DETROIT DIESEL 71 2.7.1.

REGULADOR MECANICO PARA LIMITACiÓN DE VELOCIDAD

(VELOCIDAD BAJA VARIABLE)

El regulador mecánico para limitación de velocidad y de Remoción del Regulador

velocidad baja variable es empleado en los motores de
vehículos de carretera en los que el mismo motor prop- 1. Desconectar el eje flexible para control manual
ulsiona tanto el vehículo como el equipo auxiliar y se desde el alojamiento de resortes del regulador.
desee un alcance alto de velocidad en vacío durante el
funcionamiento auxiliar. 2. Sacar el regulador siguiendo los mismos pro-
cedimientos indicados en la Sección 2.7.1.
El regulador corriente es de una pesa y proporciona un
alcance de velocidad en vacío desde 550 a 1800 rpm. El
regulador antigüo era de dos pesas y proporcionaba un
alcance de velocidad en vacío de 450 a 1300 rpm. Desarmado del Regulador

El regulador está montado en el extremo delantero del El regulador para limitación de velocidad y de velocidad
soplante y es propulsado por el rotor superior del so- baja variable es similar al regulador para regulación de
plante. velocidad con excepcióndel alojamiento de resortes y

La identificación del regulador está indicada en una

placa fijada al alojamiento del regulador. Las letras
V.L.S.L.S. estampadas en la placa indican un regulador
mecánico para limitación de velocidad y de velocidad
'baja variable.

Funcionamiento

Durante el funcionamiento en carretera, el regulador

funciona como un regulador para limitación de vel-
ocidad, controlando la velocidad mínima del motor y
limitando la velocidad máxima de funcionamiento. En el
área de descarga, el mando de los gases es dejado en la
posición de velocidad mínima y la palanca de regulación ACOPLAMIENTO DE REGULACION
de velocidad (fig. 1) es accionada para obtener la vel- EJE DE REGULACION
ocidad necesaria para propulsar el equipo auxiliar. El
regulador entonces funciona como un regulador de vel- - ALOJAMIENTO DE RESORTES

ocidad variable, manteniendo una velocidad constante RETEN CEL EJE DE REGULACION
aún cuando la carga varia constantemente durante el CONTRATUERCA DE REGULACION
proceso de descarga. Antes de resumir el fun- PISTON DEL RESORTE DE ALTA VELOCIDAD
cionamiento de carretera, la palanca de regulación de
velocidad debe ser girada contra el tope y devuelta rRETEN DEL RESORTE DE ALTA VELOCIDAD
CONTRATUERCA DEL RETEN DE RESORTE
alrededor de un cuarto de vuelta.
- JUNTA

PISTON DEL RESORTE DE VELOCIDAD BAJA

Lubricación ALOJAMIENTO DEL REGULADOR

RESORTE DE ALTA VELOCIDAD

El regulador es lubricado en la misma manera que el RESORTE DE VELOCIDAD BAJA (INT.)
regulador para limitación de velocidad (Sección 2.7.1). RESORTE DE VELOCIDAD BAJA (EXT.)

TAPA DEL RESORTE DE VELOCIDAD BAJA

Comprobación del Funcionamiento IISOIS

del Regulador
Algunos desperfectos del regulador deben ser revisados
en la misma manera que la indicada en la Sección 2.7. Si,
después de efectuadas las revisiones, el regulador no
controla el motor ni el equipo auxiliar en forma correcta, Fig. 1 - Alojamiento de Resortes del Regulador y sus
debe ser sacado y reacondicionado. Componentes

Abril de 1976 SECo 2.7.1.3 . página 1

 2.7.1.3 F:legulador de velocidad variable DETROIT DIESEL 71

Inspección de las PIezas del Regulador

QUITAR EL
Lavar todas las piezasen petróleo combustiblelimpioy
CHAFLAN DE 45' secarlas con aire comprimido, luego inspeccionarlas en
la manera indicada en la Sección 2.7.1.

~',',',',',',I
,
Q
QUITAR EL TI!}
TAPA 1-
--ICHAFLAN DE PI5TON
126925
45' x 0,035" Armado del Regulador

NOTA: Durante el armado, lubricar todos los

componentes del alojamiento de resortes y con-
Fig. 2 - Modificación del Pistón y Tapa Antigoos juntos de cojinetes de agujas.con MIL. G3278A,
grasa Aero Shell 7A o un equivalente (grasa espe-
cial para altas y bajas temperaturas de fun-
cionamiento).
sus componentes. Por eso, desarmar el regulador en la
manera indicada en la Sección 2.7.1, luego desarmar el
Armar el regulador en la manera indicada en la Sección
alojamiento de resortes y sus componentes (fig. 1) de la
2.7.1, luego armar el alojamiento de resortes y sus com-
siguiente manera: ponentes (fig. 1).

Para asegurar una velocidad mínima de 550 rpm en los

1. Fijar el reborde del alojamiento del regulador en un motores de vehículos de carretera, el chaflán del asiento
tornillo de banco de mordazas blandas. de resorte ha sido eliminado del pistón y tapa del resorte
de velocidad baja. El chaflán interno ha sido eliminado
2.. Quitar los dos pernos y arandelas de fijación que de ambos extremos del resorte externo de velocidad
fijan el alojamiento de resortes al alojamiento del re- baja. Podría producirse una condición de una alta vel-
,guiador y retirar el alojamiento de resortes y la junta. ocidad mínima si un resorte no achaflanado no se asen-
tara correctamente debido al chaflán en el pistón y tapa
3. Retirar el acoplamiento de regulación del eje de antigüos. Para corregir esta ~ondición, instalar un pistón
regulación. y tapa corrientes (modificados) o eliminar el chaflán de
45° del área de asiento del resorte en el pistón, así como
4. Sujetar la contra tuerca de regulación con una llave y el chaflán de 45° x 0,035" en la tapa (área sombreada,
retirar el retén y eje de regulación. fig. 2).
5. Desatornillar el eje de regulación del retén. PRECAUCION: Un resorte achaflanado no debe
ser empleado con un pistón y tapa no acha-
6. Desatornillar la contra tuerca de regulación de la vel- flanados, debido a que se producirá un severo
ocidad mínima desde la punta del pistón del resorte de desgaste.
alta velocidad.
1. Roscar la contratuerca del retén del resorte sobre el
7. Desatornillar la contra tuerca del retén del resorte de
retén del resorte de alta velocidadaproximadamente a
alta velocidad y extraer el retén del resorte de alta vel- 1-1/2".
ocidad, pistón y resorte junto con el pistón del resorte de
velocidad baja, resortes interior y exterior y tapa del 2. Colocar el resorte de alta velocidad sobre el pistón
resorte de baja velocidad en forma conjunta desde el del resorte de alta velocidad.
alojamiento del regulador.
3. Introducir el conjunto del resorte de alta velocidad y
8. Remover el conjunto del retén del resorte de alta pistón dentro del retén del resorte de alta velocidad.
velocidad y distanciador y además el reso,rte desde el
pistón del resorte de alta velocidad. Quitar la tapa del 4. Introducir el pistón del resorte de velocidad baja
resorte de velocidad baja desde el extremo opuesto del dentro del pistón del resorte de alta velocidad.
pistón del resorte de alta velocidad y retirar el pistón del
resorte de baja velocidad junto a los resortes interior y 5. Colocar los resortes interior y exterior en el extremo
exterior de baja velocidad. inferior del pistón del resorte de alta velocidad,sobre el
pistón del resorte de velocidad baja.

