Tesis - T1523id

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS ELECTRÓNICA E

INDUSTRIAL
CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL EN PROCESOS DE

AUTOMATIZACIÓN
TEMA
GESTIÓN DE LA PRODUCCIÓN PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL
PRODUCTO EN LA EMPRESA CARROCERÍAS LEMAN’S APLICANDO
LA NORMA NTE INEN 2205:2010.
Trabajo de Graduación Modalidad: Proyecto de Investigación, presentado previo a la

obtención del título de Ingeniero Industrial en Procesos de Automatización.
Sub línea de investigación: Gestión de sistemas de planeación y control de la

producción de bienes industriales.
AUTOR: Efrén David Luisa Mashabanda

TUTOR: Ing. Mg. Andrés Gonzalo Cabrera Acosta
Ambato – Ecuador
Enero - 2019
DEDICATORIA
Primero a Dios por ser el motor de mi vida y mi

guía en este largo camino recorrido.
A mis amados padres que son mi vida entera y

quienes con mucho esfuerzo lograron brindarme la
mejor de las herencias que es la educación, además
de siempre impulsarme a lograr mis metas.
A mis entrañables hermanos y familiares que me

brindaron su apoyo incondicional, a mis
queridísimos sobrinos que con sus sonrisas y
ocurrencias me alegran los días más sombríos.
Efrén David Luisa Mashabanda
vi
AGRADECIMIENTO
Un agradecimiento a la Universidad Técnica de

Ambato en especial mención a la Facultad de
Ingeniería en Sistemas, Electrónica e Industrial,
por haberme permitido realizar mis estudios
profesionales en tan prestigiosa institución.
Agradezco a todos los docentes de la Carrera de

Ingeniería Industrial en Procesos de
Automatización por todos aquellos conocimientos
impartidos, religiosos, científicos, filosóficos y
empíricos, lo cuales me formaron y me enseñaron
a ser una mejor persona cada día y en mención
especial al Ing. Andrés Cabrera por haberme
guiado e impartido sus conocimientos durante la
realización de la investigación.
Un sincero agradecimiento al Sr. Enrique Lema

gerente de la empresa Carrocerías Leman’s, a su
hijo y trabajadores por sus generosas
colaboraciones y enseñanzas desinteresadas para
la culminación de mi trabajo de investigación.
Efrén David Luisa Mashabanda
vii
ÍNDICE DE CONTENIDOS
APROBACIÓN DEL TUTOR .................................................................................. ii

AUTORÍA .................................................................................................................. iii
DERECHOS DE AUTOR ........................................................................................ iv
APROBACIÓN DE LA COMISIÓN CALIFICADORA ....................................... v
DEDICATORIA ........................................................................................................ vi
AGRADECIMIENTO ............................................................................................. vii
ÍNDICE DE CONTENIDOS .................................................................................. viii
ÍNDICE DE TABLAS .............................................................................................. xii
ÍNDICE DE GRÁFICAS ......................................................................................... xv
RESUMEN .............................................................................................................. xvii
ABSTRACT ........................................................................................................... xviii
INTRODUCCIÓN .................................................................................................. xix
CAPÍTULO I .............................................................................................................. 1
1.1. Tema de Investigación....................................................................................... 1
1.2. Planteamiento del Problema .............................................................................. 1
1.3. Delimitación ...................................................................................................... 3
1.4. Justificación ....................................................................................................... 3
1.5. Objetivos ........................................................................................................... 4
1.5.1. Objetivo General:........................................................................................ 4
1.5.2. Objetivos Específicos: ................................................................................ 4
CAPÍTULO II ............................................................................................................ 5
2.1. Antecedentes Investigativos .............................................................................. 5
2.2. Fundamentación Teórica ................................................................................... 6
2.2.1. La normalización ........................................................................................ 6
2.2.2. Las carrocerías y la normativa INEN ......................................................... 9
2.2.3. Homologación de carrocerías y la evaluación de la conformidad ............ 12
2.2.4. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 205:2010 ............................... 15
2.2.5. La producción y la calidad ........................................................................ 17
2.2.6. La función de la producción/operaciones ................................................. 18
2.2.7. Formas de estudio de la producción y de las operaciones ........................ 19
2.2.8. La a cadena de abastecimiento ................................................................. 22
viii
2.2.9. La gestión de la producción ...................................................................... 22
2.2.10. La gestión de proyectos .......................................................................... 26
2.2.11. Diagrama de GANTT y diagrama PERT. ............................................... 28
2.2.12. Lineamientos para la integración de procedimientos ............................. 29
2.2.13. Lineamientos para la integración del manual de procedimientos ........... 32
2.3. Propuesta de Solución ..................................................................................... 34
CAPÍTULO III ......................................................................................................... 35
3.1. Modalidad de la Investigación......................................................................... 35
3.1.1. De campo .................................................................................................. 35
3.1.2. Bibliográfica ............................................................................................. 35
3.2. Población y Muestra ........................................................................................ 36
3.3. Recolección de Información ............................................................................ 36
3.4. Procesamiento y Análisis de Datos ................................................................. 36
3.5. Desarrollo del Proyecto ................................................................................... 37
CAPÍTULO IV ......................................................................................................... 39
4.1. Introducción a la empresa Carrocería Leman’s ............................................... 39
4.1.1. Descripción de la empresa Carrocería Leman’s. ...................................... 39
4.1.2. Organigrama estructural de cargos y mapa de procesos ........................... 42
4.1.3. Administración de la cadena de abastecimiento ....................................... 44
4.1.4. Descripción del modelo de carrocería bajo estudio .................................. 49
4.2. Análisis de la planta de producción ................................................................. 50
4.2.1. Procesos del área de producción ............................................................... 50
4.2.2. Distribución del área de producción ......................................................... 52
4.2.3. Inventario de herramientas y maquinaria del área de producción ............ 57
4.2.4. Situación actual de los indicadores de la empresa Carrocería Leman’s. .. 58
4.2.5. Análisis de los resultados obtenidos en la planta de producción .............. 66
4.3. Evaluación de la calidad en la empresa Carrocería Leman’s según la norma
NTE INEN 2205:2010. ........................................................................................... 68
4.3.1. Ficha técnica basada en la NTE INEN 2205:2010. .................................. 70
4.3.2. Interpretación y análisis de resultados de la ficha técnica. ....................... 86
4.4. Manual de procedimientos .............................................................................. 91
4.4.1. Planificación de la producción ................................................................ 100
4.4.2. Estructura ................................................................................................ 136
ix
4.4.3. Fibras de vidrio ....................................................................................... 152
4.4.4. Montaje de la carrocería ......................................................................... 161
4.4.5. Forrado exterior ...................................................................................... 173
4.4.6. Forrado interior ....................................................................................... 185
4.4.7. Pintura ..................................................................................................... 197
4.4.8. Sistema eléctrico y neumático ................................................................ 211
4.4.9. Terminados ............................................................................................. 231
4.5. Sistema de gestión de la producción de la empresa Carrocería Leman’s...... 259
5.5.1. Ciclo de vida del proyecto y sus fases .................................................... 259
4.6. Grupo de procesos de inicio .......................................................................... 260
4.6.1. Identificación de interesados .................................................................. 260
4.6.2. Conformación del acta de constitución del proyecto .............................. 262
4.7. Grupo de procesos de planificación y ejecución ........................................... 265
4.7.1. Plan integral para la dirección del proyecto ........................................... 265
4.7.2. Codificación de los subprocesos y documentación. ............................... 269
4.7.3. Secuencia y definición de las actividades y sus recursos ....................... 270
4.7.4. Estimación de la duración de las actividades ......................................... 286
4.7.5. Desarrollo del cronograma del proyecto ................................................. 288
4.7.6. Estimación de los costos del proyecto .................................................... 289
4.7.7. Presupuesto del proyecto ........................................................................ 300
4.8. Grupo de procesos de monitoreo y control ................................................... 300
4.8.1. Creación de hitos de control ................................................................... 300
4.8.2. Análisis de rutas críticas ......................................................................... 302
4.8.3. Seguimiento del cronograma de actividades .......................................... 309
4.9. Grupo de procesos de cierre .......................................................................... 312
CAPÍTULO V ......................................................................................................... 313
5.1. Conclusiones ................................................................................................. 313
5.2. Recomendaciones .......................................................................................... 315
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................. 316
ANEXOS ................................................................................................................. 319
Anexo A: Árbol de problemas. ............................................................................. 319
Anexo B: Evidencias de evaluación de la calidad ................................................ 320
Anexo B.1: Certificado de conformidad del material de forrado. .................... 320
x
Anexo B.2: Certificado de conformidad del material estructural. .................... 321
Anexo B.3: Certificado de conformidad vidrios de seguridad. ........................ 326
Anexo B.4: Revestimiento. ............................................................................... 328
Anexo B.5: Prueba de inflamabilidad de los asientos chofer y azafata. ........... 329
Anexo B.6: Prueba de inflamabilidad de la fibra de vidrio. ............................. 331
Anexo B.7: Certificado de la conformidad de la moqueta. .............................. 333
Anexo B.8: Dimensiones finales de producto terminado. ................................ 334
Anexo B.9: Dimensiones del chasis AK HINO. ............................................... 335
Anexo B.10: Certificado de la conformidad de los vidrios de ventanas. ......... 337
Anexo B.11: Dimensiones de las ventanas laterales. ....................................... 339
Anexo B.12: Salidas de emergencia. ................................................................ 340
Anexo B.13: Dimensiones internas del autobús. .............................................. 341
Anexo B.14: Certificado de la conformidad de los cinturones de seguridad. .. 347
Anexo B.15: Certificado de la conformidad de los asientos plásticos. ............ 349
Anexo B.16: Certificado de la conformidad de la estructura de asientos. ........ 350
Anexo B.17: Detalles exteriores e interiores del autobús terminado. ............... 351
Anexo B.18: Señalética interna y externa. ........................................................ 352
Anexo B.19: Elementos de seguridad y control. .............................................. 353
Anexo B.20: Dispositivos de iluminación. ....................................................... 354
Anexo B.21: Certificado de la conformidad de los faros y luces. .................... 356
Anexo C: Formato para el registro de orden de compras. .................................... 358
Anexo D: Formato para el registro de control de brocas y puntas. ...................... 359
Anexo E: Formato para el registro de herramientas y equipos. ........................... 360
Anexo F: Formato para el registro de materiales. ................................................ 361
Anexo G: Formato para el registro de asistencia.................................................. 362
Anexo H: Formato para el levantamiento de información. .................................. 363
Anexo I: Fotografías del levantamiento de información. ..................................... 364
xi
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Normas y Reglamentos INEN aplicados al Transporte. .............................. 10

Tabla 2. Organismos de evaluación de la conformidad (OEC). ................................ 14
Tabla 3. Relevancia de las funciones según el tipo de producción. ........................... 25
Tabla 4. Simbología para flujogramas en el manual de procedimientos. .................. 31
Tabla 5. Características generales del bus modelo Leman's 4P. ................................ 40
Tabla 6. Características generales del bus modelo Kalite Full 3P. ............................ 40
Tabla 7. Proveedores de la empresa Carrocerías Leman's. ........................................ 45
Tabla 8. Lista de herramientas eléctricas. .................................................................. 57
Tabla 9. Lista de herramientas neumáticas. ............................................................... 57
Tabla 10. Lista de herramientas manuales. ................................................................ 57
Tabla 11. Indicadores de producción de la Empresa Carrocería Leman´s. ................ 59
Tabla 12. Resultados de los indicadores del área de producción. .............................. 67
Tabla 13. Ficha técnica para la evaluación de la calidad. .......................................... 70
Tabla 14. Resultados de la evaluación de la calidad en Carrocerías Leman’s. .......... 86
Tabla 15. Requisitos de incumplimiento de la norma NTE INEN 2205:2010. ......... 89
Tabla 16. Requisitos de observación al límite de la norma NTE INEN 2205:2010. . 90
Tabla 17. Verificación de los lineamientos para el manual de procedimientos. ........ 92
Tabla 18. Descripción narrativa de planificación de la producción. ........................ 103
Tabla 19. Distribución y retención de documentación de planificación de la
producción. ............................................................................................................... 108
Tabla 20. Normas de operación de estructura. ......................................................... 139
Tabla 21. Descripción narrativa de estructura.......................................................... 141
Tabla 22. Distribución y retención de documentación de estructura. ...................... 145
Tabla 23. Normas de operación de fibras de vidrio. ................................................ 154
Tabla 24. Descripción narrativa de fibras de vidrio. ................................................ 155
Tabla 25. Distribución y retención de documentación de fibras de vidrio. ............. 157
Tabla 26. Normas de operación de montaje de carrocería. ...................................... 163
Tabla 27. Descripción narrativa de montaje de carrocería. ...................................... 164
Tabla 28. Distribución y retención de documentación de montaje de carrocería. ... 166
Tabla 29. Normas de operación de forrado exterior. ............................................... 175
Tabla 30. Descripción narrativa de forrado exterior. ............................................... 176
xii
Tabla 31. Distribución y retención de documentación de forrado exterior.............. 180
Tabla 32. Normas de operación de forrado interior. ................................................ 187
Tabla 33. Descripción narrativa de forrado interior. ................................................ 188
Tabla 34. Distribución y retención de documentación de forrado interior. ............. 192
Tabla 35. Descripción narrativa de pintura. ............................................................. 199
Tabla 36. Distribución y retención de documentación de pintura. .......................... 204
Tabla 37. Normas de operación de sistemas eléctricos y neumáticos...................... 213
Tabla 38. Descripción narrativa de sistemas eléctricos y neumáticos. .................... 219
Tabla 39. Distribución y retención de documentación de sistemas eléctricos y
neumáticos................................................................................................................ 223
Tabla 40. Normas de operación de terminados. ....................................................... 233
Tabla 41. Descripción narrativa de terminados........................................................ 238
Tabla 42. Distribución y retención de documentación de terminados. .................... 242
Tabla 43. Fases del ciclo de vida del proyecto......................................................... 260
Tabla 44. Partes interesadas del proyecto ................................................................ 261
Tabla 45. Matriz Gardner ......................................................................................... 261
Tabla 46. Estrategias de las partes interesadas......................................................... 262
Tabla 47. Plan integral de la dirección y ejecución del proyecto............................. 266
Tabla 48. Codificación de los subprocesos, registros e instructivos de cada
subproceso. ............................................................................................................... 269
Tabla 49. Guía de observación de planificación de la producción. ......................... 271
Tabla 50. Guía de observación de estructura. .......................................................... 272
Tabla 51. Guía de observación de fibras de vidrio................................................... 274
Tabla 52. Guía de observación de montaje de carrocería. ....................................... 275
Tabla 53. Guía de observación de forrado externo. ................................................. 276
Tabla 54. Guía de observación de forrado interno. .................................................. 278
Tabla 55. Guía de observación de pintura. ............................................................... 280
Tabla 56. Guía de observación de sistemas eléctricos y neumáticos. ...................... 282
Tabla 57. Guía de observación de terminados. ........................................................ 284
Tabla 58. Resumen del levantamiento de información. ........................................... 287
Tabla 59. Resumen de la estimación de duración para el proyecto. ........................ 287
Tabla 60. Resumen del ingreso de actividades a MSP............................................. 289
Tabla 61. Costos de servicios. .................................................................................. 290
xiii
Tabla 62. Costos de materiales en estructura. .......................................................... 292
Tabla 63. Costos de materiales en forrado exterior e interior. ................................. 293
Tabla 64. Costos de materiales en fibras de vidrio. ................................................. 294
Tabla 65. Costos de materiales en pintura. .............................................................. 295
Tabla 66. Costos de materiales en sistemas eléctricos y neumáticos. ...................... 296
Tabla 67. Costos de materiales en terminados. ........................................................ 298
Tabla 68. Resumen de costos. .................................................................................. 300
Tabla 69. Hitos del proyecto previsto. ..................................................................... 302
Tabla 70. Actividades críticas por subprocesos del proyecto previsto. ................... 303
Tabla 71. Actividades críticas cronológicamente del proyecto previsto.................. 305
xiv
ÍNDICE DE GRÁFICAS
Figura 1. Zona de supervivencia dentro de una estructura metálica carrocera. ......... 11
Figura 2. Mapa de procesos de homologación vehicular. .......................................... 12
Figura 3. Flujograma del proceso de homologación para la transportación pública y
comercial. ................................................................................................................... 13
Figura 4. Un modelo del sistema de producción. ....................................................... 20
Figura 5. La administración de operaciones como función de la organización. ........ 21
Figura 6. Decisiones dentro de la administración de la producción. ......................... 22
Figura 7. Esquema de un sistema de gestión de producción. ..................................... 23
Figura 8. Áreas de conocimiento de la dirección de proyectos.................................. 27
Figura 9. Grupos de procesos de la dirección de proyectos. ...................................... 28
Figura 10. Organigrama de la empresa Carrocerías Leman's. ................................... 42
Figura 11. Mapa de procesos la empresa Carrocerías Leman's. ................................ 43
Figura 12. Cadena de abastecimiento de Carrocerías Leman's. ................................. 44
Figura 13. Flujo de información de Carrocerías Leman's. ......................................... 47
Figura 14. Flujo de producción de Carrocerías Leman's. .......................................... 48
Figura 15. El área de producción de la empresa Carrocería Leman's. ....................... 52
Figura 16. Área de estructura en Carrocería Leman’s. .............................................. 53
Figura 17. Área de forrado en Carrocerías Leman's. ................................................. 53
Figura 18. Área de pintura en Carrocerías Leman's. .................................................. 54
Figura 19. Producto listo para entregar al cliente. ..................................................... 54
Figura 20. Área de preparación de material en Carrocerías Leman's. ....................... 55
Figura 21. Área de planificación u oficina de Carrocería Leman's. ........................... 55
Figura 22. Área de almacenamiento de pintura en Carrocería Leman's. ................... 56
Figura 23. Área de almacenamiento y bodega. .......................................................... 56
Figura 24. Gráfica del indicador del subproceso de planificación de la producción. 60
Figura 25. Gráfica del indicador del subproceso de estructura. ................................. 61
Figura 26. Gráfica del indicador del subproceso de montaje de carrocería. .............. 61
Figura 27. Gráfica del indicador del subproceso de forrado. ..................................... 62
Figura 28. Gráfica del indicador del subproceso de pintura. ..................................... 63
Figura 29. Gráfica del indicador del subproceso sistema eléctrico y neumático. ...... 64
Figura 30. Gráfica del indicador del subproceso de terminados. ............................... 64
xv
Figura 31. Gráfico de resultados de la evaluación de la calidad en Carrocerías
Leman's. ..................................................................................................................... 87
Figura 32. Gráfica del diagnóstico actual de la gestión de las operaciones en el
subsistema de control y operativo. ............................................................................. 91
Figura 33. Gráfica de la verificación de los lineamientos para el manual de
procedimientos. .......................................................................................................... 93
Figura 34. Diagrama de flujo de planificación de la producción (pág. 1/2). ........... 105
Figura 35. Diagrama de flujo de planificación de la producción (pág. 2/2). ........... 106
Figura 36. Diagrama de flujo de estructura (pág. 1/2). ............................................ 143
Figura 37. Diagrama de flujo de estructura (pág. 2/2). ............................................ 144
Figura 38. Diagrama de flujo de fibras de vidrio (pág. 1/1). ................................... 156
Figura 39. Diagrama de flujo de montaje de carrocería (pág. 1/1). ......................... 165
Figura 40. Diagrama de flujo de forrado exterior (pág. 1/2). ................................... 178
Figura 41. Diagrama de flujo de forrado exterior (pág. 2/2). ................................... 179
Figura 42. Diagrama de flujo de forrado interior (pág. 1/2). ................................... 190
Figura 43. Diagrama de flujo de forrado interior (pág. 2/2). ................................... 191
Figura 44. Diagrama de flujo de pintura (pág. 1/2).................................................. 202
Figura 45. Diagrama de flujo de pintura (pág. 2/2).................................................. 203
Figura 46. Diagrama de flujo de sistemas eléctricos y neumáticos (pág. 1/2). ........ 221
Figura 47. Diagrama de flujo de sistemas eléctricos y neumáticos (pág. 2/2). ........ 222
Figura 48. Diagrama de flujo de terminados (pág. 1/2). .......................................... 240
Figura 49. Diagrama de flujo de terminados (pág. 2/2). .......................................... 241
Figura 50. Gráfica escala de tiempo del proyecto previsto. ..................................... 301
Figura 51. Diagrama de Gantt de ruta crítica del proyecto previsto. ....................... 308
Figura 52. Procedimiento para establecer la línea de base....................................... 309
Figura 53. Tabla variación del MSP una vez establecida la línea base.................... 310
Figura 54. Tabla y vista del diagrama de Gantt de seguimiento en MSP. ............... 311
Figura 55. Tabla y vista del uso de tareas en MSP. ................................................. 311
Figura 56. Indicador retraso de producción. ............................................................ 312
xvi
RESUMEN
La presente investigación presenta la gestión de la producción en una empresa
artesanal carrocera, basada en la norma NTE INEN 2205:2010 para buses urbanos con
un enfoque en la planificación de la producción para mejorar los tiempos de entrega
del producto final al cliente, logrando una mayor eficiencia en los subsistemas de
control, operativo y de planificación y la calidad del producto. Para lo cual primero se
realizó el análisis de la gestión inicial de las operaciones y una evaluación de la calidad
aplicando la norma en cuestión, además del respectivo levantamiento de procesos por
observación y formatos de recolección de información para determinar los recursos
empleados y las procedencias de las respectivas actividades de los subprocesos
identificados, obteniendo un manual de procedimientos bajo lineamientos
estandarizados con sus respectivos diagramas de flujo y normas de operación. El
sistema de gestión de la producción se define a través de la bibliografía investigada
para determinar el más adecuado de acuerdo a su estilo de producción, siendo este la
gestión por proyectos la cual se complementa con la utilización del software Microsoft
Office Project que con la ejecución de procesos basadas en las buenas prácticas de la
guía PMBOK (Project Management Body of Knowledge o el Compendio del Saber de
la Gestión de Proyectos) instrumento desarrollado por la PMI (Project Management
Institute o Instituto de Dirección de Proyectos), se obtiene el proyecto previsto para su
posterior seguimiento y adaptación. Mediante el mismo software se establece la ruta
crítica con un total de 46 actividades con una duración de 63,06 días, reduciendo los
tiempos de producción en 69,09 días de los 70 días en promedio que actualmente tarda
la entrega del producto final al cliente.
xvii
ABSTRACT
The present investigation presents the management of the production in a body-based
craft company, based on the NTE INEN 2205: 2010 standard for urban buses with a
focus on production planning to improve the delivery times of the final product to the
client, achieving a greater efficiency in control, operational and planning subsystems
and product quality. For which first the analysis of the initial management of the
operations and an evaluation of the quality was carried out applying the norm in
question, besides the respective survey of processes by observation and formats of
information collection to determine the resources used and the provenances of the
respective activities of the identified sub processes, obtaining a procedure manual
under standardized guidelines with their respective flow diagrams and operating rules.
The production management system is defined through the literature researched to
determine the most suitable one according to its production style, this being project
management which is complemented with the use of Microsoft Office Project software
that with the execution of processes based on the good practices of the PMBOK guide
(Project Management Body of Knowledge or the Compendium of the Knowledge of
Project Management) instrument developed by the PMI (Project Management
Institute), the planned project is obtained for its follow-up and adaptation. Through the
same software the critical route is established with a total of 46 activities with a
duration of 63,06 days, reducing the production times in 6,09 days of the 70 days on
average that currently takes the delivery of the final product to the client.
xviii
INTRODUCCIÓN
El trabajo de investigación titulada “Gestión de la Producción para Mejorar La Calidad
del Producto en la Empresa Carrocerías Leman’s Aplicando la Norma NTE INEN
2205:2010.”. Nace del deficiente sistema de gestión de la producción en la empresa,
para lo cual se revisa y aplica la norma NTE INEN 2205:2010 para buses urbanos,
debido a la obligatoria revisión y verificación de sus requisitos por parte del organismo
de la conformidad certificada, para establecer controles y evitar no conformidades que
deriven en reprocesos y por consiguiente en retrasos de la producción.
Un sistema de gestión de la producción adecuado a la realidad de la empresa y

enfocadas en sus necesidades prioritarias ayuda a mejorar la eficiencia de todos los
subsistemas y funciones involucradas, las cuales se complementan e interactúan entre
sí, para obtener un producto de calidad, a bajo costo y en un plazo determinado.
Para establecer el sistema de gestión de la producción se determina el tipo de producto

y nivel del servicio que se desea dar al mercado, para así obtener el modelo de proceso
para producir dicho producto, en este sentido la fabricación de carrocerías es de tipo
manufactura y nivel de servicio bajo pedido y diseño, por lo cual su gestión se lleva a
cabo mediante la gestión por proyectos.
Para llevar a cabo la gestión por proyectos se definen los procesos de la guía de
dirección de proyectos PMBOK, el cual es un compilado de las mejores prácticas en
gestión de proyectos, elaborado por el PMI, una de las instituciones de mayor
renombre internacional en gestión de proyectos. Esta permite estandarizar los procesos
y establecer directrices de gestión y manejo de información de una forma adecuada
que garantiza la consecución de metas, objetivos y resultados de la gestión.
El presente proyecto de investigación se centra en el análisis de la producción de un

bus urbano, que mediante observación en situ de los procesos se determinan los
recursos necesarios por subproceso como, materia prima, recurso humano y tiempo, a
partir de allí, elaborar un manual de procedimientos y establecer los procesos a ejecutar
durante el ciclo de vida del proyecto.
xix
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
1.1. Tema de Investigación

GESTIÓN DE LA PRODUCCIÓN PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL
PRODUCTO EN LA EMPRESA CARROCERÍAS LEMAN’S APLICANDO LA
NORMA NTE INEN 2205:2010.
1.2. Planteamiento del Problema

El alto nivel de competitividad en el sector carrocero a nivel global y el constante
desarrollo productivo de las mismas es razón para que Ecuador se integre a este
progreso constante. Lo cual se viene gestionando a través del cambio de matriz
productiva, donde, el sector carrocero se encuentra como un sector priorizado entre
14 sectores productivos en el Ecuador y además es parte de los principales ejes de
desarrollo de la provincia Tungurahua, siendo esta la segunda actividad principal,
según el Ministerio de Coordinación de la Producción [1]. Corroborando así la
importancia de esta actividad para la provincia de Tungurahua y por ende para el
Ecuador.
En Ecuador la actividad carrocera es una de las actividades más consolidadas y

competentes del país, por lo tanto, para mejorar la competitividad de la empresa es
necesario enfocarse en la administración y gestión de la producción, para una adecuada
utilización de los recursos, con lo cual, la aplicación de la normativa representa una
alternativa de trabajo asociativa, trabajando con modelos estandarizados,
principalmente para las organizaciones que desarrollan sus actividades artesanalmente
e empíricamente, la cual es el caso de la empresa objeto de estudio.
La actividad carrocera en Ecuador exige la aplicación de reglamentos y normas que

garanticen a los beneficiarios que las unidades que se encuentren en el mercado sean
1
seguros, cómodos y de calidad. Ahora bien, para que exista seguridad, comodidad y
calidad las responsabilidades deben ser retribuidas por toda la cadena, proveedores,
fabricantes, constructores y distribuidores. Por lo tanto, las empresas carroceras como
fabricantes han de implementar y cumplir con los reglamentos y normas según las
leyes de tránsito en el Ecuador para el bien común de todos los involucrados.
Para el cumplimiento de las normas y reglamentos la ANT (Agencia Nacional de

Tránsito) dispone el proceso de homologación vehicular con el propósito de certificar
que el vehículo que pretende comercializarse en el país, cumpla con todas las normas
técnicas de emisión y seguridad que le son aplicables. Para mencionado proceso de
homologación interviene la INEN que, en conjunto con los organismos de la
evaluación de la conformidad, ejecutan las revisiones técnicas y posterior a la revisión
realizan los informes técnicos de verificación de la conformidad. Las revisiones se
basan en el reglamento RTE INEN 038 del bus urbano y demás normativa de las cuales
predomina la norma INEN 2205 que se aplica de manera obligatoria, por lo cual en
definitiva en Carrocerías Leman’s la aplicación de la norma INEN 2205 para buses
urbanos es de transcendental importancia.
Hasta el 2014 en lo que se refiere a sistemas de gestión de calidad se pude decir que el
68% de las empresas no tienen certificación ISO 9001, el 24% si la tienen y un 7%
están en proceso [2]. En la actualidad muchas empresas se han comprometido con la
certificación ISO 9001, que no es distinto en el caso de la empresa Carrocería Leman’s
que se encuentra en proceso a obtener la certificación de calidad ISO 9001-2015, la
cual servirá como punto de partida para el progreso de la empresa con base a sus
políticas y objetivos de calidad, para lo cual la gestión de la producción lograría
mejores resultados al cumplimiento de los mismos mejorando la calidad del producto,
además de contribuir a la certificación en el punto diez de la norma mencionada que
está relacionada con la mejora continua.
En la empresa Carrocería Leman’s, a pesar del compromiso de parte de la alta

dirección y sus trabajadores con la calidad y la productividad, existe un deficiente
manejo de los recursos dentro de todos los procesos internos, por lo cual los costos de
producción aumentan, además, el desconocimiento de la normativa vigente que regula
2
dicha actividad genera no conformidades que se transforman en reprocesos y por ende
en retrasos en la producción.
1.3. Delimitación
Área académica: Industrial y Manufactura.
Líneas de investigación: Gestión de sistemas de planeación y control de la producción

de bienes industriales.
Delimitación espacial: El presente proyecto de investigación se desarrolla en el área

de producción de la empresa Carrocerías Leman`s, la cual se encuentra ubicada en
Huachi Chico Av. Atahualpa y Segundo Granja.
Delimitación temporal: El presente proyecto de investigación se desarrolla en once

meses a partir de su aprobación por el Honorable Consejo Directivo de la Facultad de
Ingeniería en Sistemas, Electrónica e Industrial.
1.4. Justificación
Es de gran interés debido a la correlación de los procesos técnicos operativos del área
de producción de la empresa con el estricto cumplimento de leyes y normativas
relacionadas con el proceso de producción de autobuses para el mejoramiento de la
calidad del producto ofertado.
Su importancia radica ampliamente en la respuesta de una necesidad de la empresa en

mejorar la operatividad de sus procesos de producción con el uso más eficiente de los
recursos tomando en cuenta parámetros técnicos que hace mención la normativa INEN
para buses urbanos.
El trabajo de investigación es novedoso debido a la aplicación y cumplimiento de la

