Nissan Skyline

Nissan Skyline
Índice Skyline
Historia Familia del Skyline
Primera generación (Prince Skyline

ALSI/BLSI/S21/R21/BLRA-3; 1957-1964)
ALSI-1
ALSID-1 Deluxe
ALSI-2
BLSI-3
S21
BLRA-3 Skyline Sport
Segunda generación (Prince Skyline
Datos generales
S50/S54/S56/S57/V51/W50; 1964-1968)
S50 Fabricante Nissan
S54 Período 1957-presente
S57 Configuración
Tercera generación (Skyline C10; 1968- Tipo Automóvil deportivo
1972) Segmento Segmento D
2000GT Carrocerías Coupé dos puertas
2000GT-X Sedán cuatro y cinco puertas
GT-R Configuración Motor delantero longitudinal,
Carrocerías tracción trasera o 4WD
En la cultura popular Otros modelos
Cuarta generación (C110; 1972-1977) Predecesor Prince Skyline ALSI
GT-R Sucesor Nissan GT-R R35
Modelos
Carrocerías
Quinta generación (C210; 1977-1981)
Sexta generación (R30; 1981-1989)
Australia
Sudáfrica
RS
Séptima generación (R31; 1985-1989)
GTS-R
Modelos
Octava generación (R32; 1985-1993)
GT-R
Novena generación (R33; 1993-1998)
1996
GT-R
Décima generación (R34; 1999-2002)
GT-R (BNR34)
Skyline GT-R M·Spec (2001–02)
Skyline GT-R M·Spec Nür, V·Spec II Nür
(2002)
Producción
Mercadotecnia
Estados Unidos
Undécima generación (V35; 2001-2006)
Concepto XVL (1999)
Cambios
Carrocerías
Duodécima generación (V36/J50; 2006-
2014)
Lanzamiento inicial
Skyline 370GT cupé (DBA-CV36,
2007—2014 )
250GT berlina (DBA-V36, DBA-
NV36)
350GT berlina
Edición «50th Limited» (2007 a
2008)
Prototipo Skyline cupé «Aero-
Sports», paquete «Aero» (2008)
Carrocerías
Modelos
Transmisión
Producción
Mercadotecnia
Mejoras de 2007
Mejoras de 2008
370GT berlina (DBA-KV36)
Skyline Crossover (DBA-J50, DBA-
NJ50)
Carrocerías
Modelos
Transmisiones
Mejoras de 2010
Skyline berlina, cupé (2010-)
Skyline cupé, Crossover (2010 a)
Skyline 55th Limited Edition (2011 a
2013)
Skyline Crossover (2012 a)
Carrocerías
Modelos
Transmisiones
Mercadotecnia
Mejoras de 2014
Skyline Crossover (2014 a 2016)
Carrocerías
Modelos
Transmisión
Decimotercera generación (V37; 2014-
Presente)
Skyline berlina (2014)
Skyline Cool Exclusive (2015 a 2016)
Skyline 60th Limited (2016-2017)
Mejoras de 2017
Mejoras de 2019
Carrocerías
Motores
Transmisión
Equipamiento
Producción
Mercadotecnia
Apariciones en los medios
Videojuegos
Películas y series
Referencias
Enlaces externos
V35
V36/J50
Historia
El Nissan Skyline fue creado como un automóvil para la familia, ya que era un sedán de cuatro puertas, con
una gran capacidad de carga y un equipamiento de seguridad muy completo. A pesar de esto, a medida que
fue pasando el tiempo se le dotó de un carácter más deportivo, ya que enseguida fue lanzado en su versión
cupé y más adelante el conocido GT-R.
Con la consigna de equipar motores en línea y no en V, se

utilizó un motor de cuatro cilindros que posteriormente se
sustituyó con la ya conocida disposición de seis cilindros en
línea. A partir del modelo de 1974 se dispuso de la
denominación GT-R, que dominó en las competiciones locales
de Japón.
El modelo producido desde 1989 hasta 1995 se denominó

Skyline GT-R R32, creándose posteriormente diferentes Skyline sport
versiones mejoradas (V-SPEC y V-SPEC II). Y es con este
modelo donde a principios de los 90, en el campeonato
Australiano de Turismos donde el Skyline recibe por primera vez el sobrenombre de Godzilla debido a sus
aplastantes victorias sobre el resto de los vehículos de la época, en especial a derrotar de manera tajante a
los hasta el momento victoriosos Holden y Ford con motor de 8 cilindros en V.
En el año 1996 se introdujo en el mercado el modelo GT-R R33, mucho más largo que su predecesor y
además equipado con un LSD activo, uno de los primeros en poseerlo. Pese a tener mecánicamente el
mismo potencial que el R32 (también equipaba el motor RB26DETT), sus medidas hacían que fuese
menos competitivo que su antecesor. Esto obligó a los técnicos de Nissan a rediseñar el coche para el
lanzamiento de la siguiente versión, el R34.
El GT-R R34 fue vendido en el mercado japonés desde 1999 hasta 2002, año en que fue detenida
completamente su producción. Seguía equipando el mismo motor RB26DETT de las 2 generaciones
anteriores, pero se había construido un chasis más rígido para soportar mejor la torsión, se habían mejorado
los frenos, las suspensiones y toda la parte electrónica se había rediseñado, creando el sistema ATTESA-
ETS (Sistema de Ingeniería de Tracción Total Avanzada para Todo Terreno) y un sistema HICAS
completamente nuevos. Además, su equipamiento contaba con monitor en el salpicadero con información
de diferentes parámetros, como la presión de soplado de los turbos, la temperatura del aceite o un medidor
de fuerzas G.
Durante este periodo el modelo fue varias veces mejorado y evolucionado, creándose así
coches cada vez más competitivos.
A continuación, una lista con los diferentes modelos:
R34
R34 V-SPEC (Victory Specifications)
R34 V-SPEC II
R34 M-SPEC
R34 V-SPEC NUR (Nurburgring Nordschleife)
R34 Z-TUNE 1
Las especificaciones V-SPEC y V-SPEC II también fueron usadas en los modelos R32 y R33. Este coche
fue específicamente creado para el mercado japonés, por lo cual no cumplía con la normativa europea o
americana de emisiones de gases.
Aún hoy en día el Skyline GT-R es el símbolo del éxito de la ingeniería japonesa, al crear un automóvil
capaz de competir con otros coches que pueden llegar a costar más del triple de su precio. También se ha
convertido en uno de los preferidos por los fanáticos de los automóviles de altas prestaciones, ya que con
ligeras modificaciones es posibles de pasar de los 279 CV de serie hasta los 600 CV. Y con modificaciones
mucho más agresivas superar los 2000 CV
Durante el Salón del Automóvil de Tokio de 2005 fue presentado en sociedad el Nissan GT-R proto, el
prototipo del GT-R R35 (no lleva la denominación Skyline). Se empezó su comercialización en Japón a
finales de 2007, en el mercado americano está disponible desde 2008 y en Europa desde mediados de
2009, coincidiendo con la salida en el mercado japonés de la versión Vspec.
Primera generación (Prince Skyline ALSI/BLSI/S21/R21/BLRA-

3; 1957-1964)
ALSI-1
Prince Skyline
(ALSI/BLSI/S21/R21/BLRA-3)
Primera generación
El primer Skyline salió a la venta el 24 de abril de
1957, en el Teatro Tokio Takarazuka, en Hibiya,
Tokio,3 en la planta de Fuji Precision Industries,
comercializado como coche de lujo. Con un 1,5 L (1

482 cc) GA-30 (también conocido como FG4A-30)

que producía 44 kW (60 CV) a 4 400 rpm, que se
usó previamente en el prototipo del Subaru 1500,
primer vehículo de Subaru.4 Montaba una
suspensión trasera de Dion tube capaz de alcanzar Prince Skyline ALSID-1
140 km/h (87,0 mph). El peso del coche rondaba los
1300 kg (2866,0 lb). Los Skyline se produjeron Datos generales
como berlina 4 puertas y ranchera 5 puertas. Había
Diseñador Takuya Himura
dos modelos disponibles: el ALSIS-1 estándar y el
ALSID-1 Deluxe. El ALSI-1 se tiene cierta Giovanni Michelotti (Skyline
influencia automovilística de la América de 1950 (un Sport BLRA-3)
frontal similar al del 1957 Chevrolet); con molduras
Fábricas Mitaka, Japón
cromadas y dos colores y
el modelo estándar
ALSIS-1 tenía una parrilla con una gran barra Producción 1957-1964
central y 6 verticales sobre ello. Las líneas laterales 33 759 unidades vendidas
iban desde la parte trasera hasta las puertas Configuración
delanteras, donde se abrían en una forma de V. La Carrocerías Berlina 4 puertas
placa lateral tenía grabado «Skyline».
furgoneta 5 puertas
Cupé 2 puertas
ALSID-1 Deluxe
Descapotable 2 puertas2
el ALSID-1 Deluxe tenía una parrilla distinta a la del
estándar. La barra central se sustituye y las antiniebla Configuración Motor delantero y tracción
se ponen en la zona de los intermitentes. Entre las trasera
antiniebla se puede leer «PRINCE» en letras Dimensiones
doradas. Una tira pintada en los laterales, rodeada Anchura 1675 mm (65,9 plg) (ALSI/BLSI)
por un embellecedor cromado a lo largo de todo el 1695 mm (66,7 plg) (BLRA)
vehículo, lo recorre de maletero a morro. Sobre esta 1780 mm (70,1 plg) (S21)
tira se puede leer en una placa el anagrama «Skyline
Distancia 2535 mm (99,8 plg)
Deluxe».
entre ejes
El Skyline además generó la ALPE pickup de dos Peso 1265-1340 kg (2788,8-2954,2 lb)
cabinas y la furgoneta de reparto ALVE, ambas (ALSI/BLSI)
comercializadas como Skyway. 1340-1350 kg (2954,2-2976,2 lb)
(BLRA)
1340-1365 kg (2954,2-3009,3 lb)
ALSI-2 (S21)
El modelo ALSI-2 se comercializó en octubre de Planta motriz

1959 y era muy similar al ALSI-1, variando en el Motor 1,5 L GA-30 de 4 cil. (de 1957 a
motor. Permitía un combustible de mayor calidad y 1959)
obtuvo un aumento de compresión y potencia en
1,5 L GA-4 de 4 cil. (de 1959 a
70 CV (70,0 CV). Este nuevo motor fue el FG4A-
1961)
40 (también llamado GA-4).
1,9 L GB-4 de 4 cil.
El ALSI-2-1 se comercializó en febrero de 1960. El
Deluxe, junto a sus variantes comerciales, iba Mecánica
equipado con 4 faros (el estándar tenía 2). El diseño Transmisión Manual de 3 vel.
de las tiras laterales se cambió en los modelos Manual de 4 vel.
estándar; la forma de V se movió a las puertas Otros modelos
traseras. En los modelos Deluxe permaneció igual.
Relacionado Prince Skyway
El modelo estándar comenzó a montar cuatro faros
en septiembre de 1960 con el lanzamiento de la Prince Gloria BLSI
tirada del ALSI-2-2. Prince Miler
Predecesor Prince Sedan

BLSI-3
El BLSI-3 se comercializó en mayo de 1961. El motor 1 500 del ALSID Deluxe se desechó para usar un
1.9L GB-4 (también llamado FG4B-40) con un árbol de levas y 4 cilindros, 91 CV (91,0 CV), del Gloria.
El BLSI era idéntico al ALSI, excepto por una insignia lateral en la que ponía 1900. El modelo estándar
montó el nuevo motor a partir de octubre de 1961.
S21
El S21 se comercializó en septiembre de 1962. Se continuó la producción hasta noviembre de 1963. El

frontal se rediseñó, intentando actualizar el aspecto del vehículo. El resultado no fue exitoso, ya que se
logró que el vehículo quedase con una carrocería de los 50 a la que se le había «incrustado» un frontal de
los 60. El S21 se siguió vendiendo con el motor 1.9L GB-4.
La furgoneta de 3 puertas se reemplazó por una ranchera familiar 5 puertas. El camión pickup de 2 cabinas
siguió fabricándose.
BLRA-3 Skyline Sport
El Skyline Sport basado en el S21 Deluxe tenía una carrocería fabricada a mano por Michelotti en sus
versiones cupé y descapotable. Estos montaban unos motores 1.9 L GB-4 del S21D. A pesar de que tan
solo se fabricaron unos cientos de unidades, Prince Motors tuvo un grupo publicitario bastante agresivo,
por lo que puede verse en muchas películas de Toho a principios de 1960. Las luces frontales tienen
similitudes con el modelo de finales de los 50 y principios de los 60 del Lincoln Continental, Buick y
Chrysler 300. Su aspecto es similar al Lancia Flavia de 1960 y Triumph Vitesse por la colaboración de
Michelotti con los vehículos de Lancia durante esa época; Giugiaro diseñó un Gordon Keeble GT que
también tenía alguna ligera influencia. Siendo el primer modelo centrado en la deportividad, el Skyline
Sport eclipsó a la gama inferior del Skyline GT-R.

Prince Skyline ALSID-1 Prince Skyline ALSID-2
Prince Skyline ALSI-2 Prince Skyline Super S21

Prince Skyline Sport cupé Prince Skyline Sport cupé

BLRA-3 BLRA-3
Interior del Prince Skyline Sport Prince Skyline Sport

cupé descapotable BLRA-3
Segunda generación (Prince Skyline S50/S54/S56/S57/V51/W50;

1964-1968)
S50
Second generation
Prince Skyline
(S50/S54/S56/S57/V51/W50)
Prince Skyline 1500 Deluxe (S50D-1)
En 1961, la empresa Fuji Precision Industries

Prince Skyline 1500 Deluxe (S50D-1)
cambió su nombre a Prince Motor Company (por
segunda vez). Dos años después, en septiembre de
Datos generales
1963, se lanzó el S50 Skyline Deluxe (S50D-1),7
seguido del Skyline estándar (S50S-1) en abril de Otros nombres Prince Skyline2
1964. Este fue el coche de la segunda generación y Prince A1502
se convirtió en uno de los coches más deseados de
Japón. Montaba un motor G-1,4 con versiones de PMC-Mikado A1505
68 CV o 70 CV (51 kW) del antiguo GA-4. El S50 PMC Skyline 6
estaba disponible con una transmisión de columna
de 3 velocidades o una de suelo de 4 velocidades Nissan A1502
desde febrero de 1965 (solo en la versión Deluxe). Prince A200GT2
A partir de junio de 1966 empezó a estar disponible
en una versión opcional de dos velocidades en su Nissan A200GT2
versión Deluxe. La versión estándar de precio Nissan Prince Skyline
reducido se comercializó en abril de 1964, enfocada
Diseñador Shinichiro Sakurai
a los taxistas, siendo 11 cm más corto en su
carrocería. Se crearon 3 modelos principales del Producción 1964-1968
S50: el S50-1 (1964–1966), el S50-2, con un ligero 114 238 unidades vendidas
lavado de cara (de 1966 a 1967) y el S50-3 (de 1967 Configuración
a 1968). Todos con el mismo motor, aunque las
Carrocerías Berlina 4 puertas
últimas unidades del S57 recibieron una
motorización más moderna. Ranchera familiar 5 puertas
Configuración Motor delantero y tracción

Por el exterior, el S50-1 montaba unas luces de freno
redondas integradas en las luces traseras, con el trasera
intermitente en el espacio central, similar en el Dimensiones
aspecto al del Ford Galaxie de 1961. El cambio más Anchura 1495 mm (58,9 plg)
significativo con respecto a las generaciones previas
es un intento por asemejarse al alemán BMW New 1510 mm (59,4 plg) (S54B-3)
Class de 1962, decidiendo hacer un pequeño y Distancia entre 2390 mm (94,1 plg)
asequible vehículo en versión cupé y sedán. ejes 2590 mm (102 plg) (S54)
Peso 920 kg (2028 lb) (S57)
El S50 se comercializó en algunos mercados como
A150. En Europa (y otros mercados de exportación), 935-960 kg (2061-2116 lb)
también se denominó PMC-Mikado A150.5 El S50- (S50)
2 se vendió también como S56SE A190D en otros
1005 kg (2216 lb) (S56)
mercados de exportación de Europa8 y Asia (como
el Hong Kong británico),9 equipado con un motor 1025-1095 kg (2260-2414 lb)
1.9 D-6 de 55 CV (55,0 CV) con un árbol de levas (S54)
diésel. Este modelo tiene un equipamiento similar al 1035-1055 kg (2282-2326 lb)
S50S-2. En Europa, destacó por sus dimensiones y (V51/W50)
rendimiento.10 También destacaba por su luz, con
dos faros y un conjunto de lámparas de Planta motriz
intermitencia, varias luces interiores y un largo Motor 1484 cc G-1 4 cil. en línea
etcétera.11 (S50/V51/W50)
1483 cc G-15 4 cil. en línea
En agosto de 1966, Nissan y Prince se fusionaron y
(S57)
el S50 también llevó anagramas bajo la
nomenclatura Nissan Prince Skyline. En octubre de 1988 cc G-7 6 cil. en línea (S54)
1966, se lanzó el S50-2. Este lavado de cara 1862 cc D-6 diésel de 4 cil. en
conllevó una nueva parrilla y unos pilotos línea (S56)
cuadrados, así como cambios en el interior y el
añadido de una toma de ventilación en el pilar C.12 Mecánica
Se vendió bajo los nombres Prince Skyline, Prince Transmisión Manual de 3/4/5 vel.
A150 y PMC A150, en los distintos mercados.
Automático de 2 vel. («Space
Flow»)
En agosto de 1967 se lanzó el S50-3. Los pilotos y los intermitentes
laterales frontales se hicieron más anchos y rectangulares, en lo demás el
coche permaneció idéntico al S50-2. El S50-3 fue el último modelo
Prince en usar el motor G-1.
S54
Modelo comercial de Nissan
Prince lanzó una versión de carreras y otra de carretera del Skyline
Prince Skyline 1500 Van
DeLuxe V51B-2 (conocida 2000GT en mayo de 1964.13 Se usó como base el S50D-1 y el motor G-
como Prince Skyway 1500 7 del Gloria S41, aunque se tuvo que hacer una extensión de 200 mm
hasta octubre de 1966) (8 plg) a la distancia entre ejes para dar más espacio al motor de seis
cilindros en línea. Participó en el Grand Touring II de Japón (GT-II) el 3
de mayo de 196414 con intención de ganar la carrera. Compitió
contra el Porsche 904, finalmente el Skyline GT se hizo con el
segundo puesto de 6 plazas.15
Solo se fabricaron 100 unidades del
S54A-1 con el fin de permitir su homologación15 (92 coches de
carretera y 8 de carreras)13 y se vendieron al instante debido al
éxito del vehículo de competición. El S54A-1 tenía una versión
Parrilla estándar. Aplicada al estándar de carburador simple (G7-A) 2.0 con un motor de seis
S50S/V51A-2 japonés y modelos cilindros en línea que daba 105 CV (77,2 kW; 103,6 HP) y
S50SE/S56SE/W50AE de 16 kg·m (156,9 N·m; 115,7 lb·pie), transmisión manual de 4
exportación velocidades y un tacómetro. Como opciones estaban disponibles
los carburadores de Weber triple, un diferencial autoblocante,
transmisión manual de 5 velocidades, volante deportivo y
refrigerador de aceite.16
En febrero de 1965, el Prince Skyline 2000GT (S54B-2) se lanzó

en el mercado japonés,17 seguido de 2000GT-A (S54A-2) menos
potentes en septiembre del mismo año18 y el modelo S54B-2 se
Vista trasera
rebautizó como 2000GT-B.19
El modelo GT-B tenía tres carburadores Weber 40DCOE-18 (G7-

B; con 125 CV (91,9 kW; 123,3 HP) a 5 600 rpm y 17 kg·m (166,7 N·m; 123 lb·pie) a 4,400 rpm), barra
de antitorsión trasera, volante Nardi, sistema hidráulico de frenos y freno de disco delantero en su versión
estándar. Aunque el más barato de todos carecía de estos elementos.18 Ambos modelos podían optar por
cinturones de seguridad, radio, calefacción, un mayor depósito, autoblocante, transmisión manual de 5
marchas y kit de suspensión de carreras.18 17
En octubre de 1966, el GT recibió un rediseño similar al S50D-2, pero mantuvo sus pilotos redondos
originales. Este modelo se conoció como S54-3. Con un equipamiento similar al S54-2, excepto por los
cinturones y la transmisión manual de 5 marchas (exclusiva del GT-B) que era estándar.20 21

Las versiones del sur de Australia usaban el motor S54B, con diferencia en la caja de cambios, el GT-A
tenía una caja de cambios de 4 velocidades y el GT-B una caja de cambios europea ZF de 5 velocidades.
S57
En agosto de 1967, Prince lanzó el sucesor del S50D-2 llamado S57.7 Montaba un nuevo motor Prince
(diseñado antes de la fusión con Nissan), con un árbol de levas 1.5 L (1 483 cc) G15. Con 88 CV
(64,7 kW; 86,8 HP), fue el más potente de de la clase 1 500 cc en Japón. El S57D era casi idéntico al
S50S-3, excepto por la parrilla y el emblema con un «88» en rojo (que indica 88 CV) y un anagrama de
«OHC» («Un árbol de levas en cabeza», «Overhead Camshaft» en inglés) en el lado derecho en la luz de
marcha atrás.
Nissan Prince Skyline 1500 N.º 39 Prince Skyline 2000GT

DeLuxe (S57D) de carreras (S54R) que logró el
2.º puesto en el GT-11 de 1964
en el Circuito de Suzuka,
conducido por Yoshikazu
15
Sunako.
Prince Skyline 2000GT (S54A- Prince Skyline 2000GT-A

1) (S54A-2; emblema «GT» azul)

Nissan Prince A200GT-B Prince Skyline 2000GT-A

(S54B-3; emblema «GT» rojo) (S54A-3)
A diferencia de los modelos
estándar, que cambiaron sus
pilotos a una forma rectangular,
el Skline GT mantuvo sus
pilotos traseros originales hasta
1968.
Tercera generación (Skyline C10; 1968-1972)

El modelo C10 de 1968, que comenzó su desarrollo
Tercera generación
en la empresa de Prince en Ogikubo, fue

comercializado bajo el emblema de Nissan. Cuando Nissan Skyline C10
el C10 salió a la venta, el anagrama de Prince fue
eliminado de todos los vehículos que se fabricaron.
El comerciante principal fue Prince de Nissan,
manteniendo el grupo de márquetin de la sede de

Prince en Mita en lugar de traspasarlo a la sede de
Nissan en Ginza. El C10 Skyline montaba un motor
Prince 1.5 L OHC G15 Motor de 4 cilindros en Nissan Skyline sedán 1500 Family Deluxe (C10)
línea, motor de 5 segundos en línea., como el 557. fase 1
Un 1.8 Prince G-18 también esta disponible para
la variante de la ranchera, anteriormente conocida Datos generales
como Prince Skyway, que se fabricó en esta
generación. Además se desarrolló el cupé dos
puertas en octubre de 1970. Producción 1968-1972
310 447 unidades vendidas
Las luces de freno y posición trasera se modificaron Configuración
para hacerlas cuadradas, pero ahora incluye unas Carrocerías Berlina 4 puertas
unidades dobles a los lados del vehículo. Ahora
oficialmente era Skyline producto de Nissan, y se Ranchera 5 puertas
reposicionó sobre el Bluebird, como berlina y cupé Cupé 2 puertas
orientado al deportivismo, mientras que el Bluebird
permaneció como más económico. Su apariencia Configuración Motor delantero y tracción
muestra partes similares a las del Fiat 2300 de trasera
comienzos del 1961, diseñado por Pininfarina. Dimensiones
Longitud 4135 mm (162,8 plg) (cupé de 4
cil.)22
4265-4275 mm (167,9-
168,3 plg) (ranchera)22
4330 mm (170,5 plg) (6 cil./GT-R
cupé)22 23

4395 mm (173 plg) (berlina GT-
R)23
4400-4430 mm (173,2-
174,4 plg) (berlina de 6 cil.)22
Nissan Skyline sedán 1500
Family Deluxe (C10) de fase 1. Anchura 1595 mm (62,8 plg)22
1610 mm (63,4 plg) (berlina GT-
R)23
1665 mm (65,6 plg) (cupé GT-
R)23
Altura 1370 mm (53,9 plg) (cupé GT-

R)23
1375 mm (54,1 plg) (cupé de 6
cil.)22
Nissan Skyline ranchera de 1385 mm (54,5 plg) (berlina GT-
fase 1 (C10) R)23
1390 mm (54,7 plg) (cupé de 4
cil./berlina de 6 cil.)22
1405 mm (55,3 plg) (berlina de 4
cil.)22

entre ejes (sedán/cupé/ranchera de 4
cil.)22
2570 mm (101,2 plg) (GT-R
Nissan Skyline sedán 1500 cupé)23
Deluxe de fase 2 (C10)
2640 mm (103,9 plg) (berlina
GT-R/6 cil.)22 23

Peso 945-1110 kg (2083,4-2447,1 lb)

(cupé)22
960-1130 kg (2116,4-2491,2 lb)
(berlina)22 24
23

1015-1035 kg (2237,7-2281,8 lb)
(ranchera)22
Planta motriz
Nissan Skyline sedan 1500
Deluxe (C10) Motor 1.5 G-15 4 cil. en línea
1.8 G-18 4 cil. en línea
2.0 L20 6 cil. en línea (2000GT)
2000GT 2.0 S20 6 cil. en línea(GT-R)
En octubre de 1968 el motor GC10 del 2000GT se 2.4 L24 6 cil. en línea
redujo hasta los 105 CV (77 kW), Nissan introdujo (2400GT)24
una variante automática en junio de 1970, así como
un cupé 2 puertas en octubre de 1970. Mecánica
Transmisión Automática de 3 vel.
Manual de 3/4/5 vel.
Otros modelos
Relacionado Nissan Laurel
Nissan Skyline 2000GT berlina

(GC10) fase 1
Nissan Skyline 2000GT berlina Nissan Skyline 2000GT cupé

(GC10) fase 1 de capota dura (KGC10) fase 2
Nissan Skyline 2000GT cupé Interior

de capota dura (KGC10) fase 2
2000GT-X
En septiembre de 1971, el KGC10 2000 GT-X montó un motor 2.0 L (1 998 cc) L20SU de seis cil. en
línea en lugar del motor Prince G-7. El chasis estaba diseñado para soportar un motor de 6 en línea,
evitando el problema de la extensión del S54. 130 CV (96 kW; 128 HP) eran posibles desde este nuevo
motor. En marzo de 1972 la línea incluyó la berlina GT-X cuatro puertas.

