECF N°3 Versión 3 ECF N°3 Versión 3
Enero 2020 Enero 2020
Se incorpora: Se incorpora:
a) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz a) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, debe recibir instrucción del
debe portar su licencia municipal e Interna de operación de plan de tránsito (B.3.1) para operación segura y contar con la respectiva evaluación.
maquinaria vigente, debiendo exhibirla cuando le sea La inducción deberá ser realizada cada vez que este sufra modificaciones.
requerida para su control. b) Todos operador (a) debe estar instruido y evaluado en el procedimiento y/o
instructivo de operación de maquinaria industrial automotriz de acuerdo a lo
a) Es responsabilidad del operador (a) de maquinaria estipulado en el B.3.2. La inducción deberá ser realizada cada vez que este sufra
industrial automotriz, la renovación oportuna de su modificaciones.
Licencia Municipal e Interna, y el cumplimiento de todos c) Todo operador (a) de maquinaria industrial automotriz, debe estar entrenado en la
los requisitos derivados de éstas. identificación y actuación ante situaciones de emergencia (Ejemplo. incendio de
maquinaria, neumáticos, etc.).
Este entrenamiento debe estar contenida en el programa de entrenamiento en técnicas
de prevención y control de incendios que cada centro de trabajo debe mantener para dar
cumplimiento al Art 196 del DS. 132.
Este entrenamiento debe estar considerado como control prioritario en el inventario de
riesgos y Procedimiento de operación de maquinaria.
REQUISITOS PERSONAS
A.6 Utilizar los elementos de seguridad de la maquinaria
industrial automotriz
ECF N°3 Versión 3
Enero 2020
Se incorpora:
Todo elemento de seguridad, descrito en este requisito, se debe considerar dentro de la matriz de
riesgo del respectivo proceso, procedimiento y/o instructivo correspondiente a operación de
maquinaria industrial automotriz.
Se incorpora letra c): Toda vez que el operador (a) descienda de la maquinaria, deberá portar la
respectiva llave de contacto, asegurando que el motor quede apagado.
Se modifica letra d): Toda vez que el operador(a) descienda de la maquinaria industrial, deberá
portar la llave de contacto respectiva, asegurando que el motor quede detenido, la cabina cerrada y
el corta-corriente aplicado.
Por: Toda maquinaria industrial de combustión en mina subterránea, toda vez que el operador(a)
descienda del equipo, deberá accionar el cortacorriente, asegurando así que la maquina quede sin
energía eléctrica libre.
REQUISITOS PERSONAS
A.6 Utilizar los elementos de seguridad de la maquinaria
industrial automotriz
ECF N°3 Versión 3
Enero 2020
Se incorpora en letra e): …recomendaciones de seguridad del equipo en español, y en el caso de
operadores (as) extranjeros que no hablen español, además deberá tener este manual en el
respectivo idioma de origen del operador.
Se modifica letra f): Está prohibido el uso de teléfono celular (contacto con redes sociales y
mensajería de texto), audífonos para radios comerciales, reproductores de CD, MP3, MP4 u otros
equipos de similares características, durante la operación de maquinaria industrial o bien en los
recintos industriales en que haya maquinaria.
Por: Está prohibido el uso de teléfono celular, en todas sus modalidades, durante la operación de
maquinaria industrial automotriz. El uso de este solo podrá ser en zonas debidamente estipuladas en
el Plan de Tránsito y señalizadas en terreno.
El no cumplimiento de lo anteriormente indicado, se considerada como infracción gravísima.
Se elimina en Letra i)… de acuerdo a un análisis de riesgos…
… de acuerdo a lo regulado por el Procedimiento Operativo de Fatiga y Somnolencia SIGO-P-008. Los
dispositivos se ajustarán al Procedimiento referido.
Se incorpora: Todo operador (a) de maquinaria industrial, deberá usar el o los dispositivos de
detección de fatiga y/o somnolencia, definidos por el Centro de Trabajo y/o empresas contratistas,
según lo regulado por el instructivo para uso de dispositivos tecnológicos para el monitoreo de fatiga
y somnolencia SIGO-I-027.
REQUISITOS PERSONAS
A.6 Utilizar los elementos de seguridad de la
maquinaria industrial automotriz
ECF N°3 Versión 3
Enero 2020
Se incorpora letra j): En caso de detenciones por emergencia u otra razón en un camino,
el operador (a) deberá instalar conos de señalización para indicar claramente la
ubicación de la maquinaria detenida. Estos conos, que deberán ser cuatro y altura
mínima de 70 cm, se instalaran a una distancia mínima: uno atrás de la máquina a 30
pasos, uno adelante de la máquina a 20 pasos, uno en el vértice trasero hacia el camino,
a dos pasos del costado de la máquina y uno en el vértice delantero hacia el camino, a
dos pasos del costado de la máquina. En caso que la detención ocurra se debe informar
y solicitar autorización inmediatamente según protocolo aplicable del Centro de Trabajo.
Se incorpora letra k): Todo operador (a) que opere maquinaria industrial automotriz, que
necesite realizar una mantención correctiva en uso u operación (cambio de rueda,
cambio ampolleta, verificación de presión de neumático, limpieza de parabrisas/focos,
postura de cadenas y engrases), deberá estar debidamente instruido y contar con las
herramientas y elementos apropiados, según manual del fabricante.
Se incorpora letra i): Todo Operador (a) de maquinaria industrial automotriz y

