PROYECTO: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

EN LA AV. BERNARDO BALAGUER DESDE LA AV. ALAMEDA DE ÑAÑA HASTA LA AV. JICAMARCA (INGRESO AL 20222
VALLECITO) DEL DISTRITO DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA- DEPARTAMENTO DE LIMA”
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MEMORIA DESCRIPTIVA
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1. ASPECTOS GENERALES. 7
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.
El presente proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. BERNARDO BALAGUER DESDE
LA AV. ALAMEDA DE ÑAÑA HASTA LA AV. JICAMARCA (INGRESO AL VALLECITO) DEL
DISTRITO DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA- DEPARTAMENTO DE LIMA”

1.2. UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN.

El proyecto integral se desarrolla en la Av. Bernardo Balaguer Desde La Av. Alameda De Ñaña
Hasta La Av. Jicamarca (Ingreso Al Vallecito) en el distrito de Lurigancho, Provincia de Lima,
Departamento de Lima. Dentro del ámbito Geopolítico el proyecto se encuentra ubicado en:

- Departamento : Lima.
- Provincia : Lima.
- Distrito : Lurigancho

Limites
Por el Norte : Lurigancho de Chaclla.
Por el Sur : Chaclacayo y Ate.
Por el Este : Distrito de Santa Eulalia.
Por el Oeste : Distrito de San Juan de Lurigancho.

LOCALIZACION DEL PROYECTO

Figura 1 Ubicación geográfica del distrito
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EN LA AV. BERNARDO BALAGUER DESDE LA AV. ALAMEDA DE ÑAÑA HASTA LA AV. JICAMARCA (INGRESO AL 20222
VALLECITO) DEL DISTRITO DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA- DEPARTAMENTO DE LIMA”
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Figura 2
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Ubicación de la Obra 7

1.3. VÍAS DE ACCESO Y COMUNICACIONES

Se observa en el siguiente cuadro:

MEDIO DE DISTANCIA TIEMPO

RUTA TIPO VÍA
TRANSPORTE (Km) (HH:MM: SS)
PLAZA MAYOR LIMA –
CAMIONETA ASFALTADO 26.6 Km aprox. 46.6 MIN
OBRA
PARQUE CHOSICA – 15.6 Km
CAMIONETA ASFALTADO 25 MIN
OBRA aprox.
Elaboración propia

Figura 3
Vía de acceso desde plaza Mayor Lima - hasta Obra
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Figura 4
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Vía de acceso desde Parque Chosica hasta Obra 7

1.4. ANTECEDENTES.
La Av. Bernardo Balaguer Desde La Av. Alameda De Ñaña Hasta La Av. Jicamarca (Ingreso Al
Vallecito), existe una superficie de rodadura en pésimo estado, además debemos mencionar que
no existe una superficie de rodadura adecuada, todo esto debido al poco interés de gestiones
municipales anteriores. Además, cabe recalcar que el mal estado de las pistas, la carpeta asfáltica
en algunos sectores llego a desaparecer por completo y a presentar huecos muy profundos.

Figura 5
Se observa la situación actual del pavimento flexible existente en la progresiva 1+040 en dirección hacia Vallecito

Teniendo en consideración la problemática de la falta de pavimento y veredas discontinuas y el

pésimo estado en la Av. Bernardo Balaguer Desde La Av. Alameda De Ñaña Hasta La Av.
Jicamarca (Ingreso Al Vallecito) del distrito de Lurigancho de Lurigancho y el malestar que este
origina en la población, La Municipalidad Distrital de Lurigancho como la entidad responsable de
gestionar las condiciones y la calidad de vida de las personas de su ciudad, viene priorizando las
obras de mejoramiento de infraestructura urbana como son pistas, obras de desarrollo en el ámbito
económico, ambiental, social e institucional. El presente proyecto forma parte de un conjunto de
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VALLECITO) DEL DISTRITO DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA- DEPARTAMENTO DE LIMA”
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proyectos que se vienen desarrollando con la finalidad de contribuir al desarrollo de un sistema
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integrado de la infraestructura vehicular y peatonal que permita tener un transporte masivo 7
sostenible y satisfacer las necesidades básicas de transportes, ahorro de tiempo, mejor
desplazamiento al centro de trabajo, educación, etc. Contribuyendo de este modo al dinamismo
de la económica de la ciudad.

En este contexto es necesario el Mejoramiento del sistema de tránsito vehicular, peatonal, ornato
público en lo largo de la Av. Bernardo Balaguer Desde La Av. Alameda De Ñaña Hasta La Av.
Jicamarca (Ingreso Al Vallecito), consolidando de esta manera el sistema Integrado de Transporte
de esta zona del distrito de Lurigancho.