Nissan Skyline 2000 GT-X Nissan Skyline 2000 GT-X cupé

berlina (KGC10) fase 2 de capota dura (KGC10) fase 2
Nissan Skyline 2000 GT-X cupé Motor L20

de capota dura (KGC10) fase 2
GT-R
El primer Skyline GT-R se creó en febrero de 1969.25 Se denominó PGC-10 (KPGC-10 para la versión
cupé posterior) de forma interna y Hakosuka ( ハコスカ ) por los fanes. Hako ( ハコ ) significa caja en
japonés y suka （スカ）スカイライン
es una abreviación de Skyline ( ; Sukairain). Montaba un 2.0 L (1
998 cc) S20 motor de 6 cil. en línea. Este nuevo motor de doble árbol de levas (que fue diseñado por los
antiguos ingenieros de Prince) que producía 160 CV (118 kW) y 180 N·m (133 lb·pie) de par yy era similar
al GR8 del Prince R380 de carreras.
El GT-R fue una berlina, pero la versión 2 puertas cupé debutó en octubre de 1970 y se presentó en marzo
de 1971. Los coches desecharon elementos innecesarios para ser lo más ligeros posibles y aumentar el
rendimiento en carrera. Este vehículo registró 33 victorias en menos de 2 años y la versión cupé hasta 50 en
1972.25
El C10 corrió contra varios coches como Toyota 1600GT, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100) y
Capella (RX-2), incluso automóviles Porsche. A finales de 1971 el nuevo Mazda RX-3 se convirtió en el
mayor rival de GT-R. El GT-R logró algunas victorias más, hasta que el RX-3 rompió la racha de victorias
del GT-R.

Nissan Skyline 2000GT-R Nissan Skyline 2000GT-R de

berlina (PGC10) fase 1 capota dura (KPGC10) fase 2
Nissan Skyline 2000GT-R cupé

de capota dura (KPGC10) fase
2
Modelos:
1500: 1.5 L G-15 de 4 cil. en línea, 88 CV (71 kW), 128 N·m (94 lb·pie)

2000GT: 2.0 L L20 de 6 cil. en línea, 120 HP (89 kW), 167 N·m (123 lb·pie)
2000GT-X: 2.0 L L20SU de 6 cil. en línea, 130 CV (96 kW), 172 N·m (127 lb·pie)
2000GT-R: 2.0 L S20 de 6 cil. en línea, 160 CV (118 kW), 180 N·m (133 lb·pie)
2400GT: 2.4 L L24 de 6 cil. en línea, 130 CV (96 kW), 198 N·m (146 lb·pie)24
Carrocerías
C-10 berlina de 4 puertas o ranchera de 5 puertas (agosto de 1968 a septiembre de 1972)
GC-10 2000GT 4 puertas (octubre de 1968 a septiembre de 1972)
PGC-10 GT-R Skyline 4 puertas (febrero de 1969 a septiembre de 1970)
KPGC-10 GT-R Skyline 2 puertas (octubre de 1970 a septiembre de 1972)
KGC-10 2000GT 2 puertas (octubre de 1970 a septiembre de 1972)
KGC-10 2000GT-X 2 puertas (septiembre de 1971 a septiembre de 1972)
KGC-10 2000GT-X 4 puertas (marzo de 1972 a septiembre de 1972)
GLC-10 2000GT 4 puertas con el volante a la derecha
HGLC-10 2400GT 4 puertas con el volante a la derecha
En la cultura popular
Este modelo se empleo en la película Fast Five.
Cuarta generación (C110; 1972-1977)

La generación del C110 se produjo de 1972 a 1977.
En los 70 se exportó, el C110 y GC110 Skyline se Cuarta generación (C110)
vendieron como la serie K de Datsun, con modelos
como el Datsun 160K, 180K y 240K.
Las carrocerías fueron, de nuevo, berlina 4 puertas,

cupé de capota dura 2 puertas y ranchera 5 puertas.

El C110 tenía un estilo más exigente que su
predecesor, particularmente en su versión ranchera,
en la que, sin ventana entre los pilares C y D.
[cita requerida] Su aspecto tenía influencias del Nissan Skyline 1800 GL berlina (HC111)
Citroën SM de entre 1970 y 1975.[cita requerida] El

Datos generales
C110 fue la primera versión en recuperar los pilotos
traseros redondos y las luces de freno introducidas Diseñador Shinichiro Sakurai
en 1963 de la generación anterior, con un aspecto Fábricas Musashimurayama, Japón
más tradicional de la categoría Skyline. El estilo Producción 1972-1977
estaba ligeramente influenciado por otro cupé dos 670 562 unidades vendidas
puertas, llamado Nissan Silvia, fabricado en 1975.
Configuración
El C110 Skyline se apodaba «Ken y Mary» o Carrocerías Berlina 4 puertas
«Kenmeri» ( ケンメリ ) Skyline, derivado de la Cupé 2 puertas
campaña publicitaria (https://www.youtube.com/wat Ranchera 5 puertas
ch?v=wQOr8UAf8zw) en Japón, donde lo conducía Configuración Motor delantero y tracción
una pareja (Ken y Mary) que disfrutaba de los
paisajes en el Skyline de Ken y Mary ( ケンとメリ trasera
ーのスカイライン ). El anuncio tuvo mucho éxito

Longitud
Dimensiones
4250 mm (167,3 plg) (modelo
y quizá eso explique los buenos resultados de ventas
del C110 en Japón. El Kenmeri también guarda un con 4 cil.)26
juego de palabras «Meriken» ( メリケン ), una 4315 mm (169,9 plg) (furgo)26
palabra de un antiguo argot japonés para referirse a 4460 mm (175,6 plg) (modelo

los «americanos», por lo que recordaba a los bólidos con 6 cil.)26
americanos el diseño del Skyline. Anchura 1625 mm (64,0 plg)26
1695 mm (66,7 plg) (GT-R)27

También fue muy vendido en Australia (con el
motor de 6 cil 2.4L, con nomenclatura «Datsun Distancia 2515 mm (99,0 plg) (modelo con
240K»). Allí el 240K estaba al mismo precio que el entre ejes 4 cil.)26
Ford Falcon GT y el BMW Serie 5, en torno a unos 2610 mm (102,8 plg) (modelo

5 000 dólares australianos. con 6 cil.)26
Peso 980-1095 kg (2160,5-2414,1 lb)
(modelo con 4 cil.)26
1135-1240 kg (2502,2-2733,7 lb)
(modelo con 6 cil.)26 28
29

1145 kg (2524,3 lb) (GT-R)27
1030-1070 kg (2270,8-2358,9 lb)
(furgo)26
Planta motriz
Motor 1.6 L G16 con un árbol de levas
y 4 cil. en línea
1.8 L G18 con un árbol de levas
y 4 cil. en línea
2.0 L L20A/E con un árbol de
levas y 6 cil. en línea
2.0 L S20 con doble árbol de
levas y 6 cil. en línea (GT-R)
Facelift Nissan Skyline 1800 2.4 L L24 con un árbol de levas
GL sedan (HC111) fase 2
y 6 cil. en línea
Mecánica
Transmisión Automática de 3 vel.
Manual de 3/4/5 vel.
Otros modelos
Nissan Skyline 2000 GT de

capota dura (KGC110) fase 1
Nissan Skyline 2000 GT de Nissan Skyline 2000 GTX-E de

capota dura (KGC110) fase 1 capota dura (KGC111) fase 2
Nissan Skyline 2000 GTX-E de Datsun 240K GL cupé

capota dura(KGC111) fase 2 (KHLGC110)
Datsun 240K GL berlina
(HLGC110)
GT-R
El Skyline GT-R de capota dura vio la luz en septiembre de 1972 pero solo se fabricó hasta marzo de 1973,
cuando Nissan cesó su producción. La crisis del petróleo hizo que la gente prefiriese coches económicos y
los de alto rendimiento sufrieron una caída. No se exportó de forma oficial, sin embargo Nissan contempló
la posibilidad de exportarlo a Australia. Solo se vendieron 197 unidades del KPGC110 GT-R en Japón,30
en tiendas «Nissan Performance» especializadas (antes de llamarse NISMO). Este fue el último GT-R
durante 16 años hasta el BNR32 en 1989.
Nissan Skyline 2000GT-R Nissan Skyline 2000GT-R

(KPGC110) (KPGC110)
Modelos
1600/160K: 1.6 L G16, 4 cil. en línea
100 CV (99 HP; 74 kW) / 135 N·m (14 kg·m; 100 lb·pie)
1800/180K: 1.8 L G18, 4 cil. en línea

2000GT: 2.0 L L20A, 6 cil. en línea

115 CV (113 HP; 85 kW) / 162 N·m (17 kg·m; 119 lb·pie) (carburador simple gasolina)
120 CV (118 HP; 88 kW) / 167 N·m (17 kg·m; 123 lb·pie) (carburador simple gasolina de
alto octanaje)
2000GT-X: 2.0 L L20A, 6 cil. en línea

125 CV (123 HP; 92 kW) / 167 N·m (17 kg·m; 123 lb·pie) (carburador doble cuerpo
gasolina)
130 CV (128 HP; 96 kW) / 172 N·m (18 kg·m; 127 lb·pie) (carburador doble cuerpo
gasolina de alto octanaje)
2000GT-E/GTX-E: 2.0 L L20E 6 cil. en línea (inyección)

2000GT-R: 2.0 L S20 6 cil. en línea

155 CV (153 HP; 114 kW) / 173 N·m (18 kg·m; 128 lb·pie) (gasolina)
160 CV (158 HP; 118 kW) / 177 N·m (18 kg·m; 131 lb·pie) (gasolina de alto octanaje)
240K: 2.4 L L24 6 cil. en línea

122 CV (120 HP; 90 kW) / 187 N·m (19 kg·m; 138 lb·pie) (modelo europeo de 1975 a
1978)29
Carrocerías
Berlina
C110/1HC110: 1.6L berlina fase 1
BC111: 1.6L fase 2
PC110/1PC110: 1.8L berlina fase 1
HC111: 1.8L fase 2
GC110/1GC110: 2.0L berlina fase 1
GC111: 2.0L fase 2
HLGC110: Datsun 240K berlina
Capota dura
KC110/1KBC110: 1.6L de capota dura fase 1
KBC111: 1.6L de capota dura fase 2
KPC110/1KHC110: 1.8L de capota dura fase 1
KHC111: 1.8L de capota dura fase 2
KGC110/1KGC110: 2.0L de capota dura fase 1
KGC111: 2.0L de capota dura fase 2
KPGC110: 2000GT-R
KHLGC110: Datsun 240K de capota dura
Furgo:
VC110/1VBC110: 1.6L furgo
VPC110: 1.8L furgo
WPC110: 1.8L furgo
Quinta generación (C210; 1977-1981)

La serie C210 posterior de 1977 continuó la división
del Skyline entre el 4 cilindros básico y el 6 Quinta generación (C210)
cilindros, este último con una distancia entre ejes
mayor. Esta dinámica continuó hasta 1981. Una
variante extraña sería la versión ranchera, con una
ventana mucho menor que de costumbre entre los
pilares C y D. El Skyline recibió un lavado de cara
interno y externo a finales de 1978,32 que derivó en

un cambio de código de modelo de 210 a 211. Esta
fue la primera ocasión en la que el Skyline apareció
en varios mercados de exportación europeos, como Nissan Skyline C211 2000 GT-EL berlina
Alemania.33
Datos generales
Fábricas Musashimurayama, Japón
Producción 1977-1981
Configuración
Carrocerías Berlina 4 puertas
Cupé 2 puertas
Ranchera/furgoneta 5 puertas
C210 Nissan Skyline 2000 GT Configuración Motor delantero y tracción
berlina.
trasera
Dimensiones
Longitud 4315 mm (169,9 plg) (210 furgo)
4395 mm (173 plg) (211
furgo)31
4400 mm (173,2 plg) (4
cilindros)
4600 mm (181,1 plg) (6
cilindros)
C211 Nissan Skyline 2000
Turbo GT-EX. Anchura 1625 mm (64,0 plg)
Distancia 2515 mm (99,0 plg) (4 cilindros)
entre ejes 2615 mm (103 plg) (6 cilindros)
Peso 1050-1160 kg (2314,9-2557,4 lb)
(4 cilindros)
1175-1265 kg (2590,4-2788,8 lb)
(6 cilindros)
Planta motriz
Motor Motor de explosión:
C211 Nissan Skyline 2000 1595 cc L16T/S de 4 cil. en línea
Turbo GT-EX.
1770 cc L18E/T de 4 cil. en línea
1770 cc Z18E/S de 4 cil. en línea
1952 cc Z20E de 4 cil. en línea
1998 cc L20E de 6 cil. en línea
1998 cc L20ET turbo de 6 cil. en
línea
2393 cc L24/E de 6 cil. en línea
Motor diésel:
1952 cc LD20 de 4 cil. en línea
2792 cc LD28 de 6 cil. en línea
C211 Nisan Skyline 2000 GT-
Mecánica
EX de capota dura. Réplica de
la versión Seibu Keisatsu. Transmisión Automático de 3 vel.
Manual de 4/5 vel.
Otros modelos
C210 Nissan Skyline 2000 GT

de capota dura.
Trasera del modelo de

exportación del Nissan/Datsun
Skyline 4 cilindros japonés.
El GT-EX reemplazó la discontinuidad del GT-R con motor turbo, el L20ET. Igual que en los recientes
Nissan Cedric/Gloria, este fue el primer motor turbo en un vehículo de producción japonesa.34 Un aspecto
notable de las versiones turbo fue que no tenían intercooler ni válvula de descarga, solo una válvula de
emergencia. Como en todos los vehículos japoneses de esta época, había versión manual de 4 o 5
velocidades y automática de 3 velocidades, con un grupo de 3 velocidades manual para furgonetas.32 La
opción menos potente era un motor diése de 2 litros LD20 en la furgoneta Skyline Van 200D (VSC211D);
que daba 65 CV (48 kW) a 4600 rpm.31
La designación «T» de L16T y L18T no implica que el turbo esté incluido; denota que tiene un carburador
de doble cuerpo, del inglés «Twin». La serie L de motores se cambió a la serie Z a finales de 1978. El
motor más grande de 2,4 litros y 6 cilindros en línea nunca se vendió para el mercado doméstico japonés,
quedó reservado para exportar. Los motores del mercado europeo daban 113 CV (111 HP; 83 kW). Por
otro lado, los clientes europeos podían elegir la versión L24E de 127 o 130 CV.35 36
Comercializado
originalmente como Datsun 240K-GT en Europe, la versión de inyección se vendió como Datsun Skyline
en la mayoría de mercados. Con una velocidad punta de 186 km/h (115,6 mph).33
Modelos:
1600TI: 1.6 L L16 de 4 cil. en línea, 100 CV (74 kW; 99 HP), 13,5 kg·m (132,4 N·m;
97,6 lb·pie)
1600TI: 1.6 L Z16 de 4 cil. en línea, 95 CV (70 kW; 94 HP), 13,5 kg·m (132,4 N·m;
97,6 lb·pie)
1800TI: 1.8 L Z18 de 4 cil. en línea, 105 CV (77 kW; 104 HP), 15 kg·m (147,1 N·m;
108,5 lb·pie). El L18 recibió un motor similar con la normativa europea para el mercado de
exportación con 77 CV (57 kW; 76 HP).35
1800TI-EL: 1.8 L Z18E de 4 cil. en línea, 115 CV (85 kW; 113 HP), 15,5 kg·m (152 N·m;
112,1 lb·pie)
2000GT-EL: 2.0 L L20E de 6 cil. en línea, 130 CV (96 kW; 128 HP), 17 kg·m (166,7 N·m;
123 lb·pie)
2000GT-EX: 2.0 L L20ET turbo de 6 cil. en línea, 145 CV (107 kW; 143 HP), 21 kg·m
(205,9 N·m; 151,9 lb·pie)
Datsun 240K-GT – 2.4 L L24 de 6 cil. en línea, 142 CV (104 kW; 140 HP) DIN, 18 kg·m
(177 N·m; 130 lb·pie), 180 km/h (112 mph), 0 a 100 km/h (62 mph) en 13,5 s.37
Sexta generación (R30; 1981-1989)
Sexta generación (R30)
Nissan Skyline 1983
1983 Nissan Skyline 2.4E
Datos generales
Fábricas Musashimurayama, Japón
Nissan Skyline berlina (1981 a
1983) Producción 1981-1989
Los nombres se adaptaron al nombre del mercado Configuración

japonés y de todo el mundo con el lanzamiento del Carrocerías berlina 4 puertas
R30 en agosto de 1981, sobre la plataforma del C31 cupé 2 puertas
Laurel. A diferencia de sus generaciones anteriores, compacto 5 puertas
las versiones de 4 y 6 cilindros ahora compartían la ranchera 5 puertas
misma longitud, así como morro y culo. El R30 Configuración Motor delantero y tracción
estaba disponible con carrocería dos puertas cupé de trasera
capota dura, 4 puertas berlina, cinco puertas Dimensiones
compacto (solo para la generación R30) y 4 puertas
Longitud 4620 mm (181,9 plg)
ranchera. En total hubo 26 variantes del R30 Skyline
disponibles. Anchura 1675 mm (65,9 plg)
Distancia 2615 mm (103 plg)
Todas las versiones, excepto la ranchera, entre ejes
normalmente llevaban cuatro luces traseras
Planta motriz
redondas, que se convirtieron en una característica
normal del diseño del Skyline. La versión ranchera Motor Gasolina:
tenía unos pilotos distintos y ycarecía de turbo; 1770 cc Z18S 4 cil. en línea
tampoco tenía la posibilidad de montar el motor de 6
cilindros. De hecho recordaba más al Nissan Sunny 1809 cc CA18E 4 cil. en línea
que al Skyline. La versión dos puertas cupé de 1952 cc Z20E 4 cil. en línea
capota dura, sin pilares, tenía una ventana de cortesía
1990 cc FJ20E doble árbol de
para los pasajeros de los asientos traseros
levas en cabeza y 4 cil. en línea
(característica de los anteriores C10, C110 y C211
cupé), mientras que la versión 4 cuerpas de 1990 cc FJ20ET doble árbol de
carrocería tradicional berlina tenía ventanas con levas en cabeza, turbo con 4 cil.
marcos. El pliegue de la aleta sobre las ruedas en línea
traseras comenzó a aparecer a partir de la segunda
1998 cc L20E 6 cil. en línea
generación, denominado como «línea de surf», al
parecer se perdió en esta generación. 1998 cc L20ET turbo con 6 cil.
en línea
Había varias configuraciones de motor disponibles,
2393 cc L24 6 cil. en línea
desde la versión 103 kW con un árbol de levas y 6
cilindros turbo L20ET a las versiones de 4 cilindros 2753 cc L28/L28E 6 cil. en línea
Z18S y 6 cilindros LD28 diésel. El nuevo motor 16 Diésel:
válvulas con doble árbol de levas FJ20 debutó a
finales de 1981 y fue el primer motor 4 cilindros 1998 cc LD20 4 cil. en línea
japonés en emplear más de 2 válvulas por cilindro. 2792 cc LD28 6 cil. en línea
Los Nissan Gloria y Laurel también usaron el motor
L. Mecánica
Transmisión automático de 3/4 vel. o manual
El R30 tuvo un lavado de cara en agosto de 1983 y de 4/5 vel.
varios cambios; ahora los freno de disco a las 4
Otros modelos
ruedas venía de serie en todos los modelos. El motor
Z18S de 4 cilindros se reemplazó por el nuevo Relacionado Nissan Laurel
CA18E. Entre otras características se mejoró el Nissan Leopard
interior, se aplicaron frontal y parachoques trasero
nuevos, se aplicaron espejos en las puertas (reemplazando los retrovisores clásicos) y pilotos ahumados.
Durante 1983 se lanzó la versión R30 Paul Newman Version para conmemorar la asociación entre Nissan y
el actor Paul Newman, quien promocionó dicho modelo y corrió para la compañía durante finales de los 70
y principios de los 80. El Newman Skyline es un GT-ES turbo de alto rendimiento con la firma gravada y
pegatinas.
El mercado de exportación recibió también motores más grandes (aunque menos potentes), como el 2.4 y
2.8 de 6 cil. en línea con carburadores de doble cuerpo Hitachi, dando 120 CV (88 kW) o 139 CV
(102 kW). El 2.8 se añadió en septiembre de 1982.38
Australia
Nissan Australia lanzó el R30 berlina en noviembre de 1981, con aire acondicionado, radiocasete AM/FM,
reloj digital, intermitentes y cambio manual de 5 velocidades o automático de 3 velocidades.39 Este se
importó completamente desde Japón.40 41 Los compactos salieron al mercado en agosto de 1982.41 El
modelo con un lavado de cara se lanzó en Australia durante noviembre de 1983.42 Notablemente, los
diseños del R30 vendidos en Australia y Nueva Zelanda tenían un estilo más convencional.
Sudáfrica
A finales de 1982 entró al mercado sudafricano, aquí los Skylines se vendieron como Datsun todavía.
Además de los modelos de 2 litros (berlina y compacto), el R30 Datsun Skyline también estaba disponible
con el motor 2.8 del GTX (solo para cupé). Junto al anagrama de Nissan se añadió «2.8 GLX», con un
carburador Hitachi de doble cuerpo. También había una versión GL y en mayo de 1984, llegó la versión 4
puertas GT. Más deportiva que la GLX, con una suspensión mejorada y un carburador Weber. La versión
sudamericana se modificó ligeramente en 1986, con una versión 2.8 SGL reemplazando GLX y la GT
descontinuada. La transmisión automática estuvo disponible en el GTX y el SGLi berlina (que no se
ofrecía en manual). El R30 se reemplazó por el R31 Skyline a mitad de 1987.
RS
A pesar de las similitudes con el motor L20ET de los modelos GT-

ES, la versión del Skyline inicialmente conocida como 2000RS se
lanzó el 2 de octubre de 1981 como bólido de carreras aligerado,
sin extras de lujo incluidos (con un peso de 1130 kg (2491 lb)).
Estos modelos montaban el motor con doble árbol de levas
Nissan Skyline RS cupé (DR30), atmosférico con 4 válvulas por cilindro FJ20E, dando 110 CV a 6
apodado «Iron Mask» (1983 a 1985) 000 rpm y 181 Nm de par a 4 800 rpm. La designación oficial del
chasis de Nissan para modelos FJ20 fue DR30.
En febrero de 1983 el DR30 recibió mejoras significativas, como la

introducción de un turbo en el motor FJ20ET 2000RS-Turbo. Los
frenos delanteros se mejoraron para aumentar su rendimiento.
Ahora con 140 CV a 6 400 rpm y 225 N·m (166 lb·pie) de par a 4
Nissan Skyline 2000 RS-X 800 rpm, el FJ20ET.
Turbo cupé (DR30) de 1983 a 1985
Nissan buscaba aumentar el estatus del Skyline DR30 como buque
insignia, para hacerlo destacar sobre el resto de modelos Skyline,
en agosto de 1983. El equipamiento interior se mejoró con elevalunas eléctricos, aire acondicionado,
dirección asistida, etc. como básico en el modelo RS-X, control antideslizante, luces antiniebla. Pero el
鉄仮面
detalle más significativo del RS fue su parrilla, apodado Tekkamen ( ) o Iron Mask por sus fanes.
En 1984 se realizaron otras mejoras, la más destacable el añadir el intercooler de refrigeración por aire
permitiendo la compresión 8.5:1 (en lugar de 8.0:1), aumentando el rendimiento del motor FJ20ET
aumentando su potencia a 205 CV (151 kW; 202 HP) a 6 400 rpm y 245 N·m (180,7 lb·pie) de par 4 400
rpm. Este modelo fue apodado Turbo C.
Se añadió una opción de transmisión automática en 1984.

