ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

Docente:
Tema 11:
Ing. Tepe Atoche Víctor
ESTRUCTURAS DE Manuel
CRUCE Y/O PASE:
ALCANTARILLAS.
 INTRODUCCION

Las alcantarillas son estructuras de cruce, que sirven para conducir agua
de un canal o un dren, por debajo de un camino u otro canal.
Generalmente, la alcantarilla disminuye la sección transversal del cauce
de la corriente, ocasionando un represamiento del agua a su entrada y un
aumento de su velocidad dentro del conducto y a la salida. El éxito del
diseño hidráulico radica, por consiguiente, en proveer una estructura con
capacidad de descargar, económicamente una cierta cantidad de agua
dentro de los límites establecidos de elevación del nivel de las aguas y de
velocidad.
Como primer objetivo de este trabajo es poder encontrar los beneficios que
representa para la sociedad el desarrollo de estructuras de riego que son una
fuente de gran importancia para aprovechar el recurso más valioso que se
pierde como es el agua. Este recurso se pierde por la falta de proyectos de
envergadura que permita la captación, almacenamiento de las aguas ya sea para
uso doméstico, agrícola, industrial, o para transformarla en corriente ya que
esta genera un alto costo en la canasta familiar. Así mismo desarrollar este
trabajo es importante para nutrirse de conocimientos en el área de la ingeniera
civil por medio de los avances tecnológicos, procedimientos y gestiones que
existen en este mundo globalizado
 RESUMEN

El siguiente informe describe, analiza y amplía sus expectativas de las estructuras de cruce y/o pase
en carreteras y/o vías férreas que atraviesan el corte empleado para trasmitir, controlar, medir y
proteger el flujo del agua en un mundo tan amplio que es las obras hidráulicas, conocedores de la
importancia de estas obras y la contribución en el desarrollo sostenible en la sociedad. Además
queremos aportar mediante este trabajo monográfico y exhibir el avance del diseño de estructuras
hidráulicas realizadas en el Perú y su contribución no solo a la sociedad sino que además ha
impulsado al Perú como a un mejorar país en vías de desarrollo que cuenta con maravillosas
obras hidráulicas como son transiciones encanales, rápidas, caídas, vertederos, desarenadores
entre otros y específicamente estructura de cruce y/o pase que es el tema central de nuestra
investigación que nos ubica en los ojos del mundo como un país con riquezas invalorables
como son las riquezas hidrológicas.
En un sistema de riego, debido a accidentes naturales (cauces de ríos o depresiones), canales,
drenes y caminos, existe generalmente un número considerable de “estructuras de cruce", entre
las cuales cabe mencionar el "puente canal", que es un paso sobre un cauce natural para
franquear depresiones anchas y profundas; Los “sifones invertidos” que se emplean para
franquear vaguadas, canales, drenes y caminos. Los sifones originan una pérdida de carga
importante; La "alcantarilla" es otra estructura que se usa sobre los canales de riego para
franquear terraplenes de carreteras, caminos y vías ferroviarias.
 MATERIALES

Los materiales que se utilizarán en la construcción de las alcantarillas serán de:

a) TC (tubería de concreto)
Presentan diferentes características que las hacen idóneas para la conducción de fluidos sean estos
desechos industriales, aguas pluviales, aguas negras o aguas potables en diversas situaciones de
suelo, rellenos o cargas externas.

Características:

• No presenta problemas de flotación.

• El 85% de la resistencia es aportada por la tubería.
• Resistencia al fuego.
• Soporta agua agresiva con recubrimientos especiales y/0 aditivos.
• Por ser la tubería rígida las deformaciones son mínimas.
Las tuberías generalmente son utilizadas en conducciones
con rellenos de hasta 20 metros de profundidad.

Principales usos:

• Alcantarilla pluvial en ciudades y urbanizaciones

• Colectores de aguas sanitarias (residuales o serbias),

pluviales y de desechos industriales

• Alcantarillas para caminos y carreteras

• Alcantarillas en canal de riego o zanjas de drenaje

 MATERIALES

b) TMC (tubos metálicos corrugados)

Están diseñadas de acero corrugado y galvanizado compuestos por anillos de acero que se ensamblan
en obra mediante tuercas y pernos de alta resistencia. Usualmente las alcantarillas son usadas como
pasos subterráneos tanto peatonal, vehicular o como drenaje de aguas superficiales bajo carreteras,
soluciones utilizadas frecuentemente en obras de infraestructura vial. Son de armado sencillo, no
requieren mano de obra especializada y la cantidad de planchas que se usan en su instalación no
generan desperdicios, de esta forma se convierten en una solución eficiente, duradera y económica.
TENEMOS PRESENTACIONES LOS DIAMETROS DE TUBERIA METALICA TMC:
• 24" - 36" - 48" - 60" - 72" A MAS PULGADAS
 Ventajas de la tubería metálica corrugada TMC:

• Rapidez en los tiempos de instalación y puesta en uso.

