TK RA Cas

EJE Y SUSPENSION TRASERA
SECCION RA
INDICE
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ................................................................................................RA- 2
ET-4.000
EJE TRASERO ..................................................................................................................................................RA- 3
EJE TRASERO - Conjunto ................................................................................................................................RA- 4
EJE TRASERO - Palier ......................................................................................................................................RA- 7
EJE TRASERO - Disco de frenos y cubo ........................................................................................................RA- 9
ET-5.600
EJE TRASERO ..................................................................................................................................................RA-12
EJE TRASERO - Conjunto ................................................................................................................................RA-13
EJE TRASERO - Palier ......................................................................................................................................RA-16
EJE TRASERO - Disco de frenos y cubo ........................................................................................................RA-18
ET-6.600
EJE TRASERO ..................................................................................................................................................RA-21
EJE TRASERO - Disco de frenos y cubo ........................................................................................................RA-27
ET-8.750
EJE TRASERO ..................................................................................................................................................RA-30
EJE TRASERO - Tambor....................................................................................................................................RA-34
EJE TRASERO - Cubo........................................................................................................................................RA-37
RA
ET-10.500
EJE TRASERO ..................................................................................................................................................RA-40
EJE TRASERO - Tambor....................................................................................................................................RA-44
EJE TRASERO - Cubo........................................................................................................................................RA-47
SUSPENSION TRASERA
Conjuntos generales ........................................................................................................................................RA-50
Amortiguadores ................................................................................................................................................RA-55
Ballestas ............................................................................................................................................................RA-56
Barra estabilizadora ........................................................................................................................................RA-58
SUSPENSION NEUMATICA
Descripción ......................................................................................................................................................RA-61
Funcionamiento ................................................................................................................................................RA-61
Circuito neumático ..........................................................................................................................................RA-62
Lámina de despiece ........................................................................................................................................RA-65
Desmontaje ......................................................................................................................................................RA-66
Montaje ............................................................................................................................................................RA-68
Válvula reguladora de frenado en función de la carga ................................................................................RA-70
Válvula toma de presión ..................................................................................................................................RA-70
Regulación del nivel del vehículo ..................................................................................................................RA-71
CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS ......................................................................................................RA-73

HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
ATLEON
ATLEON
N.º REFERENCIA DENOMINACION 140/ 165/
120
210
XNI-101 Insertador retén tipo Kassette

Utilizar con la herramienta especial
ST 152-43’000) X —
NI-72 Kit instalador retenes y pista buje trasero
X X
NIE-URIC Util retén cubo eje trasero

(forma parte de la NI-72)
— X
NI-142 Util para extraer el cubo trasero
X —
NIE-1490 Llave de ajuste del rodamiento

de los cubos traseros
X —

— (1)

— (2)
(1) Aplicable a ATLEON.140 y ATLEON.165 (75/95)

(2) Aplicable a ATLEON.165 (120/130) y ATLEON.210
RA-2
EJE TRASERO ET 4.000
Lámina de despiece
6÷9 (0,6÷0,9)
20 19 14 85÷98 (8,7÷10)
15
16
9
18
10
8
10÷15 (2,0÷1,5) 6
4
2
1
B 85÷98 (8,7÷10)
17
13 12
11
8
A 7 5 3
118 (12))
Nm (kgm)
0156RA
COMPONENTES
1. Palier 8. Rodamientos 15. Soporte de la pinza de freno
2. Anillo retén (V-ring) 9. Cubo 16. Carcasa eje trasero
3. Placa deflectora 10. Perno fijación rueda 17. Aro tope rodamiento
4. Contratuerca 11. Disco (freno de servicio) 18. Rueda fónica *
5. Arandela de aletas 12. Retén 19. Soporte sensor *
6. Tuerca de frenado 13. Zapatas (freno de estacionamiento) 20. Sensor ABS *
7. Arandela antigiro 14. Protector
* Sólo aplicable a vehículos equipados con ABS.

Aplicar sellante en la zona de asentamiento del retén con el cubo.
Aplicar sellante fijador de tornillos a la zona roscada.
RA-3
EJE TRASERO - Conjunto ET 4.000
Desmontaje
• Reemplazar las tuercas de tipo autoblocante en cada nuevo desmontaje.
1. Situar el vehículo sobre una superficie horizontal. Calzar la unidad por las
ruedas delanteras de forma que se garantice su inmovilidad.
2. Aflojar las tuercas de fijación de las ruedas traseras y desmontar el lati-
guillo de inflado.
3. Levantar la parte trasera de la unidad, utilizando un gato hidráulico apo-
yado en la parte inferior de la cubierta del diferencial, hasta que las rue-
das traseras no toquen el suelo.
Calzar el bastidor con caballetes de forma tal que permita la extracción del
eje trasero con un gato hidráulico.
• Una vez apoyado el bastidor en los caballetes, el gato hidráulico debe perma-
necer durante toda la operación de desmontaje del eje trasero colocado deba-
jo del diferencial de dicho eje, de tal forma que lo sustente y evite que se cai-
ga cuando se retiren los abarcones.
• Tener presente el posible balanceo del eje durante su manipulación.
0018RA
4. Aflojar y retirar el tapón de vaciado y vaciar el aceite del diferencial.

5. Sacar las tuercas que fijan las ruedas traseras al cubo.
Retirar las ruedas traseras.
• Evitar el posible balanceo del eje.
0046PD
6. Soltar el eje de transmisión de la brida del grupo diferencial. Consultar

A “EJE DE TRANSMISION - Desmontaje” en la Sección PD de este Manual.
• Trazar marcas de guia (A) entre las bridas del eje de transmisión y la de aco-
plamiento del diferencial, para facilitar su posterior montaje.
0094RA
7. Soltar el tubo de respiración del diferencial.

8. Desconectar el muelle de la Válvula Reguladora de Frenado, el rácor de
entrada al distribuidor, los cables del freno de estacionamiento, los conec-
tores del ABS y el de desgaste de las pastillas de freno.
9. Soltar la parte inferior de los amortiguadores y la barra estabilizadora.
10. Quitar las tuercas (1) que fijan los abarcones de las ballestas y retirar
éstos.
11. Retirar el conjunto del eje trasero de la unidad, utilizando el gato hidráu-
lico que ha estado colocado durante todo el proceso debajo de la cubier-
1 ta del diferencial.
0060RA
RA-4
Inspección
• Inspeccionar la cubierta del eje trasero por si tiene pandeo, grietas o está deforma-
da, especialmente si se sospecha que hubo mal funcionamiento y roturas anterio-
1 res del diferencial, palieres o desgaste de neumáticos.
Sustituir si es necesario.
• La figura (1) muestra el perfil correcto del eje en alzado.
2 • La figura (2) muestra el perfil del eje cuando ha sufrido una deformación debida a
un choque.
Las consecuencias de este tipo de deformaciones suelen derivar en sucesivas
fallas y roturas en el diferencial y palieres.
• La figura (3) muestra el perfil correcto del eje visto frontalmente.
• La figura (4) muestra el perfil del eje cuando ha sufrido una deformación debida a
3 una sobrecarga.
Las consecuencias de este tipo de deformaciones suelen derivar en roturas de
palieres y desgaste anormal de neumáticos.
0017RA
RA-5
Montaje
• Reemplazar las tuercas de tipo autoblocante en cada nuevo montaje.
1. Situar el eje debajo de la unidad con el gato hidráulico y proceder de
forma inversa al desmontaje, teniendo presente los puntos siguientes:
Tuercas fijación abarcones:

116 Nm (11,8 kgm)
Tornillo y tuerca fijación inferior amortiguador:

110 Nm (11,2 kgm)
Tuercas fijación barra estabilizadora al eje:

88 Nm (9 kgm)
1
0060RA
2. Acoplar el eje de transmisión a la brida alineando las marcas (A) correc-

A tamente. Consultar “EJE DE TRANSMISION - Montaje” en la Sección PD
de este Manual.
0094RA
3. Montar las ruedas traseras y su latiguillo de inflado.
Tuercas fijación ruedas:

265 ÷ 324 Nm (27 ÷ 33 kgm)
4. Llenar el diferencial con el aceite recomendado.

Ver apartado “COMBUSTIBLE, LUBRICANTES y LIQUIDOS RECOMENDA-
DOS” en la Sección MA de este Manual.
Tapones de vaciado y llenado de aceite del diferencial:

59 ÷ 98 Nm (6 ÷ 10 kgm)
B
C
A. Orificio de llenado
A
B. Nivel de aceite
0210PD C. Tapón de vaciado
5. Purgar el circuito de frenos. Ver apartado “Purgado-CIRCUITO DE MAN-

DO DE LOS FRENOS - MANDO HIDRAULICO” en la Sección BR de este
Manual.
RA-6
EJE TRASERO - Palier ET 4.000
Desmontaje
1. Desmontar las ruedas como se describe en “EJE TRASERO - ET 4.000 -
Conjunto - Desmontaje” de esta misma Sección.
2. Desmontar la pinza de freno Ver “FRENOS TRASEROS DE DISCO - Pinza
y cuerpo del cilindro” en la sección BR de este mismo Manual.
3. Quitar los tornillos y las arandelas de fijación del palier al cubo.
0024RA
4. Extraer el palier.
0025RA
5. Sacar el anillo retén V-ring (1) y desecharlo, y la placa deflectora (2).
1 2
0026RA
RA-7
Inspección
• Verificar el palier por si tiene grietas, desgaste o está torcido.
Sustituir si fuera necesario.
Montaje
1. Montar la placa deflectora (2).
2. Montar el anillo retén (V-ring) (1) en el casquillo (3) situado en el extremo
del mangón. Para ello tener presente:
- Lubricar el labio del anillo retén (V-ring) con aceite SAE-90 EP antes del
montaje.
A - Asegurarse que el contacto de las superficies “B” se realice en toda la
periferia.
- Asegurarse que la cota “A” esté comprendida entre 6 ÷ 8 mm.
2 3. Montar el palier.
3 Tornillos de fijación del palier al cubo:
118 Nm ( 12 kgm)
1
1. Anillo retén (V-ring)
2. Placa deflectora
0009RA 3. Casquillo