Normativa Ecuatoriana para mejorar el sistema de producción enfocada a obtener un
producto final de calidad.
Los beneficiarios de la presente investigación serán los miembros de la organización

como también las nuevas promociones de egresados de la Carrera de Ingeniería
Industrial de la Facultad de Ingeniería en Sistemas Electrónica e Industrial de la
Universidad Técnica de Ambato, además de, carreras afines al igual que empresas de
3
similar índole o en global a la PYMES (Micro, pequeña y mediana empresa). Por lo
tanto, el trabajo es de gran utilidad tanto teórica como práctica por lo que significa para
la empresa el ahorro de recursos que inciden fundamentalmente en gastos innecesarios
de dinero y tiempos improductivos.
El impacto que provoca la investigación es positiva para la organización ya que

eventualmente eludiera reprocesos, desaprovechamiento de mano de obra, tiempos
improductivos, mejoraría la estabilidad financiera y aumentaría la satisfacción al
cliente.
Existe factibilidad para realizar el proyecto de investigación por la disponibilidad de

los conocimientos con el adecuado apoyo académico profesional de especialistas,
igualmente con los recursos tecnológicos, bibliográficos y económicos para su
consecución, y por último se cuenta con el libre acceso a instalaciones de la empresa
e información necesaria que el gerente amablemente brinda.
1.5. Objetivos
1.5.1. Objetivo General:
Desarrollar la gestión de la producción para mejorar la calidad del producto en la
empresa Carrocerías Leman’s aplicando la norma NTE INEN 2205:2010.
1.5.2. Objetivos Específicos:

 Diagnosticar la gestión inicial de las operaciones mediante la ficha técnica
basada en la norma NTE INEN 2205:2010 en el proceso de producción de
buses urbanos.
 Evaluar la calidad del producto final según la norma NTE INEN 2205:2010.
 Realizar el manual de procedimientos para los procesos de fabricación de
buses urbanos según la norma NTE INEN 2205:2010 que permita la
estandarización del ensamblaje.
 Diseñar el sistema de gestión de la producción para la empresa Carrocería
Leman’s.
4
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes Investigativos

De la investigación de M. PAREDES IPIALES (2015) con el tema “ESTUDIO DEL
PROCESO DE MANUFACTURA APLICADO A BUSES INTERPROVINCIALES
EN CARROCERIAS IMPEDSA – AMBATO, PARA DISMINUIR TIEMPOS DE
PRODUCCIÓN”. Se formula el problema a partir de una deficiente planificación de
los procesos de manufactura que genera demoras en la línea de producción de la planta
industrial IMPEDSA, por lo cual se pretende disminuir tiempos de producción en la
empresa identificando el proceso de manufactura, el área de trabajo y actividades que
presentan mayores demoras en el procesos de fabricación, establecer procesos óptimos
que permita incrementar la producción, además de determinar estándares de control
del sistema productivo. Obteniendo como conclusiones la inexistencia de un sistema
planificado de producción evidenciando una mala distribución de las actividades para
cada operario y la ausencia de toma de tiempos para determinar el periodo de
cumplimiento del trabajo, tales como preparación de materiales (46 horas) y forrado
de exteriores (99 horas), los mismos que contribuyen a la demora en la entrega. Por lo
cual se establece una propuesta de mejora de tiempos para las áreas mencionadas, las
mismas que adquieren valores de 26 y 44 horas respectivamente, obteniendo un ahorro
importante de tiempo y costos en el sistema productivo, además se determinan una
mejor distribución de carga horaria para cada operario, aprovechando los tiempos
muertos que dejaban el anterior proceso [3].
Del proyecto de investigación de M. CAGUANA CHUQUIANA (2016) con el tema

“OPTIMIZACIÓN DE TIEMPOS DE PRODUCCIÓN EN LA CONSTRUCCIÓN
DE LA CARROCERÍA DE BUS URBANO CAPOLI IX TREE EN LA EMPRESA
CARROCERÍAS MEGA SANTACRUZ DE LA CIUDAD DE AMBATO”. Se ha
5
realizado un análisis y descripción de las áreas de fabricación de carrocerías de un bus
urbano para optimizar los tiempos de producción en la empresa, además se realiza el
levantamiento de los procesos de construcción de la carrocería, lo cual incluye varias
operaciones y el desglose de actividades como la preparación de materiales,
construcción, armado, inspección, forrado preparado y suministros de partes eléctricas
las cuales están distribuidas en cuatro áreas de trabajo que son las siguientes: Área de
preparación de materiales, ensamble, pintura y acabados. Se efectuó un estudio
sistémico a cada área de trabajo, con un análisis de las actividades que se efectúan y la
obtención de tiempos al largo de la producción de la carrocería mediante la utilización
de un cronometro. Y finalmente se ejecuta alternativas de solución a los principales
procesos críticos, con lo cual se ha conseguido reducir distancias, disminuir tiempos
innecesarios, reajustar actividades, eliminar operaciones innecesarias y la aplicación
de ciertas actividades [4].
Del estudio realizado por S. PINTO BUCHELI (2017) con el tema “APLICACIÓN
DE LA NORMA NTE INEN 2664:2013 PARA LA EMPRESA IDIRECAM” se
pudieron evidenciar la falta o deficiente gestión de recursos en las empresas del índole
carrocero además de una incorrecta estandarización acorde a los requerimientos de las
empresas con relación al mercado del país y una ventajosa y necesaria certificación en
base a una norma Ecuatoriana para lo cual su metodología se basó básicamente en un
análisis de la norma INEN 2664:2013 posterior un diagnóstico de la situación actual
de la empresa, análisis de resultados según los requisitos de la norma y el diseño de
una propuesta para la certificación basado en elaboración de documentación. Del
estudio realizado se concluye que el diseño de la propuesta se planteó en base a los
requerimientos de la norma mencionada obteniendo como resultados visionarios la
mejora de los procesos productivos y programas que permiten la estandarización de
los procesos y el crecimiento continuo del talento humano, culminando con el
desarrollo de los requisitos legales por las empresas gubernamentales y locales para el
normal funcionamiento de las actividades laborales [5].
2.2. Fundamentación Teórica

2.2.1. La normalización
La normalización, según la definición de ISO (Organización Internacional de
Normalización), es la “Actividad de establecer, frente a problemas reales o potenciales,
6
disposiciones para uso común y repetido, encaminadas a la obtención del grado óptimo
de orden en un contexto dado” [6]. Por lo tanto, esta definición implica el
mejoramiento de la utilidad de los productos, procesos o servicios; involucrando a
cualquier actividad en diferentes campos como la ingeniería, transporte, agricultura.
Es así que la actividad de la normalización comprende los procesos de formulación,
expedición y aplicación de normas con carácter voluntario, según el Art. 49 de la Ley
del Sistema Ecuatoriano de la Calidad (Ley 2007-79) [7]. Estos procesos mencionados
se desarrollan y someten en un estudio del estado de la técnica con la participación de
expertos tanto de la academia, industria, gobierno, cámaras y consumidores.
Es por esto que los beneficios de la actividad de la normalización, de manera general,

contemplan.
 Optimizar las operaciones, reducir costos, aumentar la satisfacción de los

clientes y mejorar en general la productividad y la competitividad.
 Brindar estímulos para mejorar la calidad y asegurar la competencia leal.
 Alinearse con estándares de calidad internacionales.
 Disminuir los impactos ambientales y en efecto beneficiar al medioambiente.
 Evadir obstáculos técnicos al comercio y facilitan el acceso a los mercados
mundiales.
El Servicio Ecuatoriano de Normalización – INEN

INEN son las Normas Técnicas Ecuatorianas desde hace 46 años, y ha publicado
alrededor de 6.500 normas en todos los campos del conocimiento. La cual es la
responsable de formular las normas técnicas que definan las características de
materiales, productos, intermedios y productos terminados que se comercialicen en el
Ecuador, así como los métodos de ensayo, inspección, análisis, medida, clasificación
y denominación de aquellos materiales y productos. La INEN forma parte del Sistema
Ecuatoriano de Calidad, así como la SAE (Servicio de Acreditación Ecuatoriano). Los
ejes fundamentales del Sistema Ecuatoriano de la Calidad, son la Normalización,
Reglamentación, Validación, Certificación y Metrología [8].
7
Normas y reglamentos técnicos diferencias
Los procesos de gestión de la calidad son determinados por normas y reglamentos
técnicos, por lo cual, es de importancia saber la diferencia de los dos conceptos. Ahora
bien, un reglamento técnico tiene carácter de ley, por lo cual su cumplimiento es
obligatorio y su omisión será objeto de sanciones. Por otro lado, la norma tiene carácter
de voluntario y establece una línea de base para productos y servicios, sin embargo, en
el sector carrocero su cumplimiento es de carácter obligatorio. En ella se recogen
aspectos de protección y calidad, por tanto, es un documento muy valioso y favorable
para el productor y comercializador debido a la alta competitividad actual ya que
productos con garantías atraen a clientes y genera una relación de beneficio recíproca
entre calidad (para el consumidor) y el margen de ventas (para el empresario) [8].
Ámbito de acción de la normalización y sus beneficios

Los ámbitos de acción de la normalización son [8]:
Ámbito industrial. - Ayuda a la optimización de operaciones al compartir buenas

prácticas de producción o desarrollo de servicios. Por ejemplo, al reducir costos al
minimizar desechos y errores, y como consecuencia aumenta su productividad.
Ámbito económico. - Incentiva a un comercio libre y justo por medio de la

competitividad al promover altos grados de calidad. Por ejemplo, se mejora los
ingresos de la empresa en base al comercio libre y justo.
Ámbito internacional. - Facilita la diversificación de la gama de productos o servicios

locales hacia mercados extranjeros al alinearse a normas internacionales. Por ejemplo,
se aumenta la competitividad de la empresa debido a la creación de nuevos productos
orientados a la innovación mundial.
Ámbito ambiental. - Contribuye por medio de prácticas basadas en los principios

fundamentales de la normalización a la conservación del medio ambiente. Por ejemplo,
se mejoran políticas de gestión de factores que contaminan al medio ambiente.
La normalización como parte de la infraestructura de calidad

Según Sanetra y Marbán, a la Infraestructura de la Calidad se la entiende como todos
los aspectos relacionados con la metrología, normalización, ensayo y administración
8
de la calidad incluyendo certificación y acreditación. Sanetra (2001) describe que la
Infraestructura de la Calidad está compuesta por 5 componentes los cuales son:
normalización, metrología, ensayos, certificación y acreditación [9].
Las normas técnicas están presentes en cada uno de los componentes de la

Infraestructura de Calidad y se convierten en la base para de las mismas. En este
sentido, un componente fundamental de la Infraestructura de la Calidad es la
Normalización cuyas actividades están gestionadas, en el Ecuador, a través del
Servicio Ecuatoriano de Normalización (INEN); que a su vez está adscrita al
Ministerio de Industrias y Productividad (MIPRO) [8].
Es necesario mencionar que, las actividades de normalización son desarrolladas bajo

los lineamientos y directivas de ISO con el propósito de desarrollar normas técnicas y
procedimientos armonizados que garanticen que el Ecuador acceda a los mercados
mundiales [8].
2.2.2. Las carrocerías y la normativa INEN

En la conferencia por el nuevo laboratorio para ensayos de carrocerías de buses en el
Ecuador de la empresa BSD Solutdevelop Cía. Ltda (Organización dedicada a
capacitación sobre soluciones innovadoras, profesionales y empresariales, cumpliendo
las normas nacionales e internacionales aplicables). Más de 80 fabricantes de
carrocerías se congregaron de las ciudades de Ambato, Quito, Guayaquil, Manta,
Portoviejo, Puyo, Santo Domingo, Montecristi y otros entre las cuales también
asistieron autoridades de entidades interesadas. Donde, Alexis Ortiz, gerente general
de BSD Solutdevelop Cía. Ltda., expreso los criterios para producción de un modelo
de carrocería y lo referente a normativas. “La importancia de la norma es asegurar
calidad, precautelando la integridad de los pasajeros, conservando la vida y respetando
al ambiente, así como la optimización de los recursos, tanto en la construcción como
en el empleo”, comentó Ortiz [10].
De acuerdo con las leyes de tránsito y de calidad los automotores que circulen en el
territorio ecuatoriano deben sujetarse a lo establecido en las normas y reglamentos
técnicos (Ver tabla 1), dentro de un proceso de homologación vehicular, que está
siendo liderado por la Agencia Nacional de Transporte. La norma también establece
la consideración, sobre combinaciones de carga además de establecer la resistencia de
9
la carrocería para eventos como curvas, frenadas bruscas, aceleraciones violentas entre
otras de tal manera, que la estructura sufra deformaciones mínimas que no afecte la
integridad de los pasajeros. Cuando la estructura es demasiado rígida, sin ninguna
deformación, ésta puede hacerse más frágil, dañándose prematuramente. En cambio,
si la deformación supera los límites de la norma, los elementos estructurales pudieran
afectar la integridad de las personas, como ya se ha presentado en algunos accidentes
de tránsito [10].
Tabla 1. Normas y Reglamentos INEN aplicados al Transporte.

NORMAS Y REGLAMENTOS INEN APLICADOS AL TRANSPORTE,
TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
RELACIÓN
DE LA IDENTIFICACIÓN DENOMINACIÓN
NORMA
Reglamento Técnico Ecuatoriano
Control de emisiones contaminantes de fuentes móviles terrestres.
RTE INEN 017:2008
CONTAMINANTES Y
Gestión ambiental. Aire. Vehículos automotores. Determinación de

Norma Técnica Ecuatoriana NTE
la opacidad de emisiones de escape de motores de diésel mediante la
INEN 2 202:2000
EMISIONES
prueba estática. Método de aceleración libre.

Gestión ambiental. Aire. Vehículos automotores. Determinación de
RUIDO

la concentración de emisiones de escape en condiciones de marcha
INEN 2 203:2000
mínima o “ralentí”. Prueba estática.
Norma Técnica Ecuatoriana NTE Gestión ambiental. Aire. Vehículos automotores. Límites permitidos
INEN 2 204:2002 de emisiones producidas por fuentes móviles terrestres de gasolina.
Norma Técnica Ecuatoriana NTE Gestión ambiental. Aire. Vehículos automotores. Límites permitidos
INEN 2 207:2002 de emisiones producidas por fuentes móviles terrestres de diésel.
Libro6 - Anexo5 - Límites Límites permisibles de niveles de ruido ambiente para fuentes fijas y
permisibles de niveles de ruido fuentes móviles, y para vibraciones
Elementos mínimos de seguridad en vehículos automotores
RTE INEN 034 (2R):2010
Bus urbano.
RTE INEN 038 (2R):2011
Vehículos de transporte escolar.
RTE INEN 041 (1R):2010
Vehículos de transporte interprovincial e intraprovincial
RTE INEN 043:2010
SEGURIDAD
Reglamento Técnico Ecuatoriano Vehículos automotores. Vehículos de tres ruedas para transporte de
RTE INEN 048:2010 pasajeros y para transporte de carga.
Vehículos automotores. Bus urbano. Requisitos
INEN 2 205:2010
Norma Técnica Ecuatoriana NTE Vehículos automotores. Vehículos de tres ruedas para transporte de
INEN 2 477:2009 pasajeros y para transporte de carga. Requisitos
Vehículos automotores. Carrocerías de buses. Requisitos.
INEN 1 323:2009
Norma Técnica Ecuatoriana NTE Vehículos automotores. Dispositivos para mantener o mejorar la
INEN 1 155:2009 visibilidad.
Vidrios de seguridad para automotores. Requisitos
INEN 1 669:2011
Neumáticos
RTE INEN 011:2006
Neumáticos. Definiciones y clasificación
IDENTIFICACIÓN
INEN 2 096:1996
Norma Técnica Ecuatoriana NTE Vehículos automotores. Número de identificación del vehículo
INEN-ISO 3779:2000 (VIN). Contenido y estructura.
Norma Técnica Ecuatoriana NTE Vehículos automotores. Código mundial de identificación del
INEN-ISO 3780:99 fabricante (WMI).
Norma Técnica Ecuatoriana NTE Vehículos automotores. Número de identificación del vehículo
INEN-ISO 4030:2005 (VIN). Ubicación y colocación.
10
Norma Técnica Ecuatoriana NTE Accesibilidad de las personas con discapacidad y movilidad reducida
INEN 2 291:2010 al medio físico. Tránsito y señalización
INEN 2 292:2010 al medio físico. Transporte.
REGULACIÓN
Vehículos automotores. Funcionamiento de vehículos con GLP.
Norma Técnica Ecuatoriana NTE Conversión de motores de combustión interna con sistema de
INEN 2 311:2000 carburación solo de gasolina por carburación dual GLP/gasolina o
solo de GLP. Requisitos.
Norma Técnica Ecuatoriana NTE Turismo. Conductor de transporte turístico terrestre. Requisitos de
INEN 2 463:2008 competencia laboral.
Vehículos automotores. Funcionamiento de vehículos con GLP.
Equipos para dual GLP/gasolina o solo de GLP en motores de
INEN 2 310:2000
combustión interna. Requisitos.
Revisión técnica vehicular. Procedimientos
INEN 2 349:2003
Regulación RG43 Requisitos para la instalación y uso de taxímetros
Señalización vial. Parte 1. Señalización vertical
RTE INEN 004-1:2011
TRÁNSITO
Señalización vial. Parte 2. Señalización horizontal

RTE INEN 004-2:2011
Señalización vial. Parte 4. Alfabetos normalizados
RTE INEN 004:2008 Parte 4
Norma Técnica Ecuatoriana NTE Transporte, almacenamiento y manejo de materiales peligrosos.
INEN 2 266 (1R):2010 Requisitos.
Reglamento Técnico Ecuatoriano Accesibilidad de las personas con discapacidad y movilidad reducida
RTE INEN 042:2009 al medio físico
INEN 2 243:2010 al medio físico. Vías de circulación peatonal.
Fuente: Agencia Nacional de Tránsito [11].
En el Laboratorio de BSD Solutdevelop Cía. Ltda. se ejecutan ensayos de

volcamientos con la ejecución de un modelamiento matemático llamado Ansys LS-
Dyna cual es empleado por varias marcas automotrices internacionales. Los ensayos
de volcamiento que se realizan son para precautelar la vida de las personas y optimizar
recursos en la construcción de un modelo de carrocería. En definitiva, una buena
carrocería es la que se deforma durante un volcamiento, pero sin invadir la zona de
supervivencia, la cual se retrata en la figura 1. Por lo demás, El Laboratorio de BSD
Solutdevelop Cía. Ltda. es el primero en recibir la Norma 1323:2009 [10].
Figura 1. Zona de supervivencia dentro de una estructura metálica carrocera.

Fuente: www.busecuador.com/normas-inen-en-las-carrocerias.html.
11
2.2.3. Homologación de carrocerías y la evaluación de la conformidad
Previo a la matriculación y la comercialización de vehículos automotores en el
Ecuador se debe de manera obligatoria cumplir los requisitos y procedimientos
aplicables para la obtención del certificado único de homologación sean carrocerías
importados o de producción nacional [12], [13].
Los procesos para la homologación vehicular se presentan en la figura 2, donde se

describe los procesos y subprocesos, los cuales son:
MAPA DE PROCESOS
MACROPROCESO PROCESO SUBPROCESO
HOMOLOGACIÓN REGISTRAR Solicitud Ingresar

Modificar
Eliminar
Consultar
Fichas técnicas Consignación de

de homologación datos
Confrontación de
VALIDAR Verificar
ficha técnica
Comparar
Medir
Informe final Definir
Asignación No. Emitir

AUTORIZAR
De homologación certificación
Registrar y
Notificar
publicar
Figura 2. Mapa de procesos de homologación vehicular.

Fuente: Reglamento general de homologación para la transportación pública y comercial, (Resolución
Nº. 011-DIR-2011-CNTTTSV).
A continuación, en la figura 3, se presenta el flujograma del proceso de homologación

para la transportación pública y comercial:
12
FLUJOGRAMA DEL PROCESO
Ficha técnica de
homologación
Receptación de
Solicitud documentación
Documentación de
soporte Revisión de
documentos
Dirección Técnica
CNTTTSV
NO Documentación SI
correcta
Devolución del trámite Verificación y pruebas
Personal de atención al
Entidad acreditada
publico
Devolución del trámite

NO Cumple las
normas y
ensayos
SI
Informe final
Unidad de
homologación
Emisión del certificado de

homologación y
publicación en la página
web de homologación
Figura 3. Flujograma del proceso de homologación para la transportación pública y comercial.

Fuente: Reglamento general de homologación para la transportación pública y comercial, (Resolución
Nº. 011-DIR-2011-CNTTTSV).
Mencionado proceso se aplica a vehículos nuevos, sean importados o ensamblados en

el país, que quieran ser comercializados en el territorio ecuatoriano. Si el modelo o
versión del automotor no está debidamente homologado no podrá matricularse.
En la actualidad en el Ecuador existen tres entidades de inspección designadas o

conocidas también como organismos de evaluación de la conformidad (OEC) que son
quienes realizan el informe final para su respectiva certificación de homologación
requerida.
13
Tabla 2. Organismos de evaluación de la conformidad (OEC).
OEC (RAZÓN SOCIAL) REFERENCIA DEL ALCANCE
Centro De Transferencia
Inspección de elementos mínimos de seguridad en
Tecnológica Para La
vehículos automotores / Inspección de bus urbano /
Capacitación E Investigación
Inspección de vehículos de transporte escolar / Inspección
En Control De Emisiones
de bus interprovincial e intraprovincial
Vehiculares (CCICEV)
Inspección de bus urbano / Inspección de elementos
Universidad Técnica De mínimos de seguridad en vehículos automotores /
Ambato (UTA) (Centro De Inspección de vehículos de transporte escolar / Inspección
Apoyo Al Desarrollo de bus interprovincial e intraprovincial / Inspección de
Metalmecánico [CADME]) carrocerías metálicas para vehículos de transporte de
pasajeros
QSI América INC. Ecuador Inspección de elementos mínimos de seguridad en
S.A. vehículos automotores
Fuente: Página web del Servicio de Acreditación Ecuatoriano (SAE) [14].
Estos evaluadores de la conformidad se describen en la tabla 2, donde se identifica la

referencia del alcance de sus servicios, para mayor información se puede consultar la
página del servicio de acreditación ecuatoriana (SAE).
La evaluación de la conformidad o la inspección se pueden desarrollar en vehículos

prototipo (Para homologar un modelo de una empresa carrocera) y un modelo
homologado (Vehículo construido en serie en base a un modelo homologado de la
empresa). Se realizará la inspección en la etapa estructural y como producto terminado
[15].
El propósito principal de las inspecciones es el constatar el fiel cumplimiento de los

requisitos relacionados a los reglamentos y normativas técnicas con referencia a los
vehículos urbanos, transporte escolar, interprovinciales e intraprovinciales que son de
transporte masivo de pasajeros que van a ingresar al parque automotor ecuatoriano,
sean importados, ensamblados o fabricados en el país, con la finalidad de proteger la
vida y la seguridad de las personas, el ambiente y la propiedad.
Ahora bien, la Normativa Ecuatoriana que se aplica a buses urbanos se menciona en

el reglamento técnico ecuatoriano RTE INEN 038, las cuales por disposición del
directorio del INEN son de carácter obligatorio y son las siguientes [16]:
14
 RTE INEN 038: Bus Urbano.
o NTE INEN 2205 “Vehículos Automotores. Bus Urbano. Requisitos”.
o NTE INEN 2205 (Segunda revisión - Enmienda 1).
o NTE INEN 1155 “Vehículos automotores. Dispositivos para mantener
o mejorar la visibilidad”.
o NTE INEN 1669 “Vidrios de seguridad para automotores. Requisitos”.
o NTE INEN 1323 “Vehículos automotores. Carrocerías de buses.
Requisitos”.
o RTE INEN 034 “Elementos de Seguridad en Vehículos Automotores”.
Para la homologación de un nuevo modelo es necesario la inspección en todos los

aspectos del reglamento RTE INEN 034 y el RTE INEN 038, sin embargo, para la
inspección de un modelo ya homologado se centra en la evaluación de los requisitos
de la norma NTE INEN 2205 que también incluye dentro de esta las normas NTE
INEN 1155, 1669 y 1323.
2.2.4. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 205:2010

La norma NTE INEN 2 205:2010 se encuentra vigente según el registro oficial Nº 347
del 23 de Diciembre del 2010 la cual se emplea para vehículos de transporte público
urbano, detallando en si todas los requisitos y lineamientos necesarios para brindar un
óptimo servicio, mejorando la comodidad y seguridad tanto para los pasajeros como
para el conductor [17].
Dicha norma adopta fundamentos de las siguientes normas [17]:

 Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 1155. Vehículos Automotores.
Vehículos automotores. Dispositivos para mantener o mejorar la visibilidad.
 Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 1323 Vehículos automotores.
Carrocerías de buses. Requisitos.
 Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 1669. Vidrios de seguridad para
automotores. Requisitos.
 Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2656. Clasificación vehicular.
 Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN-ISO 612. Vehículos automotores.
Dimensiones de vehículos automotores y vehículos remolcados. (Términos y
definiciones).
15
 Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN-ISO 3883. Vehículos automotores.
Tipos. Términos y definiciones.
Esta norma establece aquellos requisitos que debe cumplir el bus urbano,
proporcionando un adecuado nivel de seguridad y comodidad a los pasajeros, la misma
aplica para vehículos diseñados y equipados para el transporte público urbano.
Dentro de los requisitos mencionados en la norma establece el cumplimiento de

aquellos mínimos de seguridad para automotores en los que corresponda, los cuales se
mencionan en el Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 034.
En la norma establece aspectos fundamentales del bus urbano los cuales son: motor,
chasis, carrocería, organización externa, organización interna, detalles exteriores e
interiores y elementos de seguridad y control. Para el presente estudio no se toman en
cuenta los aspectos de motor y chasis, ya que estos aspectos conciernen aplicarlos
aquellos fabricantes de estos insumos, los cuales se adquieren o se compran para la
construcción de una carrocería.
La norma en general hace mención del tipo de material y normas que deben aplicarse
para la construcción de una carrocería, así como también menciona los valores
mínimos y máximos que se deben respetar de distintas partes que conforma una
carrocería. A continuación, se mencionan los aspectos que se analizaron para su
aplicación con sus respectivos segmentos:
En especificaciones de la carrocería, se menciona el material de la estructura, los

parachoques frontal y posterior, ventanas laterales, parabrisas, luneta, la unión de
chasis-carrocería es decir los anclajes y la superficie del piso.
En organización externa, se menciona los valores máximos y mínimos de distintas

partes del vehículo como, los voladizos delanteros y posteriores, ángulos de acometida,
dimensiones externas (ancho, largo, altura), las ventanas de usuarios y conductor,
puertas de servicio, salidas de emergencia y la ventilación.
En organización interna, se encuentran las dimensiones internas del vehículo, de sus

áreas interiores como entrada y salida de pasajeros, los estribos, los ángulos de visión
del conductor, así como su panel de conducción y asientos, las mamparas de protección
16
del conductor y pasajeros, los asientos para los pasajeros, el corredor central y asideros
horizontales verticales y colgantes, los avisos de parada su ubicación y tipo, el área de
personas en silla de ruedas.
En detalles exteriores, se menciona las luces direccionales, los letreros de entrada y

salida, el tarjetero y avisador acústico. En detalles interiores, se menciona la
iluminación interior, los rótulos de prohibición, capacidad nominal, usuarios
especiales, salidas de emergencia, los recolectores de basura, los espejos retrovisores
y el sistema eléctrico.
En elementos de seguridad y control, se encuentra requisitos referentes al bloqueador

de puertas, el elevador o rampa, el revestimiento interior, la inflamabilidad de los
materiales, la temperatura en el compartimiento de los pasajeros, los extintores de
incendios, el botiquín, el radio, los triángulos de seguridad, el tacó grafo, la rotulación
y el limitador de velocidad.
2.2.5. La producción y la calidad

La eficiencia de los procesos de producción es la clave para el posicionamiento en el
mercado de cualquier empresa, algo que se puede alcanzar si se logra obtener un alto
nivel de calidad en el servicio o producto ofertado. Es por eso que la calidad y la
producción deben ir siempre de la mano [18].
La gestión eficiente de un sistema de producción trae resultados muy positivos, como,

por ejemplo, una mayor flexibilidad, incremento de capacidad productiva, crecimiento
de clientes y mercado, reducción de costos y un producto de mayor calidad. Adoptar
estos dos conceptos e internalizarlos en el sistema de producción conlleva a la empresa
a ajustarse a los requerimientos de los clientes y mejorar su compromiso
organizacional. La calidad es sinónimo de entrega de productos que funcionan
correctamente y es la clave para tener competitividad en el mercado actual [18].
La calidad total es una filosofía empresarial que conforma una estrategia de cambio en
la organización y en modelo de gestión Se apoya en tres pilares: Orientación al cliente,
orientación al cliente interno y el liderazgo en costes de producción fundamentado en
la correcta realización de todas las actividades de producción, con el objetivo cero
defectos como estándar de calidad incrementando la productividad y resultados
17
financieros positivos [19]. Por lo cual, la relación entre la producción y la calidad se
puede medirse gracias a varios indicadores de progreso, entre los cuales se encuentra
la mejora de la productividad y los resultados financieros.
Finalmente, hablando del papel del líder o en si el liderazgo dentro de la empresa en

el contexto de la producción y la calidad, es muy importante ya que es el encargado de
conducir la política y la estrategia en la institución a través de su personal sus socios,
sus procesos, sus recursos y controlar que los esfuerzos guíen a la empresa hacia la
excelencia. Esto complementado con una orientación por resultados que satisfagan a
todos los grupos implicados en la organización (Común en el modelo EFQM) son
claves del éxito en la gestión de empresas [20].
Los modelos de calidad total se mueven siempre en el binomio calidad y producción

como dos pilares que se complementan y que se retroalimentan. Un producto en
aumento de su calidad, que tiende a la excelencia, es el objetivo que deben perseguir
todas las empresas actualmente [18].
2.2.6. La función de la producción/operaciones

En toda empresa se pueden distinguir, al menos, tres funciones principales; la función
comercial, la función administrativa y financiera y la función de producción. Estas
funciones actúan de manera independiente para lograr sus metas funcionales
individuales, sin embargo, también actúan conjuntamente para el logro de metas de la
organización. La función de producción existe siempre tanto para bienes como para
servicios y tienen como objeto las operaciones físicas que se necesitan realizar para la
transformación de los materiales en productos si se tratase de una fábrica [21].
Entonces, función de la producción se define como aquella parte de la organización

encargada de transformar inputs iniciales (materias primas, energía, información,
recursos humanos, entre otros) en outputs (bienes y servicios), a través de un proceso
de conversión (transformación) que añade valor para el cliente. En la actualidad al
establecer como outputs los servicios, surge un cambio de nombre conceptual de la
función de dirección de la producción a dirección de operaciones que es la
denominación más empleada, aunque muchos autores prefieren definirla como la
dirección y/o administración de la producción y de las operaciones (Production and
Operations Management, POM) [22].
18
Consecuentemente se define la administración de la producción y de las operaciones
en función de lo que hacen los gerentes de operaciones lo cual es administrar todas las
actividades del sistema de producción que convierte los insumos en los productos y
servicios de la organización, en fin, eso lo que hace POM en términos muy generales
[23].
Existen diferentes formas de estudiar e interpretar la administración de la producción

y de las operaciones. A continuación, se mencionan tres: producción como un sistema,
producción como una función organizacional y producción como un conjunto
jerárquico de decisiones (Gaither & Frazier, 2000; Krajewsky & Riztman, 2000;
Schroeder, 2004) [22].
2.2.7. Formas de estudio de la producción y de las operaciones

La producción como un sistema se sustenta en la teoría general de sistemas, que estudia
las partes en función de un todo; en este sentido, un sistema de producción recibe
insumos en forma de materiales, personal, capital, servicios e información, estos
mismos insumos son transformados por medio de un subsistema de conversión en los
productos deseados y a la vez es observada por el subsistema de control para asegurar
que el desempeño en cantidad, costo y calidad son los adecuados. Si se concluye que
son aceptables los resultados, no se requieren cambios en el sistema, pero si, no son
aceptables, requiere de una acción correctiva, asegurando así el desempeño del sistema
y brindando retroalimentación para obtención de mejoras [23].
En la figura 4, se ilustra un modelo del sistema de producción. Los insumos se

clasifican en tres clases: externos, de mercado y primarios. Los insumos externos
habitualmente son de carácter informativo y suelen facilitar a los gerentes
conocimientos relativos a las condiciones preponderantes fuera del sistema de
producción, estos insumos son legales/políticos, sociales, económicos y tecnológicos,
los cuales representan información importante que afectan, ayudan o restrinjan el
sistema. Los insumos de mercado también tienden a ser de carácter informativo, estos
insumos contienen información relativa a la competencia, al diseño de los productos y
a los deseos de los clientes, que en el mercado son esenciales. Ahora, los insumos
primarios son aquellos que apoyan directamente a la producción y entrega de bienes y
servicios, estos son los materiales y suministros, el personal, el capital y los bienes de
19
capital, y los servicios (Aguan, gas petróleo, carbón, electricidad). Los productos
directos de los sistemas de producción se presentan en formas tangibles e intangibles
a lo que se traduce a productos y servicios respectivamente. A menudo y de manera
muy interesante se pasa por alto los resultados indirectos del sistema de producción
como pueden ser: los impuestos, el desperdicio y la contaminación, los adelantes
tecnológicos, los sueldos y salarios, y las actividades que afectan a la comunidad son
ejemplos de resultados indirectos. A pesar de que no reciban la misma atención que
los productos y servicios generadores de los ingresos que perpetúan a los sistemas, los
resultados indirectos son causa tanto de preocupación como de satisfacción y la
concientización de estos factores como resultados del sistema de producción hace que
los gerentes lleven a cabo sus tareas de una manera más efectiva. El núcleo central de
un sistema de producción es su subsistema de conversión, mediante el cual los
trabajadores, materias primas y maquinas se utilizan para convertir los insumos en
productos (Físico, tangible), siendo una empresa de manufactura y servicios [23].
INSUMOS SUBSISTEMAS DE
CONVERSIÓN
EXTERNOS FISICOS
 Legal/político (Manufactura)
 Social RESULTADOS
 Económico SERVICIOS DE UBICACIÓN
 Tecnológico (Transporte)
RESULTADOS DIRECTOS
SERVICIOS DE INTERCAMBIO Productos y servicios
(Menudo/mayoreo)
MERCADO
RESULTADOS INDIRECTOS
 Competencia
SERVICIOS DE Impuestos
 Información sobre
ALMACENAMIENTO Sueldos y salarios
productos
(Bodegas) Adelantos tecnológicos
 Deseos de los clientes
Impacto ambiental
OTROS SERVICIOS PRIVADOS Impacto sobre los empleados
RECURSOS PRIMARIOS (Seguros, finanzas, servicios públicos, Impacto sobre la comunidad
 Materiales y suministros bienes raíces, salud, servicios
 Personal comerciales y servicios de personal)
 Capital y bases de
capital SERVICIOS GUBERNAMENTALES
 Servicios (Locales, estatales, federales) Información de
retroalimentación
SUBSISTEMAS DE
CONTROL
Figura 4. Un modelo del sistema de producción.