• Poseen una gran resistencia y capacidad para absorber sobrecargas,
• vibraciones telúricas y asentamientos diferenciales.
• Instalación ajena a condiciones climáticas.
• Durabilidad probada.
Aplicación de la tubería metálica corrugada TMC:

• Tuberías de drenaje
• Sistemas de almacenamiento subterráneo
• Filtro de arena subterráneo
• Drenaje ranurado
• Bajante pluvial
• Estanque
• Alcantarillas
 MATERIALES

c) CCA (Cajones de concreto armado)

Son piezas de hormigón armado de sección cuadrada que sirven como Conducto subterráneo para
recoger las aguas de lluvia y residuales o como paso vehicular sobre lechos de caudal reducidos.
Las alcantarillas tipo cajón de concreto armado son empleadas en obras de arte en estructuras viales.
También utilizadas en alcantarillados de aguas servidas, drenajes pluviales y para conducir cualquier
tipo de agua en secciones cubiertas.
Estos pueden ser realizados en diferentes capacidades de acuerdo a requerimientos del cliente. Debido
a su peso, su manipulación debe ser realizada mediante grúas de gran capacidad. Presentan
limitaciones para su transporte, según su tamaño y peso.
 Ventajas de uso

• Fácil colocación.
• Alta Resistencia.
• Mayor capacidad de caudal.
• Permite el paso de vehículos pesados sin necesidad de terraplén.
• Baja permeabilidad.
• Capacidad de carga de alto tonelaje. (AASHTO-93 - HS-18)
14.50 Ton/eje.

Importante: aunque las alcantarillas metálicas son de fácil instalación, en zonas de alto potencial
corrosivo, se debe preferir el uso de alcantarillas de concreto.
 MÉTODOS

Existen varios métodos para evaluar los caudales de diseño que pueden ser:

a) Método Empírico: Que se emplean para tener una idea preliminar sobre el caudal de diseño, o bien
cuando no se conocen las características de la precipitación en la zona correspondiente a la cuenca en
estudio; los métodos más comunes son Creager y Lowry.

b) Método Semi-empírico: Estos métodos son similares a los anteriores, pero hacen intervenir a la
intensidad de la lluvia en la relación funcional que define el caudal de diseño. Estos métodos se basan en
el conocimiento del ciclo hidrológico y difieren de otros en el mayor o menor detalle con que se toman los
factores que intervienen en dicho ciclo. Los métodos más usados son el Racional y el de Ven Te Chow.
 MÉTODOS

c) Método Estadístico: Son de gran utilidad en sitios en que se cuenta con un buen registro de caudales
ocurridos. Se basan en suponer que los caudales máximos anuales aforados en una cuenca, son muestra
aleatoria de una población de caudales máximos. Difieren entre ellos en la forma de la función de distribución
de probabilidades que suponen tiene la población.

d) Método Modelo Matemático: Existen actualmente una serie de modelos matemáticos de gran utilidad
que requieren datos extensos y completos los cuales son difíciles de obtener. No obstante, todas las
limitaciones que puedan presentarse, se recomienda su utilización, debiendo tener cuidado de la información
que se ingresa y de la interpretación de los resultados
 OBJETIVOS
Objetivo Principal

Tiene como propósito mostrar los principios hidráulicos fundamentales para una buena elección y diseño de
alcantarillas, desarrollando un buen procedimiento apropiado para el proyeccionista.

Objetivos Específicos

• Las alcantarillas tienen como finalidad conducir agua de un dren por debajo de un cruce de camino, de un
canal de riego, de un desagüe o un canal de riego. Son conductos de sección tubular que son los más usados
o de marco (sección cuadrada o rectangular).
• Pueden fluir llenas o parcialmente llenas dependiendo de ciertos factores como: la longitud, rugosidad,
diámetro y los niveles de agua tanto a la entrada como a la salida.
• La alcantarilla puede ser recta o puede tener curvas, tanto vertical como horizontal y con diferentes pendientes.
• Determinar el mejor tipo de alcantarillado y el flujo que va a circular para obtener las características hidráulicas
necesarias para un buen diseño.
 ESTRUCTURA DE
CRUCE Y/O PASE:
ALCANTARILLAS
LAS ALCANTARILLAS, COMO LO MENCIONA VILLÓN
BEJAR (2005), SON ESTRUCTURAS DE CRUCE QUE
CONDUCEN EL AGUA DE UN CANAL DE FORMA
SUBTERRÁNEA PASANDO POR DEBAJO DE UN CAMINO
O INCLUSO OTRO CANAL. LAS ALCANTARILLAS
USUALMENTE TIENEN UN ÁREA MENOR AL CANAL POR
LO QUE PRODUCEN REPRESAMIENTO POR LO QUE LA
VELOCIDAD DEL AGUA DENTRO DE ELLA Y SU SALIDA ES
MAYOR QUE LA DEL CANAL.
 ALCANTARILLAS:
CONSIDERACIONES
HIDRÁULICAS
• LA PENDIENTE DEL CANAL AGUAS ARRIBA Y
AGUAS ABAJO.
• LA PENDIENTE DE LA MISMA ALCANTARILLA.
• LA ALTURA PERMITIDA DEL AHOGAMIENTO
EN SU ENTRADA.
• EL TIPO DE ENTRADA.
• LA RUGOSIDAD DE LAS PAREDES DE LA
ALCANTARILLA.
• LA ALTURA DEL REMANSO EN SU SALIDA.
 ALCANTARILLAS: TIPO
DE FLUJO
PERMITE RELACIONAL LA ALTURA DEL AGUA EN SU
ENTRADA, EL CAUDAL Y SU POSIBLE DIMENSIÓN. PARA
DISEÑARLA SE DEBE TENER EN CUENTA:

• EL CAUDAL DE DISEÑO.

• LA ALTURA DE AGUA PERMISIBLE EN SU ENTRADA.

• LA ALTURA DEL AGUA A SU SALIDA.

• LA PENDIENTE DE LA ALCANTARILLA.

• LA LONGITUD DE ESTA.

• EL TIPO DE ENTRADA.

• LA LONGITUD Y TIPO DE LAS TRANSICIONES.

• LA VELOCIDAD PERMITIDA DEL FLUJO A SU SALIDA.

 ALCANTARILLAS:
CONSIDERACIONES DE
DISEÑO
• LAS ALCANTARILLAS TRABAJAN CON UN PRESIÓN
HIDROSTÁTICA MÍNIMA, ES DECIR, EL GRADIENTE
HIDRÁULICO ESTÁ UN POCO ENCIMA DE LA PARTE
SUPERIOR DEL TUBO O INCLUSO DENTRO DEL
MISMO.

• EL DIÁMETRO DE LA ALCANTARILLA SE ESCOGE DE

TAL FORMA QUE NO SOBREPASE LA VELOCIDAD
ADMISIBLE. PARA UNA ALCANTARILLA CON
TRANSICIÓN EN TIERRA LA VELOCIDAD DE
ENTRADA Y SALIDA NO DEBE PASAR LOS 1.06M/S O
3.5PIES/S PARA EVITAR LA EROSIÓN; SI LA
TRANSICIÓN ES DE CONCRETO LA VELOCIDAD
MÁXIMA ES DE HASTA 1.5M/S O 5 PIES/S EN SU
ENTRADA Y SALIDA. LA MÁXIMA ELEVACIÓN DE
AGUA A LA ENTRADA DE LA ESTRUCTURA DEBE
SER EL DIÁMETRO DE LA TUBERÍA MÁS 1.5 VECES
LA CARGA DE LA VELOCIDAD DE LA ALCANTARILLA
2
( 𝐷 + 1.5ℎ𝑣) DONDE ℎ𝑣 = 𝑣 ൗ2𝑔
 ALCANTARILLAS: • PARA EVITAR LA EROSIÓN SE REALIZAN

CONSIDERACIONES DE TRANSICIONES QUE ADEMÁS REDUCEN LAS

PÉRDIDAS DE CARGA. ESTAS SON OBLIGATORIAS

DISEÑO
CUANDO
o EXISTEN CRUCES DE FERROCARRILES Y
• LA PENDIENTE MÍNIMA DE LA CARRETERAS PRINCIPALES
ALCANTARILLA DEBE SER DE 5% o EL DIÁMETRO DE LA ALCANTARILLA ES MAYOR A

• LA COBERTURA DE TIERRA MÍNIMA

o
36 PUNG O 91.44CM
LA VELOCIDAD DE LA ALCANTARILLA SUPERA
ENTRE LA CORONA DEL CAMINO Y EL
TUBO DEBE SER DE 0.9M O 3 PIES LOS 1.06M/S O 3.5PIES/S
PARA CARRETERAS PRINCIPALES Y LA PENDIENTE MÁXIMA DE TRANSICIÓN
FERROCARRILES; EN CASO DE QUE ADMITE UN TALUD DE 4:1
SEA UNA CARRETERA SECUNDARIA O
DE FINCA LA COBERTURA PUEDE SER • COLLARES QUE INCREMENTAN LA LONGITUD DEL
DE 0.6M O 2 PIES. MOVIMIENTO DEL AGUA A TRAVÉS DE LAS PAREDES
• EL TALUD DE LA ORILLA DEL CAMINO
DEL TUBO.
DEBE SER DE 1.5:
 ALCANTARILLAS:
PÉRDIDAS
• LAS PÉRDIDAS TOTALES CUANDO LA TUBERÍA
FUNCIONA PARCIALMENTE SON TOMADAS COMO 1.5 LA
CARGA DE VELOCIDAD DENTRO DE LA TUBERÍA MÁS LA
PÉRDIDA DE CARGA POR FRICCIÓN
ℎ𝑇1 = 1.5ℎ𝑣 + ℎ𝑓𝐸

