DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE

PROYECTO: "CREACION DEL PUENTE SACCANI C.P. DE CASPA DISTRITO DE JULI, PROVINCIA CHUCUITO
PUNO
PROPITARIO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL CHUCUITO JULI

RESPONSABLE:
 METODO DE DISEÑO: METODO ELASTICO

DATOS TÉCNICOS:

1) δ t= 2 kg/cm2 (Presión transmitida al terreno) Suelo:

grava, limo y arcilla arenosa.
3) Angulo de fricción: q = 45 °
4) Máxima avenida: Qmáx. = 82.35 m3/seg
5) Mínima avenida: Qmín. = 2.35 m3/seg
6) Tren de cargas: H – 20 (3 era. Categoría)
7) Volumen de transito: 350 veh/día
8) Número de vías: 2
9) Ancho de calzada: 5.1 m (según sobrecarga francesa)
10) Ancho de vereda: (AV) 0.6 m (una a ambos lados de la calzada)
11) Ancho de puente: 6.4 m
12) Longitud del tablero: 14 m
13) Ancho de cajuela: 1 m
14) Luz de cálculo de viga: 15 m
15) Ancho de viga: 0.50 m
16) Espesor de viga: 1.00 m
17) Luz de cálculo de losa: 3.70 m
18) Espesor de losa: e = 0.2 m = 20 cm
19) Resistencia del concreto en viga210 kg/cm2
20) Resistencias del acero: 4200 kg/cm2
21) Peso especifico del conc. 2400 Kg/m3
22) Espesor del asfalto: 0.05 m
23) Peso especifico del asfal. 2000 kg/m3
24) Espesor de vereda: 0.15 m

DIMENCIONES DEL PUENTE

 MEMORIA DE CALCULO

I. DISEÑO DE LA LOSA

A) Predimensionamiento:
e=S → 2 bandas de circulación.
20
e = 0.185
TOMAR VALOR ENTERO = 0.2 cm
B) Metrado de Cargas:
***se analizara x metro lineal***
Peso propio:
0.2 m (espesor de piso)
1.00 m (x metro lineal)
2400 kg/m3 (peso especifico del concreto)
Asfalto:
0.05 m (espesor de piso)
1.00 m (x metro lineal)
2000 kg/m3 (peso especifico del asfalto)

Peso propio = 480 kg/m

Asfalto = 100 kg/m
WD = 580 kg/m

C) Determinación de E:
E = 0.4*S + 1.125 (para ejes sencillos y S > 2 m)
E = 2.605 m y E máx. = 4.27 m
E máx. > E ... (O.K.)

D) Determinación del Coeficiente de Impacto ( I ):

I = ____50____ <= 0.30

3.28L + 125
L = Luz de loza
I= 0.365390237

si sale mayor tomar valor = 0.30

E) Cálculo de momentos flectores:

Momentos Positivos:
 Para cargas muertas: Md (+) = WD .S^2
10

Md (+) = 794.02 kg.m

Para la S/C vehicular: ML (+) = 0.8P(S – 3)(1 + I)

E

Para 2 bandas de circulación:

Camión H – 20 P= 8000 kg
P'= 2000 kg

ML (+) = 2235.701 kg

M máx (+) = MD (+) + ML (+)

M máx (+) = 3029.7 kg

Momentos Negativos:

M máx (-) = 0.5 M máx (+)

M máx (-) = 1514.9 kg

F) Cálculo de momentos en voladizo:

Metrado de cargas en la vereda

Peso propio:
0.15 m (espesor de piso)
1.00 m (x metro lineal)
 2400 kg/m3 (peso especifico del concreto)
Piso terminado:
1.00 m (x metro lineal)
100 kg (peso de piso terminado)
Piso terminado:
1.00 m (x metro lienal)
45 m (peso propio de la baranda)

Peso propio= 360 kg/m

Piso terminado= 100 kg/m
Peso baranda= 45 kg/m
WD = 505 kg/m

S/C peatonal:
400 kg/m2 (peso peaton)
1.00 m (x metro lineal)
S/C baranda(sobre ella):
150 kg/m2 (peso barandal)
1.00 m (x metro lineal)

S/C peatonal= 400 kg/m

S/C baranda(sobre ella)= 150 kg/m
WL = 550 kg/m

WT = WD + WL

WT = 1055.00 kg/m

Metrado de cargas en la calzada:

Peso propio:
0.2 m (espesor de piso)
1.00 m (x metro lineal)
2400 kg/m3 (peso especifico del concreto)
Asfalto:
0.05 m (espesor de piso)
1.00 m (x metro lineal)
2000 kg/m3 (peso especifico del asfalto)

Peso propio = 480 kg/m

Asfalto = 100 kg/m
WD = 580 kg/m
Analizamos estas cargas distribuida y le agregamos el momento por S/C
vehicular (H – 20):

M (-) = WT x 0.65 (0.65/2 + AV) + WD x AV^2/2

M (-) = 738.72 kg.m + M L (S/C)

Momento por S/C vehicular:

A= 0.30
B= 0.60
C= 0.20

X= B-A
X= 0.30
e= 0.4x + 1.125
e= 1.245

ML(S/C)= Px
e

M L (S/C) = 1927.71 kg.m

Por lo tanto:
M (-) = 738.72 kg.m + M L (S/C)

M (-) = 2666.43 kg.m

G) Verificación del espesor de la losa:

Mr = Kbd 2
 Para: f´c = 210 kg/cm2 → K= 12.5
f´y = 4200 kg/cm2

d = e – re
d= 16 cm

Mr = K x 100 x d^2
Mr = 3200 k.gm
Mr > M máx (+) ….. 1
.·. No necesita acero en compresión