Hasta el día de hoy el Skyline R30 con FJ20 sigue siendo un coche
de culto en todo el mundo. Esto conllevó la reintroducción del
legendario emblema GT-R, que se echaba en falta desde la
producción del Skyline C110 de 1973.
El DR30 logró erigirse como vehículo de carreras en Australia

durante la década de 1980. La empresa Peter Jackson Nissan creó
su propio Grupo A en el campeonato de turismos de Australia en
1986, con el piloto George Fury que logró cuatro victorias y
quedando a solo 5 puntos del Volvo 240T de Robbie Francevic. Nissan Skyline 2.0D 1987 (R30)
Fury volvió a quedar segundo contra BMW en 1986, ganando 4 de
6 rondas.
El DR30 de 340 CV siguió usándose por corredores privados en Australia hasta 1989.
Modelos:
1.
1800TI: 1.8 L Z18S con un árbol de levas y 4 cil. 105 CV
(77 kW; 104 HP), modelos posteriores 1.8 L CA18E con un
árbol de levas y 4 cil. con 115 CV (85 kW; 113 HP)
2000TI: 2.0 L CA20E con un árbol de levas y 4 cil.
2000TI: 2.0 L Z20E con un árbol de levas y 4 cil.
2000GT y Passage: 2.0 L L20E con un árbol de levas y 6 cil.
2000GT Turbo, Passage y Paul Newman Version: 2.0 L
L20ET turbo con 6 cil., 140 CV (103 kW; 138 HP) Firma de la versión Paul
Newman Version
RS: 2.0 L FJ20E con doble árbol de levas y 4 cil., 150 CV
(110 kW; 148 HP), 181 N·m (133 lb·pie)
RS-X y RS-X Turbo C: 2.0 L FJ20ET con doble árbol de levas turbo y 4 cil., 190-205 CV
(140-151 kW) (187-202 HP), 225-245 N·m (166-181 lb·pie)
200D GT: 2.0 L LD20 con un árbol de levas y 4 cil. diésel
280D GT: 2.8 L LD28 con un árbol de levas y 6 cil. diésel
Séptima generación (R31; 1985-1989)

El Skyline R31 de 1985 fue la evolución natural del
R30, basada ligeramente en la plataforma del Laurel Séptima generación (R31)
(C32). El diseño era más largo y cuadrado que los
Skyline anteriores. Estuve disponible en berlina,
cupé y ranchera. Se le apodó cariñosamente el
«Seventhsu» o «7th Sukairain» por sus fanes.

El Skyline R31 contó con nuevas tecnologías y

características. El HR31 fue el primer Skyline en
equiparse con el nuevo motor RB. Los HR31 de
motor RB se denominaban a veces como motores 1986–1988 Nissan Skyline GXE sedan (R31,
con tapa de balancies denominada «tapa roja». Australia)
Había 3 variantes. Las primeras series DOHC, 24
válvulas, motores RB que usaban inyección NICS Datos generales
(Nissan Induction Control System) y un sistema de Diseñador Shinichiro Sakurai
mariposa que mejoraba el rendimiento en bajas Naganori Ito
revoluciones. Versiones posteriores usaron el sistema Fábricas Musashimurayama, Japón
ECCS (Electronically Concentrated Control (Nissan Motor Co.)
System), y un turbo algo más grande. El motor Clayton (Nissan Australia)43
RD28, 2.8 de 6 cilindros en línea, con una opción
diésel. También se introdujo en el R31 la mejora Producción 1985-1989
tecnológica del sistema tracción a las cuatro ruedas, Configuración
llamado HICAS (High Capacity Active Steering). Carrocerías berlina 4 puertas
Los R31 fueron el único modelo de Skyline con cupé 2 puertas
variante de capota dura. Estos modelos fueron ranchera 5 puertas
generalmente denominados con el anagrama
Passage GT.
trasera
El Skyline R31 también se produjo en Australia, con Dimensiones
un motor 3.0 L (RB30E) disponible en berlina y Longitud 4590 mm (180,7 plg)
ranchera, así como una versión de 4 cilindros (berlina/ranchera fase 1)
llamada Nissan Pintara. La ranchera tenía el mismo 4650 mm (183,1 plg) (capota
frontal que la versión cupé y berlina, pero por la dura fase 1)
parte trasera se diferenciaba en que los pilotos 4660 mm (183,5 plg)
traseros eran cuadrados y se compartían Pintara.
(ranchera/berlina cupé fase 1)
Estos se fabricaron en Australia debido a las duras
leyes de importación que encarecían estos Anchura 1690 mm (66,5 plg)
transportes. Distancia 2615 mm (103 plg)
entre ejes
Se fabricaron 29 305 Nissan Skyline R31 que se Peso 1200-1350 kg (2645,5-2976,2 lb)
vendieron en Sudáfrica con 4 puertas entre 1987 y
1992. Estos fueron los últimos Skyline vistos en Planta motriz
Sudáfrica. Motor Gasolina:
1.8 L CA18I de 4 cil. en línea
2.0 L CA20E de 4 cil.
2.0 L RB20E de 6 cil.
2.0 L RB20ET de 6 cil. con turbo
2.0 L RB20DE de 6 cil.
2.0 L RB20DET de 6 cil. con
turbo
2.0 L RB20DET-R de 6 cil. con
turbo
3.0 L RB30E de 6 cil.
3.0 L RB30DE de 6 cil.44
Diésel:
2.8 L RD28 de 6 cil.
Mecánica
Transmisión Manual/Auto. de 5 vel.
Otros modelos
Nissan Leopard
Nissan Pintara
Sucesor Nissan Stagea (ranchera)

Nissan Pintara GXE berlina Nissan Skyline Ti berlina

(1986) (1986 a 1988)
Nissan Skyline Ti berlina Nissan Skyline Ti berlina

(1986 a 1988) (1988 a 1990)
Nissan Skyline Ti berlina Nissan Skyline GT Passage

(1988 a 1990) (1985 a 1987)

Nissan Skyline berlina Nissan Skyline GT Passage

(1985 a 1987) tuneado berlina (1985 a 1987)
Nissan Skyline GT Passage Nissan Skyline GTS-X cupé

berlina (1985 a 1987) (1986 a 1989)
Nissan Skyline GTS-X cupé Nissan Skyline GX station

(1986 a 1989) wagon (1986 a 1988)

Nissan Skyline GX station Nissan Skyline GXE station

wagon (1986 a 1988) wagon (1988 a 1990)
Nissan Skyline Silhouette Nissan Skyline Silhouette

(1988 a 1990) (1988 a 1990)
Nissan Skyline Silhouette Nissan Skyline Silhouette

GTS2 GTS2
GTS-R
La versión definitiva del R31 fue la RB20DET-R del HR31 GTS-R cupé del cual se fabricaron 82345
unidades para permitir la homologación para carreras de Grupo A. A finales de 1987 se lanzó la versión
remasterizada del RB20DET normal con un turbo más grande con admisión tubular de acero y un
intercooler mucho mayor que daba 210 CV (154 kW; 207 HP), con versiones de 430 CV (316 kW;
430 CV) para Grupo A, lo que eran aún 110 CV (81 kW; 110 CV) menos que los Grupo A de la época.
Jim Richards y Mark Skaife condujeron el Skyline GTS-R de
Gibson Motor Sport a la victoria en 1989 Sandown 500 en
Australia. Richards también usó el GTS-R en 6 de 8 carreras para
ganar. Fue la primera victoria del Australian Touring Car
Championship para Nissan, tras el segundo puesto de George Fury
en 1983 y 1986 y la segunda posición de Glenn Seton en 1987.
Nissan Skyline 2000 GTS-R (HR31)

Modelos
Mercado japonés:
1800 C, 1800 Excel y 1800 Passage: 1.8 L CA18S con

un árbol de levas en cabeza y 4 cil., 90 CV (66 kW;
90 CV)
GT Excel D, GT Passage D: 2.8 L diéselRD28 con un
árbol de levas en cabeza y 6 cil., 92 CV (68 kW; 92 CV),
173 N·m (128 lb·pie) Nissan Skyline 2000 GTS-R (HR31)
GT Excel, GT Passage : 2.0 L RB20E con un árbol de

levas en cabeza y 6 cil., 128 CV (94 kW; 128 CV)
GT Excel Twin Cam 24V, GT Passage Twin Cam 24V: 2.0 L RB20DE con doble árbol de
levas en cabeza y 6 cil., 155 CV (114 kW; 155 CV)
GT Passage Turbo: 2.0 L RB20ET con un árbol de levas en cabeza, turbo y 6 cil., 167 CV
(123 kW; 167 CV), 206 N·m (152 lb·pie)
GT Passage Twin Cam 24V Turbo: 2.0 L RB20DET con doble árbol de levas en cabeza,
turbo y 6 cil., 180 CV (132 kW; 180 CV), 225 N·m (166 lb·pie)
GTS: 2.0 L RB20DE con doble árbol de levas en cabeza y 6 cil., 155 CV (114 kW; 155 CV)
GTS Turbo: 2.0 L RB20DET con doble árbol de levas en cabeza y 6 cil., 180 CV (132 kW;
180 CV), 225 N·m (166 lb·pie)
GTS-X: 2.0 L RB20DET con doble árbol de levas en cabeza, turbo y 6 cil., 190 CV (140 kW;
190 CV), 240 N·m (177 lb·pie)
GTS-R: 2.0 L RB20DET-R con doble árbol de levas en cabeza, turbo y 6 cil., 210 CV
(154 kW; 210 CV), 245 N·m (181 lb·pie)
GTS Autech: 2.0 L RB20DET-R con doble árbol de levas en cabeza, turbo y 6 cil., 210 CV
(154 kW; 210 CV), 245 N·m (181 lb·pie)
Tommykaira M30: 3.0 L RB30DE con doble árbol de levas en cabeza y 6 cil., 236,5 CV
(174 kW; 237 CV), 294 N·m (217 lb·pie)44
Mercado australiano:
Pintara GLi, Executive, GX y GXE: 2.0 L CA20E con 4 cil. en línea, 102 CV (75 kW;
102 CV), 160 N·m (118 lb·pie)
GX, Executive, GXE, Silhouette, Ti: 3.0 L RB30E con un árbol de levas y 6 cil., 157 CV
(115 kW; 157 CV), 252 N·m (186 lb·pie)
Silhouette GTS1: 3.0 L RB30E con un árbol de levas y 6 cil., 176 CV (129 kW; 176 CV),
255 N·m (188 lb·pie)
Silhouette GTS2: 3.0 L RB30E con un árbol de levas y 6 cil., 190 CV (140 kW; 190 CV),
270 N·m (199 lb·pie)
Mercado sudafricano:
2.0GL, 2.0GLE: 2.0 L CA20S con 4 cil. en línea, 106 CV (78 kW; 106 CV), 163 N·m
(120 lb·pie)
2.0SGLi: 2.0 L RB20E con un árbol de levas y 6 cil., 115 CV (85 kW; 115 CV), 174 N·m
(128 lb·pie)
3.0SGLi: 3.0 L RB30E con un árbol de levas y 6 cil., 171 CV (126 kW; 171 CV), 260 N·m
(192 lb·pie)
Octava generación (R32; 1985-1993)

El Skyline R32 debutó en mayo de 1989. Estaba
disponible como 2 puertas (cupé) o 4 puertas Octava generación R32
(hardtop) sedan. todas las demás carrocerías se
rechazaron.
El R32 se ofreció varias versiones del
los motores RB-series 6 cilindros en línea, que tenía
cabezas mejoradas. Además usaron el
ECCS(Sistema de control electrónicamente
Concentrado) sistema de inyección. También
dispone de un modelo con 1,800 cc 4-cilindros

modelo GXi. La mayoría de los modelos tenían el
sistema HICAS (Dirección a las cuatro ruedas). El
GTS-25 de 2.5 litros se convirtió en uno de los
primeros coches de producción japoneses que Nissan Skyline R32 GTS berlina HR32 (1989 a
contaban con una transmisión automática de 5 1991)
velocidades. La versión GTS-t venia con
transmisión manual y con configuraciones tipo M,
Datos generales
con la tipo M tenía ruedas más grandes de 16
pulgadas, pinzas de freno delanteras de cuatro Diseñador Naganori Ito (1986)
pistones y traseras de doble pistón, además de otras Fábricas Musashimurayama, Japón
diferencias menores. El ABS era opcional (Excepto Producción 1989-1993
para el GT-R y el GTS-4. El LSD mecánico era Belice: 1989-2005
estándar en el GTR y LSD viscoso en todos los
Configuración
modelos turbo. Nissan produjo 100 modelos
Australianos del R32. En adición, había una versión Carrocerías berlina 4 puertas
4WD del GTS-t Type M, llamado el GTS-4. cupé 2 puertas
No se hicieron modelos en tipo vagonetas como el trasera
Nissan Avenir, fueron reemplazadas por el Stagea en Motor delantero y tracción en las
1996, cuando llegó el R33. cuatro ruedas
Dimensiones
Longitud 4530 mm (178,3 plg) (cupé)
4545 mm (178,9 plg) (GT-R)
4580 mm (180,3 plg) (berlina)
Anchura 1695 mm (66,7 plg)
1755 mm (69,1 plg) (GT-R)
Distancia 2615 mm (103 plg)
entre ejes
Peso 1120-1380 kg (2469,2-3042,4 lb)
(trasera)
1390-1480 kg (3064,4-3262,8 lb)
(4x4)
1430-1500 kg (3152,6-3306,9 lb)
(GT-R)
Planta motriz
Motor 1.8 L CA18i de 4 cil. (GXi)
2.0 L RB20E de 6 cil. (GTE)
2.0 L RB20DE de 6 cil. (GTS)
2.0 L RB20DET de 6 cil. con
turbo (GTS-t, GTS-4,
Tommykaira M20)
Nissan Skyline R32 GTS 2.5 L RB25DE de 6 cil. (GTS-25)
berlina HR32 (1989 a 1991) 2.6 L RB26DE de 6 cil. (Autech
GTS-4)
2.6 L RB26DETT de 6 cil. biturbo
(GT-R)
2.7 L RB26DETT de 6 cil. biturbo
(HKS Zero-R)
3.0 L RB30DE de 6 cil.
(Tommykaira M30)
Mecánica
Transmisión automática de 4 vel.
automática de 5 vel.
manual de 5 vel.
Nissan Skyline R32 cupé (1989
Otros modelos
a 1991)
Nissan Cefiro
Nissan Skyline R32 GTS-t

berlina HCR32 (1991 a 1993)

Nissan Skyline R32 GTS-t Nissan Skyline R32 GTS-t cupé

berlina HCR32 (1991 a 1993) HCR32 (1991 a 1993)
Nissan Skyline R32 GTS-t cupé Interior

HCR32 (1991 a 1993)
Modelos:46
GXi, GXi Type-X (FR32) berlina: 1.8 L CA18i con un árbol de levas y 4 cil., 91 CV (67 kW;
90 HP), 142 N·m (105 lb·pie) tracción trasera
GTE, GTE Type-X/X.V, SV/V (HR32) berlina: 2.0 L RB20E con un árbol de levas y 6 cil.,
125 CV (92 kW; 123 HP), 152 N·m (112 lb·pie) tracción trasera
GTS, GTS SV/V, Type-J/X (HR32) cupé/berlina: 2.0 L RB20DE con doble árbol de levas y
6 cil., 155 CV (114 kW; 153 HP), 154 N·m (114 lb·pie) tracción trasera
GTS (HCR32) cupé/berlina: 2.0 L RB20DE doble árbol de levas y 6 cil., 155 CV (114 kW;
153 HP), 154 N·m (114 lb·pie) tracción trasera con Super HICAS
GTS-t, GTS-t Type-M/S (HCR32) cupé/berlina: 2.0 L RB20DET doble árbol de levas turbo
y 6cil., 215 CV (158 kW; 212 HP), 265 N·m (195 lb·pie) tracción trasera con Super HICAS
GTS-4 (HNR32) cupé/berlina: 2.0 L RB20DET doble árbol de levas turbo y 6 cil., 215 CV
(158 kW; 212 HP), 265 N·m (195 lb·pie) tracción en las cuatro ruedas con Super HICAS
GTS-25 SV, Type-X (ER32) cupé/berlina: 2.5 L RB25DE doble árbol de levas y 6 cil.,
180 CV (132 kW; 178 HP), 231 N·m (170 lb·pie) tracción trasera
GTS-25 Type-S/XG (ECR32) cupé/berlina: 2.5 L RB25DE doble árbol de levas y 6 cil.,
180 CV (132 kW; 178 HP), 231 N·m (170 lb·pie) tracción trasera con Super HICAS
Autech Version GTS-4 (HNR32) berlina: 2.6 L RB26DE doble árbol de levas y 6 cil.,
220 CV (162 kW; 217 HP), Autech (solo automático) tracción en las cuatro ruedas con
Super HICAS, solo se fabricaron 20147
GT-R (BNR32) cupé: 2.6 L RB26DETT doble árbol de levas biturbo con 6 cil., 280 CV
(206 kW; 276 HP), 368 N·m (271 lb·pie) tracción en las cuatro ruedas con Super HICAS; y
variantes NISMO, N1, V-Spec y V-Spec II.
Tommykaira M20 (con base del GTS-t cupé): 2.0 L RB20DET doble árbol de levas turbo 6
cil., 250 CV (184 kW; 247 HP), 275 N·m (203 lb·pie) tracción trasera48
Tommykaira R (con base del GT-R): 2.6 L RB26DETT doble árbol de levas biturbo 6 cil.,
350 CV (257 kW; 345 HP), 354 N·m (261 lb·pie) tracción en las cuatro ruedas con Super
HICAS49
HKS Zero-R (con base del GT-R): 2.7 L (2 688 cc) RB26DETT doble árbol de levas biturbo
6 cil., 450 CV (331 kW; 444 HP), 490 N·m (361 lb·pie) tracción en las cuatro ruedas con
Super HICAS50
Tommykaira M30 (con base del GTS-t cupé): 3.0 L (3 030 cc) RB30DE doble árbol de
levas 6 cil., 280 CV (206 kW; 276 HP), 296 N·m (218 lb·pie) tracción trasera48
Cifras de producción:46
Estándar: 269.554 unidades

GT-R: 43.937 unidades
Total: 313.491 unidades
GT-R

R32 Veilside EIII GT-R 1990 Nissan Skyline R32 GT-R
Nissan Skyline GT-R Nissan Skyline R32 GT-R

R32 GT-R CALSONIC de
Grupo A
El GT-R R32 fue la primera producción de 1988. Los 6 primeros Nismos se construyeron en 1989. Los
otros 554 NISMO GT-R en 1990 y todos en color gris metalizado.
El motor RB26DETT producía
316 CV,51 pero se tuvo que reducir por un pacto de caballeros del mercado japonés en el que se acordaba
que no superasen los 276 CV. El motor para carreras daba en torno a 500 CV,52 con salida de escape,
restricción de turbo y centralita.
Tras esta mejora daba 310 CV (230 kW) y hacía el 0 a 100 km/h en 4,7,
recorriendo medio kilómetro en 12,8 segundos. [cita requerida]
El GT-R tuvo un intercooler, frenos y las guardias delanteras significativamente más grandes a los otros
modelos, así como el capó de aluminio. Otras características distintivas fueron los pasos de rueda delanteros
y traseros más grandes. Los tacos de motor se ajustaron y el indicador de soplado del turbo y el reloj digital
se eliminaron del interior del cuadro de instrumentos. El reloj fue sustituido con un medidor de par de
torsión que indicaba el par entregado a las ruedas delanteras (0 % a 50 %). También se colocaron
instrumentos de temperatura del aceite, voltaje y medidores de soplado del turbo sobre el climatizador.
El Porsche 959 fue objetivo de Nissan en el diseño del GT-R. El jefe de ingenieros, Naganori Ito, pretendía
usar el coche para correr en Grupo A, por lo que el diseño fue una copia exacta de las normas de Grupo A.
El registro del coche de producción más rápido en Nordschleife era en el momento del desarrollo 8' 45", de
un Porsche 944. El piloto de pruebas de Nissan, Hiroyoshi Katoh lo batió con 8' 20".53
El GT-R R32 dominó el Japanese Touring Car Championship (JTCC), ganando 29 carreras de 29
comienzos, tomando el título de la serie cada año desde 1989 hasta 1993.54 carreras de 50 comienzas
desde 1991 hasta 1997 (después el R33) en el N1 Super Taikyu.
El GT-R R32 se presentó en el Australian Touring Car Championship en 1990 y puso fin al reinado de los
Ford Sierra Cosworth, ganando el clásico Bathurst 1000 en 1991 y 1992. Este suceso llevó a la prensa del
motor australiana a bautizar al coche Godzilla, ya que se trataba de un «monstruo de Japón». Debido a que
Australia fue el primer mercado de exportación de este coche, el apodo se propagó rápidamente.
En su diseño original, la ficha técnica de homologación indicaba unas ruedas de 16 ". Esto limitó el tamaño
de los frenos y los 4 pistones de las pinzas de Nissan no eran competitivos. Tras el cambio de normas se
permitió que montasen llantas de 17 ", el GT-R V-Spec (V de «Victoria») apareció en febrero de 1993 con
unas BBS de 17" (225/50/17) con unas pinzas Brembo. La actuación del embrague cambió de un sistema
de presión a uno de liberación y el coche usó un diferencial trasero mecánico estándar (el electrónico no se
produjo hasta el R33 V-Spec). Un año después, el V-Spec II se diseñó con nuevas pegatinas y unos
neumáticos más anchos (245/45/17).55
El Nismo Skyline GT-R es una versión limitada (500 de calle, 60 de carreras) del Nissan Skyline con motor
Nissan RB con dos turbos de acero que daban 280 CV (206 kW; 276 HP) a 6 800 rpm y 353 N·m
(260 lb·pie) a 4 400 rpm, dirección asistida y tracción en las cuatro ruedas.56
En agosto de 2014, el primer Skyline R32 GT-R estuvo disponible en EE. UU. bajo la normativa NHTSA
«la regla de los 25 años», que permite a los vehículos que tienen al menos 25 años de antigüedad (contadas
a partir de la fecha exacta de fabricación) ser importados. Estos vehículos, debido a su edad, no necesitan
cumplir normativas federales de emisión ni estándares de seguridad ni de su época ni de la época actual.57
Novena generación (R33; 1993-1998)
Novena generación (R33)

