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    Tema 5 Sam

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    Eva María González Cruz
    Este documento contiene 10 preguntas sobre temas relacionados con el mantenimiento de sistemas de inyección como el Common Rail. Las preguntas cubren temas como las herramientas utilizadas para comprobar el EGR, los protocolos de seguridad para trabajar en el circuito de alta presión de combustible, y si el mantenimiento de motores diésel se realiza a intervalos mayores que en motores de gasolina. La mayoría de las respuestas indican que el mantenimiento preventivo se realiza a intervalos mayores para motores diésel y

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    Este documento contiene 10 preguntas sobre temas relacionados con el mantenimiento de sistemas de inyección como el Common Rail. Las preguntas cubren temas como las herramientas utilizadas para comprobar el EGR, los protocolos de seguridad para trabajar en el circuito de alta presión de combustible, y si el mantenimiento de motores diésel se realiza a intervalos mayores que en motores de gasolina. La mayoría de las respuestas indican que el mantenimiento preventivo se realiza a intervalos mayores para motores diésel y

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    TEMA 5 SAM

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    Este documento contiene 10 preguntas sobre temas relacionados con el mantenimiento de sistemas de inyección como el Common Rail. Las preguntas cubren temas como las herramientas utilizadas para comprobar el EGR, los protocolos de seguridad para trabajar en el circuito de alta presión de combustible, y si el mantenimiento de motores diésel se realiza a intervalos mayores que en motores de gasolina. La mayoría de las respuestas indican que el mantenimiento preventivo se realiza a intervalos mayores para motores diésel y

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    TEMA 5.

    1 SAM

    1 El útil que utilizamos para la comprobación de la EGR con


    mando neumático se llama Mityvac. ¿Verdadero o falso?

    Seleccione una:

    Verdadero

    Falso

    La respuesta correcta es 'Verdadero'

    2 La EGR puede ser de mando neumático y de mando eléctrico.


    ¿Verdadero o falso?

    Seleccione una:

    Verdadero

    Falso

    La respuesta correcta es 'Verdadero'

    3 Los inyectores de un sistema inyector-bomba necesitan un


    mantenimiento:

    Seleccione una:

    a. Nulo, no llevan ningún mantenimiento preconizado por el


    fabricante.
    b. Una limpieza cada 100.000 kilómetros.
    c. Una limpieza cada 160.000 kilómetros.
    d. Una limpieza cada 200.000 kilómetros.

    La respuesta correcta es: Nulo, no llevan ningún mantenimiento


    preconizado por el fabricante.

    4 La electroválvula de un inyector bomba se puede medir por


    valores de resistencia, para comprobar su estado de
    funcionamiento. ¿Verdadero o falso?

    Seleccione una:

    Verdadero
    Falso.

    La respuesta correcta es 'Verdadero'

    5 Para la iniciación de los topes de turbo es necesario:

    Seleccione una:

    a. Hacer un recorrido en carretera a las máximas revoluciones.


    b. Realizarlo con el útil de diagnóstico.
    c. Hacer un recorrido de al menos 50 km.
    d. Dar acelerones para que el turbo comience a funcionar y así
    se autorregula.

    La respuesta correcta es: Realizarlo con el útil de diagnóstico.

    6 El tiempo básico en el mantenimiento preventivo es:

    Seleccione una:

    a. El tiempo total que hay que facturar.


    b. El tiempo que tardamos en realizar la revisión.
    c. El tiempo que tardamos en realizar la revisión menos el
    control de climatización y colocación del protector del cárter
    inferior.
    d. El tiempo que tardamos en realizar la revisión menos los
    controles de nivel y colocación de filtros.

    La respuesta correcta es: El tiempo que tardamos en realizar la


    revisión menos el control de climatización y colocación del protector
    del cárter inferior.

    7 Dentro de las normas de seguridad en el mantenimiento de


    un sistema Common Rail con el motor en marcha están:

    Seleccione una o más de una:

    a. No intervenir en el circuito de alta presión del carburante con


    el motor en marcha.
    b. Permanecer siempre fuera del alcance de un eventual chorro
    de carburante, que podría ocasionar heridas graves.
    c. Después de parar el motor, esperar al menos 30 segundos
    antes de cualquier intervención en el circuito de inyección.
    d. Para detectar el eventual fallo de un cilindro, aflojar la tubería
    correspondiente a ese cilindro.

    Las respuestas correctas son: No intervenir en el circuito de alta


    presión del carburante con el motor en marcha., Permanecer
    siempre fuera del alcance de un eventual chorro de carburante, que
    podría ocasionar heridas graves., Después de parar el motor,
    esperar al menos 30 segundos antes de cualquier intervención en el
    circuito de inyección.

    8 Los caudalímetros es necesario codificarlos siempre.


    ¿Verdadero o falso?

    Seleccione una:

    Verdadero

    Falso

    La respuesta correcta es Falso

    9 El mantenimiento en los motores diésel se realiza:

    Seleccione una:

    a. En periodos de más kilómetros que los motores Otto.


    b. En periodos de menos kilómetros que los motores Otto.
    c. En periodos de igual kilómetros que los motores Otto.
    d. Dependiendo del fabricante.

    La respuesta correcta es: En periodos de más kilómetros que los


    motores Otto.

    10 El plan de mantenimiento se puede realizar por tiempo o por


    kilometraje. ¿Verdadero o falso?

    Seleccione una:

    Verdadero

    Falso

    La respuesta correcta es 'Verdadero'

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