Guía de taller: Puesta a punto del motor

ASIGNATURA:
Mecánica de motores

DIRIGIDO A:

Técnico en Maquinarias y Vehículos pesados

Ingeniero en Maquinarias y Vehículos Pesados

REQUISITOS:

Sin requisitos.
 INTRODUCCIÓN

Esta guía de actividades es eminentemente práctica, direccionada a que el alumno adquiera la habilidad de
poner a punto el motor a combustión. El fin es generar un escenario real de trabajo para poder adquirir las
competencias de mejor manera.

Competencias Asociadas a la Asignatura

Realizar las operaciones que aseguren el funcionamiento del motor y de sus sistemas auxiliares en maquinaria y vehículos
pesados, de acuerdo a los estándares definidos por los fabricantes y protocolos de la empresa.

Unidades de Competencias Asociadas a la Asignatura

Realiza las operaciones de diagnóstico y reparación de motores y sistemas de lubricación y refrigeración de maquinaria y
vehículo pesado, de acuerdo a instrucciones del fabricante y protocolos de la empresa.
 MARCO DE REFERENCIA TEÓRICO

La distribución de un motor se encarga de ordenar y sincronizar la apertura y cierre de las válvulas con las carreras de los
pistones en cada ciclo, el correcto funcionamiento de esta ayuda al motor a respirar de la mejor forma para su óptimo
funcionamiento. Es importante que la regulación de las válvulas sea correcta, ya que una mala regulación puede ocasionar
daños y mal funcionamiento.

FUNCIONES DE LAS CORREAS

La correa dentada de la distribución tiene como función coordinar el movimiento del cigüeñal (biela mediante comanda los
pistones) y el árbol de levas, que es el encargado de abrir y cerrar las válvulas de escape y admisión.

Cuando se corta, en la mayoría de los vehículos provoca que las válvulas y los pistones choquen por falta de coordinación,
la consecuencia habitual es que hay que reemplazar todas las válvulas y en algunas ocasiones los pistones también, en
este último caso hay que rectificar el motor. Si las correas hacen ruido puede deberse a que ya están en mal estado por el
tiempo de uso. También puede ocurrir que los rulemanes de los tensores estén desgastados y a punto de romperse. El
torque del tensor de la correa debe ser siempre el especificado por el fabricante.

En los motores actuales, es tendencia generalizada montar el árbol de levas en la culata, por lo que el accionamiento de
la distribución se hace con cadenas o correas de gran longitud, con el desarrollo de nuevos materiales se han sustituido
las cadenas metálicas por correas dentadas de caucho sintético y fibra de vidrio (neopreno), que tienen la característica
de ser flexibles para adaptarse a las poleas de arrastre y por otra parte casi no se estiran y en diez milímetros se alteran
sus dimensiones. También tienen la ventaja de tener un funcionamiento muy silencioso, son más ligeras y más fáciles de
reemplazar. La correa de distribución además de transmitir movimiento al árbol de levas, se mueve también dependiendo
de los motores: la bomba de agua, la bomba de inyección en caso de que el motor sea Diésel.
Los tipos de elementos de transmisión pueden ser:
● Correas trapezoidales.
● Correa dientes redondos.
● Cadena de distribución
 ACTIVIDAD
● Formar Grupos de Máximo 4 personas.
● Desarrollar cada uno de los puntos de las instrucciones.
● Para la actividad se tienen 180 minutos.

INSTRUCCIONES.

La actividad para realizar será el reconocimiento de equipos de taller MVP disponibles, esto se realizará a través de
inspección visual, de manera de hacer un barrido de todos los equipos, para poder conocer con detalle el tipo de motor
que tiene, tipo de sistema de inyección, cilindrada, marca, modelo y kilometraje u horas. Esta actividad se llevará a cabo
en todo momento con el apoyo del docente. Para ello seguiremos las siguientes recomendaciones:

● Uso de EPP

● Seguir en todo momento las instrucciones del docente y guía de trabajo.

● Poner a punto el motor a combustión

Del proceso descrito se deberá realizar lo siguiente:

1. Seleccionar el motor para trabajar.

2. Ubique en el motor el lado de la distribución.

3. Retire la tapa de la distribución.

Fig. 1
Tapa retirada.

4. Haga girar el motor con una llave desde la polea del cigüeñal para dejar las marcas del árbol de levas y la del
cigüeñal coincidiendo.
 Fig. 2
Marcas de la distribución.

