LTSCTM-OC-07 - Concreto Trabes y Dados - Rev

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR LTSCTM-OC-
PROYECTO “352 SLT Transformación y Transmisión Querétaro, Isla del Carmen, 07

Nuevo Casas Grandes y La Huasteca (Puerto Real Banco 1 y 2)”
“FABRICACIÓN, TRANSPORTACIÓN Y COLOCACIÓN DE CONCRETO PREMEZCLADO f’c = 250 1 de 17
KG/CM2, EN TRABES DE LIGA Y DADOS DE CIMENTACION”
FABRICACIÓN, TRANSPORTACIÓN Y COLOCACIÓN DE

CONCRETO PREMEZCLADO F´c = 250 kg/cm2, EN TRABES
DE LIGA Y DADOS DE CIMENTACIÓN.
FEBRERO DE 2022
REVISIÓN “0”
MEXICO
FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

LTSCTM-OC-07. FABRICACIÓN, TRANSPORTACIÓN Y

COLOCACIÓN DE CONCRETO PREMEZCLADO f`c = 250 kg/cm2,
EN TRABES DE LIGA Y DADOS DE CIMENTACIÓN.
1) DESCRIPCION.
Se entenderá como concreto hidráulico a la mezcla de agregados (naturales,

procesados o artificiales), cementante (cemento hidráulico) y agua, a la que además
se le pueden agregar algunos aditivos; debe ser dosificada en masa o en volumen.
En otros términos es el material pétreo artificial obtenido de la mezcla en
proporciones determinadas de cemento, agregados, agua y en su caso aditivo.
El Concreto Premezclado es una mezcla de agregados pétreos cemento Portland,

agua y aditivos. Se diseña como un material de resistencia a la compresión a 28
días y de peso volumétrico normal. Por su calidad cumple con la norma NMX-C-155
“Concreto Hidráulico – Especificaciones”. Por sus propiedades, el Concreto
Premezclado es ideal para cualquier tipo de elemento y construcción en general en
donde el elemento a colar no esté sujeto a condiciones de trabajo en ambientes
químicos agresivos. Se elabora en planta central dosificadora.
Esta especificación comprenderá la fabricación, transportación y colocación de

concreto de concreto hidráulico estructural con una resistencia a la compresión f’c =
250 kg/cm2, derivado de que su empleo formará parte integral de una estructura, el
cual debe ser acorde con las dimensiones y acabados indicados en los planos de
proyecto.
Los elementos estructurales en los que se requiere la fabricación, transportación y

colocación de concreto hidráulico, de acuerdo a proyecto son las Trabes de Liga y los
Dados de Cimentación; con las que estará complementada la Cimentación Profunda
que da soporte a las nuevas estructuras de acuerdo al proyecto.
2) DISPOSICIONES.
El CONTRATISTA deberá considerar que los trabajos de fabricación, transportación

y colocación de concreto en elementos estructurales se realizarán dentro de la
Laguna de Términos, ubicada en Isla Aguada, municipio del Carmen, estado de
Campeche, por lo cual deberá prever las necesidades propias que esto implica,
tanto para el acarreo y descargas de los materiales, la maquinaria y el equipo y del
personal a requerir.

El CONTRATISTA deberá contar en el sitio de los trabajos con la maquinaria y equipo

necesario y adecuado, mano de obra calificada, así como con personal de campo y
de dirección capacitado para el desarrollo de las actividades de colocación de
concreto premezclado para trabes de liga y los dados de cimentación, cumpliendo en
los aspectos de obra de calidad, protección ambiental y seguridad e higiene.
El CONTRATISTA deberá cumplir con el programa de obra, acorde a las necesidades

y particularidades del proyecto; por lo que deberá disponer de los frentes de trabajo
necesarios, para el cabal cumplimiento del mismo, así como las necesidades
particulares de este proyecto, esto con el fin de que las actividades de fabricación,
transportación y colocación de concreto premezclado para trabes de ligas y dados de
cimentación sean afines a los requerimientos y exigencias constructivas que se
consideren en las especificaciones del proyecto.
Se deberá tener presente que existen líneas de transmisión energizadas, siendo

necesario que se soliciten oportunamente libranzas de las líneas, mediante licencias
en vivo o en muerto. Esto en la consideración por los puntos para la realización de
los trabajos y de acuerdo a las características propias de la maquinaria que se esté
empleando. Las líneas de transmisión existente que se ubican en el sitio de los
trabajos son:
 LT. Sabancuy – Carmen, 2C - 115 kV
A continuación, se detallan en cada uno de los elementos estructurales las

disposiciones a las que estarán sujetos en su proceso constructivo:
 El CONTRATISTA para el desarrollo de la fabricación, transportación y
colocación de concreto premezclado en trabes de liga y dados de
cimentación, debe estar preparado y con capacidad de respuesta inmediata,
ante lo cual debe contar en el sitio de los trabajos con el equipo básico,
consistente en: barcaza o chalan, balsas, equipo de proveedor de concreto
premezclado (planta central dosificadora y camiones revolvedoras),
escantillón o estructura de apoyo, bombas de presión, generador eléctrico y
equipo de corte, entre otros.
 Para la transportación por carretera de la maquinaria, el equipo y los
materiales, el CONTRATISTA gestionara con las autoridades, permisionarios
y particulares correspondientes, la autorización para circular por ellas,
teniendo en cuenta la masa máxima del vehículo que podrá transitar sobre el
trayecto del camino.
 Para la transportación por agua de la maquinaria, el equipo y los materiales,
el CONTRATISTA será responsable de ubicar, construir o acondicionar el
punto de embarcación (muelle) e instalaciones que se requieran, y trazara