6. Instalar la tapa del resorte de velocidad baja sobre el

NOTA:El retén del resorte de alta velocidad en los extremo del resorte interiro de baja velocidad y dentro
motores antigüos no incluía un distanciador. Si el del extremo del pistón del resrote de alta velocidad e
eje se traba en el retén, reemplazarlo con el con- instalar el conjunto dentro del alojamiento del re-
junto corriente de retén y distanciador. gulador.

Página2 .
DETROIT DIESEL 71 Regulador de velocidad variable 2.7.1.3
"¡

NOTA: Colocar la junta del alojamiento de 10. Instalar el acoplamiento de regulación y el alo- ir
resortes en su posición antes de instalar el conjun- jamiento de resortes después de efectuados los ajustes "
to. del regulador (Sección 14.3.3). i!
¡;

7. Roscar la contratuerca de regulación de la velocidad

mínima del motor sobre el extremo roscado del pistón
del resorte de alta velocidad aproximadamente 1/2".
Instalado del Regulador
8. Roscar el eje de regulación dentro del retén del eje
de regulación a fondo en la manera indicada en la fig. 1. Instalar el regulador en la manera indicada en la Sección
2.7.1, luego conectar el eje flexible de control manual al
9. Instalar el retén de regulación y eje dentro del pistón alojamiento de resortes del regulador (fig. 1).
del resorte de alta velocidad. Bajar el retén de regula-
ción contra la contratuerca de regulación de la velocidad Regular el regulador en la manera indicada en la Sección
mínima. 14.3.3.

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Abril de 1976 SECo 2.7.1.3 página 3 .

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DETROIT DIESEL 71 2.7.1.4 i¡¡,

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REGULADOR MECANICO PARA LlMITACION DE VELOCIDAD ij,
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(CON CILINDRO DE VELOCIDAD MINIMA ELEVADA) m
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El regulador para limitación de velocidad de dos pesas tuadas las comprobaciones, el regulador no controla
equipado con un cilindro de aire de velocidad mínima correctamente el motor y el equipo auxiliar, debe ser
elevada es empleado en motores de vehículos en que el sacado y reacondicionado.
motor propulsiona el vehículo y también equipo auxi-
liar.
Remoción del Regulador
El sistema de funcionamiento de velocidad mínima
elevada consiste de un cilindro de aire de velocidad 1. Purgar el aire dentro del sistema y desconectar las
mínima elevada instalado en lugar del tornillo de tope y mangueras de aire de los cilindros.
un cilinqro de aire que traba el control de gases montado 2. Sacar el regulador siguiendo el procedimiento indi-
en un soporte fijado a la tapa del regulador (fig. 1). cado en la Sección 2.7.1..
Tambien está montado sobre la tapa del regulador un
cilindro de aire de paro del motor, si es empleado.
Desarmado del Regulador
Para el funcionamiento y regulación del cilindro de aire
de velocidad mínima elevada, referirse a la Sección 1. Desarmar el regulador en la manera indicada en la
14.3.4. Sección 2.7.1
Lubrificación 2. Referirse a la fig. 2 Y desarmar el cilindro de vel-
ocidad mínima elevada de la siguiente manera:
El regulador está lubricado en la misma manera que el
r.egulador para la limitación de velocidad (Sección a. Extraer el pistón fuera del resorte de tope y cilindro.
2.7.1).
b. Fijar el cilindro de aire en un tornillo de banco
Comprobación del Funcionamiento equipado con mordazas blandas.
del Regulador
c. Aplicar presión sobre la punta del tapón de admis-
Los desperfectos del regulador deben ser revisados en la sión de aire y retirar el anillo de retención del tapón
manera indicada en la Sección 2.7. Si, después de efec- de la ranura en el cilindro de aire.

d. Extraer el conjunto del tapón de admisión de aire y

junta de anillo del cilindro de aire. Remover la junta
VELOCIDAD MAXIMA de anillo de la ranura en el tapón.
1.00" DE RECORRIDO
e. Introducir una vara de acero de 3/32" en la abertura
del pistón en el cilindro de aire y empujar el pistón,
junta de anillo, resorte de velocidad mínima doble y
PARO seguidor del resorte fuera del cilindro de aire en
forma conjunta. Luego remover el resorte del cilin-
dro de aire fuera del cilindro.

RESORTE SEGUIDOR PISTON RESORTE DE

PARTE DEVOLUCION
DELANTERA

ANILLO

CIUNDRO DE AIRE DE VELOCIDAD

PISTON TUERCA ANILLO ANILLOS DE '0'
11728S

Fig. 1 - Regulador con Cilindro de Velocidad Mínima

Elevada Fig. 2 - Cilindro de Aire de Velocidad Mínima Elevada I

Abril de 1976 SECo 2.7.1.4 página 1 !

¡

-* I
2.7.1.4 Regulador para limitación de velocidad (M1nima elevada) DETROIT DIESEL 71

f. uitar la junta de anillo desde la ranura en el pis- resorte, con el extremo de diámetro reducido del
tón. Aplicar presión sobre el seguidor del resorte y pistón primero, derechamente en los asientos de
extraer el anillo de retención del seguidor desde la resorte en el cilindro de aire ubicados en el reborde
ranura en el pistón. Retirar el seguidor y el resorte. dentro del cilindro.

Inspección d. Instalar una nueva junta de anillo en la ranura del

tapón de admisión de aire del cilindro de aire.
Lavar todos los componentes del regulador con petróleo
combustible limpio y secarlos con aire comprimido. e. Lubricar la junta de anillo con aceite de motor.
Luego inspeccionarlos en la manera indicada en la Sec- Luego introducir el tapón de admisión d~ aire dere-
ción 2.7.1. chamente en el cilindro de aire y contra el pistón.