trabajadores que interactúen con esta, deben contar con ropa de protección de alta
visibilidad de acuerdo a la NCh 3254:2011.
REQUISITOS ORGANIZACION
ECF N°3 Versión 2
Septiembre 2018
B.1 La organización debe asegurar que la

certificación de competencias de
operadores(as) de maquinaria industrial
cumpla con todos los requisitos de este
estándar y otros que sean citados.
Se reemplaza por:
ECF N°3 Versión 3

Enero 2020
B.1 La organización debe contar con un La organización deberá llevar un registro de los operadores (as) acreditados
para operar maquinaria industrial automotriz, asegurando el cumplimiento del
sistema de control de licencias internas requisito A1, A2 y A3.
vigentes para la operación de maquinaria En el caso que un operador (a) se encuentre por más de 4 meses sin operar la
industrial automotriz. maquinaria para la cual fue autorizado, la organización podrá caducar la licencia
interna de operación.
ECF N°3 Versión 2
Septiembre 2018
B.2 Sistema de control de licencias de

conducir municipal y autorizaciones
internas vigentes para la operación de
maquinaria industrial.
Se reemplaza por:
ECF N°3 Versión 3
Enero 2020
B.2 Sistema de control de acreditación de

Cada Centro de Trabajo debe mantener un registro actualizado del
control de acreditaciones de maquinaria industrial automotriz que
ingresan a los recintos industriales de cada Centro de Trabajo.
ECF N°3 Versión 2
Septiembre 2018
B.3 Se debe contar con un Reglamento de Tránsito, Plan de

Tránsito y Procedimiento operacional propio del área en la
que opera la maquinaria industrial.
Se modifica por:
ECF N°3 Versión 3

Enero 2020
B.3 Se debe realizar la administración de los Riesgos de la

actividad de operación y tránsito de maquinaria industrial
automotriz mediante un Plan de Tránsito específico, que
debe considerar además, Procedimientos y/o Instructivos de
operación de la maquinaria.
Esquema tipo de Plan de Tránsito Interior Mina El Teniente.
ECF N°3 Versión 3
Enero 2020
B.3 Se debe realizar la administración de los Riesgos de la actividad de operación y
tránsito de maquinaria industrial automotriz mediante un Plan de Tránsito
específico, que debe considerar además, Procedimientos y/o Instructivos de
operación de la maquinaria.
1. Plan de Tránsito: Es el documento asociado a la gestión del área de trabajo donde se movilizará
y operará la maquinaria industrial automotriz. Este documento debe considerar un mapa de ruta
y/u operación, donde se indique el área segregada de operación, vías que utilizará para el traslado
hacia y desde instalaciones de faena, talleres, petroleras, estacionamiento, etc., que considere la
interacción con otros usuarios (personas, vehículos y maquinaria industrial), además de la
señalización de obra, elementos de segregación y sistema de comunicación, que advierta los
riesgos asociados a la operación y tránsito de la maquinaria.
Además debe incluir el programa de control de la gestión del cambio, incorporando el análisis de
nuevos riesgos que pudiesen aparecer de acuerdo a la evolución y desarrollo de la faena.
El responsable de este documento es el dueño de la actividad, el cual debe ser autorizado por el
dueño de área y/o responsable del área.
ECF N°3 Versión 3
Enero 2020
B.3 Se debe realizar la administración de los Riesgos de la actividad
de operación y tránsito de maquinaria industrial automotriz
mediante un Plan de Tránsito específico, que debe considerar
además, Procedimientos y/o Instructivos de operación de la
maquinaria.
2. Procedimiento y/o Instructivo de Operación de Maquinaria: el ejecutante