Fuente: Libro administración de producción y operaciones de G. Norman y F. Greg, pág. 24 (2000).
La producción, vista como una función organizacional, se centra en el conjunto de

actividades administrativas que actúan sobre el subsistema de conversión. Bajo este
20
enfoque, "el proceso de conversión está en el centro de la administración de la
producción y las operaciones y de alguna manera está presente en toda la organización
la actividad administrativa que rodea el subsistema de conversión" (Krajewsky y
Riztman, 2000) [22].
En la actualidad para ser competitivos no solo es necesaria una función de mercado y

finanzas eficaces, sino también una poderosa función de la producción trabajando en
equipo con todas las demás funciones de la organización. En la figura 5 se muestra
diversas actividades gerenciales que forman parte de la función administrativa de la
producción [22].
Áreas funcionales Actividades principales
Contabilidad Estrategia de operaciones

Compras Planeación táctica
Ingeniería Programación operativa
Control de procesos
Producción operaciones Gestión de inventarios
Administración de personal
Finanzas Gestión de la calidad
Ventas Gestión del mantenimiento
Recursos humanos Otros
Figura 5. La administración de operaciones como función de la organización.

Fuente: Libro gestión de la producción, una aproximación conceptual de F. Rodríguez, pág. 18 (2008).
Para comprender mejor la administración de la producción y de las operaciones es

necesario conocer la forma en que administran los gerentes de operaciones y analizar
las decisiones tomadas, ya que la mayoría de gerentes de operaciones administran
tomando decisiones relacionadas con todas las actividades de los sistemas de
producción [23].
La producción vista como un conjunto jerárquico de decisiones aborda tres niveles de

decisión, estas decisiones se pueden clasificar en estratégicas, tácticas y operativas
(largo, mediano y corto plazo, respectivamente) figura 6.
21
•Planes de productos
•Diseño de procesos
Estratégicas •Instalaciones y capacidad
•Dirección de la calidad
•Productividad y empleados
•Planificación de la producción
•Plan de abastecimiento
Tácticas •Plan de mantenimiento
•Plan de capacitación
•Publicidad
• Trabajadores
• Inventarios
Operacionales • Control de calidad de procesos
• Control y programación de la
producción
Figura 6. Decisiones dentro de la administración de la producción.

Elaborado por: Efrén Luisa.
Finalmente, el conjunto de decisiones a tomar por el gerente de operaciones se la

conoce como la gestión de la producción, cuya orientación es conseguir la mayor
eficacia y/o eficiencia del sistema. En definitiva, los indicadores de eficacia sólo miden
la salida del sistema, es decir la realización del producto final pero no su costo; por
otro lado, los indicadores de eficiencia son medidas de rendimiento, es decir, de la
realización del producto final comparados con costos.
2.2.8. La cadena de abastecimiento

Es un conjunto integrado que requiere sincronización de distintos procesos
relacionados al transporte, almacenamiento, proveedores, distribución junto con
procesos de manufactura de productos y de servicios internos. Dichos procesos
trasladan información y material con un determinado destino y origen en los procesos
de manufactura y servicio de la empresa, que en asociación con la administración de
las operaciones se convierte en un elemento clave para el mejoramiento de la
productividad dado que su enfoque de sistema integral crea gran valor al cliente al
tiempo que se reduce el costo de entrega del artículo o servicio [24].
2.2.9. La gestión de la producción

La función de producción es conocida también, como una función operativa; por lo
tanto, la gestión de producción se la denomina gestión de las operaciones. La gestión
de la producción es el uso más económico de los recursos (máquinas, espacios,
22
instalaciones o recursos de cualquier tipo) por los empleados u operarios, con el
propósito de transformar los materiales e insumos en productos [21].
LP = Largo plazo.
MP = Medio plazo. SISTEMA DE SISTEMA
CP = Corto plazo. PLANIFICACIÓN FINANCIERO
SISTEMA DE Planificación de la Inversiones de capital

CONTROL capacidad fijo LP
Control de pedidos Previsiones de ventas
Control de Plan de producción a

producción a MP MP anual MP
Gestión fe materiales Inversión en

Control de stocks
(ordenación) circulante
Control de Programación de la
Costos de operación CP
producción a CP producción
SISTEMA
OPERATIVO
Almacén de
Almacén de
PROVEEDORES OPERACIONES productos CLIENTES
materias primas
terminados
Figura 7. Esquema de un sistema de gestión de producción.

Fuente: Libro gestión de la producción de J. Terlevich, pág. 11 (2000).
Para una mejor comprensión, el sistema de gestión de la producción se representa en
la figura 7 en el que se destacan los siguientes subsistemas y funciones de gestión de
las mismas [21]: Subsistema de planificación, subsistema operativo, subsistema de
control y subsistema financiero.
Subsistema de planificación
La planificación de la capacidad pretende garantizar la correcta proporción entre la
demanda de productos, y la capacidad de producción y así prever las necesidades de
la empresa a largo plazo que sirven para determinar las necesidades financieras para
las inversiones en instalaciones y maquinaria; la previsión de ventas es una
herramienta de auto-evaluación que tiene como objetivo predecir con exactitud los
niveles de la demanda y las ventas, basándose en registros anteriores y se lo realiza
previo a la planificación de la producción; en el plan de producción se trata de
determinar el plan más conveniente en relación con los costos implicados, por lo tanto
este plan describe las operaciones de la empresa para fabricar un producto y determina
23
las necesidades de la empresa en recursos humanos fijos y eventuales , y necesidades
en materiales a mediano plazo; la gestión de materiales consiste en determinar las
necesidades de materiales a mediano plazo y la relación con la gestión de stocks, por
lo tanto, determina las inversiones de circulante, es decir, todos los gastos necesarios
para poner en marcha la producción; la ordenación de la producción transforma las
necesidades anteriores en órdenes concretas de compra y/o producción a corto plazo;
la programación de la producción se enfoca en optimizar los recursos de la empresa a
corto plazo, programando órdenes concretas y definiendo prioridades [21].
Subsistema operativo
Está formado por el conjunto de operaciones de transformación del producto desde la
entrada de materias primas de los proveedores hasta la salida de los productos finales
a los clientes. El seguimiento a estas operaciones genera la información para el control
de producción [21].
Subsistema de control
El control de producción está compuesto por la relación de las medidas de ejecución
de las operaciones con las previsiones (fechas de terminación, tiempos, costes de
materiales). Existen dos controles uno a corto plazo que regula la programación de la
producción, y otro a medio plazo que regula el plan anual de producción. El control
de stocks está ligada directamente a la gestión de materiales, debido a que su función
es controlar las entradas y salidas de materiales y productos [21].
Subsistema financiero
Las operaciones de ejecución de la producción dan lugar a imputaciones de costos y
compromisos financieros que son necesarios conocer con precisión. Este sistema debe
ligarse o incluirse en la contabilidad de la empresa [21].
La gestión de la producción engloba básicamente dos subsistemas; por una parte, el

subsistema de planificación de la producción y por otra el subsistema de control de
ésta.
Sin embargo, estos subsistemas no se encuentran aislados en la globalidad empresarial,

sino que interaccionan con el subsistema financiero y se apoyan por el subsistema
24
operativo, estableciéndose una serie de interrelaciones entre ellos, tal como se revisó
en la figura 7 [25].
Relevancia de los subsistemas y funciones en la gestión de la producción

Todos los subsistemas y funciones de gestión no tienen la misma relevancia en los
diferentes tipos de producción. Así, por ejemplo, si construimos la tabla con las
funciones de los sistemas y los tipos de producción (Por proyectos, taller funcional,
producción en línea en serie, producción en línea en continua y prestación de
servicios), se obtiene que [25]:
Tabla 3. Relevancia de las funciones según el tipo de producción.
Relevancia: B=Baja, M=Media, A=Alta TIPO DE PRODUCCIÓN
Producción Producción Prestación
Por Taller
SUBSISTEMAS FUNCIONES proyectos funcional
en línea en en línea en de
serie continua servicios
Planificación de
la capacidad
B M M A A
Previsión de
ventas
B M A A B
Plan de
producción
B M A A B
PLANIFICACIÓN
Gestión de
materiales
M M A M B
Ordenación
programación de A A M B M
la producción
Control de
pedidos
B M A M A
CONTROL Control de stocks B M A M M
Control de
producción
B A M B B
Fuente: Libro gestión de la producción: Cómo planificar y controlar la producción industrial, pág. 16,
17 (2006).
Como se puede observar en la tabla 3: La producción en serie ofrece una gama más
amplia de necesidades de gestión; en la producción en línea continua tienen más
importancia las funciones a largo plazo, en la producción de proyectos el control de
pedidos no tiene mucha relevancia, ya que éstos son pocos, en la prestación de
servicios reside mucha importancia la planificación de capacidad y el control de los
pedidos.
Entonces, el sistema de gestión de producción debe realizarse en base a el tipo de

producción en el que se encuentre dicha empresa, priorizando las funciones de alta
relevancia luego de media relevancia y si se requiere los de baja relevancia, este último
siendo casi impracticable.
25
Organización de la función de gestión de producción.
La gestión de la producción en la práctica cambia según [25]:
 El tipo de producto/servicio.
 El servicio que se desee dar al mercado.
 El modelo de proceso elegido para producir ese producto o servicio.
Entonces, el modelo de proceso para fabricar un producto, viene condicionada por el

tipo de producto/servicio, además del nivel de servicio que desee dar al mercado. En
este sentido la construcción de una carrocería sería el tipo de producto de manufactura
por proyecto o sin flujo, ya que no existe flujo definido, por lo tanto, son los adecuados
para la producción bajo diseño, en el cual el cliente puede esperar a la fabricación de
la carrocería, por lo tanto, es bajo pedido. Su gestión se lleva a cabo mediante la gestión
de proyectos.
2.2.10. La gestión de proyectos

La gestión de proyectos es un enfoque metódico para planificar y orientar los procesos
del proyecto de principio a fin. En la gestión de proyectos fundamentalmente el
producto no se repite a diferencia de otros tipos de producción. La finalidad del
proceso es hacer un producto único. El producto, en este caso recibe el nombre de
proyecto y puede tratarse de un bien o de un servicio [21].
Áreas de conocimiento y grupos de procesos de la dirección de proyectos.

Las áreas de conocimiento son aquellos campos o áreas de especialización necesarios
para dirigir un proyecto (Figura 8), mientras que el grupo de procesos son conjuntos
de procesos estándar empleados para el cumplimiento de los objetivos del proyecto
(Figura 9) [26].
Según el Instituto de Gestión de Proyectos (Project Management Institute, PMI), los

procesos se guían por cinco etapas: iniciación, planificación, ejecución, control y
cierre. Estas etapas requieren procesos para cumplir con los objetivos del proyecto, los
cuales se agrupan en cinco grupos de procesos de la dirección de proyectos [26].
26
ÁREAS DE
CONOCIMIENTO
Gestión de la integración del Incluye procesos y actividades para identificar, definir,

proyecto combinar, unificar y coordinar el proyecto.
Gestión del alcance del Incluye procesos requeridos para garantizar el trabajo
proyecto necesario para completar el proyecto con éxito.
Gestión del cronograma del Incluye procesos requeridos para administrar la finalización
proyecto del proyecto a tiempo.
Incluye procesos involucrados en gestión y control de los

Gestión del los costos del
costos de modo que se complete el proyecto dentro del
proyecto
presupuesto aprobado.
Gestión de la calidad del Incluye procesos para incorporar la política de calidad de la

proyecto organización, gestión de la calidad del producto y proyecto.
Gestión de los recursos del Incluye procesos para identificar, adquirir y gestionar los
proyecto recursos necesarios para la conclusión exitosa del proyecto.
Gestión de las
Incluye procesos para garantizar que la disposición final de
comunicaciones del
la información del proyecto sean oportunos y adecuados .
proyecto
Incluye procesos para llevar a cabo la planificación ,

Gestión de los riesgos del
identificación, análisis, planificación e implementación de
proyecto
la respuesta y monitoreo de los riesgos de un proyecto.
Gestión de adquisiciones del Incluye procesos para comprar o adquirir productos,

proyecto servicios o resultados que es preciso obtener.
Incluye procesos para identificar a personas , grupos u

Gestión de los interesados
organizaciones que pueden afectar o ser afectados por el
del proyecto
proyecto.
Figura 8. Áreas de conocimiento de la dirección de proyectos.

Fuente: Basada en el libro la guía de los fundamentos para la dirección de proyectos, (Guía del
PMBOK).
27
Inicio
Procesos realizados para:
Definir un nuevo proyecto o

nueva fase de un proyecto
existente al obtener la
Cierre autorización para iniciar el Planificación
proyecto o fase.
Procesos llevados a cabo para: Procesos requeridos para:

Establecer el alcance del
Completar o cerrar formalmente

GRUPO DE proyecto, refinar los objetivos y
definir el curso de acción
un proyecto, fase o contrato. requerido para alcanzar los
PROCESOS objetivos propuestos del
proyecto.
Monitoreo/
Ejecución
control
Procesos requeridos para: Procesos realizados para:

Hacer seguimiento, analizar y
regular el progreso y el
Completar el trabajo definido en
desempeño del proyecto, para
el plan para la dirección del
identificar áreas en las que el
proyecto a fin de satisfacer los
plan requiera cambios y para
requisitos del proyecto.
iniciar los cambios
correspondientes.
Figura 9. Grupos de procesos de la dirección de proyectos.

Fuente: Basada en el libro la guía de los fundamentos para la dirección de proyectos, (Guía del
PMBOK).
2.2.11. Diagrama de GANTT y diagrama PERT.

Es una técnica de control y planeación de proyectos, la misma muestra en forma de
barras las fechas de inicio y terminación de las actividades de un proyecto con respecto
al tiempo como eje horizontal, su vista es simple y proporciona la información
suficiente para determinar si una tarea está retrasada o está bajo control. En vista de
que este diagrama no describe por completo las interacciones entre las distintas
actividades del proyecto, se requiere de técnicas más analíticas como los diagramas
PERT [27].
Los diagramas PERT, Program Evaluation and Review Technique, que significa
Técnica de Revisión y Evaluación de Programas. Los diagramas PERT, también son
conocidos como diagrama de red o método de la ruta crítica, es una herramienta de
planeación y control que retrata de manera gráfica la manera óptima de llegar a un
objetivo específico en término de tiempos. Los expertos proporcionan dos o tres
28
valores de tiempo para cada actividad, para lo cual ellos se basan en las siguientes tres
preguntas [27]:
1. ¿Cuánto tiempo se necesita para llevar a cabo una actividad específica si todo
trabaja perfectamente?, valor optimista
2. En condiciones normales, ¿Cuál sería la duración más probable de esta
actividad?
3. ¿Qué tiempo se necesita para llevar a cabo esta actividad si casi todo falla?,
valor pesimista.
El termino ruta crítica representa el tiempo mínimo necesario para llevar a cabo el
proyecto y es aquella trayectoria más larga desde el nodo de inicio hasta el final,
aquellas actividades que no se encuentran a lo largo de la ruta crítica tienen cierta
flexibilidad temporal. Dicha flexibilidad se conoce como flotación, la cual se define
como la cantidad de tiempo que una actividad no crítica puede extenderse sin retrasar
la fecha de término del proyecto. Para reducir el tiempo de duración del proyecto se
debe enfocarse en las actividades que se encuentran en la ruta crítica [27].
2.2.12. Lineamientos para la integración de procedimientos

Antes de la integración del manual de procedimientos es necesario especificar los
elementos que integran cada uno de los procedimientos [28]:
Carátula del procedimiento

Es la primera hoja del procedimiento que sirve para su identificación donde se
encontrara información como:
 Nombre de institución (Carrocerías Metálicas Leman’s).
 Subsistema al que pertenece (Área de producción).
 Título del documento al que pertenece el procedimiento (Manual de
procedimientos en la fabricación de carrocerías para buses urbanos).
 Nombre del procedimiento.
 Logotipo de la empresa.
Índice
Su finalidad es facilitar la localización de los apartados del procedimiento
enumerándolos.
29
Objetivo del procedimiento
El objetivo debe expresar notablemente los resultados que se intentan conseguir al
realizar las actividades y tareas que integran los procedimientos. Los cuales deben
utilizar una redacción clara, precisa y de mínima extensión, a más de detallar
básicamente el qué, para qué, para quién y cómo se ha elaborado el procedimiento.
Normas de operación
Para una adecuada ejecución de las tareas laborales se debe incluir todos aquellos
lineamientos que regulen la actuación del trabajador. A este tipo de lineamientos se les
denomina normas.
Recomendaciones para elaborar normas:
 Deberán establecerse todas aquellas situaciones alternativas que pudieran
manifestarse en la ejecución del procedimiento.
 Deberán ser concisas y claras para evitar continuas consultas o interpretaciones
erradas.
 En caso de que cierta norma se sujete a ordenamientos legales se habrá que
hacer referencia al marco jurídico que la respalda (Leyes, reglamentos,
acuerdos, circulares y oficios).
 Para su presentación, las normas podrán detallarse de acuerdo con el tema, área
u orden de aparición, en el procedimiento.
Descripción narrativa del procedimiento

Es la descripción de actividades escrita de forma lógica y secuencial que realizan los
responsables para efectuar un trabajo determinado. La presentación de la descripción
de las actividades se realizará por libreto la cual se recomienda por la facilidad de
lectura que ofrece a quien consulta los procedimientos.
La descripción se elabora en tres columnas: la primera indica la unidad responsable,

la segunda indica el número consecutivo de la actividad y la tercera describe en si la
actividad a desarrollar, dejando en sangría las actividades de excepción, desviaciones
o subactividades.
30
Lineamientos generales para la redacción de actividades:
 Deberá comenzar con un verbo conjugado en tercera persona del singular en
tiempo presente. Si son actividades de excepción, desviaciones o
subactividades se utilizarán términos condicionales tales como: ‘’Si’’,
“Cuando”, “En caso”.
 Cuando una actividad implique la utilización de un formato, se deberá anotar
su nombre completo entre comillas, si su nombre es extenso se podrá utilizar
abreviaturas siempre y cuando se aclare la primera vez de su aparición.
 Deberá ser clara y concisa: responder siempre a las preguntas ¿Qué, cómo y/o
con qué se realiza una actividad?, además, si la actividad lo amerita, se debe
preguntarse: ¿A quién se canaliza el trabajo? y ¿Para qué?
 Se deberá enumerarse las distintas actividades del procedimiento en forma
progresiva con números arábicos enteros y las actividades de excepción,
desviaciones o subactividades se enumerarán con decimales.
Diagramas de flujo
Es la representación gráfica que presenta la secuencia en que se efectúan las
actividades de un determinado procedimiento. El tipo de diagrama de flujo a utilizar
es el tabular o columnar por ser de fácil comprensión para quien consulta un
procedimiento, el cual se divide en columnas y en el encabezado de cada una de ellas,
se indicará la unidad responsable de ejecutar dichas actividades. A continuación se
describe en la tabla 4, la simbología para el diseño de diagramas de flujo:
Tabla 4. Simbología para flujogramas en el manual de procedimientos.
SÍMBOLO NOMBRE DESCRIPCIÓN

Señala donde inicia o termina un
Inicio, termino o procedimiento. Además puede
unidad emplearse para enseñar el nombre de la
responsable unidad responsable de elaborar ciertas
actividades
Indica la ejecución de una acción o
Actividad
tareas de un procedimiento.
Representa el hecho de efectuar una
Decisión selección o decidir una alternativa de
acción
31
Este sirve para unir dentro de una
Conector misma hoja o subproceso, dos o más
actividades separadas en el diagrama.
Similar al anterior símbolo solo que
Conector de este sirve para unir actividades cuando
página
están en subprocesos separados.
Productos o material que ingresa al
Entrada de bienes
proceso.
Depósito y/o resguardo de información

Almacenamiento
o productos.
Representa un documento, cualquier

Documento
escrito que se recibe, elabora o envía.
Líneas de Conecta los símbolos y señala la
dirección secuencia de las actividades.
Se utiliza para indicar comentarios o
aclaraciones adicionales a una
Nota actividad y se puede ubicar en
cualquier símbolo donde la anotación
sea significativa y necesaria.
Fuente: Adaptación de la guía técnica para la elaboración de manuales de procedimiento de la
Universidad Nacional Autónoma de México, pág. 21, 1994.
Anexos
En este apartado se deberán incluir los formatos, registros e instructivos de llenado
utilizados para la ejecución de un procedimiento.
2.2.13. Lineamientos para la integración del manual de procedimientos

Una vez levantada la información y creados los procedimientos, estos se deben integrar
en un manual de procedimientos, por lo cual, a continuación, se describe cada uno de
sus elementos [28]:
Carátula del manual

Es la primera hoja del documento, cuya finalidad es de identificación. Para la
presentación de la portada del manual de procedimientos es necesario especificar la
siguiente información:
 Nombre de institución (Carrocerías Metálicas Leman’s).
 Subsistema al que pertenece (Área de producción).
32
 Titulo (Manual de procedimientos).
 Subtitulo (Fabricación de carrocerías para buses urbanos).
 Logotipo de la empresa.
Contenido del manual

Es la segunda hoja del documento, cuya finalidad es listar los apartados que forman el
manual, es decir mencionar sus apartados y ubicación en el manual.
Documento de aprobación técnica

Es la hoja del manual donde se da formalidad a los procedimientos que lo forman, para
lo cual es preciso las firmas de aprobación del personal involucrado en su elaboración,
revisión y autorización dentro de la empresa. El documento deberá contener:
 Título de la hoja (Aprobación técnica).
 Día mes y año.
 Áreas involucradas.
 Cargo de las personas responsables de: la elaboración, la autorización y la que
revisó.
 Área y cargo que lo custodiará.
 Nombre y firma de las personas responsables de: la elaboración, la revisión y
la autorización.
Documento de actualización de procedimientos

En este apartado se registrará todas aquellas actualizaciones que se realizaran al
manual, las cuales, entre otras, pueden ser:
 Cambios de formatos que se utilicen en el procedimiento.
 Inclusión o supresión de normas de operación.
 Eliminación de actividades innecesarias.
 Formación o modificación de actividades de registro y control.
Introducción al manual
Para la debida presentación al lector se debe incluir una introducción, la cual debe
contener:
 Las funciones del área de producción.
 La importancia de contar con un manual de procedimientos.
33
 El propósito que se pretende alcanzar a través de él.
 A quiénes está dirigido (usuarios).
 Los temas o apartados que lo integran.
 Las recomendaciones sobre el uso y consulta del manual.
Objetivo del manual

En el objetivo se deberá especificar claramente los resultados que se aspiran alcanzar
al poseer el área de producción un manual de procedimientos. Puntualizando con
exactitud el qué, para qué y para quienes se han elaborado el manual.
Procedimientos
Es la parte fundamental del manual, ya que agrupa los procedimientos previamente
elaborados, ya sea por área de responsabilidad o por la naturaleza de un trabajo.
Glosario
Está compuesto por la definición o explicación de palabras o términos poco usuales o
con diferentes acepciones utilizados en el manual y que se considera requieren ser
definidos en este apartado para facilitar su comprensión y unificar el lenguaje
utilizado.
2.3. Propuesta de Solución

La propuesta de solución a la problemática en Carrocerías Leman`s es el desarrollo de
la gestión de la producción en base a la Normativa Ecuatoriana para buses urbanos que
están en vigencia, cuyos requisitos sirve para la homologación de diseños nuevos de
carrocerías y son necesarios para la matriculación y lanzamiento al mercado del
producto. Por lo cual su viabilidad técnica, económica, el impacto ambiental y social
del presente proyecto es positivo debido a; el acceso a documentación de la empresa
como a sus instalaciones y el apoyo del gerente, así como el personal administrativo y
operativo; la disponibilidad recursos económicos suficientes; finalmente un
incremento de la seguridad y confort de los usuarios; respectivamente.
34
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA
3.1. Modalidad de la Investigación

El presente proyecto es una investigación de desarrollo experimental, ya que consiste
en un trabajo sistémico que aprovecha los conocimientos existentes obtenidos de la
investigación y experiencia práctica para puesta en marcha de nuevos procesos o
sistemas o a su vez la mejora sustancial de los ya existentes. Se especifica las
modalidades de investigación las cuales son la de campo y la bibliográfica documental.
3.1.1. De campo
El proyecto de investigación se realiza en el área de producción de la empresa
Carrocería Leman’s de la ciudad de Ambato donde se enfoca en un análisis de todos
los procesos en funcionamiento in situ dentro de la empresa que a través de,
principalmente de la observación y recopilación de información durante la misma, se
llega a la determinar problemas reales o deficiencias de la empresa en estudio, para
establecer la propuesta de solución.
3.1.2. Bibliográfica
Para la presente investigación es necesario acudir a distintas fuentes bibliográficas
fiables y veraces que contengan semejanza con la gestión de la producción, normativa
INEN para el transporte de buses urbanos y su implementación, procesos de
producción de carrocerías, así como sobre gestión de la calidad y la mejora de la
calidad. Las mismas que sean de beneficio para el desarrollo de la investigación
planteada.
35
3.2. Población y Muestra
La presente investigación se desarrolla en los procesos de fabricación de la empresa
Carrocerías Leman’s, de la fabricación de una carrocería que corresponde al tipo Bus
Urbano con tres puertas llamado KALITE FULL 3P.
3.3. Recolección de Información

Se genera una revisión de textos bibliográficos referentes al tema en cuestión, para su
posterior análisis y determinación del sistema de gestión de la producción, así como
también, se revisa documentación de la empresa para verificar el estado actual en el
cual se encuentra.
También se recolecto información por observación, que viene a ser importante dentro
del estudio, debido a que, se estará en contacto directo con los procesos y se extraerá
la mayor cantidad de datos que ayuden a la ejecución y resolución de los objetivos,
esta recolección se realiza mediante guías de observación y la ficha técnica basada en
la norma NTE INEN 2205:2010.
3.4. Procesamiento y Análisis de Datos