su vía de navegación; con ello obtendrá la autorización de la entidad,

permisionario o particular competente; y contara con el equipo necesario para
embarcar el material y sus recursos en barcazas o chalanas y, en su caso,
para su desembarque y almacenamiento.
 Es responsabilidad exclusiva del CONTRATISTA, la ruta de trayecto para la
transportación de todos los materiales, maquinaria y equipos a requerir,
desde su almacén de obra, hasta el sitio de los trabajos para la actividad
propia de los concretos en elementos estructurales (trabes de liga y dados
de cimentación), de acuerdo a proyecto
Para la fabricación, transportación y colocación de concreto en las Trabes de Liga,

se debe disponer de lo siguiente:
 Que por lo menos las pilas de cimentación de dos (2) patas de la torre se
encuentren ya coladas, las cuales deben ser las inmediatas a sus costados.
Esto debe ser al nivel del desplante de las trabes de liga.
 Tener realizado el cimbrado de la trabe de liga, que se comprende de una
pata a otra pata de la torre. El CONTRATISTA deberá garantizar que el
cimbrado este hermético y su apuntalamiento y obra falsa tengan la suficiente
rigidez para soportar las cargas, la presión lateral y los esfuerzos permisibles
que se generan durante el desarrollo del colado del elemento.
 Tener ya colocado el armado, dentro del encofrado, de la trabe de liga, que
se comprende de una pata a otra pata de la torre.
 Durante el proceso de colocación del armado de las trabes de liga con acero
de refuerzo, el CONTRATISTA deberá tener en cuenta, durante este mismo
proceso, en contar con el armado completo de la pila de cimentación. Se
debe tener ya colocado el armado correspondiente al dado de cimentación.
 Al igual se deberá tener en cuenta en dejar, las preparaciones adecuadas del
armado en los extremos de las propias trabes de liga, con lo cual se ligaran
hacia las otras patas de la torre.
Para la fabricación, transportación y colocación de concreto en los Dados de

Cimentación, se debe disponer de lo siguiente:
 Que por lo menos las trabes de liga en dos (2) patas de la torres se
encuentren ya coladas, las cuales deben tener vecindad en sus costados.
Para estos casos, previo al colado, se debió haber realizado la colocación del
armado del dado de cimentación que quedara embebido en las trabes de liga.
 Que el armado para el dado de cimentación de la pata este debidamente
colocado, al nivel de cota que determine el proyecto.

 Que se encuentre ya colocado el stub a base de acero estructural. Dicho

stub debe colocarse conforme a proyecto (respecto a distancias con el centro
de la torre, inclinación del mismo en su cara y en su lomo, y longitud que
quedará embebida en el dado), además se tendrán ya colocadas las placas
de anclaje para el concreto.
 Tener realizado el cimbrado del dado de cimentación, que se comprende en
cada pata de la torre. El CONTRATISTA deberá garantizar que el cimbrado
este hermético y con suficiente rigidez para soportar las cargas, la presión
lateral y los esfuerzos permisibles que se generan durante el desarrollo del
colado del elemento.
Se debe llevar un control de calidad para el concreto, bajo las normas ACI-318
vigente.
3) MATERIALES.
Los materiales de apoyo y/o accesorios que utilice el CONTRATISTA en la ejecución

de los conceptos de trabajo propios de la fabricación y colocación de concreto
premezclado en los elementos estructurales, deben ser de las características
adecuadas y cumplir con los requisitos necesarios para garantizar la seguridad del
personal, el equipo, el medio ambiente y las instalaciones. Todos los materiales
deben ser suministrados por el CONTRATISTA, incluyendo el transporte, traspaleos
o acarreos internos, almacenamiento y todo lo necesario para disponerlos en el sitio.
Es responsabilidad del CONTRATISTA disponer de una bodega para almacenar y

conservar los materiales con las características de calidad hasta su utilización final.
Debe poner especial cuidado en el almacenamiento de todos aquellos materiales que
pudieran perder su calidad al estar expuestos a la humedad, a los rayos directos del
sol, a la contaminación con aceites, a una rotación de uso deficiente y a un maltrato,
entre otras.
El concreto hidráulico a emplear, debe ser concreto premezclado de f`c = 250

kg/cm2 de resistencia a la compresión, y debe cumplir con las características y
especificaciones descritas en las normas NMX-C-155-ONNCCE y NMX-C-403-
ONNCCE.
El cemento a emplear debe ser tipo CPC 30R BRA/RS o CPO 30R BRA/RS, de
acuerdo a la norma NMX-C-414-ONNCCE. Por su proceso de fabricación y su uso
en elemento estructurales, el cemento debe cumplir con las características y
especificaciones descritas en las normas NMX-C-414-ONNCCE, AASHTO M85 y
ASTM C150. El cemento debe estar libre de grumos.