de la actividad es el responsable de evaluar los riesgos y peligros asociados a la
actividad y medidas de control, incorporar el mapa de ruta y/u operación, con
el paso a paso, dónde y cómo se desplazará la maquinaria, sistema de escolta
(si aplica), el método de segregación de área de trabajo y/o control de acceso,
modo de comunicación o permisos de trabajos.
Este documento para su confección debe considerar el o los Planes de Tránsito

general o especifico del o los dueños de áreas por donde transitará.
El responsable de este documento es el dueño de la actividad, el cual debe ser

autorizado por el dueño de área y/o responsable del área.
Además debe incluir el programa de control de la gestión del cambio,

incorporando el análisis de nuevos riesgos que pudiesen aparecer de acuerdo a
la evolución y desarrollo de la faena.
B.5 Realizar la gestión del cambio frente a modificaciones a
ECF N°3 Versión 3
sistemas o estructura que afecten o puedan afectar la operación
Enero 2020
y el diseño original de la maquinaria industrial automotriz.
a) Toda modificación de una maquinaria industrial que implique
ECF N°3 Versión 3 cambios en su diseño, requerirá de un certificado del fabricante o
representante legal de la marca del equipo intervenido u organismo de
Enero 2020
inspección acreditado bajo NCh-ISO 17020 Equipo-Maquinaria del Instituto
a) Toda modificación de una maquinaria industrial que implique cambios Nacional de Normalización (INN), de la maquinaria intervenida que garantice
en su diseño, requerirá de un certificado del fabricante o representante el correcto funcionamiento mecánico y de todos los sistemas, especialmente
legal de la marca del equipo intervenido. En la eventualidad que el los de seguridad.
fabricante o dueño se negase a certificar el cambio, el responsable, dueño b) Toda vez que una maquinaria industrial haya sido intervenida, se
de la maquinaria, deberá presentar la modificación con la firma de un deberá revisar si el campo visual del operador se ve afectado, de ser así se
Ingeniero Civil Mecánico debidamente identificado, adjuntando la debe realizar un estudio del campo de visión del operador desde el interior
memoria de cálculo y planos del caso, así como también el documento de de la cabina, que asegure que la modificación realizada a la maquinaria, no
la gestión del cambio. afectará el transporte y/o operación segura del operador (a), trabajadores
b) Toda maquinaria industrial debe ser usada conforme a su diseño (as), vehículos y maquinarias.
original, respetando por sobre todo las capacidades para la cual fue c) En la eventualidad que lo descrito en letra a) no sea factible realizar
diseñada. En aquellos casos en que la maquinaria ha sido modificada, se de algún equipo o modificación, el responsable, administrador de contrato,
deberá presentar las memorias de cálculo que garanticen que operará en deberá presentar la modificación con su firma, adjuntando la memoria de
forma segura y el documento de la gestión del cambio correspondiente. cálculo, planos y cualquier otro documento pertinente, los cuales deberán
estar debidamente firmado por un Ingeniero Civil Mecánico.
Se modifica por: d) Toda maquinaria industrial debe ser usada respetando por sobre
todo la capacidad máxima de diseño.
B.6 Contar con plan de mantenimiento preventivo acorde a lo
indicado por el fabricante y al contexto operacional de la
ECF N°3 Versión 2
Septiembre 2018 – Se elimina:
- Para toda maquinaria industrial se deberá presentar un certificado de operatividad que dé cuenta del
buen estado de la maquinaria para las funciones en las cuales se usa. Este certificado deberá tener
una vigencia conforme a lo que se determine en el análisis de riesgo (IPER), pero que en ningún caso
podrá ser superior a 6 meses.
- Los temas que deberá cubrir el certificado son el estado físico de los sistemas críticos de la maquinaria
industrial, la calidad y cumplimiento del plan de mantenimiento específico y todo otro aspecto
relevante que garantice la productividad y seguridad de la máquina y de quienes trabajan en ella o
cerca de ella.
- La Corporación deberá llevar un registro verificado (curriculum y experiencia) de profesionales
“Ingenieros Civiles Mecánicos” o equivalente, acreditados para emitir certificados de operatividad de
maquinaria industrial. Se considerará profesional equivalente a cualquier profesional de Ingeniería