Para la elaboración del presente Expediente Técnico, se ha considerado realizar el mejoramiento

a nivel de pavimentación de acuerdo con el PIP declarado viable, en la Av. Bernardo Balaguer
Desde La Av. Alameda De Ñaña Hasta La Av. Jicamarca (Ingreso Al Vallecito)

2. CARACTERÍSTICAS GENERALES.
a. Topografía
Reconocimiento del terreno
Para tener una idea más clara del proyecto se efectuó visitas de campo, con el fin de observar la
situación del terreno en la vía; y determinar con mayor precisión los trabajos a realizarse.
Se trata de una vía urbana en zona baja, con superficie de rodadura sobre terreno natural; con
pendientes mínimas en todas sus calles y jirones a intervenir.

Levantamiento topográfico.
Los trabajos topográficos estuvieron dirigidos a obtener la planimetría y altimetría de la zona del
proyecto, así como para tener ubicación y dimensiones exactas de la demolición.
De la información obtenida en campo se procesaron el plano de planta con curvas de nivel, el perfil
longitudinal y secciones transversales de la vía; así como la ubicación de elementos
complementarios como son veredas existentes, ingresos vehiculares definidos, postes de
alumbrado, postes de media tensión, postes de teléfono, buzones, cajas de agua y desagüe, entre
otros.

b. Clima
El clima de la zona es soleado con lluvias esporádicas, con temperatura promedio de mínima de
17.1°C y máxima de 26.1°C.
El periodo de precipitaciones pluviales es variable, en los últimos años se ha presentado en los
meses de diciembre a marzo, lo que no implica que antes y/o después no se presenten cortos
periodos de lluvia.

c. Actividades económicas
Actividad Comercial:
En la zona podemos encontrar bodegas, fuentes de soda, panaderías, centros
recreacionales, etc. Por lo que el comercio es una de las principales actividades económicas
de los habitantes se dedican a esta actividad desde hace muchos años. En restaurantes,
entre otros.

Actividad Industrial:
Dentro de este campo, encontramos en la zona almacenes, talleres, entre otros. Haciendo
que la industria sea una actividad.

d. Servicios existentes
• La población beneficiaria cuenta con los siguientes servicios:
✓ Red de agua potable
✓ Sistema de alcantarillado
✓ Electrificación domiciliaria
✓ Postes de alumbrado público

• Instituciones Públicas:
✓ Puesto de Salud
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✓ Institución Educativa de Nivel Inicial
1
✓ Institución Educativa de Nivel Primaria 7
✓ Institución Educativa de Nivel Secundario

• Avances Tecnológicos:
✓ Teléfono Público y fijo
✓ Teléfono Celular
✓ Radio y Televisión

e. Situación de las redes de agua y desagüe

En la Av. a intervenir, cuentan con redes de agua y desagüe tal como se aprecia en la siguiente
imagen:

f. Población beneficiaria
Con el proyecto se beneficiaran directamente toda la población que están lo largo de la Av.
Bernardo Balaguer Desde La Av. Alameda De Ñaña Hasta La Av. Jicamarca (Ingreso Al Vallecito),
que suman un total de 1927 habitantes, con un promedio de 4.62 habitantes por hogar; también
tendrán el beneficio del empleo temporal los trabajadores de la obra de la misma población y
aledaños, entre operarios, oficiales y obreros; finalmente los beneficiarios indirectos serán la
población del Distrito de Lurigancho, entre proveedores y usuarios de esta infraestructura.
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3. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN EXISTENTE (justificación)
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Figura 7 6
Figura 7
SeSe
observa la la
observa situación actual
situación enen
actual la la
víaprogresiva 0+000 en dirección vallecito