265 ÷ 324 Nm ( 27 ÷ 33 kgm)
RA-8
EJE TRASERO - Disco de frenos y cubo ET 4.000
Desmontaje
1. Desmontar las ruedas y palier como se describe en los apartados ante-
riores de esta misma Sección.
5 2. Desmontar las pinzas de freno, ver “FRENOS TRASEROS DE DISCO -

3 Pinza y cuerpo del cilindro - Desmontaje” en la sección BR de este mismo
2 Manual.
3. Levantar la pestaña de la arandela de aletas (1); quitar la contratuerca (2)
y la arandela (1).
4. Desenroscar la tuerca de frenado (3) hasta que no quede visible ningún
filete de rosca del mangón del eje. No extraer la tuerca (3).
1 4 6 7
0027RA
5. Montar el útil especial (A) en el cubo de rueda. Consultar “HERRAMIEN-
TAS ESPECIALES DE SERVICIO” en esta misma Sección.
A Extraer la tuerca de frenado (3), la arandela (4), el rodamiento exterior (5)
y el conjunto formado por el cubo (6) y el disco (7), y situarlo sobre un
banco de trabajo.
Debido a que es necesario reemplazar el retén interior cada vez que se desmonta
el cubo, proseguir con el desarmado del mismo. Consultar “EJE TRASERO - ET
4.000 - Disco de frenos y cubo - Desarmado” en esta misma Sección.
6. Para desmontar el disco de frenos:
a) Quitar los dos tornillos de fijación del cubo al disco.
0153RA b) Separar el disco de freno del cubo de rueda.
0144RA Desarmado
8 7 9 4 3 2 1
10 5
6
0145RA
COMPONENTES
1. Contratuerca 5. Rodamiento exterior 8. Retén de grasa
2. Arandela de aletas 6. Cubo de rueda 9. Pista del rodamiento exterior
3. Tuerca de frenado 7. Rodamiento interior 10. Pista del rodamiento interior
4. Arandela antigiro
1. Sacar el retén (8) y desecharlo.
2. Sacar el rodamiento interior (7).
3. Con ayuda de un extractor universal extraer las pistas de los rodamientos
exterior e interior (9) y (10) respectivamente.
RA-9
Inspección
• Verificar y limpiar todas las piezas y cuando sea necesario, sustituirlas.
• Comprobar que todos los componentes (rodamientos, pistas, circlips, etc.) se
encuentren sin defectos ni grietas.
• Examinar y comprobar que estén correctamente el cubo y los diferentes aloja-
mientos de su interior.
• Verificar que tanto el disco como el tambor de freno estén correctos y que las
superficies de ambos estén exentas de golpes y deformaciones.
• Verificar que el guardapolvos y el soporte de las pinzas de freno estén correctos
y sin deformaciones.
• Para el servicio del soporte de las pinzas de freno, remitirse a “FRENOS TRASE-
ROS DE DISCO - Soporte de la pinza de freno” en la Sección BR de este mismo
Manual.
Armado
8 7 9 4 3 2 1
10 5
6
0145RA
COMPONENTES
1. Contratuerca 6. Cubo de rueda

2. Arandela de aletas 7. Rodamiento interior
3. Tuerca de frenado 8. Retén de grasa
4. Arandela antigiro 9. Pista del rodamiento exterior
5. Rodamiento exterior 10. Pista del rodamiento interior
PREPARACION DEL CONJUNTO CUBO PARA SU POSTERIOR

MONTAJE
• Poner grasa en el interior del cubo (0,6 kg aproximadamente).
0,3 mm
Usar la grasa especificada. Ver “COMBUSTIBLE, LUBRICANTES Y LIQUIDOS
RECOMENDADOS” en la Sección MA de este mismo Manual.
2,9 mm
1. Colocar la pista del rodamiento interior (10) en su alojamiento.
2. Colocar el rodamiento (7). Lubricarlo con la grasa especificada.
3. Tomar un retén (8) nuevo, lubricarlo con aceite SAE-90 y colocarlo en su
posición correcta (respetar las cotas indicadas en la ilustración). Utilizar
una herramienta adecuada para esta operación.
4. Dar la vuelta al cubo.
Colocar la pista (9) del rodamiento exterior en su alojamiento.
0161RA
RA-10
Montaje
5 4 3 2 1
0117RA
Para el montaje proceder en orden inverso al desmontaje, teniendo presen-
tes los siguientes puntos:
1. Durante el montaje observar escrupulosa limpieza en las piezas y herra-
mientas a utilizar. Engrasar las piezas antes del montaje.
2. Fijar el disco de frenos al conjunto del cubo dando el par de apriete espe-
cificado.
85÷ 98 Nm (8,7 ÷ 10 kgm)
3. Montar el conjunto cubo (6) en el mangón del eje trasero, el rodamiento

exterior (5) y la arandela antigiro (4).
4. Apretar la tuerca de frenado (3) a 98 Nm (10 kgm) y hacer girar el cubo 12
vueltas. Apretar la tuerca una segunda vez a 98 Nm (10 kgm) y a conti-
nuación aflojarla como máximo 1/16 de vuelta hasta coincidir una almena
con alguna aleta de la arandela (2); doblar una aleta para frenar la tuerca.
5. Montar la contratuerca (1) y apretarla a 157 Nm (16 kgm).
0144RA
Doblar una aleta de la arandela (2) sobre la almena de la contratuerca.
6. Comprobar con un comparador el juego axial de los rodamientos del
cubo.
Juego axial rodamientos cubo:
0,01 ÷ 0,05 mm
0029RA
7. Fijar pinza de freno al soporte Ver “FRENOS TRASEROS DE DISCO -

Soporte de la pinza de freno - Montaje” en la Sección BR de este mismo
Manual.
Tornillos fijación soporte pinza:

132 ÷ 162 Nm (13,5 ÷ 16,5 kgm)
8. Montar el palier. Consultar “EJE TRASERO - ET 4.000 - Palier - Montaje”
en esta misma Sección.
RA-11
Lámina de despiece
15
14
16 10
9 8
6
4
2
1
13
12
157 (16)
11
25 (2,6)
8
7
5 3 196 (20)
Nm (kgm)
0155RA
COMPONENTES
1. Palier 7. Arandela antigiro 13. Guardapolvos
2. Anillo retén (V-ring) 8. Rodamientos 14. Soporte de la pinza de freno
3. Placa deflectora 9. Cubo 15. Carcasa eje trasero
4. Contratuerca 10.Perno fijación rueda 16. Aro tope rodamiento
5. Arandela de aletas 11. Disco de freno *
6. Tuerca de frenado 12. Retén
* En los modelos equipados con ABS, el rotor forma parte del disco de freno.
RA-12
Desmontaje
guillo de inflado.
necer durante toda la operación de desmontaje del eje trasero colocado deba-
0018RA

0046PD

“EJE DE TRANSMISION - Desmontaje” en la Sección PD de este Manual.
• Trazar marcas de guía entre las bridas del eje de transmisión y la de acopla-
miento del diferencial, para facilitar su posterior montaje.
8. Desconectar el muelle de la Válvula Reguladora de Frenado, el tubo de
aire del freno de estacionamiento, el rácor de entrada al distribuidor, el
conector del testigo de desgaste de pastillas de freno y el conector del
ABS.
9. Desmontar los actuadores del freno de estacionamiento en el caso de
que sea preciso para el desmontaje y montaje de los abarcones de las
0021RA ballestas.
11. Quitar las tuercas que fijan los abarcones de las ballestas y retirar éstos.
lico que ha estado colocado, durante todo el proceso, debajo de la cubier-
ta del diferencial.
0022RA
RA-13
Inspección
un choque.
3 una sobrecarga.
0017RA
RA-14
Montaje

275 Nm (28 kgm)
Tuercas de fijación inferior de los amortiguadores:

196 Nm (20 kgm)

137 Nm (14 kgm)
0022RA

de este Manual.
0094RA
3. En el caso de haberse desmontado el actuador del freno de estaciona-

miento, apretar las tuercas de fijación del mismo.
Tuercas actuador freno estacionamiento:

69 ÷ 88 Nm (7 ÷ 9 kgm)
Tuercas de las ruedas:

265 ÷ 324 Nm (27 ÷ 33 kgm)
DOS” en la Sección MA de este mismo Manual.

59 ÷ 98 Nm (6 ÷ 10 kgm)
B
C
A B. Nivel de aceite
C. Tapón de vaciado
0210PD
6. Purgar el circuito de frenos. Ver apartado “Purgado - CIRCUITO DE MAN-

DO DE LOS FRENOS - MANDO NEUMOHIDRAULICO” en la Sección BR de
este Manual.
RA-15
Desmontaje
1. Desmontar las ruedas como se describe en “EJE TRASERO - ET 5.600-
Conjunto Desmontaje ” de esta misma Sección.
y cuerpo del cilindro - Desmontaje” en la Sección BR de este mismo
Manual.
0024RA
0025RA
5. Sacar el anillo retén V-ring (1) y desecharlo; extraer la placa deflectora (2).
1 2
0026RA
RA-16
Inspección
Montaje
1. Montar la placa deflectora (2) en el mangón del eje (1).
2. Montar el anillo retén (V-ring) (3 ) en el eje trasero.
B
Para ello tener presente:
- Lubricar el labio del anillo retén con aceite SAE-90 EP antes del mon-
A taje.
- Asegurarse que el contacto de las superficies “B” se realice en toda la
2 periferia.
1
3
0115RA
3. Montar el palier (4).
Tornillos fijación palier a cubo:

196 Nm (20 kgm)
4. Montar las ruedas en el eje y el latiguillo de inflado.

265 ÷ 324 Nm (27 ÷ 33 kgm)
4
0025RA
RA-17
Desmontaje
1. Desmontar las ruedas y palier como se describe en los apartados ante-
riores de esta misma Sección.
2. Desmontar las pinzas de freno, ver “FRENOS TRASEROS DE DISCO -
Pinza y cuerpo del cilindro - Desmontaje” en la sección BR de este mismo
Manual.
3 5
3. Levantar la pestaña de la arandela de aletas (1); quitar la contratuerca (2)
2 y la arandela (1).
4. Quitar la tuerca de frenado (3), la arandela antigiro (4) y el rodamiento
exterior (5).
5. Desmontar del mangón el conjunto formado por el cubo (6) y el disco (7)
y situarlo sobre un banco de trabajo.
1 4 6 7
0027RA
el cubo, proseguir con el desarmado del mismo. Consultar “EJE TRASERO - ET
5.600 - Disco de frenos y cubo - Desarmado” en esta misma Sección.
b) Separar el disco de freno del cubo de rueda desclavando de ambos, con
una maza de plástico, los tornillos de rueda.
0028RA
Desarmado
8 7 9 4 3 2 1
10 5
6
0145RA
COMPONENTES

RA-18
Inspección
• Verificar que el disco de frenos esté correcto y que las superficies del mismo estén
exentas de golpes y deformaciones.
• Verificar que el guardapolvos y el soporte de las pinzas de freno estén correctos y
sin deformaciones.
ROS DE DISCO - Soporte de la pinza de freno” en la Sección BR de este mismo
Manual.
Armado
8 7 9 4 3 2 1
10 5
6
0145RA
COMPONENTES

PREPARACION DEL CONJUNTO CUBO PARA SU POSTERIOR MON-

TAJE
posición correcta (el retén debe quedar enrasado con el borde del cubo).
Utilizar una herramienta adecuada para esta operación.
Colocar la pista del rodamiento exterior (9) en su alojamiento.
RA - 19
Montaje
5 4 3 2 1
0117RA
cificado.
25 Nm (2,6 kgm)
3. Montar el conjunto cubo (6) en el mangón del eje trasero, el rodamiento

con alguna aleta de la arandela (2); doblar una aleta para frenar la tuerca.
0028RA
cubo.
0,01 ÷ 0,05 mm
0029RA

Manual.

255 Nm (26 kgm)
RA-20
Lámina de despiece
13
10 6
7
9 5
3
12 1 A
11 8
4 2
25 (2,6)
193 (19,7)
Nm (kgm)
0154RA
COMPONENTES
1. Palier 6. Rodamiento exterior 11. Disco de freno *
2. Contratuerca 7. Cubo 12. Carcasa eje trasero
3. Arandela de aletas 8. Rodamiento interior 13. Perno fijación rueda
4. Tuerca de frenado 9. Retén
5. Arandela antigiro 10. Guardapolvos
Aplicar sellante en la zona de asentamiento del palier con el cubo.

* En los modelos equipados con ABS, el rotor forma parte del disco de freno.
RA-21
Desmontaje
guillo de inflado.
das traseras no toquen al suelo.
necer durante toda la operación de desmontaje del eje trasero, colocado deba-
0018RA

0046PD

8. Desconectar el muelle de la válvula reguladora de frenado, el tubo de aire
del freno de estacionamiento, el rácor de entrada al distribuidor, el conec-
tor del testigo de desgaste de pastillas de freno y el conector del ABS.
0021RA
10. Quitar las tuercas que fijan los abarcones de las ballestas y retirar éstos.
ta del diferencial.
0022RA
RA-22
Inspección
un choque.
3 una sobrecarga.
0017RA
RA-23
Montaje

275 Nm (28 kgm)

196 Nm (20 kgm)

137 Nm (14 kgm)
0022RA

de este Manual.
0094RA
Tapones de las ruedas:

265 ÷ 324 Nm (27 ÷ 33 kgm)

59 ÷ 98 Nm (6 ÷ 10 kgm)
B
C
A A. Orificio de llenado
B. Nivel de aceite
0210PD C. Tapón de vaciado
5. Purgar el circuito de frenos. Ver apartado “Purgado - CIRCUITO DE MAN-

DO DE LOS FRENOS - MANDO NEUMOHIDRAULICO” en la Sección BR de
este Manual.
RA-24
Desmontaje
Conjunto - Desmontaje ” de esta misma Sección.
y cuerpo del cilindro - Desmontaje” en la Sección BR de este mismo
Manual.
3. Vaciar el aceite del cubo. Girar el eje hasta que el tornillo sellante, señala-
do en la figura, quede en la parte inferior.
Sacar el tornillo sellante y vaciar el aceite en un recipiente adecuado.
0040RA
0024RA
0025RA
RA-25
Inspección
Montaje
1. Montar el palier (1).
- Asegurarse que tanto la superficie del palier como la del cubo de rue-
da estén limpias.
- Aplicar pasta sellante del tipo LOCTITE 510 o similar a ambas superfi-
cies.
1
0025RA
- Los palieres de los vehículos equipados con bloqueo de diferencial

son diferentes entre sí:
2
2. Palier del lado izquierdo.
3. Palier del lado derecho.
3
0041RA
- Montar el palier en su alojamiento y girar el cubo de rueda hasta que

el taladro pasante, marcado en la figura, quede en la posición más
alta.
2. Apretar todos los tornillos a excepción del tornillo sellante.
Tornillos fijación palier a cubo:

196 Nm (20 kgm)
3. Verter en el interior del cubo de rueda 250 cc de aceite del tipo SAE-90, a
través del taladro pasante.
4. Colocar un tornillo sellante nuevo en el taladro pasante, apretándolo al
0040RA mismo par que el resto de tornillos de palier apretados anteriormente.
5. Montar las ruedas en el eje y el latiguillo de inflado.

265 ÷ 324 Nm (27 ÷ 33 kgm)
RA-26
Desmontaje
1. Desmontar ruedas y palier como se describe en los apartados anteriores
de esta misma Sección.
2. Desmontar las pinzas de freno, ver “FRENOS TRASEROS DE DISCO -
Pinza y cuerpo del cilindro - Desmontaje” en la sección BR de este mismo
Manual.
3 5 3. Levantar la pestaña de la arandela de aletas (1), quitar la contratuerca (2)

y la arandela (1).
2
4. Quitar la tuerca de frenado (3), la arandela antigiro (4) y el rodamiento
exterior (5).
5. Desmontar del mangón el conjunto formado por el cubo (6) y el disco (7)
y situarlo sobre un banco de trabajo.
1 4 6 7
0027RA
el cubo, proseguir con el desarmado. Consultar “EJE TRASERO - ET 6.600 - Disco
de frenos y cubo - Desarmado” en esta misma Sección.
b) Separar el disco de freno del cubo de rueda desclavando de ambos, con
una maza de plástico, los tornillos de rueda.
0028RA
Desarmado
8 7 9 4 3 2 1
10 5
6
0145RA
COMPONENTES


RA-27
Inspección
• Verificar que el disco de frenos esté correctamente y que las superficies del mismo
estén exentas de golpes y deformaciones.
• Verificar que el guardapolvos y el soporte de las pinzas de freno estén correctos
y sin deformaciones.
ROS DE DISCO - Soporte de la pinza de freno” en la sección BR de este mismo
Manual.
Armado
8 7 9 4 3 2 1
10 5
6
0145RA
COMPONENTES


MONTAJE
RA-28
Montaje
5 4 3 2 1
0117RA
Para el montaje proceder en orden inverso al desmontaje, teniendo pre-
sentes los siguientes puntos:
cificado.
25 Nm (2,6 kgm)
3. Montar el conjunto cubo en el mangón del eje trasero, el rodamiento

con alguna aleta de la arandela (2), doblar una aleta para frenar la tuerca.
0028RA Doblar una aleta de la arandela (2) sobre la almena de la contratuerca.
cubo.
0,01 ÷ 0,05 mm
0029RA
Manual.

255 Nm (26 kgm)
RA-29
Lámina de despiece
289 (29,5)
16 15
14
12
11
7 5
6
4
2
6 (0,6) 1
18
13
10
17
9 8
25 (2,6)
3
260 (26,5)
Nm (kgm)
0157RA
COMPONENTES
1. Palier 7. Arandela antigiro 13. Retén de grasa

2. Retén V-ring 8. Rodamiento exterior 14. Junta
3. Placa deflectora 9. Tambor de freno 15. Protector de grasa
4. Contratuerca 10. Cubo 16. Plato de freno
5. Arandela de aletas 11. Rodamiento interior 17. Perno fijación ruedas
6. Tuerca de frenado 12. Anillo tope 18. Rueda fónica *
RA-30
Desmontaje
guillo de inflado.
0018RA • Tener presente el posible balanceo del eje durante su manipulación.
0046PD

A “EJE DE TRANSMISION - Desmontaje” en la Sección PD de este Manual.
• Trazar marcas de guia (A) entre las bridas del eje de transmisión y la de aco-
plamiento del diferencial, para facilitar su posterior montaje.

8. Desconectar la varilla de la Válvula Reguladora de Frenado (modelos
estándar) o Válvula Niveladora (modelos equipados con suspensión neu-
0094RA
mática), los tubos del freno del servicio y freno de estacionamiento, el
conector del ABS y el latiguillo del actuador del bloqueo diferencial (si
está instalado).

10. Quitar las tuercas (1) que fijan los abarcones de las ballestas y retirar
éstos.
11. Desmontar la barra panhard de su fijación al eje (modelos con suspensión
neumática).
ta del diferencial.
0039RA
RA-31
Inspección
un choque.
3 una sobrecarga.
0017RA
RA-32
Montaje

588 Nm (60 kgm)
Tornillo y tuerca fijación inferior amortiguadores:

208 Nm (21,2 kgm)

294 Nm (30 kgm)
Tuercas fijación barra panhard al eje (modelos con suspensión neumática):

206 Nm (21 kgm)
0039RA

de este mismo Manual.