Civil o Ingeniería en Ejecución, con un mínimo de 10 años de experiencia en la materia.
- Para los talleres propios de la organización de CODELCO, el profesional a cargo de la certificación de
operatividad de los equipos “Ingenieros Civiles Mecánicos” o equivalente, deberá ser designado
mediante Nota Interna, debidamente registrado en los listados corporativos establecidos para este
fin.
- Toda maquinaria industrial debe contar una lista de verificación (check-list), de acuerdo a la marca y
modelo de la maquinaria.
- La organización debe evaluar la aplicación de un plan de inspección semanal, quincenal o mensual
(según la criticidad de uso y tipo), realizado con un técnico calificado y que dé cuenta del estado de la
maquinaria a un nivel superior a la inspección diaria.
- Toda instrucción o indicación de seguridad y operación que deba ir en la maquinaria industrial,
deberá estar en idioma español.
B.6 Contar con plan de mantenimiento preventivo acorde a lo
indicado por el fabricante y al contexto operacional de la
ECF N°3 Versión 3
Enero 2018
Se modifica e incorpora:
a) Toda maquinaria industrial debe contar con un plan específico de mantenimiento preventivo, cuya
exigencia mínima debe corresponder a las recomendaciones dadas por el fabricante, agregando todo lo
necesario que permita garantizar su disponibilidad en el contexto de la operación y evitar la ocurrencia
de fallas inesperadas que puedan afectar la integridad física del personal involucrado y/o la
productividad.
Para aquellas empresas que cuenten con talleres propios de mantenimiento, el personal a cargo del
mantenimiento de la maquinaria industrial, deben estar acreditados por el representante legal o
fabricante de la marca, mediante un certificado que identifique al personal acreditado, empresa a la
cual se le está emitiendo el certificado y código de verificación de autenticidad.
a) Los certificados deben contar con la identificación y firma del profesional a cargo del mantenimiento,
el detalle de lo realizado de acuerdo a las características de uso y recomendaciones del fabricante o
representante legal de la marca, a fin de asegurar la operatividad del equipo.
b) La organización debe asegurar el control del cumplimiento del plan de mantenimiento preventivo de
la maquinaria de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
c) En caso de que la maquinaria industrial automotriz se vea involucrada en un incidente de alto
potencial (IAP), y donde este haya resultado con daño material que afecte la operatividad del equipo,
para re incorporar al servicio, el dueño de la maquina, deberá presentar un certificado que asegure la
correcta reparación de la maquinaria emitido por el fabricante o representante legal de la marca.
d) La organización deberá verificar que la maquinaria tenga todas sus indicaciones técnicas respecto a sus
capacidades y/o dimensiones máximas, en forma clara y visible.
e) Además, se deberá indicar la fecha de sus últimas inspecciones de gases y mantenimiento, como
también la próxima pauta de mantención (por calendario, horas, kilómetros, toneladas, etc.).
B.9 Transporte de maquinaria industrial Automotriz. ECF N°3 Versión 3
ECF N°3 Versión 2 Enero 2020
Septiembre 2018 a) Toda maquinaria industrial automotriz que deba trasladarse por
carretera, caminos secundarios (públicos o recinto minero/privado),
Se elimina: deberá aplicar el Protocolo o Procedimiento de escolta del Centro de
Para toda maquinaria industrial que requiera ser trasladada más allá del Trabajo respectivo y lo establecido por la Ley.
ámbito definido en su plan de tránsito y/o transite por vías que no son de
uso exclusivo de la maquinaria, la organización deberá disponer que se b) Toda maquinaria industrial en mina superficie rajo y áreas industriales
haga debidamente escoltada y usando recursos especiales cuando así lo que interactúe entre planes de tránsito y el campo de visión del operador
amerite el caso, ejemplo cama-baja para trasladarse por caminos y visibilidad sean óptimos, podrán trasladarse sin escolta, siempre y
asfaltados y en longitudes extensas. cuando sea haya realizado un análisis de riesgo, que abarque las
. interferencias entre planes de tránsito, interacción con personas,
Se reemplaza por: vehículos y maquinarias, considerando las medidas de control que
permitan su traslado de forma segura.
c) Toda maquinaria industrial automotriz en minería subterránea deberá