Examinar los componentes del cilindro' de aire de vel- f. Fijar el cilindro de aire en un tornillo de banco
ocidad mínima elevada en busca de desgaste o defectos. equipado con mordazas blandas. Aplicar presión
Reemplazar piezas dañadas o gastadas. sobre el extremo del tapón de admisión de aire y
comprimir el resorte lo suficiente como para poner
Armado del Regulador al descubierto la ranura del anillo de retención.
1. Armar el regulador en la manera indicada en la Sec- Luego instalar el anillo de retención.
ción 2.7.1.
g. Si fue sacado, roscar la contra tuerca sobre el cilin-
2. Armar el cilindro de velocidad mínima elevada de la dro de aire. Lugeo introducir el pistón a través del
resorte de tope y dentro del cilindro de aire.
siguiente manera:
3. Instalar el conjunto del cilindro de aire de velocidad
a. Referirse a la fig. 2 e introducir el resorte de vel- mínima elevada dentro del agujero del tornillo de tope
ocidad mínima doble dentro del cilindro de aire de
en el alojamiento del regulador.
velocidad mínima elevada. Colocar el seguidor del
res.orte, con el extremo de diámetro menor hacia Instalado del Regulador
abajo, dentro del resorte. Aplicar presión sobre el
seguidor del resorte y comprimir suficientemente el
resorte como para poner al descubierto la ranura de 1. Instalar el regulador en el motor en la manera indi-
retención. Luego instalar el anillo de retención cada en la sección 2.7.1.
dentro de la ranura.
2. Instalar los cilindros para el trabado del control de
b. Instalar una nueva junta de anillo en la ranura en el gases y de detención del motor.
pistón. Luego instalar el resorte de cilindro de aire
sobre el extremo de diámetro reducido del pistón. 3. Conectar las mangueras de aire a los cilindros de aire.

c. Lubricar la junta de anillo en el pistón con aceite de 4. Regular el regulador en la manera indicada en la
motor. Luego introducir el conjunto del pistón y sección 14.3.4.

Página 2
DETROIT DIESEL 71 2.7.2

REGULADOR MECANICO DE VELOCIDAD VARIABLE

El regulador mecánico de velocidad variable, ilustrado regulación de velocidad o la nueva carga. Una varilla de
en la fig. 1, realiza tres funciones: combustible (14), conectada a la palanca diferencial y a
la palanca del tubo de regulación de los inyectores,
1. Controla la velocidad mínima del motor. proporciona un medio para que el regulador cambie las
regulaciones de combustible de las cremalleras de reg-
2. Limita la velocidad máxima en vacío. ulación de los inyectores.
3. Mantiene el motor a cualquier velocidad constante, La velocidad mínima del motor es determinada por la
entre velocidad mínima y máxima, a la voluntad del fuerza centrífuga necesaria para equiparar la tensión
operador. del resorte de velocidad variable en el ámbito de vel-
ocidad baja.
El regulador de una pesa está montado sobre la parte
delantera del soplante en la manera mostrada en la fig. La regulación de la velocidad mínima del motor se efec-
2 Y es propulsado por el rotor superior del soplan te. tua mediante el cambio de la tensión en el resorte de
velocidad variable por medio del tornillo (55) de reg-
El regulador consta de cuatro subconjuntos: ulación de la velocidad mínima. Referirse a la Sección
14.4 para regulación de la velocidad mínima.
1. Tapa del Alojamiento de Mando.
La regulación de la velocidad máxima en vacío se
2. Alojamiento de Mando. obtiene mediante la variación en la tensión del resorte
de velocidad variable con la instalación o remoción de
3. Pesa y Alojamiento. topes (106) y (107), fig. 1, Y suplementos (102), en
cantidad necesaria. Referirse a la sección 14.4 para el
4. Alojamiento del Resorte de Velocidad Variable y ajuste de la máxima velocidad en vacío.
Eje.
Funcionamiento
Lubricación
El regulador de velocidad variable está dotado de dos
mandos manuales: una palanca de detención (12), fig. El aceite sobrante que proviene de la culata de cilindros
1, para la puesta en marcha y detención, y una palanca proporciona la lubricación para las piezas en el alo-
para regulación de velocidad (21). Para la puesta en jamiento de mando del regulador, los cojinetes de
marcha, la palanca de detención es movida a la posición empuje del elevador y el cojinete final del eje de pesas.
de RUN (FUNCIONAMIENTO), que mantiene las El aceite, recojido desde un depósito en la placa final
cremalleras de regulación de los inyectores cerca de la delantera del soplante por un anillo de lubricación
posición de combustible máximo. Al iniciarse la fijado al eje del rotor inferior, proporciona la lubrica-
marcha, el regulador mueve las cremalleras de los ción para las pesas del regulador y portador de pesas.
inyectores hacia la posición de velocidad mínima. La
velocidad del motor es entonces controlada manual- En los motores corrientes se ha proporcionado lubrica-
mente mediante el accionamiento de la palanca de reg- ción por presión para los cojinetes del alojamiento de
ulación de velocidad: pesas. El conducto de aceite está conectado entre el
pasaje de aceite en la culata de cilindros y el alo-
La fuerza centrífuga de las pesas giratorias del reg- jamiento de pesas del regulador.
ulador es convertida en un movimiento lineal, que es
transmitido a través del elevador (67), fig. 1, Y eje de Remoción del Regulador
accionamiento (26) a la palanca del eje de
accionamiento (27). Un extremo de la palanca de El funcionamiento del regulador debe ser comprobado
accionamiento se apoya contra el pistón (45) del en la manera indicada en la sección 2.7 antes de sacar el
resorte de velocidad variable, mientras que el otro regulador del motor. Si, después de efectuar estas com-
extremo proporciona un punto de apoyo móvil sobre el probaciones, el regulador no controla correctamente el
cual gira la palanca diferencial (23). motor, debe ser sacado y reacondicionado.

La fuerza centrífuga de las pesas del regulador es con- 1. Referirse a la fig. 2 Ydesconectar la varilla (157) de
trarrestada por el resorte (48) de velocidad variable. control de gases y resorte impulsador (144) de la
Cambios en la carga o movimiento de la palanca de palanca de regulación de velocidad (21).
regulación de velocidad crea momentáneamente una
fuerza desequilibrada entre las pesas giratorias del reg- 2. En motores antiguos debe desconectarse del resorte
ulador y la tensión en el resorte de velocidad variable. retractor desde la palanca de detención (12).
Cuando las fuerzas vuelven a un estado de equilibrio, la
velocidad del motor estará estabilizada para la nueva 3. Retirar el tubo de respiración (86).