• CUANDO LA TUBERÍA FUNCIONA CON SU SECCIÓN

TOTALMENTE LLENA SE PUEDEN CALCULAR LAS
PÉRDIDAS USANDO LA SIGUIENTE FÓRMULA:

2
0.0828(1 + 𝐾𝑒 ) 10.2907𝑛2 𝐿
ℎ 𝑇2 = 𝑄 + 16
𝐷4
𝐷3
DONDE:
ℎ 𝑇2 = PÉRDIDA DE CARGA EN MM
𝐾𝑒 =COEFICIENTE DE PÉRDIDAS A LA ENTRADA
𝐷=DÍAMETRO DE LA TUBERÍA EN M
𝑛=COEF. DE RUGOSIDAD
𝐿=LONGITUD DE LA ALCANTARILLA EN M
𝑄=CAUDAL EN M3/S
Procedimiento de cálculo

Un procedimiento simplificado para el diseño de una alcantarilla, cuyos parámetros se indican

en la figura, es como sigue:

Elementos de una alcantarilla

• Calcular las dimensiones del canal, es decir, definir sus dimensiones y parámetros hidráulicos

• Calcular las dimensiones de la alcantarilla, para esto, con el caudal conocido, usando la tabla, determinar
el diámetro de la alcantarilla, recordar que para una transición de tierra elegir v01.06 m/s y para una
transición de concreto elegir v=1.52 m/s.

• Calcular el área A con el diámetro elegido:

𝜋𝐷 2
𝐴=
4
• Calcular la velocidad en el conducto, para esto, con el caudal dado y el área calculada, usar la ecuación de
continuidad:
𝑄
𝑣=
𝐴

• Calcular la carga de velocidad en la alcantarilla:

𝑣2
ℎ𝑣 =
2𝑔
• Calcular la elevación del nivel de agua a la entrada de la alcantarilla:
𝑁𝐴𝐸𝐴 = 𝐶𝑜𝑡𝑎𝐴 + 𝑦

Donde:
𝑁𝐴𝐸𝐴 = elevación del nivel de agua en el canal, a la entrada de la alcantarilla.
𝐶𝑜𝑡𝑎 𝐴 = cota de fondo del canal antes de la transición
𝑦 = tirante en el canal.

• Calcular cotas:

𝐶𝑜𝑡𝑎 𝐵 = NAEA – 1.5hv-D

𝐶𝑜𝑡𝑎 𝐹 = Cota B + D + cobertura
𝐶𝑜𝑡𝑎 𝐸 = Cota A + H

Donde:
Cota B = elevación del fondo de la tubería al inicio de la alcantarilla.
Cota F = elevación de la carretera, o fondo del canal a atravesar.
H = profundidad del canal (incluyendo bordo libre).
Cobertura = profundidad de cobertura de la alcantarilla.
• Calcular la longitud total de la alcantarilla:

𝐿 = 2 𝑥 𝑍 𝑥 (𝐶𝑜𝑡𝑎 𝐹 – 𝐶𝑜𝑡𝑎 𝐸) + 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑛𝑜

Donde:
Z = talud del camino.
Esta longitud se redondea de acuerdo a un múltiplo de la longitud de tuberías que existen en el
mercado

• Calcular caída en la tubería:

∆𝑍 = 𝐿𝑆0

Donde:

∆𝑍 =diferencia de cotas, al inicio y al final de la alcantarilla

L=longitud de la tubería
𝑆0 =pendiente de la tubería
𝑆0 𝑚𝑖𝑛=0.005
• Calcular la pendiente de la línea de energía:
𝑣𝑛 2
𝑆𝐸 = 2
𝑅3

• Calcular hfE:
ℎ𝑓𝐸 = 𝐿𝑆𝐸

• Calcular las pérdidas asumidas ℎ𝑇1, usando la ecuación:

ℎ 𝑇1 = 1.5ℎ𝑣 + ℎ𝑓𝐸

• Calcular el nivel del agua a la salida de la alcantarilla, NASA:

𝑁𝐴𝑆𝐴 = 𝑁𝐴𝐸𝐴 − ℎ 𝑇1

• Calcular cota en D:
𝐶𝑜𝑡𝑎 𝐷 = 𝑁𝐴𝑆𝐴 – 𝑦
donde:
Cota D: elevación del fondo del canal después de la alcantarilla.
y = tirante del canal.
• Calcular las longitudes de las transiciones:
L1= 3D o 5’mín
L2=4D o 5’mín
Se puede utilizar también la ecuación de Hinds:
𝑇−𝑡
𝐿 =
2𝑡𝑔22.5°
• Calcular el talud de la transición:
𝐿
𝑍 =
𝐸𝑙𝑒𝑣. 𝐴 − 𝐸𝑙𝑒𝑣. 𝐵

verificar que sea menor que el talud 4:1, es decir que Z>=4
• Calcular las pérdidas reales ℎ𝑇2, usando la ecuación, en el sistema métrico decimal, es:

2
0.0828(1 + 𝐾𝑒 ) 10.2907𝑛2 𝐿
ℎ 𝑇2 = 𝑄 + 16
𝐷4
𝐷3

donde:
ℎ𝑇2=carga, en m.
Ke=coeficiente de pérdidas a la entrada.
D=diámetro de la tubería, en m.
n=coeficiente de rugosidad.
L= longitud de la alcantarilla, en m.
Q= caudal, en m3/s.