hacer uso de escolta o asistido tecnológicamente, cuando el campo de
visión del operador (a) y visibilidad se vean comprometidas y/o el manual
de operación y seguridad del fabricante o representante de la marca así
lo determine. Para determinar el uso de escolta, se deberá realizar una
evaluación del campo de visión del operador (a) desde la cabina y
visibilidad del entorno, considerando la iluminación, cruces o curvas con
visibilidad limitada, interacción con personas, vehículos y maquinarias, o
cuando las disposiciones internas del Centro de Trabajo lo determine.
REQUISITOS MAQUINARIA INDUSTRIAL AUTOMOTRIZ
C.1 Contar con sistema que permita aislar y bloquear las energías
de la maquinaria industrial automotriz.
ECF N°3 Versión 2
Septiembre 2018
Se modifica:
ECF N°3 Versión 2
Se deben cumplir los requisitos del ECF Nº 1 – Aislación y bloqueo, que Septiembre 2018
asegure a las personas, maquinarias y al entorno, de liberaciones súbitas Se elimina: Dispositivo de inhabilitación de comandos de equipos
de energías no controladas..
articulados, al detectar el operador de la maquinaria industrial
Por::
(sistema de interruptor hombre muerto).
ECF N°3 Versión 3
Enero 2020
C.2 Dispositivos Corta-corriente.
a) Toda maquinaria industrial automotriz debe contar con sistemas de
bloqueo de energías, cuando se realicen trabajos de mantenimiento,
ECF N°3 Versión 3
que protejan a las personas, maquinarias y al entorno, de liberaciones Enero 2020
súbitas de energías no controladas.
b) El o los tipos de dispositivo deberá ser de acuerdo a lo recomendado Se modifica:
en el manual de operación del equipo o según lo determinado en Toda maquinaria industrial automotriz utilizada en minería subterránea,
función de un análisis de riesgos propio de la maquinaria y de la plantas SX y en aquellas áreas definidas por los Centros de Trabajos, deben
actividad.. tener dispositivo corta-corriente.
C.4 Bloqueo de ruedas (cuñas u otros) para toda maquinaria industrial automotriz sobre neumáticos.
ECF N°3 Versión 2
Septiembre 2018 ECF N°3 Versión 3
Enero 2020
a) El acuñamiento de maquinaria sobre neumático que no cuente con un
Se modifica: sistema de bloqueo que impida su desplazamiento al estar estacionada,
a) El acuñamiento de maquinaria industrial sobre neumáticos, se deberá deberá utilizar cuñas, las cuales deberán ser del tamaño y
efectuar en todo terreno, para evitar que éstos se desplacen cuando especificaciones adecuadas para el peso del equipo y dimensiones de
estén aparcados, estacionados por mantenimiento, reparación o en caso los neumáticos de la maquinaria industrial.
de emergencia. b) La maquinaria industrial automotriz CAEX en caso de estar
b) Las cuñas deberán ser del tamaño y especificaciones adecuadas para el estacionados por mantenimiento, reparación o en caso de emergencia,
peso y dimensiones de los neumáticos de la maquinaria industrial. se deberá aplicar el procedimiento y/o instructivo correspondiente, de
c) En estacionamientos donde se cuente con zanjas de seguridad o acuerdo a lo establecido por cada Centro de Trabajo y lo indicado en
trincheras, no será obligatorio el uso de cuñas. punto B.4.
d) Toda maquinaria que tenga brazos con dispositivos de trabajos (baldes, c) En estacionamientos donde se cuente con zanjas de seguridad o
aguilón, palas, martillo, etc.), cuando estén estacionadas, deberán dejar trincheras, no será obligatorio el uso de cuñas, siempre y cuando esta se
todos los dispositivos en posición de reposo en contacto con el piso. Lo encuentren en buen estado y cumplan con su propósito.
mismo aplica para cualquier condición en que el operador deba salir de la d) Toda maquinaria que tenga brazos con dispositivos de trabajos (baldes,
cabina. aguilón, palas, martillo, ripper, etc.), cuando estén estacionadas, deberán
e) Se exceptúan de este requisito los equipos industriales LHD por contar dejar todos los dispositivos en posición de reposo en contacto con el
con sistema de frenos negativos. piso. Lo mismo aplica para cualquier condición en que el operador deba
Por:: salir de la cabina.
e) Se exceptúan de este requisito los equipos industriales LHD por contar
con sistema de frenos negativos.
REQUISITOS MAQUINARIA
INDUSTRIAL AUTOMOTRIZ
ECF N°3 Versión 2
Septiembre 2018
C.8 Número de identificación de maquinaria industrial automotriz
que permita su identificación a distancia.
a) Toda maquinaria industrial debe contar con un número de identificación