Archivo:1986-1996 Nissan Skyline Sedan.jpg
Nissan Skyline R33 berlina (1994 a 1996)
Datos generales
Diseñador Kozo Watanabe (1991)
Fábricas Japón, Musashimurayama
R33 Tommy Kaira M25 Producción 1993-1998
Colombia: 1996-2016
El Skyline R33 fue presentado en agosto de 1996. Configuración
Un poco más pesado que el R32, está disponible en Carrocerías berlina 4 puertas
estilos de carrocería cupé y berlina. El R33 fue el
cupé 2 puertas
modelo más seguro con un 3,8 sobre 5,5; el sistema
de airbag y las barras antivuelco internas hicieron el Configuración Motor delantero y tracción
vehículo significativamente más seguro que los trasera
modelos anteriores. Todos los modelos utilizaban un Motor delantero y tracción en las
motor de 6 cilindros. Nissan tomó la inusual decisión cuatro ruedas
de bajar la clasificación del modelo GTS de tener Dimensiones
solo el motor RB20E, mientras que el R32 GTS con Longitud 4640 mm (182,7 plg) (cupé)
doble árbol de levas se dejó de fabricar junto al 4675 mm (184,1 plg) (GT-R)
RB20DET 2.0 turbo, siendo sustituido por el GTS-
25t, que se equipó con un RB25DET más grande y
montó el sistema HICAS por defecto en todos los Anchura 1720 mm (67,7 plg)
submodelos GTS-25t, excepto el Type G. 1780 mm (70,1 plg) (GT-R)
Algunos modelos vienen equipados con una nueva entre ejes
versión del sistema de dirección en las 4 ruedas Peso 1270-1410 kg (2799,9-3108,5 lb)
HICAS llamado Super HICAS. Este sistema
(tracción trasera)
controlado por ordenador se utilizó por primera vez
1430-1470 kg (3152,6-3240,8 lb)
en el R32 GT-R. Súper HICAS utiliza actuadores
(tracción 4)
eléctricos para dirigir la parte trasera, a diferencia del
HICAS hidráulico. Esta generación ya no se 1530-1540 kg (3373,1-3395,1 lb)
considera un «compacto» en virtud de la legislación (GT-R)
japonesa, que determina el importe de la deuda Planta motriz
tributaria sobre la base de las dimensiones exteriores. Motor 2.0 L RB20E de 6 cil. (GTS)
2.5 L RB25DE de 6 cil. (GTS-25,
GTS-4)
Como opción, un diferencial autoblocante activo 2.5 L RB25DET con turbo y 6 cil.
estuvo disponible en lugar del LSD estándar. Esta (GTS-25t)
nueva unidad bloquea el diferencial trasero si se 2.6 L RB26DETT de 6 cil. biturbo
detecta que la tracción se pierde por una de las (GT-R)
ruedas. Una luz en el cuadro de instrumentos 2.8 L RBX-GT2 de 6 cil. biturbo
también ilumina si el LSD se activa. El LSD activo (400R)
venía de serie en todos los Skyline V-Spec R33 GT-
Mecánica
R y también estaba disponible en algunos modelos
GTS ECR33-25T, los cuales pueden ser Transmisión manual de 5 vel.
identificados por la A-LSD y luces de falta de automática de 5 vel.
tracción en el tacómetro. Otros modelos
Los motores RB25DE y RB25DET también se
Nissan Stagea
equiparon con NVCS (sincronización de levas de
admisión variable). Los modelos RB con NVCS son
los únicos que tienen una protuberancia en la parte delantera de la cubierta de la leva. Para celebrar su 40.°
aniversario, Nissan presentó un modelo muy raro de 4 puertas GT-R. Había 2 versiones GT-R de 4 puertas
de las filiales de Nissan: el primero fue producido por Autech y el segundo fue un proyecto en conjunto de
Autech/Nismo.
Un Nissan Laurel C34 con base ranchera se presentó en septiembre de 1996, llamado Stagea. Se considera
primohermano del Skyline, más que el Laurel en el que se basa. Una modificación muy común del Stagea
es encajar el frontal del Skyline R34, para darle un aspecto al R34 ranchera. Solo había transmisión manual
en el RS-Four S y el 260RS. También había un modelo tuneado por Autech del Stagea, el 260RS; con un
equipo GT-R completo, incluyendo el motor RB26DETT y transmisión manual, un kit de carrocería
exclusivo, llantas 17 " BBS e instrumentos GT-R.58

Nissan Skyline GTS berlina Nissan Skyline cupé (1995 a

(1993 a 1996) 1996)
Nissan Skyline (1993 a 1996) Tommykaira M25
Tommykaira M25 Interior del Skyline R33
Modelos:
HR33 GTS: 2.0 L RB20E con un árbol de levas y 6 cil., 130 CV (96 kW; 128 HP), 172 N·m
(127 lb·pie)
ER33 GTS-25: 2.5 L RB25DE con doble árbol de levas y 6 cil., 190 CV (140 kW; 187 HP),
231 N·m (170 lb·pie)
ENR33 GTS-4: 2.5 L RB25DE con doble árbol de levas y 6 cil., 190 CV (140 kW; 187 HP),
231 N·m (170 lb·pie) 4WD
ECR33 GTS-25t: 2.5 L RB25DET con doble árbol de levas turbo y 6 cil., 250 CV (184 kW;
247 HP), 294 N·m (217 lb·pie)
ECR33 P.Ride 280 Type MR: 2.8L RB28DET con doble árbol de levas turbo y 6 cil.,
300 CV (221 kW; 296 HP)
1996

Nissan Skyline GTS-25 Type Nissan Skyline GTS-25 Type

S/S berlina (1986 a 1998) S/S berlina (1986 a 1998)
Nissan Skyline GTS25t cupé Nissan Skyline GTS25t cupé

(1996 a 1998) (1996 a 1998)
Nissan Skyline GTS25t Type

MR cupé
El Skyline R33 (Spec 2) siguió los conceptos introducidos en la generación del R32. Los airbag se
convirtieron en básicos en 1996. Como resultado, los modelos previos a 1996 no se solían exportar, sin
embargo en los Estados Unidos se permitía su importación ya que las normas federales de seguridad y
emisiones no requerían los criterios establecidos al superar los 25 años de antigüedad.[cita requerida]) El
sistema de encendido del motor RB25DET también se modificó. El turbo del RB25DET también fue
mejorado con un compresor de nailon para mejorar su respuesta. Durante la producción del R33 hubo
ciertas diferencias, como luces y carrocerías, aunque el chasis no cambió. Entre los cambios cosméticos de
la Spec2, los faros se inclinaron más a la parte inferior de la parrilla y se mejoraron los deflectores, la
parrilla (que era más grande que en la Spec 1), la reformatización del capó para que encajasen las nuevas
luces y el parachoques frontal, que acomodaba mejor la parte inferior de los faros nuevos. Los modelos
posteriores del Spec 2 también tenían la posibilidad de elegir un autoblocante activo.
Los R33 dejaron de
producirse en febrero de 1998 con el 40.º aniversario del R33.
GT-R

Nissan Skyline GT-R Nissan Skyline GT-R

(BCNR33) (BCNR33)
Nissan Skyline GT-R 4 puertas Nissan Skyline GT-R 4 puertas

Autech Version 40 aniversario Autech Version 40 aniversario

Nissan Skyline GT-R 4 puertas Nissan Skyline GT-R LM

Autech Version 40 aniversario
(Interior)
El modelo anterior del R32 fue una fabricación lograda, pero tuvo sus fracasos y sufrió algunas mejoras
técnicas para corregirlos. Durante ese proceso, Nissan se encontró, al igual que otras empresas japonesas,
bajo unas estrictas restricciones de beneficios. Nissan tuvo que luchas en esos aspectos y para ello crearon
un sofisticado programa. Nissan aumentaron el ancho del R33 al menos una pulgada con respecto al R32 y
lo hicieron 4 pulgadas más largo. Esto le dio al R33 una distancia entre ejes mayor en general, mezclado
con la nueva tecnología aerodinámica. Cada línea del R33 pretendía dar mejor aerodinámica al vehículo, al
mismo tiempo que brindaba una mejor refrigeración; además se movió la batería al maletero para mejorar el
reparto de pesos. Los ingenieros de Nissan encontraron otras formas de aligerar peso:
Entre ellas se incluye:
Vaciar los mamparos laterales de las puertas.
Usar aleación de acero en los paneles laterales.
Super HICAS
eléctrico.
Vaciar la barra estabilizadora trasera.
Amortiguación de alta resistencia delante y detrás.
Se ha
reducido el actuador del ABS.
Las llantas son de aluminio aligerado.
Los ejes frontal y trasero son de
aluminio (como en el BNR32). Nuevos plásticos en: tanque de combustible, faros, parachoques de plástico
«PP» y materiales diversos.
Todo esto en conjunto supuso una reducción de 21 segundos en el récord del
R32 en Nürburgring.
La versión BCNR33 GT-R tenía el mismo motor RB26DETT que el BNR32, pero
con una mejor de par conseguida en cambios del turbo y la aerodinámica y el intercooler. A partir del R33,
todos los GT-R montaron frenos Brembo.59 En 1995 el GT-R recibió una mejora en la versión
RB26DETT, el sistema tracción en las cuatro ruedas ATTESA-ETS y la dirección HICAS.
Se creó una edición limitada del modelo en 1996, llamado NISMO 400R, que producía 400 CV (298 kW)
con una versión de calle del motor de Le Mans de Nissan.60 Se utilizó una caja de cambios Getrag más
fuerte.
Un R33 GT-R pilotado por Dirk Schoysman dio la vuelta a Nordschleife en menos de 8 minutos. El
Skyline GT-R R33 se ha considerado el mejor coche de producción.
HKS participaría con un GT-R en carreras de drag durante varios años, haciendo un récord de 7,671
segundos en el Sendai Hi-Land Raceway con Tetsuya Kawasaki al volante, llevándolo a ser el coche de
tracción a las 4 ruedas más rápido del mundo
Modelos:
GT-R: 2.6 L RB26DETT con doble árbol de levas, turbo y 6 cil., 305 CV (224 kW; 301 HP),
375 N·m (277 lb·pie) (anunciado con 280 CV) tracción en las cuatro ruedas
GT-R LM: 2.6 L RB26DETT con doble árbol de levas, biturbo y 6 cil., 305 CV (224 kW;
301 HP) Motor delantero y tracción trasera
NISMO 400R: 2.8 L RBX-GT2 con doble árbol de levas, biturbo y 6 cil., 400 CV (294 kW;
395 HP), 478 N·m (353 lb·pie) tracción en las cuatro ruedas
4Dr.GT-R Autech Version: 2.6 L RB26DETT con doble árbol de levas, biturbo y 6 cil.,
305 CV (224 kW; 301 HP), 375 N·m (277 lb·pie) (anunciado con 280 PS) tracción en las
cuatro ruedas (solo se fabricaron 447).61
Décima generación (R34; 1999-2002)

En mayo de 1998, los modelos HR34, ER34,
ENR34 y BNR34 marcaron la introducción del Décima generación (R34)
RB25DET NEO que es más eficiente en el consumo
de combustible y más respetuoso con el medio
ambiente. El motor RB20E se dejó de fabricar para
el modelo base del R34 (GT) y el RB20DE, después
del último uso en el Skyline R32, se reintrodujo en
la versión actualizada de NEO. Desapareció la
transmisión automática de 4 velocidades disponible

en algunos modelos y se actualizó con controles
manuales de estilo tiptronic.62 Había una variante
de exportación del 25GT Turbo cupé (denominada
GT-T) que se vendió en Singapur y Hong Kong Nissan Skyline berlina (1998 a 2000)
entren 1998 y 2000, mientras que el modelo
posterior del 25GT Turbo se vendió en Nueva Datos generales
Zelanda entre 2001 y 2002 junto a la versión GT-R Diseñador Kozo Watanabe (1996)
V-Spec. Estos fueron los 3 únicos países donde se Fábricas Japón, Musashimurayama
vendió el modelo R34 25GT Turbo fuera de Japón.
Todas las Nissan Prince Store japonesas que Producción 1999–2002
vendieron el Skyline se rebautizaron como Nissan Configuración
Red Stage. Carrocerías berlina 4 puertas
cupé 2 puertas
trasera (ER/HR34)
Motor delantero y tracción en las
cuatro ruedas (BNR/ENR34)
Dimensiones
Longitud 4580 mm (180,3 plg) (cupé)
4600 mm (181,1 plg) (GT-R)
Anchura 1720 mm (67,7 plg) (cupé)
1785 mm (70,3 plg) (GT-R)
entre ejes
Peso 1330-1460 kg (2932,2-3218,8 lb)
(cupé)
1360-1490 kg (2998,3-3284,9 lb)
(berlina)
1540-1580 kg (3395,1-3483,3 lb)
(GT-R)
Planta motriz
Motor 2.0 L RB20DE de 6 cil. en
línea(GT)
2.5 L RB25DE de 6 cil. en línea
(25GT, GT-X, 25GT-V, 25GT-
FOUR)
2.5 L RB25DET turbo con 6 cil.
(25GT-T)
2.6 L RB26DETT con 6 cil.
biturbo (GT-R)
Mecánica
Nissan Skyline berlina (1998 a Transmisión automática de 4 vel.
2000) manual de 5 vel.
manual de 6 vel. Getrag 233
(GT-R)
Otros modelos
Nissan Stagea
Sucesor Nissan GT-R (R35) (para los
modelos GT-R)
Nissan Skyline berlina (2000 a

2001)
Nissan Skyline berlina (1998 a Nissan Skyline cupé (1998 a

2001) 2000)

Nissan Skyline cupe (1998 a Interior

2001)
Tommykaira 25R Tommykaira 25R
Tommykaira R
Nissan presentó dos nuevos modelos para el vehículo base, el 25GT-X y el 25GT-V. El 25GT-X solo
estaba disponible como berlina e incluía extras opcionales sobre el 25GT y el 25GT Turbo, como ventanas
tintadas traseras y pantalla LCD emergente que reemplazó el triple grupo en los modelos turbo.
El 25GT-V
era una variación atmosférica que venía de serie con los frenos delanteros Sumitomo de 4 pistones
mejorados y las ruedas de 17 " que solo se encuentran en los modelos turbo.
En agosto del año 2000, el R34 recibió un lavado de cara que cambió el parachoques delantero a un diseño
nuevo y elegante y los faros de xenón eran opcionales en toda la gama. Para el interior, los pedales se
cambiaron de goma a aluminio y el volante y el pomo de la palanca de cambios ahora estaban hechos de
cuero genuino con diseño en dos tonos, denominado con el anagrama «S» de Skyline en vez del logotipo
de Nissan. La consola centra y los detalles ahora eran de un color plateado iridio; anteriormente grises.63
Los extras opcionales para el R34 incluyen aero exterior que consiste en parachoques delanteros y traseros
rediseñados, taloneras y un alerón envolvente en la parte trasera que solo estaba disponible para el cupé.
Las piezas opcionales de NISMO para el R34 incluían amortiguadores, sistema de escape, intercooler,
barras estabilizadoras, enfriador de aceite y diferencial de deslizamiento limitado.
Modelos:
GT (HR34) – 2.0 L RB20DE NEO de 6 cil., 155 CV (114 kW; 153 HP), 186 N·m (137 lb·pie)
25GT (ER34) – 2.5 L RB25DE NEO de 6 cil., 200 CV (147 kW; 197 HP), 255 N·m
(188 lb·pie)
25GT-X (ER34) – 2.5 L RB25DE NEO de 6 cil., 200 CV (147 kW; 197 HP), 255 N·m
(188 lb·pie)
25GT-V (ER34) – 2.5 L RB25DE NEO de 6 cil., 200 CV (147 kW; 197 HP), 255 N·m
(188 lb·pie)
25GT FOUR (ENR34) – 2.5 L RB25DE NEO de 6 cil., 200 CV (147 kW; 197 HP), 255 N·m
(188 lb·pie) 4WD
25GT-X FOUR (ENR34) – 2.5 L RB25DE NEO de 6 cil., 200 CV (147 kW; 197 HP), 255 N·m
(188 lb·pie) 4WD
25GT Turbo (ER34) – 2.5 L RB25DET NEO turbo de 6 cil., 280 CV (206 kW; 280 CV),
343 N·m (253 lb·pie)
25GT-X Turbo (ER34) – 2.5 L RB25DET NEO turbo de 6 cil., 280 CV (206 kW; 280 CV),
333-363 N·m (246-268 lb·pie)
GT-R (BNR34)
El GT-R reapareció en 1999, con una mejora de chasis y

rendimiento. Los turbos y colectores del R34 se reforzaron.
Modelos: (todos los ATTESA E-TS Pro AWD)
GT-R: 2.6 L RB26DETT biturbo de 6 cil., 332 CV (327 HP;

Nissan Skyline GT-R V·Spec II
244 kW) 392 N·m (289 lb·pie) (anunciado con 276 CV)64
(BNR34)
GT-R V·Spec: Piezas aero adicionales, frenos ventilados,
difusor, autoblocante.
GT-R V·Spec N1: V·Spec con motor rectificado N1, sin A/A,
radio ni limpialunetas, interior básico (solo 45 unidades).
GT-R V·Spec II: V·Spec + fibra de carbono para el capó y
conducto NACA.
GT-R V·Spec II N1: V·Spec II con motor N1, sin A/A, radio ni
Nissan Skyline GT-R V·Spec II limpialunetas, interior básico (solo 18 unidades).
(BNR34) GT-R M·Spec: Interior de piel, suspensión más suave con
control de absorción de baches y asientos calefactables.
GT-R V·Spec II Nür: V·spec II + motor N1, marcador de
cuentakilómetros a 268 km/h (solo 750 unidades).
GT-R M·Spec Nür: M·spec + motor N1, marcador de cuentakilómetros a 300 km/h (solo 253
unidades).
GT-R NISMO S-tune: Paquete de tuning S-tune del Nismo, para conducción de calle con
potencial del GT-R.
GT-R NISMO R-tune: Paquete de tuning R-tune (superior al S-tune) con más preparación
de circuito.
GT-R NISMO Z-tune: 2.8 L RB28DETT biturbo de 6 cil., 500 CV (368 kW; 493 HP), 540 N·m
(398 lb·pie) Z1 y Z2 (solo 20 unidades)
Skyline GT-R M·Spec (2001–02)
La versión M·Spec del Nissan Skyline GT-R contaba con control de absorción de baches, asientos de cuero
(delanteros y traseros) calefactados, volante forrado en 3 pieles y una selección de 4 colores de carrocería.
El vehículo salió a la venta el 8 de mayo de 2001.65
Skyline GT-R M·Spec Nür, V·Spec II Nür (2002)
El M·Spec Nür y V·Spec II Nür son ediciones limitadas (1 000

unidades) del Nissan Skyline GT-R con motor N1 Super Taikyu
del mercado japonés. El contador del cuentakilómetros indica hasta
300 km/h, el anagrama está modificado y cuenta con una selección
de color de carrocería más (un jade metalizado llamado
«Millennium Jade Metallic»).
Los vehículos salieron a la venta el 26 de febrero de 2002.65 Nissan Skyline GT-R M·Spec Nür
(BNR34)
Producción
La producción del Skyline GT-R R34 acabó el 29 de agosto de 2002.
Desde el comienzo de las ventas del Skyline GT-R M·Spec Nür y V·Spec II Nür, el 25 % de los vehículos
vendidos fueron M·Spec Nür, 75 del total V·spec II Nür. Los colores jade, blanco perlado y blanco se
usaron en un 28 %, 22 % y 16 % en los M·Spec Nür yy V·Spec II Nür respectivamente.66
Mercadotecnia
Como parte de la campaña final del R34 GT-R, todos los clientes del Skyline GT-R recibieron un álbum
fotográfico oficial del GT-R (
65
「歴代 GT-R オフィシャル写真集＜限定版＞」 ) a partir del 24 de enero
de 2002.
Estados Unidos
Un pequeño número de R34 GT-R son legales en los Estados Unidos previo a 2024. Una empresa de
importación llamada Motorex realizó pruebas en el R33, presentó un proyecto y certificó ante la Agencia
de Protección Ambiental de Estados Unidos que cumplía los requisitos para su aprobación. La empresa
tuvo problemas legales al intentar importar el R32 y R34 GT-R, pero dijeron al gobierno que eran R33.
Motorex dejó de realizar las modificaciones necesarias (en seguridad, y prestaciones, etc.) y finalmente en
2005 acabaron cerrando. El gobierno comunicó a los propietarios de los vehículos que ahora eran legales
bajo títulos especiales, ya que aunque fueron importados a USA bajo documentos falsificados de Motorex,
los dueños de los coches habían hecho todos los trámites de importación de manera legal, por lo cual se le
consideraria injusto si se les mandaba destruir los coches. Se estima que hay entre 12 a 30 Nissan Skyline
BNR34 (GT-R R34) legales en EE. UU. a causa de este suceso.
En 2018, se importó el primer R34 legalmente.67 Actualmente, solo los 282 primeros GT-R producidos en
1999, con acabado «LV4 Midnight Purple II», y los 258 modelos M-Spec Nür están exentos de
restricciones.68 Todos los demás R34 podrán importarse legalmente a partir de mayo de 2024 (respetando
la regla de los 25 años en cada unidad respectivamente), e incluso se sabe de empresas en Japón que han
comprando R34's de manera masiva para almacenarlos hasta 2024.69
Undécima generación (V35; 2001-2006)

La undécima generación del Nissan Skyline (V35),
se lanzó en enero de 2001, basada en la plataforma Undécima generación (V35)
FM de Nissan, compartida con el Nissan 350Z. El
Nissan Skyline usó un motor delantero (VQ35DE y
otors posteriores), contando con tracción trasera72
(y a las 4 ruedas en la versión berlina) para lograr
una distribución de pesos 52 % / 48 %. El V35 fue

el primer Skyline que se exportó a los EE. UU. de
forma legal. Vendido bajo la marca de vehículos de
Nissan Skyline 250GT Four berlina V35
lujo con la nomenclatura Infiniti G35.
(2001 a 2006)
Los nuevos Skyline produjeron una nueva
organización dentro del mercado japonés de Nissan, Datos generales
denominada Nissan Red Stage, en conjunto con el Diseñador Hiroshi Hasegawa (1998, 2000)
Nissan Fairlady Z, vendido exclusivamente en los Fábricas Japón, Kaminokawa
Nissan Blue Stage. El vehículo salió a la venta el 18
de junio de 2001. Hubo modelos previos, como Producción 2001-2006
250GT, 250GTe y 300GT. El Skyline 250GT México: 2001-2008
FOUR berlina incluía el sistema de tracción en las 4 Configuración
ruedas ATTESA E-TS con modo sincro a 50:50, Plataforma Plataforma Nissan FM
motor VQ25DD (NEO Di) y transmisión de 5 Carrocerías berlina 4 puertas
velocidades automática. Salió a la venta el 26 de
cupé 2 puertas
septiembre de 2001.73 El Skyline 250GTm berlina
salió a la venta el 13 de enero de 2001, mientras que
el Skyline 350GT-8 berlina lo hizo el 19 de febrero trasera
de 2001.73
cuatro ruedas
A principios de 2002, el Skyline berlina se vendió Dimensiones
en Norteamérica y Europa, donde se comercializó Longitud 4630 mm (182,2 in) (cupé)
como Infiniti G35.73 74
4735 mm (186,5 in) (berlina)
El V35 rompió con la línea tradicional del Skyline. Anchura 1815 mm (71,5 in) (cupé)
La primera generación no tenía motor de 6 cilindros 1750 mm (69 in) (berlina)
en línea ni turbo, además no se fabricó versión GT- Distancia 2850 mm (112,2 in)
R, una decisión que se extendió a todos los Skyline entre ejes
posteriores, hasta la actual V37 que tiene un motor Peso 3344 lb (1516,8 kg) (cupé
2.0L con turbo reintroducido desde el mercado 6MT)70
japonés. Se intentó que el modelo usase un nombre 3388,4 lb (1537,0 kg) (cupé

distinto, pero finalmente no se hizo por decisión del 5AT)70
director ejecutivo de Renault/Nissan, Carlos 3395 lb (1539,9 kg) (berlina

Ghosn,75 que decidió llevar el nombre V35 al 6MT)
mercado de deportivos de lujo. Considerando el 3190-3520 lb (1447-1597 kg)
350Z como un coche deportivo puro, Nissan le dio (berlina 4/5AT)71
algo más de potencia al VQ35DE para 350Z. Y a 3564 lb (1616,6 kg) (berlina

pesar de que compartía la base con el Skyline, el CVT-8)71
350Z tenía mejoras de rendimiento y piezas aero que
Planta motriz
le aligeraban hasta 100 kg (220 lb) de peso.76
Motor 2.5 L VQ25DD V6
Algunos fanes han denominado el V35 como el
3.0 L VQ30DD V6
«Skyline de nueva generación» debido a los
drásticos cambios entre el V35 y su predecesor, el 3.5 L VQ35DE V6
R34. No obstante, el día 1 de julio de 2001 (a 2 Mecánica
semanas de su lanzamiento), las ventas llegaron a Transmisión Automática de 4/5 vel.
alcanzar las 4 200 unidades.77 78
Manual de 5/6 vel.
Jatco JR006E: Toroidal CVT de 8
Los preparadores japoneses ignoraron el Skyline vel. (Nissan Skyline 350GT-8)
V35.79 Algunos preparadores como Mine's,
Amuse, Hosaka, Garage Defend, M Speed, Nagisa,
MCR, HKS y Top Secret siguieron desarrollando coches de competición sobre los GT-R R32 y R34. Top
Secret preparó un V35, pero cambió el motor VQ35DE por un VK45DE biturbo V8.80 Un V35 se metió
a Formula Drift, reemplazando el motor VQ35DE por un SR20DET.81
Modelos:
250GT: 2.5 L VQ25DD V6, 215 CV (212 HP; 158 kW), 270 N·m (199 lb·pie)