Agosto de 1969 SECo 2.7.2 Página 1

2.7.2 Regulador de velocidad variable DETROIT DIESEL 71

22
100
95 99

40

72

70 61 69 63 60 59 67

Fig. 1 - Regulador Mecánico de Velocidad Variable

2. Alojamiento--Mandodel Regulador 30. Cojinete-Eje deAccionamiento 68. Arandela de Fijación
3. Tapa-Regulador 32. Tomillo 69. Perno
4. Junta 33. Arandela-Plana 70. Cojinete--Final del Eje
7. Eje--Palanca de Regulación 34. Arandela de Fijación 71. Perno--De Retención
8. Cojinete-Eje 37. Guia..Pistón 72. Arandela de Fijación
9. Anillo--Junta 40. Buje-Eje de Accionamiento 73. Horquilla--Eje de Accionamiento
10. Retén--Junta de Anillo 45. Pistón--Resorte de Velocidad Variable 75. Portador--Pesas
12. Palanca-Detención 48. Resorte--VelocidadVariable 76. Conjunto de Pesas--Regulador
13. Perno 51. Alojamiento--Resortede Velocidad 77. Chaveta-Pesas
14. Varilla--Combustible Variable 79. Anillo de Fijación
21. Palanca-Regulación de Velocidad 55. Tornillo-Regulación de la Velocidad 82. Junta
22. Perno Minima 83. Tapón--Alojamiento de Pesas
23. Palanca-Diferencial 56. Contratuerca 95. Eje-Palanca de Regulación de Velocidad
24. Arandela-Chaveta de la Palanca 57. Tornillo-Tope 99. Palanca-Resorte de Velocidad Variable
25. Retén-Resorte 58. Contratuerca 1OO.Tornillo-Prisionero
26. Eje--Accionamiento 59. Alojamiento..Pesa 102. Suplemento
27. Palanca-Eje de Accionarniento 60. Cojinete-Empuje - 104. Pistón-Resorte de Velocidad Variable
.28. Tornillo-Regulación de Abertura 66. Conjunto del Eje-Pesas 106. Tope
29. Contratuerca 67. Elevador--Regulador 107. Tope

4. Quitar los cuatro tornillos de la tapa (5) y levantar la 6. Desconectar el conducto de aceite desde el alo-
tapa (3) del regulador con la palanca de detención y el jamiento de pesas del regulador o tapa si es empleada.
resorte retractor (motores corrientes) y la junta de la
tapa desde el alojamiento del regulador. 7. Quitar los dos pernos (81) que fijan el regulador a la
culata de cilindros.
5. Referirse a las figs. 1 y 2 Y desconectar la varilla de
combustible (14) de la palanca diferencial (23) y 8. Retirar el alojamiento de mando (2) de la culata de
palanca del tubo de regulación de inyectores. cilindros y alojamiento de mando (59).

Página 2
DETROIT DIESEL 71
Regulador de velocidad variable 2.7.2 -
S
obre la abertura sobre la abertur,\ ,'\' ¡., 1'., .
. '. . se lel
una. prensa (fl.~. 4). Col~car el ~xtr¡h'h'r .1 ~I%7
Prensa del
encIma lue gcOJInete.o bUJe y bajl) d \ ¡hta", de .'h
o presIOnar ambos cniin"'k.'
, la tapa.
fuera de . ~"lIjC I ,

2. Desarmado del alojamiento de mand" .Id 1\"':\llal\or:

a. Colocar el alojamiento de 111<~nd"~.:.), ~II: ..; " l..

mordazas blandas de un torntll" .1..' :,.11,',-".' 1\ .IS

b. Retirar 1 los .. "

"
l dos pernosd l y ar:.lnddas d" 1'11.," ItII1V ,-
sacar
bl e a ojamlento
d 1 e resorte ,k ','1,,1'\ '." l. 1 \'an-
a e, plston e , resorte
.
d .
v resorte ,,'1\f,'\ '" , .
,1 '''l1ll1n-
ta.l Extraer
. . el plston el resork d,'sd,. h. l'\I .. l.,para
e plston. '

c. Remover el retén (2~) ,k~. r,'SI'1k , .11allll\'la.

Levantar la palanca (-3) dlkr'~lh'\.,1 ¡I"'Ia de la
chaveta
to. de la palanca (27) dd e ¡ dI' .IÚ...'lIa 111
¡en-
Fig. 2 - Montaje del Regulador Mecánico de Velocidad
Variable ( i .)
d Referirse a la fig. 6 Yretirar la 1.:\11.1 .1 ( , .
. '.' \ 1'1\1011
'.
del resorte de velocIdad UIII\,I1 ,'I r"""
d l vanah!..:. 11 o
. '
..
(32) para dretenclOn e COjlOctc.aralld..l., " l . ,
arandela e fiIJaclOn.
. " . .111,1 Y

9. Empleando la llave J 4242, extraer los seis pernos

(64) que fijan el alojamiento de pesas al soplante y
retirar el alojamiento del soplante.

Desarmado del Regulador

Con la tapa removida desde el alojamiento de mando,
desarmar el regulador de la siguiente manera:

1. Desarmar la tapa del regulador (fig. 3).

a. Aflojar el perno de apretamiento y retirar la 0 11'1111" 111:

palanca de detención del eje. Sacar el resorte
retractor por torsión de la palanca, si es un motor
corriente.
'''''''''AA~
COJINETE ~~-
~ '. ---111111'1'10'11

!
.".",.." ,

TORNillO
b. Quitar el anillo de fijación y retén de la junta del
eje de regulación. Extraer el eje de regulación de la --.:. ~, ........
ARANDELA:--Q
- (1
ESPECIAL
DEFIJACION
tapa.
,"' ...

~rI~
,

.h~...o
~ ~,.,~~
c. Sacar la junta de anillo de la tapa del regulador.
' ~'-, .; , .~",",:""
:.?,., ~ ,-. rAt'A

d. Lavar el conjunto de la tapa (en los motores r;II.\lt'l::ll:

antiguos el conjunto de la tapa contenía dos coji-
netes de agujas, sin embargo, en los motores co-
rrientes el conjunto de la tapa contiene un buje que cg~~~3C¡~~o;;=--R
no se repara. Cuando se hace necesario su reem-
plazo, emplear cojinetes de agujas) enteramente en
petróleo combustible limpio e inspeccionar los coji-
netes de agujas o buje en busca de desgaste o daño.
oe""." ~ ""

e. Si es necesaria la remoción del cojinete de agujas o

del casquillo, colocar el cariz interior de la tapa Fig. 3 - Detalles Relativa
de la Tapa
de del
las Regulador
Piezas y I JI,II;lI';16"

Agosto de 1969 SECo 2.7.2

P~Qlnll 3
2.7.2 Regulador de velocidad variable DETROIT DIESEL 71

24

26

~73

~
Fig. 4 - Extrayendo los Cojinetes de la Tapa

2 40 171~

e. Extraer el tapón de expansión (41) fuera del

extremo inferior del alojamiento de mando.

f. Aflojar el tornillo prisionero de la horquilla Fig. 5 - Detalles del Alojamiento de Mando del
accionadora, si es empleado. Regulador y Ubicación Relativa de las Piezas

g. Soportar el lado inferior del alojamiento de mando 2. Alojamiento-Mando del 31. Arandela-Cojinete
Regulador 32. Tomillo
sobre la base de una prensa. Empleando una vara 23. Palanca-Diferencial 33. Arandela--Plana
de bronce, presionar el eje (26) de accionamiento 24. Arandela-.Chaveta de la 34. Arandela de Fijación
fuera de la horquilla accionadora (73) (fig. 7). Palanca 37. Gula--Pistón
Extraer el eje de accionamiento (26), palanca de 25. Retén-Resorte 40. Buje-Eje Accionamiento
accionamiento (27) y cojinete .(30) en forma con- 26. Eje-Accionamiento 41. Tapón-Expansión
27. Palanca-Eje de 42. Tomillo
junta desde el alojamiento de mando (fig. 5). Accionamiento 43. Arandela-Simple
28. Tornillo--Regulación de 57. Tomillo-Tope
h. Soportar el eje de accionamiento y palanca sobre la Abertura 58. Contratuerca
base de una prensa en la manera indicada en la fig. 29. Contratuerca 73. Horquilla-Eje Accionamiento
8. Empleando una vara de bronce, presionar el eje 30. Cojinete-Eje Accionamiento
fuera de la palanca de accionamiento y cojinete.