H) Diseño del acero:

As(+) As=Mmáx.(+) J= 0.9023
Fs.J.d Fs= 2100

As(+) = 9.99 cm2 <> 1Ø 5/8” @ 25 cm

Espaciamiento: S = 100 x 1.98

As(+)

S= 19.81 cm

As(-) As=Mmáx.(-)
Fs.J.d

As(-) = 5.00 cm2 <> 1Ø 1/2” @ 32.5 cm

Espaciamiento: S = 100 x 1.27

As(-)

s= 25.42 cm

S máx. = 3e

Smáx.= 60 cm

Armadura de repartición

0.5 Asp
As rep = 0.55 x Asp <=0.5 Asp
 √S
As rep = 0.29 Asp <=0.5 Asp ………… 1

Area de acero (+): As(+)=As rep x As(+)

As(+)= 2.86 cm2 <> 1Ø3/8” @ 31 cm

Espaciamiento: S = 100 x 0.71

As(+)

S= 24.85 cm

Area de acero (-): As(+)=As rep x As(-)

As(-)= 1.43 cm2 <> 1Ø 3/8” @ 60 cm

Espaciamiento: S = 100 x 0.71

As(-)

S= 49.70 cm

S máx. = 3e

Smáx. = 60 cm

As(–) sobre diafragma(3 ‰)=0.003x100xd

As(–) sobre diafragma(3 ‰)= 4.8 cm2 1Ø1/2” @ 26 cm

Espaciamiento: S = 100 x 1.27

As(-)

S= 26 cm

II. DISEÑO DE VIGAS

A) Predimensionamiento:

h= L h= 1.00 m
 15 h= 100.0 cm

b= 0.015 x L x √S

b= 0.467 → 0.50 m
= 50 cm

B) Metrado de Cargas:
Carga muerta (WD):

Peso propio losa: 888 kg/m

Asfalto: 185 kg/m

Peso propio viga: 1200 kg/m

Asfalto sobre viga: 50 kg/m

Peso volado de losa: 216 kg/m

Asfalto sobre volado losa: 20 kg/m

Peso de vereda concreto: 216 kg/m

Piso terminado: 76 kg/m

Peso de baranda: 45 kg/m

WD = 2896

Carga viva (W L):

S/C peatonal: 240 kg/m

S/C baranda: 150 kg/m
WL = 390 kg/m

WT = WD + WL

WT = 3286 kg/m

C) Determinación del Coeficiente de Impacto ( I ):

 I= _____50____
3.28L + 125

I= 0.29

I < 0.30 1

.·. I= 0.29

D) Coeficiente de incidencia (S/C vehicular H – 20):

∑MB = 0
5.5 x R = 5.80 P + 4.0 P + 2.8 P
5.5R = 12.6P
R= 2.29P → R = dP
→ d= 2.29
(coeficiente de concentración de carga)

E) Determinación del momento máximo maximorum:

L'= 10.73

dP (I + 1) = d x P (0.24 + 1)
 dP (I + 1) = 22716.8

dP´ (I + 1) = d x P' (0.24 + 1)

dP' (I + 1) = 5679.2

∑FV = 0
RA + RB = 77686 kg

∑MB = 0

LRA = dP(I+1) x (L-x) - dP(I+1) x (L'-x) - WT x L^2/2 = 0

15 RA = 340752
-22716.8 X
85188
-60937.816 X
369675

15 RA = 795615 -83654.616 X
RA = 53041 -5576.97 X ………..(1)

Tramo AC:
Mx = RA (x) – WT x X^2/2

Mx= 53041 X
-5576.97 X^2
1643 X^2
Mx= 53041 X -3933.97 X^2 ……………….(2)

dM/dx = 0:

53041 = 2 3933.97 (x)

X= 6.74 m

En (2): M máx. máx.= 536356.00 kg-m

M máx. máx.= 53635599.68 kg-cm
F) Cálculo de la fuerza cortante crítica:
 RA = 53041 -5576.97 (X)
RA = 50252.51 kg

X= Ancho de Cajuela
2
X = 0.5 m

G) Verificación de sección:

Por flexión:
Mr = Kbd 2
Para:

Para: f´c = 210 kg/cm2 → K= 12.5

f´y = 4200 kg/cm2
b= 50.00 m
d = e – re
d= 91.00 cm

Mr = K x b x d^2
Mr = 51756.25 kg. m
Mr = 5175625 kg. Cm
M máx. máx. > Mr ………. 1
.·. Solo requiere acero a compresión mínimo.

Por corte:
Vr = Vc.b.d.
Vr = 0.3 √f´c.b.d.
Vr = 293.25 kg

V máx. crítico = RA – 0.50w

V máx. crítico = 48609.51 kg

V máx. crítico > Vr ………………… 1

 .·. Solo requiere estribos minimo.

H) Diseño del acero:

As1 ( + ) = Mr
Fs.J.d

As1 ( + ) = 30.02 cm2

As2 (+) = M máx. máx. – Mr

Fs (d – d´)

As2 (+) = 271.48

PROYECTO: "CREACION DEL PUENTE SACCANI C.P. DE CASPA DISTRITO DE JULI, PROVINCIA CHUCUITO PUNO
PROPITARIO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL CHUCUITO JULI
RESPONSABLE:

0.6 0.05 5.1 0.05 0.6

0.20

1.00

0.85 0.50 3.7 0.50 0.85

6.4

0.45 4.2