Los agregados deben consistir en partículas con resistencia adecuada, así como
resistencias a condiciones de exposición a la intemperie y no deben contener
materiales que pudieran causar deterioro del concreto. Las características
particulares que deben reunir los agregados son: resistencia a la abrasión y
degradación, resistencia a los sulfatos, absorción y humedad superficial,
granulometría, forma y textura superficial de las partículas, resistencia a la
reactividad con los álcalis, masa volumétrica y masa especifica relativa. Los
agregados deben cumplir con las especificaciones de la norma NMX-C-111 y con la
norma ASTM C 33, así como las especificaciones del proyecto.
Para tener un uso eficiente de la pasta de cemento y agua, es deseable contar con
una granulometría continua de tamaños de partículas.
El agua para el mezclado del concreto debe cumplir con las especificaciones de la
norma NMX-C-122. El agua que se utilice debe estar limpia y libre de impurezas
(aceites, ácidos, álcalis) y partículas extrañas (materias orgánicas u otras
substancias perjudiciales). Debe evitarse la utilización de agua con un contenido
de sal común mayor del 5%, y en ningún caso se utilizara agua de mar.
Los aditivos para concreto deben cumplir con las especificaciones de la norma
NMX-C-255 y ASTM C494. El empleo de aditivos deberá definirse por medio de
ensayos efectuados con antelación a la obra, con dosificaciones que garanticen el
efecto deseado, sin perturbar las propiedades restantes de la mezcla ni representar
riesgos para el elemento estructural. No es aceptable utilizar un aditivo de diferente
fabricante al analizado de forma previa para la dosificación de la mezcla.
No se aceptaran suministros de materiales que no cumplan con lo indicado en esta

especificación. Si en la ejecución de los trabajos, los materiales presentan
deficiencias respecto a las características en esta especificación o de los planos de
proyecto, dichos trabajos no serán aceptados por la COMISIÓN; los atrasos y gastos
que se generen por este motivo serán imputables al CONTRATISTA, sin cargo
alguno para la COMISIÓN.
4) MAQUINARIA Y EQUIPO.
Fabricación del Concreto.

 Puede ejecutarse mediante el empleo de una Planta Central de Dosificación;
estas plantas permiten la elaboración de concreto con altos rendimientos y
capacidades de producción.
 La Planta Central de Dosificación, debe contener el siguiente equipo:
 Tolvas y silos para almacenar el material pétreo y el cemento, protegidos
de la lluvia y del polvo.

 Dispositivos de dosificación para los agregados pétreos por masa, para el

cemento Portland por masa, y para el agua.
 Cámara mezcladora equipada con dispositivo para el control de tiempo de
mezclado.
 Dispositivo de suma acumulado, para contar el número de bachas
producidas durante su operación.
 Basculas para pesaje, con certificados de calibración. Debe estar aislada
contra vibraciones o movimientos de otros equipos.
Transportación del Concreto.

 Camión mezclador (trompos). El transporte del concreto de la planta de
premezclados hasta el sitio de colocación en los elementos estructurales se
realizara en camiones con elementos de agitación o en camiones cerrados
de tambor giratorio o de tipo abierto provisto de paletas, los cuales estarán
equipados con cuentarrevoluciones.
 Para la transportación del concreto premezclado hasta su sitio de colocación,
el CONTRATISTA deberá tener presente que una parte de su trayecto es en
zona lacustre, ante esto deberá considerar el uso de trompos desde la planta
de premezclados hasta el punto de embarcación; y desde el punto de
embarcación hasta el sitio de ubicación de las nuevas estructuras se
emplearan lanchones, barcazas y/o chalanes.
 Bachas. El transporte del concreto desde el punto de embarcación hasta el
sitio de colocación en los elementos estructurales se pueden emplear bachas
transportadas sobre lanchones, barcazas y/o chalanes.
Maniobras de Carga y Descarga. Por las condiciones del lugar, tamaños de los
moldes de cimbras habilitadas o piezas prearmadas se puede hacer uso de
malacates o de grúa.
Colocación del Concreto.

 Bachas. La colocación del concreto contenido en las bachas en los moldes de
los elementos estructurales, se realiza con el auxilio de grúas o de malacates.
 Canales o Tubos. Serán de acero, de madera forrada con lámina metálica, o
de otro material. Contaran con deflectores que obliguen al chorro de concreto
a incidir verticalmente sobre el siguiente tramo del canalón o tubo, sin producir
segregación.
 Vibradores. Los vibradores para compactación del concreto deberán ser del
tipo interno (tubo de inmersión) y deberán operar a una frecuencia no menor
de siete mil (7000) ciclos por minuto y ser de una intensidad suficiente para
producir la plasticidad y adecuada consolidación del concreto, sin causar la
segregación de los materiales.