Una vez recolectada la información necesaria se procede a realizar los siguientes
pasos:
 Revisión de la información recopilada como la documentación de la empresa,

bibliografía pertinente y de las guías de observación.
 Análisis de la norma NTE INEN 2205:2010, así como su respectiva enmienda
y la ficha de homologación vehicular correspondiente obtenida en la página
web de la Agencia Nacional de Tránsito y elaborar una ficha técnica.
 Análisis de los procesos de producción mediante documentación interna de la
empresa y observación directa, estableciendo relaciones con la utilización de
diagramas de flujo.
 Análisis e interpretación de los indicadores actuales de la empresa.
 Análisis de los resultados obtenidos por las guías de observación, para
determinar los procedimientos del área de producción y su respectivo
contenido.
36
 Análisis e interpretación de los resultados obtenidos de la evaluación de la
calidad del producto.
 Análisis de la gestión de la producción actual de la empresa.
 Selección de un sistema de gestión de la producción según las necesidades de
la empresa.
3.5. Desarrollo del Proyecto

 Diseño de la ficha técnica en base a la norma INEN vigente para fabricación
de buses urbanos.
 Identificación de los procesos productivos que conforman el área de
producción.
 Descripción de las funciones o componentes que integran el área de
producción.
 Establecer la situación actual de la empresa según sus indicadores internos.
 Generar las guías de observación por procesos para el levantamiento de
información.
 Evaluar la calidad del producto en base a la ficha técnica de la norma INEN
 Diagnóstico de la gestión de la producción actual de la empresa.
 Establecer los lineamientos generales para la integración del manual de
procedimientos.
 Definir los objetivos, responsables y el alcance de cada procedimiento en el
área de producción.
 Elaborar diagramas de flujo con sus adecuadas relaciones con los demás
procesos de producción y además su descripción narrativa, correctamente
identificadas.
 Establecer las normas de operación para el seguimiento de las actividades por
procesos mediante la aplicación de la norma en cuestión.
 Complementar los procedimientos con una adecuada explicación de los
conectores de página que relacionan a otros subprocesos, las referencias
pertinentes como planos, documentos externos, formatos de registros e
instructivos de llenado para cada uno.
37
 Determinar el sistema de gestión de la producción conforme a las necesidades
y realidad de la empresa, la cual es una gestión de proyectos en base a la guía
PMBOK (La guía de los fundamentos para la dirección de proyectos)
 Desarrollar los grupos de procesos adecuados de la PMBOK.
 Desarrollar un proyecto previsto en el software Microsoft Project, generando
un cronograma de actividades, los diagramas PERT y GANTT
correspondientes.
 Elaborar las conclusiones y recomendaciones respectivas.
38
CAPÍTULO IV
DESARROLLO DE LA PROPUESTA
4.1. Introducción a la empresa Carrocería Leman’s

4.1.1. Descripción de la empresa Carrocería Leman’s.
La empresa Carrocería Leman’s se encuentra en funcionamiento desde el año 1988
fundada por el señor Enrique Leman que con su esfuerzo y experiencia adquirida en
el ámbito carrocero como ayudante después como maestro y jefe de producción en
varias empresas carroceras en la ciudad de Ambato, tuvo la visión de crear su propia
empresa la cual se encuentra comprometida con la plena satisfacción de los
requerimientos de sus clientes, así como sus empleados.
Datos generales:
 Nombre o razón social: Carrocerías Leman’s.
 Gerente propietario: Enrique Lema.
 Provincia: Tungurahua.
 Cantón: Ambato.
 Parroquia: Huachi Chico.
 Ubicación: Av. Atahualpa S/N y Segundo Granja.
 Actividad empresarial: Construcción de carrocerías de buses urbanos.
 Teléfono o celular: 032587191 / 0993523688
 Mail: carroceriaslemans@hotmail.com
Productos ofertados
La empresa Carrocerías Leman’s actualmente manufactura dos modelos de
carrocerías; ambos se encuentran homologados en la Agencia Nacional de Tránsito
(ANT); el primero es el modelo LEMAN’S 4P (tabla 5) y el segundo es el modelo
KALITE FULL 3P (tabla 6) [29].
39
Tabla 5. Características generales del bus modelo Leman's 4P.
CARACTERÍSTICAS DEL BUS HOMOLOGADO LEMAN’S 4P
REPRESENTANTE DE LA MARCA CARROCERÍAS METÁLICAS
(PERSONA NATURAL O LEMAN'S
JURÍDICA)
MARCA DE CARROCERÍA LEMAN'S
CIUDAD AMBATO
MODELO UNIDAD LEMAN’S 4P
MARCA CHASIS HINO
MODELO CHASIS AK8JRSA
TIPO BUS
SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO 3 PUERTAS LADO
(ÁMBITO O MODALIDAD) DERECHO 1 PUERTA LADO
IZQUIERDO
NÚMERO DE ASIENTOS 37 SENTADOS / 40 PARADOS
(INCLUYENDO CHOFER Y
AUXILIAR)
BAÑO NO POSEE BAÑO
Tabla 6. Características generales del bus modelo Kalite Full 3P.

CARACTERÍSTICAS DEL BUS HOMOLOGADO KALITE FULL 3P
REPRESENTANTE DE LA MARCA CARROCERÍAS METÁLICAS
(PERSONA NATURAL O LEMAN'S
JURÍDICA)
MARCA DE CARROCERÍA LEMAN'S
CIUDAD AMBATO
MODELO UNIDAD KALITE FULL 3P

MARCA CHASIS HINO
MODELO CHASIS AK8JRSA
TIPO BUS
SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO 3 PUERTAS LADO
(ÁMBITO O MODALIDAD) DERECHO
NÚMERO DE ASIENTOS 37 SENTADOS / 33 PARADOS
(INCLUYENDO CHOFER Y
AUXILIAR)
BAÑO NO POSEE BAÑO
Política de calidad Carrocerías Leman´s

Carrocerías Leman´s construye buses urbanos, que circulan en las ciudades de nuestro
país. Estamos comprometidos a garantizar la satisfacción de nuestros clientes
proporcionando productos de calidad en los tiempos establecidos y los mejores precios
para consolidarnos en el mercado nacional, trabajando con un modelo de gestión en
40
base a la norma ISO 9001, para la mejora continua de los procesos, cumpliendo con
la legislación vigente que regula nuestra actividad y manteniendo un equipo de trabajo
capacitado adaptándose a las nuevas tecnologías y estableciendo el compromiso con
los objetivos de la organización.
Misión
Carrocerías Leman´s es una empresa honesta, responsable y comprometida con la
satisfacción de sus clientes, dedicada a la construcción de carrocerías de transporte
urbano, mejorando los procesos de producción con mano de obra calificada,
cumpliendo con las normas vigentes del sector carrocero para garantizar la calidad de
nuestros productos.
Visión
Ser una empresa carrocera sustentable y productiva, que proveerá diseños innovadores
que garanticen el confort, seguridad y el bienestar de nuestros clientes, promoviendo
una cultura de mejora continua en los procesos, para el desarrollo de nuestra empresa
y trabajadores.
Objetivos estratégicos y de calidad

 Incrementar la satisfacción de los clientes de Carrocerías Leman’s mejorando
los procesos de producción y control.
 Incrementar las competencias del talento humano mediante capacitaciones del
personal.
 Incrementar el número de componentes de la carrocería que tengan
certificación de calidad mediante el análisis constante de los proveedores de
materia prima e insumos.
Empleados
Actualmente la empresa cuenta con un total de 6 empleados y se encuentran divididos
de la siguiente manera:
 Asistente de gerencia: 1 empleado.
 Coordinador del SGC: 1 empleado.
 Producción: 4 empleados.
41
4.1.2. Organigrama estructural de cargos y mapa de procesos
Organigrama estructural de cargos
El organigrama estructural de la empresa se muestra en la figura 10. Al ser una empresa
pequeña y artesanal la mayoría de los procesos administrativos lo realiza el gerente
propietario, quien a su vez obtiene ayuda del asistente de gerencia y del coordinador
del SGC en actividades varias a convenir de la necesidad del gerente. Cabe recalcar
que para el proceso de la producción subcontrata mano de obra externa a maestros
contratistas, como es en el caso de la pintura, fabricación de accesorios de fibra de
vidrio, instalación de las conexiones eléctricas y neumáticas.
GERENTE
Asistente de gerencia
Coordinador del SGC.
MAESTRO
CONTRATISTA Ayudantes
(Estructura, forrado, terminados)
MAESTRO MAESTRO MAESTRO MAESTRO

CONTRATISTA CONTRATISTA CONTRATISTA CONTRATISTA
(Fibra de vidrio) (Pintura) (Electricidad) (Neumática)
Ayudantes Ayudantes Ayudantes Ayudantes
Figura 10. Organigrama de la empresa Carrocerías Leman's.

Mapa de procesos
En la figura 11, se ilustran todos los procesos generales de la empresa, además, se
describen así mismo las principales actividades o funciones de cada proceso y sus
pertinentes responsables.
42
MAPA DE PROCESOS
PROCESOS ESTRATÉGICOS PROCESOS OPERATIVOS PROCESOS DE SOPORTE
REVISIÓN Y MONITOREO VENTAS Y POSTVENTA BODEGA Y COMPRAS

 Análisis situacional de la empresa,  Realizar el contrato con el cliente según  Verificar y actualizar el inventario de
competencia y del crecimiento del sus requerimientos Materiales, insumos, máquinas, equipos
mercado.  Generar la orden de recepción del y herramientas.
 Buscar Proveedores de Materiales, chasis y número de contrato  Generar la orden de compras
Máquinas y Servicios.  Identificar los cambios en terminados  Ingreso del material e insumos
 Comunicación de Políticas y Objetivos  Verificar el funcionamiento de la  Llenar el registro de entrega de
 Análisis de Indicadores y toma de unidad con el cliente, generar factura materiales, insumos, máquinas, equipos
Decisiones. sobre el producto, realizar el acta de y herramientas
 Asegurar el mantenimiento del SGC e entrega y entregar  Registrar las no conformidades en el
impulsará la Mejora.  Realizar la encuesta de satisfacción del desvío de proveedores y reevaluarlos
 Identificación oportunidades de mejora cliente  Recepción de herramientas, equipos o
PERSONAL RESPONSABLE  Post Venta, recepción de máquinas
 Gerente inconformidades y realizar el reajuste PERSONAL RESPONSABLE
 Asistente de gerencia
PERSONAL RESPONSABLE  Gerente
SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD  Gerente
 Identificar problemas, las causas de las MANTENIMIENTO
no conformidades, determinar las
PRODUCCIÓN  Hacer ficha técnica de máquinas y
acciones y dar seguimiento. equipos
 Seguimiento a los objetivos,  Planificación de la producción  Actualizar el plan de mantenimiento
indicadores, procedimientos y acciones  Construcción de la estructura preventivo.
definidas en el acta de revisión por la  Montaje de carrocería  Elaborar una orden de mantenimiento y
dirección.  Forrado de la estructura realizar mantenimiento
 Determinar e implementar las acciones  Pintado PERSONAL RESPONSABLE
correctivas (AC)  Conexiones eléctricas y neumáticas
 Registrar, dar seguimiento hasta cerrar  Terminados  Coordinador SGC
la queja o reclamo del cliente.  Maestro contratista
 Desarrollo de la auditoría interna PERSONAL RESPONSABLE
(recolección de evidencias objetivas y TALENTO HUMANO
 Coordinador SGC
observaciones al proceso auditado) y
 Maestro contratista
elaborar informe por parte del equipo  Realizar declaraciones tributarias y
 Ayudantes
auditor requerimientos legales
 Socializar la necesidad de personal
PERSONAL RESPONSABLE DISEÑO  Contactar al posible trabajador, analizar
 Gerente  Detectar la necesidad de diseñar un
la hoja de vida y entrevistarlo para
finalizar con el contrato respectivo.
nuevo producto
 Registrar el horario de entrada y calidad
 Desarrollar un listado de piezas y partes
de los trabajadores
a diseñar y elaborar bocetos a mano
 Registro de entrega de EPP
alzada.
 Realizar pagos a los trabajadores
 Dibujar en software de diseño
 Planificación de capacitaciones del
 Enviar los planos para evaluación y
personal
aprobación mediante pruebas de vuelco
y calculo estructural PERSONAL RESPONSABLE
 Tramitar la homologación del nuevo
modelo  Gerente
PERSONAL RESPONSABLE
 Coordinador SGC
 Gerente
Figura 11. Mapa de procesos la empresa Carrocerías Leman's.

Fuente: Empresa Carrocerías Leman’s.
En la empresa, los procesos se dividen en procesos operativos, estratégicos y de

soporte, todos estos procesos a excepción del proceso de producción (En el cual
intervienen los maestros contratistas y ayudantes) son realizadas por tres personas las
cuales son: El gerente, el asistente de gerencia y el coordinador del SGC o el
responsable de producción.
43
La presente investigación se enfoca en el proceso de fabricación conforme al resultado
del árbol de problemas (Anexo A) en el cual se percibió una clara falta de organización
y planificación en la fabricación de un bus urbano y demás problemas vinculados a ese
proceso.
4.1.3. Administración de la cadena de abastecimiento

La cadena de abastecimiento de la empresa se encuentra básicamente dividido 4
subsistemas los cuales son: Compras y bodega (Adquisición de la materia prima e
insumos para la carrocería y almacenamiento), producción (Transformación de la
materia prima e insumos en la carrocería), inspección (Evaluación de la conformidad
de la carrocería), ventas y posventas (Aseguramiento de los requerimientos del cliente
y entrega del producto) y clientes (Consumidor final) como se ve en la figura 12.
FLUJO DE PRODUCTO
FLUJO DE PEDIDO
PROVEEDORES EMPRESA CERTIFICADOR CLIENTE
Compras y bodega Producción Inspección Ventas y postventas Cliente
Adquisición de la Planificación y Evaluación de la Ventas, atención al

materia prima e ejecución de las conformidad de la cliente para asegurar
insumos para el actividades carrocería para liberar sus requerimientos y Persona que adquiere
proceso de operativas de el producto a las servicio postventa la carrocería o
fabricación y manufactura en base calles. dentro y fuera de la consumidor final
almacenaje. a la orden de garantía
producción
FLUJO DE INFORMACIÓN
Figura 12. Cadena de abastecimiento de Carrocerías Leman's.

Proveedores
La empresa cuenta con el abastecimiento de distintas empresas nacionales e
internacionales con la materia prima e insumos de primera, que cuenten con
certificaciones de calidad, que pueden ser nacionales como la INEN o cualquier norma
extranjera.
44
En la tabla 7, se encuentran todos los proveedores con los que actualmente la empresa
tiene relación y que además cuentan con certificaciones de calidad.
Tabla 7. Proveedores de la empresa Carrocerías Leman's.
PRODUCTO/SERVICIO
NOMBRE DEL PROVEEDOR
BRINDADO
Dicomvif Accesorios de terminados
Ambatol, IPAC S.A., DIPAC, Tubegal Aceros
Verpaintcorp Cia.Ltda. Adhesivos
Sats Aislamiento termo acústico
Representaciones Pico, Alumher Aluminios
Galibooster Cilindros neumáticos para bus tipo
Palate Cunalata Cauchos gradalados
Produpartes Cauchos y accesorios
Producplastic, Producaucho Cauchos, plásticos
Inarecrom s.a Cromadora
Bombon Mecánica Doblajes de cerchas
Disweld Centrer Equipos para construcción
Taller Vargas Estructura de asientos
Lacov Extintores ABC
Coinav S.A. Insumos de carrocerías
Ferretería Soluciones, DIPAR, Ferrocentro Insumos de construcción
Mundo Electro Insumos de carrocerías
Autopartes Alta Gama, Incomo Partes de terminados
Julián Autopartes Partes extintores
RTP Bases Plásticas Partes plásticas y partes de buses
Propega Quintana Pega negra y vate piedra
Comercial Israel Piezas en fibra
Pinturas Benito, Pinturas Suarez Pinturas
Romero HNOS, Almacenes Carlos Mayorga,
Productos eléctricos y electrónicos
Macro Bahía, Proveelectric, Topline
Comercial Yolanda Salazar CIA. LTDA. Productos Terminados
Pintulac Resina , fibra, mec
Viper Señalética
Import Quivensa CIA. LTDA Sikaflex
Pavisa Suministrador de accesorios
Oxi Sueldas Tanque de dióxido carbono 20kl
FAIRIS C.A., Vidriería Santa Rita Vidrios
Cliramit Vidrios laminados
Aluvidglass Vidrios templados
45
Producción
La empresa Carrocerías Leman’s se dedica exclusivamente a la fabricación de buses
urbanos de cuatro y tres puertas, los cuales están homologados en la ANT. Estos
modelos de buses son producidos bajo los requerimientos de los clientes, sobre todo
en el área de terminados que es donde más cambios registra la unidad, para lo cual, es
importante el contrato y la orden de cambios que es originado en el proceso de ventas
de la carrocería.
Inspección
El producto es inspeccionado debido al proceso de homologación vehicular de acuerdo
al reglamento RTE INEN 038. Los entes encargados de receptar la documentación y
realizar el proceso de inspección, son el INEN, en asociación con el CADME o el
CICCEV como organismos de verificación y encargados de entregar los siguientes
informes técnicos:
 Verificación de la conformidad estado estructura.
 Verificación de la conformidad estado terminados.
 Verificación de la conformidad NTE INEN 1155 “vehículos automotores
dispositivos para mantener o mejorar la visibilidad”.
 Verificación de la conformidad NTE INEN 1669 “vidrios de seguridad para
automotores requisitos”.
 Además, revisar toda la documentación necesaria para el proceso de
homologación de acuerdo a la resolución emitida por la ANT.
Siendo así un proceso vital de la empresa para que el producto pueda ser liberado a las
calles, con el cumplimiento de la legislación vigente asegurando un Autobús fabricado
con estrictas normativas ecuatorianas.
Clientes
La empresa Carrocerías Leman’s produce buses urbanos para la ciudad de Quito y
Guayaquil que a pesar de ser de la ciudad de Ambato ha llegado a ganarse un espacio
tener prestigio en el mercado de esas ciudades por su excelencia en servicio y calidad
del producto, sin embargo, en Ambato no tiene mercado debido a la alta competencia
de las grandes empresas.
46
Flujo de información
El flujo de información de la empresa Carrocerías Leman’s se puede observar en la
figura 13, donde se definen las actividades que se realizan en la actualidad, desde el
contacto a los clientes hasta el almacén de materia prima e insumos. En inspección se
generan dos documentos los cuales son informes de no conformidades que las
empresas certificadoras envían a Carrocerías Leman’s luego de realizar las revisiones,
para la posterior corrección de las no conformidades y tratamiento de las mismas en la
reevaluación de proveedores. Por último, el sentido unidireccional del flujo de
información es el mismo del flujo de pedidos debido a que todo comienza con el
contacto a los clientes o posibles clientes y sus requerimientos.
FLUJO DE INFORMACIÓN
COMPRAS Y BODEGA PRODUCCIÓN INSPECCIÓN VENTAS Y POSVENTAS
Recibir los Recibe los

requerimientos de requerimientos del
material cliente
INICIO
Generar orden de Generación de la orden

Contacta al cliente
compras de producción
Solicita personal para el

Evaluar a los proveedores desarrollo de las Realiza la proforma
NO actividades
Revaluar a los Realización del contrato
proveedores por las no Verificación de con el cliente
conformidades inventario de MP.
ocasionadas Establece fecha de
recepción del chasis
Selección de proveedores ¿Material
suficiente? Identificación de cambios
Pedido de los materiales
en terminados por el 1
cliente
requeridos
SI
Ingreso de la materia Establece fecha de

Programación de las
prima e insumos actividades 1 entrega
Almacén de la materia Consulta los

prima e insumos Empezar con la requerimientos del
CARROCERIAS METALICAS LEMAN´S
fabricación cliente
FIN A
Solicitud de revisión
Informe de la
revisión del organismo de
evaluación de la
evaluación de la
conformidad
conformidad
Recibimiento del informe

de la evaluación de la
conformidad del
organismo de evaluación
de la conformidad
Figura 13. Flujo de información de Carrocerías Leman's.

47
Flujo de producción
El flujo de la producción de la empresa Carrocerías Leman’s se encuentra reflejado en
la figura 14, donde se presentan las actividades que se realizan en la actualidad para el
apropiado cumplimiento de los requerimientos del cliente. Empezando desde el
aprovisionamiento que el proceso compras y bodega realiza, hasta la entrega del
Autobús al cliente con su respectiva garantía, la cual el proceso se realiza en ventas y
postventas.
FLUJO DE PRODUCCIÓN
APROVISIONAMIENTO PRODUCCIÓN INSPECCIÓN VENTAS Y POSVENTAS
INICIO A
Verifica el
Ingreso la materia Ingreso de la materia
funcionamiento de la
prima e insumos prima e insumos
unidad con el cliente
Verifica la cantidad y Construcción de la
calidad estructura de la Entrega del producto
carrocería Procedimiento de la
evaluación de la
Almacenamiento Montaje de la estructura conformidad etapa Ofrece el servicio
sobre el chasis estructural postventa
Entrega de la materia FIN

prima e insumos al Corrección de Informe de la evaluación
área de producción inconformidades de la conformidad
SI
¿Inconformidades?
NO
Forrado de la estructura
Pintado de la carrocería
CARROCERIAS METALICAS LEMAN´S
Instalaciones eléctricas
y neumáticas Procedimiento de la
evaluación de la
conformidad etapa NO
Terminados
terminados
Corrección de Informe de la evaluación

inconformidades de la conformidad
SI
¿Inconformidades?
Figura 14. Flujo de producción de Carrocerías Leman's.

48
4.1.4. Descripción del modelo de carrocería bajo estudio
La empresa actualmente produce solo dos modelos de carrocerías y las diferencias
entre una y otra es mínima, por lo cual el que se toma bajo estudio es el KALITE FULL
3P, el cual está próximo a fabricarse actualmente con orden de producción número 124
y 125 que está instalado en un chasis HINO año 2018, a continuación, se realiza un
bosquejo de todos los componentes con sus especificaciones de esta carrocería en su
totalidad desde lo que es la construcción de la estructura hasta los terminados del
autobús.
 Capacidad: 37 asientos fijos de plástico, disposición 2x2

 Forros interiores: techo con fibra de vidrio decorativa, laterales fibra de vidrio
decorativa y acero inoxidable.
 Piso: de hierro, con plancha lisa de 2mm forrada con moqueta, aluminio 2mm
 Forros exteriores: piso con durmientes y estructurales de 3mm. Laterales
bobinas de 1mm, frente, posterior, guardachoques delanteros, guardacoches
posteriores, todos estructurados en fibras de vidrio.
 Vidrios: laterales color gris templados, parabrisas delanteros y posteriores
curvos micados, los vidrios templados son de 6mm y los vidrios micados son
de 8mm.
 Ventanillas: 13 ventanas de vidrio pegado dividido de 3 secciones con vidrio
gris, de seguridad industrial con normas INEN y la del chofer con una
ventanilla.
 Estructura: de tubo cuadrado de 50x50x2.5mm galvanizado.
 La silletería: con tubo reforzado y asientos de plástico, asiento del chofer
tejido y tapizado.
 Puertas: 3 derechas, tipo acordeón y con vidrios gris de seguridad industrial
según normas INEN, accionadas con operador neumático.
 Pasamanería: de tubo de acero inoxidable de 1 1/4, 20 a larderas color azul,
con soportes color azul
 Espejos: 2 exteriores de doble cara colombianos con brazos de doble apoyo y
uno interior para el chofer
 Luminarias: las luces interiores con plástico brasilero, 3 paradas solicitadas,
dos luces led en el corredor del techo, 4 sobre la concha delantera y posterior,
49
6 cucullas en la parte exterior del techo, 6 de arrastre en los laterales, faros tipo
marco polo en el frente y posterior y adaptación de farros originales
 Bodegas: Una, para baterías, una para porta maletas; una tapa para chequeo de
tanque de combustible; una tapa para chequeo de filtro de depuración, una tapa
para porta llantas
 Plumas: articuladas e instadas con motores individuales
 Pintura: fondo anti corrosivo de relleno, pintura poliuretano glasurit, color y
diseño a elección.
 Dimensión: de la carrocería: alto interior 210cm, ancho interior 245cm y largo
total de la carrocería es de 12mts
 Varios: la estructura total en tubo galvanizado, todos los forros exteriores e
interiores son de plancha galvanizada, 2 ventoleras, construcción de una 1/2
cabina tras el chofer, 6 parlantes, un radio con entrada para memoria flash, 6
martillos rojos, tubo de escape de 4 pulgadas hacia abajo, colocación de un
monitor con 4 cámaras, colocación de una alarma, y un medidor de velocidad.
Por consiguiente, todas las especificaciones mencionadas en su mayoría, son las

mismas tanto del modelo KALITE FULL 3P y del modelo LEMAN’S 4P. Sin olvidar
que en la sección de los terminados pueden surgir cambios según el cliente lo requiera.
4.2. Análisis de la planta de producción

4.2.1. Procesos del área de producción
Entre los procesos del área de producción se identifican subprocesos los cuales son, la
planificación de la producción, la construcción de la estructura, el montaje de la
carrocería, forrado de la estructura, pintado, conexiones eléctricas y neumáticas y por
ultimo terminados. Cada uno de los subprocesos se explica más adelante.
Planificación de la producción
En este subproceso se realiza todas las actividades referentes a la planificación de la
producción donde existen actividades tales como el inventario de materia prima,
solicitar personal, generar la orden de producción, programación de las actividades,
reprogramación de las actividades de terminados, y la programación de las revisiones
del CCICEV.
50
Construcción de estructura
En esta área se efectúan todos las actividades que conciernen a la fabricación de la
estructura base del autobús donde inicia con el ingreso de la orden de producción y
empieza con la lectura de los planos y el cronograma de actividades para luego medir,
trazar y cortar los elementos de piso, cerchas, tejidos de laterales, techo, frente y
posterior así mismo con su respectivo armado y punteado para controlar las medidas
de los planos para luego rematar las soldaduras y así finalizar con una revisión de toda
la estructura por parte organismo de evaluación de la conformidad.
Montaje de carrocería
En este proceso se realiza todas las actividades referentes al montaje de la carrocería
en el chasis descrito anteriormente empezando con actividades como el medir y trazar
y cortar las placas que van ancladas en el bastidor y la extensión del chasis luego se
realiza el mismo procedimiento para los tubos de anclaje terminando con un rematado
de soldadura.
Forrado de la estructura
En el área de forrado se desarrollan actividades concernientes al forrado externo e
interno empezando por la preparación del material, la estructura y herramientas para
la colocación de planchas de tol o el templado de la bobina en los laterales de la
estructura, también se realiza el forrado del frente y posterior de fibra de vidrio. Una
vez terminado el forrado externo se realizan las actividades del forrado interno lo cual
conllevan un sin número de actividades entre las cuales podemos destacar la
colocación de la moqueta en el piso la fibra de vidrio en el techo, así como en el frente,
posterior y cabina del conductor.
Área de pintura
En el área de pintura se desarrollan todas las actividades concernientes a el pintado de
la carrocería después del forrado respectivo, para lo cual, empieza con la limpieza de
la carrocería posterior un lijado, pulido y masillado para luego dar fondo, volver a lijar
y finalmente pintar el autobús, además existen algunas actividades de pintado de la
fibra de vidrio que son accesorios que también forma parte del proceso de producción.
51
Conexiones eléctricas y neumáticas
En este subproceso se realizan actividades relacionadas a todas las conexiones
eléctricas y neumáticas, donde las actividades de conexiones eléctricas constan de la
instalación de los componentes electrónicos y dispositivos de control de los mismos
mientras que en las actividades de conexiones neumáticas consta de actividades como
la instalación de mangueras neumáticas para válvulas de escape y cilindros neumáticos
de las puertas del autobús.
Terminados
En este subproceso se efectúan todas las actividades referidos a la instalación de
accesorios de terminados tanto externos como internos tales como asientos, vidrios,
pasamanos y ventanas donde se realiza el control de calidad para la liberación del
producto y se realiza la segunda revisión por parte del organismo de evaluación de la
conformidad.
4.2.2. Distribución del área de producción

El área de producción se visualiza en su totalidad en la figura 15, la cual está
conformada por distintas estaciones de trabajo las cuales se van a identificar y describir
las funciones que realizan en dicho lugar.
Figura 15. El área de producción de la empresa Carrocería Leman's.

52
Área de estructura
En la figura 16 se presenta el área de estructura donde se realizan las operaciones de
armado de estructura del diseño homologado en la cual realizan actividades de
soldadura verificando las medidas con ayuda del flexómetro, guías o moldes y los
planos del diseño.
Figura 16. Área de estructura en Carrocería Leman’s.

Área de forrado
En la figura 17 se muestra el área de forrados donde se realizan las operaciones de
forrado interno y externo respectivas, además, previamente se efectúa el montaje de la
carrocería de la estructura en el chasis. También, se realizan algunas actividades de
terminados e instalaciones de los sistemas eléctricos y neumáticos.
Figura 17. Área de forrado en Carrocerías Leman's.

53
Área de pintura
En la figura 18 se encuentra el área de pintura donde se realizan las operaciones de
pintura respectivas en las cuales involucran las actividades de pulido, masillado,
fondeado y empapelado de la carrocería que se efectúan previamente al proceso de
pintura.
Figura 18. Área de pintura en Carrocerías Leman's.

Área de acabados o terminados

El área de terminados se efectúa en la misma área de forrado o pintura. Aquí se
efectúan las operaciones de terminados como instalaciones de accesorios de la
carrocería y accesorios eléctricos y neumáticos, así dejando listo la carrocería para la
entrega al cliente del producto final como se ve en la imagen de la figura 19. Además,
se realizan actividades del levantamiento de conformidades si existen en la carrocería.
Figura 19. Producto listo para entregar al cliente.

54
Área de preparación de material
En la figura 20, se encuentra el área de preparación de material, donde se realizan las
operaciones de medida, cortado y doblado del material para la incorporación en la
carrocería ya sea en el área de estructura, forrado o terminados, por ende están ubicadas
las máquinas de corte eléctrico, la cizalla y la dobladora. También en esta área se
encuentra el material como planchas de tol y tubos almacenados.
Figura 20. Área de preparación de material en Carrocerías Leman's.

Área de planificación
En la figura 21 se muestra el área de planificación u oficina donde el encargado de
producción realiza todas las actividades referentes a la planificación y control de la
producción y también diseño de nuevos modelos para la homologación. Además, se
almacenan diversos materiales e insumos que por disposición de la gerencia son
controlados en su entrega a los trabajadores.
Figura 21. Área de planificación u oficina de Carrocería Leman's.

55
Área de almacenamiento de pintura
En el área de figura 22 se realiza la preparación de la masilla, fondo o pintura para la
respectiva área de pintura, también aquí se almacena gran parte de las pinturas.
Figura 22. Área de almacenamiento de pintura en Carrocería Leman's.

