DERIVADAS

INTRODUCCION
Es el estudio del movimiento del automóvil y de las fuerzas que lo determinan. El vehículo es un
cuerpo sujeto a las leyes de la mecánica, pero su configuración es tal que determina un
comportamiento característico y peculiar, el movimiento de un coche está determinado por las
reacciones (fuerzas) que se le aplican del exterior, estas son de 2 tipos, en cuanto el contacto con el
exterior es doble: con el aire y con el terreno; por esto se habla de fuerzas aerodinámicas y de
fuerzas de adherencia rueda-terreno cada una de estas fuerzas consta de varias componentes; por
ejemplo, para la fuerza de adherencia se pueden distinguir la componente longitudinal y la
transversal al automóvil.
A continuación, se analizarán algunos ejemplos de movimiento simple del vehículo, para ver en
cada caso las fuerzas necesarias para el movimiento y cómo son generadas, el movimiento que el
coche en general podría cumplir es siempre una superposición de tales movimientos simples, las
lesiones causadas por el tránsito son un importante problema de salud y una importante causa de
muerte y lesiones en todo el mundo cada año, alrededor de 1,2 millones de personas mueren y
varios millones más se lesionan o sufren discapacidades como resultado de colisiones vehiculares,
principalmente en países de ingresos medios y bajos.
Las lesiones causadas por el tránsito, además de crear enormes costos sociales para los individuos,
las familias y las comunidades, ponen una gran carga sobre los servicios de salud y las economías.
El costo para los países, que posiblemente ya están teniendo otros problemas de desarrollo, bien
puede ser del 1% – 2% de su producto nacional bruto, Con el aumento de vehículos motorizados,
las colisiones vehiculares son un problema creciente, particularmente en países en vías de
desarrollo. Si las corrientes actuales continúan sin obstáculos, las lesiones causadas por el tránsito
van a incrementar drásticamente en la mayoría de las partes del planeta durante las próximas dos
décadas, con el mayor impacto recayendo sobre los ciudadanos más vulnerables.
1. Introducción:
1.1. Movimiento:
El movimiento de un coche está determinado por las reacciones (fuerzas) que se le
aplican del exterior. Éstas son de 2 tipos, en cuanto el contacto con el exterior es
doble: con el aire y con el terreno; por esto se habla de fuerzas aerodinámicas y de
fuerzas de adherencia rueda-terreno y su el equilibrio serian:
 Equilibrio en la dirección perpendicular al plano inclinado.
 Movimiento de traslación del eje de la rueda a lo largo del plano inclinado.
 Movimiento de rotación alrededor del eje del cilindro.
1.2. Velocidad:
La velocidad en un tramo de carretera varía mucho de unos vehículos
a otros. Cuando se estudia la velocidad de un solo vehículo, se ve que esta no
permanece constante aun cuando el conductor procure mantener una velocidad fija
será más interesante estudiar valores medios de la velocidad que seguir la evolución
de los distintos vehículos que circulan por un tramo estos valores medios pueden
obtenerse de distintas formas, con resultados diferentes y para ello tenemos
diferentes definiciones de velocidad como:
 Velocidad instantánea: De un vehículo es la velocidad de un vehículo en un

momento determinado.
 Velocidad de recorrido: Es la velocidad media conseguida por el vehículo a

recorrer un tramo determinado de carretera.
 Velocidad media temporal: Es la velocidad media de todos los vehículos

que pasan por un perfil fijo de la carretera en un cierto periodo de tiempo.
 Velocidad media espacial: Es la velocidad media de todos los vehículos que

en un instante determinado están en un tramo de carretera dado.
 Velocidad media de recorrido: Es la media de las velocidades de recorrido

de todos los vehículos en un tramo de carretera.
Velocidad máxima en autopista o autovía: 120 Km/h. Velocidad máxima en carretera

convencional: 90 Km/h. Velocidad máxima en ciudad: 50 Km/h.
1.3. Tiempo:
La banda de tiempo se encarga de mantener el cigüeñal y el árbol de levas
trabajando adecuadamente la banda de tiempo juega un papel esencial en el
funcionamiento de un vehículo y es de suma importancia para el desempeño
correcto de cualquier auto es la encargada de distribuir la potencia producida por el
motor para calcular el tiempo de ciclo, hay que realizar un recuento del número de
vehículos que se encuentran en el taller al final de cada jornada, dividiéndolo por el
número de reparaciones que se hacen diariamente de media (el número de
reparaciones totales en un mes entre el número de días trabajados en ese periodo).
2. Objetivos:
2.1. Objetivo del control de la velocidad:
El control de la velocidad tiene como objetivo la reducción de la cantidad de