El equipo o maquinaria que se emplee en la fabricación, transportación y colocación

del concreto premezclado para los elementos estructurales que conforman la
cimentación de las torres, será el adecuado para obtener la calidad especificada en
proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el
programa constructivo, acorde al programa de utilización de maquinaria, siendo
responsabilidad del CONTRATISTA su elección. Dicho equipo a su arribo al sitio de
los trabajos llegará en buenas condiciones de trabajo, además será mantenido en
óptimas condiciones de operación, durante el tiempo que duren los trabajos, y será
operado por personal capacitado. Los atrasos en el programa de ejecución, que por
este motivo se ocasionen, serán imputables al CONTRATISTA, sin cargo alguno para
la COMISIÓN.
El CONTRATISTA es responsable de la elección del equipo de construcción; sin

embargo la COMISIÓN indica algunos equipos para su consideración en la ejecución
de los trabajos, sin que esto exima la responsabilidad del CONTRATISTA de la
elección adecuada del equipo de construcción a emplear en las actividades propias
de fabricación y colocación de concreto en los elementos estructurales.
5) EJECUCION.
La fabricación del concreto requerido, así como su transportación y colocación se

hará oportunamente en la obra y en las cantidades que el CONTRATISTA estime
convenientes para terminar en tiempo y forma con el alcance del proyecto; incluyendo
los desperdicios que estime se generen durante la fabricación, transportación,
maniobras de carga y descarga y en la colocación.
FABRICACION DEL CONCRETO PREMEZCLADO, EN PLANTA:

La fabricación del concreto premezclado es responsabilidad exclusiva del
CONTRATISTA, por lo que los acuerdos o forma de contratación que realice con la
empresa cementera, no deben reflejarse en problemas que afecten el suministro ni la
calidad propia del concreto premezclado.
Para la fabricación del concreto premezclado, en planta, el manejo de los materiales
para su producción debe apegarse a lo siguiente, lo cual debe ser verificado por el
CONTRATISTA:
 Los agregados deben manejarse y almacenarse de tal forma que aseguren
la uniformidad en su granulometría y humedad. Deben separarse por
paredes o a una distancia razonablemente amplia entre ellos. El piso debe
ser plano y nivelado con pendiente para el escurrimiento del agua.
 El agregado fino deberá manejarse húmedo para minimizar que los finos se
separen por acción del viento.

 El suministro de los agregados a la planta, desde el banco de materiales, es

en camión volteo, y su manejo interno en la planta es través de cargador
frontal.
 El almacenamiento del cemento a granel deberá ser en silos sellados contra
el agua, la humedad y contaminantes externos.
 El almacenamiento del cemento en bolsa deberá ser en pilas sobre tarimas
de madera, para evitar su contacto directo con la humedad, y se debe permitir
la circulación del aire.
 El cemento envasado en bolsa, deberá llegar a la planta en envases
originales y cerrados, hasta su utilización. Su almacenamiento debe hacerse
por lotes para su identificación y posible muestreo; en un local con amplitud
suficiente.
 Todo lote de cemento (a granel o envasado) que haya sido rechazado,
deberá marcarse y retirarse, y sobre todo se evitara su empleo.
 El almacenamiento de los aditivos, estará sujeto a las condiciones indicadas
por cada fabricante.
Para la fabricación del concreto premezclado, en la elaboración de la mezcla en la
planta dosificadora, el CONTRATISTA debe verificar lo siguiente:
 El concreto que se fabrique, debe ser dosificado para asegurar una
resistencia a la compresión, de acuerdo a lo indicado en planos y
especificaciones del proyecto.
 En las mezcladoras, para cada tanda, primero se cargara con una parte de
agua, luego se añade el agregado fino y el cemento y posteriormente se
añade el agregado grueso, y al final se completa la dosificación cargándole
más agua.
 El concreto al ser descargado de la mezcladora estacionaria (en planta),
deberá tener la consistencia, trabajabilidad y uniformidad requerida para la
obra.
 Antes de cargar nuevamente la mezcladora, esta debe estar totalmente
vacía. No se permite el remezclados de concretos que hayan fraguado
parcialmente.
 Los aditivos se añadirán a la mezcla, de acuerdo a las indicaciones del
fabricante del producto.
El procedimiento que se utilice para la fabricación del concreto, en cumplimiento con
los requerimientos de calidad establecidos en el proyecto, es responsabilidad del
CONTRATISTA.

TRANSPORTACION DEL CONCRETO PREMEZCLADO:

La transportación del concreto premezclado es responsabilidad exclusiva del
CONTRATISTA y los realizara de tal forma que no sufran alteraciones que ocasionen
deficiencias en la calidad de la obra.
La transportación del concreto premezclado, a partir de la planta central de
dosificación, debe ser a través de camiones revolvedores (trompos) de tambor
giratorio y que cuente con equipo de cuenta revoluciones.
El concreto premezclado será transportado en dos medios diferentes de
comunicación, el primer medio de comunicación será el terrestre, el cual comprende
el trayecto de la planta de premezclados hasta el punto de embarcación en la laguna,
esta transportación se logra de manera directa con el camión revolvedor. El otro
medio de comunicación es lacustre, el cual comprende el trayecto desde el punto de
embarcación hasta el sitio de los trabajos, esta transportación se logra mediante el
auxilio de embarcaciones como lo son lanchones, barcazas y/o chalanes, en donde
se transportara el concreto en moldes de bachas.
El CONTRATISTA deberá disponer con los recursos adecuados, de embarcaciones
de apoyo o de auxilio, así como de los moldes de bachas necesarios para realizar la
transportación del concreto premezclado, de tal manera que los tiempos de traslados
no afecten la calidad del concreto. Esta valorización de los recursos y el equipo
comprende para el desarrollo y construcción de los elementos estructurales (pilas de
cimentación, trabes de liga y dados de cimentación), y que aplican para las nuevas
estructuras se emplearan lanchones, barcazas y/o chalanes.
La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y la colocación del concreto
deberán ser completados en un tiempo máximo de una y media (1 ½) horas; o antes
que la olla del camión mezclador haya girado trescientas (300) vueltas, lo que
suceda primero, después de la incorporación del agua para la mezcla. Salvo las
consideraciones que se tengan respecto al uso de aditivos en la dosificación de la
mezcla.
Todo concreto premezclado que haya desarrollado un endurecimiento inicial y no
cumpla con las especificaciones del proyecto, o que no lo apruebe personal de
laboratorio, será rechazado por la COMISIÓN, debiendo ser retirado del sitio de los
trabajos y reemplazado por la CONTRATISTA, sin cargo alguno para la COMISIÓN.
COLOCACIÓN DEL CONCRETO PREMEZCLADO.

El CONTRATISTA deberá disponer de los medios de colocación de concreto que
permitan una buena regulación de la cantidad de mezcla depositada en el elemento
estructural (trabes de liga y dados de cimentación), para evitar salpicaduras,
segregación y choques contra las paredes del encofrado o el refuerzo (armado
principal y/o estribos).

Por lo menos veinticuatro horas antes de colocar el concreto premezclado en

cualquiera de los elementos estructurales para la cimentación de las torres, el
CONTRATISTA notificara a la COMISIÓN al respecto, para su verificación y
aprobación.
La colocación del concreto no podrá comenzar, mientras la COMISIÓN no haya
aprobado el armado del elemento estructural propio a colar, el encofrado con su
preparación de superficies para el acabado aparente, los armados de acero de
refuerzo que deben quedar embebidos y/o anclados en otras piezas de elementos
estructurales.
Respecto a los stubs que quedaran embebidos en los dados de cimentación, el
CONTRATISTA deberá de notificar a la COMISIÓN, cuando estos elementos estén
colocados y nivelados de acuerdo a los planos de proyecto. La COMISIÓN realizara
la verificación topográfica respectiva, previo a la colocación del concreto en el dado
de cimentación. La liberación que otorgue la COMISIÓN para realizar el colado del
dado de cimentación no exime la responsabilidad que tiene el CONTRATISTA en la
correcta ejecución de la colocación y nivelado de los stubs.
La colocación del concreto para cada elemento estructural deberá ser continua
desde el inicio hasta su terminación.
Para el caso de las trabes de liga se requiere que en un mismo evento quede colado
este elemento en su longitud de pata a pata. Para el caso de los dados de
cimentación se requiere que en un mismo evento quede colado este elemento en
cada pata de la torre, con su respectivo nivelado del stub.
Previo a colocar el concreto premezclado se hará limpieza de los encofrados,
retirando el material ajeno y extraño que no forme parte del armado ni del encofrado.
Además se debe verificar que tanto el encofrado como el armado se le hayan
realizado un riego de agua.
Se colara por frentes continuos, cubriendo toda la sección del elemento estructural.
La caída de la mezcla de concreto no debe ser mayor a uno punto cinco (1.5)
metros, ni se amontonara para después extenderla en los moldes.
El lapso entre un vaciado y el siguiente, para el mismo frente de elemento estructural
a colar, será como máximo de 30 minutos. A menos que la COMISIÓN apruebe
otra cosa, o se tenga el soporte adecuado emitido por parte del fabricante del
concreto premezclado y avalado por el laboratorio.
El concreto premezclado y depositado en los moldes de cimbra del elemento,
deberá consolidarse, mediante el vibrado. La vibración pone en movimiento a las
partículas en el concreto en estado plástico, reduciendo la fricción entre ellas y
dándole a la mezcla las cualidades móviles de un fluido denso.