• Verificar que ℎ 𝑇2 ≤ ℎ 𝑇1
EJERCICIO PROPUESTO

Diseñar una alcantarilla similar a la que se muestra en la figura, que permita el cruce del canal, con un
camino y cuyos parámetros se indican.
 ESTRUCTURA DE
CRUCE Y/O PASE:
SIFONES INVERTIDOS
LOS SIFONES INVERTIDOS, COMO LO MENCIONA VILLÓN
BEJAR (2005), SON ESTRUCTURAS DE CRUCE A FORMA DE
CONDUCTOS CERRADOS QUE TRABAJAN A PRESIÓN, SU
FINALIDAD ES LA CONDUCCIÓN DEL AGUA EN EL CRUCE DEL
CANAL CON UNA DEPRESIÓN TOPOGRÁFICA PROPIA DEL
RELIEVE DE LA ZONA, UNA VÍA DE FERROCARRIL O UN CANAL
A DIFERENTE NIVEL.
LAS PARTES DE UN SIFÓN INVERTIDO SON 7 (SI SE TOMA
POR SEPARADO LA TRANSICIÓN DE ENTRADA Y SALIDA) Y
SE PUEDEN APRECIAR EN LA SIGUIENTE IMAGEN:
 Desarenador • Puede estar formados de una o más compuertas deslizantes ubicadas en los laterales y
descargan en un canal con una pendiente mayor que la del canal donde está el sifón.

Desagüe de • Contrala el nivel de agua impidiendo que supere a lo tolera el canal de llegada a través de la
evacuación del caudal que no pueda pasar por el sifón. Usualmente toma la forma de un vertedor

excedencias
lateral en las paredes del canal.
• Para un caudal normal la cresta del vertedor permanece al nivel de la superficie libre del agua.

Los registros de
•Está en la parte más baja del barril para permitir la evacuación del agua que se pueda quedar
almacenada en el conducto cuando el sifón no está en uso durante su mantenimiento; está
formado por válvulas de compuerta deslizante y sus dimensiones dependerán del caudal que

para limpieza y
deban evacuar. Las válvulas son resguardadas por un registro de tabique o concreto que llega
hasta la parte superior del terreno. Su apertura debe ser gradual para evitar un aumento brusco en
la velocidad de las tuberías.

válvulas de purga
•En ocasiones que no se coloquen debido a que se quiera salvar el fondo del cauce del río se
compensa colocando bombas para succionar el agua residual.
Compuerta de • Su finalidad es cerrar la entrada al conducto para realizar el respectivo mantenimiento,
puede ser una o más estructuras que consisten en compuertas deslizantes o agujas de

emergencia y
madera que recorren sobre ranuras hechas en las paredes laterales o en viguetas de
hierro. Usualmente se colocan en la entrada del conducto o al final de la transacción de
entrada por la facilidad constructiva.

rejilla de
• Los materiales usados para la rejilla de entrada usualmente son varillas de circulares de
3/8” o cuadradas de 0.95x0.95 distanciadas 10cm entre sí y dentro de un marco de
2.54x1.27. Esta estructura tiene la finalidad de disminuir la entrada de objetos extraños

entrada
al conducto que pueda dificultar u obstruir su funcionamiento; también evita la entrada
de personas

• Es Debido a que las secciones del canal y el barril o conducto son diferentes se

La transición
necesita la implementación de una entrada y salida para que el paso sea lo más
gradual posible.
• Si se desea construir transiciones simétricas se debe seguir el criterio de la Comisión

de entrada y
Nacional de Irrigación de México.
𝑇1 −𝑇2
•𝐿 = 2𝑡𝑔22.5°
• Se aconseja en la transición de entrada y salida que la abertura de la parte superior del

salida
sifón este más abajo que la superficie normal del agua para minimizar la posibilidad de
reducción de la capacidad del sifón debido a la entrada de aire. La profundidad de
sumergencia de la abertura superior se recomienda que tome valores entre 1.1hv y 1.5
hv, donde hv es la carga de velocidad.
 El conducto • Es la parte primordial de los sifones. La recomendación
dada es profundizar el conducto dejando un colchón
mínimo de 1m en los laterales y 1.5 en el cruce del cauce

o barril para prevenir las fracturas debido a las cargas excesivas,

por ejemplo por el paso de camiones y tractores.