Área de almacenamiento y bodega

En estos lugares se realiza el almacenamiento de materia prima, herramientas y
máquinas para la fabricación de carrocerías. Dicho almacenamiento en realidad se
encuentra en diversas locaciones de la planta para mejor accesibilidad, así por ejemplo,
donde se guardan las planchas y los tubos es en el área de preparación de material,
como se muestra en la en la figura 23; Las herramientas se encuentran en el área de
bodega, por último, donde se realiza un mayor almacenamiento de materia prima y
herramientas es dentro del domicilio del gerente.
Figura 23. Área de almacenamiento y bodega.

56
4.2.3. Inventario de herramientas y maquinaria del área de producción
A continuación se enlista y realiza la clasificación de la maquinaria o herramientas
según la fuente de energía con la cual operan tales como: energía eléctrica (Ver tabla
8), neumática (Ver tabla 9 ) o manualmente (Ver tabla 10)
Tabla 8. Lista de herramientas eléctricas.
HERRAMIENTAS ELÉCTRICAS
Número Máquinas Cantidad
1 Computadora de escritorio 1
2 Computadora portátil 2
3 Impresora 3
4 Soldadora GMAW 3
5 Soldadora SMAW 8
6 Cortadora Plasma 1
7 Tronzadora 1
8 Esmeril 1
9 Compresor 2
10 Amoladora 6
11 Lijadora 4
12 Taladro 7
13 Destornillador 2
14 Tijera eléctrica 1
Tabla 9. Lista de herramientas neumáticas.

HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS
Número Máquinas Cantidad
1 Lijadora neumática 2
2 Remachadora neumática 1
3 Pistola sikaflex neumática 1
4 Soplete de gravedad 3
5 Soplete de succión 1
Tabla 10. Lista de herramientas manuales.

HERRAMIENTAS MANUALES
Número Herramienta Cantidad
1 Dobladora de tol 1
2 Dobladora de tubo redondo 1
3 Dobladora de cerchas 1
4 Cizalla 2
5 Rachas 3
57
6 Llave 10 2
7 Llave 11 3
8 Llave 12 1
9 Llave 13 7
10 Llave 14 3
11 Llave 15 1
12 Llave 17 1
13 Llave 19 3
14 Pistola de Sika 3
15 Tijeras 6
16 Desarmadores 9
17 Escuadras 4
18 Playos 2
19 Sierra 1
20 Martillos 6
21 Playos de presión 2
22 Playos de herradura 8
23 Playos R11 3
24 Mascaras de soldar 5
25 Dados 8
26 Flexómetro 5
27 Nivel 1 2
28 Escuadra 1 4
29 Decámetro 1 1
4.2.4. Situación actual de los indicadores de la empresa Carrocería Leman’s.

Para el análisis de la gestión de las operaciones en la empresa es necesario analizar la
documentación generada y existente en la misma, para una mejor visión a lo que está
ocurriendo en Carrocerías Lemas, la cual cuenta con 16 indicadores en la actualidad
entre los cuales 7 son de los procesos de producción los cuales se mencionaron en el
apartado de los procesos del área de producción. Estos indicadores forman parte del
sistema de calidad implementado en la empresa, de los cuales se ha obtenido cierta
información la cual se va analizar a continuación. El resumen de los indicadores de los
procesos de producción se detalla de mejor manera en la tabla 11.
58
Tabla 11. Indicadores de producción de la Empresa Carrocería Leman´s.
INDICADORES DEL AREA DE PRODUCCIÓN

NOMBRE
N° SUBPROCESO OBJETIVO FÓRMULA
INDICADOR
Entregar las unidades en el (# de unidades
Unidades
Planificación de tiempo programado entregadas a tiempo/
1 entregadas a
la producción mediante el seguimiento del # de unidades total
tiempo
cronograma de actividades. entregadas)*100
Reducir las defectos de (# de soldaduras
soldadura en la estructura defectuosas/# de Soldaduras
2 Estructura
mediante seguimiento al soldaduras defectuosas
soldador evaluadas)*100
Reducir los defectos de (# de soldaduras
Montaje de la soldadura en los anclajes defectuosas/# de Soldaduras
3
carrocería mediante el control de los soldaduras defectuosas
cordones de soldadura. evaluadas)*100
Minimizar los defectos en el
# de defectos
templado de bobina Defectos de
4 Forrado encontrados en el
mediante el seguimiento del templado
templado
proceso de forrado
Minimizar los defectos
producidos en la pintura # de defectos de Defectos de
5 Pintura
mediante el control pintura pintura
periódico del proceso
Garantizar el
funcionamiento de los # de accesorios
Sistema eléctrico accesorios eléctricos y funcionamiento Accesorios en
6
y neumático neumáticos instalados correctamente/ # de funcionamiento
mediante la verificación accesorios instalados
continua de su instalación.
Reducir el número de no
conformidades evaluados
# de no No
7 Terminados por el CICCEV mediante el
conformidades conformidades
control de procesos de
fabricación.
Los siguientes datos son información de la orden de producción 122 y 124 dado que
la 123 se pospuso en ese momento, los cuales se realiza una interpretación de los
resultados para su posterior análisis.
Los indicadores poseen la siguiente información:

1. Su valor en sí como indicador de la orden de producción 122 y 124.
2. Su meta el cual es el objetivo a llegar.
3. El límite de aceptabilidad impuesto por la empresa, el cual toma como
referencia los datos producidos por la orden de producción 122, por
consiguiente, se genera la línea base para el indicador, todo esto debido a que
la empresa no tenía datos históricos.
59
4. El valor ideal o expectativa que no siempre es alcanzable, pero se tiene en
cuenta para su representación e interpretación en una gráfica.
De los indicadores evaluados se tiene los siguientes datos:
 Indicador unidades entregadas a tiempo

Meta = 50% de unidades entregadas a tiempo.
Valor ideal = 100% de unidades entregadas a tiempo.
Número de unidades= 2 unidades (Producción 122 y 124).
Unidades entregadas a tiempo= 0% unidades entregadas a tiempo
INDICADOR UNIDADES ENTREGADAS A TIEMPO

SUBPROCESO PLANIFICACIÓN DE LA
PRODUCCIÓN
100%
PORCENTAJE
50%
0%
Un semestre aprox. (2 unidades)
IDEAL META INDICADOR
Figura 24. Gráfica del indicador del subproceso de planificación de la producción.

Interpretación
En la figura 24, muestra que el indicador de planificación de la producción llamado
unidades entregadas a tiempo se encuentra lejos de su meta, en otras palabras no existe
ningún progreso es decir las unidades no están siendo entregadas a tiempo por lo tanto
el proceso de planificación de la producción es altamente deficiente.
 Indicador soldaduras defectuosas estructura

Meta = 2% de soldaduras defectuosas.
Valor ideal = 0% de soldaduras defectuosas.
Limite de aceptabilidad (LA)= 5% de soldaduras defectuosas.
Orden de producción 122 = 4,26% de soldaduras defectuosas.
60
INDICADOR SOLDADURAS DEFECTUOSAS
SUBPROCESO ESTRUCTURA
6%
PORCENTAJE
5%
4%
3%
2%
1%
0%
Línea base Producción 122 Producción 124
LA IDEAL META INDICADOR
Figura 25. Gráfica del indicador del subproceso de estructura.

Interpretación
En la figura 25, muestra que el indicador de estructura llamado soldaduras defectuosas
se acerca mucho a la meta por lo cual indica que las acciones correctivas de mejora y
en sí mismo el subproceso está siendo muy eficiente.
 Indicador soldaduras defectuosas montaje

Meta = 1% de soldaduras defectuosas.
Valor ideal = 0% de soldaduras defectuosas.
Limite de aceptabilidad (LA) = 3% de soldaduras defectuosas.
Orden de producción 124 = 2.55% de soldaduras defectuosas.
INDICADOR SOLDADURAS DEFECTUOSAS

SUBPROCESO MONTAJE DE CARROCERÍA
4%
PORCENTAJE
3%
2%
1%
0%
Figura 26. Gráfica del indicador del subproceso de montaje de carrocería.

61
Interpretación
En la figura 26, muestra que el indicador de montaje de carrocería llamado soldaduras
defectuosas se encuentra lejano de la meta y cercano al límite de aceptabilidad sin
rebasarlo lo cual indica que las acciones correctivas de mejora y el subproceso están
siendo eficientes.
 Indicador defectos de templado

Meta = 10 defectos de templado.
Valor ideal = 0 defectos de templado.
Limite de aceptabilidad (LA) = 20 defectos de templado.
Orden de producción 122 = 19 defectos de templado.
Orden de producción 124 = 23 defectos de templado.
INDICADOR DEFECTOS DE TEMPLADO

SUBPROCESO FORRADO
25
Nº DEFECTOS
20
15
10
5
0
Figura 27. Gráfica del indicador del subproceso de forrado.

Interpretación
En la figura 27, muestra que el indicador de forrado llamado defectos de templado se
encuentra lejano de la meta y su valor en el número de producción 124 se ubica fuera
del límite de aceptabilidad por lo tanto el proceso no funciona de la manera esperada
lo cual indica que las acciones correctivas de mejora y en sí mismo el subproceso son
muy deficientes.
 Indicador defectos de pintura

Meta = 8 defectos de pintura.
Valor ideal = 0 defectos de pintura.
Limite de aceptabilidad (LA) = 15 defectos de pintura.
62
Orden de producción 122 = 14 defectos de pintura.
Orden de producción 124 = 10 defectos de pintura.
INDICADOR DEFECTOS DE PINTURA

SUBPROCESO PINTURA
20
Nº DEFECTOS
15
10
0
Figura 28. Gráfica del indicador del subproceso de pintura.

Interpretación
En la figura 28, se puede observar que el indicador de pintura llamado defectos de
pintura se encuentra cerca de la meta por lo cual indica que las acciones correctivas de
mejora y en sí mismo el subproceso está siendo eficiente.
 Indicador accesorios en funcionamiento

Meta = 90% de accesorios en funcionamiento.
Valor ideal = 100% de accesorios en funcionamiento.
Limite de aceptabilidad (LA) = 75% de accesorios en funcionamiento.
Orden de producción 122 = 85,71% de accesorios en funcionamiento.
Orden de producción 124 = 76,19% de accesorios en funcionamiento.
63
INDICADOR ACCESORIOS EN FUNCIONAMIENTO
SUBPROCESO SISTEMA ELÉCTRICO Y NEUMÁTICO
PORCENTAJE 100,00%
95,00%
90,00%
85,00%
80,00%
75,00%
70,00%
Figura 29. Gráfica del indicador del subproceso sistema eléctrico y neumático.
Interpretación
En la figura 29, revela que el indicador del subproceso sistema eléctrico y neumático
llamado accesorios en funcionamiento se aproxima a la meta propuesta en la
producción 122 pero en la producción 124 se encuentra demasiado cerca del límite de
aceptabilidad previamente definida por la empresa lo cual indica que las acciones
correctivas de mejora y en sí mismo el subproceso son deficientes.
 Indicador no conformidades
Meta = 1 no conformidad.
Valor ideal = 0 no conformidades.
Limite de aceptabilidad (LA) = 3 no conformidades.
Orden de producción 122 = 3 no conformidades.
Orden de producción 124 = 4 no conformidades.
INDICADOR NO CONFORMIDADES
SUBPROCESO TERMINADOS
5
Nº NO CONFORMIDADES
4
3
2
1
0
Figura 30. Gráfica del indicador del subproceso de terminados.

64
Interpretación
En la figura 30, muestra que el indicador de terminados llamado no conformidades se
encuentra muy lejos de la meta, además indica que no existe mejora alguna, al
contrario en la producción 124 sobresale del límite de aceptabilidad impuesto por la
empresa por lo cual indica que las acciones correctivas de mejora y en sí mismo el
subproceso son deficientes.
Resumen de los resultados de la orden de producción 122

 En el control de planificación de la producción se encontró que no se entregó
a tiempo el producto y que según las fechas de las órdenes de producción y
actas de entrega de los autobuses se retrasó por 5 días laborales.
 En el control de calidad de estructura se encontró que de 2533 soldaduras 108
presentan defectos como porosidades o sobremonta y para solucionar se
realizaron acciones inmediatas como pulir las soldaduras o nuevamente soldar.
 En el control de calidad de montaje de carrocería se encontró que de 548
soldaduras 14 presentan defectos como porosidades o sobremonta y para
solucionar se realizaron acciones inmediatas como pulir las soldaduras y
nuevamente soldar.
 En el control de calidad de forrado se encontró 19 defectos de templado de
bobina donde se realizaron correcciones inmediatas.
 En el control de calidad de pintura se encontró 14 defectos de pintura donde se
realizaron correcciones inmediatas como pulir y pintar nuevamente el lateral
derecho.
 En el control de calidad del sistema eléctrico y neumático se encontró 3
accesorios que no funcionaban que equivalen al 15% de elementos.
 En el control de calidad de terminados se encontró 3 no conformidades.
Resumen de los resultados de la orden de producción 124

 En el control de planificación de la producción se encontró que no se entregó
a tiempo el producto y que según las fechas de las órdenes de producción y
actas de entrega de los autobuses se retrasó por 15 días laborales.
65
 En el control de calidad de estructura se encontró que de 2533 soldaduras 71
presentan defectos como porosidades o sobremonta y para solucionar se
realizaron acciones inmediatas como pulir las soldaduras o nuevamente soldar.
 En el control de calidad de montaje de carrocería se encontró que de 548
soldaduras 14 presentan defectos como porosidades o sobremonta y para
solucionar se realizaron acciones inmediatas como pulir las soldaduras y
nuevamente soldar.
 En el control de calidad de forrado se encontró 23 defectos de templado de
bobina donde se realizaron correcciones inmediatas.
 En el control de calidad de pintura se encontró 10 defectos de pintura donde se
realizaron correcciones inmediatas como pulir y pintar nuevamente.
 En el control de calidad del sistema eléctrico y neumático se encontró 5
accesorios que no funcionaban que equivalen al 23,8% de elementos.
 En el control de calidad de terminados se encontró 4 no conformidades.
4.2.5. Análisis de los resultados obtenidos en la planta de producción

Principalmente se realiza una inspección de las instalaciones de la empresa, analizando
la planta de producción por observación directa y mediante la revisión de
documentación. A continuación, se hace tres observaciones iniciales de la planta de
producción:
1. A pesar de tener delimitadas el área de producción no se respeta las mismas,

ejecutándose actividades que no corresponden al área delimitada.
2. Las actividades de los procedimientos del área de producción poseen una

deficiente descripción y no existen diagramas de flujo.
3. Las máquinas y herramientas no poseen codificación y su disponibilidad es

limitada, al igual que la materia prima.
Siguiendo con el análisis de la documentación se encuentra indicadores y controles

para cada subproceso, los cuales se realiza con el fin de mejorar la calidad del producto,
cuyos resultados se presenta a continuación en la tabla 12.
66
Tabla 12. Resultados de los indicadores del área de producción.
RESULTADOS INDICADORES DEL ÁREA DE PRODUCCIÓN
INDICADOR
INDICADOR SUBPROCESO META PROMEDIO UNIDADES
OP=122 OP=124
Porcentaje de
Unidades PLANIFICACIÓN
carrocerías
entregadas a DE LA 50,00% 0,00% 0,00% 0,00%
entregadas a
tiempo PRODUCCIÓN
tiempo
Porcentaje de
Soldaduras
ESTRUCTURA 2,00% 4,26% 2,80% 3,53% soldaduras
defectuosas
defectuosas
Porcentaje de
Soldaduras
MONTAJE 1,00% 2,55% 2,55% 2,55% soldaduras
defectuosas
defectuosas
Número de
Defectos de
FORRADO 10 19 23 21 defectos de
templado
templado
Número de
Defectos de
PINTURA 8 14 10 12 defectos de
pintura
pintura
SISTEMAS Porcentaje de
Accesorios en
ELÉCTRICOS Y 90,00% 85,71% 76,19% 80,95% accesorios en
funcionamiento
NEUMÁTICOS funcionamiento
No Número de no
TERMINADOS 1 3 4 3,5
conformidades conformidades
En la tabla 12, se presenta el nombre del subproceso al cual pertenece cada indicador,
su meta que es el objetivo que la empresa se ha planteado, el valor del indicador en la
orden de producción 122 y 124, el promedio derivado de los resultados de las dos
órdenes de producción y las unidades ya sean estas en porcentaje o cantidad.
En base al promedio y la meta a conseguir se puede establecer y determinar cuáles son

los subprocesos que necesitan una mayor atención para el cumplimiento de su
respectivo objetivo o meta, dado el nivel de alejamiento entre estos valores:
 El primero que necesita una acción inmediata es el subproceso de planificación

de la producción dado que sus actividades dentro de la organización no están
siendo de ninguna manera eficaz ni mucho menos eficiente, dado los retrasos
de 5 y 15 días.
 En segundo lugar, se tiene al subproceso de terminados, donde existe un

promedio de 3,5 no conformidades.
 En tercer lugar, se tiene al subproceso de montaje el cual posee un promedio

de 2,55% de soldaduras defectuosas.
67
 En cuarto lugar, se tiene al subproceso de forrado con un total de 21 defectos
en promedio.
 En quinto lugar, se obtiene al subproceso de estructura con el 3,53% de

soldaduras defectuosas.
 En sexto lugar se tiene al subproceso de pintura con un total de 12 defectos en

promedio.
 En séptimo lugar se tiene al subproceso de sistemas eléctricos y neumáticos

con un promedio del 80,95% de accesorios en funcionamiento.
De los indicadores del proceso de producción se obtiene los subprocesos que se

encuentran funcionando de la mejor manera con resultados de mejora entre los cuales
estructura es el que mejor resultado tiene hasta el momento, seguido del montaje de
carrocería y pintura. Los subprocesos más deficientes son los subprocesos de forrado,
sistemas eléctricos/neumáticos y terminados. Sin embargo, el proceso más deficiente
es el subproceso de planificación de la producción, el cual ha fallado en la predicción
de los plazos de actividades de todo el sistema de producción, fallando en la entrega
del producto final al cliente, ocasionando una mala imagen de la empresa y por ende
pérdida de clientes potenciales.
Para evaluar la satisfacción del cliente, en la empresa se maneja un formato de encuesta

en la cual se comprobó que la entrega inoportuna del Autobús es uno de los motivos
por el cual el cliente se encuentra insatisfecho, sin embargo, el servicio al cliente y el
precio de la unidad terminada son muy satisfactorios y la calidad del producto se
encuentra en nivel intermedio por el momento.
4.3. Evaluación de la calidad en la empresa Carrocería Leman’s según la norma