343 Nm (35 kgm)
0094RA


59 ÷ 98 Nm (6 ÷ 10 kgm)
B
C A. Orificio de llenado
B. Nivel de aceite
A
0210PD
5. Apretar las tuercas de fijación del actuador del freno de estacionamiento
en los modelos que se hayan desmontado anteriormente.
Tuercas actuador freno:

44 Nm (4,5 kgm)
6. En vehículos con bloqueo de diferencial (DL), conectar el latiguillo del
aire comprimido al actuador.
RA-33
EJE TRASERO - Tambor ET 8.750
Desmontaje
Conjunto - Desmontaje ” de esta misma Sección.
2. Comprobar que hayan marcas de posición entre el tambor y el cubo antes
de separarlos. Si no existieran deberían efectuarse para facilitar el poste-
rior montaje.
0043 RA
3. Quitar los tornillos (1) que fijan el tambor (2) al cubo (3) y extraer el tam-
bor.
2 1 • Si existe dificultad para extraer el tambor de freno, seguir las indicaciones
expuestas en la sección BR.
3
0043 RA
Inspección
• Verificar y limpiar todas las piezas y si es necesario, sustituirlas.
• Verificar el tambor de frenos que esté correctamente y que las superficies de des-
lizamiento de los forros estén exentas de golpes ni deformaciones.
Montaje
Montar en el orden inverso al desmontaje.
Tornillos fijación tambor a cubo:

25 Nm (2,6 kgm)

343 Nm (35 kgm)
• Reapretar las tuercas de las ruedas después de recorrer entre 100 y 200 km.
RA-34
Desmontaje
1. Desmontar las ruedas como se describe en “EJE TRASERO - ET 8.750. -
Conjunto -Desmontaje” en esta misma Sección.
2. Quitar los tornillos (1) y las arandelas de fijación del palier al cubo.
0043RA
3. Extraer el palier (2).
2
0168BR
3
0169BR
RA-35
Inspección
Montaje
montaje.
periferia.
A - Asegurarse que la cota “A” esté comprendida entre 6÷8 mm.
2
3
1

2. Placa deflectora
0009RA 3. Casquillo
3. Montar el palier.
Tornillos fijación del palier al cubo:

260 Nm (26,5 kgm)
Tuercas fijación de las ruedas:

343 Nm (35 kgm)
RA-36
EJE TRASERO - Cubo ET 8.750
Desmontaje
1. Desmontaje ruedas, tambor y palier como se describe en los apartados
correspondientes en esta misma Sección.
2. Desmontar el anillo retén (V-ring) (2), y la placa deflectora (1).
Desechar el anillo retén.
1
2
0133RA
3. Con ayuda de unos alicates de punta enderezar la pestaña de la arandela

de aletas (4) que frena la contratuerca (3).
3 5 7 4. Con ayuda de un útil adecuado aflojar y retirar la contratuerca (3).
5. Con unos alicates de punta extraer la arandela de aletas (4).
6. Con ayuda de un útil adecuado quitar la tuerca de frenado (5) y la aran-
dela (6), extraer el rodamiento exterior (7) del cubo (8).
5. Desmontar del mangón el conjunto formado por el cubo (8) y situarlo
sobre un banco de trabajo.
6 Debido a que es necesario reemplazar el retén interior cada vez que se

4
8 desmonta el cubo, proseguir con el desarmado . Consultar “EJE TRASE-
RO - ET 8.750 - Cubo - Desarmado” en esta misma Sección.
0008RA
Desarmado
10 9 8 7 12 6 11 5 4 3 2 1
0046RA
COMPONENTES
1. Contratuerca 5. Rodamiento exterior 9. Junta
2. Arandela de aletas 6. Cubo de rueda 10. Protector de grasa
3. Tuerca de frenado 7. Rodamiento interior 11. Pista del rodamiento exterior
4. Arandela antigiro 8. Retén de grasa 12. Pista del rodamiento interior
1. Quitar los tornillos y arandelas que fijan el protector de grasa (10) al cubo
(6) y extraer el mismo y la junta (9).
2. Sacar el retén (8) y desecharlo. Sustituir por uno nuevo.
RA- 37
Inspección
lizamiento de los forros estén exentas de golpes y deformaciones.
Armado
11 12 8 7 10 6 9 5 4 3 2 1
0046RA
COMPONENTES
1. Contratuerca 5. Rodamiento exterior 9. Pista del rodamiento exterior

2. Arandela de aletas 6. Cubo de rueda 10. Pista del rodamiento interior
3. Tuerca de frenado 7. Rodamiento interior 11. Protector de grasa
4. Arandela antigiro 8. Retén de grasa 12. Junta

MONTAJE
• Poner grasa en el interior del cubo (0,6 kg. aproximadamente).
4. Colocar una junta (12) nueva y el protector de grasa (11)
Fijarlo al cubo con los tornillos correspondientes.
Tornillos fijación protector de grasa al cubo:

6 Nm (0,6 kgm)
5. Dar la vuelta al cubo. Colocar la pista del rodamiento exterior (9) en su
alojamiento.
RA-38
Montaje
5 4 3 2 1
6
0114 RA
2. Montar el conjunto cubo en el mangón del eje trasero, el rodamiento
con alguna aleta de la arandela (2), doblar una aleta para frenar la tuerca.
cubo.
0,01 ÷ 0,05 mm
6. a) Montar la placa deflectora (13).
b) Montar el anillo retén (V-ring) (14) en el casquillo (15), situado en el
extremo del mangón. Para ello tener presente:
A • Lubricar el labio del anillo retén (V-ring) (14) con aceite SAE-90 EP
antes del montaje.
• Asegurarse de que el contacto de las superficies “B” se realice en toda
la periferia.
13
• Asegurarse de que la cota “A” esté comprendida entre 6 ÷ 8 mm
15
13. Placa deflectora
14 14. Anillo retén (V-ring)
0009RA 15. Casquillo
Tornillos de fijación del palier al cubo:

260 Nm (26,5 kgm)
8. Montar el tambor.
Tuercas de fijación del tambor al cubo:

25 Nm (26 kgm)
9. Montar las ruedas
Tuercas de fijación de las ruedas:

343 Nm (35 kgm)
RA-39
Lámina de despiece
289 (29,5)
16 15
14
12
11
7 5
6
4
2
6 (0,6) 1
18
13
10
17
9 8
25 (2,6)
3
260 (26,5)
Nm (kgm)
0157RA
COMPONENTES
1. Palier 7. Arandela antigiro 13. Retén de grasa
2. Retén V-ring 8. Rodamiento exterior 14. Junta
3. Placa deflectora 9. Tambor de freno 15. Protector de grasa
4. Contratuerca 10. Cubo 16. Plato de freno
5. Arandela de aletas 11. Rodamiento interior 17. Perno fijación rueda
6. Tuerca de frenado 12. Anillo tope 18. Rueda fónica *
RA-40
Desmontaje
guillo de inflado.
0018RA

0046PD

8. Desconectar la varilla de la Válvula Reguladora de Frenado (modelos
estándar) o Válvula Niveladora (modelos equipados con suspensión neu-
mática), los tubos del freno de servicio y freno de estacionamiento, el
conector del ABS y el latiguillo del actuador del bloqueo diferencial (si
está instalado).
9. Desmontar la barra panhard de su fijación al eje (modelos con suspensión
neumática).
11. Quitar las tuercas (1) que fijan los abarcones de la ballesta y retirar éstos.
ta del diferencial.
1 1
0039RA
RA-41
Inspección
un choque.
3 una sobrecarga.
0017RA
RA-42
Montaje

588 Nm (60 kgm)

208 Nm (21,2 kgm)

294 Nm (30 kgm)
Tornillos fijación barra panhard al eje (modelos con suspensión neumática):
1 1 206 Nm (21 kgm)
0039RA

de este Manual.
0094RA

343 Nm (35 kgm)

Ver apartado “COMBUSTIBLE, LUBRICANTES Y LIQUIDOS RECOMENDA-
DOS” en la sección MA de este mismo Manual.

59 ÷ 98 Nm (6 ÷ 10 kgm)
B
C
A
0210PD
B. Nivel de aceite
5. Apretar las tuercas de fijación del actuador del freno de estacionamiento

en los modelos que se hayan desmontado anteriormente.
Tuercas actuador freno estacionamiento:

44 Nm (4,5 kgm)
6. En vehículos con bloqueo de diferencial conectar el latiguillo del aire com-
primido al actuador.
RA-43
EJE TRASERO - Tambor ET 10.500
Desmontaje
- Conjunto - Desmontaje” de esta misma Sección.
2. Comprobar que haya marcas de posición entre el tambor y el cubo antes
de separarlos; si no existieran deberán efectuarse para facilitar el monta-
je.
0043RA
3. Quitar los tornillos (1) que fijan el tambor (2) al cubo (3) y extraer el tam-
2 bor.
1 • Si existe dificultad para desmontar el tambor de freno, seguir las indicaciones
expuestas en la Sección BR.
3
0043RA
Inspección
• Verificar y limpiar todas las piezas y si es necesario, sustituirlas.
• Verificar el tambor de frenos que esté correctamente y que las superficies de
deslizamiento de los forros estén exentas de golpes y deformaciones.
Montaje
Montar en el orden inverso al desmontaje.
Tornillos fijación tambor a cubo:

25 Nm (2,6 kgm)

343 Nm (35 kgm)
• Reapretar las tuercas de las ruedas después de recorrer entre 100 y 200 km.
RA-44
Desmontaje
Conjunto -Desmontaje” en esta misma Sección, si fuera preciso.
2. Quitar los tornillos (1) y las arandelas de fijación del palier al cubo.
0043RA
3. Extraer el palier (2).
2
0168BR
3
0169BR
RA-45
Inspección
Montaje
montaje.
A
periferia.
2
3
1
2. Placa deflectora
0009RA 3. Casquillo
Tornillos de fijación del palier al cubo:

260 Nm (26,5 kgm)

343 Nm (35 kgm)
RA-46
Desmontaje
1. Desmontar ruedas, tambor y palier tal como se describe en los apartados
anteriores en esta misma Sección.
2. Desmontar el anillo retén (V-ring) (2) y la placa deflectora (1).
Desechar el anillo retén.
1
2
0133RA
3. Con ayuda de unos alicates de punta enderezar la pestaña de la arandela

de aletas (4) que frena la contratuerca (3).
3 5 7 4. Con ayuda de un útil adecuado aflojar y retirar la contratuerca (3).
5. Con unos alicates de punta extraer la arandela de aletas (4).
6. Con ayuda de un útil adecuado quitar la tuerca de frenado (5) y la aran-
dela (6), extraer el rodamiento exterior (7) del cubo (8).
7. Desmontar del mangón el conjunto formado por el cubo (8) y situarlo
sobre un banco de trabajo.
4 6 8 Debido a que es necesario reemplazar el retén interior cada vez que se desmonta
el cubo, proseguir con el desarmado. Consultar “EJE TRASERO - ET 10.500 - Cubo
- Desarmado” en esta misma Sección.
0008RA
Desarmado
10 9 8 7 12 6 11 5 4 3 2 1
0046RA
COMPONENTES
2. Arandela de aletas 6. Cubo de rueda 10. Protector de grasa
3. Tuerca de frenado 7. Rodamiento interior 11. Pista del rodamiento exterior
4. Arandela antigiro 8. Retén de grasa 12. Pista del rodamiento interior
1. Quitar los tornillos y arandelas que fijan el protector de grasa (10) al cubo
(6) y extraer el mismo y la junta (9).
2. Sacar el retén (8) y desecharlo. Sustituir por uno nuevo.
interior y exterior (12) y (11) respectivamente.
RA-47
Inspección
lizamiento de los forros estén exentas de golpes y deformaciones.
Armado
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
0046RA
COMPONENTES
2. Arandela de aletas 6.Cubo de rueda 10. Protector de grasa
3. Tuerca de frenado 7. Rodamiento interior
4. Arandela antigiro 8. Retén de grasa

MONTAJE
2. Colocar el rodamiento (7).
4. Colocar una junta (9) nueva y el protector de grasa (10).
Fijarlo al cubo con los tornillos correspondientes.
Tornillos fijación del protector de grasa del cubo:
6 Nm (0,6 kgm)
RA-48
Montaje
5 4 3 2 1
0117RA
1. Durante el montaje observar una escrupulosa limpieza en las piezas y
herramientas a utilizar. Engrasar las piezas antes del montaje.
2. Montar el cubo (6) en el mangón del eje trasero, el rodamiento exterior (5)
y la arandela antigiro (4).
vueltas. Apretar la tuerca una segunda vez a 98 Nm (10 kgm) y a continua-
ción aflojarla como máximo 1/16 de vuelta hasta coincidir una almena con
alguna aleta de la arandela (2), doblar una aleta para frenar la tuerca.
cubo.
0,01÷0,05 mm
6. a) Montar la placa deflectora (13).
b) Montar el anillo retén (V-ring) (14) en el casquillo (15) situado en el
extremo del mangón. Para ello tener presente:
A - Lubricar el labio del anillo retén (V-ring) con aceite SAE-90 EP antes del
montaje.
periferia.
13 - Asegurarse que la cota “A” esté comprendida entre 6 ÷ 8 mm.
15
13. Placa deflectora
14 14. Anillo retén (V-ring)
0009RA 15. Casquillo
Apriete de los tornillos de fijación del palier al cubo:

260 Nm (26,5 kgm)
8. Montar el tambor.
Tuercas fijación del tambor al cubo:

26 Nm (2,6 kgm)
9. Montar las ruedas.
Tuercas fijación de las ruedas:

343 Nm (35 kgm)
RA-49
SUSPENSION TRASERA
DESCRIPCION
Los vehículos de esta gama ATLEON están equipados con dos tipos básicos
de suspensión: suspensión mecánica y suspensión neumática.
La suspensión mecánica es la estándar en todos los modelos, está formada
por ballestas, amortiguadores y barra estabilizadora.
Las ballestas son del tipo parabólico, excepto los modelos con bastidor cen-
tral que las incorporan de tipo semielípticas. Todas las ballestas están mon-
tadas paralelas a los largueros del bastidor y sujetas al eje mediante abraza-
deras o abarcones en “U”.
En las ballestas parabólicas el extremo delantero es fijo a su soporte sobre el
bastidor, mientras que el extremo trasero se desliza por la cara superior de la
primera hoja en contacto con su soporte y absorbiendo así las oscilaciones
del eje.
Las ballestas semielípticas tienen los dos extremos deslizantes por la cara
superior de la primera hoja, en contacto con sus soportes delantero y trase-
ro respectivamente, absorbiendo las oscilaciones del eje. El extremo delan-
tero del ballestín va sujeto al soporte delantero de la ballesta.
La barra estabilizadora va sujeta por dos puntos a los largueros del bastidor
y unida al eje trasero mediante sus correspondientes bridas.
La suspensión neumática es opcional para los modelos que se indican en las
CARACTERISTICAS GENERALES.
• Es importante apretar los abarcones de ballesta con el camión cargado (ballesta

plana). Esta operación deberá efectuarse después de recorrer los primeros 1.000
km y cada vez que se cambie la ballesta.
Conjuntos generales
CAPACIDAD: 4.000 kg
138 (14)
26 (2,7)
88 (9)
8 11 6 7
88 (9)
12 88 (9)
5
1 3
208 (21,2) 2 9 4
116 (11,8) 10 110 (11,2)

Nm (kgm)
0001RA
COMPONENTES
1. Soporte delantero ballesta 5. Soporte trasero 9. Tope suspensión
2. Ballesta y ballestín 6. Soporte tirantes barra estabilizadora 10. Fijación abarcones ballesta
3. Amortiguador 7. Tirantes barra estabilizadora 11. Fijación tope suspensión
4. Barra estabilizadora 8. Soporte tope 12. Fijaciones barra estabilizadora
RA-50
SUSPENSION TRASERA
Conjuntos generales (Cont.)

CAPACIDAD: 5.600 kg
1 52 (5,3) 11 8 6 5
88 (9) 51 (5,2) 52 (5,3) 88 (9)
137 (14)
7 88 (9)
12 137 (14)
196 (20)
2 9
4
275 (28) 10 196 (20) 3

137 (14)
Nm (kgm)
0032RA
CAPACIDAD : 6.600 kg
52 (5,3) 11 4 6 5
1 88 (9)
51 (5,2) 88 (9)
52 (5,3)
7
196 (20)
2 8 12 137 (14)
137 (14)
3
275 (28) 10 9
196 (20)
Nm (kgm)
0047RA
COMPONENTES
RA-51
SUSPENSION TRASERA

52 (5,3) 11 6 13 5
1 137 (14)
147 (15) 88 (9)
294 (30)
7
186(19)
3
2 8 9 12 294 (30)
588(60) 10
208 (21,2) 4
Nm (kgm)
0048RA
1 13 52 (5,3) 11 6 5
147(15)
137 (14)
88 (9)
7
186(19) 294 (30)
3
2 8 9
12 294 (30)
588(60) 10
208 (21,2)
4
Nm (kgm)
0049RA
COMPONENTES
RA-52
SUSPENSION TRASERA

MODELOS CON BASTIDOR CENTRAL
CAPACIDAD: 8.750 kg
1 2 11 34 (3,5) 6 5
348 (35,5)
88 (9)
137 (14)
7
110 (11,2) 3
8 12 294 (30)
9
588(60) 10 4
208 (21,2)
Nm (kgm)
0050RA
COMPONENTES
RA-53
SUSPENSION TRASERA

MODELOS CON SUSPENSION NEUMATICA
CAPACIDAD: 6.600 kg
52 (5,3) 25 (2,6)
137 (14)
10
25 (2,6)
1 88 (9)
8 88 (9)
137 (14)
6
3
88 (9)
7
2 11
5
13
88 (9)
12 275 (28)
35 (3,6)
196 (20)
Nm (kgm)
0143RA
CAPACIDADES: 8.750 y 10.500 kg
88 (9)
147 (15)
88 (9) 8
1
5 206 (21)
13
9
4
755 (77) 735 (75)
88 (9)
294 (30) 14
6 208 (21,2)
294 (30)
12 588 (60)
Nm (kgm)
0142RA
COMPONENTES
1. Soporte delantero ballesta 6. Barra estabilizadora 11. Tope suspensión *
2. Ballesta delantera * 7. Soporte trasero * 12. Fijación abarcones ballesta
3. Ballesta trasera * 8. Soporte tirantes barra estabilizadora 13. Fuelle neumático
4. Conjunto ballesta ** 9. Tirantes barra estabilizadora 14. Barra panhard **
5. Amortiguador 10. Soporte tope *
* Capacidad 6.600 kg
** Capacidad 8.750 y 10.500 kg
RA-54
SUSPENSION TRASERA - Amortiguadores
Desmontaje
• Siempre que se sustituya el amortiguador de un lado, obligatoriamente debe sus-
tituirse el amortiguador del lado contrario.
1. Situar el vehículo sobre una superficie horizontal.
Calzar la unidad por las ruedas delanteras de forma que se garantice su
inmovilidad.
das traseras no toquen el suelo. Colocar caballetes de seguridad en la par-
te trasera del bastidor.
0018RA
ATLEON 120
3. Aflojar y retirar la tuerca y el tornillo que fijan el amortiguador al soporte
inferior.
4. Aflojar y retirar la tuerca que fija el amortiguador al soporte superior.
5. Retirar el amortiguador de la unidad.
Resto modelos
Inspección
• Verificar y comprobar que el amortiguador cumpla con las especificaciones dadas
en “CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS” en esta misma Sección.
• Examinar el amortiguador por si se detectan fugas de aceite o grietas.
• Comprobar que el amortiguador no esté doblado.
• Examinar los casquillos de goma por si fuera preciso sustituirlos por otros nuevos.
0120RA Montaje
Seguir el proceso inverso al del desmontaje, teniendo en cuenta los siguien-
tes puntos:
a) Examinar el buen estado de los alojamientos de los soportes de los
amortiguadores.
b) Apretar las fijaciones del amortiguador al par especificado:
Ver pares de apriete correspondientes a cada modelo, en el apartado de
“CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS” en esta misma Sección.
RA-55
SUSPENSION TRASERA - Ballestas
Desmontaje
• Siempre que se sustituya la ballesta de un lado, obligatoriamente debe sustituir-
se la ballesta del lado contrario.
1. Situar el vehículo sobre una superficie horizontal.
Calzar la unidad por las ruedas delanteras de forma que se garantice su
inmovilidad.
2. Aflojar las tuercas de fijación de las ruedas traseras.
das traseras no toquen el suelo. Colocar caballetes de seguridad en la par-
te trasera del bastidor.
jo de dicho eje, de tal forma que lo sustente y evite que se caiga cuando se reti-
ren los abarcones.
0018RA
4. Desmontar las ruedas traseras para facilitar el desmontaje de las balles-
tas.
ATLEON 120
5. Retirar las tuercas (1) de los abarcones (2) y retirar éstos.
• En algunos modelos, al desmontar los abarcones, quedarán sueltas las unio-
2 nes de la barra estabilizadora con el eje; mantener ésta unida a los tirantes.
Resto modelos
0121RA
1
6. Aflojar y retirar la tuerca (3) que fija la ballesta al soporte delantero.
Para vehículos con bastidor central, deberá desmontarse la fijación del ballestín al
soporte delantero. Ver configuración y descripción de esta suspensión en “SUS-
PENSION TRASERA - Conjuntos generales” de esta misma Sección.
7. Retirar la ballesta de la unidad.