• Puede ser cuadrada, circular o rectangular teniendo en cuenta que las relaciones en esta última deben ser 𝐻Τ𝐵 = 1.5.
Sección
transversal

• Según el tamaño del sifón las velocidades deberán ser de entre 2 y 3m/s para sifones grandes y de 1.6 m/s para
sifones pequeños.
Velocidades en • Si la longitud es mayor que 500 veces el diámetro del sifón este se considera largo.
el conducto

• Como funciona a presión el sifón debe estar ahogado siempre a su entrada y salida
• El ahogamiento debe ser mínimo del 10% y máximo del 50%
𝐻−ℎ
•𝑎ℎ𝑜𝑔𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = ℎ × 100%
Funcionamiento • la diferencia de cargas permite el funcionamiento del sifón que debe absorber todas las pérdidas de carga de este.
 ESTRUCTURA DE Ejemplo

CRUCE Y/O PASE: Un canal trapezoidal de ancho de solera de

SIFONES INVERTIDOS 1m, talud 1, en tierra (n=0.021), está trazado
con una pendiente de 0.5% y conduce un
SI SE POSEEN PLANOS DE LAS CURVAS DE NIVEL Y DEL PERFIL DEL
caudal de 1 m3/s.
TERRENO SE PUEDE REALIZAR EL TRAZO DEL SIFÓN Y TANTEAR SU
FORMA Y DIMENSIONES DE LA SECCIÓN PRIORIZANDO LA ECONOMÍA Y
CONVENIENCIA; SE DEBEN REALIZAR VARIOS INTENTOS QUE TOMEN EN En cierto tramo de su perfil longitudinal
CUENTA ADEMÁS DE LOS FACTORES PREVIAMENTE MENCIONADOS LAS
PÉRDIDAS DE CARGAS QUE SE PRESENTARÁN. como se muestra en la figura se tiene que
LAS DIMENSIONES DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL DEL CONDUCTO SE construir un sifón invertido. Realizar el
PROPONDRÁN EN EN FUNCIÓN AL CAUDAL QUE DEBA PASAR Y LA
VELOCIDAD DEL FLUJO; SI EL SIFÓN ES GRANDE ES CONVENIENTE QUE
diseño hidráulico del sifón invertido.
LA VELOCIDAD ESTE ENTRE 2 A 3M/S PARA EVITAR EL AZOLVE DEL
FONDO DEL CONDUCTO NI TAMPOCO SE EROSIONEN LOS BARRILES.

SI NO ES POSIBLE DAR CON EL DESNIVEL POR DIVERSAS LIMITACIONES

SE PROCEDE A REDUCIR LAS PÉRDIDAS Y PARA EVITAR LOS
PROBLEMAS QUE OCASIONARÍA EL AZOLVAMIENTO SE DEBERÁ DAR
MÁS FACILIDADES PARA EL MANTENIMIENTO DEL BARRIL.

LOS SIFONES FUNCIONAN POR LA DIFERENCIA DE CARGAS QUE

ABSORBEN LAS PÉRDIDAS DE ESTOS; LAS DIFERENCIAS DE CARGAS ∆Z
DEBE SER COMO MÍNIMO IGUAL A LAS PÉRDIDAS TOTALES.
 SIFONES INVERTIDOS:
EJEMPLO
CALCULAR LAS DIMENSIONES DE LOS
CONDUCTOS

NOS AYUDAMOS DEL PROGRAMA

HCANALES PARA HALLAR EL TIRANTE
NORMAL

𝑌𝑛 = 0.8289𝑚 𝐴ℎ = 1.8595M2
𝑇 = 3.4867𝑚 𝑉0 = 0.5378 𝑚/𝑠
 • CALCULAR LAS DIMENSIONES

SI SE USA, POR EJEMPLO, UNA SECCIÓN CIRCULAR PODEMOS DEDUCIR:

SIFONES INVERTIDOS: 𝐴=
𝜋𝐷2
4
→𝐷=
4𝐴
𝜋

EJEMPLO 𝐷=
4(0.4)
𝜋
𝐷 = 0.7136𝑚 = 28.096𝑖𝑛

2. CALCULAR LAS DIMENSIONES DEL DEBIDO A QUE SE USARÁ UNA TUBERÍA COMERCIAL SE BUSCA ESCOGER EL DIÁMETRO LO
MÁS CERCANO AL OBTENIDO POR LO QUE REDONDEAMOS A 28” O 0.7112M
CANAL • RECALCULAR V CON EL A REAL
𝜋𝐷2
• CON EL CAUDAL CONOCIDO Y SUPONIENDO LA VELOCIDAD DEL 𝐴=
4
FLUJO USAR LA ECUACIÓN DE LA CONTINUIDAD. 𝜋(0.7112)2
𝐴=
4
SUPONEMOS UNA VELOCIDAD DE 2.5M/S 𝐴 = 0.397𝑚2
𝐴 = 𝑄ൗ𝑣
𝑣 = 𝑄ൗ𝐴
𝐴 = 1ൗ2.5 = 0.4𝑚2 𝑣 = 1ൗ0.397