En todos los colados se observara que los vibradores empleados sean del tipo,
frecuencia y potencia adecuados, de acuerdo con el elemento estructural a colar,
para que se obtenga un concreto compacto, que presente una textura uniforme y
una superficie tersa en sus caras visibles. Se evitara el vibrado excesivo, para
impedir cualquier segregación o clasificación en la revoltura, así como el contacto
directo del vibrador con el acero de refuerzo, que afecte a las partes previamente
coladas o modifique la posición del acero de refuerzo. Una opción de uso son
vibradores internos (tipo inmersión) de alta frecuencia.
Los vibradores se operaran verticalmente; por ningún motivo se aceptara introducir
el cabezal en posición horizontal. Cuando el concreto se coloque en diferentes
capas, la cabeza vibradora penetrara aproximadamente cinco centímetros en la
capa subyacente, la que estará en estado plástico y sin haber alcanzado su
fraguado inicial. En las aéreas en que se deposite concreto fresco sobre concreto
previamente colocado, se hará una vibración mayor de la usual, especialmente
cuando se trate de concreto masivo, penetrando la cabeza vibradora como se indico
anteriormente hasta establecer contacto con el concreto ya vibrado.
Durante la colocación y vibrado del concreto se verificara que el armado y encofrado
no sufran desplazamientos. Mientras se desarrolle el proceso del colado se dará
una inspección constante a los elementos que conforman la cimbra (encofrados,
apuntalamiento y obra falsa), existirá la coordinación con el frente de trabajo que
realiza las actividades de cimbra de elementos estructurales.
Se empleara el número suficiente de vibradores para asegurar un correcto acomodo
de la revoltura, de acuerdo con el volumen de concreto que se coloque. Además
se deberá contar con vibradores de repuesto, de forma preventiva, por si llega a
fallar el vibrador al momento de su empleo.
Cuando se requiera iluminación artificial durante los colados, esta se hará de tal
forma que exista la visibilidad suficiente en todo el elemento por colar, y demás sitio
que se requiera (inspección de cimbra durante el colado).
A la cara superior del elemento estructural, al término de su proceso del colado, se
le dará un acabado superficial liso, la superficie del concreto debe ser uniforme y
libre de ondulaciones o depresiones, exenta de salientes u oquedades.
Para ligar concreto fresco con concreto ya fraguado, transcurridas de diez (10) a
setenta y dos (72) horas de terminado el colado, dependiendo de las condiciones
de la obra, se procederá a quitar una capa de cero punto cinco (0.5) centímetros de
espesor aproximadamente, mediante el empleo de cepillo de alambre y agua a poca
presión, para obtener una superficie rugosa y resistente.
Previo a la colocación del nuevo concreto, con el concreto escarificado en la
superficie que tendrá contacto, y una vez que dicha superficie este limpia y húmeda,
se aplicara a la junta una lechada de cemento, cuya relación agua-cemento sea la

empleada en el concreto. El empleo de adhesivos especiales, se fijaran en cada

caso de acuerdo a lo que indique el fabricante.
Para los elementos estructurales, que conforman la cimentación de las torres, se
procede el ligar concreto fresco con concreto ya fraguado, como sigue:
 En las pilas, en su cara superior, se limpia y se humedece la superficie, y se
aplica la lechada o el adhesivo especial; previo a realizar el colado de las
trabes de liga.
 En las trabes de liga, en su cara lateral, se escarifica, se limpia y se
humedece la superficie, y se aplica la lechada o el adhesivo especial; previo
a realizar el colado de la trabe de liga que está a su costado.
 En las trabes de liga, en su cara superior, se escarifica, se limpia y se
humedece la superficie, y se aplica la lechada o el adhesivo especial; previo
a realizar el colado del dado de cimentación.
Durante las diez (10) primeras horas que sigan a la terminación del colado, se
evitara que el agua de lluvia o alguna corriente de agua, deslave el concreto. Para
estos efectos se protegerá el elemento estructural que se coló.
Una vez iniciado el fraguado y por lo menos durante las primeras cuarenta y ocho
(48) horas de efectuado el colado, se evitara toda clase de maniobras y movimientos
en las varillas que sobresalgan, que interrumpan el estado de reposo y alteren el
acabado superficial.
Se evitara la perdida de agua del concreto para que alcance su resistencia y
durabilidad potencial, protegiéndolo mediante el curado que se indique en proyecto.
Si el curado es a base de riegos de agua sobre las superficies expuestas y los
moldes, donde dichos riegos no deben dejar huellas o marcas en la superficie. Los
riegos se aplicaran durante siete (7) días, el agua que se utilice para el curado, será
de la misma calidad que la empleada para la fabricación del concreto.
De forma complementaria al riego de agua el curado se hará cubriendo las
superficies expuestas con arena, costales o mantas que se mantendrán húmedas
al igual que los moldes, y durante el periodo de los siete (7) días.
Cuando lo establezca el proyecto, el curado se realizara, mediante la aplicación de
una membrana impermeable en las superficies expuestas, que impida la
evaporación del agua contenida en la masa de concreto. La cantidad, clase de
producto que se emplee y su forma de aplicación será la que indique el fabricante.
En ningún caso se aplicaría membranas de curado en concretos que vayan a formar
junta fría con segundos colados.
La COMISIÓN rechazara todo concreto que haya desarrollado un endurecimiento
inicial, determinado por no cumplir con el proporcionamiento de mezclas o que no
sea entregado dentro del límite de tiempo aprobado. El concreto que sea rechazado