Figura 8
Se observa la situación actual en la vía

4. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

En general, Av. Bernardo Balaguer Desde La Av. Alameda De Ñaña Hasta La Av. Jicamarca
(Ingreso Al Vallecito) del distrito de Lurigancho, cuentan con todos los servicios básicos, pero las
condiciones de transitabilidad de las vías están en pésimo estado, no hay presencia de pavimento
se encuentran deterioradas e inconclusas, estas carencias afectan directamente a las familias que
viven allí y contribuyen a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio
público y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos, entre otros.
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a. Procedimiento Constructivo 7
La construcción de pistas y veredas se realizará teniendo en cuenta las siguientes fases o
etapas.
Se procederá dar inicio con las partidas de obras preliminares, las cuales comprende
movilización y desmovilización de equipos, obras preliminares, elaboración y colocación del
cartel de obra, trazo y replanteo y limpieza del terreno. A continuación, empezamos con el
movimiento de tierra, en cual contempla el corte a nivel de sub rasante, mejoramiento y
conformación de sub rasante, una vez concluida esta partida se dará inicio a la colocación y
compactación del material de base y sub base granular, para posteriormente realizar la
eliminación del material excedente.
Continuamos con las partidas de pavimento flexible, las que contemplan ensayos, la
imprimación de la base, la carpeta asfáltica y su posterior sellado de arena. Todo esto se
realizará en conjunto con la construcción de sardineles sumergidos y peraltados, que tendrán
la función de sostener y aguantar la vía. Estas partidas se ejecutarán de acuerdo a la
programación adjuntada en los anexos.

b. Metas Del Proyecto

Construcción de pavimento flexible con un área de 18,354.76 m2.
Construcción de sardineles con un área de 5,785.32 m.

c. Breve Descripción Del Proyecto

Limpieza:
Para la ejecución de los trabajos de corte se tiene preliminarmente que realizar la limpieza
y deforestación del área total o parcial, de todo lo que signifique árboles, raíces, desmonte,
rellenos, basura y otros elementos, debiendo eliminarlos convenientemente.

Movilización y Desmovilización de Maquinarias:

Esta partida consiste en el traslado de personal, equipos, maquinarias y herramientas que
sean necesarias al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los
trabajos. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.

Ubicación de botadero
El botadero se encuentra ubicado aproximadamente a 2,77 km de la obra, siguiendo una
ruta que contempla trocha en su totalidad.

Población directa e indirecta

La población directa del distrito con respecto al proyecto es de 1927 habitantes, mientras
que la población indirecta del distrito con respecto al proyecto vendrá a ser los pobladores
aledaños a la Av. Bernardo Balaguer, asimismo, los usuarios que usen las vías a
pavimentar, que se calcula podrían llegar a ser 24592 habitantes.

Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que
el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en
cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo y la Municipalidad deberá
reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será
valorizado por el Supervisor.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del
Supervisor.

Zona de Influencia:
El área que se beneficiaría con la ejecución del presente proyecto son los habitantes
aledaños a la Av. Bernardo Balaguer Desde La Av. Alameda De Ñaña Hasta La Av.
Jicamarca (Ingreso Al Vallecito) del distrito de Lurigancho.
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Perfil Longitudinal: 7
Las pendientes máximas y mínimas están indicadas en el proyecto, igualmente como el
trazo; es necesario indicar que éstas pendientes son de bajo porcentaje.

Características Técnicas:
Para el presente estudio se han tomado en consideración tanto la ubicación actual del área
a pavimentar, como la ubicación de los proyectos actuales. El proyecto consiste en la
construcción de un pavimento flexible, el área de pavimento es de 17,535.51 m2. Esta área
se mejorará, reemplazando, reconformando y compactando hasta la cota indicada para la
subrasante y sobre ella se apoyará dos capas, la cual será una sub base y una base de
espesor indicado en los planos que servirá para que la carpeta asfáltica de 3” de espesor,
según lo indicado en las Especificaciones Técnicas.
Con la finalidad de evitar agrietamiento en la carpeta asfáltica, se ha considerado realizar
un sello de arena en toda la zona pavimentada.

Metrado:
Los resultados de la cubicación de tierras, y según la clasificación de los mismos han sido
vaciados a los formularios especiales que se adjuntan al presente estudio, acoplando el
detalle de todas las áreas a intervenir, que obran en la hoja de metrados que se adjunta.

Ingeniería de Proyecto:
El proyecto consta de la ejecución de pavimento flexible con asfalto en caliente de 3” de
espesor, previamente imprimado con asfalto diluido MC-30 y apoyado sobre una base y
sub base granular de 20cm de espesor respectivamente.

Finalmente, se está considerando la construcción de sardineles sumergidos y peraltados

de concreto armado f’c=175 kg/cm2 y la señalización horizontal en el pavimento.