NTE INEN 2205:2010.
Se procede con la evaluación de la calidad del producto final según los requerimientos
de la norma NTE INEN 2205:2010. Para lo cual se generó una lista de chequeo basada
en la misma con su respectiva enmienda publicada el 2015, y además de la ficha
técnica para homologación de vehículo de modalidad intracantonal de la dirección de
regulación de la ANT. Mencionada ficha se basa en el reglamento RTE INEN 038 que
68
se aplica al bus urbano, la cual se fundamenta básicamente en la norma objeto de
estudio y el reglamento RTE 034:2010. Es necesario fundamentarse en la ficha técnica
de la ANT, debido a que todos los ítems e información que se redacta en dicha ficha
son los puntos precisos de verificación para la homologación.
La norma NTE INEN 2205:2010, establece los aspectos fundamentales para el bus
urbano las cuales son: motor, chasis, carrocería, organización externa, organización
interna, detalles exteriores e interiores, elementos de seguridad y control. Respecto a
esto la lista de chequeo no abarca los requerimientos del motor y chasis dado que estos
aspectos no son de interés en el área de producción. Además, el apartado de sistemas
eléctricos de la norma tampoco se incluye en la lista de chequeo, por su intrascendencia
en la verificación de la conformidad.
69
4.3.1. Ficha técnica basada en la NTE INEN 2205:2010.
A continuación se presenta en la tabla 13 la ficha técnica o lista de chequeo para la evaluación de la calidad basada en la NTE INEN 2205:2010.
Tabla 13. Ficha técnica para la evaluación de la calidad.
FICHA TÉCNICA PARA EVALUACION DE LA CALIDAD BASADA EN LA NORMA NTE 2205
DATOS GENERALES
Nombre de la empresa: CARROCERÍAS LEMAN´S
Representante legal: ENRIQUE EDUARDO LEMA TOAQUIZA
Ciudad: AMBATO
Dirección: HUACHI CHICO AV. ATAHUALPA Y SEGUNDO GRANJA
Teléfono(s): 0993523688-2588450
Correo electrónico: carroceriaslemans@hotmail.com
DATOS DEL PRODUCTO
Subclase (categoría)(*): M3
Clase (tipo) (*): CLASE II
Servicio(s) al que aplica: BUS URBANO 3 PUERTAS
Marca de la Carrocería: LEMAN'S
Marca del Chasis: HINO
Modelo de la unidad : KALITE FULL 3P
Modelo del Chasis: AK8JRSA
Área útil disponible para
4,8 m2
pasajeros de pie(m2):
Capacidad de pasajeros, de pie
Sentados 37 incluye chofer – de pie 33 total 70
y sentados (incluye chofer):
70
ESPECIFICACIONES DE LA CARROCERÍA
CUMPLE
DESCRIPCIÓN REQUISITOS SI NO NA OBSERVACIONES EVIDENCIA
Tipo:
Tubo estructural rectangular
80x40x3mm, 50x25x2mm.
Tubo estructural cuadrado
50x50x2mm, 50x50x2.6mm,
40x40x2mm, 25x25x2mm,
20x20x2mm.
Ángulo 40x40x3mm,
50x50x4mm
Bobina de tol de 1mm de aluzinc
Plancha tol de 0,90mm, 1mm,
1,1mm, 1,5 mm, 2mm. Anexo B.1,
Material estructural X
Deben ser perfiles estructural de aluminio, acero Perfil tipo canal C de 6mm Anexo B.2
perfilado o tubular galvanizados o protegidos contra Tubo redondo de 1 1/4 ¨ acero
la corrosión que cumplan con las normas técnicas inoxidable
ecuatorianas NTE INEN correspondientes vigentes. Pernos, tuercas, tornillos,
remaches.
Norma:
NTE INEN 1623
NTE INEN 115
NTE INEN 2415
NTE INEN 2215
Protección anticorrosiva:
Galvanizado
Tipo plancha de acero
moqueteada y cubierta con Anexo B.1,
Material piso X
antideslizante; norma NTE INEN Anexo B.2
1623, NTE INEN 2415
71
Tipo aluminio; norma NTE INEN Ficha técnica
Material marco ventanas Deben ser perfiles estructural de aluminio, acero X
2250 homologación
perfilado o tubular galvanizados o protegidos contra
Tipo tubo estructural y fibra de
la corrosión que cumplan con las normas técnicas Anexo B.1,
Material parachoques X vidrio; norma NTE INEN 1623,
ecuatorianas NTE INEN correspondientes vigentes. Anexo B.2
NTE INEN 2415
Cumplan con las normas técnicas ecuatorianas NTE Vidrios: Marca CRILAMYT
Material parabrisas X
INEN correspondientes vigentes. espesor 6 mm, norma INEN 1669
Anexo B.3
Cumplan con las normas técnicas ecuatorianas NTE Vidrios: Marca CRILAMYT
Material luneta X
INEN correspondientes vigentes. espesor 7 mm, norma INEN 1669
Tipo revestimiento de poliuretano
Aislamiento térmico X y lana de vidrio ubicado en el
interior del vehículo
Tipo mampara ubicado en la parte
Aislamiento acústico X frontal entre la cabina del
Aislamiento y revestimiento conductor y el área del pasajero Anexo B.4
El compartimiento destinado al alojamiento del
motor debe ser aislado, acústica y térmicamente, con Tipo revestimiento de poliuretano
características de baja combustibilidad, retardadores X y lana de vidrio ubicado en el
de llama e impermeable a combustibles y interior del vehículo
lubricantes.
Revestimiento de los asientos deben ser de baja
combustibilidad o poseer la capacidad de retardar la
propagación del fuego con un índice de llama X 64,68 mm/min Anexo B.5
máximo de 250 mm/min, de acuerdo con la norma
ISO 3795.
Inflamabilidad de materiales
Revestimiento de paredes deben ser de baja
(Índice de propagación de
llama mm/min)
propagación del fuego con un índice de llama X Fibra de vidrio (6,34 mm/min)
máximo de 250 mm/min, de acuerdo con la norma Anexo B.6
ISO 3795.
Revestimiento del techo debe ser de baja
X Fibra de vidrio (6,34 mm/min)
72
propagación del fuego con un índice de llama
ISO 3795.
Revestimiento del piso debe ser de baja
propagación del fuego con un índice de llama X - Anexo B.7
ISO 3795.
Demás revestimientos deben ser de baja
propagación del fuego con un índice de llama X Calafateo (Bate piedra) Anexo B.4
ISO 3795.
ORGANIZACIÓN EXTERNA
CUMPLE
Largo total máximo (13000 mm) X 12000 mm
Ancho total máximo (2600 mm cubrir toda la
X 2600 mm, muy al límite
trocha)
Ancho de trocha (Sin sobresalir más de 75 mm a 2445 mm; sobresale 52,5 mm a
X
cada lado) cada lado
Altura total máxima (3500 mm) X 3350 mm
Voladizo delantero mínimo (2000 mm) X 2000 mm; muy al límite
Organización externas del Anexo B.8,
Voladizo posterior máximo (66% de la distancia
vehículo X 3800 mm; muy al límite Anexo B.9
entre ejes 5800 mm = 3828)
Ángulo de aproximación entre (8° y 12°) X 12º
Ángulo de salida (8° y 12°) X 12º
Medida de carrocería a parachoques frontal máximo
X 300 mm; muy al limite
(300 mm)
Medida de carrocería a parachoques posterior
X 300 mm; muy al limite
máximo (300 mm)
73
Altura del piso hasta el parachoques frontal máximo
X 400 mm
(500 mm)
Altura del piso hasta el parachoques posterior
X 640 mm
máximo (600 mm)
Ancho mínimo de (800 mm) X 1250 mm
Altura mínima de (800 mm) X 1186 mm
Ventana debe abrirse por lo menos (30% de su Anexo B.10,
Ventanas del conductor X 48%
ancho) Anexo B.11
Vidrios: Marca Fairis, espesor 6
Vidrios de seguridad (Espesor mínimo de 4mm) X
mm, norma INEN 1669
1250mm, 1325 mm, 1160 mm,
Largo mínimo de (900 mm) X
1270 mm
Altura mínima de (850 mm) X 1080 mm
Anexo B.10,
Ventanas del usuario Ventana debe abrirse por lo menos (30% del área
X 70% Anexo B.11
total de la ventana)
Vidrios: Marca Fairis, espesor 6
Vidrios de seguridad (Espesor mínimo de 4mm) X
mm, norma INEN 1669
Abatibles de una o doble hoja, plegables a los lados
X Tipo acordeón
o corredizas.
Número de puertas de servicio mínimo (2 puertas) 3 puertas, 1 de ingreso y 2 de
X
para bus urbano salida
Ubicación puerta delantera delante del eje frontal, la
puerta posterior detrás del eje posterior, de ser una o
X Lado derecho Anexo B.8
Puertas de ingreso y salida de más puertas posteriores entre ejes y una detrás del
pasajeros eje posterior.
Altura mínima de (2000 mm) X 2160 mm, 2160 mm, 2080 mm
1000 mm, 1000 mm, 1000 mm;
Ancho libre mínimo 900 mm puerta delantera y
X segunda y tercera puerta se
1000 mm segunda y tercera puerta.
encuentran muy al límite
Materiales. Acero o aluminio combinado con vidrio Vidrios: Marca Fairis, espesor 4 Anexo B.2,
X
de seguridad. mm, norma INEN 1669 Anexo B.10
74
Tubo negro o galvanizado: norma
ASTM-36
Dispositivos de apertura (Interna y externa) en caso Interna y externa (controlador Ficha técnica
X
de emergencia eléctrico de válvulas de aire) homologación
Controles de seguridad puertas delanteras y traseras Seguro de puertas en marcha y
Ficha técnica
accionados con sistemas mecánicos y/o hidráulico X bloque neumático. (Bloqueador
homologación
neumático, eléctrico, etc. de puertas)
El número mínimo de salidas de emergencia para
X 7 salidas de emergencia
capacidad total de pasajeros igual a 70 (7 salidas)
De las ventanas de los usuarios al menos 3
Válvula de escape, 6 martillos
dispositivos que permita la fragmentación del vidrio
Salidas de emergencia X para fragmentación de vidrios; No Anexo B.12
o desprender fácilmente las ventanas hacia afuera de
estaban intercalados
vehículo. Deben estar intercalados.
Número de escotillas de emergencia (escotilla por
X 2 escotillas
cada 50 personas o fracción)
Número de escotillas en el caso de ventilación
mínimo (2 escotillas), ubicadas sobre el área
X 2 escotillas ubicadas en el techo
comprendida entre los ejes delantero y posterior del
Ventilación para pasajeros Anexo B.12
vehículo.
Escotilla área útil mínima (3000 cm²) formando un
X 3500 cm² (500x700 mm)
rectángulo de 500x600 mm
Motor de aire forzado, regulación
Sistema que evite la condensación por tanto el Ficha técnica
Ventilación delantera X de temperatura con escotillas
empañado de los parabrisas. homologación
regulables
ORGANIZACIÓN INTERNA
CUMPLE
Altura mínima en el corredor central (2000 mm) X 2100 mm
Dimensiones internas del Altura mínima en las líneas laterales (1800 mm) X 1820 mm, muy al límite
Anexo B.13
vehículo Altura mínimo del piso al borde inferior de ventana
X 820 mm
(700 mm)
75
800 mm, extremadamente
espacioso debido a que dejaba
Ancho mínimo del corredor central en su parte más poco espacio para las sillas para
X
estrecha (600 mm) los pasajeros, motivo por el cual
el CADME notifico una no
conformidad
Peldaños de gran resistencia y número máximo (3
X 3 peldaños
peldaños)
Contrahuella máximo (230 mm) X 225 mm, muy al límite Anexo B.13
Entrada y salida de pasajeros: Huella en el primer peldaño mínimo (300 mm) X 350 mm
Huella en los peldaños interiores mínimo (250 mm) X 255 mm, muy al límite
Altura máxima del estribo desde la calzada (450 450 mm, 450 mm, 450 mm; muy
X Anexo B.8
mm) al límite
Distancia mínima de los asientos a la mampara (400
X 400 mm; muy al límite
mm)
Altura mínima desde el piso de fijación de los
X 900 mm Anexo B.13
Mamparas de protección para asientos (700 mm)
caja de gradas Ancho de la mampara toda la extensión de las
X 780 mm, muy al límite
gradas mínimo (775 mm)
Marca Fairis; espesor 4mm;
Vidrios de mamparas X Anexo B.10
norma INEN 1669
Distancia mínima de los asientos a la mampara (400
X 400 mm; muy al límite
mm)
X 1880 mm Anexo B.13
Mamparas de protección asientos (700 mm)
detrás del puesto de conductor Ancho de la mampara mínimo (450 mm) y máximo
X 720 mm
(900 mm)
Marca Fairis; espesor 4mm;
Vidrios de mamparas X Anexo B.10
norma INEN 1669
Tipo de asiento del conductor ergonómico regulable
Asiento del conductor X Tipo abatible
en su posición vertical y horizontal
76
Ancho mínimo de (450 mm) X 450 mm; muy al límite
Profundidad entre (400 mm y 500 mm) X 450 mm
Altura mínima del espaldar (500 mm) sin considerar
X 530 mm
el apoyo cabezas Anexo B.14,
Desplazamiento vertical (150 mm) X 150 mm; muy al límite Ficha técnica
Desplazamiento horizontal mínima (120 mm) hacia homologación
X 120 mm, muy al limite
adelante y atrás
Inclinación hacia atrás y adelante entre (3º y 6º) X 6º; muy al límite
Tipo y norma del cinturón de seguridad X 3 puntos retráctil
Frontal superior para el conductor mínimo (4,5 m y
X 4.5 m y 15 m
15m)
Frontal inferior para el conductor mínimo (1,4 m y
X 1,4 m y 0,8 m
0,8 m)
Lateral izquierda para el conductor máximo (0,7 m y
X 0,6 m y 0,2 m
0,2 m)
Lateral derecha para el conductor máximo (0,7 m y
X 0,6 m y 0,2 m
0,2 m)
Horizontal para el conductor mínimo (60º) X 60°
Espejos retrovisores de superficie convexa o 2 retrovisores manuales y 4 Ficha técnica
Visibilidad cámaras en salida de las puertas posteriores que cámaras repartidas en las puertas,
X homologación
permita visualizar la salida completa de los parte posterior y el interior del
pasajeros por las mismas. vehículo
Espejos retrovisores delanteros exteriores de
superficie plana y convexa, la cual debe garantizar
la visión del área del suelo que se extiende desde el 1 espejo plano en el frente y 2
X
eje trasero hasta no menos de 60 metros contados convexos en las puertas
desde la posición del espejo, en todas las
condiciones climáticas.
Ancho de asiento individual mínimo (400 mm) X 400 mm; muy al límite
Asientos para pasajeros
Ancho de asiento continuo mínimo (450 mm) X 430 mm
77
Profundidad mínima (380 mm) no incluye tapizados X 400 mm
Altura desde el piso a la base del asiento (400 mm) X 400 mm; muy al límite
Ancho mínimo del espaldar (400 mm) X 410 mm
Espacio entre espaldar y asidero de sujeción mínimo
X 110 mm
(100 mm) Anexo B.13,
Altura total del asiento mínimo (900 mm) X 940 mm Anexo B.15,
Ángulo entre el respaldar y la base del asiento entre Anexo B.16
X 105º; muy al límite
(100º - 105º)
Ángulo de inclinación de la base del asiento entre
X 6º; muy al límite
(2º - 6º)
Distancia entre asientos mínima (680 mm) X 670 mm
Color diferenciado amarillo, y
Ubicación señalada X
ubicado en la parte delantera
Sillas de uso preferencial Número mínimo de sillas de uso preferencial debe Anexo B.13
ser el 12% del número total de sillas redondeado al X 6 Sillas de uso preferencial
número entero superior más cercano. (5 sillas)
Cada uno de los ingresos y salidas de pasajeros
Si posee ubicados en las puertas
dispondrá de dos asideros anclados firmemente en la X
Asideros para ingreso y salida de ingreso y salida
carrocería Anexo B.13
de pasajeros
Material acero inoxidable, aluminio tubular o acero Tubería redonda de acero
X
con recubrimiento polimérico inoxidable.
En la entrada y salida de los
Ubicación en el área de cobranza y salida de
X pasajeros y 2 pares verticales en
pasajeros además a lo largo del corredor.
el centro del pasillo
Asideros verticales Anexo B.13
Tipo verticales tubulares entre (25 mm y 40 mm de
Tubería redonda de aluminio 35
diámetro) de material acero inoxidable, aluminio X
mm diámetro
tubular o acero con recubrimiento polimérico
Dos asideros horizontales ubicados en la parte
Asideros horizontales superior del corredor central a (1850 mm ±50 mm) X Altura 1880 mm Anexo B.13
de altura desde piso hasta el eje del asidero.
78
Tipo horizontales tubulares entre (25 mm y 40 mm
de diámetro) de material acero inoxidable, aluminio X Tubería redonda de aluminio
tubular o acero con recubrimiento polimérico.
Suspendidos en los asideros horizontales en un
X 20 manillas total
mínimo de (10 asideros colgantes) por lado
Asideros colgantes Anexo B.13
La altura de la agarradera debe estar ubicada a (175
X 1700 mm desde el piso
mm ±25 mm), desde el asidero horizontal
4 tipo sonoro y luminoso en
Avisos de parada mínimo 4 X
puertas y tablero
Aviso de parada Anexo B.13
Altura desde el piso (1400 mm ±50 mm) X 1400 mm
Avisador sonoro y luminoso X Si sonoro y luminoso
Ubicación frente a las puertas de ingreso o salida de
X Área frente a la puerta trasera
al menos un espacio
Tipo de cinturón de seguridad de al menos dos
X 2 puntos largo Anexo B.13
puntos
Área para personas en silla de
Dimensiones libres mínimas de ancho (1200 mm
ruedas X 1100 mm, no cumple
interior)
Los espacios destinados en el interior deben contar
con la señalización vertical respectiva X 14cmx 18cm Anexo B.18
(170mmx180mm) según la norma NTE INEN 2240
DETALLES EXTERIORES E INTERIORES
CUMPLE
Debe estar longitudinalmente ubicada mínimo en
Iluminación en el pasillo dos líneas paralelas al corredor central con X 2 cintas de led de color blanco
iluminación de color blanco
Anexo B.17
Iluminación en áreas de En los sectores de peldaños tanto de entrada como
3 color blanco, 2 ubicadas en el
entrada y salida (En cada de salida en partes en un mínimo de dos luminarias X
estribo y 1 en el techo
puerta) pequeñas para cada puerta
Rótulos de prohibición Los rótulos serán de (120 mm) horizontal de largo X 480 mm Anexo B.18
79
Los rótulos serán de (180 mm) vertical de alto X 180 mm
Fondo color blanco, símbolo negro y orla diagonal
X Colores blanco, negro y rojo
de prohibición en rojo
Dimensión de largo (1600 mm), sin restricciones X 1600 mm no restringe Ficha técnica
Tarjetero de ruta de viaje
Dimensión de ancho (200 mm), sin restricciones X 200 mm no restringe homologación
150 mm, en la revisión del
Letreros de entrada y salida Tipo de letra ARIAL mínimo (150 mm) de alto X CADME se identificó como una Anexo B.18
no conformidad.
Rótulos de salida de Dimensión mínima (100 mm) horizontal X 150 mm
Anexo B.18
emergencia Dimensión mínima (150 mm) vertical X 200 mm
Rótulos para usuarios Dimensión mínima (100 mm) horizontal X 300 mm
Anexo B.18
especiales Dimensión mínima (200 mm) vertical X 200 mm; muy al límite
Los faros y luces para la
Debe cumplir con lo establecido en la norma NTE
Luces direccionales X iluminación son adquiridos de la Anexo B.21
INEN 1155 vigente.
COINAV.
ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y CONTROL
CUMPLE
Si dispone, ubicado en la parte
Los vehículos deben disponer de un dispositivo
frontal de la consola parte
Rótulo indicador de velocidad indicador de velocidad, ubicado en el habitáculo de X
derecha; dimensiones 200 mm x
los pasajeros y en un lugar visible.
70 mm
Cantidad igual a 2 con una
Disposición de al menos 2 extintores con una
Extintores X capacidad de 5 Kg; tipo polvo
capacidad mínima de (5 Kg. Cada uno)
químico seco Anexo B.19
Debe tener incorporado un radio A.M.,
considerando la necesidad de la Junta de Defensa
Civil y de la Fuerza Pública, de informar al país
Radio X Instalado radio con AM y FM
respecto a problemas específicos de seguridad. No
se permite la instalación de altavoces o parlantes
para difundir programas radiales o música
80
De acuerdo a lo establecido por la autoridad
Tacógrafo X
competente
Se prohíbe la instalación de cajuelas inferiores,
Cajuelas excepto las destinadas para herramientas, baterías y X 3 cajuelas instaladas
llanta de repuesto o emergencia
Altura útil mínimo (1000 mm) X
Ancho útil mínimo (800 mm) X
Capacidad de elevación mínima (200 Kg.) X
Sistema de bloqueo del vehículo X
Elevador - Plataforma Accionamiento de la barrera de protección: X
elevadora Tipo de suelo (Antideslizante) X
Al menos una baranda lateral. X
Autonomía del elevador en energía X
Protecciones para evitar lesiones al usuario X
Avisador acústico en el ciclo de funcionamiento X
Ancho mínimo el mismo ancho de la puerta de
X
ingreso y salida
Soporte peso mínimo de (200 Kg) X
Flexión mínimo (3º) X
Rampa Tipo de suelo (Antideslizante) X
Condiciones de seguridad (Fijas al vehículo) X
Avisador acústico X
Avisador acústico en el ciclo de funcionamiento X
DISPOSITIVOS DE ILUMINACIÓN
CUMPLE
DESCRIPCIÓN DESCRIPCIÓN SI NO NA OBSERVACIONES EVIDENCIA
Cantidad mínimo 1 por lado (2 luces) X 2 luces medias
Faros Luces
Altura suficiente para poder proyectar el haz Anexo B.20
delanteros medias X 850 mm
lumínico
81
Color (Blanco o amarillo) X Blanco
Cantidad mínimo 1 por lado (2 luces) X 2 luces altas
Altura suficiente para poder proyectar el haz
Luces altas X 900 mm Anexo B.20
lumínico
Color (Blanco o amarillo) X Blanco
Cantidad 1 mínima por cada lado (2 luces delanteras
X 2 luces delanteras
de posición)
Luces de
No más de (400 mm) de los extremos laterales X 150 mm Anexo B.20
posición
Altura entre (350 mm y 1500 mm) respecto al suelo X 500 mm
Color (Blanco o ámbar) X Blancas
X 2 luces direccionales
direccionales)
Luces
direccionales
Luces
Color (Ámbar) X Ámbar
indicadores
delanteras X 2 luces de emergencia
de emergencia)
Luces de
emergencia
Color (Ámbar) X Ámbar
X 2 luces de volumen
de volumen
Luces de
A la máxima altura posible X 2850 mm Anexo B.20
volumen
No más de (400 mm) de los extremos laterales X 150 mm
Color (Blanco) X Blancas
Cantidad mínima por cada lado (Según la longitud 12 luces indicadores laterales de
X
del vehículo) posición en total
Luces
Luces de La primera luz debe estar instalada a no más de 3 m,
indicadores Anexo B.8
posición medido desde el plano frontal del vehículo, la Inferiores 800 mm y Superiores
laterales X
distancia entre las siguientes luces no debe exceder 3040 mm
de 3 m. Cuando la estructura no lo permita se podrá
82
ampliar a 4 m. Al menos una luz debe ubicarse en el
tercio medio del vehículo. La distancia entre la
última luz y el plano posterior no debe ser mayor a 1
m.
Color (Ámbar) X Amarillas
Cantidad 1 mínima por cada lado (2 luces laterales
X 2 luces laterales direccionales
direccionales)
Máximo (1800 mm) a partir del plano frontal del
Luces X 250 mm
vehículo Anexo B.8
direccionales
Altura entre (500 mm y 1500 mm) medidos respecto
X 700 mm
al suelo
Cantidad 1 mínima por cada lado (2 luces laterales
X 2 luces laterales de emergencia
de emergencia)
Máximo (1800 mm) a partir del plano frontal del
Luces de X 250 mm
vehículo Anexo B.8
emergencia
Altura entre (500 mm y 1500 mm) medidos respecto
X 700 mm
al suelo
Cantidad 1 mínima por cada lado (2 luces
X 4 luces posteriores de posición
posteriores de posición)
Luces de Máximo (400 mm) de los extremos laterales X 200 mm
Anexo B.20
posición Altura entre (350 mm y 1500 mm) medidos respecto
X 1120 mm y 3200 mm
a la calzada
Luces
Color (Rojo) X Rojo
indicadoras
posteriores X 2 luces posteriores direccionales
posteriores direccionales)
Luces Máximo (400 mm) de los extremos laterales X 200 mm
Anexo B.20
direccionales Altura entre (350 mm y 1500 mm) medidos respecto
X 1100 mm
a la calzada
Color (Ámbar o rojo) X 2 amarillas
83
X 2 luces posteriores de emergencia
posteriores de emergencia)
Luces de Máximo (400 mm) de los extremos laterales X 200 mm
Anexo B.20
emergencia Altura entre (350 mm y 1500 mm) medidos respecto
X 1100 mm
a la calzada
Color (Ámbar o rojo) X 2 amarillas
X 4 luces posteriores de volumen
posteriores de volumen)
Luces de
Máximo (400 mm) desde los extremos laterales X 200 mm Anexo B.20
volumen
A la máxima altura posible X 800 mm, 3200 mm
Color (Rojo) X Rojas
X 2 luces de reversa
Luces de posteriores de reversa)
Anexo B.20
reversa Altura máxima (1200 mm) desde la calzada X 1100 mm
Color (Blanco) X Amarillas
X 2 luces posteriores de freno
posteriores de emergencia)
Luces de En su parte posterior máximo (400 mm) de los
X 150 mm Anexo B.20
freno extremos laterales
Altura entre (350 mm y 1500 mm) desde la calzada X 1120 mm
Color (Rojo) X Rojas
Cantidad mínima (1 unidad) X 1 luz
Luces de Ubicación central en su parte posterior X A una altura de 2400 mm Anexo B.20
freno central
Color (Rojo) X Rojo
Cantidad mínima (1 unidad) X 1 luz
A una altura de 1115 mm, no
Luz de placa La necesaria para iluminar la placa X Anexo B.20
restringe
Color (Blanco) X Blanco
Tipo (triangulares o no triangulares) X Redondos (No triangulares)
Catadióptricos Delanteros Anexo B.20
Cantidad 1 mínima por cada lado (2 en total) X 2 unidades
84
Color (Blancos) X Blancos
Dimensiones si es triangular (150 mm a 200 mm)
X
del lado del triángulo equilátero
Triangulares y redondos (No
Tipo (triangulares o no triangulares) X
triangulares)
Cantidad 1 mínima por cada lado (2 en total) X 2y2
Posteriores Anexo B.20
Color (Rojos) X Rojos
Dimensiones si es triangular (150 mm a 200 mm) Triangular 150 mm, Redondos
X
del lado del triángulo equilátero diámetro 80 mm
*En observaciones se detalla el cumplimiento de los requisitos de la norma actualmente en Carrocerías Leman’s.
*Las celdas con fondo de color rojo son dimensiones al límite de los requisitos de la norma, que por ende son potenciales no conformidades que requieren una mayor
atención.
85
4.3.2. Interpretación y análisis de resultados de la ficha técnica.
La evaluación de la calidad ha sido satisfactoria con un alto porcentaje de
cumplimiento de la norma, sin embargo, nuestra atención y análisis es sobre ese
pequeño número de ítems que no cumplen lo señalado por la norma, además de,
aquellos requisitos que se encuentran al límite del cumplimiento, las cuales, se las
denomina potenciales no conformidades debido a que estas pueden convertirse en no
conformidades reales, las mismas están sombreadas de color rojo en la lista de
chequeo.
En la tabla 14, se observan los resultados de la evaluación de la calidad efectuada en

la empresa Carrocerías Leman’s; en la tabla se precisan los valores y porcentajes
respecto al total de ítems por cada categoría señalando su cumplimiento o
conformidades (C), incumplimiento o no conformidades (NC) y los ítems que no
aplicaron (NA); también, adicionalmente se agrega las potenciales no conformidades
(PNC) que se mencionó anteriormente. Las potenciales no conformidades son ítems
que cumplen con los requisitos, pero sus valores se encuentran muy cerca o coinciden
con los límites impuestos por la norma.
Tabla 14. Resultados de la evaluación de la calidad en Carrocerías Leman’s.

RESULTADOS
C:Conformidades, NC=No conformidades; NA=No
CATEGORÍA ÍTEMS Aplican; PNC=Potenciales no conformidades
C % NC % NA % PNC % TOTAL - (100%)
ESPECIFICACIONES DE LA CARROCERÍA 14 100,0 0 0,0 0 0,0 0 0,0 14
ORGANIZACIÓN EXTERNA 26 76,5 2 5,9 0 0,0 6 17,6 34
ORGANIZACIÓN INTERNA 39 66,1 5 8,5 0 0,0 15 25,4 59
DETALLES EXTERIORES E INTERIORES 11 84,6 1 7,7 0 0,0 1 7,7 13
ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y CONTROL 5 22,7 0 0,0 17 77,3 0 0,0 22
DISPOSITIVOS DE ILUMINACIÓN 68 97,1 1 1,4 1 1,4 0 0,0 70
TOTAL (C, NC, NA, PNC, Ítems) 163 76,9 9 4,0 18 8,5 22 10,4 212
El total de ítems evaluados son de 212 que corresponde al 100 %; del cual se cumple
el 76,9%; se incumple el 4%; no aplican el 8,5%; y como potenciales no conformidades
el 10,4%. A continuación, en la figura 31 se presenta la información en una gráfica
para su mejor interpretación y análisis de resultados.
86
RESULTADOS DE LA LISTA DE CHEQUEO DE LA
NORMA NTE INEN 2205:2010
TOTAL
DISPOSITIVOS DE ILUMINACIÓN
ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y CONTROL
DETALLES EXTERIORES E INTERIORES
ESPECIFICACIONES DE LA CARROCERÍA
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
CONFORMIDADES
NO CONFORMIDADES
NO APLICAN
POTENCIALES NO CONFORMIDADES
Figura 31. Gráfico de resultados de la evaluación de la calidad en Carrocerías Leman's.

Interpretación de resultados
Del 100% de ítems evaluados correspondientes a los requisitos de la norma INEN
2205:2010 que son alrededor de 212 ítems, se dividen en categorías o aspectos de
mención en la norma:
 En dispositivos de iluminación, existen 69 ítems, sin tomar en cuenta los ítems
que no aplican y un cumplimiento del 98,5% y 1 no conformidad.
 En elementos de seguridad y control, existen 5 ítems, sin tomar en cuenta los
ítems que no aplican y un cumplimiento del 100%.
 En detalles exteriores e interiores presenta 13 ítems con un cumplimiento del
84,6%, 1 ítem de observación al límite y 1 no conformidad detectada.
87
 En organización interna presenta 59 ítems evaluados con un cumplimiento del
66,1%, y posee el mayor número de no conformidades con 5 ítems y el mayor
número de potenciales no conformidades con un total de 15 ítems.
 En organización externa se tiene un total de 34 ítems con un cumplimiento del
76,5%, y un número significativo de 2 no conformidades y 6 potenciales no
conformidades.
 En especificaciones de la carrocería muestra un 100% de cumplimiento de los
14 ítems evaluados.
Análisis de resultados
En realidad, el cumplimiento de la norma suma el porcentaje de cumplimiento y las
potenciales no conformidades, dado que estas observaciones cumplen, pero al límite,
entonces en realidad se está cumpliendo el 95,36% de los 194 ítems evaluados, sin
tomar en cuenta los ítems que no aplicaron, por otro lado, el porcentaje de
incumplimiento que es el 4,64% que corresponden a 9 ítems (Ver tabla 15), las cuales
son no conformidades que se presentaron durante el desarrollo del trabajo de
investigación, estas se detectaron antes durante o en la revisión de los organismos de
evaluación de la conformidad, los mismos provocaron de retrasos en los plazos de
producción previstos, dado que estas no conformidades deben ser corregidas
inmediatamente para continuar con la producción.
Durante la aplicación de la lista de chequeo se detectó muchos requisitos que debían

ser cuidados y mejor controlados en su ejecución para evitar no conformidades, por el
hecho coincidir o acercarse mucho al límite establecido por la norma, por lo cual es
necesario también detectar aquellos requisitos que pueden resultar en una no
conformidad y tratarlos como tal. Estos requisitos son potenciales no conformidades o
incumplimientos a la norma y se presenta en la tabla 16.
88
Tabla 15. Requisitos de incumplimiento de la norma NTE INEN 2205:2010 .
DESCRIPCIÓN REQUISITOS OBSERVACIONES

Organización
Altura del piso hasta el parachoques
externas del 640 mm
posterior máximo (600 mm)
vehículo
De las ventanas de los usuarios al

menos 3 dispositivos que permita la Válvula de escape, 6 martillos
Salidas de
fragmentación del vidrio o desprender para fragmentación de vidrios;
emergencia
fácilmente las ventanas hacia afuera No estaban intercalados
de vehículo. Deben estar intercalados.
800 mm, extremadamente

espacioso debido a que dejaba
Dimensiones
Ancho mínimo del corredor central en poco espacio para las sillas para
internas del
su parte más estrecha (600 mm) los pasajeros, motivo por el cual
vehículo
el CADME notifico una no
conformidad
Ancho de asiento continuo mínimo

430 mm
Asientos para (450 mm)
pasajeros Distancia entre asientos mínima (680
670 mm
mm)
Dimensiones libres mínimas de ancho

1100 mm, no cumple
(1200 mm interior)
Área para
personas en
Los espacios destinados en el interior
silla de
deben contar con la señalización
ruedas 14cmx 18cm
vertical respectiva (170mmx180mm)
según la norma NTE INEN 2240
EXTERIORES E
INTERIORES
DETALLES
Letreros de 150 mm, en la revisión del

Tipo de letra ARIAL mínimo (150
entrada y CADME se identificó como una
mm) de alto
salida no conformidad.
ILUMINACIÓN
DISPOSITIVOS
Luces
indicadoras
DE
posteriores Color (Blanco) Amarillas

(Luces de
reversa)
Los subprocesos de forrado y terminados, son fuente de no conformidades y

potenciales no conformidades dentro de los procesos de producción, debida a la
relación que existen con los aspectos de organización interna y organización externa,
los cuales tienen los peores resultados en cumplimiento con la norma o requisitos.
89
Tabla 16. Requisitos de observación al límite de la norma NTE INEN 2205:2010.
DESCRIPCIÓN REQUISITOS OBSERVACIONES

Ancho total máximo (2600 mm cubrir toda
2600 mm, muy al límite
la trocha)
Voladizo delantero mínimo (2000 mm) 2000 mm; muy al límite
Organización Voladizo posterior máximo (66% de la
3800 mm; muy al límite
externas del distancia entre ejes 5800 mm = 3828)
vehículo Medida de carrocería a parachoques frontal
300 mm; muy al limite
máximo (300 mm)
Medida de carrocería a parachoques
300 mm; muy al limite
posterior máximo (300 mm)
1000 mm, 1000 mm,
Ancho libre mínimo 900 mm puerta
Puertas de ingreso y 1000 mm; segunda y
delantera y 1000 mm segunda y tercera
salida de pasajeros tercera puerta se
puerta.
encuentran muy al límite
Dimensiones Altura mínima en las líneas laterales (1800
1820 mm, muy al límite
internas del vehículo mm)
Contrahuella máximo (230 mm) 225 mm, muy al límite
Huella en los peldaños interiores mínimo
Entrada y salida de 255 mm, muy al límite
(250 mm)
pasajeros:
Altura máxima del estribo desde la calzada 450 mm, 450 mm, 450
(450 mm) mm; muy al límite
Distancia mínima de los asientos a la
Mamparas de 400 mm; muy al límite
mampara (400 mm)
protección para caja
Ancho de la mampara toda la extensión de

de gradas 780 mm, muy al límite
las gradas mínimo (775 mm)
Mamparas de
protección detrás Distancia mínima de los asientos a la
del puesto de mampara (400 mm)
conductor
Ancho mínimo de (450 mm) 450 mm; muy al límite
Desplazamiento vertical (150 mm) 150 mm; muy al límite
Asiento del Desplazamiento horizontal mínima (120
120 mm, muy al limite
conductor mm) hacia adelante y atrás
Inclinación hacia atrás y adelante entre (3º
6º; muy al límite
y 6º)
Ancho de asiento individual mínimo (400
mm)
Altura desde el piso a la base del asiento
Asientos para (400 mm)
pasajeros Ángulo entre el respaldar y la base del
105º; muy al límite
asiento entre (100º - 105º)
Ángulo de inclinación de la base del
6º; muy al límite
asiento entre (2º - 6º)
DETALLES
Ext. E Int.
Rótulos para
Dimensión mínima (200 mm) vertical 200 mm; muy al límite
usuarios especiales
90
DIAGNÓSTICO ACTUAL DE LA GESTIÓN DE
LAS OPERACIONES
16%
Buenas condiciones
Malas condiciones
84%
Figura 32. Gráfica del diagnóstico actual de la gestión de las operaciones en la empresa Carrocerías
Leman’s.
En resumen, referente al sistema de gestión de las operaciones, se puede decir que las
no conformidades y potenciales no conformidades son el resultado de un ineficaz
sistema de producción, dado que todas las actividades realizadas en el área de
producción son controladas por la norma NTE INEN 2205-2010. Por lo tanto, en base
al total de 194 ítems evaluados, sin tomar en cuenta los ítems que no aplicaron, y la
suma entre no conformidades y potenciales no conformidades, se determina que un
84% del sistema de gestión de la producción se encuentra en buenas condiciones, es
decir se cumplen con los requisitos y un 16% se encuentra en malas condiciones, es
decir se requiere tomar acciones preventivas o correctivas para el cumplimiento de los
requisitos de la norma, resultados que se observa en la figura 32.
4.4. Manual de procedimientos

En la empresa existe documentación de los procedimientos de los procesos
productivos, creados con el fin de cumplir con la norma internacional ISO 9001-2015,
estos procedimientos fueron analizados en cada una de los subprocesos, donde se
encontraron procedimientos parcialmente documentados, debido al incumplimiento de
los lineamientos establecidos para un adecuado manual de procedimientos, donde
básicamente deben cumplir con:
 Primero, estos deben ser entendibles para el lector y mostrar información
detallada de las actividades en forma clara y precisa ¿Quién?, ¿Qué?, ¿Cómo?,
¿Cuándo?, ¿Dónde? y ¿Con qué?
91
 Segundo, deberán estar integrados por sus objetivos, normas de operación,
descripción narrativa, diagramas de flujo, formatos y demás documentos que
describen con precisión las actividades que se realizan para la ejecución de un
trabajo determinado.
En la tabla 17, se establece la estructura de un manual de procedimientos bajo los
lineamientos estandarizados, además, el nivel de cumplimiento actual del mismo en la
empresa.
Tabla 17. Verificación de los lineamientos para el manual de procedimientos.
VERIFICACIÓN DE LOS LINEAMIENTOS PARA EL MANUAL DE
PROCEDIMIENTOS
LINEAMIENTOS PARA EL MANUAL
Nº SI NO Observación
DE PROCEDIMIENTOS
1 Caratula del manual de procedimientos X
2 Caratula del manual X
3 Contenido del manual o índice X
4 Documentos de aprobación técnica X
5 Documento de actualización de Se incluye en el contenido

X
procedimientos procedimiento
6 Introducción al manual X
7 Objetivo del manual X
8 Procedimientos X
9 Carátula de procedimiento X
10 Índice X
11 Objetivo del procedimiento X
12 Alcance X
13 Normas de operación X
14 Descripción narrativa X
15 Diagramas de flujo X
16 No se incluye en el
Anexos X
contenido procedimiento
17 Lista de distribución X
18 Glosario Se incluye en el contenido

X
procedimiento
92
VERIFICACIÓN DE LOS LINEAMIENTOS
PARA EL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
44%
56% CUMPLE
NO CUMPLE
Figura 33. Gráfica de la verificación de los lineamientos para el manual de procedimientos.