• DEFINIR LA FORMA DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL DEL CONDUCTO:

𝑣 = 2.517𝑚/𝑠

NUESTRO CONDUCTO SERÁ CIRCULAR • CALCULAMOS LA PÉRDIDA POR REJILLA EN LA ENTRADA

𝑒𝑏 = 3Τ8 " 𝑠𝑏 = 6𝑐𝑚 𝜑 = 75° 𝐹𝑏 = 1.79

4
𝑒𝑏 3 𝑉2
𝑑
ℎ𝑟𝑒 = 𝐹𝑏 SIN 𝜑
𝑠𝑏 2𝑔

4
0.9525 3 2.5172
ℎ𝑟𝑒 = 1.79 SIN 75
6 2(9.81)
ℎ𝑟𝑒 = 0.048𝑚
 • CALCULAR EL NIVEL DEL AGUA EN LA TRANSICIÓN DE ENTRADA
𝑁𝑎𝐴 = 81.30 + 0.829
𝑁𝑎𝐴 = 82.129

SIFONES INVERTIDOS:
𝑁𝑎𝐵 = 𝑁𝑎𝐴 − ℎ𝑟𝑒 − ℎ𝑡𝑒
𝑁𝑎𝐵 = 82.129 − 0.048 − 0.123

EJEMPLO
𝑁𝑎𝐵 = 81.958𝑚

• CALCULAMOS EL AHOGAMIENTO

NECESITAMOS EL VALOR DE 𝐷𝑝𝑒

3. CALCULAR LAS TRANSICIONES 𝐷𝑝𝑒 =

𝐷
COS 𝛼
• CALCULAMOS LA LONGITUD DE LA TRANSICIÓN EXTERIOR DE 𝐷𝑝𝑒 =
0.711

TRAPEZOIDAL A RECTANGULAR CON LA SIGUIENTE COS 𝐴𝑟𝑐 TAN 1ൗ2

FÓRMULASUPONEMOS UNA VELOCIDAD DE 2.5M/S
𝑇−𝑡 𝐷𝑝𝑒 = 0.795M
𝐿𝑒 =
2 TAN 22.5°
3.487 − 0.711
𝐿𝑒 = ESCOGEMOS UN PORCENTAJE DE AHOGAMIENTO DEL 50% PARA CALCULAR LA COTA EN B
2 TAN 22.5°
𝑝
𝐶𝑜𝑡𝑎𝐵 = 𝑁𝑎𝐵 − 𝐷𝑝𝑒 1 +
𝐿𝑒 = 3.35M 100

50
• CALCULAMOS LA PÉRDIDA POR TRANSICIÓN DE ENTRADA
𝐶𝑜𝑡𝑎𝐵 = 81.958 − 0.795 1 +
100

𝑉𝑑2 − 𝑉02 𝐶𝑜𝑡𝑎𝐵 = 80.765𝑚

ℎ𝑡𝑒 = 0.4
2𝑔
2.5172 − 0.5382
ℎ𝑡𝑒 = 0.4 HALLAMOS EL VALOR DEL AHOGAMIENTO
2(9.81)
𝑎 = 𝑁𝑎𝐵 − 𝐶𝑜𝑡𝑎𝐵 − 𝐷𝑝𝑒
ℎ𝑡𝑒 = 0.123𝑚
𝑎 = 81.958 − 80.765 − 0.795

𝑎 = 0.398𝑚
 • PÉRDIDA DE SALIDA POR AMPLIACIÓN

SE USA LAS MISMAS DIMENSIONES QUE PARA LA ENTRADA

𝑉𝑑2 − 𝑉𝑠2
ℎ𝑠 =
2𝑔

SIFONES INVERTIDOS: ℎ𝑠 =
2.5172 − 0.5382
2(9.81)

EJEMPLO
ℎ𝑠 = 0.2𝑚

• PÉRDIDA DE LA REJILLA DE SALIDA

4.CALCULAR LAS PÉRDIDAS TAMBIÉN TIENE LAS MISMAS CONDICIONES QUE LA DE ENTRADA

𝑒𝑏 = 3Τ8 " 𝑠𝑏 = 6𝑐𝑚 𝜑 = 75° 𝐹𝑏 = 1.79

• CALCULAMOS LA PÉRDIDA POR ENTRADA EN EL DUCTO
4
𝑉𝑑 2 𝑒𝑏 3 𝑉2
𝑑
ℎ𝑎 = 𝐾𝑒 ℎ𝑟𝑒 = 𝐹𝑏
𝑠𝑏 2𝑔
SIN 𝜑
2𝑔
4
2.5172 0.9525 3 0.53782
ℎ𝑎 = 0.1 ℎ𝑟𝑒 = 1.79
6 2(9.81)
SIN 75
2(9.81)
ℎ𝑟𝑒 = 0.00219𝑚
ℎ𝑎 = 0.032𝑚