5. METAS FÍSICAS, OBJETIVOS Y JUSTIFICACIÓN

a. Meta Principal
Efectuar el “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. BERNARDO BALAGUER DESDE LA AV. ALAMEDA
DE ÑAÑA HASTA LA AV. JICAMARCA (INGRESO AL VALLECITO) DEL DISTRITO DE
LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA- DEPARTAMENTO DE LIMA” con respecto a la
construcción de pistas y sardineles en el distrito de Lurigancho, a fin de hacer realidad el sueño
de muchos beneficiarios.

b. Objetivos
Objetivo General
El objetivo central o propósito del proyecto consiste en mejorar la transitabilidad vial en la Av.
Bernardo Balaguer del distrito de Lurigancho, mediante la pavimentación de esta vía,
reubicación de postes de energía eléctrica, reubicación de poste de telefonía.
Todo esto con el fin de reducir las tasas de contaminación del aire, ya que habrá una
disminución del polvo en el medio ambiente debido a la pavimentación de la vía; reducir los
costos de operación vehicular, por la mejora de la transitabilidad de la vía; reducir los daños a
la salud de las personas, así como del patrimonio público y privado, por la disminución del polvo
en el aire. La concretización de dicho objetivo permitirá la mejora en el crecimiento urbano y el
desarrollo económico de la población; y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de
los beneficiarios.

Objetivos específicos
➢ Brindar a la población beneficiaria una red vial urbana que garantice las adecuadas
condiciones de transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal, en la amplitud de las vías
a intervenir.
➢ Crear una fuente de ingreso económico temporal con la mano de obra no calificada para los
pobladores de la zona.
➢ Mejorar la calidad de vida de los moradores en general en la Av. Bernardo Balaguer.
➢ Reducir los flujos migratorios por falta de una calidad de vida óptima.
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➢ Elevar la valoración de los predios, a fin de generar mayores créditos en las transacciones
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financieras. 7

6. RESUMEN DE PARTIDAS A REALIZAR

01 OBRAS PROVICIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES, SEGURIDAD, SALUD Y MEDIO AMBIENTE

01.01 OBRAS PROVICIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES
01.01.01 OBRAS PROVICIONALES
01.01.01.01 ALQUILER DE OFICINA , ALMACEN Y GUARDIANIA mes 3.00

01.01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 4.80 x 3.60M. und 1.00

01.01.02 INSTALACIONES PROVISIONALES

01.01.02.01 SERVICIOS HIGIENICOS PROVISIONALES mes 3.00

01.01.03 TRABAJOS PRELIMINARES

01.01.03.01 LIMPIEZA DEL TERRENO C/EQUIPO m2 22,115.22

01.01.03.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS glb 1.00

01.01.04 REUBICACION DE OBSTRUCCIONES

01.01.04.01 REUBICACION DE POSTE DE TELEFONIA und 24.00

01.01.04.02 REUBICACION DE LA INFRAESTRUCTURA ELECTRICA DE MEDIA TENSION und 8.00

01.01.04.03 REUBICACION DE LA INFRAESTRUCTURA ELECTRICA DE BAJA TENSION und 3.00

01.01.05 TRAZOS, NIVELES Y REPLANTEO

01.01.05.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR m2 19,222.56

01.01.05.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO m2 19,222.56

01.02 SEGURIDAD Y SALUD E IMPACTO AMBIENTAL

01.02.01 PROGRAMA DE PREVENCION Y/O MITIGACION
01.02.01.01 RIEGO PARA CONTROL DE POLVO mes 3.00

01.02.02 PLAN PARA LA VIGILANCIA , PREVENCION Y CONTROL COVID -19 EN EL TRABAJO

01.02.02.01 ELABORACIÓN, IMPLEMENTACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO glb 1.00

01.02.02.02 EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL glb 1.00

01.02.02.03 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL glb 1.00

01.02.02.04 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO glb 1.00

01.02.02.05 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD glb 1.00

02 PAVIMENTOS
02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01.01 EXCAVACION DE BASE O SUB BASE, CON CARGADOR FRONTAL 125 - 155 HP m3 9,102.41

1.51
02.01.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PRESTAMO C/ EQ.(AGR. ADQUIRIDO) R=250 m3/d en pistas) m3

02.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO C/EQ 125 HP/VOLQ 15M3 D=5Km m3 11,831.17

02.01.04 CONFORMACION Y COMPACTACION SUBRASANTE C/MOTONIV. 125HP m2 19,222.56

02.02 SUB-BASE Y BASE

02.02.01 SUB-BASE GRANULAR E=0.15 M. (AGREGADO PRODUCIDO) C/EQUIPO m2 926.31

02.02.02 SUB-BASE GRANULAR E=0.20 M. (AGREGADO PRODUCIDO) C/EQUIPO m2 17,428.45

02.02.03 BASE GRANULAR E=0.15 M (AFIRMADO PRODUCIDO) C/EQUIPO m2 926.31

02.02.04 BASE GRANULAR E=0.20 M (AFIRMADO PRODUCIDO) C/EQUIPO m2 17,428.45

02.03 PISTAS
02.03.01 IMPRIMACION ASFALTICA (DOSIF.0.40 GL/M2-TANQUE 1800 GL) m2 18,354.76

02.03.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=3" C/EQUIPO, MEZCLA ADQ. m2 17,428.45