3. Desarmado del alojamiento de pesas del regulador. b. Enderezar la lengüeta de la.arandela de fijación y
quitar el perno (71) de retención del cojinete.
a. Colocar el alojamiento de pesas (59), fig. 9, dentro
de las mordazas blandas de un tomillo de banco. c. Roscar un perno de 5/16"-24 x 3" dentro de la
Extraer el tapón (83) y junta. punta roscada del eje (66) de pesas. Soportar el

Página 4
DETROIT DIESEL 71 Regulador de velocidad variable 2.7.2

e. Soportar el alojamiento del resorte sobre la base de

una prensa con el eje dirigido hacia arriba. Emp-
leando una vara de bronce, presionar el eje, tapón
y cojinete fura del alojamiento. Remover el coji-
nete del eje y la palanca (99) del resorte desde el
alojamiento.

f. Si fuera necesario, el segundo cojinete puede ser

presionado fuera del alojamiento.

Inspección

Limpiar todas las piezas con petróleo combustible y

secarIas con aire comprimido.
Fig. 6 - Retirando la GUíadel Pistón del Resorte de Inspeccionar todos los componentes y reemplazar
Velocidad Variable piezas gastadas o dañadas.
26. Eje--Accionamiento 32. Tornillo
27. Palanca--Eje Accionamiento 37. GÚla--Pistón

alojamiento de pesas (59) sobre la base de una

prensa en la manera indicada en la fig. 10. Presio-
nar el eje fuera del cojinete (70).

d. Deslizar el cojinete (60) de empuje del elevador y

el elevador del regulador (67) fuera del eje (66).

Este cojinete está diseñado en forma especial para

absorber cargas de empuje; por eso, una soltura
entre piezas vecinas no indica un desgaste excesivo.

e. Retirar el cojinete (70) desde el alojamiento de

pesas. .
f. Empleando la herramienta J 4880, extraer un
anillo de fijación (79) de cada chaveta (77) de
pesa. Extraer las chavetas, arandelas planas y pesas
(76) del regulador.

g. Si se desea, el portador de pesas (75), fig. 9, puede

ser presionado fuera del eje de pesas del regulador
para instalar un portador nuevo.

4. Desarmado del alojamiento del resorte de velocidad

variable del regulador:

a. Referirse a la fig.l y extraer el resorte (48) de vel- ;¡:

ocidad variable, topes (106 y 107), pistón del
:1'
resorte (104) Y suplementos (102) desde el alo-
jamiento del resorte (51). 1"
l.
"

b. Aflojar el perno y retirar la palanca de regulación .i!

111
de velocidad (21), fig. 1, desde el eje (95) de la
palanca de regulación de la velocidad. Retirar la
chaveta de media luna, fig. 14, desde el eje.

c. Remover la aran~ela simple y la junta del eje. 11

"1
d. Extraer el tapón desde el alojamiento de resortes y,
!I!
operando a través de la abertura, extraer el tornillo Fig. 7 - Sacando el Eje de Accionamiento de la Horquilla 'Í¡
Accionadora iI
prisionero (100) de la palanca (99) del resorte.
i!'
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Agosto de 1969 SECo 2.7.2 Página 5 1"
'
"1
I!
I !I
,
2.7.2. Regulador de velocidad variable DETROIT DIESEL 71

Hacer girar el cojinete del eje de accionamiento (30) y

el cojinete del eje de pesas del regulador (70) len-
tamente a mano; reemplazar los cojinetes si se encuen-
tran puntos irregulares o apretados.
Inspeccionar el eje de accionamiento y.el buje (40) del
eje en busca de desgaste excesivo. Si se nota un
desgaste excesivo, debe instalarse un buje y eje nuevos.
Examinar el cojinete (60) de empuje del elevador en
busca de excesivo desgaste, puntos planos o corrosión.
Si existe cualquiera de estas condiciones, debe
instalarse un nuevo conjunto del cojinete de empuje.

Inspeccionar los cojinetes de agujas (8) o buje y el eje

de la palanca de accionamiento en busca de desgaste
excesivo o puntos planos. Si existe una o ambas con-
diciones, deben instalarse nuevos cojinetes y eje de
accionamiento.

El buje incluido en los conjuntos corrientes de la tapa

no se recambia. Cuando se hace necesario un recambio,
emplear cojinetes de agujas.

Fig. 8 - Sacando el Eje de Accionamiento de la Palanca

de Accionamiento .

88 66

61 59 78

76
~
77~

~
79

78.
7~

<79
. ...
88

/ FW~/
í f\~

-' . \ 75/í ""}?,

61>
60 67 79 78
1705S
/
79
\77

82 72 70 69

Fig. 9 - Detalles del Alojamiento y Pesas del Regulador y Ubicación Relativa de las Piezas

59. Alojamiento-Pesas 68. Arandela. de Fijación 77. Chaveta--Pesa

60. Cojinete-Empuje 69. Perno 78. Arandela--Simple
61. Junta 70. Cojinete-Punta del Eje 79. Anillo de Fijación
64. Perno 71. Perno--Retención 82. Junta
65. Arandela de Fijación 72. Arandela de Fijación 83. Tapón--Alojamiento de Pesas
66. Conjunto del Eje--Pesas 75. Portador--Pesas 88. Cojinete--Pesas
67. Elevador-Regulador 76. Pesas-Regulador

Página 6
DETROIT DIESEL 71 Regulador de velocidad variable 2.7.2

Inspeccionar el eje (95) de la palanca de resorte y coji-

netes en busca de desgaste excesivo o puntos planos en
la superficie del cojinete. Si existe una o ambas con-
diciones, debe instalarse un eje y cojinetes nuevos.