claramente visible, para permitir su identificación.
El código estará sujeto a una identificación alfanumérica, la cual estará
constituida por 3 letras indicadas en el requisito E1, seguido de los 3 últimos
números de la serie de la maquinaria industrial.
Esta identificación alfanumérica, deberá quedar registrada en la plataforma de
control de acceso corporativa.
b) Los números de identificación deben ser fácilmente visibles de noche,
mediante iluminación o hechos de material retrorreflectante.
c) En el interior de la cabina, en un lugar visible que no obstruya la visual del
operador, debe haber una etiqueta o rótulo autoadhesivo con el número
de identificación de la maquinaria industrial.
Se modifica:
ECF N°3 Versión 3
Enero 2020
C.8 Número de identificación de maquinaria industrial automotriz
que permita su identificación a distancia.
a) Toda maquinaria industrial debe contar con un número de identificación y

logotipo de la empresa. El número de identificación deberá ser claramente
visible, la altura y número de identificación estará sujeto a lo determinado
por cada Centro de Trabajo.
b) Los números y/o logos deben ser pintados, estampados, adhesivos o
magnéticos, de color contrastante con el fondo.
c) c) Cada Centro de Trabajo de CODELCO, deberá colocar en las
maquinarias industriales, cinta reflectante de alta visibilidad, mínimo de 5
cm de ancho, en sus costados, parte trasera, delantera y extensiones de la
maquinaria. Para aquellas maquinas sobre 4,2 m de altura, la cinta
reflectante deberá ser de mínimo 10 cm de ancho.
cinta reflectante debe cumplir con lo siguiente:
• Cinta Amarillo Limón Flúor: Tipo VIII o XI Norma AST 4956:2017
d) En el interior de la cabina, en un lugar visible que no obstruya la visual del
operador, debe haber una etiqueta o rótulo autoadhesivo con el número de
identificación de la maquinaria industrial.
C.9 Estructura de protección (ROPS O FOPS dependiendo de la C.10 Sistema automático, Semiautomático o manual portátil de
evaluación de riesgo) extinción de incendios.
ECF N°3 Versión 2 Se elimina: El diseño y características deberá estar basado en un riguroso
Septiembre 2018 análisis de riesgos, de acuerdo con el tipo de maquinaria industrial y/o de
acuerdo con las matrices de riesgos operacionales (IPER), según NCC 40.
Se modifica letra c):
Se reemplaza por: En caso que la maquinaria industrial no cuente con un
La estructura de protección ROPS o FOPS debe estar certificada por el
sistema de extinción automático o semiautomático de fábrica, su diseño e
fabricante y, en el caso que no sea original de fábrica, debe estar
instalación deberá ajustarse a un riguroso análisis de riesgos.
certificada por un organismo acreditado o por un Ingeniero
Civil Mecánico, presentando memoria de cálculo de la estructura y
Se modifica: Toda maquinaria industrial debe tener sistemas portátiles de
equipo modificado y el documento de gestión del cambio.
extinción de incendios, los cuales deben ser mantenidos de acuerdo a la
Por::
normativa legal.
Por: En Toda maquinaria industrial debe tener sistemas portátiles de
ECF N°3 Versión 3 extinción de incendios, adicionales a los sistemas automáticos o semi
Enero 2020 automáticos, y deben ser mantenidos de acuerdo a la normativa legal
La estructura de protección ROPS o FOPS debe estar certificada por el vigente.
fabricante o representante de la marca. Las excepciones para este
requisito deberán ser autorizadas por cada centro de trabajo Se modifica: Los sistemas de detección y extinción de incendios, deben ser
sometidos a inspecciones y mantenciones periódicas, para asegurar su
operatividad cada vez que sean requeridos.
Por: Los sistemas extinción de incendios, deberán ser sometidos a un plan
de mantención e inspección periódicas, para asegurar su operatividad cada
vez que sean requeridos.
REQUISITOS MAQUINARIA
INDUSTRIAL AUTOMOTRIZ
ECF N°3 Versión 2
Septiembre 2018
C.11 Radio bidireccional de comunicación.
Se elimina: Toda maquinaria industrial debe contar con un sistema de

comunicación base o portátil de dos vías, que cuente con las frecuencias
mínimas necesarias del área conforme a la evaluación de riesgos y de la
información de las Matrices de Riesgo (IPER).
ECF N°3 Versión 3