250GT Four: 2.5 L VQ25DD V6, 215 CV (212 HP; 158 kW), 270 N·m (199 lb·pie) 4WD
300GT: 3.0 L VQ30DD V6, 260 CV (256 HP; 191 kW), 324 N·m (239 lb·pie)
350GT-8: 3.5 L VQ35DE V6, 272 CV (268 HP; 200 kW), 353 N·m (260 lb·pie)
350GT Coupe: 3.5 L VQ35DE V6, 280 CV (276 HP; 206 kW), 363 N·m (268 lb·pie)

Nissan Skyline 250GT Nissan Skyline 350GT cupé

berlina V35 (2001 a 2006) CV35 (2001 a 2006)
Nissan Skyline 350GT cupé Interior

CV35 (2001 a 2006)
Concepto XVL (1999)
El concepto XVL fue un prototipo que quería mostrar una plataforma clase ese de motor frontal y tracción
trasera. Montaba un 3.0L V6 con inyección directa, gasolina, en una carrocería sedán. El vehículo se
mostró en el Salón del Automóvil de Tokio en 1999.82
Cambios
En 2003 se modificó el diseño de la parrilla frontal, los paneles internos de los faros y las ventanillas.
También se modificaron los espejos y el interior, al mismo tiempo que se mejoró la suspensión y el sistema
de frenos. El Skyline cupé se lanzó como una versión deportiva del Infiniti G35 para el mercado japonés.
Además, el Skyline 350GT salió a la venta. Se trata de una versión berlina deportiva del Infiniti G35 con
una caja de cambios manual de 6 velocidades para el mercado japonés, exclusiva con motor de 3.5. El
Skyline 350GT y Skyline 350GT Premium salieron a la venta el 3 de junio de 2003.83
En 2004 tanto la versión cupé como la berlina se modificaron, mejorando el interior y la transmisión. La
caja de cambios de 5 velocidades automática del 350GT Premium ahora incluía control de revoluciones,
mientras que la manual de 6 velocidades se suavizó. En la versión berlina se cambiaron la parrilla y
parachoques frontales, el panel inferior, los faros, parachoques trasero y combinación de con los pilotos
traseros. Los asientos delanteros tenían reposacabezas activo y ahora los asientos traseros montaban 3
puntos de anclaje del cinturón. También sacó nuevas ruedas de 19 pulgadas para la versión cupé. En 2005
el Skyline volvió a recibir cambios en los faros y pilotos, parachoques y protectores laterales. Además, las
llantas de aluminio de 19 pulgadas se convirtieron en estándar para las versiones automáticas.
Carrocerías
Código de chasis V35 CV35

Carrocería berlina cupé
250GT 2001 a 06 N/D
250GT FOUR 2001 a 06 N/D
250GTe 2001 N/D
250GTm 2002 a 04 N/D
250GTm FOUR 2003 a 06 N/D
300GT 2001 a 04 N/D
350GT 2003 a 04 2003 a 07
350GT-8 2002 a 06 N/D
350GT Premium 2003 a 06 2003 a 07
Duodécima generación (V36/J50; 2006-2014)
Lanzamiento inicial Duodécima generación

(V36/J50)
El Skyline berlina salió a la venta el 1 de noviembre
de 2006, con una mejora del Skyline cupé en otoño
de 2007. Los primeros modelos incluyeron el
250GT, 250GT FOUR y 350GT.84 85
Estuvo disponible principalmente como berlina 4

puertas en Japón y también se vendió en
Norteamérica en 2007 bajo el nombre de Infiniti Datos generales
G35. Diseñador Hideo Komuro (2004); Shinichiro
Irie (2005, 2007)
El 13 de mayo de 2008, Nissan anunció que habría Fábricas Japón, Kaminokawa
una versión descapotable del Infiniti G37 cupé en
2009. El descapotable no está disponible en Japón. Producción 2006-2014
México: 2006-2022
Colombia: 2007-2022
Configuración
Plataforma Nissan FM platform
Carrocerías berlina 4 puertas
cupé 2 puertas
SUV crossover 4 puertas
trasera
cuatro ruedas
Dimensiones
Longitud 183,1 plg (4651 mm) (cupé)
187 plg (4750 mm) (berlina)
183,3 plg (4656 mm)
(descapotable)
Anchura 72,9 plg (1852 mm)
(descapotable)
71,8 plg (1824 mm) (cupé)
Japón Nissan Skyline 69,8 plg (1773 mm) (berlina)
Sedan 250GT V36 (2010)
Distancia 112,2 plg (2850 mm)
entre ejes
Planta motriz
Motor 2.5 L VQ25HR V6
3.5 L VQ35HR V6
3.7 L VQ37VHR V6
Mecánica
Transmisión 6-speed manual
5-speed automatic
7-speed automatic
Interior Otros modelos
Relacionado Infiniti FX
Infiniti M
Skyline 370GT cupé (DBA-CV36, 2007— Nissan 350Z
2014 ) Infiniti G37
Infiniti EX
Se presentó en 2007 como modelo para 2008, es una Nissan 370Z
versión japonesa del Infiniti G37.
Usaba ruedas de 18 pulgadas en la versión base y 370GT Type P, mientras que en Type S y Type SP
montaba llantas de 19 ".
El Skyline cupé salió a la venta el 2 de octubre de 2007. Los primeros modelos fueron 370GT, 370GT
Type P, 370GT Type S y 370GT Type SP.
El motor 3.7 L VQ37VHR V6 tenía una potencia de 330 CV (243 kW; 330 CV).86 87

88

Japón Nissan Skyline Japón Nissan Skyline

Coupe 370GT CV36 (2007) Coupe 370GT Type S CV36
(2012)
250GT berlina (DBA-V36, DBA-NV36)
El 250GT berlina es la versión japonesa del Infiniti G25.
La tracción integral venía de serie en los modelos 250GT FOUR (NV36, donde la N indica que es tracción
total).
El 250GT Type S se presentó como modelo de 2008.
Montaba llantas de 17 pulgadas de serie para todos los modelos excepto para el 250GT Type S, que
montaba de 18 ".
350GT berlina
El 350GT berlina es la versión japonesa del Infiniti G35 berlina.
Edición «50th Limited» (2007 a 2008)
La edición «50th Limited» es una opción del modelo berlina del Skyline 250GT Type P, 350GT Type P,
350GT Type SP y 250GT FOUR Type P, que conmemora el 50 aniversario del Nissan Skyline.89 El
interior está tapizado en asientos de cuero rojo y un número de serie en la luna.
El vehículo se expuso en el Salón del Automóvil de Tokio 2007.90
Los modelos de la versión «50th Limited», 250GT Type S, salieron a la venta el 27 de noviembre de 2007
hasta el 31 de marzo de 2008.91 92

Prototipo Skyline cupé «Aero-Sports», paquete «Aero» (2008)
El prototipo del Skyline con paquete «Aero» es una versión del Skyline 350GT Type SP berlina con
espóileres frontal y trasero dinámicos, rediseñado con una parrilla deportiva y llantas cromadas.
El prototipo del Skyline cupé «Aero-Sports» 370GT Type SP con nuevo aspecto tanto interior como
exterior con nuevas piezas aero y materiales.
Los vehículos se presentaron en el Salón del Automóvil de Tokio 2008,93 94
seguidos del Salón de
95
Personalización del Automóvil de Nissan 2008.
Carrocerías
Código de chasis V36 CV36

Carrocerías berlina cupé
250GT 2006 a N/D
250GT FOUR 2006 a N/D
350GT 2006 a 08 N/D
370GT 2007 a 2007 a
Modelos
Modelo Año Tipo/Código de motor Potencia, par@rpm Tracción

250GT berlina 2495 cm³ (2,5 L; 225 CV (165 kW; 222 HP)@6800,
2006 a trasera
(DBA-V36) 152,3 plg³) V6 (VQ25HR) 263 N·m (194 lb·pie)@4800
250GT FOUR 2495 cm³ (2,5 L; 225 CV (165 kW; 222 HP)@6800,
2006 a integral
berlina (DBA-NV36) 152,3 plg³) V6 (VQ25HR) 263 N·m (194 lb·pie)@4800
2006 a 3498 cm³ (3,5 L; 315 CV (232 kW; 311 HP)@6800,
350GT berlina trasera
2008 213,5 plg³) V6 (VQ35HR) 358 N·m (264 lb·pie)@4800
370GT cupé (DBA- 3696 cm³ (3,7 L; 333 CV (245 kW; 328 HP)@7000,
2007 a trasera
CKV36) 225,5 plg³) V6 (VQ37VHR) 363 N·m (268 lb·pie)@5200
Transmisión
Modelo Años Estándar Opcional

250GT berlina 2006 a automático de 5 vel. —
250GT FOUR berlina 2006 a automático de 5 vel. —
350GT berlina 2006 a 08 automático de 5 vel. —
370GT cupé 2007 a 08 automático de 5 vel. manual de 6 vel. (Type S, Type SP)
Producción
El 28 de noviembre de 2006, las ventas de Nissan Skyline berlina alcanzaron las 4 144 unidades.96
El 18 de diciembre de 2006, las ventas de Nissan Skyline berlina alcanzaron 6 612 unidades.97
El 16 de octubre de 2007, las ventas de Nissan Skyline cupé alcanzaron 1 562 unidades.98
Mercadotecnia
Como parte del 50 aniversario de Nissan Skyline, se puede leer información de Nissan Skyline en la
versión de PlayStation 3 del Gran Turismo.99
Como parte del evento de lanzamiento del Nissan Skyline, se hizo una galería en un evento «Touch&Feel»
del nuevo Skyline.100
Como parte del 50 aniversario del Nissan Skyline, se realizó un gran evento en Japón el 10 de marzo de
2007.101 Durante el evento tuvo lugar en el centro de Tokio el «Legend&Future», donde se mostraron las
12 generaciones de Nissan Skyline.102 103
104 105
The event continued in Nissan Gallery at Ginza with a
chance of winning a Skyline postcard. 106
Como parte del 50 aniversario de Nissan Skyline, Warner Music Japan publicó el álbum «Skyline 50th
Anniversary CD», con música de los anuncios publicitarios de Nissan Skyline.107 108
Skyline model cars
had also been produced. 109
Como parte del lanzamiento de Nissan Skyline cupé se pusieron a la venta una serie de 15 accesorios con
un etiquetado de colección SKYLINE, entre lo que se incluía una cartera, un tarjetero, un llavero (de piel,
de la tapa del motor y 370GT), una funda de llave inteligente, un zipo, una camiseta gris del Skyline cupé,
unos pines de «SKYLINE CUPÉ» (el rojo, plata, azul, blanco perla, negro, azul marino y plateado lunar),
en la tienda en línea de Nissan a principios de octubre de 2007.110
Mejoras de 2007
Los cambios de la versión berlina incluyen:
Pintura con protección antiarañazos en todos los colores.

Nuevo color blanco perlado cristalizado (3 capas) al total de 6 colores.
Espejo del Skyline cupé.
Modificación del color del acabado en aluminio.
Se ha añadido un cabecero ajustable al asiento central de la parte trasera.
El motor V6 VQ35HR monta una transmisión automática de 5 velocidades.
Sistema de aire acondicionado inteligente (excepto en 250GT, 250GT FOUR).
Sistema ABS de serie.
Airbag lateral y frontal de serie.
Mejoras de 2008
Los cambios de la versión cupé incluyen:
Pintura con protección antiarañazos en todos los colores.

Nuevo color blanco perlado cristalizado (3 capas) al total de 6 colores.
Se ha mejorado el agarre interior de las puertas.
Sistema de aire acondicionado inteligente.
Los vehículos salieron a la venta el 2 de diciembre de 2008. Los primeros modelos berlina incluyen
250GT, 250GT FOUR y 370GT. Los primeros modelos cupé fueron del 370GT.111
370GT berlina (DBA-KV36)

Presentado en 2008 para el modelo del año 2009, la berlina 370GT es una versión japonesa del Infiniti G37
berlina. Reemplazó al 350GT berlina.
Transmisión automática de 7 velocidades.
Las llantas en 18 pulgadas
están en todas las gamas, excepto en 370GT Type P, que tiene 17 pulgadas.
Skyline Crossover (DBA-J50, DBA-NJ50)

Véase también: Infiniti EX
Presentado en 2009, el Skyline Crossover está basado en el Infiniti

EX37, por el mercado japonés. El vehículo se presentó en la galería
de Nissan el 18 de abril de 2009112 113 114
y posteriormente los
siete colores distintos de carrocería. 115
Las ventas de Skyline Crossover comenzaron el 13 de julio de

2009. Los primeros modelos incluyen el 370GT (Type P) y el Nissan Skyline Crossover
370GT FOUR (Type P).116 117
118

La tracción en las cuatro ruedas viene de serie en todos los modelos 370GT FOUR. Las llantas son de 18
pulgadas para todos los modelos.
Carrocerías
Código de chasis V36 CV36 J50

Carrocería berlina cupé crossover
250GT 2008 a N/D N/D
250GT FOUR 2008 a N/D N/D
370GT 2008 a 2008 a 2009 a
370GT FOUR N/D N/D 2009 a
Modelos
Modelo Años Código/Tipo de motor Potencia, par@rpm Tracción

250GT berlina (DBA- 2008 2495 cm³ (2,5 L; 225 CV (165 kW; 222 HP)@6800,
trasera
V36) a 152,3 plg³) V6 (VQ25HR) 263 N·m (194 lb·pie)@4800
250GT FOUR berlina 2008 2495 cm³ (2,5 L; 225 CV (165 kW; 222 HP)@6800,
integral
(DBA-NV36) a 152,3 plg³) V6 (VQ25HR) 263 N·m (194 lb·pie)@4800
370GT cupé (DBA- 2008 3696 cm³ (3,7 L; 333 CV (245 kW; 328 HP)@7000,
trasera
CKV36) a 225,5 plg³) V6 (VQ37VHR) 363 N·m (268 lb·pie)@5200
trasera
KV36) a 225,5 plg³) V6 (VQ37VHR) 361 N·m (266 lb·pie)@5200
370GT crossover 2009 3696 cm³ (3,7 L; 330 CV (243 kW; 325 HP)@7000,
trasera
(DBA-J50) a 225,5 plg³) V6 (VQ37VHR) 361 N·m (266 lb·pie)@5200
370GT FOUR 2009 3696 cm³ (3,7 L; 330 CV (243 kW; 325 HP)@7000,
integral
crossover (DBA-NJ50) a 225,5 plg³) V6 (VQ37VHR) 361 N·m (266 lb·pie)@5200
Transmisiones
250GT berlina 2008 a automática de 5 vel. (2006 a 2010) —
250GT FOUR berlina 2008 a automática de 5 vel. —
370GT cupé 2008 a automática de 7 vel. manual de 6 vel. (Type S, Type SP)
370GT berlina 2008 a automática de 7 vel. —
370GT crossover 2009 a automática de 7 vel. —
370GT FOUR crossover 2009 a automática de 7 vel. —
Mejoras de 2010
Skyline berlina, cupé (2010-)
Los cambios incluyen:
Transmisión automática de 7 velocidades para la berlina Skyline tracción trasera 2.5 V6.
Los modelos de Skyline berlina 250GT Type P, 250GT Type V, 250GT Four Type P, 250GT
Four Type V, 250GT Four y 250GT A han recibido mejoras de aspecto y diseño para crear
un aspecto más masculino y agresivo. Se ha modificado la parrilla, los parachoques y los
faros. Las luces antiniebla se han colocado bajo el parachoques (anteriormente estaban
integradas en los faros), dando un aspecto más agresivo. El parachoques trasero se ha
rediseñado y monta unas llantas de aluminio de 17 pulgadas.
Las versiones deportivas de Skyline berlina (370GT Type SP, 370GT Type SP, 250GT Type
S) se han ensanchado y se ha hecho más dinámico, dando un aspecto más deportivo. Los
cambios incluyen una nueva parrilla única, un parachoques nuevo y faros, el parachoques
trasero se ha modificado también.
La selección de colores de la carrocería del Skyline berlina se aumentó a 6, incluyendo el
gris metalizado oscuro (metálico) y el rojo vibrante (sólido).
La consola central se ha rediseñado para darle mayor volumen (solo en los modelos AT),
con el reposabrazos central se ha reformado para integrarlo mejor con la consola.
Nuevos materiales se han utilizado para los laterales de la consola y el posavasos.
El Skyline berlina recibió colores de interior en beis y negro.
Mejoras del panel del cuadro de instrumentos con iluminación en blanco, así como
estandarización de velocímetro y tacómetro.
El sistema de control de crucero inteligente ahora funciona entre 0 y 100 km/h (no
disponible en el pack berlina 250GT A; opción del fabricante del cupé 370GT Type P y
370GT).
Tanto la versión berlina como la cupé vienen con sistema de navegación «HDD Carwings»,
que ahora ofece mejores características, incluyendo un retransmisor digital terrestre
integrado y conexión USB para dispositivos de reproducción (ofrecido para todos los
modelos excepto para el modelo berlina 250GT A y cupé 370GT A).
Se ha mejorado el sistema de aire acondicionado en todos los modelos, excepto en la
versión 250GT berlina y el pack 250GT A y 370GT A cupé.
Las versiones berlina y cupé de Skyline se vendieron a partir del 6 de enero de 2010.119
Skyline cupé, Crossover (2010 a)

Los cambios de la versión cupé incluyen:
Cambio del diseño de las llantas.

Nuevo color de carrocería en tono azul (perlado metálico), con un total de 7 colores.
Los cambios de la versión crossover incluyen:
Nuevos colores de carrocería en tonos azul cerámica (metálico), gris metalizado oscuro
(metálico), rojo frambuesa (perlado de 2 capas) para un total de 6 colores.
Las versiones berlina y crossover de Skyline se vendieron a partir del 15 de noviembre de 2010.120
Skyline 55th Limited Edition (2011 a 2013)
La versión berlina «55th Limited» es una edición limitada (555

unidades) del Skyline berlina, conmemorando el 55 aniversario de
Nissan Skyline.121 122 Los cambios incluyen asientos en piel roja
con asientos calefactables, con el «55th» del aniversario bordado en
los asientos, interior en negro y exterior en negro perlado.
La versión berlina, como 250GT Type P, 250GT FOUR Type P y

Nissan Skyline 55th Limited Edition 370GT Type SP, se vendió a partir del 19 de diciembre de 2011 y
el 30 de abril de 2013 por 3 990 000 ¥, 4 221 000 ¥ y 4 515 000 ¥,
respectivamente.123
La versión cupé es una edición limitada (55 unidades) del Skyline 370GT cupé, conmemorando el 55
aniversario Nissan Skyline. Los cambios son los mismos que en el Skyline berlina «55th Limited Edition».
Las versiones 370GT Type P y 370GT Type SP del modelo cupé se empezaron a vender a partir del 10 de
febrero de 2012 al 30 de abril de 2013.124
Una versión personalizada del Skyline berlina (con LED de alta intensidad y elementos S-Tune, ancho, con
centro de gravedad bajo) se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2012.125 126

Skyline Crossover (2012 a)
Los cambios incluyeron: control de crucero inteligente, prevención de salir del carril, aviso de salir del
carril, aviso de colisión frontal, sensor de los cinturones frontales antiaccidente, asistencia de frenado
inteligente, botones en el volante (navegación de audio, comandos de voz, manoslibres, control de crucero,
prevención de salir de carril) se convirtieron en equipamiento de serie.
El Skyline Crossover, 370GT (Type P) y 370GT FOUR (Type P), se puso en venta el 25 de octubre de
2012.127
Carrocerías
Código de chasis V36 CV36 J50
Carrocería berlina cupé crossover
250GT 2010 a 2014 N/D N/D
250GT FOUR 2010 a 2014 N/D N/D
370GT 2010-2014 2010 a 2016 2010 a 2014
370GT FOUR N/D N/D 2010-2014
Modelos

trasera
V36) a 152,3 plg³) V6 (VQ25HR) 263 N·m (194 lb·pie)@4800
250GT FOUR berlina 2010 2495 cm³ (2,5 L; 225 CV (165 kW; 222 HP)@6400,
integral
(DBA-NV36) — 152,3 plg³) V6 (VQ25HR) 263 N·m (194 lb·pie)@4800
370GT cupé (DBA- 2010 3696 cm³ (3,7 L; 333 CV (245 kW; 328 HP)@7000,
trasera
CKV36) — 225,5 plg³) V6 (VQ37VHR) 363 N·m (268 lb·pie)@5200
trasera
KV36) — 225,5 plg³) V6 (VQ37VHR) 361 N·m (266 lb·pie)@5200
370GT crossover 2010 3696 cm³ (3,7 L; 330 CV (243 kW; 325 HP)@7000,
trasera
(DBA-J50) — 225,5 plg³) V6 (VQ37VHR) 361 N·m (266 lb·pie)@5200
370GT FOUR 2010 3696 cm³ (3,7 L; 330 CV (243 kW; 325 HP)@7000,
integral
crossover (DBA-NJ50) — 225,5 plg³) V6 (VQ37VHR) 361 N·m (266 lb·pie)@5200
Transmisiones

250GT berlina 2010 a Automática de 7 vel. —
250GT FOUR berlina 2010 a Automática de 5 vel. —
370GT cupé 2010 a Automática de 7 vel. Manual de 6 vel. (Type S, Type SP)
370GT berlina 2010 a Automática de 7 vel. —
370GT crossover 2010 a Automática de 7 vel. —
370GT FOUR crossover 2010 a Automática de 7 vel. —
Mercadotecnia
Nissan Motor Co., Ltd. y Minami Kanto Regional Office, Japan Post Network Co., Ltd. anunciaron la
venta de unos sellos temáticos de «La historia del automóvil: Nissan (Skyline)» (5 000 unidades) y «La
historia del automóvil: Nissan (vehículos eléctricos)» (1 000 unidades). Los diseños de estos sellos fueron
basados en los sucesivos Skyline de Nissan y sus vehículos eléctricos. Se pusieron a la venta del 1 de
febrero al 31 de agosto de 2010.128 129

King Records publicó la colección «Nissan Skyline CM», con una recopilación de anuncios de Nissan
Skyline.130 As part of the 55th anniversary of the Nissan Skyline, a draw of 500 Skyline meets Eizin
Suzuki 2013 calendars were distributed in December 2012.131
Mejoras de 2014
Skyline Crossover (2014 a 2016)
Los cambios incluyeron elevalunas eléctrico y techo solar de serie, eliminando el color rojo frambuesa
(perlado de 2 capas) de un total de 4 colores.
Los modelos de Japón se pusieron en venta el 22 de julio de 2014. Los primero modelos incluyeron
370GT, 370GT Type P, 370GT FOUR Type P, 370GT FOUR.132
Carrocerías
Código de chasis CV36 J50

Carrocería cupé crossover
370GT N/D 2014 a 2016
370GT FOUR N/D 2014 a 2016
Modelos

370GT crossover 2014 a 3696 cm³ (3,7 L; 330 CV (243 kW; 325 HP)@7000,
trasera
(DBA-J50) 2016 225,5 plg³) V6 (VQ37VHR) 361 N·m (266 lb·pie)@5200
370GT FOUR
2014 a 3696 cm³ (3,7 L; 330 CV (243 kW; 325 HP)@7000,
crossover (DBA- integral
2016 225,5 plg³) V6 (VQ37VHR) 361 N·m (266 lb·pie)@5200
NJ50)
Transmisión
Modelo Años Estándar opcional

370GT crossover 2014 a 2016 automático de 7 vel. con modo manual —
370GT FOUR crossover 2014 a 2016 automático de 7 vel. con modo manual —
Decimotercera generación (V37; 2014-Presente)

Véase también: Infiniti Q50
Trigésima generación (V37)