5. Importante, una vez suelta la distribución, no gire el motor. . (explicación de las marcas de la distribución)

6. Suelte la polea del cigüeñal con la pistola de impacto o una llave de torque.

7. Suelte el tensor.

8. Retire la correa de distribución.

9. Diagnóstico de la correa de distribución. Anote las anomalías que presenta. Cual sería la solución para un
eventual problema

10. Monte la correa de distribución nueva, primero colóquela en el cigüeñal y luego en la polea de levas, pero antes
cuente la cantidad de dientes y compárela con la que está sacando que la forma de los dientes sea la correcta,
tenga precaución al momento de montarla que las marcas que trae la correa están en el sentido de giro del motor
(explicación de las marcas de la correa y la cantidad de dientes).

11. Una vez montada la correa asegúrese que las marcas de la distribución de levas y el cigüeñal no se han movido.

12. Monte el tensor nuevo y dele el torque especificado en manual.

13. Para dar la tensión a la correa verifique el manual ( explicación de la tensión de la correa)

14. Monte la polea del cigüeñal y dele el torque especificado en el manual.

 Fig. 3
Montaje polea cigüeñal.

15. Monte la tapa de la distribución y gire el cigüeñal dos veces en sentido de giro del motor para verificar que la
distribución (explicación antes de dar arranque girar el motor con la mano)

Actividad 2.1: “Regular válvulas de admisión y escape”.

Descripción y procedimiento

1. Utilice el mismo motor que acaba de cambiar la distribución.

2. Retire la tapa de válvulas.

3. Ubique las válvulas de admisión y de escape y el cilindro nº 1

Fig. 5
Válvulas de admisión y de escape.

4. Gire el motor (sentido de giro del motor) con una llave montada en la tuerca de la polea del cigüeñal hasta que el
cilindro nº1 quede en la carrera de compresión o sea con los balancines sueltos.
5. Verifique el huelgo de abertura para cada válvula en el manual de servicio.

6. Realice esta operación para ambas válvulas (admisión y escape). Coloque el Féller previamente seleccionado en
su espesor, entre el vástago de la válvula y el balancín.

Fig. 6
Féller entre la válvula y el balancín

7. Con una llave corona y un destornillador procederá a soltar la tuerca de sujeción del balancín y con el
destornillador dará el apriete para el huelgo de esa válvula girando el tornillo.

8. Después de regulado el huelgo, verifique con el Féller haciendo pasar en reiteradas ocasiones para ver si se
desliza de la forma adecuada. . (explicación de la forma en que el Féller debe desplazarse).

9. Realice la misma actividad para todas las válvulas. (admisión y escape).

10. Una vez terminado el cilindro n 1, gira el motor nuevamente en su sentido de giro, pero ahora para que el
cilindro nº3 quede en compresión y repita la misma operación descrita anteriormente.

11. Después seguirá girando el motor para dejar los siguientes cilindros en compresión en el orden de encendido del
motor. . (explicación si el motor fuera de más cilindros)
Preguntas de evaluación.

1. ¿Qué pasa si la puesta a punto no se realiza de manera correcta?

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2. ¿Se puede poner a punto sin necesidad de ver las marcas?
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3. ¿Cómo se puede diagnosticar la distribución?
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 ANEXOS
PAUTA DE COTEJO

Logrado L

No Logrado NL

N° Aspectos a evaluar L NL

1 Identifica el procedimiento de puesta a punto de un motor. 3 0

2 Diagnostica la distribución de manera correcta. 3 0

3 Sigue procedimientos indicados por el fabricante 3 0

4 Responde las preguntas de autoevaluación. 2 0

5 Mantiene ordenada su zona de trabajo de acuerdo con protocolos de seguridad. 1 0

6 Procura no hacer daño a su persona ni a sus compañeros en el proceso. 1 0

TOTAL

Indicadores Descriptores
2 puntos 1,6 puntos 1,2 puntos 0,6 puntos 0 punto
7. Reconoce lo que es Reconoce la totalidad Reconoce todos los Reconoce gran parte Reconoce sólo No reconoce el
un problema, de los elementos de elementos de un de los elementos de algunos elementos problema, no
explicándolo antes de un problema, siendo problema, explicando un problema, del problema, pudiendo explicarlo
abordarlo. capaz de explicarlo en con dificultad lo que explicando con explicándolos con ni abordarlo.
su totalidad antes de reconoce antes de dificultad lo que dificultad antes de
abordarlo. abordarlo. reconoce antes de abordarlo
abordarlo.
ESCALA DE NOTAS