Enero 2020
Se reemplaza por: Toda maquinaria industrial automotriz, deberá disponer de

un sistema de radio bidireccional de comunicaciones, compatible con las
especificaciones técnicas de cada Centro de Trabajo.
Debe contar con la o las frecuencias requeridas del lugar de trabajo o plan de
tránsito donde opere, sin perjuicio de sintonizar frecuencias específicas en
forma esporádica y según necesidad operacional y la evaluación de riesgos.
Por:
Se modifica:
C.12 Las cabinas deben ser cerradas y herméticas y cumplir con las
C.12 Las cabinas deben ser cerradas y herméticas y condiciones ambientales y ergonómicas de acuerdo a la normativa legal
cumplir con las condiciones ergonómicas y ambientales vigente.
de acuerdo a la normativa legal vigente. ECF N°3 Versión 3
ECF N°3 Versión 2 Enero 2020
Septiembre 2018
a) Toda maquinaria industrial automotriz debe cumplir con requisitos de sellado de
Se modifica: la cabina (cerradas, hermeticidad, presión positiva y filtrado previo), con el fin
a) Toda maquinaria industrial debe cumplir con requisitos de de asegurar las condiciones ambientales (calefacción, aire acondicionado,
sellado de la cabina (cabinas cerradas y herméticamente control de ruido, polvo u otros agentes de riesgo para la salud) y las condiciones
selladas), condiciones ambientales (calefacción, aire ergonómicas de los asientos y comandos de operación.
acondicionado, control de ruido y polvo) y condiciones b) Cada Centro de Trabajo o área, podrá adicionalmente instalar láminas
ergonómicas de los asientos y comandos de operación y protectoras de alto impacto certificadas en todas las superficies vidriadas de la
parabrisas con vidrio laminado inastillable y lámina anti maquinaria industrial automotriz, como mínimo de 8 mils, si de acuerdo a la
impacto. evaluación de riesgo así se determine.
b) En el interior de la cabina se debe contar con etiquetas que c) En el interior de la cabina se debe contar con etiquetas que indiquen las
indiquen las dimensiones (altura-largo-ancho-peso) máxima de dimensiones (altura-largo-ancho-peso) máximas de operación de la maquinaria
la maquinaria industrial en condición normal de operación. industrial.
c) La maquinaria industrial que cuente con tolva debe tener un d) La maquinaria industrial que cuente con tolva debe tener una alarma que se
sistema que se active automáticamente y advierta al operador active automáticamente y advierta al operador y entorno sobre la posición
sobre la posición de la tolva antes de poner en marcha el levantada de la tolva antes de poner en marcha el equipo. Además deberá
equipo. contar con limitador de carrera de levantamiento de la tolva.
Este sistema de alerta debe ser revisado antes del uso del equipo. e) Estos sistemas debe ser revisado antes del uso del equipo (Check List).
C.13 Baliza.
ECF N°3 Versión 2 ECF N°3 Versión 3

Septiembre 2018 Enero 2020
Se modifica:
a) La maquinaria industrial debe contar con una baliza destellante o Por:
estroboscópica, la cual se mantendrá encendida siempre que esté a) La maquinaria industrial debe contar con una baliza destellante o
operativa. estroboscópica, la cual se mantendrá encendida siempre que esté
b) La baliza deberá ser instalada en un lugar de acceso seguro por operativa.
parte del operador, y que sea visible desde los 4 lados de la b) La baliza deberá ser instalada en un lugar que sea visible desde los 4
maquinaria. lados de la maquinaria y en caso de que esta no sea visible desde
c) La maquinaria industrial debe contar con baliza destellante o algunos de sus costados, se deberá instalar la cantidad de balizas
estroboscópica, cuyo color debe ser: necesarias.
- Minas subterráneas: color ámbar c) La maquinaria industrial debe contar con baliza destellante o
- Minas superficie y rajo: color ámbar estroboscópica. El color de la baliza estará sujeta a lo estipulado por
- Vehículos de emergencia: color rojo cada Centro de Trabajo.
- Vehículo operador BEL y/o en instrucción: color verde d) Los LHD de minería subterránea se exceptúan de usar baliza, en
d) Los LHD de minería subterránea se exceptúan de usar baliza, en atención a que disponen de sistema de luces propios, operan en
atención a que disponen de sistema de luces propios, operan en ambientes confinados y se trasladan fuera de sus áreas de operación
ambientes confinados y se trasladan fuera de sus áreas de con escolta obligada.
operación con escolta obligada.
ECF N°3 Versión 2