colisiones vehiculares, y de las lesiones graves y las víctimas mortales que pueden resultar
de dichas colisiones el control de la velocidad necesita implementar una variedad de
medidas que incluirán la vigilancia y el control, la ingeniería y la educación mientras más
generales sean las medidas, particularmente la vigilancia y el control, y mayor sea el
alcance, la seriedad y la implementación de las sanciones contra el exceso de velocidad,
mayor será el cumplimiento de las mismas para lograr una aceptación general de la
vigilancia y el control por parte del público, los límites de velocidad necesitan ser
apropiados, y reconocidos como tal por el público.
2.2. Establecimiento de los límites de velocidad:
Los límites de velocidad son ampliamente utilizados para definir las velocidades
aceptables proporcionan a los usuarios de la vía pública un indicador básico acerca de la
velocidad máxima permitida conforme a las leyes de este modo, pueden describirse como
una representación del criterio de la sociedad, a través del proceso legal, del equilibrio
entre las diferentes problemáticas que afectan la elección de velocidad los límites de
velocidad han evolucionado a lo largo de los años a medida que las sociedades
establecieron diferentes prioridades para su red vial la Figura describe esta evolución en
Suecia.
2.3. Beneficios de control de la velocidad:
Es evidente que la promoción de un programa de control de velocidad exitoso

siguiendo la propuesta del Sistema seguro ofrece muchos beneficios. El más notorio es, por
supuesto, la reducción en el número de víctimas mortales y lesiones causadas por una
colisión vehicular.
Los beneficios de seguridad gracias a la disminución de las velocidades de tránsito
incluyen:
 mayor tiempo para reconocer los peligros.
 reducción de la distancia recorrida mientras se reacciona a los peligros.
 reducción de la distancia de detención del vehículo después de frenar.
 aumento de la capacidad de otros usuarios de la vía pública para. evaluar la
velocidad del vehículo y el tiempo antes de la colisión.
 mayor posibilidad para otros usuarios de la vía pública de evitar una colisión.
 menor probabilidad de que un conductor pierda el control de su vehículo.
3. Metodología:
3.1. Aplicación de derivada:
Esta investigación describe la metodología que utilizamos, en la aplicación de la

Derivada y cómo esta metodología educativa influye en el rendimiento de la asignatura
“Matemática”. Fue un estudio de caso en el cual participamos; planteando un problema de
derivada de la vida real; además, utilizando información relacionada a los procesos
metodológicos. El análisis se desarrolló en función de las redes sistemáticas y los
resultados muestran que existen diferencias significativas a la hora de abordar el contenido,
los resultados favorecen a los estudiantes ya que se les facilitó la enseña de la Derivada con
pertinencia al contexto social y a lo que aborda la derivada desde el enfoque peatonal.
3.2. Problema:
Carlos desea conocer la velocidad a la que va su automóvil, este se encuentra en una

posición de 30t y el tiempo en el que se encuentra en movimiento es 1 hora ¿Cuál es la
velocidad del automóvil?
4. Trabajo analítico y aproximación numérica:
4.1. Solución del problema:
Datos: X=posición=30t
T=tiempo=3600segundos
FORMULA: dx/dt=v
Solución:
d(30t) / (3600)
dx/dt=30/3600
= 0.0083 m/s
5. conclusión:
Podemos concluir que, sin duda te habrás hecho una idea de la gran importancia que tiene
esta herramienta tanto en el ámbito científico como social. Puesto que También es empleada
en la construcción.
Las derivadas sirven para solucionar problemas de física y todas las materias que se basan en
ella como estática, cinemática, calor, mecánica, ondas, corriente eléctrica, magnetismo, etc.
Aplicable también en la economía para hallar valores mínimos y máximos los cuales son
importantes para proyectar en economía. Sirven para explicar el comportamiento de la curva
de una función trigonométrica. Es decir, tiene un numero sin fin de aplicaciones en las cuales
toma un papel importante.
Espero que todo esto te motive para afrontar el estudio de las derivadas con ilusión puesto
que, como has podido comprobar, es muy probable que en el futuro tengas que utilizar con
frecuencia esta herramienta

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 Velocidad instantánea: De un vehículo es la velocidad de un vehículo en un

 Velocidad de recorrido: Es la velocidad media conseguida por el vehículo a

 Velocidad media temporal: Es la velocidad media de todos los vehículos

 Velocidad media espacial: Es la velocidad media de todos los vehículos que

 Velocidad media de recorrido: Es la media de las velocidades de recorrido

Velocidad máxima en autopista o autovía: 120 Km/h. Velocidad máxima en carretera

El control de la velocidad tiene como objetivo la reducción de la cantidad de

2.2. Establecimiento de los límites de velocidad:

2.3. Beneficios de control de la velocidad:

Es evidente que la promoción de un programa de control de velocidad exitoso

3.1. Aplicación de derivada:

Esta investigación describe la metodología que utilizamos, en la aplicación de la

Carlos desea conocer la velocidad a la que va su automóvil, este se encuentra en una

4. Trabajo analítico y aproximación numérica:

4.1. Solución del problema:

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