por la COMISIÓN o personal de laboratorio deberá ser retirado y reemplazado por

la CONTRATISTA, sin cargo alguno para la COMISIÓN.
El CONTRATISTA en la transportación del concreto premezclado, deberá considerar
que desde se almacén de obra hasta el punto de embarcación será en forma terrestre
utilizando para sus efectos unidades móviles como ollas de camión revolvedor. Para
la transportación desde el punto de embarcación hasta el sitio de su instalación en la
laguna, deberá considerar el uso de equipo lacustres como lanchones, balsas o
chalanes, en donde se transporte el concreto depositado en moldes y/o bachas. Para
el caso del personal, la transportación se hará en medios de transporte adecuados
que garanticen su seguridad.
El CONTRATISTA dispondrá para la ejecución de estos trabajos (fabricación del
concreto premezclado, transportación del concreto y colocación del concreto) con
mano de obra calificada, y con el equipo y herramienta apropiado y adecuado a las
condiciones particulares del proyecto.
Para las maniobras de colocación del concreto premezclado, en cada uno de los
elementos estructurales de cimentación de torres, a realizar por arriba del nivel del
agua de la Laguna de Términos, el CONTRATISTA deberá considerar la utilización
de plataformas y andamiajes que garanticen la seguridad y maniobrabilidad en las
actividades a realizar.
La fabricación, transportación y colocación del concreto deberá apegarse a lo
indicado en la especificación CFE C0000-15 “CONCRETO PARA LA
CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS Y CIMENTACIONES DE SUBESTACIONES
ELÉCTRICAS DE POTENCIA Y LÍNEAS DE TRANSMISIÓN DE 115-400 kV”.
La fabricación, transportación y colocación del concreto, y en general sus detalles, se
ajustaran a lo establecido en los planos y a lo indicado en el ACI-318 vigente “Bulding
Code Requirements for Structural Concrete and Commentary””; así como en las
normas NMX-C-155-ONNCCE y NMX-C-403-ONNCCE.
El equipo, maquinaria y personal a emplear en estos trabajos de fabricación y
colocación de concreto premezclado en los elementos estructurales, en zona
lacustre, deben estar claramente descritos en el procedimiento constructivo de la
Proposición Técnica, en el cual se describan las características de la maquinaria y
equipo, conformación de los recursos en los frentes de trabajo y maniobras para la
ejecución de estos trabajos, entre otros.
En la ejecución de estos trabajos se deben tomar en cuenta las consideraciones de
seguridad referente a la distancia mínima de trabajo, tanto para el personal como para
la maquinaria e emplear, que se enuncia en la descripción y características
particulares de la obra.

El CONTRATISTA dispondrá de equipo de comunicación adecuada, ya sea a través

de equipo de radiocomunicación o vía telefonía celular; en donde se comprenda una
buena coordinación para los trabajos en almacén, en traslados (terrestre y lacustre),
en la zona de embarcación y en el sitio de los trabajos.
Al término de las actividades se debe realizar limpieza general de las áreas de
trabajos, como lo son almacén, zona de embarcación y el sitio de los trabajos en
donde se realizaran las cimentaciones de las estructuras. El material sobrante se
debe retirar hacia los bancos de desperdicio autorizados.
6) TOLERANCIAS.
Las tolerancias máximas permisibles son las indicadas a continuación:

Variación entre ejes 2 mm
Excentricidad en la base de columnas y vigas 2 mm
Variación del nivel de las pendientes indicadas en vigas en 9 m o mas 13 mm
La sección transversal de un miembro, no excederá al de proyecto, 0.5 cm +
siendo t la dimensión en la dirección en que se considere la tolerancia 0.05 t
La sección transversal de un miembro, no reducirá al de proyecto, 0.3 cm +
siendo t la dimensión en la dirección en que se considere la tolerancia 0.03 t
Todas las estructuras que presenten aéreas dañadas mayores de 0.1 m2 o bien
oquedades cuya profundidad exceda de 10 cm, deben ser demolidas, debiendo ser
repuestas por cuenta y cargo del CONTRATISTA.
7) MEDICION Y FORMA DE PAGO.
La unidad de medida para fines de estimación y pago será el metro cubico “m3”,
con aproximación al centésimo, de concreto hidráulico terminado según su tipo y
resistencia. Como base se considerara el volumen que fije el proyecto, haciendo las
modificaciones necesarias por cambios autorizados por la COMISIÓN.
El cargo correspondiente a las pruebas de resistencia a la compresión del concreto,

se deberá incluir en los importes del anexo numero AE 6 “Análisis, Calculo e
Integración de los Costos Indirectos”, en el concepto “Servicios” punto número 1
“Consultores, Servicios y Laboratorios”, de las bases de licitación.
El CONTRATISTA deberá considerar que las cimentaciones a base de pilas se

localizan dentro de la Laguna de Términos, ubicada en Isla Aguada, municipio del
Carmen, estado de Campeche; por lo cual deberá prever las necesidades propias
que esto implica, tanto para su procedimiento constructivo, instalaciones

provisionales, el acarreo de los materiales a su sitio final de utilización, la

maquinaria, el equipo y del personal que participará en la ejecución de los trabajos.
Por lo anterior, deberán considerarse los costos asociados a instalaciones
provisionales y traslado de personal y equipo hasta el sitio de realización de los
trabajos, dentro de sus Costos Indirectos. Considerará también que el costo de los
materiales en sus análisis de precios unitarios es “Puestos en el sitio de los
trabajos”, por lo cual, deberá reflejar en el costo de los mismos, el costo de los
traslados y/o acarreos de materiales hasta el sitio de su utilización final.
8) CARGOS INCLUIDOS EN EL PRECIO UNITARIO.