En resumen de la figura 33, existe un nivel de cumplimiento del 56% y nivel de

incumplimiento del 44%. Por lo tanto, se procede a realizar la documentación
respectiva de los procedimientos y manual de procedimientos, de acuerdo a la
estructura determinada, obteniendo así, un documento completo y nivel de
cumplimiento del 100%, mejorando en un 44% la documentación existente en la
empresa. Para la fiabilidad de la misma se contó con el juicio e intervención de los
empleados responsables.
A continuación, se realiza el manual de procedimiento integrando por cada

subproceso:
 Las descripciónes narrativas en las tablas: Tabla 18, tabla 21, tabla 24, tabla
27, tabla 30, tabla 33, tabla 35, tabla 38, y tabla 41.
 Los diagramas de flujo en las figuras: De la figura 34 hasta la figura 49.
 Las distribuciones y retenciones de la documentación en las tablas: Tabla 19,
tabla 22, tabla 25, tabla 28, tabla 31, tabla 34, tabla 36, tabla 39, y tabla 42.
 Las normas de operaciones en las tablas: Tabla 20, tabla 23, tabla 26, tabla 29,
tabla 32, tabla 37, y tabla 40.
93
CARROCERÍAS METALICAS LEMAN’S
ÁREA DE PRODUCCIÓN
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS EN LA FABRICACIÓN DE

CARROCERÍAS PARA BUSES URBANOS
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
FABRICACIÓN DE CARROCERÍAS PARA BUSES URBANOS
94

CONTENIDO DEL MANUAL
I. APROBACIÓN TÉCNICA ................................................................................. 96
II. ACTUALIZACIÓN DE PROCEDIMIENTOS ............................................... 97
III. INTRODUCCIÓN ............................................................................................. 98
IV. OBJETIVO DEL MANUAL ............................................................................ 99
V. PROCEDIMIENTOS ....................................................................................... 100
PLANIFICACIÓN DE LA PRODUCCIÓN ................................................. 100
ESTRUCTURA ............................................................................................. 136
FIBRAS DE VIDRIO .................................................................................... 152
MONTAJE DE CARROCERÍA .................................................................... 161
FORRADO EXTERIOR ................................................................................ 173
FORRADO INTERIOR ................................................................................. 185
PINTURA ...................................................................................................... 197
SISTEMA ELÉCTRICO Y NEUMÁTICO ................................................... 211
TERMINADOS ............................................................................................. 231
VI. GLOSARIO ...................................................................................................... 248
95

I. APROBACIÓN TÉCNICA
El presente manual de procedimientos denominado manual de procedimientos de la
fabricación de carrocerías para buses urbanos del área de producción de la empresa
Carrocerías Metalicas Leman’s, con fecha de implantación de 1 de mayo del 2018.
Actualmente regula las actividades de todos los subprocesos del área de producción
siendo estos:
 Planificación de la producción
 Construcción de la estructura
 Montaje de la estructura
 Forrado de la carrocería
 Pintado de la carrocería
 Instalación de sistemas eléctricos/neumáticos
 Terminados de la carrocería
Elaborado por investigador de la Universidad Técnica de Ambato de la Facultad de

Ingeniería en Sistemas, Electrónica e Industrial de la carrera de Ingeniería Industrial
en Procesos de Automatización con objeto de trabajo de titulación, revisado por el
coordinador del SGC y autorizado por el gerente general de la empresa Carrocerías
Leman’s, con lo cual se da su aprobación en cuanto a la estructura técnica de este
manual.
El presente documento, se incorporará al manual de procedimientos con la finalidad

de dar formalidad institucional al manual, cuya custodia está a cargo de: Responsable
de producción del área de producción.
Elaboró Revisó Autorizó

Firma: Firma: Firma:
Nombre: Nombre: Nombre:
Fecha: Fecha: Fecha:
96

II. ACTUALIZACIÓN DE PROCEDIMIENTOS
Fecha: ____/____/____
El manual de procedimientos denominado manual de procedimientos de la fabricación

de carrocerías para buses urbanos, en vigencia a partir del día 1 de mayo presenta
cambios en los procedimientos que a continuación se enuncian:
PROCEDIMIENTO DESCRIPCIÓN DEL CAMBIO
97

III. INTRODUCCIÓN
El área de producción tiene como función principal la fabricación de carrocerías para

buses urbanos de tres y cuatro puertas respectivamente homologadas en la ANT, se
encarga de la planificación, el desarrollo, control y registro de todas las actividades
realizadas en el área con el fin de lograr un producto de calidad para satisfacer las más
altas exigencias de los clientes.
Los procedimientos y normas de operación que regulan el quehacer en materia

productiva del área de producción, son los que se describen en el presente manual,
generando una visión amplia y clara de los procesos y las bases normativas que se
aplican.
El presente manual tiene como propósito fundamental, estandarizar procesos y darlos

a conocer al personal involucrado con el fin de guiarle y capacitarle si es el caso,
además de conocer su criterio y punto de vista para lograr una mejora continua y
unificar criterios en la ejecución de los procedimientos.
La estructuración del documento está integrada primeramente por el objetivo claro

alcanzar con el manual, posteriormente se describen los procedimientos que lo
componen y por último se presenta un apartado de términos que necesitan ser definidos
para la orientación del lector.
Cabe aclarar que el contenido de este manual es un reflejo de la operatividad actual de

la empresa, por lo cual esta propenso a modificaciones que se deriven de un nuevo
proceso de homologación de una carrocería, cambios en los diseños de carrocerías,
aparición de nuevas tecnologías más eficaces y el cambio regulatorio o normativo por
parte del ANT.
98

IV. OBJETIVO DEL MANUAL

Establecer los lineamientos y disposiciones normativas en la fabricación de
carrocerías para buses urbanos, a efecto de regular su cumplimiento y controlar sus
actividades, en el área de producción.
99
Código: CL-AP-PP
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
PLANIFICACIÓN DE LA PRODUCCIÓN Página: Página /28
V. PROCEDIMIENTOS
4.4.1. Planificación de la producción
VI. PLANIFICACIÓN DE LA PRODUCCIÓN
100
Código: CL-AP-PP
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ÍNDICE
OBJETIVO ............................................................................................................. 102
ALCANCE .............................................................................................................. 102
RESPONSABLES .................................................................................................. 102
NORMAS DE OPERACIÓN ................................................................................ 102
DESCRIPCIÓN NARRATIVA ............................................................................ 103
DIAGRAMA DE FLUJO ...................................................................................... 105
CONECTORES DE PÁGINA .............................................................................. 107
REFERENCIAS ..................................................................................................... 108
DISTRIBUCIÓN Y RETENCIÓN ....................................................................... 108
101
Código: CL-AP-PP
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
1. OBJETIVO
Planificar las funciones del área de producción para la entrega del producto final al
cliente a tiempo, mediante la implementación y seguimiento de un cronograma de
actividades previamente elaborado.
2. ALCANCE
Se aplica desde el análisis de la existencia de materia prima y requerimientos del
cliente, realizando así la programación de actividades y verificaciones del organismo
de la conformidad, hasta la planeación de la entrega del producto final al cliente.
3. RESPONSABLES
Coordinador del SGC: Realiza todas las actividades del presente procedimiento y el
seguimiento constante de la producción.
Gerente: Colabora sobre todo en actividades correctivas de las no conformidades y
seguimiento constante de la producción.
4. NORMAS DE OPERACIÓN
 Es obligación del empleador afiliar a los empleados al seguro general desde el
primer día que inicia su labor, al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social
(IESS). (Ley De Seguridad Social).
 La empresa estará obligada a someter a los vehículos, a revisiones técnico
mecánicas en los centros de revisión y control vehicular (Organismo de
evaluación de la conformidad), autorizados conforme a la reglamentación que
expida la Agencia Nacional de Tránsito. La obtención del certificado será
requisito previo a la importación y matriculación de unidades vehiculares. (Ley
Orgánica De Transporte Terrestre Tránsito Y Seguridad Vial; En
concordancia con el Reglamento A Ley De Transporte Terrestre Tránsito
Y Seguridad Vial, Arts. 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, 313)
 Los organismos de evaluación de la conformidad evaluarán el vehículo y
verificarán el fiel cumplimiento de los requisitos correspondientes a los
vehículos de transporte urbano con la finalidad de proteger la vida y la
102
Código: CL-AP-PP
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
seguridad de las personas, el ambiente y la propiedad. (Reglamento Técnico
Ecuatoriano RTE INEN 038).
5. DESCRIPCIÓN NARRATIVA
Tabla 18. Descripción narrativa de planificación de la producción.
RESPONSABLES ACTIVIDADES
1. Verifica el registro de “Requisitos del cliente” y “Contrato”
Coordinador del SGC
respectivo.
2. Realiza el inventario de materia prima con el registro del
“Material de carrocería”
Coordinador del SGC 2.1. En caso de no haber material suficiente se realiza la
lista de estos materiales para su posterior “Orden de
compra”.
3. Solicita personal para el desarrollo de las actividades y realiza
Gerente
los “Contratos del personal”.
4. Genera el número de orden de producción y elabora el
Coordinador del SGC
documento “Orden de producción”.
5. Programa las actividades y realiza el documento
Coordinador del SGC
“Cronograma de actividades”.
6. Registra el avance del proceso de producción en el
documento “Cronograma de actividades”, subprocesos de
Coordinador del SGC y
estructura y montaje.
Gerente
6.1. Si el avance no progresa adecuadamente, toma
medidas urgentes para que se cumplan los plazos.
7. Envía la solicitud de revisión y programa la primera revisión
del organismo de evaluación de la conformidad (CCICEV o
Coordinador del SGC
CADME), por medio del documento externo “Solicitud de
revisión”.
8. Supervisa la primera revisión del delegado del organismo de
evaluación de la conformidad.
8.1. Si se encuentra no conformidades corrige de
inmediato dichas no conformidades.
Gerente
8.2. Verifica con el delegado del organismo de
evaluación de la conformidad, las no conformidades
corregidas.
9. Confirma cambios solicitados por el cliente en el documento
Coordinador del SGC y “Descripción de cambios en terminados”.
Gerente 9.1. Cuando se generen cambios, reprogramar las
actividades del “Cronograma de actividades”.
10. Registra el avance del proceso de producción en el
documento “Cronograma de actividades”, subprocesos de
forrado, pintura, sistemas eléctricos/neumáticos y terminados.
Gerente
10.1. Si el avance no progresa adecuadamente, toma
medidas urgentes para que se cumplan los plazos.
103
Código: CL-AP-PP
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
11. Envía solicitud de revisión y programa la segunda revisión
Coordinador del SGC del organismo de evaluación de la conformidad, mediante el
documento externo “Solicitud de revisión”.
12. Supervisa la segunda revisión del delegado del organismo
de evaluación de la conformidad.
12.1. Si se encuentra no conformidades corrige de
inmediato dichas no conformidades.
Gerente
12.2. Verifica con el delegado del organismo de
evaluación de la conformidad, las no conformidades
corregidas.
Coordinador del SGC y 13. Pacta fecha de entrega final del producto con el cliente
Gerente
104
Código: CL-AP-PP
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
6. DIAGRAMA DE FLUJO
Figura 34. Diagrama de flujo de planificación de la producción (pág. 1/2).

105
Código: CL-AP-PP
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 35. Diagrama de flujo de planificación de la producción (pág. 2/2).

106
Código: CL-AP-PP
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
7. CONECTORES DE PÁGINA
ENTRADAS
CCE: Ingresa el control de CCM: Ingresa el control de calidad

calidad de estructura de montaje
CL-AP-PP: Subproceso de CL-AP-PP: Subproceso de
planificación de la producción planificación de la producción
CCFE: Ingresa el control de CCFE: Ingresa el control de calidad

calidad de forrado externo de fibras de vidrio
CCFI: Ingresa el control de CCP: Ingresa el control de calidad

calidad de forrado interno de pintura
CCSEN: Ingresa el control de

CCT: Ingresa el control de calidad
calidad de sistemas eléctricos y
de terminados
neumáticos
CL-AP-PP: Subproceso de
CL-AP-PP: Subproceso de
planificación de la producción
SALIDAS
PP1: Salida desde planificación PP1: Salida desde planificación de

de la producción la producción
CL-AP-E: Ingresa a estructura CL-AP-T: Ingresa a terminados
PP2: Salida desde planificación

de la producción
CL-AP-FE: Ingresa a forrado
externo
107
Código: CL-AP-PP
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
8. REFERENCIAS
 Registro orden de producción (CL-AP-PP-ROP).

 Instructivo de llenado del registro orden de producción (CL-AP-PP-IOP).
 Registro del control de cambios del cronograma de actividades (CL-AP-PP-
RCA)
 Instructivo de llenado del registro cronograma de actividades (CL-AP-PP-
ICA).
 Registro material de carrocería (CL-AP-PP-RMC).
 Instructivo de llenado del registro material de carrocería (CL-AP-PP-IMC).
 Documento externo de la solicitud de revisión del organismo de la
conformidad.
 Documento externo del instructivo de la solicitud de revisión del organismo
de la conformidad.
9. DISTRIBUCIÓN Y RETENCIÓN
Tabla 19. Distribución y retención de documentación de planificación de la producción.
TIEMPO DE
NOMBRE DISTRIBUCIÓN INDEXACIÓN DISPOSICIÓN
RETENCIÓN
Original:
Por proyecto
Orden de Coordinador SGC
Y Tres años Archivo Pasivo
producción Copia: Maestro
Cronológico
contratista
Original:
Cronograma Por proyecto
Coordinador SGC
de Y Tres años Archivo Pasivo
Copia: Maestro
actividades Cronológico
contratista
Original: Por proyecto
Material de
Coordinador SGC Y Tres años Archivo Pasivo
carrocería
Copia: Gerente Cronológico
Fuente: Empresa Carrocerías Leman’s
108
Código: CL-AP-PP-ROP
ORDEN DE PRODUCCIÓN Versión: 1.0
Página: Página /3
Número Orden de producción: ...………

Fecha: ……………………. Hora: …………………….
Responsable de producción: …………………………………………………………………...
Nombre de ayudantes: …………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….
DATOS DEL CLIENTE
Cliente: C.I:
Dirección: Celular:
DATOS ADICIONALES BUS URBANO
Cooperativa:
N° de chasis:
Distancia entre ejes:
MATERIAL ESTRUCTURA
MATERIAL TUBO NEGRO TUBO GALVANIZADO
PISO
LATERALES
FRENTE
POSTERIOR
PUERTAS
FORROS EXTERIORES
PARTES MATERIAL Y CARACTERÍSTICAS
LATERALES IZQUIERDO
LATERALES DERECHO
TECHO
PISO
FRENTE
RESPALDO
FORROS INTERIORES
LATERALES Acero inoxidable Fibra de vidrio Aluminio
109
Página: Página /3
PISO Aluminio Moqueteado

TECHO Fibra de vidrio Color
CRISTALES
VIDRIOS COLOR
VENTANILLAS CANTIDAD
VIDRIOS DE PUERTAS CANTIDAD
PARABRISAS FRONTAL
PARABRISAS
POSTERIOR
TARJETERO
PUERTAS
PUERTAS CANTIDAD
CAJUELAS CANTIDAD
ACCESORIOS INTERNOS
TABLERO COLOR
CONSOLA COLOR
MEDIA CABINA
ASIENTO DE CHOFER
ASIENTO PASAJEROS CANTIDAD
ASIENTO AZAFATA
PROTECCIÓN DEL MOTOR
VENTOLERAS DE TECHO CANTIDAD
PASAMANOS
SALIDAS DE EMERGENCIA CANTIDAD
ACCESORIOS DE ILUMINACIÓN
ACCESORIOS CARACTERÍSTICAS
NEBLINEROS CANTIDAD
FAROS DELANTEROS CANTIDAD
DIRECIONALES DELATEROS CANTIDAD
LUZ DE MASCARILLA CANTIDAD
110
Página: Página /3
CUCUYAS CANTIDAD
LUCES DE ARRESTRE CANTIDAD
FAROS POSTERIORES CANTIDAD
LUZ DE PLACA CANTIDAD
LUCES GUIA CANTIDAD
LUCES DIRECCIONALES CANTIDAD
LUCES DE SALON CANTIDAD
LUCES DE CABINA CANTIDAD
LUCES DE GRADA CANTIDAD
TIMBRE DE PARADA CANTIDAD
ESPEJOS
EXTERIORES CANTIDAD
INTERIORES CANTIDAD
SISTEMA DE AUDIO Y VIDEO

ACCESORIOS SI NO CANTIDAD
RADIO
MONITOR
CAMARAS
PARLANTES
PINTURA
CARACTERÍSTICAS
COLOR
FONDO
PINTURA
Nota: Se adjunta planos para detalles estructurales de la carrocería.
PLAZO DE ENTREGA
FECHA DE INGRESO
____________________________ ___________________________
Elaborado por Revisado por
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
111
Código: CL-AP-PP-IOP
INSTRUCTIVO DE LLENADO DEL 1.0
Versión:
REGISTRO ORDEN DE PRODUCCIÓN Página: Página /5
1
Número Orden de producción: ...….
1 1
Fecha: …………………… Hora: ……………….
2
Responsable de producción: …………………………………………………………………...
3
Nombre de ayudantes: …………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………….
DATOS DEL CLIENTE 4
Cliente: ID. del Cliente:

Dirección: Celular:
DATOS ADICIONALES BUS URBANO 5
Cooperativa:
N° de chasis:
Distancia entre ejes:
MATERIAL ESTRUCTURA 6
MATERIAL TUBO NEGRO TUBO GALVANIZADO
PISO
LATERALES
FRENTE
POSTERIOR
PUERTAS
FORROS EXTERIORES 7
LATERALES IZQUIERDO
LATERALES DERECHO
TECHO
PISO
FRENTE
RESPALDO
FORROS INTERIORES 8
LATERALES Acero inoxidable Fibra de vidrio Aluminio
112
Versión:
PISO Aluminio Moqueteado

TECHO Fibra de vidrio Color
CRISTALES 9
VIDRIOS COLOR
VENTANILLAS CANTIDAD
VIDRIOS DE PUERTAS CANTIDAD
PARABRISAS FRONTAL
PARABRISAS POSTERIOR
TARJETERO
PUERTAS 10
PUERTAS CANTIDAD
CAJUELAS CANTIDAD
ACCESORIOS INTERNOS 11
TABLERO COLOR
CONSOLA COLOR
MEDIA CABINA
ASIENTO DE CHOFER
ASIENTO PASAJEROS CANTIDAD
ASIENTO AZAFATA
PROTECCIÓN DEL MOTOR
VENTOLERAS DE TECHO CANTIDAD
PASAMANOS
SALIDAS DE EMERGENCIA CANTIDAD
ACCESORIOS DE ILUMINACIÓN 12
NEBLINEROS CANTIDAD
FAROS DELANTEROS CANTIDAD
DIRECIONALES DELATEROS CANTIDAD
LUZ DE MASCARILLA CANTIDAD
CUCUYAS CANTIDAD
113
Versión:
LUCES DE ARRESTRE CANTIDAD
FAROS POSTERIORES CANTIDAD
LUZ DE PLACA CANTIDAD
LUCES GUIA CANTIDAD
LUCES DIRECCIONALES CANTIDAD
LUCES DE SALON CANTIDAD
LUCES DE CABINA CANTIDAD
LUCES DE GRADA CANTIDAD
TIMBRE DE PARADA CANTIDAD
ESPEJOS 13
EXTERIORES CANTIDAD
INTERIORES CANTIDAD
SISTEMA DE AUDIO Y VIDEO 14

ACCESORIOS SI NO CANTIDAD
RADIO
MONITOR
CAMARAS
PARLANTES
PINTURA 15
CARACTERÍSTICAS
COLOR
FONDO
PINTURA
Nota: Se adjunta planos para detalles estructurales de la carrocería.
PLAZO DE ENTREGA 16
FECHA DE INGRESO 17
18
____________________________ 19
___________________________
Nombre: __________________________ Nombre: _________________________
ID: __________________________ ID:__________________________
114
Versión:
REFERENCIA DEBE ANOTARSE
1 El número de orden de producción al cual corresponda, la fecha y hora

de su realización.
2 El nombre del maestro carrocero responsable de la producción.
3 Los nombres de los ayudantes para la producción de la carrocería.
4 El nombre del cliente, el número de la cedula de identidad, la dirección

del domicilio, y el número de celular.
5 El nombre de la cooperativa a la cual va pertenecer la unidad, el número

de su chasis y la distancia entre ejes del mismo.
6 El tipo de material de estructura sea tubo negro o galvanizado para: el

piso los laterales, el frente, el posterior y las puertas.
7 El tipo de material y espesor de los forros exteriores para el forrado de

la carrocería en las partes de: Los laterales izquierdo y derecho, el techo,
el piso, el frente y respaldo.
8 El tipo de material de los forros interiores los cuales se ubican en las

partes: Laterales, piso y techo. Marcar con una X donde corresponda, en
el techo se especifica el color del mismo.
9 El tipo de cristal, espesor y color de todos los cristales instalados en la

unidad, también, la cantidad de ventanillas y vidrios de puertas.
10 El tipo de puertas y cajuelas y su cantidad.
11 El tipo de material del tablero y consola con su respectivo color; el tipo

de material de la media cabina, asiento de azafata, protección de motor
y asientos del chofer; el tipo de material y cantidad de los asientos para
115
Versión:
pasajeros y las ventoleras del techo; El tipo de material del pasamanos y

el número de jaladores; el tipo de salidas de emergencia y cantidad.
12 El tipo o color y su respectiva cantidad de los dispositivos de iluminación

para: los neblineros, faros delanteros, direccionales delanteros, luz de
mascarilla, cucuyas, faros posteriores, luz de placas, luces de guía, luces
direccionales, luces de salón, luces de cabina, luces de grada y el timbre
de parada.
13 Tipo de material y forma de espejos con su cantidad.
14 Los sistemas de audio y video que se van instalar como su cantidad.
15 El color de la unidad como el tipo de fondo y tipo de pintura a utilizar.
16 El número de días laborales máximo para la entrega de la unidad.
17 La fecha de ingreso de la orden de producción o fecha de inicio de las

actividades.
18 Firma, nombre y cédula de identidad del responsable del área de

producción que llena el presente formato.
19 Firma, nombre y cédula de identidad del gerente quien revisa el