02.03.03 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=2" C/EQUIPO, MEZCLA ADQ. m2 926.31

02.03.04 REDUCTORES DE VELOCIDAD DE ASFALTO H=0.08m m2 33.12

02.03.05 ARENADO SUPERFICIAL PARA CARPETA ASFALTICA m2 18,354.76

03 SARDINELES DE CONCRETO
03.01 EXCAVACION MANUAL DE MATERIAL SUELTO EN SARDINELES m3 238.64

03.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO C/EQ 125 HP/VOLQ 15M3 D=5Km m3 310.24

03.03 SARDINEL SUMERGIDO F'C=175 KG/CM2 (15X30CM) m 5,785.32

03.04 JUNTAS ASFALTICAS EN SARDINELES m 173.40

04 PINTURA SOBRE PAVIMENTOS

04.01 PINTADO DE PAVIMENTOS (LINIA CONTINUA) m 5,785.32

04.02 PINTADO DE PAVIMENTOS (LINIA DISCONTINUA) m 2,892.66

04.03 PINTADO DE PAVIMENTOS (SIMBOLOS Y LETRAS) m2 465.05

04.04 PINTADO DE PAVIMENTOS (SIMBOLOS Y LETRAS) ISLAS Y GIBAS m2 33.12

05 OTROS
05.01 NIVELACION DE BUZONES EXISTENTES A NIVEL DE LA RASANTE und 42.00

05.02 ELABORACION E INSTALACION DE MURETE Y PLACA RECORDATORIA (SEGUN DISEÑO) und 1.00

05.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 20,844.85

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7. RESUMEN DEL PRESUPUESTO 7
a. Presupuesto de Proyecto Integral
El costo total de inversión del proyecto de inversión pública “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN
DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA AV. BERNARDO BALAGUER
DESDE LA AV. ALAMEDA DE ÑAÑA HASTA LA AV. JICAMARCA (INGRESO AL VALLECITO)
DEL DISTRITO DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA- DEPARTAMENTO DE LIMA”,
alcanza el valor de CUATRO MILLONES DOSCIENTOS NOVENTA Y TRES MIL
NOVECIENTOS SESENTA Y DOS CON 70/100 SOLES al mes de diciembre del 2021.

b. Valor Referencial de Obra

El valor referencial de la obra “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA AV. BERNARDO BALAGUER DESDE LA AV.
ALAMEDA DE ÑAÑA HASTA LA AV. JICAMARCA (INGRESO AL VALLECITO) DEL DISTRITO
DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA- DEPARTAMENTO DE LIMA “, el cual alcanza el
valor de CUATRO MILLONES CIENTO CUARENTA Y UN MIL TRESCIENTOS SESENTA Y
NUEVE CON 85/100 SOLES al mes de diciembre del 2021.

c. Costo de Supervisión
El valor estipulado para la supervisión alcanza un monto de S/. 152,592.85
nuevos soles.

01) GASTOS DE SUPERVISION FIJOS S/. 4,200.00

02) GASTOS DE SUPERVISION VARIABLES S/. 118,958.08
COSTO DIRECTO DE GASTOS DE SUPERVISION S/. 123,158.08
UTILIDAD 5.00% S/. 6,157.90
SUB TOTAL S/. 129,315.98
IGV (18%) 18.00% S/. 23,276.88
TOTAL DE GASTOS DE SUPERVISION S/. 152,592.85
TOTAL DE COSTO DIRECTO S/. 3,051,856.93
% DE GASTOS DE SUPERVISION 5.00000%

d. Costo Total
El costo total de la obra es SON: de CUATRO MILLONES DOSCIENTOS NOVENTA Y TRES
MIL NOVECIENTOS SESENTA Y DOS CON 70/100 SOLES al mes de diciembre del 2021.
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8. PLAZO DE EJECUCIÓN Y VIDA ÚTIL DE PROYECTO 7
El proyecto se ejecutará en un plazo de 90 días, asimismo, la obra tiene un periodo de diseño
de diez años.

9. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN

La Modalidad de ejecución del presente proyecto es por PRECIOS UNITARIOS. El sistema de
contratación será por Ejecución Presupuestaria Indirecta.