8. Repetir el mismo proceso para la ballesta del otro lado.
3
0122RA
RA-56
SUSPENSION TRASERA- Ballestas
Inspección
• Limpiar el óxido y la suciedad de las ballestas, usando un cepillo de alambre si fue-
ra necesario.
• Examinar las hojas por si estuvieran rotas o agrietadas.
• Revisar los soportes y los bulones delantero y trasero, abarcones y el asiento de
las ballestas por si estuvieran desgastados. Si es necesario sustituirlos por otros
nuevos.
• Verificar el estado de los casquillos y, si es necesario, sustituirlos por otros
nuevos.
Montaje
Seguir el proceso inverso al del desmontaje, teniendo en cuenta los pares de
apriete para cada modelo.
4.000 5.600 6.600 8.750 10.500 8.750 (BC)
Nm kgm Nm kgm Nm kgm Nm kgm Nm kgm Nm kgm
Tuercas de los abarcones 116 11,8 275 28 275 28 588 60 588 60 588 60
Tuerca del bulón delantero de la ballesta 208 21,2 196 20 196 20 186 19 186 19 110 11,2
Tuercas fijación soporte delantero a bastidor 147 15 147 15 348 35,5

88 9 88 9 88 9
Tuercas fijación soporte trasero a bastidor 137 14 137 14 137 14
RA-57
SUSPENSION TRASERA - Barra estabilizadora
Conjuntos generales
MODELOS: ATLEON.120
COMPONENTES
6 1. Soporte
SM 2. Tirantes barra
88 (9)
3. Silentbloc
B 1 4. Abrazadera tirantes
5. Barra estabilizadora
6. Puente de fijación a cuerpo del eje
SM. Sentido de marcha del vehículo
A. Unión barra al eje trasero
A B. Unión tirantes a soporte
C. Unión barra a tirantes
88 (9) 2
5
3
4
88 (9)
C
Nm (kgm)
0058RA
MODELOS: ATLEON.140
ATLEON.165 (75/95)
COMPONENTES
1. Soporte
137 (14)
A 2. Tirantes barra
1 3. Silentbloc
SM
B 4. Abrazadera tirantes
B. Unión tirantes a soporte
2
5 52 (5,3)
3
4
137 (14)
C
Nm (kgm)
0033RA
RA-58

MODELOS: ATLEON.165 (120/130)
ATLEON.210 (120/120 R / 130)
COMPONENTES
1. Soporte
1 2. Tirantes barra
SM 3. Silentbloc
4. Abrazadera tirantes
88 (9)
B
294 (30)
294 (30) 2
3
5 A
294 (30)
4
Nm (kgm)
0051RA
MODELOS: ATLEON.210 (150/137 HD)

COMPONENTES
1. Soporte
SM 1
2. Tirantes barra
3. Silentbloc
4. Abrazadera tirantes
88 (9)
B
294 (30)
5
2
3
A 4
C
294 (30) 294 (30)

Nm (kgm)
0052RA
RA-59
Desmontaje
• Reemplazar las tuercas de tipo autoblocante que se desmonten.
1. Situar el vehículo sobre un foso o elevarlo por la parte trasera como se
ATLEON 120 indica en los apartados de “Amortiguadores” o “Ballestas” de esta mis-
ma Sección.
4 2. Aflojar y retirar la tuerca (1), el tornillo y la abrazadera que fijan la barra
estabilizadora (2) a los tirantes (3), en los dos lados de la barra estabiliza-
dora. Unión C en los conjuntos generales.
3 1 3. Retirar la fijación (4) y extraer los tirantes de la unidad en los dos lados de
la barra. Unión B en los conjuntos.
4. Aflojar y retirar la tuerca (5) y el tornillo que fijan la barra estabilizadora al
eje en los dos lados y extraer la barra estabilizadora de la unidad. Unión
2 A en los conjuntos generales.
5
Resto modelos
4
1
3
5 2
0120RA
Inspección
• Verificar la barra estabilizadora por si estuviera torcida o deformada.
• Verificar los tirantes por si estuvieran torcidos o deformados.
• Verificar los silentblocs y los casquillos de nylon de las fijaciones, por si alguno de
ellos estuviera agrietado, desgastado o deteriorado.
Montaje
1. Montar la barra estabilizadora y los tirantes en la unidad de forma inver-
sa al desmontaje y tener presente los puntos siguientes:
a) No deben engrasarse ni la barra estabilizadora, ni los silentblocs, ni los
casquillos de nylon.
b) Dar apriete a las fijaciones según los pares especificados en los
“Conjuntos generales” de cada modelo en este mismo apartado.
RA-60
Descripción
La colocación de suspensión neumática en el eje trasero condiciona el mon-
taje de todo el conjunto del mismo, partes mecánicas, soportes, ejes, balles-
tas, fuelles neumáticos, etc.
El circuito neumático es el “alma” de este sistema, por ello debemos ser
meticulosos y respetar en todo momento las normas e indicaciones estable-
cidas, ya que de la buena regulación y montaje depende la vida y el buen fun-
cionamiento de este conjunto.
El sistema de la suspensión neumática está alimentado por aire comprimido
procedente de la toma de servicios auxiliares de la válvula cuádruple. Para el
circuito de la suspensión neumática la presión aproximada de apertura de la
válvula es de 700 kPa (6,86 bar; 7 kg/cm2) y la máxima necesaria es de 600 kPa
(5,8 bar; 6 kg/cm2). Este circuito también lleva incorporada una válvula de
rebose antirretorno tarada a dicha presión máxima, que protege el sistema
de los frenos.
Finalmente, y como reserva de aire para la suspensión, este circuito incorpo-
ra, entre la alimentación y los muelles neumáticos, un calderín de 10,5 litros
ATLEON.165 (75/95) ó 20 litros ATLEON.210 (120/130) de capacidad.
Funcionamiento
El correcto funcionamiento de la suspensión neumática depende de la buena
regulación de la válvula niveladora.
La válvula niveladora controla la presión de aire en los fuelles neumáticos en
T función de los cambios de altura entre el bastidor y el eje trasero del vehícu-
lo, producidos por las variaciones de carga, suelo, etc. Este control propor-
ciona una altura constante respecto al suelo, independientemente de la con-
dición de éste.
A
C C La regulación de la presión en los fuelles neumáticos es independiente en
cada lado del vehículo.
N La válvula niveladora lleva incorporada una palanca de mando, la cual tiene
tres posiciones:
E Cuando la palanca de la válvula niveladora está horizontal (N), el paso de aire
D está cerrado; cuando dicha palanca se coloca en su posición elevada o supe-
rior (A), da paso de aire a los fuelles neumáticos, mientras que cuando se
coloca en la posición inferior (E) da paso al escape de aire.
A. Zona de admisión
C. Comunicación con los fuelles
D. Descarga
E. Zona de escape
N. Zona neutra
0123RA T. Toma de aire del calderín
RA-61
Circuito neumático
MODELO ATLEON.165 (75/95)
3 1
0124RA
COMPONENTES
1. Válvula cuádruple 2. Válvula niveladora 3. Calderín auxiliar (10,5 litros)
RA-62
Circuito neumático (Cont.)

MODELOS ATLEON.165 (120/130) Y ATLEON.210 (120/130)
5 6
3 7
1
0159RA
COMPONENTES
1. Válvula cuádruple 5. Válvula niveladora
2. Calderín para la suspensión (20 litros) 6. Válvula reguladora frenado (V.R.F.)
3. Válvula de purga manual 7. Tirante válvula niveladora
4. Conductos de poliamida
RA-63
Circuito neumático (Cont.)

MODELO ATLEON.165 (130 BC)
3
5
4
5
0160RA
COMPONENTES
1. Válvula cuádruple
2. Calderín
3. VRF
4. Fuelle neumático
5. Válvula niveladora
RA-64
Lámina de despiece
(ATLEON.165 (120/130) Y ATLEON.210 (120/130)
BALLESTA, AMORTIGUADOR Y FUELLE NEUMATICO
88 (9)
206 (21)
686 ÷ 735 (70 ÷ 75)