Skyline berlina (2014)
El diseño era igual al del Infiniti Q50 berlina, con el

emblema de Infiniti en la parrilla frontal. Otros
cambios fueron el cambio de motor a un híbrido

eléctrico y gasolina como resurrección de los

motores de 4 cilindros y modelos turbo.
La mayor Nissan Skyline 350GT Hybrid V37 (2014 a
diferencia 2017)
con las
generaciones Datos generales
pasadas fue
Diseñador Joel Baek (2011)
que el
Skyline V37 Fábricas Japón, Kaminokawa, Tochigi
Nissan Skyline 350GT Hybrid solo estuvo Producción 2014-Presente
Type SP V37 (2014 a 2017) disponible Configuración
en versión 4 Plataforma Nissan FM
puertas.
Carrocerías berlina 4 puertas
trasera
cuatro ruedas (solo en el 3.5 L)
Nissan Skyline 350GT Hybrid Dimensiones
Type SP V37 (2014 a 2017)
Longitud 4790-4800 mm (188,6-189 plg)
(2014 a 2017)
4815 mm (189,6 plg) (2017–
2019)
4810 mm (189,4 plg) (2019 a la
actualidad)
Anchura 1820 mm (71,7 plg)
Nissan Skyline 350GT Hybrid entre ejes
Type SP V37 (2014 a 2017) Peso 1650-1690 kg (3637,6-3725,8 lb)
(modelos 2.0 L)
Los modelos japoneses se empezaron a vender en 1700-1760 kg (3747,9-3880,1 lb)
febrero de 2014. Los primeros modelos fueron (modelos 3.0 L)
350GT HYBRID, 350GT HYBRID Type P, 1760-1810 kg (3880,1-3990,4 lb)
350GT HYBRID Type SP, 350GT FOUR (modelos trasera, 3.5 L)
HYBRID, 350GT FOUR HYBRID Type P, 350GT 1840-1910 kg (4056,5-4210,8 lb)
FOUR HYBRID Type SP.133 134 Los modelos (modelos 4x4, 3.5 L)
200GT-t, 200GT-t Type P y 200GT-t Type SP Planta motriz
salieron a la venta el 5 de junio de 2014 mediante
Motor 2.0 L Mercedes-Benz M274 4 cil.
comerciales de Nissan.135 136

en línea (2014 a 2019)
3.0 L VR30DDTT biturbo V6
Skyline Cool Exclusive (2015 a (2019 a la actualidad)
3.5 L VQ35HR híbrido V6
2016)
Mecánica
Basándose en los modelos berlina del Skyline Transmisión Jatco JR712E automática de 7
200GT-t Type P, 200GT-t Type SP, 350GT vel.
HYBRID Type P, 350GT HYBRID Type SP, Otros modelos
350GT FOUR HYBRID Type P y 350GT FOUR
Relacionado Nissan Fairlady Z
HYBRID Type SP, se incluyó un interior que
contrastaba por su color blanco mármol en tapicería
y asientos, así como detalles de la consola central, acabados en aluminio y una parrilla negro noche, además
de un equipo de sonido BOSE.
Los modelos japoneses salieron a la venta el 21 de diciembre de 2015.137
Skyline 60th Limited (2016-2017)
La versión Skyline 60th Limited fueron una edición del Skyline berlina que conmemoró el 60 aniversario
del Nissan Skyline. Disponible en los modelos 200GT-t Type SP, 350GT HYBRID Type SP y 350GT
FOUR HYBRID Type SP, con tapicería de cuero semialinina en todos los asientos y la opción de montar
equipo de sonido BOSE (con nuevos altavoces en las puertas, haciendo un total de 16 altavoces) y un
nuevo color de carrocería llamado «azul perlado aurora» (pintura bicapa) haciendo un total de 9 colores a
elegir.138
Los modelos japoneses salieron a la venta el 7 de noviembre de 2016.139
Mejoras de 2017
Se rediseñaron los parachoques del Type SP, Type P y 350 GT HYBRID, ahora contaba con 9 colores de
carrocería (incluyendo el ámbar imperial), nuevas llantas de aluminio brillante de 19 pulgadas para el
modelo Type SP y de 18 con capa cromada para el Type P, se ha reducido el tamaño del claxon en el
volante y se ha aplicado una nueva opción con un sistema de luz ambiental.
Los modelos japoneses salieron a la venta el 20 de diciembre de 2017.140
Nissan Skyline V37 (2017 a Nissan Skyline 200GT-t

2019) Type SP V37 (2017 a 2019)
Nissan Skyline 200GT-t Interior

Type SP V37 (2017 a 2019)
Mejoras de 2019
Los cambios incluyen frontal rediseñado con mayor similitud al GT-R R35, se reutilizaron los emblemas de
Nissan, se aplicó un motor 3.0 L VR30DDTT biturbo V6 y se dejó de usar el de Mercedes-Benz 274930,
además se introdujo el sistema de seguridad ProPilot 2.0. Esta actualización también introdujo el 400R, que
equivaldría en el mercado americano al Q50 Red Sport 400. El 400R tenía una potencia de 405 CV
(298 kW; 399 HP) con su motor VR30DDTT.141 142 143
Los modelos japoneses salieron a la venta el 16 de julio de 2019.144
Nissan Skyline GT Type SP Nissan Skyline Hybrid GT

RV37 (2021) Type SP HV37 (2019)
Nissan Skyline Hybrid GT Nissan Skyline 400R RV37

Type SP HV37 (2019) (2019)
Interior
Carrocerías
Código de chasis HV37/ZV37/RV37

Carrocería Berlina
200GT-t 2014 a 2019
350GT HYBRID 2014 a
350GT FOUR HYBRID 2014 a
GT 2019 a
400R 2019 a
Motores
Motores de gasolina145
Modelo Años Tipo/Código de motor Potencia, par@rpm
2014
1991 cm³ (121 plg³) turbo de 4 cil.
200GT-t DBA-ZV37 a
(Mercedes-Benz 274930)
2019 211 CV (155 kW; 208 HP)@5500,
2016 350 N·m (258 lb·pie)@1250-3500
1991 cm³ (121 plg³) turbo de 4 cil.
200GT-t DBA-YV37 a
(Mercedes-Benz 274A)
2019
304 CV (224 kW; 300 HP)@6400,
GT 5BA-RV37
2997 cm³ (183 plg³) V6 biturbo 400 N·m (295 lb·pie)@1600-5200
2019-
(VR30DDTT) 405 CV (298 kW; 399 HP)@6400,
400R 5BA-RV37
475 N·m (350 lb·pie)@1600-5200
3498 cm³ (213 plg³) V6 (Nissan 306 CV (225 kW; 302 HP)@6800,
VQ35HR) 350 N·m (258 lb·pie)@5000
350GT HYBRID 68 CV (50 kW; 67 HP)@1650-2000,
motor eléctrico (Nissan HM34)
DAA-HV37 290 N·m (214 lb·pie)@1650
364 CV (268 kW; 359 HP)@?, 546 N·m
combined
(403 lb·pie)@?
2014-
3498 cm³ (213 plg³) V6 (Nissan 306 CV (225 kW; 302 HP)@6800,
VQ35HR) 350 N·m (258 lb·pie)@5000
350GT FOUR
68 CV (50 kW; 67 HP)@1650-2000,
HYBRID DAA- motor eléctrico (Nissan HM34)
290 N·m (214 lb·pie)@1650
HNV37
364 CV (268 kW; 359 HP)@?, 546 N·m
combinado
(403 lb·pie)@?
Los modelos 350GT FOUR HYBRID incluyen un sistema ATTESA-ETS de tracción en las cuatro
ruedas.
Transmisión
Modelo Años Tipos
200GT-t 2014 a 2019 automático de 7 vel. con modo manual (7G-TRONIC PLUS)
200GT-t 2016 a 2019 automático de 7 vel. con modo manual (7M-ATx)
350GT HYBRID 2014 a automático de 7 vel. con modo manual
350GT FOUR HYBRID 2014 a automático de 7 vel. con modo manual
GT 2019 a automático de 7 vel. con modo manual (7M-ATx)
400R 2019 a automático de 7 vel. con modo manual (7M-ATx)
Equipamiento
Los primeros modelos del 18 de abril de 2016, 350GT HYBRID, 350GT FOUR HYBRID y 200GT-t
incluían un sistema de asistencia y frenado de emergencia.146
Producción
El Skyline berlina se fabricó en la planta de Tochigi (en Kaminokawa-machi, Kawachi-gun y prefectura de

Tochigi).
El motor turbo con transmisión automática usado en el Skyline 200GT-t berlina fue fabricado por
Daimler.147 148

Hubo 11 673 unidades de Skyline berlinas que fueron recordadas por fallos en el sistema de control
adaptativo de la dirección, que provocaba fallos al llevar el volante a la posición neutral.149
Mercadotecnia
El Skyline berlina estuvo enfocado a un público masculino, específicamente superior a los 40 años de
edad.150 Además, Nissan no empleó sus anagramas en esta generación del Skyline, de hecho, no se
denominaba al vehículo como Nissan ni tan siquiera como Infiniti, sino simplemente «Skyline».
El 6 de agosto de 2015, Japan Post diseñó unos sellos personalizados del Nissan Skyline 2000GT-R (Type
KPGC10), con 10 sellos y un coche a escala del vehículo.151
El 1 de marzo de 2016, Japan Post diseñó un sello personalizado del Nissan Skyline 2000GT-R (Type
KPGC110), con 10 sellos y un coche a escala del vehículo.152
El 16 de junio de 2017, Japan Post distribuyó una colección de material original del Skyline por su 60
aniversario recogido en un catálogo, que se podían comprar desde la tienda en línea. En la colección del
catálogo se podía encontrar un set de pines, pósteres del Skyline 60th Anniversary y Nissan Skyline
2000GT (GC10), un set de 6 tazas de con temática del motor RB26, una lámpara redonda del Skyline y
ropa de Artket con diseños del Skyline 60th Anniversary y Skyline 2000GT-R (KPGC110). La tienda en
línea incluía una placa de oro puro del Skyline 60th Anniversary con el ALSI Skyline realizada por Ginza
Tanaka y un modelo del motor GT-R S20 a escala 1:6.153
Apariciones en los medios