• CALCULAMOS LA PÉRDIDA POR FRICCIÓN

• PÉRDIDAS MENORES POR ACCESORIOS

𝑣𝑛 2 SE TOMARÁ UN KM DE 4.3
ℎ𝑓 = 𝑆𝐿 = 2 𝐿
𝑅3 𝑉𝑑 2
ℎ𝑚 = 𝐾𝑚
2 2𝑔
2.517 0.009
= 2 80 2.5172
ℎ𝑚 = 4.3
𝜋 0.7112 2 3 2(9.81)
4 ℎ𝑚 = 1.389𝑚
𝜋(0.7112)

ℎ𝑓 = 0.411𝑚 • PÉRDIDAS TOTALES

ℎ 𝑇 = ℎ𝑟𝑒 + ℎ𝑟𝑠 + ℎ𝑓 + ℎ𝑚 + ℎ𝑎 + ℎ𝑡𝑒 = 2.205𝑚
 EL TIRANTE NORMAL DEL CANAL DEL SALIDA USUALMENTE TIENE LAS
MISMAS CONDICIONES DE ESCURRIMIENTO QUE EL CANAL DE ENTRADA;
DE NO SER ASÍ DEPENDERÁ DE SU NUEVA DIMENSIÓN, REVESTIMIENTO Y
PENDIENTE.

SIFONES INVERTIDOS: EL PORCENTAJE DE AHOGAMIENTO EN EL TUBO DE SALIDA SE DEFINE

TENIENDO EN CUENTA QUE LA DIFERENCIA ENTRE EL TIRANTE Y EL

EJEMPLO DIÁMETRO SOBRE LA VERTICAL DPS NO SEA MAYOR QUE UN SEXTO DEL
DIÁMETRO INTERNO DEL DUCTO PARA QUE LA SALIDA TRABAJE A
SUMERGENCIA MÍNIMA O CON DESCARGA LIBRE MINIMIZANDO LAS
PÉRDIDAS EN LA TUBERÍA
5.CÁLCULO DE LAS COTAS 𝐷ൗ < 𝑎
6 𝑠

SABEMOS QUE LA COTA AL INICIO ES DE 81.30 0.7136ൗ < 𝑎

6 𝑠
𝐶𝑜𝑡𝑎𝐴 = 81.30𝑚 0.119 < 𝑎𝑠
LA COTA DE LA SOLERA DEL CANAL LUEGO DE LA
TRANSICIÓN Y LA REJILLA: ASÍ QUE ESCOGEREMOS AL AHOGAMIENTO CON UN VALOR MENOR
𝐶𝑜𝑡𝑎𝐹 = 𝐶𝑜𝑡𝑎𝐹 − 1.1ℎ𝑇 𝑎𝑠 = 0.1𝑚
𝐶𝑜𝑡𝑎𝐹 = 81.30 − 1.1(2.205)
PROYECTAMOS EL DIÁMETRO DE FORMA VERTICAL
𝐶𝑜𝑡𝑎𝐹 = 78.874𝑚 𝐷
𝐷𝑝𝑠 =
EL NIVEL DEL AGUA SOBRE LA COTA F SERÍA: 𝐴𝑟𝑐 TAN 1ൗ2
𝑁𝑎𝐹 = 𝐶𝑜𝑡𝑎𝐹 + 𝑌𝑛 + ℎ𝑟𝑠 0.7112
𝐷𝑝𝑠 =
𝑁𝑎𝐹 = 78.874 + 0.8289 + 0.002 𝐴𝑟𝑐 TAN 1ൗ2
𝑁𝑎𝐹 = 79.905 𝐷𝑝𝑠 = 0.795

ENTONCES LA COTA EN EL PUNTO E SERÍA:

𝐶𝑜𝑡𝑎𝐹 = 𝑁𝑎𝐹 − 𝐷𝑝𝑠 − 𝑎𝑠
𝐶𝑜𝑡𝑎𝐹 = 79.905 − 0.795 − 1
𝐶𝑜𝑡𝑎𝐹 = 79.01
 REFERENCIAS

Villón Bejar, M. (2005). Diseño de Estructuras Hidráulica (2nd ed.). Lima, Perú:
Editorial Villón.
Mogollón, W. (2015). Diseño hidráulico de alcantarillas. Recuperado de:
https://es.slideshare.net/wamo29/diseno-hidraulico-de-alcantarillas
Cueva, H. (2013). Alcantarilla y Sifon. Recuperado de:
https://www.udocz.com/pe/read/100901/alcantarillas-y-sifones
S.N. (2015). Alcantarillas. Recuperado de:
https://www.coursehero.com/file/41497481/238253921-Informe-de-
Alcantarillasdocx/
 VIDEOS REFERENCIALES

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