6
10
8
13
147 (15)
9
12 11
4 5
3
755 (77)
208 (21,2)
2
Nm (kgm)
0126RA
COMPONENTES
1. Ballesta suspensión neumática 6. Fuelles neumáticos 10. Abarcones
2. Silentbloc 7. Soporte superior 11. Brida superior
3. Brida inferior 8. Barra panhard 12. Soporte ballesta
4. Soporte barra y asiento 9. Barra de unión 13. Soporte barra panhard
5. Amortiguador
RA-65
Desmontaje
MODELOS ATLEON.165 (75/95)
6 5 13
14 3
11 2 11
12
9 10
8
7 4
0143RA
NOTA:
Antes de desmontar cualquier elemento que funcione con aire comprimido, aliviar la
presión del circuito a través de las válvulas de purga.
1. Elevar el bastidor y quedará completamente descargada la suspensión.
2. Desmontar los fuelles neumáticos (1) aflojando las tuercas (2) y (3).
3. Desmontar los amortiguadores aflojando y retirando las tuercas (4) y (5).
4. Retirar la barra estabilizadora (6).
5. Retirar la brida inferior (7) del eje. Para ello quitar las tuercas (8) de los
abarcones y los tornillos (9) de fijación de la brida (7) al soporte inferior
(10) de los fuelles neumáticos.
6. Extraer los pernos (11) de articulación de las ballestas (12) y (13).
7. Después de efectuadas estas operaciones la suspensión quedará suelta
del bastidor.
8. Desmontar el tornillo capuchino (14) que une las dos ballestas (12) y (13)
en el caso que se precise sustituir cualquiera de éllas.
INSPECCION
• Verificar el estado de los componentes de la suspensión neumática.
• Reemplazar los que presenten alguna anomalía.
RA-66
Desmontaje (Cont.)
9
10
7
6 3
8 4
0142RA
NOTA:
Antes de desmontar cualquier elemento que funcione con aire comprimido, aliviar la
presión del circuito a través de las válvulas de purga.
1. Elevar el bastidor y quedará completamente descargada la suspensión.
2. Desmontar los fuelles neumáticos (1) aflojando las tuercas (2) y (3).
3. Desmontar los amortiguadores aflojando y retirando las tuercas (4) y (5).
4. Retirar la barra estabilizadora (6).
5. Desmontar la barra panhard (7).
6. Retirar los abarcones y bridas aflojando las tuercas (8).
7. Extraer los pernos (9) de articulación de las ballestas (10).
8. Después de efectuadas estas operaciones la suspensión quedará suelta
del bastidor.
INSPECCION
• Verificar el estado de los componentes de la suspensión neumática.
• Reemplazar los que presenten alguna anomalía.
RA-67
Montaje
MODELOS ATLEON.165 (75/95)
6 5 13
14 3
11 2 11
12
9 10
8
7 4
0143RA
Para el montaje proceder en el orden inverso al desmontaje, teniendo en

cuenta los puntos siguientes:
a) Montar el tornillo (14) de unión de las ballestas.
Tornillo capuchino de unión:
137 Nm (14 kgm)
b) Montar las ballestas en sus soportes y fijarlas con los pernos (11).
Tornillos fijación ballesta a soporte:
88 Nm (9 kgm)
c) Montar la brida inferior (7) del eje.
275 Nm (28 kgm)
Tornillos fijación brida a soporte fuelles neumáticos:
88 Nm (9 kgm)
d) Montar la barra estabilizadora.
Ver “SUSPENSION TRASERA - Barra estabilizadora” en esta misma
Sección.
e) Presentar los amortiguadores en los soportes y fijarlos con las tuercas (4)
y (5).
Tuercas superiores de los amortiguadores:
137 Nm (14 kgm)
Tuercas inferiores de los amortiguadores:
196 Nm (20 kgm)
f) Presentar los fuelles neumáticos en la barra de unión y fijarlos con las
tuercas (2) y (3).
Tuercas superiores fuelles neumáticos:
25 Nm (2,6 kgm)
Tuercas inferiores fuelles neumáticos:

35 Nm (3,6 kgm)
RA-68
Montaje (Cont.)
9
10
7
6 3
8 4
0142RA
Para el montaje proceder en el orden inverso al desmontaje, teniendo en

cuenta los puntos siguientes:
a) Montar los pernos (9) y darles a las tuercas el apriete especificado:
Tuercas perno ballesta:
755 Nm (77 kgm)
b) Presentar los abarcones y las bridas en la ballesta y fijarlos con las tuer-
cas (8).
Tuercas de abarcones:
588 Nm (60 kgm)
c) Montar la barra panhard (7) y fijarla con las tuercas.
Tuercas barra panhard:
208 Nm (21,2 kgm)
d) Ajustar la longitud (A) de la barra panhard (7) con el vehículo en PBT, para
que ésta pueda ser montada sin ninguna dificultad. Una vez ajustada la
longitud, dar a las tuercas (11) el apriete especificado.
11 A
Tuercas barra panhard:
735 Nm (75 kgm)
e) Montar la barra estabilizadora.
Ver “SUSPENSION TRASERA - Barra estabilizadora” en esta misma
Sección.
7 f) Presentar los amortiguadores en los soportes y fijarlos con las tuercas (4)
y (5).
0128RA Tuercas de los amortiguadores:
208 Nm (21,2 kgm)
g) Presentar los fuelles neumáticos en la barra de unión y fijarlos con las
tuercas (2) y (3).
Tuercas superiores fuelles neumáticos:
88 Nm (9 kgm)
Tuercas inferiores fuelles neumáticos:

294 Nm (30 kgm)
RA-69
Válvula reguladora de frenado en función de la carga
La válvula de frenado es sensible a la carga y tiene por misión reducir la pre-

sión de los frenos en las ruedas traseras en función del fuelle neumático y
por lo tanto de la carga en el eje trasero.
• Esta válvula está regulada por lo que no debe ser manipulada bajo ningún
concepto.
ATLEON.165 (75/95)
1. Presión de entrada (del convertidor trasero).
2. Presión de salida (a los actuadores de freno).
3. Purgador
3
0146RA
ATLEON.165 (120/130) Y ATLEON.210 (120/130)

4. Alimentación (del calderín de frenos trase-
ros).
5. Presión entrada (de la válvula doble de freno
8 de pie).
7 6. Presión de salida (a los actuadores de freno).
7. Presión de pilotaje (de los fuelles neumati-
5 cos).
8. Toma de presión.
8 7
6
0147RA
Válvula toma de presión

(modelos con circuito neumático)
CONEXION
Esta válvula de toma de presión está conectada en paralelo a la salida de la
válvula reguladora de frenado y válvula niveladora.
Función
Estas tomas de presión permiten colocar un manómetro para el control de la
presión de salida de dichas válvulas.
• No necesita tarado ni mantenimiento, solamente la colocación del tapón de pro-
0147RA
tección una vez realizado el control de la presión, con el fin de que no entre sucie-
dad por la toma y así evitar fugas de aire.
RA-70
Regulación del nivel del vehículo

Una vez efectuado el montaje de todas las válvulas deberá efectuarse una
correcta comprobación del nivelado del vehículo, teniendo en cuenta que
deben cumplirse los siguientes requisitos.
• La regulación debe hacerse sobre piso plano y horizontal.
• El vehículo no debe estar frenado, por tanto deben calzarse adecuadamente las
ruedas delanteras para impedir el movimiento del vehículo.
• La palanca de cambios debe estar en punto neutro para evitar que el vehículo se
ponga en movimiento al poner el motor en marcha.
• Al efectuar la regulación es posible que la capacidad del calderín de reserva de aire
no sea suficiente para conseguir que los fuelles neumáticos se llenen hasta con-
seguir la altura “H” requerida. En este caso debe llenarse nuevamente el calderín
de reserva y volver a repetir la operación de llenado.
ALTURA DE REGULACION
Para alcanzar la regulación correcta solamente es necesario mantener la altu-
ATLEON.165 (75/95)
ra de circulación “H” indicada.
H = 206 mm ATLEON:.165 (120/130/130 BC) y ATLEON.210 (120/130)
H = 285 mm ATLEON:.165 (75/95)
H
0143RA
ATLEON.165 (120/130/130 BC)

y ATLEON.210 (120/130)
0127RA
Válvula reguladora
El conjunto está formado por la propia válvula (1), que incluye la varilla supe-
rior (2), el soporte (3), una varilla vertical (4) regulable y el soporte inferior (5)
1 fijo al eje trasero.
3
2
5
0236RA
RA-71
Regulación del nivel del vehículo (Cont.)

METODO DE REGULACION (Modelos con bastidor estándar)
Para regular la altura de nivelación “H” debe estar todo el sistema de sus-
pensión neumática montado, excepto la unión superior de la barra (3) con la
palanca (2), la cual permanecerá suelta durante toda la regulación. El proce-
so de regulación es el siguiente:
1 1) Moviendo ligeramente la palanca (2) de la válvula niveladora, buscar la
alineación de los taladros situados en la carcasa (1) y la chapa (4), para
colocar un pasador que inmovilizará la palanca en la posición de inicio de
escape dentro de la zona neutra.
2) Poner el motor en marcha para que cargue todo el sistema neumático y
mantenerlo en marcha durante todo el proceso (los fuelles neumáticos, al
estar bloqueada la válvula, no cargarán).
4
3) Sacar el pasador y accionar la palanca hacia arriba para que entre aire en
los fuelles neumáticos hasta conseguir la altura “H”.
4) Conseguida la altura “H” volver a posicionar la palanca de la válvula nive-
ladora para alinear los taladros e introducir nuevamente el pasador.
5) Unir la barra (3) a la palanca (2) por medio de la brida superior.
6) Fijada la barra (3), sacar nuevamente el pasador y la suspensión neumá-
tica ya estará nivelada.
14 mm • Después de cada regulación de la suspensión neumática se debe hacer circular
el vehículo para permitir que la válvula actúe con normalidad, comprobando
después la altura “H” por si fuera necesario un ligero reajuste de la nivelación.
3 METODO DE REGULACION (Modelos con bastidor central)