Septiembre 2018
Se modifica:
C.16 Contar con un sistema anticolisión, de acuerdo a análisis de
riesgos de la tarea.
Se deberá analizar en los lugares de operación de las maquinarias
industriales, los sistemas o metodologías que permitan actuar
preventivamente frente al riesgo de colisión.
Por:
C.16 Toda maquinaria industrial automotriz autónomo debe contar

con un sistema anticolisión.
En todos aquellos lugares donde operen maquinarias industrial automotriz
autónomos, deberán contar con un sistema de anticolisión y al igual que toda
aquella maquinaria, vehículos o personas que interactúen con estas
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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Reglamento Carguío y Transporte

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CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE

PROYECTO RAJO INCA

1 24-06-20 PARA INFORMACION

C. ALVAREZ C. VERA E. LAGOS

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Informe a su supervisión directa cualquier irregularidad que intervenga en la adecuada

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cortas y vaciado de material con un equipo de carguío hacia bancos inferiores.

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3.2 Supervisor de Turno

3.3 Instructor Mina

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3.4 Encargado de Sala de Planta de Chancado

3.5 Asesor de Seguridad y/o Medioambiental

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• Informar a la línea de mando de todos los peligros potenciales que involucren un

3.7 Empresa Contratista / Subcontratista

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1. CONTACTO ENERGÍA ELÉCTRICA EN INTERVENCIÓNDE EQUIPO ELÉCTRICO.

2. CAÍDA DE DISTINTO NIVEL POR TRABAJOS EN ALTURA.

3. APLASTAMIENTO POR MOVIMIENTO DE CARGA SUSPENDIDA / MANIOBRAS DE IZAJE.

4. CONTACTO CON ENERGÍAS PELIGROSAS POR LIBERACIÓN DESCONTROLADA (NEUMÁTICA,

7. CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS O EQUIPOS. (Aplica).

8. CONTACTO CON SUSTANCIAS PELIGROSAS.

9. ATRAPAMIENTO EN EQUIPOS CON PIEZAS O PARTES MÓVILES.

10. ATRAPAMIENTO POR CAÍDA DE ROCA / PLANCHONEO (CONTROL DE TERRENOS). (Aplica).

11. CAÍDA DE OBJETOS DESDE DISTINTO NIVEL (HERRAMIENTAS/TRABAJOS SIMULTÁNEOS).

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5 ESTÁNDARES DE CONTROL DE FATALIDADES.

AISLACIÓN, BLOQUEO Y TRABAJO EN ALTURA FÍSICA EQUIPO PESADO (Aplica)

VEHÍCULOS LIVIANOS (Aplica) EQUIPOS Y HERRAMIENTAS MATERIALES FUNDIDOS

CARGAS SUSPENDIDAS E IZAJE GUARDAS PROTECCIONES DE MANEJO SUSTANCIAS

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EXPLOSIVOS Y TRONADURAS CONTROL DEL TERRENO INCENDIOS (Aplica)

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6 MARCO LEGAL DE LAS OBLIGACIONES EN MATERIA DE PREVENCIÓN DE

LIBRO II “De la Protección de los Trabajadores/as”

TÍTULO I “Normas Generales“

LEY 16.744 “DEL SEGURO SOCIAL CONTRA RIESGOS DE ACCIDENTES DEL

TÍTULO VII “Prevención de Riesgos Profesionales”

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El incumplimiento de tales obligaciones será sancionado por el Servicio Nacional de

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a) El organismo administrador tendrá derecho a repetir en contra del responsable del

DECRETO SUPREMO 72, MOD. DS. 132 “REGLAMENTO DE SEGURIDAD MINERA”

TÍTULO II “Normas Generales”

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deberán dar a conocer al personal a través de conductos o medios de comunicación que

CAPITULO SEGUNDO “De las Obligaciones de los Trabajadores/as”

Si el trabajador observara defectos o fallas en los equipos y sistemas antes mencionados

Prohíbase la introducción, distribución y consumo de bebidas alcohólicas y/o drogas en

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DECRETO SUPREMO 40, “APRUEBA REGLAMENTO SOBRE PREVENCIÓN DE

TÍTULO VI “De la obligación de informar de los riesgos laborales”

Específicamente deben informar a los trabajadores/as acerca de los elementos,

DECRETO SUPREMO 54, “APRUEBA REGLAMENTO PARA LA CONSTITUCIÓN Y

Si la Empresa tuviere faenas, sucursales o agencias; en el mismo o en diferentes lugares,

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DECRETO SUPREMO 594, “APRUEBA REGLAMENTO SOBRE CONDICIONES