Cuando se está instalando un cojinete nuevo en el con-

junto de palanca del alojamiento del resorte, notar que
el cojinete de rodillos funciona sobre un pasador de
cojinete endurecido y que tiene un ajuste apretado
dentro de la palanca del resorte. Además, cuando se
está instalando el cojinete corriente de rodillo, el
pasador introducido a presión debe estar bajo la super-
ficie de la palanca y piqueteado en tres lugares a ambos
lados. Con el cojinete antiguo de rodillos, el pasador
introducido a presión debe sobresalir en igual medida
en ambos lados de la palanca. Los cojinetes iniciales de
bolas (con dos arandelas) funcionan sobre un pasador
de cojinete blando y deben ser indentados de ambos
lados para retener el cojinete dentro de la palanca del
resorte.

Examinar las chavetas (77) del portador de pesas y los

cojinetes (88) en busca de excesivo desgaste y puntos
planos. Si existe cualquiera de estas condiciones, deben
instalarse piezas nuevas.
Fig. 10 - Sacando el Conjunto del Eje y Pesas del
Regulador
Revisar la superficie terminada de las pesas del reg-
ulador en busca de puntos planos. Si se notan puntos
planos, deben instalarse pesas nuevas. 5. Ubicar el anillo de fijación (15) en la ranura del eje
de control de gases.
Armado de la Tapa del Regulador 6. Colocar el resorte de retracción por torsión sobre el
cubo de la tapa con el lado encorvado hacia arriba (fig.
l. Si se han de instalar nuevos cojinetes de agujas (8) 2). Luego colocar la palanca de detención (12) sobre el
dentro de la tapa (3) del regulador, colocar la tapa del eje y apretar el perno de apretamiento (13). En
regulador sobre la base de una prensa de husillo con el unidades antiguas el resorte de retracción se instala
cariz interior de la tapa hacia abajo. Iniciar la introduc- después de armar el regulador (ver Instalación del
ción de un nuevo cojinete de agujas derechamente en el Regulador).
ánima para el cojinete en la tapa con la numeración en
el cojinete hacia arriba. Luego introducir el instalador
del cojinete J 21068 (fig. 11) dentro del cojinete y
presionar el cojinete hacia adentro hasta que el reborde Armado del Alojamiento de Mando
en la herramienta haga contacto con la tapa. del Regulador

2. Dar vuelta a la tapa del regulador sobre la base de la 1. Colocar la arandela (31), fig. 5, sobre el extremo
prensa (cariz interior de la tapa hacia arriba). Iniciar la corto y terminado del eje (26) de accionamiento. Inic-
introducción del segundo cojinete derechamente en el iar la .colócación del cojinete (30) sobre la punta del
ánima de la tapa con la numeración en el cojinete hacia eje. Soportar el extremo opuesto del eje sobre la base
arriba. Presionar el cojinete hacia adentro hasta que de una prensa de husillo. Haciendo uso de un manguito
esté a nivel con la tapa, con la herramienta J 21068. que tiene el mismo diámetro que el casquillo interior
del cojinete, presionar el cojinete sobre el eje fir-
memente contra la arandela.
NOTA: No emplear herramientas de impacto
para instalar los cojinetes de agujas.
2. Con la chaveta de giro en la palanca accionad ora
(27) hacia arriba, iniciar la colocación de la palanca
3. Rellenar los cojinetes de agujas con grasa. Si la tapa sobre la punta del eje con la superficie plana en el eje
contiene un buje que no fue extraido, lubricarlo con coincidiendo con la superficie plana en la palanca. Pres-
'aceite limpio de motor. Introducir el eje de regulación ionar la palanca sobre el eje firmemente contra el coji-
de gases a través de los cojinetes o buje. nete (30).
4. Introducir la junta de anillo (9) sobre el eje de con- . 3. Lubricar el cojinete (30) y el buje (40) del eje de
trol de gases y dentro del escariado contra el cojinete accionamiento en el alojamiento con aceite limpio de
superior. Colocar el retén (10) sobre el eje y contra la motor. Introducir la palanca y eje de accionamiento
junta de anillo. dentro del alojamiento de mando.

Agosto de 1969 SECo 2.7.2 Página 7

2.7.2 Regulador de velocidad variable DETROIT DIESEL 71

alrededor de la periferia exterior del tapón (41) e

introducir a golpecitos el tapón dentro del extremo
inferior del alojamiento de mando.
Armado del Alojamiento de Pesas
del Regulador
1. Instalar el anillo de fijación (79), fig. 9, en la ranura
de la chaveta (77) de pesas. Colocar la arandela plana
sobre la chaveta y contra el anillo de fijación.
2. Iniciar la introducción de la chaveta a través de la
abertura en el portador de pesas. Colocar la segunda
arandela sobre la chaveta y contra el brazo extendido
del portador de pesas.
3. Ubicar la pesa del regulador (76) entre los brazos
extendidos del portador de pesas. Empujar la chaveta a
través de la pesa del regulador.
Colocar la tercera arandela plana sobre la chaveta y
contra la pesa.
4. Entonces empujar la chaveta completamente a
través del portador de pesas y colocar una cuarta
arandela plana sobre la chaveta y contra el brazo
extendido del portador de pesas. Instalar el segundo
anillo de fijación (79) dentro de la ranura de la chaveta
del portador de pesas.
Fig. 11 - Instalando el Cojinete de Agujas y Tapa del
Regulador 5. Instalar la segunda pesa del regulador en la manera
indicada en los párrafos de 'a' a 'd'.
4. Colocar la horquilla accionadora (73) sobre el
extremo inferior del eje de accionamiento de manera 6. Deslizarel elevador (67) sobre el eje (66) y contra
que el lado acabado de los dedos de la horquilla las superficies acabadas de las pesas del regulador en la
descanse sobre el cojinete de empuje (60) en la manera manera indicada en la fig. 1.
indicada en la fig. 1.
7. Montar el cojinete (60) de empuje del elevador
5. Soportar la horquilla accionadora y el alojamiento sobre el eje (66) de pesas con el casquillo del cojinete
de mando sobre la base de una prensa de husillo con el de diámetro interior menor contra el elevador de
extremo superior del eje descansando sobre un bloque empuje. La instalación incorrecta del cojinete causará
de acero. Alinear la superficie plana en. la horqUIlla un funcionamientoirregular al regulador. .

accionadora con la superficie plana en el eje, luego

colocar un manguito sobre la punta del eje y descan-
sarlo en la horquilla. Bajar el vástago de la prensa sobre
el manguito y presionar la horquilla derechamente
hacia abajo contra el reborde en el eje.
6. Apretar el tomillo prisionero de la horquilla, si es
empleado.
7. Colocar la palanca diferencial (23) sobre la chaveta
de giro de la palanca de accionamiento. Instalar la
arandela simple y retén (25) del resorte.
8. Colocar la arandela de fijación y arandela plana
sobre el tomillo (32). Referirse a la fig. 1 Y roscar el
tomillo en el alojamiento de mando en forma apretada
para fijar el cojinete (30)