a) Fabricación de concreto hidráulico premezclado, en planta. Incluye los
suministros en planta de agregados pétreos, cemento, agua y aditivos; el uso
y mantenimiento del equipo y dispositivos de la planta central de dosificación;
así como desperdicio de materiales por su proceso de fabricación.
b) Diseño de la mezcla de concreto hidráulico, de acuerdo a las características
indicadas en los planos de proyecto.
c) Carga, transportación y descarga de concreto premezclado, desde la planta
de fabricación del concreto, hasta el sitio de los trabajos. Incluye
desperdicios.
d) Limpieza y riego con agua de los moldes y superficie donde se depositara el
concreto.
e) Colocación del concreto premezclado sobre los moldes de los elementos
estructurales. Incluye las maniobras requeridas de sujeción de las bachas a
través de grúas, malacates u otros mecanismos; también se incluye
desperdicio de concreto en su proceso de colocación.
f) Compactación y consolidación del concreto premezclado, por medio de
vibradores. Incluye el suministro del equipo.
g) Acabado superficial liso en la cara superior del elemento estructural, al
término de su proceso de colado.
h) Resane de superficies mediante la aplicación de adhesivos, lechadas, pastas
o morteros.
i) Curado del concreto, de acuerdo al método que se indique en proyecto.
j) Escarificado del concreto y aplicación de lechada o adhesivo, para ligar
concreto fresco con concreto ya fraguado.
k) Suministro e instalación de equipo de iluminación artificial.

l) Remoción y limpieza del interior de los encofrados de materiales que afecten

en darle al concreto su acabado de proyecto.
m) Maquinaria y equipo auxiliar para las maniobras de colocación del concreto
premezclado. Se incluyen las maniobras que se generen por la manipulación
de las bachas, desde su equipo de transportación hasta la plataforma auxiliar
en la zona lacustre.
n) Limpieza general de los sitios de trabajo; con el retiro del material sobrante a
los sitios autorizados por las autoridades.
o) Para el caso de los conceptos de concretos en dados de cimentación se debe
considerar el acabado del concreto en cara superior en forma de punta de
diamante.

LTSCTM-OC-07 - Concreto Trabes y Dados - Rev

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

LTSCTM-OC-07 - Concreto Trabes y Dados - Rev

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

LTSCTM-OC-07 - Concreto Trabes y Dados - Rev

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ESPECIFICACIÓN PARTICULAR LTSCTM-OC-

PROYECTO “352 SLT Transformación y Transmisión Querétaro, Isla del Carmen, 07

FABRICACIÓN, TRANSPORTACIÓN Y COLOCACIÓN DE

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

LTSCTM-OC-07. FABRICACIÓN, TRANSPORTACIÓN Y

Se entenderá como concreto hidráulico a la mezcla de agregados (naturales,

El Concreto Premezclado es una mezcla de agregados pétreos cemento Portland,

Esta especificación comprenderá la fabricación, transportación y colocación de

Los elementos estructurales en los que se requiere la fabricación, transportación y

El CONTRATISTA deberá considerar que los trabajos de fabricación, transportación

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

El CONTRATISTA deberá contar en el sitio de los trabajos con la maquinaria y equipo

El CONTRATISTA deberá cumplir con el programa de obra, acorde a las necesidades

Se deberá tener presente que existen líneas de transmisión energizadas, siendo

A continuación, se detallan en cada uno de los elementos estructurales las

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

su vía de navegación; con ello obtendrá la autorización de la entidad,

Para la fabricación, transportación y colocación de concreto en las Trabes de Liga,

Para la fabricación, transportación y colocación de concreto en los Dados de

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

 Que se encuentre ya colocado el stub a base de acero estructural. Dicho

Los materiales de apoyo y/o accesorios que utilice el CONTRATISTA en la ejecución

Es responsabilidad del CONTRATISTA disponer de una bodega para almacenar y

El concreto hidráulico a emplear, debe ser concreto premezclado de f`c = 250

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

No se aceptaran suministros de materiales que no cumplan con lo indicado en esta

Fabricación del Concreto.

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

 Dispositivos de dosificación para los agregados pétreos por masa, para el

Transportación del Concreto.

Colocación del Concreto.

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

El equipo o maquinaria que se emplee en la fabricación, transportación y colocación

El CONTRATISTA es responsable de la elección del equipo de construcción; sin

La fabricación del concreto requerido, así como su transportación y colocación se

FABRICACION DEL CONCRETO PREMEZCLADO, EN PLANTA:

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

 El suministro de los agregados a la planta, desde el banco de materiales, es

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

TRANSPORTACION DEL CONCRETO PREMEZCLADO:

COLOCACIÓN DEL CONCRETO PREMEZCLADO.

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

Por lo menos veinticuatro horas antes de colocar el concreto premezclado en

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

empleada en el concreto. El empleo de adhesivos especiales, se fijaran en cada

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

por la COMISIÓN o personal de laboratorio deberá ser retirado y reemplazado por

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

El CONTRATISTA dispondrá de equipo de comunicación adecuada, ya sea a través

Las tolerancias máximas permisibles son las indicadas a continuación:

7) MEDICION Y FORMA DE PAGO.

El cargo correspondiente a las pruebas de resistencia a la compresión del concreto,

El CONTRATISTA deberá considerar que las cimentaciones a base de pilas se

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

provisionales, el acarreo de los materiales a su sitio final de utilización, la

8) CARGOS INCLUIDOS EN EL PRECIO UNITARIO.

FECHA: 10 FEB 2022 REV “0“

l) Remoción y limpieza del interior de los encofrados de materiales que afecten