Videojuegos
Gran Turismo (1997): Nissan Skyline R33 GTS25t Type M, Nissan Skyline R33 Modèle
1997 GT-R, Nissan Skyline R33 Modèle 1997 GT-R V-Spec.
Gran Turismo 2 (2000): Nissan Skyline DR30 2000 RS-X '84, Nissan Skyline R34 25GT
Turbo '98, Nissan Skyline GT-R '98, Nissan Skyline R33 GT-R 4Door '97, Nissan Skyline
R32 GT-R NISMO '90, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec '99, Nissan Skyline R32 GT-R
Vspec II '94, Nissan Skyline R32 GT-R Vspec '93, Nissan Skyline R33 GT-R Vspec '95,
Nissan Skyline R33 GT-R Vspec '97, Nissan Skyline KPGC10 GT-R '71, Nissan Skyline
R32 GT-R '89, Nissan Skyline R32 GT-R '91, Nissan Skyline R33 GT-R '95, Nissan Skyline
R33 GT-R '97, Nissan Skyline R34 GT-R '99, Nissan Skyline R31 GTS-R '87, Nissan
Skyline R32 GTS-t Type M '91, Nissan Skyline R32 GTS25 Type S '91, Nissan Skyline R33
GTS25t Type M '96, Nissan Skyline R32 GTS4 '91, Nissan Skyline R30 Silhouette Formula.
Gran Turismo 3: A-Spec (2001): Nissan Skyline R34 GT-R M-spec, Nissan Skyline 34 GT-R
V-spec, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec II, Nissan Skyline R32 GT-R V-spec II, Nissan
Skyline R33 GT-R V-spec, Nissan Skyline R32 GTS-t Type M.
Gran Turismo 4 (2004): Nissan Gran Turismo Skyline GT-R '01, Nissan Gran Turismo
Skyline GT-R (PaceCar) '01, Nissan Skyline S50D-1 1500 Deluxe (S50D-1) '63, Nissan
Skyline S54A 2000GT-B '67, Nissan Skyline KPGC110 2000GT-R '73, Nissan Skyline
Coupé 350GT '03, Nissan Skyline R32 GT-R '89, Nissan Skyline R32 GT-R '91, Nissan
Skyline R33 GT-R '95, Nissan Skyline R33 GT-R '96, Nissan Skyline R33 GT-R '97, Nissan
Skyline R34 GT-R '00, Nissan Skyline R34 GT-R '99, Nissan Skyline R34 GT-R M-spec '01,
Nissan Skyline R34 GT-R M-spec Nür '02, Nissan Skyline R32 GT-R N1 '91, Nissan Skyline
R33 GT-R N1 '95, Nissan Skyline R34 GT-R Special Color Midnight Purple II '99, Nissan
Skyline R34 GT-R Special Color Midnight Purple III '00, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec
'99, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec II '00, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec II N1 '00,
Nissan Skyline R34 GT-R V-spec II Nür '02, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec N1 '99,
Nissan Skyline R32 GT-R V-spec '93, Nissan Skyline R33 GT-R V-spec '95, Nissan Skyline
R33 GT-R V-spec '96, Nissan Skyline R33 GT-R V-spec '97, Nissan Skyline R32 GT-R V-
spec II '94, Nissan Skyline R33 GT-R V-spec Limited '96, Nissan Skyline R32 GT-R Vspec
N1 '93, Nissan Skyline R31 GTS-R '87, Nissan Skyline R32 GTS-t Type M '89, Nissan
Skyline R32 GTS-t Type M '91, Nissan Skyline R32 GTS25 Type S '91, Nissan Skyline R30
Hard Top 2000 RS-X Turbo C '84, Nissan Skyline R30 Hard Top 2000 Turbo RS '83, Nissan
Skyline KGPC10 Hard Top 2000GT-R '70, Nissan Skyline Sedán 300GT '01, Nissan
Skyline Sedán 350GT-8 '02, Nissan Skyline BLRA-3 Sport Coupé '62.
Gran Turismo 5 (2010): Nissan Skyline S50D-1 1500Deluxe’63N Nissan Skyline S54A
2000GT-B ’67, Nissan Skyline KGPC110 2000GT-R ’73, Nissan Skyline Coupé 350GT ’03,
Nissan Skyline Coupé 370GT Type SP ’07, Nissan Skyline R32 GT-R ’89, Nissan Skyline
R32 GT-R ’91, Nissan Skyline R33 GT-R ’95, Nissan Skyline R33 GT-R ’96, Nissan Skyline
R33 GT-R ’97, Nissan Skyline R34 GT-R ’99, Nissan Skyline R34 GT-R ’00, Nissan Skyline
R34 GT-R M-spec ’01, Nissan Skyline R34 GT-R M-spec Nür ’02, Nissan Skyline R32 GT-R
N1 ’91, Nissan Skyline R33 GT-R N1’95, Nissan Skyline R34 GT-R Special Color Midnight
Purple II ’99, Nissan Skyline R34 GT-R Special Color Midnight Purple III ’00, Nissan Skyline
R32 GT-R V-spec ’93, Nissan Skyline R33 GT-R V-spec ’95, Nissan Skyline R33 GT-R V-
spec ’96, Nissan Skyline R33 GT-R V-spec’97, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec ’99,
・
Nissan Skyline R32 GT-R V spec II ’94, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec II ’00, Nissan
・
Skyline R34 GT-R V spec II N1 ’00, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec II Nür ’02, Nissan
Skyline R33 GT-R V-spec LM Limited ’96, Nissan Skyline R32 GT-R V-spec N1 ’93, Nissan
Skyline R34 GT-R V-spec N1 ’99, Nissan Skyline R32 GTS25 Type S ’91, Nissan Skyline
R31 GTS-R ’87, Nissan Skyline R32 GTS-t Type M ’89, Nissan Skyline R32 GTS-t Type M
’91, Nissan Skyline R30 Hard Top 2000 RS-X Turbo C ’84, Nissan Skyline R30 Hard Top
2000 Turbo RS ’83, Nissan Skyline KGPC10 Hard Top 2000GT-R ’70, Nissan Skyline
Sedán 300GT ’01, Nissan Skyline Sedán 350GT Type SP ’06, Nissan Skyline Sedán
350GT-8 ’02, Nissan Skyline Sport Coupé BLRA-3 ’62.
Gran Turismo 6 (2013):
Nissan Skyline ST0D-1 1500Deluxe ’63, Nissan Skyline S54B 2000GT-B ’67, Nissan Skyline KGPC110
2000GT-R ’73, Nissan Skyline Coupé 350GT ’03, Nissan Skyline Coupé 370GT Type SP ’07, Nissan
Skyline R32 GT-R ’89, Nissan Skyline R32 GT-R ’91, Nissan Skyline R33 GT-R ’95, Nissan Skyline
R33 GT-R ’96, Nissan Skyline R33 GT-R ’97, Nissan Skyline R34 GT-R ’99, Nissan Skyline R34 GT-R
’00, Nissan Skyline R34 GT-R M-spec ’01, Nissan Skyline R34 GT-R M-spec Nür ’02, Nissan Skyline
R32 GT-R N1 ’91, Nissan Skyline R33 GT-R N1 ’95, Nissan Skyline R32 GT-R Touring Car, Nissan
Skyline R33 GT-R Touring Car, Nissan Skyline R34 GT-R Touring Car, Nissan Skyline R34 GT-R
Special Color Midnight Purple II ’99, Nissan Skyline R34 GT-R Special Color Midnight Purple III ’00,
Nissan Skyline R32 GT-R V-spec ’93, Nissan Skyline R33 GT-R V- spec ’97, Nissan Skyline R33 GT-R
V-spec ’95, Nissan Skyline R33 GT-R V-spec ’96, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec ’99, Nissan Skyline
・
R32 GT-R V-spec II ’94, Nissan Skyline R34 GT-R V spec II ’00
Nissan Skyline R34 GT-R V-spec II
N1 ’00
Nissan Skyline R34 GT-R V-spec II Nür ’02, Nissan Skyline R33 GT-R V-spec LM Limited ’96,
Nissan Skyline GT-R R32 V-spec N1 ’93, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec N1 ’99, Nissan Skyline R32
GTS25 Type S ’91, Nissan Skyline R31 GTS-R ’87, Nissan Skyline R32 GTS-t Type M ’89, Nissan
Skyline R32 GTS-t Type M ’91, Nissan Skyline R30 Hard Top 2000 RS-X Turbo C ’84, Nissan Skyline
R30 Hard Top 2000 Turbo RS ’83, Nissan Skyline KGPC10 Hard Top 2000GT-R ’70, Nissan Skyline
Sedán 300GT ’01, Nissan Skyline Sedán 350GT Type SP ’06, Nissan Skyline Sedán 350GT-8 ’02, Nissan
Skyline Sport Coupé BLRA-3 ’62
Gran Turismo 7 (2022): Nissan Skyline KGPC10 GT-R '71, Nissan Skyline R32 GT-R V-
Spec II '94, Nissan Skyline R33 GT-R V-spec '97, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec Nur '02,
Nissan Skyline R34 GT-R GT500 '99.
Forza Motorsport (2005): Nissan Skyline R33 GT-R '95, Nissan Skyline Coupé 350 GT-R
'03, Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II '02, Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II Nür '02.
Forza Motorsport 2 (2007): Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II Nür '02, Nissan Skyline
Coupé 350GT '03, Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II '02, Nissan Skyline R32 GT-R V-
Spec '93
Forza Motorsport 3 (2009): Nissan Skyline KGPC10 2000GT-RM '71, Nissan Skyline Coupé
350GT '03, Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec '93, Nissan Skyline R33 GT-R V-Spec '97,
Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II '02.
Forza Motorsport 4 (2011): Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II '02, Nissan Skyline R33 GT-
R V-Spec '97, Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec '93, Nissan Skyline R31 GTS-R '87, Nissan
Skyline KGPC110 H/T 2000GT-R '73, Nissan Skyline KGPC10 2000GT-R '71.
Forza Motorsport 5 (2013): Nissan Skyline KGPC10 2000GT-R '71, Nissan Skyline R32 GT-
R V-Spec '93, Nissan Skyline R33 GT-R V-Spec '97, Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II
'02.
Forza Motorsport 6 (2015): Nissan Skyline KGPC10 2000GT-R '71, Nissan Skyline R32 GT-
R V-Spec '93, Nissan Skyline R33 GT-R V-Spec '97, Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II
'02.
Forza Motorsport 7 (2017): Nissan Skyline R33 GT-R V-Spec II '02, Nissan Skyline R33 GT-
R V-Spec '97, Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec '93, Nissan Skyline R31 GTS-R '87, Nissan
Forza Horizon (2012): Nissan Skyline 2000GT, Nissan Skyline R34 GT-R V-spec II '02.
Forza Horizon 2 (2014): Nissan Skyline KGPC10 2000GT-R '71, Nissan R32 Skyline GT-R
V-Spec '93, Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II '02.
Forza Horizon 3 (2016): Nissan Skyline R33GT-R V-Spec '97, Nissan Skyline R32 GT-R V-
Spec '93, Nissan Skyline KGPC10 2000GT-R '71, Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II '02.
Forza Horizon 4 (2018): Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec II '02, Nissan Skyline R33 GT-R
V-Spec '97, Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec '93, Nissan Skyline R31 GTS-R '87, Nissan
Forza Horizon 5 (2021): Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec '93,Nissan Skyline KGPC10
2000GT-R '71, Nissan Skyline R33 GT-R V-Spec '97, Nissan Skyline KGPC110 H/T
2000GT-R '73, Nissan Skyline R31 GTS-R '87.
Forza Street (2019): Nissan Skyline KGPC10 2000GT-R '71, Nissan Skyline R34 GT-R V-
Spec II '02.
Películas y series
2 Fast 2 Furious (2003): Nissan Skyline GT-R R34 154
Fast & Furious 5 (2011): Nissan Skyline GT-R KPGC10 155
The Fast and the Furious (2001): Nissan Skyline GT-R R33 156
Fast & Furious (2009): Nissan Skyline GT-R R34 157
The Fast and the Furious: Tokyo Drift (2006): Nissan Skyline GT-R R33 158
Fast & Furious 6 (2013): Nissan GT-R R35 Bensopra 159
Thunderbolt (1995): Nissan GTST R32 160
Wangan Midnight (2007): Nissan Skyline GT-R R33 161
Wangan Midnight (2007): Nissan Skyline GT-R R33 162
Street Racer (https://www.filmaffinity.com/es/film740187.html) (2008): Nissan Skyline GT-R
R33 163
Shuto Kôsoku toraiaru 2 (1990): Nissan Skyline GT-R R32 164
Focus (película de 2015) (2015): Nissan Skyline GT-R R33 165
Initial D - First Stage (1998): Nissan Skyline GTR R32 de Takeshi Nakazato
Initial D - Fourth Stage (2004): Nissan Skyline GTR R34 de Kozo Hoshino
Initial D - Fifth Stage (2013): Nissan Skyline GTR R32 NISMO de Rin Hojo
Baki Hanma - Primera parte, segundo capítulo (2020): Nissan Skyline GTR R34 Blanco
Referencias
Archivado desde el original (http://www.earl
1. Co.jp, Nismo. «Web oficial R34 Z-Tune» (ht ydatsun.com/prince.html) el 13 de
tps://www.nismo.co.jp/Z-tune/contents_e.ht septiembre de 2013.
ml) (en en inglés). Consultado el 30 de
3. «Prince Skyline» (https://web.archive.org/w
abril de 2019.
eb/20061009060219/http://www.nissan.co.j
2. «Prince Skyline and other smaller cars from p/MUSEUM/SKYLINE/FIRST/index.html)
the Prince Motor Co.» (https://web.archive.o (en japonés). Nissan. Archivado desde el
rg/web/20130913233301/http://earlydatsun. original (http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/
com/prince.html). earlydatsun.com.
SKYLINE/FIRST/index.html) el 9 de
octubre de 2006. Consultado el 22 de
16. «S54A-1 スカイライン（ GT 1964/05)» (htt
p://skylinecatalog.blog.fc2.com/blog-entry-2
septiembre de 2006. 8.html). skylinecatalog.blog.fc2.com (en
4. «Nissan Skyline History: 1st and 2nd japonés).
Generation» (https://web.archive.org/web/2
0081027235558/http://history.jbskyline.net/) （
17. «S54B-2 2000GT 1965/02 ～ 1965/09)»
. Archivado desde el original (http://history.j (http://skylinecatalog.blog.fc2.com/blog-entr
bskyline.net/) el 27 de octubre de 2008. y-30.html?sp). skylinecatalog.blog.fc2.com
5. Braunschweig, Robert, ed. (9 March 1967). (en japonés).
Automobil Revue Modelle 1967/Revue 18. «S54A-2 2000GT-A （ 1965/09 ～
Automobile modèles 1967 (en de, fr) 62. 1966/10)» (http://skylinecatalog.blog.fc2.co
Berne, Switzerland: Hallwag AG. p. 390. m/blog-entry-34.html?sp).
6. 1963 Prince Skyline S50-1 Series, skylinecatalog.blog.fc2.com (en japonés).
earlydatsun.com (http://earlydatsun.com/pri
nces501.html) Archivado (https://web.archiv
19. «S54B-2 2000GT-B （ 1965/09 ～
1966/10)» (http://skylinecatalog.blog.fc2.co
e.org/web/20160627042134/http://earlydats m/blog-entry-35.html?sp).
un.com/princes501.html) el 27 de junio de skylinecatalog.blog.fc2.com (en japonés).
2016 en Wayback Machine. Retrieved 6
November 2016 20. «S54B-3 2000GT-B （ 1966/10 ～
7. Archivos vol. 1, p. 19 1968/07)» (http://skylinecatalog.blog.fc2.co
8. «2 – SKYLINE S50/ S54/ S57» (http://www. m/blog-entry-43.html?sp).
zonedatsun.fr/skyline/2-skyline-s54-b/). skylinecatalog.blog.fc2.com (en japonés).
www.zonedatsun.fr (en francés). 21. «S54A-3 2000GT-A （ 1966/10 ～
【起源？】
9. « Q50 PMC Skyline A 系列型录 » 1968/07)» (http://skylinecatalog.blog.fc2.co
】
[[Q50 origin? PMC Skyline A-series
m/blog-entry-42.html?sp).
skylinecatalog.blog.fc2.com (en japonés).
Catalog] (https://www.bilibili.com/read/cv53
22. «Nissan Skyline 03rd generation (C10-
61227). www.bilibili.com (en chino).
series) specifications: versions & types» (ht
10. McGrillen, Hugh (1965), «Road Test: Prince tps://www.automobile-catalog.com/model/ni
Skyline», en Logoz, Arthur, ed., Auto- ssan/skyline_3gen_c10.html).
Universum 1966 (English Edition) (Zürich, www.automobile-catalog.com.
Switzerland: Verlag International 23. «Nissan Skyline GT-R (C10-series)
Automobile Parade) IX: 170. specifications: versions & types» (https://w
11. McGrillen, Hugh, «Styling», Auto- ww.automobile-catalog.com/model/nissan/s
Universum 1966 (English Edition): 32. kyline_gtr_c10.html). www.automobile-
12. J's tipo Magazine (August 1999), «ja: 頑張 catalog.com.
れ日産!! (Stick with the Nissan!)», Neko 24. «Scans of the Dutch Nissan 2400 GT
catalogue» (https://www.banpei.net/2009/0
Mook (en japonés) (Tokyo, Japan: Neko
Publishing) (64): 69, ISBN 978-4-87366-564-1. 9/19/scans-of-the-dutch-nissan-2400-gt-cat
alogue). www.banpei.net. 19 de septiembre
13. «スカイライン発売！！ GT » [Skyline GT de 2009.
launched] (http://since1957.blog130.fc2.co 25. «Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC10» (htt
m/blog-entry-41.html?sp). ps://web.archive.org/web/2008122101194
skylinecatalog.blog.fc2.com (en japonés). 5/http://www.jbskyline.net/C10/GTR/). JB
14. «GP Japan [GT-II] 1964» (https://www.racin car pages. Archivado desde el original (htt
gsportscars.com/photo/Suzuka-1964-05-03 p://www.jbskyline.net/C10/GTR/) el 21 de
-6308.html). www.racingsportscars.com. diciembre de 2008. Consultado el 26 de
15. «The beginning of the Skyline legend» (htt octubre de 2008.
ps://usa.nissannews.com/en-US/releases/t 26. «Nissan Skyline 04th generation (C110-
he-beginning-of-the-skyline-legend#). series) specifications: versions & types» (ht
usa.nissannews.com. 23 November 2017. tps://www.automobile-catalog.com/model/ni
Consultado el 15 December 2020. ssan/skyline_4gen_c110.html).
www.automobile-catalog.com.
27. «1973 Nissan Skyline 2000 GT-R e.nla.gov.au/newspaper/article/126859642)
(KPGC110) (man. 5) (model since January . The Canberra Times. p. 6. Consultado el
1973 for Japan ) car specifications & 21 August 2016.
performance data review» (https://www.aut 40. Davis, Pedr (26 January 1982). «New
omobile-catalog.com/car/1973/138785/niss sophistication for well-equipped Skyline»
an_skyline_hardtop_2000_gt-r.html). (http://trove.nla.gov.au/newspaper/article/12
www.automobile-catalog.com. 6874246). The Canberra Times. p. 12.
28. «Datsun (Australia) 240K (C110-series) Consultado el 21 August 2016.
specifications: versions & types» (https://w 41. Gover, Paul (17 August 1982). «Hatchback
ww.automobile-catalog.com/model/datsun_ only important change in new Skyline» (htt
australia/240ka.html). www.automobile- p://trove.nla.gov.au/newspaper/article/1268
catalog.com. 90122). The Canberra Times. p. 8.
29. «Datsun 240K (C110-series) (export) Consultado el 21 August 2016.
specifications: versions & types» (https://w 42. Gover, Paul (24 November 1983). «Patrol,
ww.automobile-catalog.com/model/datsun/ Skyline set style» (http://trove.nla.gov.au/ne
240k.html). www.automobile-catalog.com. wspaper/article/116397337). The Canberra
30. «Nissan Skyline History: 3rd – 5th Times. p. 11. Consultado el 21 August
Generation» (https://web.archive.org/web/2 2016.
0081027112554/http://history.jbskyline.net/i 43. Davis, Tony (1987), Aussie Cars, p. 185.
ndex2.php). Archivado desde el original (htt 44. «Tommykaira M30 R31 brochure» (https://hi
p://history.jbskyline.net/index2.php) el 27 rocimacruiser.tumblr.com/post/1648580121
de octubre de 2008. 79/i-finally-managed-to-procure-a-brochure
31. Japan Automobile Manufacturers -for-the). Tumblr.
Association, ed. (20 de octubre de 1980), 45. «R31 GTS-R VIN Table» (http://gtr-registry.
自動車ガイドブック [Japanese Motor com/en-r31-gts-r.php) (en inglés). GTR-
Vehicles Guide Book 1980/1981] (en Registry.com. Consultado el 14 de enero
japonés) 27, Japan, p. 199, 053-800027-3400. de 2017.
32. Braunschweig, Robert; Büschi, Hans- 46. «Nissan Skyline R32 Portal» (http://gtr-regi
Ulrich, eds. (March 6, 1980). Automobil stry.com/en-nissan-skyline-r32.php). gtr-
Revue '80 (en de, fr) 75. Berne, registry.com.
Switzerland: Hallwag, AG. p. 260. 47. «Nissan Skyline R32 Autech Version» (htt
33. Freund, Klaus, ed. (August 1980). Auto p://gtr-registry.com/en-r32-skyline26-autec
Katalog 1981 (en alemán) 24. Stuttgart: h.php). gtr-registry.com.
Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 48. «Tommykaira M20 and M30 based on the
p. 116. R32 Nissan Skyline» (https://hirocimacruis
34. Yamaguchi, Jack K. (1980), er.tumblr.com/post/165134015189/tommyka
«Consummation of the Turbulent Decade», ira-m20-and-m30-based-on-the-r32-
en Lösch, Annamaria, ed., World Cars nissan). Tumblr.
1980 (Pelham, NY: The Automobile Club of 49. «Tommykaira R (R32) brochure» (http://gtr-r
Italy/Herald Books): 67, ISBN 0-910714-12-6. egistry.com/forum/filedata/fetch?photoid=51
35. Automobil Revue '80, p. 261 27). gtr-registry.com.
36. Auto Katalog 1981, pp. 228-229 50. «HKS Zero-R brochure» (https://hirocimacr
37. Freund, Klaus, ed. (1978). Auto Katalog uiser.tumblr.com/post/132127208154/hks-z
1979 (en alemán) 22. Stuttgart: Vereinigte ero-r-brochure-based-on-the-r32-nissan/am
Motor-Verlage GmbH & Co. KG. pp. 202- p). Tumblr.
203. 51. «Does the stock R32 GTR really only make
38. Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). 276 horsepower?» (http://www.rbmotoring.c
Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 om/blog/does-the-stock-r32-gtr-really-only-
(en italiano). Milano: Editoriale Domus make-276-horsepower). RB MOTORING -
S.p.A. pp. 665-666. ISBN 88-7212-012-8. JDM importer.
39. Gover, Paul (20 November 1981). «New- 52. Butler, Andy (2006). Skyline GT-R The
models by Nissan, Alfa Romeo» (http://trov Ultimate Japanese Supercar. Haynes.
p. 25. ISBN 1-84425-105-5. p://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/SKY
53. Butler, Andy (2006). Skyline GT-R The LINE/index.html#200105). www.goo-
Ultimate Japanese Supercar. Haynes. net.com (en japonés). Goo-Net.com.
pp. 21-33. ISBN 1-84425-105-5. 64. «Nissan Skyline GT-R 34» (http://www.keit
54. Keiichi Tsuchiya (2005). Best Motoring hmichaels.co.uk/jap-import-car-insurance/n
International, RB Japanese Muscle (DVD). issan-car-insurance/nissan-skyline-insuran
Zigzag Asia. ce/nissan-skyline-gt-r-34/). Keith Michaels.
55. Butler, Andy (2006). Skyline GT-R The Consultado el 16 de diciembre de 2015.
Ultimate Japanese Supercar. Haynes. 65. «Limited car of the Skyline GT-R "M · spec
p. 36. ISBN 1-84425-105-5. Nur," "V · spec II Nur" released» (https://we
56. «R32 Nissan Skyline GTR Review» (http b.archive.org/web/20131203010355/http://
s://web.archive.org/web/20081211024133/ www.nissan-global.com/JP/NEWS/2002/_
http://www.jbskyline.net/R32/GTR/). JB car STORY/020124-04.html). nissan-
pages. Archivado desde el original (http://w global.com (en japonés) (Nissan). January
ww.jbskyline.net/R32/GTR/) el 11 de 24, 2002. Archivado desde el original (htt
diciembre de 2008. Consultado el 26 de p://www.nissan-global.com/JP/NEWS/200
octubre de 2008. 2/_STORY/020124-04.html) el December
3, 2013.
57. «Importation and Certification FAQs:
Importing a vehicle that is at least 25 years 66. «Sold out Skyline GT-R limited car the
old» (https://www.nhtsa.gov/cars/rules/impo same day» (https://web.archive.org/web/20
rt/FAQ%20Site/pages/page2.html#Anchor- 131203010222/http://www.nissan-global.co
28852). NHTSA.gov. US: National m/JP/NEWS/2002/_STORY/020129-01.ht
Highway Traffic Safety Administration. ml). nissan-global.com (en japonés)
Consultado el 21 July 2015. (Nissan). 29 January 2002. Archivado
desde el original (http://www.nissan-global.
58. Ellis, Ben (2001). High Performance com/JP/NEWS/2002/_STORY/020129-01.
Imports 15. Express Motoring Publications. html) el 3 December 2013.
pp. 74-78.
67. «The First (Truly) Legal R34 Skyline GTR
59. «R33 Nissan Skyline GTR Review» (http Will Be On The Road September 10th
s://web.archive.org/web/20081103085359/ 2018» (http://www.rbmotoring.com/blog/the-
http://www.jbskyline.net/R33/GTR/). JB car first-truly-federally-legal-r34-skyline-will-be-
pages. Archivado desde el original (http://w on-the-road-september-10th-2018). RB
ww.jbskyline.net/R33/GTR/) el 3 de Motoring.
noviembre de 2008. Consultado el 26 de
octubre de 2008. 68. «Nissan Skyline R34 GT-R Show and
Display USA» (http://gtr-registry.com/en-r34
60. «Nismo 400R» (https://web.archive.org/we -gtr-show-and-display-usa.php). GTR
b/20081207065800/http://www.jbskyline.ne Registry.
t/Nismo400R/). JB car pages. Archivado
desde el original (http://www.jbskyline.net/ 69. «Here's How People Illegally Import Cars
Nismo400R/) el 7 de diciembre de 2008. To The United States» (https://jalopnik.com/
Consultado el 26 de octubre de 2008. here-s-how-people-illegally-import-cars-to-t
he-united-s-1685247358). Jalopnik.
61. Autech article (http://www.wanganwarriors.
com/blog/autech/)(Enlace roto: abril de 70. «日産：スカイラインクーペ主要諸元 »
2014) en WanganWarriors.com blog [Nissan Skyline coupe Main Specifications
62. «Skyline Brochure» (http://files.digitaldeale (pg. 2)] (http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/
r.com.au/platinum/nissan-skyline.pdf). V35/0411/DATA/main2_2.html).
digitaldealer.com.au. Nissan New Zealand. History.nissan.co.jp. Nissan. 8 de
December 2000. Consultado el 25 de noviembre de 2004. Consultado el 5 de
febrero de 2018. agosto de 2014.
日産スカイライン(SKYLINE)カタログ・
63. « 71. « 日産：スカイラインセダン主要諸元 »
スペック情報・モデル・グレード比較 » [Nissan Skyline coupe Main Specifications
(pg. 1)] (http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/
[Nissan Skyline (SKYLINE) Catalog · Spec V35/0411/DATA/main2_1.html).
information · Model · Grade comparison] (htt History.nissan.co.jp. Nissan. 8 de
noviembre de 2004. Consultado el 5 de 80. Ellis, Ben (2005). High Performance
agosto de 2014. Imports 54. Express Motoring Publications.
72. «V35 Nissan Skyline» (https://web.archive. pp. 42-48.
org/web/20090122114416/http://jbskyline.n 81. Warne, Grant (2005). High Performance
et/V35/Sedans/). JB car pages. Archivado Imports 62. Express Motoring Publications.
desde el original (http://www.jbskyline.net/V pp. 44-48.
35/Sedans/) el 22 de enero de 2009. 82. «What's Hot: Car News, Photos, Videos &
Consultado el 26 de octubre de 2008. Road Tests» (http://www.insideline.com/nis
73. «Added '350GT-8', '250GTm' to the san/xvl/1999-tokyo-nissan-xvl.html).
Skyline» (https://web.archive.org/web/2013 insideline.com.
1203011145/http://www.nissan-global.com/ 83. «Y - NEWS PRESS RELEASE» (https://we
JP/NEWS/2002/_STORY/020131-01.html). b.archive.org/web/20131203011728/http://
nissan-global.com (en japonés) (Nissan). www.nissan-global.com/JP/NEWS/2003/_
January 31, 2002. Archivado desde el STORY/030603-01.html). nissan-
original (http://www.nissan-global.com/JP/N global.com. June 3, 2003. Archivado desde
EWS/2002/_STORY/020131-01.html) el el original (http://www.nissan-global.com/J
December 3, 2013. P/NEWS/2003/_STORY/030603-01.html)
74. «Launch of the new 'Skyline' » (https://web. el December 3, 2013.
archive.org/web/20131203010224/http://w 84. «Nissan Introduces All-New Skyline» (http
ww.nissan-global.com/JP/NEWS/2001/_ST s://web.archive.org/web/20061208230819/
ORY/010618-03.html). nissan-global.com http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2
(en japonés) (Nissan). June 18, 2001. 006/_STORY/061120-01-e.html). Nissan
Archivado desde el original (http://www.nis Motors. 20 de noviembre de 2006.
san-global.com/JP/NEWS/2001/_STORY/0 Archivado desde el original (http://www.nis
10618-03.html) el December 3, 2013. san-global.com/EN/NEWS/2006/_STORY/
75. «JAPAN: Major changes due for Nissan 061120-01-e.html) el 8 de diciembre de
Skyline» (http://www.just-auto.com/news/m 2006. Consultado el 26 de noviembre de
ajor-changes-due-for-nissan-skyline_id797 2006.
49.aspx). just-auto.com. 15 de mayo de 85. «Launch of the new "Skyline" » (https://we
2001. b.archive.org/web/20130127024328/http://
76. Error en la cita: Etiqueta <ref> no www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_
válida; no se ha definido el contenido de STORY/061120-01-j.html) (en japonés).
las referencias llamadas 350Z Nissan Motors. 20 de noviembre de 2006.
77. «State of orders for the new Skyline» (http Archivado desde el original (http://www.nis
s://web.archive.org/web/20131203011140/ san-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/0
http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2 61120-01-j.html) el 27 de enero de 2013.
001/_STORY/010702-01.html). nissan- 86. «Nissan V36 Skyline released in Japan» (h
global.com (en japonés) (Nissan). July 2, ttp://www.autoblog.com/2007/10/02/nissan-
2001. Archivado desde el original (http://w v36-skyline-released-in-japan/). Autoblog.
ww.nissan-global.com/EN/NEWS/2001/_S 87. «Launch of the new 'Skyline coupe' » (http
TORY/010702-01.html) el December 3, s://web.archive.org/web/20130913025529/
2013. http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/20
78. «For the new 'Skyline' order situation» (http 07/_STORY/071002-01-j.html) (en
s://web.archive.org/web/20131203011206/ japonés). Nissan Motors. 2 de octubre de
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/20 2007. Archivado desde el original (http://w
01/_STORY/010702-01.html). nissan- ww.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_ST
global.com (en japonés) (Nissan). July 2, ORY/071002-01-j.html) el 13 de septiembre
2001. Archivado desde el original (http://w de 2013.
ww.nissan-global.com/JP/NEWS/2001/_ST 88. «Nissan Announces All-New Skyline
ORY/010702-01.html) el December 3, Coupe» (https://web.archive.org/web/20100
2013. 105230904/http://www.nissan-global.com/E
79. Dalle Carbonare, Dino (2006). Jtuner 11. N/NEWS/2007/_STORY/071002-01-
Future Publications. pp. 8-18. e.html). Nissan Motors. 2 de octubre de
2007. Archivado desde el original (http://w 95. « "Nissan Customize Car Show" at Nissan
ww.nissan-global.com/EN/NEWS/2007/_S Nagoya Gallery» (https://web.archive.org/w
TORY/071002-01-e.html) el 5 de enero de eb/20140202171528/http://www.nissan-glo
2010. bal.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080124-
89. スカイラインセダンの期間限定車「 50th 02-j.html). nissan-global.com (en japonés).
」を発売
Limited (http://www.nissanskyline.j
24 January 2008. Archivado desde el
original (http://www.nissan-global.com/JP/N
p/modules/news/index.php?page=article&s EWS/2008/_STORY/080124-02-j.html) el 2
toryid=3)Uso incorrecto de la plantilla February 2014.
enlace roto (enlace roto disponible en Internet 96. «For orders of the new 'Skyline' » (https://w
Archive; véase el historial (https://web.archive.or
eb.archive.org/web/20131203005915/http://
g/web/*/{{{1}}}), la primera versión (https://web.a
www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_
rchive.org/web/1/{{{1}}}) y la última (https://web.
STORY/061128-01-j.html). nissan-
archive.org/web/2/{{{1}}})).
global.com (en japonés). November 28,
90. «Skyline 50th Anniversary car exhibition at 2006. Archivado desde el original (http://w
The 40th Tokyo Motor Show 2007» (https:// ww.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_ST
web.archive.org/web/20090603025903/htt ORY/061128-01-j.html) el December 3,
p://blog.nissan.co.jp/SKYLINE/archives/20 2013.
07/10/tokyo-motorshow.html). Nissan 97. «For orders of the new 'Skyline' » (https://w
Skyline (official blog) (en japonés). Nissan eb.archive.org/web/20131101162158/http://
Motors. 2 de octubre de 2007. Archivado www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_
desde el original (http://blog.nissan.co.jp/S STORY/061218-02-j.html). nissan-
KYLINE/archives/2007/10/tokyo-motorsho
global.com (en japonés). December 18,
w.html) el June 3, 2009.
2006. Archivado desde el original (http://w
91. «Skyline sedan of the period limited car ww.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_ST
'50th Limited' released» (https://web.archiv ORY/061218-02-j.html) el November 1,
e.org/web/20111212122202/http://www.nis 2013.
san-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/0
98. «For orders of the new 'Skyline coupe' » (htt
71122-02-j.html). nissan-global.com.
ps://web.archive.org/web/2013072904305
November 27, 2007. Archivado desde el 3/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/
original (http://www.nissan-global.com/JP/N 2007/_STORY/071016-01-j.html). nissan-
EWS/2007/_STORY/071122-02-j.html) el global.com (en japonés). October 16, 2007.
December 12, 2011. Archivado desde el original (http://www.nis
92. «新型スカイライン「」誕生
50th Limited » san-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/0
[The new Skyline 50th Limited] (https://web. 71016-01-j.html) el July 29, 2013.
archive.org/web/20081207232609/http://blo 99. «Nissan Motor Co., Ltd., the efforts of the
g.nissan.co.jp/SKYLINE/archives/2007/11/ license and collaboration partners who take
50th_limited.html). 27 November 2007. advantage of the Skyline brand
Archivado desde el original (http://blog.niss implementation» (https://web.archive.org/w
an.co.jp/SKYLINE/archives/2007/11/50th_li eb/20130516022853/http://www.nissan-glo
mited.html) el 7 de diciembre de 2008. bal.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061106-
93. «GT-R GT500 Race Car to Debut at Tokyo 01-j.html). nissan-global.com (en japonés).
Auto Salon» (https://web.archive.org/web/2 November 6, 2006. Archivado desde el
0140202170445/http://www.nissan-global.c original (http://www.nissan-global.com/JP/N
om/EN/NEWS/2008/_STORY/080108-02- EWS/2006/_STORY/061106-01-j.html) el
e.html). nissan-global.com. 8 January 2008. 16 de mayo de 2013.
Archivado desde el original (http://www.nis 100. «At the Nissan Gallery 'new Skyline debut
san-global.com/EN/NEWS/2008/_STORY/ event' held» (https://web.archive.org/web/2
080108-02-e.html) el 2 February 2014. 0131203011334/http://www.nissan-global.c
94. «Tokyo Auto Salon 08: Aero concept: om/JP/NEWS/2006/_STORY/061106-03-j.
Skyline coupe & sedan» (http://response.jp/ html). nissan-global.com (en japonés). 6
article/2008/01/17/104373.html). November 2006. Archivado desde el
Response.jp (en japonés). 17 January original (http://www.nissan-global.com/JP/N
2008. Consultado el 21 July 2015.
EWS/2006/_STORY/061106-03-j.html) el 3 Archivado desde el original (http://www.nis
December 2013. san-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/0
101. «Implementation of 'Skyline' 50 70612-01-j.html) el December 3, 2013.
Anniversary Event First Series "Grand 107. «
Touring of Japan" » (https://web.archive.org/
スカイライン CM 情報 » [Skyline CM
information] (https://web.archive.org/web/20
web/20131203011332/http://www.nissan-gl 090131124407/http://www.nissan.co.jp/AP-
obal.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070308 CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/75
-01-j.html). nissan-global.com. March 8, 2.html). Nissan.co.jp (en japonés). Nissan
2007. Archivado desde el original (http://w Motors. Archivado desde el original (http://
ww.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_ST www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTO
ORY/070308-01-j.html) el December 3, FFICE/ANSWERS/752.html) el 31 de
2013. enero de 2009. Consultado el 17 de
102. « 'Skyline' 50th Anniversary events Held - octubre de 2010.
2nd 'Grand Touring - Legend & Future' -
Tokyo Midtown and 'Skyline' is Japan's 108. « 【プレゼント企画】「 SKYLINE 50th
value to the world» (https://web.archive.org/ 」
ANNIVERSARY CD ×2» (https://web.arc
web/20131203010839/http://www.nissan-gl hive.org/web/20090326114821/http://blog.n
obal.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070326 issan.co.jp/SKYLINE/archives/2007/07/ann
-01-j.html). nissan-global.com (en japonés) iversarycd.html). Blog.nissan.co.jp.
(Nissan Motors). March 26, 2007. Archivado desde el original (http://blog.niss
Archivado desde el original (http://www.nis an.co.jp/SKYLINE/archives/2007/07/annive
san-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/0 rsarycd.html) el 26 de marzo de 2009.
70326-01-j.html) el December 3, 2013. Consultado el 17 de octubre de 2010.
103. Nunez, Alex (28 de marzo de 2007). 109. «JNC In Japan: Day 4» (https://web.archiv
«Skyline turning 50, Nissan to celebrate in e.org/web/20100902100006/http://japanese
Tokyo» (http://www.autoblog.com/2007/03/2 nostalgiccar.com/blog/2008/01/28/jnc-in-jap
8/skyline-turning-50-nissan-to-celebrate-in-t an-day-4/). JapaneseNostalgicCar.com. 28
okyo/). Autoblog.com. Consultado el 17 de de enero de 2008. Archivado desde el
octubre de 2010. original (http://japanesenostalgiccar.com/bl
104. «Nissan Skyline Celebrates 50th og/2008/01/28/jnc-in-japan-day-4/) el 2 de
Anniversary of Style and Performance» (htt septiembre de 2010. Consultado el 17 de
ps://web.archive.org/web/2016030323205 octubre de 2010.
4/http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/ 110. « 'SKYLINE Collection' coupe-related
2007/_STORY/070424-01-e.html). nissan- goods, and released the hardware» (https://
global.com. April 24, 2007. Archivado web.archive.org/web/20160303232258/htt
desde el original (http://www.nissan-global. p://www.nissan-global.com/JP/NEWS/200
com/EN/NEWS/2007/_STORY/070424-01- 7/_STORY/071004-02-j.html). nissan-
e.html) el March 3, 2016. global.com. October 4, 2007. Archivado
105. «Nissan Motor Co. holds the 'Skyline' 50 desde el original (http://www.nissan-global.
Anniversary Event ~ Grand Touring - com/JP/NEWS/2007/_STORY/071004-02-
Legend & Future» (https://web.archive.org/ j.html) el 3 March 2016. Consultado el 20
web/20130127024340/http://www.nissan-gl July 2015.
obal.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070424 111. « 'Skyline sedan' and an improved 'Skyline
-01-j.html). nissan-global.com (en japonés) coupe' » (https://web.archive.org/web/2013
(Nissan Motors). April 24, 2007. Archivado 0319083203/http://www.nissan-global.com/
desde el original (http://www.nissan-global. JP/NEWS/2008/_STORY/081202-01-j.htm
com/JP/NEWS/2007/_STORY/070424-01- l). nissan-global.com (en japonés) (Nissan
j.html) el January 27, 2013. Motors). December 2, 2008. Archivado
106. «Held Skyline birth 50th Anniversary Event desde el original (http://www.nissan-global.
at the Nissan Gallery» (https://web.archive. com/JP/NEWS/2008/_STORY/081202-01-
org/web/20131203005920/http://www.nissa j.html) el March 19, 2013.
n-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070 112. Joseph, Noah (16 de abril de 2009). «EX
612-01-j.html). nissan-global.com (en Phone Home: Nissan rebadges Infiniti EX
japonés) (Nissan Motors). June 12, 2007. as Skyline Crossover for JDM» (http://www.
autoblog.com/2009/04/16/ex-phone-home- global.com (en japonés) (Nissan Motors).
nissan-rebadges-infiniti-ex-as-skyline-cross July 13, 2009. Archivado desde el original
over/). Autoblog.com. Consultado el 17 de (http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2
octubre de 2010. 009/_STORY/090713-01-j.html) el March
113. «Nissan To Release New Skyline 16, 2012.
Crossover This Summer» (https://web.archi 119. «Nissan Releases Revised Skyline Sedan
ve.org/web/20131203011525/http://www.ni and Coupe» (https://web.archive.org/web/2
ssan-global.com/EN/NEWS/2009/_STOR 0120102143845/http://www.nissan-global.c
Y/090416-01-e.html). nissan-global.com om/EN/NEWS/2010/_STORY/100106-02-
(Nissan Motors). April 16, 2009. Archivado e.html). nissan-global.com. January 6,
desde el original (http://www.nissan-global. 2010. Archivado desde el original (http://w
com/EN/NEWS/2009/_STORY/090416-01- ww.nissan-global.com/EN/NEWS/2010/_S
e.html) el December 3, 2013. TORY/100106-02-e.html) el January 2,
114. «New 'Skyline crossover' exhibition at the 2012.
Nissan Gallery» (https://web.archive.org/we 120. «Some specifications improved for Skyline
b/20141209011006/http://www.nissan-glob coupe, Skyline crossover» (https://web.arch
al.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090416-0 ive.org/web/20111222071158/http://www.ni
2-j.html). nissan-global.com (en japonés) ssan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/
(Nissan Motors). April 16, 2009. Archivado 101115-01-j.html). nissan-global.com (en
desde el original (http://www.nissan-global. japonés) (Nissan Motors). November 15,
com/JP/NEWS/2009/_STORY/090416-02- 2010. Archivado desde el original (http://w
j.html) el December 9, 2014. ww.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_ST
115. « 'Skyline crossover' debut exhibition at the ORY/101115-01-j.html) el December 22,
Nissan Gallery» (https://web.archive.org/we 2011.
b/20110403033626/http://www.nissan-glob 121. «Skyline 55th Limited Debut» (https://web.a
al.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090713-0 rchive.org/web/20120309201851/http://ww
2-j.html). nissan-global.com (en japonés) w.nissan.co.jp/SKYLINE/55TH/). Nissan
(Nissan Motors). July 13, 2009. Archivado Motors. Archivado desde el original (http://
desde el original (http://www.nissan-global. www.nissan.co.jp/SKYLINE/55TH/) el
com/JP/NEWS/2009/_STORY/090713-02- March 9, 2012.
j.html) el April 3, 2011.
122. « 緬懷光榮歷史！ Nissan Skyline 55th
116. «Nissan Releases New Skyline
Crossover» (https://web.archive.org/web/20 限量版問世
Limited » [Cherish the memory
131012165324/http://www.nissan-global.co of the glorious history! Nissan Skyline 55th
m/EN/NEWS/2009/_STORY/090713-01-e. Limited Edition comes out] (http://want-car.c
html). nissan-global.com (Nissan Motors). hinatimes.com/article.aspx?cid=2001&id=2
July 13, 2009. Archivado desde el original 0111219002617). ChinaTimes.com (en
(http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2 chino). 19 December 2011.
009/_STORY/090713-01-e.html) el October 123. «Skyline sedan of the period / limited
12, 2013. number of special specification car '55th
117. «Nissan Motor Co. will launch a new Limited' released» (https://web.archive.org/
'Skyline crossover' this summer» (https://we web/20120110121353/http://www.nissan-gl
b.archive.org/web/20141209011004/http:// obal.com/JP/NEWS/2011/_STORY/111219
www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_ -02-j.html). nissan-global.com (en japonés)
STORY/090416-01-j.html). nissan- (Nissan Motors). December 19, 2011.
global.com (en japonés) (Nissan Motors). Archivado desde el original (http://www.nis
16 April 2009. Archivado desde el original san-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/1
(http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2 11219-02-j.html) el January 10, 2012.
009/_STORY/090416-01-j.html) el 9 124. «Skyline coupe of time / limited number of
December 2014. special specification car '55th Limited'
118. «Release of 'Skyline crossover' » (https://w released» (https://web.archive.org/web/201
eb.archive.org/web/20120316154829/http:// 21002142057/http://www.nissan-global.co
www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_ m/JP/NEWS/2012/_STORY/120210-02-j.ht
STORY/090713-01-j.html). nissan- ml). nissan-global.com (en japonés)
(Nissan Motors). February 10, 2012. 131. «
Archivado desde el original (http://www.nis
日産： SKYLINE WALLPAPER &
SCREEN SAVER» (http://www.nissan.co.j
p/SKYLINE/WALLPAPER/2012/) (en
20210-02-j.html) el October 2, 2012.
japonés). Nissan Motors.
125. «Tokyo Auto Salon Announces Exhibition
132. «Some specifications changed for the
Overview» (https://web.archive.org/web/20
Skyline crossover» (https://web.archive.org/
121203070230/http://www.nissan-global.co web/20140726210559/http://www.nissan-gl
m/JP/NEWS/2011/_STORY/111221-01-j.ht obal.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140722
ml). nissan-global.com (en japonés) -01-j.html). nissan-global.com (en japonés)
(Nissan Motors). December 21, 2011. (Nissan Motors). July 22, 2014. Archivado
Archivado desde el original (http://www.nis desde el original (http://www.nissan-global.
san-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/1 com/JP/NEWS/2014/_STORY/140722-01-
11221-01-j.html) el December 3, 2012. j.html) el July 26, 2014.
126. «Nissan to Showcase 10 Exciting Models 133. «Announces new "Skyline" » (https://web.ar
at Tokyo Auto Salon 2012» (https://web.arc chive.org/web/20140215081352/http://ww
hive.org/web/20120212111039/http://www. w.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STO
nissan-global.com/EN/NEWS/2011/_STOR RY/131111-01-j.html). nissan-global.com
Y/111221-01-e.html). nissan-global.com (Nissan Motor Co., Ltd.). November 11,
(Nissan Motors). December 21, 2011. 2013. Archivado desde el original (http://w
Archivado desde el original (http://www.nis ww.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_ST
san-global.com/EN/NEWS/2011/_STORY/ ORY/131111-01-j.html) el February 15,
111221-01-e.html) el February 12, 2012. 2014.
127. «Some specifications of Skyline crossover 134. «Nissan Releases All-New Skyline» (http
improved» (https://web.archive.org/web/201 s://web.archive.org/web/20140202155826/
21029183149/http://www.nissan-global.co http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2
m/JP/NEWS/2012/_STORY/121025-01-j.ht 013/_STORY/131111-01-e.html). nissan-
ml). nissan-global.com (en japonés) global.com (Nissan Motor Co., Ltd.).
(Nissan Motors). October 25, 2012. November 11, 2013. Archivado desde el
Archivado desde el original (http://www.nis
original (http://www.nissan-global.com/EN/
NEWS/2013/_STORY/131111-01-e.html)
21025-01-j.html) el October 29, 2012.
el February 2, 2014.
128. «Sales of Original Frame Stamps, History
135. «In 'Skyline', and add 2.0L gasoline engine
of Nissan Skyline and History of Nissan
with turbo charger - The next generation
Electric Vehicles» (https://web.archive.org/
turbo car "200GT-t" lineup» (https://web.arc
web/20131203010228/http://www.nissan-gl
hive.org/web/20140527220305/http://www.
obal.com/EN/NEWS/2010/_STORY/10012 nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STOR
2-01-e.html). nissan-global.com. Nissan Y/140526-01-j.html). nissan-global.com
Motors. January 22, 2010. Archivado desde (Nissan Motor Co., Ltd.). 26 de mayo de
el original (http://www.nissan-global.com/E 2014. Archivado desde el original (http://w
N/NEWS/2010/_STORY/100122-01-e.html) ww.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_ST
el December 3, 2013. ORY/140526-01-j.html) el 27 de mayo de
129. «Original frame stamp, history of the 2014.
automobile Nissan Skyline and Nissan 136. «Nissan Motor Co., Ltd. Releases New
Electric Vehicles» (https://web.archive.org/ Skyline with 2.0-liter Turbocharged
web/20101202084515/http://www.nissan-gl Gasoline Engine» (https://web.archive.org/
obal.com/JP/NEWS/2010/_STORY/100122 web/20140529024022/http://www.nissan-gl
-01-j.html). nissan-global.com (en japonés) obal.com/EN/NEWS/2014/_STORY/14052
(Nissan Motors). January 8, 2010. 6-01-e.html). nissan-global.com (Nissan
Archivado desde el original (http://www.nis Motor Co., Ltd.). 26 de mayo de 2014.
san-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/1 Archivado desde el original (http://www.nis
00122-01-j.html) el December 2, 2010. san-global.com/EN/NEWS/2014/_STORY/
130. «Skyline CM collection» (http://www.kingre 140526-01-e.html) el 29 de mayo de 2014.
cords.co.jp/cs/g/gKIBF-731/). King Records
(en japonés).
137. «「フーガ」、「スカイライン」の特別仕 145. «Specifications | スカイライン主要諸元表»
様車「クールエクスクルーシブ」を発売 (http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/PDF/sky
併せて一部仕様を向上» (https://web.archiv 146. line_specification.pdf).
« 「スカイライン」の一部仕様を向上、自
e.org/web/20151222145441/http://www.nis
51221-01-j.html). nissan-global.com
動ブレーキを全グレードに標準装備» (http
s://web.archive.org/web/20160331085101/
(Nissan Motor Co., Ltd.). 21 de diciembre http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/20
de 2015. Archivado desde el original (http:// 16/_STORY/160328-02-j.html). Archivado
www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_ desde el original (http://www.nissan-global.
STORY/151221-01-j.html) el 22 de com/JP/NEWS/2016/_STORY/160328-02-
diciembre de 2015. j.html) el 31 de marzo de 2016.
138. «SKYLINE 60th Limited DEBUT» (http://w 147. «Nissan Skyline 200GT-t Release: Line-up
ww.nissan.co.jp/SKYLINE/sp_60th_limited. adopts turbo 4-cylinder sourced from
html). Mercedes» (https://web.archive.org/web/20
139. «「スカイライン」の期間限定特別仕様車 140810005115/http://en.responsejp.com/art
「」を発売
60th Limited » (https://newsroo
icle/2014/05/27/224006.html). Responsejp.
Archivado desde el original (http://en.respo
m.nissan-global.com/releases/161107-02- nsejp.com/article/2014/05/27/224006.html)
j?lang=ja-JP). Nissan Motor Co., Ltd. 7 de el 10 de agosto de 2014.
noviembre de 2016.
148. «New Nissan Skyline with Mercedes-Benz
140. « 「スカイライン」をマイナーチェンジ » (h engine» (http://www.motortrader.com.my/ne
ttp://newsroom.nissan-global.com/releases/ ws/new-nissan-skyline-with-mercedes-ben
release-917079cb4af478a2d26bf8e5ac02f z-engine/). motortrader.com.my.
621). Nissan Motor Co., Ltd. 20 de
日産：リコール関連情報スカイラインの
149. «
diciembre de 2017.Uso incorrecto de la
plantilla enlace roto (enlace roto disponible en リコールについて » (http://www.nissan.co.j
Internet Archive; véase el historial (https://web.a p/RECALL/DATA/report3822.html).
rchive.org/web/*/{{{1}}}), la primera versión (http www.nissan.co.jp.
s://web.archive.org/web/1/{{{1}}}) y la última (htt
「新型スカイライン」の想定顧客実は
150. «
600人位しか実在しない？» (http://getnews.
ps://web.archive.org/web/2/{{{1}}})).
jp/archives/484297). ガジェット通信 - デジ
141. «Japan's Nissan Skyline finally loses its
Infiniti badge» (https://www.motorauthority.c
om/news/1124043_japans-nissan-skyline-fi タル世代のレビュー＆ニュース＆カルチャ
nally-loses-its-infiniti-badge). Motor
ーマガジンネットで起きたさまざまな出来
Authority.
142. Hyatt, Kyle. «Nissan unveiled its new 事や最新ガジェット情報をやわらかく伝え
smarter Skyline sedan with ProPilot 2.0» (h るニュースサイト。生放送番組も絶賛放送
ttps://www.cnet.com/roadshow/news/nissan 中です。. 29 de diciembre de 2013.
151. «オリジナルフレーム切手セット『名車コ
-skyline-2020-propilot-2-infiniti-q50/).
Roadshow.
143. Fink, Greg. «Nissan Adds GT-R Looks To レクションフレーム切手セット日産スカイ
Skyline Sedan» (https://www.motor1.com/n
ews/360206/2020-nissan-skyline-sedan/).
ライン2000GT-R 編』の販売開始» (https://
web.archive.org/web/20160129080453/htt
Motor1.com. p://www.nissan-global.com/JP/NEWS/201
144. «日産、世界初の先進運転支援技術「プロ 5/_STORY/150806-01-j.html). Archivado
パイロット 2.0」を搭載した新型「スカイ desde el original (http://www.nissan-global.
ライン」を発表» (https://global.nissannew com/JP/NEWS/2015/_STORY/150806-01-