9. Referirse a la fig. 6 e introducir la guía (37) del 33195

pistón del resorte de velocidad variable dentro del alo-
jamiento de mando.
Fig. 12 - Cojinete del Eje de Pesas del Regulador
10. Aplicar un compuesto obturador de buena calidad

Página 8
DETROIT DIESEL 71 Regulador de velocidad variable 2.7.2

8. Introducir el conjunto del portador de pesas y eje

(66) dentro del alojamiento de pesas. EJE PARA TORNILLO PRISIONERO
REGULACION
DE VELOCIDAD
9. Soportar el extremo acanalado del eje sobre la base
de una prensa de husillo. Iniciar la colocación del coji-
nete (70) final del eje dentro del alojamiento y sobre la
punta del eje con el lado numerado del cojinete dirigido
en sentido contrario al eje. Presionar el cojinete a su TAPON
lugar con un manguito que se apoya contra el casquillo ""COPADO
interior.
PALANCA
PRECAUCION: Este cojinete tiene capacidad de DEL RESORTE
empuje en una dirección solamente. Asegurarse
de instalar el cojinete de manera que el reborde de
empuje (ver fig. 12) esté dirigido hacia las pesas
del regulador. De lo contrario, la fuerza ejercida
por las pesas extraerá el conjunto del casquillo
interior y bolas fuera del casquillo exterior y caus-
ará daño al cojinete y un funcionamiento irregular
al regulador. . EJE DE UNA PALANCA

10. Colocar una arandela (72). fig. 9, sobre el perno de

retención (71) del cojinete. Roscar el perno en el
extremo roscado del eje y apretar. Doblar la lengüeta de
la arandela contra la cabeza del perno.
p
11. Colocar una junta (82) dentro del alojamiento y
contra el cojinete.Aplicar un compuesto obturador Loc- I
!;.-
----
......
tite, grado HV o equivalente a los 3600 de la circun-
ferencia del tapón y roscar el tapón en el extremo roS- ARANDELA
cado del alojamiento de pesas del regulador. Apretar el SIMPLE
tapón a un momento de torsión de 30-60 libras-pie con
una punta o un plano de la cabeza en una linea horizon-
tal.

Armado del Alojamiento del Resorte

de Velocidad Variable 28165

EJE DE DOS PALANCAS

1. Referirse a las figs. 13 y 14. Lubricar los cojinetes de
agujas del eje de la palanca de regulación de velocidad
Fig. 13 - Corte Transversal de los Alojamientos del Resorte
con grasa Shell Alvania N° 2, o un equivalente.
de Velocidad Variable del Regulador
Entonces, iniciar la colocación de uno de los cojinetes,
con el lado numerado hacia arriba. derechamente en el
ánima para el cojinete en el lado de mano derecha del 4. Si fue sacada, instalar la llave de media luna de la
alojamiento del resorte. palanca del resorte en la ranura central del eje de la
palanca de regulación de velocidad.
2. Instalar la vara auxiliar para cojinetes de aguja J
9196-2 dentro del cuerpo del instalador J 9196-1 Y 5. Colocar el conjunto de la palanca del resorte entre las
fijarlo en su lugar mediante el tomillo de retención. ánimas de los cojinetes dentro del alojamiento del
resorte con el brazo de la palanca (extremo del rodillo)
3. Colocar el extremo de la vara auxiliar del conjunto dirigido hacia afuera. .
instalador de cojinetes dentro del cojinete. Soportar el
alojamiento del resorte, cojinete e instalado.r sobre un 6. Introducir la punta correcta del eje (fig. 13) de la
manguito corto en la base de una prensa de husillo en la palanca de regulación, de una o dos palancas, a través
manera indicada en la fig. 15. Luego presionar el coji- del ánima del cojinete en el costado del alojamiento del
nete dentro del alojamiento hasta que el reborde en el resorte, opuesto al cojinete previamente instalado.
instalador haga contacto con el alojamiento. Alinear la chaveta en el eje de la palanca y dentro del
cojinete hasta que la superficie plana encima del efe esté
NOTA: Cuando el reborde en el cuerpo del centrada bajo el agujero del tomillo prisionero en la
instalador haga contacto con el alojamiento, el palanca.
cojinete estará correctamente instalado dentro del
alojamiento. 7. Roscar el tomillo prisionero en la palanca del

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2.7.2 Regulador de velocidad variable DETROIT DIESEL 71

,~ JUNTA RETENDEL TORNillO

RESORTE PRISIONERO
~~
GUlA DEL
~~.-
i) ,) TAPON ~AVETA
PISTON. 'l,O /'./' ARANDELA

~~.9
~
' - ~COJINETE CONTRATUERCA
~ '.'
~~ OCIDAD MINIMA

TOPE
RESORTE SOLIDO TJE
PARTIDO
SUPLEMENTOS
PALANCA

COJINETE'~

ARANDELA~~
A
t"\.~
.
'""""'III

'\CHAVETA"
EJE

JUNTADE ANillO
ALOJAMIENTO
404S
o':'

~-' ~,
TORNILLO
.
DE

Fig. 14 - Detalles del Alojamiento del Resorte de Velocidad Variable y Eje y Ubicación Relativa de las Piezas
-------

resorte, asegurándose de que la punta del tornillo está 9. Separar la vara auxiliar J 9196-2 del cuerpo
asentada sobre la superficie plana en el eje. instalador J 9196-1 Y colocar el cuerpo del instalador
sobre la punta del eje y contra el cojinete. Soportar el
8. Colocar el segundo cojinete de agujas del eje de la alojamiento del resorte, cojinetes e instalador sobre un
palanca de regulación de velocidad, con el lado manguito corto en la base de una prensa de husillo en la
numerado hacia arriba, sobre el extremo sobresaliente manera indicada en la fig. 15, luego presionar el cojinete
del eje e iniciar su colocación derechamente en el ánima dentro del alojamiento hasta que el reborde del
del alojamiento. instalador haga contacto con el alojamiento.

10. Si se instaló un solo eje de palanca en el alojamiento

de resortes, aplicar una delgada capa de compuesto
obturador al diámetro exterior al tapón acopado. Iniciar
la colocación del tapón acopado derechamente en el
ánima del cojinete en el alojamiento, luego soportar el
conjunto del alojamiento del resorte, cojinetes y eje
sobre un manguito en la base de una prensa de husillo,
luego presionar el tapón acopado hacia adentro hasta
que esté a nivel con el cariz exterior del alojamiento (fig.
13).

11. Fijar el conjunto del alojamiento del resorte en un

tornillo de banco equipado con mordazas blandas.
Luego, apretar el tornillo prisionero de retención de la
palanca del resorte a un momento de torsión de 12-15
libras-pie. '

12. Piquetear el borde del agujero del tornillo prision-

ero de la palanca del resorte con un pequeño punzón de
marcar y un martillo para reterner el tornillo prisionero
dentro de la palanca. Entonces, instalar el tapón dentro
del alojamiento del resorte.