1 Los vehículos con bastidor central llevan dos válvulas niveladoras.
2 Para regular la altura de nivelación “H” debe estar todo el sistema de sus-
pensión neumática montado, excepto la unión superior de la barra (3) con la
palanca (2), la cual permanecerá suelta durante toda la regulación. El proce-
0158RA so de regulación es el siguiente:
1) Moviendo ligeramente la palanca (2) de la válvula niveladora, buscar la
alineación de los taladros situados en la carcasa (1) y la chapa (4), para
colocar un pasador que inmovilizará la palanca en la posición de inicio de
escape dentro de la zona neutra.
2) Poner el motor en marcha para que cargue todo el sistema neumático y
mantenerlo en marcha durante todo el proceso (los fuelles neumáticos, al
estar bloqueada la válvula, no cargarán).
3) Sacar el pasador y accionar la palanca hacia arriba para que entre aire en
los fuelles neumáticos hasta conseguir la altura “H” especificada en
ambos lados del vehículo (la diferencia máxima de la altura “H” entre el
lado derecho y el izquierdo del vehículo no debe ser superior a 5 mm).
4) Conseguida la altura “H” volver a posicionar la palanca de la válvula nive-
ladora para alinear los taladros e introducir nuevamente el pasador.
5) Unir la barra (3) a la palanca (2) por medio de la brida superior.
6) Fijada la barra (3), sacar nuevamente el pasador y la suspensión neumá-
tica ya estará nivelada.
• Después de cada regulación de la suspensión neumática se debe hacer circular
el vehículo para permitir que la válvula actúe con normalidad, comprobando
después la altura “H” por si fuera necesario un ligero reajuste de la nivelación.
RA-72
CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS
Características generales
ATLEON.120 ATLEON.140 ATLEON.165 ATLEON.210
Modelo
35/45 35HD/56/52GE 70 75/80 75/95 120 130 130BC 120 130 150/137 HD
Motor BD30Ti B4 40Ti B6 60Ti (L) B6 60Ti (H)
Std. ET 4.000 ET 5.600 ET 6.600 ET 8.750 ET 10.500NA ET 10.500 WA
Eje trasero
(Opc.) – ET 6.600SN ET 8.750SN ET 10.500NA SN –
Tipo de carcasa del eje Flotante, estampado con mangones forjados y soldados.
Parabólica Parabólica
Tipo de Semielíptica – * –
suspensión –
Neumática – Neumática (Opcional)
Capacidad kg 2.900 4.000 5.000 5.600 6.600 9.150 10.500/9.200
DL = Con bloqueo de diferencial; SN = Suspensión neumática; NA = Fijación estrecha; WA = Fijación ancha

* Semielíptica
RA-73
Datos técnicos
BALLESTAS
ATLEON.120 ATLEON.140 ATLEON.165 ATLEON.210
Modelo
35/45 35HD/56/52GE 70 75/80 75/95 120 130 120 130 150/137 HD
Motor BD30Ti B4 40Ti B6 60Ti (L) B6 60Ti (H)
Tipo A B C
Ballesta L1 1313 1527 1584 1580
mm
Anchura 65 80
Nº hojas 2 3
Ballestín L2 1150 1352 1394 1145
mm
Anchura 65 80
Nº hojas 1 2
A
L1
L2
0053RA
B
L2
L1
0003RA
C
L2
L1
0055RA
RA-74
Datos técnicos (Cont.)

BALLESTAS (Cont.)
Modelos con bastidor central (ATLEON.165-130 BC)
L1 1.252
mm
Ballesta Anchura 80
Nº hojas 12
L2 658
mm
Ballestín Anchura 80
Nº hojas 2
L1
L2
0056RA
AMORTIGUADORES
ATLEON.120 ATLEON.140 ATLEON.165 ATLEON.210 ATLEON.165
Modelo
35/45 35HD/56/52GE 70 75/80 75/95 120 130 120 130 150/137 HD 130 BC
Motor BD30Ti B4 40Ti B6 60Ti (L) B6 60Ti (H) B6-60 Ti (L)
Longitud
553,5 ±3 571 ±3 599 ±3 721 ±3 781 ± 3 714 ± 3
Abierto L1
mm
Cerrado L2 337,5 ± 3 359 ± 3 369 ± 3 423 ± 3 462 ± 3 429 ± 3
L1
L2
0132RA
BARRA ESTABILIZADORA
ATLEON.120 ATLEON.140 ATLEON.165 ATLEON.210 ATLEON.165
Modelo
35/45 35HD/56/52GE 70 75/80 75/95 120 130 120 130 150/137 HD 130 BC
Motor BD30Ti B4 40Ti B6 60Ti (L) B6 60Ti (H) B6-60 Ti (L)
Diámetro de
mm 25 35 38 48 45 40
la barra
RA-75
Pares de apriete
Unidad: Nm (kgm)
Modelo ATLEON.120 ATLEON.140 ATLEON.165 ATLEON.210
35/45 35HD/56/52GE 70 75/80 75/95 120/130/130BC 120/130 150/137HD
Motor BD30Ti B4 40Ti B6 60Ti(L) B6 60Ti(H)
Eje trasero ET-4000 ET-5600 ET-6600 ET-8750 ET-10500
Tuercas de fijación abarcones de las ballestas 116 (11,8) 275 (28) 588 (60)
Tuercas inferiores de los amortiguadores 110 (11,2) 196 (20) 208 (21,2)
Tuercas de fijación de las ruedas al cubo 265 ÷ 324 (27 ÷ 33) 265 ÷ 324 (27 ÷ 33) 343 (35)
Tornillos de fijación de los palieres al cubo 118 (12) 196 (20) 260 (26,5)
Tornillos de fijación del tambor al cubo – 25 (2,6)
Tornillos y tuercas de fijación del plato de freno 85 ÷ 98 (8,7 ÷ 10) – 289 (29,5)
al eje trasero
Tornillos de fijación del protector de grasa al cubo – 6 (0,6)
Tuerca de frenado del cubo a la carcasa 98 (10)
del eje trasero
Contratuerca de fijación del cubo a la carcasa 157 (16)
del eje trasero
Tuercas fijación bulón delantero de la ballesta 208 (21,2) 196 (20) 186 (19)
Tuerca fijación tope de goma 26 (2,7) 52 (5,3)
Tuercas fijación soportes delanteros
88 (9) 88 (9) 147 (15)
ballestas a bastidor
Tuercas fijación soportes traseros 88 (9) 88 (9) 137 (14)
ballestas a bastidor
Tuercas fijación barra estabilizadora al eje –
137 (14) 294 (30)
Tuercas fijación tirantes a soportes 88 (9)
Tuercas de fijación soporte tirantes a bastidor – 52 (5,3) 88 (9)
Tornillos fijación cubo a disco de freno 85 ÷ 98 (8,7 ÷ 10) 25 (2,6) -
Fijación soporte pinza a eje 85 ÷ 98 (8,7 ÷ 10) 157 (16) -
Tornillos fijación pinza freno a soporte 132 ÷ 162 (13,5 ÷ 16,5)0 255 (26) -
Tapones de vaciado y llenado del aceite 59 ÷ 98 (6 ÷ 10) 59 ÷ 98 (6 ÷ 10)
del diferencial
Modelos ATLEON.165 (75/95) con suspensión neumática: 137 Nm (14 kgm)

Modelos ATLEON.165 (75/95) con suspensión neumática: 88 Nm (9 kgm)
Modelos ATLEON.165 (130 BC): 110 Nm (11,2 kgm)
Modelos ATLEON.165 (120/130) y ATLEON.210 (120/130) con suspensión neumática: 755 Nm (77 kgm)
Modelos ATLEON.165 (130 BC) 34 Nm (3,5 kgm)
Modelos ATLEON.165 (130 BC) 348 Nm (35,5 kgm)
RA-76

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EJE Y SUSPENSION TRASERA

CARACTERISTICAS Y DATOS TECNICOS ......................................................................................................RA-73

XNI-101 Insertador retén tipo Kassette

NI-72 Kit instalador retenes y pista buje trasero

NIE-URIC Util retén cubo eje trasero

NI-142 Util para extraer el cubo trasero

NIE-1490 Llave de ajuste del rodamiento

NIE-1491 Llave de ajuste del rodamiento

NIE-1492 Llave de ajuste del rodamiento

(1) Aplicable a ATLEON.140 y ATLEON.165 (75/95)

* Sólo aplicable a vehículos equipados con ABS.

4. Aflojar y retirar el tapón de vaciado y vaciar el aceite del diferencial.

6. Soltar el eje de transmisión de la brida del grupo diferencial. Consultar

7. Soltar el tubo de respiración del diferencial.

Tuercas fijación abarcones:

Tornillo y tuerca fijación inferior amortiguador:

Tuercas fijación barra estabilizadora al eje:

2. Acoplar el eje de transmisión a la brida alineando las marcas (A) correc-

3. Montar las ruedas traseras y su latiguillo de inflado.

Tuercas fijación ruedas:

4. Llenar el diferencial con el aceite recomendado.

Tapones de vaciado y llenado de aceite del diferencial:

0210PD C. Tapón de vaciado

5. Purgar el circuito de frenos. Ver apartado “Purgado-CIRCUITO DE MAN-

5. Sacar el anillo retén V-ring (1) y desecharlo, y la placa deflectora (2).

4. Montar las ruedas traseras y su latiguillo de inflado.

Tuercas fijación ruedas:

5 2. Desmontar las pinzas de freno, ver “FRENOS TRASEROS DE DISCO -

0153RA b) Separar el disco de freno del cubo de rueda.

1. Contratuerca 6. Cubo de rueda

PREPARACION DEL CONJUNTO CUBO PARA SU POSTERIOR

85÷ 98 Nm (8,7 ÷ 10 kgm)

3. Montar el conjunto cubo (6) en el mangón del eje trasero, el rodamiento

7. Fijar pinza de freno al soporte Ver “FRENOS TRASEROS DE DISCO -

Tornillos fijación soporte pinza:

4. Aflojar y retirar el tapón de vaciado y vaciar el aceite del diferencial.

6. Soltar el eje de transmisión de la brida del grupo diferencial. Consultar

Tuercas fijación abarcones:

Tuercas de fijación inferior de los amortiguadores:

Tuercas fijación barra estabilizadora al eje:

2. Acoplar el eje de transmisión a la brida alineando las marcas (A) correc-

3. En el caso de haberse desmontado el actuador del freno de estaciona-

Tuercas actuador freno estacionamiento:

Tuercas de las ruedas:

Tapones de vaciado y llenado de aceite del diferencial:

6. Purgar el circuito de frenos. Ver apartado “Purgado - CIRCUITO DE MAN-

3. Montar el palier (4).

Tornillos fijación palier a cubo:

Tuercas de las ruedas:

1. Sacar el retén (8) y desecharlo.

1. Contratuerca 6. Cubo de rueda

PREPARACION DEL CONJUNTO CUBO PARA SU POSTERIOR MON-

3. Montar el conjunto cubo (6) en el mangón del eje trasero, el rodamiento

7. Fijar pinza de freno al soporte Ver “FRENOS TRASEROS DE DISCO -

Tornillos fijación soporte pinza:

Aplicar sellante en la zona de asentamiento del palier con el cubo.

4. Aflojar y retirar el tapón de vaciado y vaciar el aceite del diferencial.

6. Soltar el eje de transmisión de la brida del grupo diferencial. Consultar