j.html) el 29 de enero de 2016.
s.com/ja-JP/releases/190716-01-j). 日産自 152. «オリジナルフレーム切手セット「名車コ
動車ニュースルーム. July 16, 2019. レクションフレーム切手セット日産スカイ
ライン2000GT-R（KPGC110）編」の販売
開始 » (https://web.archive.org/web/201608 i/1996_Nissan_Skyline_GT-R_R33) (en
inglés). Consultado el 1 de mayo de 2019.
14134954/http://www.nissan-global.com/J
P/NEWS/2016/_STORY/160301-02-j.html). 159. «Nissan GT-R R35 Bensopra» (https://fasta
Archivado desde el original (http://www.nis ndfurious.fandom.com/wiki/2012_Nissan_
san-global.com/JP/NEWS/2016/_STORY/1 GT-R_R35_Bensopra) (en inglés).
60301-02-j.html) el 14 de agosto de 2016. Consultado el 1 de mayo de 2019.
153. «「スカイライン誕生周年記念オリジナ 60 160. «Aparición en la película Thunderbolt
ルグッズコレクション」の販売開始 » (http
Nissan Skyline R32 GTST» (https://www.im
cdb.org/v007052.html) (en inglés).
s://global.nissannews.com/ja-JP/releases/1 Consultado el 1 de mayo de 2019.
日産自動車ニュースルーム
70608-03-j). . 161. «Aparición en la serie Wangan Midnight
June 8, 2017. Nissan Skyline R33 GTR» (https://www.imc
154. «Aparición en la película 2 Fast 2 Furious, db.org/vehicle_334927-Nissan-Skyline-GT-
Nissan Skyline R34 GTR» (https://fastandfu R-R33-1993.html) (en inglés). Consultado
rious.fandom.com/wiki/1999_Nissan_Skyli el 1 de mayo de 2019.
ne_GT-R_R34) (en inglés). Consultado el 1 162. «Aparición en la serie Wangan Midnight
de mayo de 2019. Nissan Skyline R33 GTR» (https://www.imc
155. «Aparición en la película Fast & Furious 5 db.org/vehicle_460787-Nissan-Skyline-GT-
Nissan Skyline GT-R KPGC10» (https://fast R-R33-1993.html) (en inglés). Consultado
andfurious.fandom.com/wiki/1971_Nissan_ el 1 de mayo de 2019.
Skyline_GT-R_KPGC10) (en inglés). 163. «Aparición en la película Street Racer
Consultado el 1 de mayo de 2019. Nissan Skyline R33 GTR» (https://www.imc
156. «Aparición en la película The Fast and the db.org/vehicle_176619-Nissan-Skyline-GT-
Furious Nissan Skyline R33 GTR» (https://f R-R33-1995.html) (en inglés). Consultado
astandfurious.fandom.com/wiki/1995_Niss el 1 de mayo de 2019.
an_Skyline_GT-R_R33) (en inglés). 164. «Aparición en la película Shuto Kôsoku
Consultado el 1 de mayo de 2019. toraiaru 2 Nissan Skyline R32 GTR» (http
157. «Aparición en la película The Fast and the s://www.imcdb.org/vehicle_458916-Nissan-
Furious Nissan Skyline R34 GTR» (https://f Skyline-GT-R-R32-1989.html) (en inglés).
astandfurious.fandom.com/wiki/2002_Niss Consultado el 1 de mayo de 2019.
an_Skyline_GT-R_R34) (en inglés). 165. «Aparición en la película Focus Nissan
Consultado el 1 de mayo de 2019. Skyline R33 GTR» (https://www.imcdb.org/
158. «Aparición en la película The Fast and the v815954.html) (en inglés). Consultado el
Furious Tokio Drift Nissan Skyline R33 20 de mayo de 2019.
GTR» (https://fastandfurious.wikia.com/wik
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Nissan Skyline.
Página de Nissan Skyline: web oficial de Nissan Skyline (https://www3.nissan.co.jp/vehicle
s/new/skyline.html) (en japones)
web especial de Nissan Skyline (https://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/PROPILOT2/SP/)
(en japones)
información de prensa de Nissan GT-R (http://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSAN
GTR/0710/ENGLISH/index.html)
Web de Nissan Heritage Collection (http://nissan-heritage-collection.com/SPECIAL/SKYLIN
E/)
Skyline Spain (http://skylinespain.com/) Club propietarios de España
TopGear (https://www.topgear.es/listas/deportivos/nissan-gt-r-cumple-50-anos-10-cosas-nec
esitas-saber-409427) 50 años del Nissan GT-R
V35
Información de prensa del Skyline (18/6/2001) (http://press.nissan-global.com/JP/CORPOR
ATE/PDF/PRODUCT_PRESS_BROUCHURES/SKYLINE/V35.PDF)
Página de Nissan XVL (https://web.archive.org/web/20111217215728/http://www.nissan.co.j
p/XVL/)
Berlina: 2001 a 2002 (http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0106/), 2002 a 2003 (http://his
tory.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0201/), 2004 a 2005 (http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V3
5/0411/), 2005 a 2006 (http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0511/)
Cupé: 2004 a 2005 (http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0411/), 2005 a 2006 (http://histo
ry.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0511/), 2006 a 2007 (http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/
0611/)
V36/J50
Berlina: 2006 a 2010 (http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0611/), 2010 a 2013 (http://his
tory.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/1001/)
Cupé: 2007 a 2010 (http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0710/)
Obtenido de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_Skyline&oldid=146264372»
Esta página se editó por última vez el 29 sep 2022 a las 12:35.
El texto está disponible bajo la Licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0;
pueden aplicarse
cláusulas adicionales. Al usar este sitio, usted acepta nuestros términos de uso y nuestra política de privacidad.
Wikipedia® es una marca registrada de la Fundación Wikimedia, Inc., una organización sin ánimo de lucro.

Nissan Skyline

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Nissan Skyline

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Nissan Skyline

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Nissan Skyline

Primera generación (Prince Skyline

Con la consigna de equipar motores en línea y no en V, se

El modelo producido desde 1989 hasta 1995 se denominó

A continuación, una lista con los diferentes modelos:

Primera generación (Prince Skyline ALSI/BLSI/S21/R21/BLRA-

482 cc) GA-30 (también conocido como FG4A-30)

El modelo ALSI-2 se comercializó en octubre de Planta motriz

Predecesor Prince Sedan

El S21 se comercializó en septiembre de 1962. Se continuó la producción hasta noviembre de 1963. El

BLRA-3 Skyline Sport

Prince Skyline ALSID-1 Prince Skyline ALSID-2

Prince Skyline ALSI-2 Prince Skyline Super S21

Prince Skyline Sport cupé Prince Skyline Sport cupé

Interior del Prince Skyline Sport Prince Skyline Sport

Segunda generación (Prince Skyline S50/S54/S56/S57/V51/W50;

Prince Skyline 1500 Deluxe (S50D-1)

En 1961, la empresa Fuji Precision Industries

Configuración Motor delantero y tracción

En febrero de 1965, el Prince Skyline 2000GT (S54B-2) se lanzó

El modelo GT-B tenía tres carburadores Weber 40DCOE-18 (G7-

Nissan Prince Skyline 1500 N.º 39 Prince Skyline 2000GT

Prince Skyline 2000GT (S54A- Prince Skyline 2000GT-A

Nissan Prince A200GT-B Prince Skyline 2000GT-A

Tercera generación (Skyline C10; 1968-1972)

en la empresa de Prince en Ogikubo, fue

manteniendo el grupo de márquetin de la sede de

Altura 1370 mm (53,9 plg) (cupé GT-

Distancia 2490 mm (98,0 plg)

Peso 945-1110 kg (2083,4-2447,1 lb)

Nissan Skyline 2000GT berlina

Nissan Skyline 2000GT berlina Nissan Skyline 2000GT cupé

Nissan Skyline 2000GT cupé Interior

Nissan Skyline 2000 GT-X Nissan Skyline 2000 GT-X cupé

Nissan Skyline 2000 GT-X cupé Motor L20

Nissan Skyline 2000GT-R Nissan Skyline 2000GT-R de

Nissan Skyline 2000GT-R cupé

1500: 1.5 L G-15 de 4 cil. en línea, 88 CV (71 kW), 128 N·m (94 lb·pie)

Cuarta generación (C110; 1972-1977)

Las carrocerías fueron, de nuevo, berlina 4 puertas,

cupé de capota dura 2 puertas y ranchera 5 puertas.

Citroën SM de entre 1970 y 1975.[cita requerida] El

ーのスカイライン ). El anuncio tuvo mucho éxito

juego de palabras «Meriken» ( メリケン ), una 4315 mm (169,9 plg) (furgo)26 ​

palabra de un antiguo argot japonés para referirse a 4460 mm (175,6 plg) (modelo

1695 mm (66,7 plg) (GT-R)27 ​

Ford Falcon GT y el BMW Serie 5, en torno a unos 2610 mm (102,8 plg) (modelo

1145 kg (2524,3 lb) (GT-R)27 ​

Nissan Skyline 2000 GT de

Nissan Skyline 2000 GT de Nissan Skyline 2000 GTX-E de

Nissan Skyline 2000 GTX-E de Datsun 240K GL cupé

Nissan Skyline 2000GT-R Nissan Skyline 2000GT-R

1800/180K: 1.8 L G18, 4 cil. en línea

2000GT: 2.0 L L20A, 6 cil. en línea

2000GT-X: 2.0 L L20A, 6 cil. en línea

2000GT-E/GTX-E: 2.0 L L20E 6 cil. en línea (inyección)

2000GT-R: 2.0 L S20 6 cil. en línea

240K: 2.4 L L24 6 cil. en línea

Quinta generación (C210; 1977-1981)

interno y externo a finales de 1978,32 ​que derivó en

juego de palabras «Meriken» ( メリケン ), una 4315 mm (169,9 plg) (furgo)26

1695 mm (66,7 plg) (GT-R)27

1145 kg (2524,3 lb) (GT-R)27

interno y externo a finales de 1978,32 que derivó en

El vehículo salió a la venta el 8 de mayo de 2001.65