13. Con un solo eje de palanca, colocar una junta de

anillo sobre la punta del eje y empujarla dentro del
ánima del cojinete. Colocar la arandela simple sobre el
Fig. 15 - Instalando los Cojinetes del Eje de Regulación eje y contra el alojamiento, luego instalar la chaveta
de Velocidad dentro del Alojamiento de Resortes'
Woodruff de media luna dentro de la ranura en el eje.

página 10
 DETROIT DIESEL 71
4
Regulador de velocidad variable 2.7.2

14. En un eje de palanca doble, colocar una junta de

anillo sobre cada punta del eje y empujarlas dentro de
las ánimas para cojinete y contra los cojinetes. Colocar
una arandela simple sobre cada punta del eje y contra el
alojamiento, luego instalar una llave de media luna en la
ranura a cada extremo del eje.

15. Colocar la(s) palanca(s) sobre el eje en su posición

original. Alinear la ranura en la palanca con la chaveta
en el eje y empujar la apalanca hacia adentro contra la
arandela simple y fijarla en su lugar con el perno de
retención y arandela de fijación.

16. Si fue sacada, roscar la contra tuerca sobre el tornillo

de regulación de la velocidad mínima. Luego roscar el Fig. 16 - Alojamientode Pesas del Regulador (Motores
tornillo de regulación de la velocidad mínima dentro del Corrientes de 4 y 6 cilindros) -'
alojamiento del resorte a aproximadamente 1".
2. Colocar una nueva junta de cobre sobre cada perno
Montaje del Alojamiento del Resorte de que fija el alojamiento de pesas al soplan te y roscar los
Velocidad Variable en el Alojamiento de Mando pernos dentro de la placa final del soplan te, solamente
con los dedos.
1. Referirse a la fig. 14 e introducir la punta pequeña
del pistón del resorte dentro de la guía para el pistón. 3. Colocar una nueva junta (61), fig. 9. sobre los
Introducir el tope sólido dentro del alojamiento de tarugos y contra el costado del alojamiento de pesas que
mando del regulador. está dirigido hacia el motor.

2. Colocar el retén del resorte dentro del alojamiento 4. Mover el conjunto del cojinete de empuje y elevador
del resorte con el lado cerrado del retén contra la hacia el extremo de las pesas del eje.
palanca del resorte. Si se emplearon suplementos, col-
ocarlos dentro del retén del resorte. Introducir el tope 5. Referise a la fig. 2 Yubicar el lado inferior del alo-
.partido dentro del alojamiento del resorte y contra el jamiento de mando sobre los tarugos del alojamiento de
retén del resorte. pesas.

NOTA: Asegurarse de emplear suplementos con

un diámetro interior de 11/32". Cualquier retén de NOTA 1: La superficie acabada de la horquilla
resorte puede ser empleado con suplementos que accionadora debe ser colocada contra el lado
tienen un diámetro interior de 314".Sin embargo exterior del cojinete de empuje.
no emplear suplementos de diámetro interior de
11132"con un retén de resorte que cuenta con solo
un orificio de purga. NOTA 2: Para facilidad de armado del alojamiento
de mando dd regulador (motor de 4 o 6 cilindros)
3. Introducir el resorte de velocidad variable dentro del al alojamiento de pesas interino (sin marca de
pistón del resorte con el extremo apretadamente ros- identificación, fig. 16). instalar un perno especial
cado del resorte contra los suplementos. (3/8"-24 x 314" o 7/8"). del cual 112" del hilo
exterior ha sido rebajado a un diámetro de 5/16" a
4. Introducir los pernos a través del alojamiento del 114",como una herramienta en el agujero de aceite
resorte. Colocar una nueva junta (52) sobre los pernos y de 118" NPTF para evitar que el cojinete de
contra el alojamiento. empuje se mueva demasiado hacia adelante
dentro del alojamiento de pesas. El alojamiento de
5. Colocar el alojamiento del resorte en posición contra pesas corriente tiene dos nervaduras incoI'poradas
el alojamiento de mando con el pistón del resorte mon- en la superficie interior del alojamiento para evitar
tado en la punta del resorte de velocidad variable. Ros- que cualquier parte del cojinete de empuje
car los pernos dentro del alojamiento de mando y elevado se deslice hacia adelante hasta donde la
apretarlos firmemente. horquilla accionadora podría introducirse en el
lado incorrecto de una o más partes del cojinete.
Instalación del Regulador
6. Emplear una nueva junta y fijar el alojamiento de
1. Fijar una nueva junta que va entre el regulador y el . mando del regulador a la culata de cilindros con dos
soplante al alojamiento de pesas. Referirse a la fig. 2 e pernos (fig. 2). Apretar los pernos.
iniciar la introducción del extremo acanalado del eje de
pesas dentro del rotor superior del soplante y ubicar el 7. Apretar los pernos que fijan el regulador al soplante
alojamiento contra la placa final del soplante. con la herramienta J 4242.

Agosto de 1969 SECo 2.7.2 Página 11

~-
-
2.7.2 Regulador de velocidad variable DETROIT DIESEL 71

8. Fijar una nueva junta a la tapa del alojamiento de palanca coincidiendo con la ranura maquinada en la
pesas (tapas antiguas solamente) y colocar la tapa en su palanca (23) diferencial en la manera indicada en la fig.
lugar. Instalar los cuatro pernos que fijan el alojamiento 1.
de pesas al alojamiento de mando con arandelas de
fijación y apretar los pernos. 13. Fijar la tapa al alojamiento del regulador con tres
tornillos comunes, un tomillo especial y arandelas de
9. Conectar el tubo de aceite al aditamento en el alo- fijación.
jamiento de pesas o tapa, si es usada.
14. Enganchar el resorte de retracción mediante tor-
10. Referirse a la fig. 1 Yubicar la varilla de combustible sión al tomillo especial de la tapa y a la palanca de
(14) sobre la chaveta de la palanca diferencial. Colocar detención (ver fig. 2).
una arandela plana sobre lachaveta y fijarla con un retén
(25). 15. En los motores antiguos la tapa del regulador es
instalada con cuatro tornillos comunes para la tapa y
11. Fijar la varilla de combustible a la palanca del tubo arandelas de fijación. El antiguo resorte de retracción
de regulación de inyectores mediante una chaveta y un está enganchado entre la palanca de detención y el
pasador de aletas. sujetador elástico de retracción montado en la punta del
alojamiento del resorte de velocidad variable.
12. Colocar una nueva junta (4) sobre el alojamiento de
mando del regulador y montar la tapa del regulador 16. Efectuar un afinamiento de motor en la manera
sobre el alojamiento con la chaveta en el eje de la indicada en la sección 14.4.

Página 12