contenido de la misma.
116
Código: CL-AP-PP-RCA
CONTROL DE CAMBIOS DEL CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Versión: 1.0
Página: Página /5
CONTROL DE CAMBIOS DEL CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Procedencia
Aprobación
Actividades
Tiempos
Orden de
Nº Fecha Descripción del cambio Observaciones
producción
117
Código: CL-AP-PP-ICA
INSTRUCTIVO DE LLENADO DEL REGISTRO DE CONTROL DE 1.0
Versión:
CAMBIOS DEL CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Página: Página /5
CONTROL DE CAMBIOS DEL CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Procedencia
Aprobación
Actividades
Tiempos
Orden de
Nº Fecha Descripción del cambio Observaciones
producción
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9
118
Código: CL-AP-PP-ICA
INSTRUCTIVO DE LLENADO DEL REGISTRO DE CONTROL DE 1.0
Versión:
CAMBIOS DEL CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Página: Página /5
1 El número de cambio a registrarse
2 La fecha en la que se registra el posible cambio a implementarse en el cronograma.
3 El número de orden de producción al cual corresponde el cambio.
4 Dar un visto si el cambio corresponde a cambios de actividades.
5 Dar un visto si el cambio corresponde a cambios de tiempos.
6 Dar un visto si el cambio corresponde a cambios de procedencias.
7 Registrar una descripción del cambio detallado para tratarse en una reunión con la gerencia.
8 Dar un visto si se realiza la aprobación del cambio en el archivo del proyecto previsto en MSP.
9 Registro de alguna observación del cambio como puede ser la no aceptación del mismo.
119
Código: CL-AP-PP-RMC
MATERIAL DE CARROCERÍA Versión: 1.0
Página: Página /6
Orden de producción: Fecha de elaboración:
MATERIAL DE ESTRUCTURA Y MONTAJE DE CARROCERÍA
Cant. Cant. Cant. Cant. Cant. mat. Cant. Cant. a
Cant. Cant. Cant. Cant. en
Nº Materiales Dimensiones mat. mat. mat. mat. Puertas y mat. compra
mat. Piso mat. techo calculada STOCK
laterales frente respaldo anclajes gradas Bóvedas r
1 (50x50x2,6) 8,00 8 8
galvanizado
2 (50x50x2) 8,92 2,50 19,92 1,57 33 33
galvanizado
3 Tubo rectangular galvanizado (80x40x3) 6,04 1,11 7 7
4 Tubo cuadrado galvanizado (40x40x2) 0,64 1,71 1,38 2,51 6 8
5 Tubo cuadrado negro (40x40x2) 1,85 2 3
6 Angulo (50x50x4) 3,72 0,35 4 4
7 Angulo 40x40x4 2 2 2
8 Angulo (40x40x3) 0,31 2,90 3 4
9 Plancha galvanizada 2 mm 1,19 2,50 5 2 11 12
10 Plancha galvanizada 1,5mm 2,48 0,21 3 3
11 Tubo estructural rectangular negro (50x25x2) 1,61 7 9 12
12 Tubo estructural rectangular negro (50x25x1,5) 3 3 6 6
13 Tubo estructural cuadrado negro (25x25x2) 0,17 0,2 2
14 Tubo estructural cuadrado negro (20x20x2) 0,09 0,09 2
15 Plancha negra 6mm 0,50 1/2 1/2
16 Alambre MIG 0.9 mm 3 rollos (Rollo 15 Kg.) 3 3
17 Tanques de CO2 (20Kg) CO2 4 tanques 4 4
18 Electrodos E6011 (Cajas de 5Kg) 9 cajas (45 Kg) 45 45
19 Disco de corte tronzadora - 10 discos 10 10
20 Discos de corte 17'' 12 discos 12 12
21 Discos de pulir 17'' 6 discos 6 6
22 Tuercas de seguridad 3/8'' 20 tuercas de seguridad 20 20
23 Pernos y tuercas 3/8''x1'' 3 libras pernos galvanizados con tuercas 3 3
24 Pernos y tuercas 3/8''x1'' 10 pernos con tuercas acero inoxidable para cilindro neumático 10 10
25 Pernos y tuercas 3/8''x1'' 10 pernos con tuercas acero grado 8 para cilindro neumático 10 10
26 Anticorrosivo gris mate Dura color 1 galón 1 1
120
Código: CL-AP-PP-RMC
Página: Página /6
MATERIAL DE FORRADO EXTERNO E INTERNO
Cantidad
Dimensiones / Descripción / Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad en
Nº Materiales material de
Unidad material del piso material del techo material de laterales material de frente a comprar STOCK
respaldo
1 Activador 1000ml 200 ml 250 ml 25 ml 25 ml 1
2 Primer 1000ml 400 ml 500 ml 50 ml 50 ml 1
3 Sikaflex 263 negro para pegar planchas 6 14 20
4 Sikaflex 256 negro para pegar vidrios 7 4 5 4 20
5 Tol de bobina Aluzinc 1mm (Metros) 18 18
6 Plancha negra 2 mm 8,00 8
7 Pega negra 1 Caneca (5 galones) 0,5 1 1
8 Plancha galvanizada 0.9 mm 3,00 2 3
9 Plancha galvanizada 1.1 mm 3 1 1 5
10 Plancha galvanizada 1 mm 10 10
11 Moqueta Metros (Rollo 30m) 25 25
12 Plancha aluminio corrugado 1mm 2,00 2
13 Plancha aluminio corrugado 1.5mm (4x8) 10 10
14 Cemento de contacto Isarcoll 1,5 Galones 1,5
15 Tornillos brocados pequeños 8x1/4'' 150 unidades 150
16 Tornillos brocados grandes 8x3/4'' 250 unidades 250
17 Tornillos brocados medianos 8x1/2 600 unidades 250
18 Tornillos cabeza niquelada 12x1'' 200 unidades 200
19 Tornillos cabeza niquelada 12x1,5'' 75 unidades 75
20 Tornillos cabeza niquelada 12x3'' 30 unidades 30
21 Tornillos brocado avellanados 8x1'' 100 unidades 100
22 Tapas para tornillos Pequeño 15 unidades 15
23 Tapas para tornillos Grande 15 unidades 15
24 Remaches 5/32''x1/2'' 500 unidades 500
28 Remaches cabezones 3/16''x1/2'' 50 unidades 50
29 Remaches cabezones 5/32''x1/2'' 500 unidades 500
30 Remache golpe 3/16''x3/8'' 100 unidades 100
31 Pernos y tuercas 3/8''x1'' 75 unidades 75
35 Claraboyas - 2 unidades 2
36 Fibra de vidrio - 1 techo interior 1
37 Fibra de vidrio - 1 consola 1
38 Espuma de poliuretano Sellante 750ml 1 tarro spray 1
121
CL-AP-P-
Código:
RMC
Página: Página /6
MATERIAL DE FIBRAS DE VIDRIO
Cantidad
Nº Materiales Descripción Cantidad Unidades
en
STOCK
1 Resina 1/2 tanque (115kg) 115 Tanque
2 Estireno monómero 25 kg 25 Kilogramos
3 Tiñer 2 galones 2 Galones
4 Brochas 20 unidades 20 Unidades
5 Guaipe 2 libras 2 Libras
6 Cera desmoldante 1 tarro 1 Unidades
7 Meck Peróxido 5 kg 5 Kilogramos
8 Resina poliéster Cristalan 25 kg 25 Kilogramos
9 Talco chino 25 kg 25 Kilogramos
10 Fibra de vidrio 1 rollo (50 m) 1 Unidades
122
CL-AP-P-
Código:
RMC
Página: Página /6
MATERIAL DE PINTURA
Cantidad
Nº Materiales Descripción Cantidad Unidades en
STOCK
1 Masilla Plástica 4 Canecas
2 Masilla poliéster Polifil 2 kg (Tarro) 10 Unidades
3 Catalizador Secante de masilla 90 Unidades
4 Lija plana 80 50 Unidades
10 Lija velcro 80 30 Unidades
17 Lija de hierro - 50 Unidades
18 Lijas 3m 40 5 Unidades
19 Lijas 3m 80 6 Unidades
20 Lija de agua 1200 o 1500 5 Unidades
21 Desengrasante Pintuco 1 Galón
22 Primer fondo o wash primer Sherwin (x2 Productos=Conjunto) 0,5 Conjunto
Segundo fondo o fondo de Megax M1 Primer Filler HS (4lt)
23 3 Galón
relleno Roberlo
24 Pintura poliéster HS Azul Galaxy Pintuco 2 Galón
25 Pintura poliéster HS Gris Ratón Sherwin 2 Litros
26 Pintura poliéster Aluminio extra Glosser 4 Litros
27 Pintura poliuretano Línea 22 color azul Glasurit 5 Litros
28 Pintura poliuretano Línea 22 color negro Glasurit 1 Litros
29 Pintura poliuretano salcomix Color azul Glasurit 3 Litros
30 Pintura sintética Color aluminio 1 Galón
31 Pintura sintética Color negro 1 Galón
32 Barniz Premium 250HS (5lt) Roberlo 1 Galones
33 Tiñer pintura línea 22 Poliuretano 352-91 Glasurit 0,5 Galones
Tiñer poliéster, salcomix y
34 SFF203 Glucosado PU 6 Galones
fondo relleno
35 Tiñer laca Para pintura sintética 2 Galones
36 Tiñer barniz Diluyente y auxiliares 454 (5lt) S.W. 0,5 Galón
37 Catalizador fondo de relleno MX603 HS (800ml) Roberlo 4 Unidades
38 Catalizador poliuretano línea 22 929-93 (2,5lt) Glasurit 1 Unidades
P7000, C356 Hardener HS (2,5lt)
39 Catalizador barniz 1 Unidades
Roberlo
40 Bate piedra Negro mate 0,5 Canecas
41 Paño de microfibra - 2 Unidades
42 Mástico 110cm 4 Unidades
43 Mástico 55cm 6 Unidades
44 Masking 2" 2 Unidades
45 Masking 3/4" 25 Unidades
46 Masking 1/4" 2 Unidades
47 Periódico - 5 Libras
48 Guipe - 10 Libras
49 Taclop - 2 Unidades
50 Conos de cernir - 20 Unidades
123
CL-AP-P-
Código:
RMC
Página: Página /6
MATERIAL DE SISTEMAS ELÉCTRICOS Y NEUMÁTICOS
Cantidad
en STOCK
Cilindros neumáticos doble
1 Cilindros neumáticos puertas y persiana 8 Unidades
efecto
2 Cilindros neumáticos rampla 1 Unidades
efecto
3 Juego de faros delanteros Tipo G8 DER e IZQ 1 Unidades
4 Juego de faros posteriores Tipo G8 DER e IZQ 1 Unidades
5 Mascarilla decorativo delantero Tipo led Marcopolo G8 1 Unidades
6 Decorativo posterior Tipo led Marcopolo G8 1 Unidades
7 Juego de neblineros delanteros Tipo led G8 DER e IZQ 1 Unidades
8 Juego de neblineros posterior Tipo led G8 DER e IZQ 1 Unidades
9 Juego guías complemento delanteros Tipo led G8 DER e IZQ 1 Unidades
10 Juego esquineros posteriores Tipo led G8 DER e IZQ 1 Unidades
11 Guías pequeñas bananas Tipo led G8 (Par) 2 Unidades
12 Cucuyas Amarillas 12 Unidades
13 Luces de salón Cinta led (Rollo 5m) 12 Rollos
14 Luz de placa Blanco 1 Unidades
15 Luces de cabina Redondas blancas 3 Unidades
16 Luces de grada Redondas blancas 6 Unidades
17 Luces timbre Redondas blancas 3 Unidades
18 Pito retro - 1 Unidades
19 Alarma Genius 24 volt 1 Unidades
20 Timbre de parada Luminoso y sonoro 6 Unidades
21 Inversor para radio y cámara 24v a 12v 20 amp. 1 Unidades
22 Radio Marca a elección 1 Unidades
23 Cámara Con visión nocturna 5 Unidades
Pantalla led 7'' de 4 canales
24 Monitor 1 Unidades
12v
25 Parlantes Pionner 6 Unidades
26 Plumas Mercedes 28'' 2 Unidades
27 Tanque de agua plumas - 1 Unidades
28 Aire Forzado 1 velocidad 24V 2 Unidades
29 Tablero digital - 1 Unidades
30 Rutero electrónico 1,65 metros 1 Unidades
31 Switch para puertas Eleva vidrio Marilllia 4 Unidades
32 Electro válvulas 24 volts 5 Unidades
Digital programable (12-24)
33 Velocímetro 1 Unidades
volts
34 Cable 10 Un solo color 12 Metros
35 Cabe 14 3 colores diferentes 3 Rollos
36 Cable 16 3 colores diferentes 3 Rollos
37 Cable 18 3 colores diferentes 3 Rollos
38 Cable coaxial - 20 Metros
39 Cable de parlante o cable gemelo - 50 Metros
40 Relays 24 volts y 12 volts 20 Unidades
41 Socket relays 24 volts y 12 volts 20 Unidades
42 Fusibles - 12 Unidades
43 Porta fusible De 12 fusibles 1 Unidades
44 Terminales 3/16" de ojo 15 Unidades
47 Terminales de Enchufe de Enchufe 25 Unidades
48 Taipe 3M 3 Paquetes
49 Correas grandes Fundas de 100 unidades 2 Paquetes
50 Correas medianas Fundas de 100 unidades 2 Paquetes
51 Manguera anillada 3/4" 50 Metros
52 Manguera anillada 1" 20 Metros
53 Manguera anillada 1/4" 20 Metros
124
CL-AP-P-
Código:
RMC
Página: Página /6
MATERIAL DE TERMINADOS
Cantidad
STOCK
1 Asiento de chofer Tejido y tapizado 1 Unidades
2 Asiento de azafata Tejido 1 Unidades
3 Asiento de pasajeros Plásticos 35 Unidades
4 Estructura asientos Estructura de metal 35 Unidades
5 Parabrisas frontal Espesor templado 8mm 2 Unidades
6 Parabrisas posterior Espesor templado 8mm 1 Unidades
Espesor templado 4mm y 6mm
7 Juego de vidrios FAIRIS 1 Unidades
(65 Piezas)
8 Martillos De seguridad 6 Unidades
9 Extintores ABC JEM 10lbs 2 Unidades
10 Cinturones de seguridad Tres puntos 2 Unidades
11 Espejos interiores Redondos 3 Unidades
12 Espejos interiores Ovalados 1 Unidades
13 Juego de espejos exteriores Fibra de vidrio DER e IZQ 1 Unidades
14 Basureros Fibra de vidrio 4 Unidades
15 Chis piador Chisguete de agua 2 Unidades
16 Tubo inoxidable redondo 1 1/4 x 2mm espesor 10 Unidades
17 Tubo inoxidable redondo 1 1/4 x 1,5mm espesor 3 Unidades
18 Manillas niqueladas 106 cm de largo 2 Unidades
19 Perfil J de aluminio 6 m de largo 20 Unidades
20 Micas de salón 6 m de largo 5 Unidades
21 Filos de grada 4 m de largo 5 Unidades
22 Simuladores 4 m de largo 3 Unidades
23 Caucho ventanas Para bajo ventanas exterior 20 Metros
24 Caucho tubular Para mitad de puertas 8 Metros
25 Caucho de tortuga Para la tortuga 6 Metros
26 Manilla de tortuga Plástica 1 Unidades
27 Caucho tubular Para puertas 5 Metros
28 Caucho Tubular tipo esponja Para cajuelas 10 Metros
29 Caucho Plano Para rampla 4 Metros
30 Vinil Vinil 20 Metros
31 Escobilla 2 m de largo 2 Unidades
32 Bisagras Para puertas de tableros 5 Unidades
33 Cinta doble faz Rollos 5 Unidades
34 Triángulos reflectivos rojos 2 Unidades
35 Reflectivos redondos - 2 Unidades
36 Sikaflex 256 negro para pegar vidrios 5 Unidades
37 Bases de piso plásticos Grande 15 cm 18 Unidades
38 Bases de piso plásticos Ovaladas 10 Unidades
39 Soportes plásticos 23 cm Curvos 14 Unidades
40 Pisa vidrios plásticos Con tornillos 16 Unidades
41 Soportes plásticos 18 cm sin tapa 10 Unidades
42 Soportes plásticos 9 cm sin tapa 12 Unidades
43 Tes plásticos Con tornillos 50 Unidades
44 Bridas derechas plásticos PROMI URBAN PLUS 2 Unidades
45 Bridas izquierdas plásticos PROMI URBAN PLUS 2 Unidades
46 Manijas plásticos Girables 20 Unidades
47 Rejillas de aire plásticos 21,5cm 4 Unidades
48 Amortiguador 55cm 420N 2 Unidades
125
Código: CL-AP-PP-IMC
INSTRUCTIVO DE LLENADO DEL REGISTRO MATERIAL 1.0
Versión:
DE CARROCERÍA Página: Página /7
Orden de producción: 1 Fecha de elaboración: 2
MATERIAL DE ESTRUCTURA Y MONTAJE DE CARROCERÍA
Cant. Cant. Cant. Cant. Cant. mat. Cant. Cant. a
Cant. Cant. Cant. Cant. en
Nº Materiales Dimensiones mat. mat. mat. mat. Puertas y mat. compra
mat. Piso mat. techo calculada STOCK
laterales frente respaldo anclajes gradas Bóvedas r
1 (50x50x2,6) 8,00 8 8 3
galvanizado
2 (50x50x2) 8,92 2,50 19,92 1,57 33 33 3
galvanizado
3 Tubo rectangular galvanizado (80x40x3) 6,04 1,11 7 7 3
4 Tubo cuadrado galvanizado (40x40x2) 0,64 1,71 1,38 2,51 6 8 3
5 Tubo cuadrado negro (40x40x2) 1,85 2 3 3
6 Angulo (50x50x4) 3,72 0,35 4 4 3
7 Angulo 40x40x4 2 2 2 3
8 Angulo (40x40x3) 0,31 2,90 3 4 3
9 Plancha galvanizada 2 mm 1,19 2,50 5 2 11 12 3
10 Plancha galvanizada 1,5mm 2,48 0,21 3 3 3
11 Tubo estructural rectangular negro (50x25x2) 1,61 7 9 12 3
12 Tubo estructural rectangular negro (50x25x1,5) 3 3 6 6 3
13 Tubo estructural cuadrado negro (25x25x2) 0,17 0,2 2 3
14 Tubo estructural cuadrado negro (20x20x2) 0,09 0,09 2 3
15 Plancha negra 6mm 0,50 1/2 1/2 3
16 Alambre MIG 0.9 mm 3 rollos (Rollo 15 Kg.) 3 3 3
17 Tanques de CO2 (20Kg) CO2 4 tanques 4 4 3
18 Electrodos E6011 (Cajas de 5Kg) 9 cajas (45 Kg) 45 45 3
19 Disco de corte tronzadora - 10 discos 10 10 3
20 Discos de corte 17'' 12 discos 12 12 3
21 Discos de pulir 17'' 6 discos 6 6 3
22 Tuercas de seguridad 3/8'' 20 tuercas de seguridad 20 20 3
23 Pernos y tuercas 3/8''x1'' 3 libras pernos galvanizados con tuercas 3 3 3
24 Pernos y tuercas 3/8''x1'' 10 pernos con tuercas acero inoxidable para cilindros neumáticos 10 10 3
25 Pernos y tuercas 3/8''x1'' 10 pernos con tuercas acero grado 8 para cilindros neumáticos 10 10 3
26 Anticorrosivo gris mate Dura color 1 galón 1 1 3
126
Código: CL-AP-PP-IMC
INSTRUCTIVO DE LLENADO DEL REGISTRO MATERIAL 1.0
Versión:
DE CARROCERÍA Página: Página /7
MATERIAL DE FORRADO EXTERNO E INTERNO
Cantidad
Dimensiones / Descripción / Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad en
Nº Materiales material de
Unidad material del piso material del techo material de laterales material de frente a comprar STOCK
respaldo
1 Activador 1000ml 200 ml 250 ml 25 ml 25 ml 1 4
2 Primer 1000ml 400 ml 500 ml 50 ml 50 ml 1 4
3 Sikaflex 263 negro para pegar planchas 6 14 20 4
4 Sikaflex 256 negro para pegar vidrios 7 4 5 4 20 4
5 Tol de bobina Aluzinc 1mm (Metros) 18 18 4
6 Plancha negra 2 mm 8,00 8 4
7 Pega negra 1 Caneca (5 galones) 0,5 1 1 4
8 Plancha galvanizada 0.9 mm 3,00 2 3 4
9 Plancha galvanizada 1.1 mm 3 1 1 5 4
10 Plancha galvanizada 1 mm 10 10 4
11 Moqueta Metros (Rollo 30m) 25 25 4
12 Plancha aluminio corrugado 1mm 2,00 2 4
13 Plancha aluminio corrugado 1.5mm (4x8) 10 10 4
14 Cemento de contacto Isarcoll 1,5 Galones 1,5 4
15 Tornillos brocados pequeños 8x1/4'' 150 unidades 150 4
16 Tornillos brocados grandes 8x3/4'' 250 unidades 250 4
17 Tornillos brocados medianos 8x1/2 600 unidades 250 4
18 Tornillos cabeza niquelada 12x1'' 200 unidades 200 4
19 Tornillos cabeza niquelada 12x1,5'' 75 unidades 75 4
20 Tornillos cabeza niquelada 12x3'' 30 unidades 30 4
21 Tornillos brocado avellanados 8x1'' 100 unidades 100 4
22 Tapas para tornillos Pequeño 15 unidades 15 4
23 Tapas para tornillos Grande 15 unidades 15 4
24 Remaches 5/32''x1/2'' 500 unidades 500 4
28 Remaches cabezones 3/16''x1/2'' 50 unidades 50 4
29 Remaches cabezones 5/32''x1/2'' 500 unidades 500 4
30 Remache golpe 3/16''x3/8'' 100 unidades 100 4
31 Pernos y tuercas 3/8''x1'' 75 unidades 75 4
35 Claraboyas - 2 unidades 2 4
36 Fibra de vidrio - 1 techo interior 1 4
37 Fibra de vidrio - 1 consola 1 4
38 Espuma de poliuretano Sellante 750ml 1 tarro spray 1 4
127
Código: CL-AP-P-IMC
INSTRUCTIVO DE LLENADO DEL
Versión: 1.0
REGISTRO MATERIAL DE CARROCERÍA Página: Página /7
MATERIAL DE FIBRAS DE VIDRIO
Cantidad
en
STOCK
1 Resina 1/2 tanque (115kg) 115 Tanque 5
2 Estireno monómero 25 kg 25 Kilogramos 5
3 Tiñer 2 galones 2 Galones 5
4 Brochas 20 unidades 20 Unidades 5
5 Guaipe 2 libras 2 Libras 5
6 Cera desmoldante 1 tarro 1 Unidades 5
7 Meck Peróxido 5 kg 5 Kilogramos 5
8 Resina poliéster Cristalan 25 kg 25 Kilogramos 5
9 Talco chino 25 kg 25 Kilogramos 5
10 Fibra de vidrio 1 rollo (50 m) 1 Unidades 5
128
Versión: 1.0
MATERIAL DE PINTURA
Cantida
Nº Materiales Descripción Cantidad Unidades d en
STOCK
1 Masilla Plástica 4 Canecas 6
2 Masilla poliéster Polifil 2 kg (Tarro) 10 Unidades 6
3 Catalizador Secante de masilla 90 Unidades 6
4 Lija plana 80 50 Unidades 6
10 Lija velcro 80 30 Unidades 6
17 Lija de hierro - 50 Unidades 6
18 Lijas 3m 40 5 Unidades 6
19 Lijas 3m 80 6 Unidades 6
20 Lija de agua 1200 o 1500 5 Unidades 6
21 Desengrasante Pintuco 1 Galón 6
22 Primer fondo o wash primer Sherwin (x2 Productos=Conjunto) 0,5 Conjunto 6
Segundo fondo o fondo de Megax M1 Primer Filler HS (4lt)
23 3 Galón 6
relleno Roberlo
24 Pintura poliéster HS Azul Galaxy Pintuco 2 Galón 6
25 Pintura poliéster HS Gris Ratón Sherwin 2 Litros 6
26 Pintura poliéster Aluminio extra Glosser 4 Litros 6
27 Pintura poliuretano Línea 22 color azul Glasurit 5 Litros 6
28 Pintura poliuretano Línea 22 color negro Glasurit 1 Litros 6
29 Pintura poliuretano salcomix Color azul Glasurit 3 Litros 6
30 Pintura sintética Color aluminio 1 Galón 6
31 Pintura sintética Color negro 1 Galón 6
32 Barniz Premium 250HS (5lt) Roberlo 1 Galones 6
33 Tiñer pintura línea 22 Poliuretano 352-91 Glasurit 0,5 Galones 6
Tiñer poliéster, salcomix y
34 SFF203 Glucosado PU 6 Galones 6
fondo relleno
35 Tiñer laca Para pintura sintética 2 Galones 6
36 Tiñer barniz Diluyente y auxiliares 454 (5lt) S.W. 0,5 Galón 6
37 Catalizador fondo de relleno MX603 HS (800ml) Roberlo 4 Unidades 6
38 Catalizador poliuretano línea 22 929-93 (2,5lt) Glasurit 1 Unidades 6
P7000, C356 Hardener HS (2,5lt)
39 Catalizador barniz 1 Unidades 6
Roberlo
40 Bate piedra Negro mate 0,5 Canecas 6
41 Paño de microfibra - 2 Unidades 6
42 Mástico 110cm 4 Unidades 6
43 Mástico 55cm 6 Unidades 6
44 Masking 2" 2 Unidades 6
45 Masking 3/4" 25 Unidades 6
46 Masking 1/4" 2 Unidades 6
47 Periódico - 5 Libras 6
48 Guipe - 10 Libras 6
49 Taclop - 2 Unidades 6
50 Conos de cernir - 20 Unidades 6
129
Versión: 1.0
Cantidad
en STOCK
1 Cilindros neumáticos puertas y persiana 8 Unidades 7
efecto
2 Cilindros neumáticos rampla 1 Unidades 7
efecto
3 Juego de faros delanteros Tipo G8 DER e IZQ 1 Unidades 7
4 Juego de faros posteriores Tipo G8 DER e IZQ 1 Unidades 7
5 Mascarilla decorativo delantero Tipo led Marcopolo G8 1 Unidades 7
6 Decorativo posterior Tipo led Marcopolo G8 1 Unidades 7
7 Juego de neblineros delanteros Tipo led G8 DER e IZQ 1 Unidades 7
8 Juego de neblineros posterior Tipo led G8 DER e IZQ 1 Unidades 7
9 Juego guías complemento delanteros Tipo led G8 DER e IZQ 1 Unidades 7
10 Juego esquineros posteriores Tipo led G8 DER e IZQ 1 Unidades 7
11 Guías pequeñas bananas Tipo led G8 (Par) 2 Unidades 7
12 Cucuyas Amarillas 12 Unidades 7
13 Luces de salón Cinta led (Rollo 5m) 12 Rollos 7
14 Luz de placa Blanco 1 Unidades 7
15 Luces de cabina Redondas blancas 3 Unidades 7
16 Luces de grada Redondas blancas 6 Unidades 7
17 Luces timbre Redondas blancas 3 Unidades 7
18 Pito retro - 1 Unidades 7
19 Alarma Genius 24 volt 1 Unidades 7
20 Timbre de parada Luminoso y sonoro 6 Unidades 7
21 Inversor para radio y cámara 24v a 12v 20 amp. 1 Unidades 7
22 Radio Marca a elección 1 Unidades 7
23 Cámara Con visión nocturna 5 Unidades 7
Pantalla led 7'' de 4 canales
24 Monitor 1 Unidades 7
12v
25 Parlantes Pionner 6 Unidades 7
26 Plumas Mercedes 28'' 2 Unidades 7
27 Tanque de agua plumas - 1 Unidades 7
28 Aire Forzado 1 velocidad 24V 2 Unidades 7
29 Tablero digital - 1 Unidades 7
30 Rutero electrónico 1,65 metros 1 Unidades 7
31 Switch para puertas Eleva vidrio Marilllia 4 Unidades 7
32 Electro válvulas 24 volts 5 Unidades 7
Digital programable (12-24)
33 Velocímetro 1 Unidades 7
volts
34 Cable 10 Un solo color 12 Metros 7
35 Cabe 14 3 colores diferentes 3 Rollos 7
36 Cable 16 3 colores diferentes 3 Rollos 7
37 Cable 18 3 colores diferentes 3 Rollos 7
38 Cable coaxial - 20 Metros 7
39 Cable de parlante o cable gemelo - 50 Metros 7
40 Relays 24 volts y 12 volts 20 Unidades 7
41 Socket relays 24 volts y 12 volts 20 Unidades 7
42 Fusibles - 12 Unidades 7
43 Porta fusible De 12 fusibles 1 Unidades 7
44 Terminales 3/16" de ojo 15 Unidades 7
47 Terminales de Enchufe de Enchufe 25 Unidades 7
48 Taipe 3M 3 Paquetes 7
49 Correas grandes Fundas de 100 unidades 2 Paquetes 7
50 Correas medianas Fundas de 100 unidades 2 Paquetes 7
51 Manguera anillada 3/4" 50 Metros 7
52 Manguera anillada 1" 20 Metros 7
53 Manguera anillada 1/4" 20 Metros 7
130
Versión: 1.0
Cantidad
STOCK
1 Asiento de chofer Tejido y tapizado 1 Unidades 8
2 Asiento de azafata Tejido 1 Unidades 8
3 Asiento de pasajeros Plásticos 35 Unidades 8
4 Estructura asientos Estructura de metal 35 Unidades 8
5 Parabrisas frontal Espesor templado 8mm 2 Unidades 8
6 Parabrisas posterior Espesor templado 8mm 1 Unidades 8
Espesor templado 4mm y 6mm
7 Juego de vidrios FAIRIS 1 Unidades 8
(65 Piezas)
8 Martillos De seguridad 6 Unidades 8
9 Extintores ABC JEM 10lbs 2 Unidades 8
10 Cinturones de seguridad Tres puntos 2 Unidades 8
11 Espejos interiores Redondos 3 Unidades 8
12 Espejos interiores Ovalados 1 Unidades 8
13 Juego de espejos exteriores Fibra de vidrio DER e IZQ 1 Unidades 8
14 Basureros Fibra de vidrio 4 Unidades 8
15 Chis piador Chisguete de agua 2 Unidades 8
16 Tubo inoxidable redondo 1 1/4 x 2mm espesor 10 Unidades 8
17 Tubo inoxidable redondo 1 1/4 x 1,5mm espesor 3 Unidades 8
18 Manillas niqueladas 106 cm de largo 2 Unidades 8
19 Perfil J de aluminio 6 m de largo 20 Unidades 8
20 Micas de salón 6 m de largo 5 Unidades 8
21 Filos de grada 4 m de largo 5 Unidades 8
22 Simuladores 4 m de largo 3 Unidades 8
23 Caucho ventanas Para bajo ventanas exterior 20 Metros 8
24 Caucho tubular Para mitad de puertas 8 Metros 8
25 Caucho de tortuga Para la tortuga 6 Metros 8
26 Manilla de tortuga Plástica 1 Unidades 8
27 Caucho tubular Para puertas 5 Metros 8
28 Caucho Tubular tipo esponja Para cajuelas 10 Metros 8
29 Caucho Plano Para rampla 4 Metros 8
30 Vinil Vinil 20 Metros 8
31 Escobilla 2 m de largo 2 Unidades 8
32 Bisagras Para puertas de tableros 5 Unidades 8
33 Cinta doble faz Rollos 5 Unidades 8
34 Triángulos reflectivos rojos 2 Unidades 8
35 Reflectivos redondos - 2 Unidades 8
36 Sikaflex 256 negro para pegar vidrios 5 Unidades 8
37 Bases de piso plásticos Grande 15 cm 18 Unidades 8
38 Bases de piso plásticos Ovaladas 10 Unidades 8
39 Soportes plásticos 23 cm Curvos 14 Unidades 8
40 Pisa vidrios plásticos Con tornillos 16 Unidades 8
41 Soportes plásticos 18 cm sin tapa 10 Unidades 8
42 Soportes plásticos 9 cm sin tapa 12 Unidades 8
43 Tes plásticos Con tornillos 50 Unidades 8
44 Bridas derechas plásticos PROMI URBAN PLUS 2 Unidades 8
45 Bridas izquierdas plásticos PROMI URBAN PLUS 2 Unidades 8
46 Manijas plásticos Girables 20 Unidades 8
47 Rejillas de aire plásticos 21,5cm 4 Unidades 8
48 Amortiguador 55cm 420N 2 Unidades 8
131
Versión: 1.0
1 El número de orden de producción al cual corresponda.
2 La fecha en la que se realiza el inventario.
3 Las cantidades que se tiene en inventario de todos los materiales

e insumos del proceso de estructura y montaje.

e insumos del proceso de forrado sea exterior e interior.

e insumos del proceso de fabricación de fibra de vidrio.

e insumos del proceso de pintura.

e insumos del proceso de sistemas eléctricos.

e insumos del proceso de terminados y sistemas neumáticos.
132
Documento externo de la solicitud de revisión del organismo de la conformidad.
133
134
Documento externo del instructivo de la solicitud de revisión del organismo de
la conformidad.
135
Código: CL-AP-E
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ESTRUCTURA Página: Página /15
4.4.2. Estructura
VII ESTRUCTURA
136
Código: CL-AP-E
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ÍNDICE
OBJETIVO ............................................................................................................. 138
ALCANCE .............................................................................................................. 138
RESPONSABLES .................................................................................................. 138
REFERENCIAS ..................................................................................................... 145
137
Código: CL-AP-E
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
1. OBJETIVO
Construir la estructura metálica de una carrocería tipo bus urbano con el cumplimiento
de las normas vigentes existentes para la seguridad, confort y satisfacción del cliente
para la inspección respectiva por parte del organismo de la conformidad.
2. ALCANCE
Se aplica desde la preparación del material que consiste en medir, trazar, cortar y
doblar el mismo; realizando el armado de todos los elementos estructurales que
conforman la carrocería como son: el piso, los laterales, el techo, frente y respaldo. En
fin, se construye todo elemento que requiera una estructura sólida para su posterior
forrado y terminado incluyéndose los estribos, bóvedas, tapa máquina, persiana,
puertas de salida/entrada y puertas de cajuelas; hasta y finalmente un control de calidad
de estructura realizado por el Coordinador del SGC.
3. RESPONSABLES
Gerente: Realiza actividades de seguimiento de la producción.
Coordinador del SGC: Realiza actividades de seguimiento de la producción además
del control de calidad de la estructura.
Maestro: Desarrolla todas las actividades del presente procedimiento.
Ayudantes: Apoya al maestro contratista para un mejor resultado de las actividades
del presente procedimiento.
138
Código: CL-AP-E
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Tabla 20. Normas de operación de estructura.
NTE INEN 2205: 2010, VEHÍCULOS AUTOMOTORES, BUS URBANO
ÍTEM DESCRIPCIÓN REQUISITOS OBSERVACIÓN
Norma:
Los materiales estructurales del piso, techo,
NTE INEN 1623
laterales, frente y respaldo deben ser perfiles
NTE INEN 115
estructurales de aluminio, acero perfilado o
5.1.2.3 NTE INEN 2415
Material de la tubular galvanizados o protegidos contra la
(a) NTE INEN 2215
estructura corrosión que cumplan con las normas técnicas
Protección
ecuatorianas NTE INEN correspondientes
anticorrosiva:
vigentes.
Galvanizado
Medida de carrocería a parachoques frontal
300 mm
máximo (300 mm).
Medida de carrocería a parachoques posterior
300 mm
5.1.2.3 Parachoques máximo (300 mm).
(b) frontal y Altura del piso hasta el parachoques frontal
400 mm
posterior máximo (500 mm).
Altura del piso hasta el parachoques posterior
640 mm
máximo (600 mm).
Altura total máxima (3500 mm). 3350 mm
Largo total máximo (13000 mm) 12000 mm
Dimensiones 2445 mm;
5.1.2.4 Ancho de trocha (Sin sobresalir más de 75 mm
externas del sobresale 52,5
(a) a cada lado)
vehículo mm a cada lado
Ancho total máximo (2600 mm cubrir toda la
2600 mm
trocha)
Voladizo delantero mínimo (2000 mm). 2000 mm
5.1.2.4 Voladizo posterior máximo (66% de la
Voladizos
(b) distancia entre ejes 5800 mm = 3828). 3800 mm
5.1.2.4 Puertas de Abatibles de una o doble hoja, plegables a los

Tipo acordeón
(e.1) servicio, Tipo lados o corredizas.
3 puertas, 1 de
Número de puertas de servicio mínimo (2
ingreso y 2 de
puertas) para bus urbano.
Puertas de salida
5.1.2.4 servicio, (La Ubicación lado
Ubicación puerta delantera delante del eje
(e.2) posición y derecho, entrada
frontal, la puerta posterior detrás del eje
número) delante del eje,
posterior, de ser una o más puertas posteriores
traseras entre ejes
entre ejes y una detrás del eje posterior.
y detrás del eje.
Puertas de 1ra:1000 mm,
5.1.2.4 Ancho libre mínimo 900 mm puerta delantera y
servicio, 2da:1000 mm,
(e.5) 1000 mm segunda y tercera puerta.
(Dimensiones) 3ra:1000 mm
139
Código: CL-AP-E
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
1ra:2160 mm,
Altura mínima de (2000 mm). 2da:2160 mm,
3ra:2080 mm
Vidrios: Marca
FAIRIS, espesor 4
Puertas de
5.1.2.4 Acero o aluminio combinado con vidrio de mm, norma INEN
servicio,
(e.6) seguridad para uso automotor. 1669, Tubo negro
(Materiales)
o galvanizado:
norma ASTM-36
Peldaños de gran resistencia y número máximo
3 peldaños
(3 peldaños).
5.1.2.5 Contrahuella máximo (230 mm). 225 mm
Peldaños
(b.1.1) Huella en el primer peldaño mínimo (300 mm). 350 mm
Huella en los peldaños interiores mínimo (250
255 mm
mm).
1ra:450 mm,
5.1.2.5 Altura máxima del estribo desde la calzada (450
Estribos 2da:450 mm,
(b.1.2) mm).
3ra:450 mm
5.1.2.7 La pendiente de la rampa debe ser de acuerdo a
Rampa 12º
(b.2.1) la NTE INEN 2245, la cual es entre 10° y 12°.
Se prohíbe la instalación de cajuelas inferiores,
5.1.2.7 3 cajuelas
Cajuelas excepto las destinadas para herramientas,
(n) instaladas
baterías y llanta de repuesto o emergencia.
*En observaciones se detalla el cumplimiento de los requisitos de la norma actualmente en
Carrocerías Leman’s.
*Las celdas con fondo de color rojo son dimensiones al límite de los requisitos de la norma, que por
ende son potenciales no conformidades que requieren una mayor atención.
140
Código: CL-AP-E
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Tabla 21. Descripción narrativa de estructura.
1. Lee la “Orden de producción”, “Cronograma de
Gerente y Coordinador del SGC actividades” y los respectivos “Planos” del modelo a fabricar
y realiza un seguimiento de producción.
2. Prepara el material para el piso midiendo, trazando y
Maestro y Ayudante
cortando cada elemento estructural según los “Planos”.
3. Prepara el material para los zócalos midiendo, trazando,
Maestro y Ayudante cortando y finalmente doblando el material en forma de U
según los “Planos”.
4. Prepara el material para las cerchas midiendo, trazando,
cortando y finalmente soldando en sus extremos material
Maestro y Ayudante
adicional para completar la dimensión deseada de las mismas
5. Envía a doblar todas las cerchas principales de la carrocería
Maestro y Ayudante
y verificar sus correctos dobles según los “Planos”.
6. Arma el piso punteando con soldadora eléctrica los
Maestro y Ayudante elementos estructurales que conforma la plataforma según los
“Planos”.
7. Arma los zócalos punteando con soldadora eléctrica el
Maestro y Ayudante
material preparado de acuerdo a lo indicado en los “Planos”.
8. Arma las cerchas punteando con soldadura eléctrica el
Maestro y Ayudante material preparado uniéndose a la plataforma, antes pasando
piola y revisando medidas de los “Planos”.
9. Prepara el material para los tejidos de los laterales izquierda
Maestro y Ayudante y derecha midiendo, trazando y cortando cada elemento
estructural según los “Planos”.
10. Arma los tejidos de los laterales izquierdo y derecho
Maestro y Ayudante punteando con soldadura eléctrica el material preparado
11. Coloca parantes y puntales para el armado del techo con
Maestro y Ayudante el fin de obtener mejor resistencia al subirse al techo para
soldar los elementos estructurales correspondientes.
12. Prepara el material para el techo (setas), midiendo,
Maestro y Ayudante cortando y finalmente doblando la plancha cada elemento
estructural de acuerdo con los “Planos”.
13. Arma el techo punteando con soldadora eléctrica el
Maestro y Ayudante
material preparado o setas según los “Planos”.
14. Prepara el material para el frente midiendo, trazando y
Maestro y Ayudante
cortando cada elemento estructural según los “Planos”.
15. Arma el frente punteando con soldadora eléctrica el
Maestro y Ayudante
material preparado según los “Planos”.
16. Prepara el material para el respaldo midiendo, tranzando
Maestro y Ayudante
y cortando cada elemento estructural según los “Planos”.
141
Código: CL-AP-E
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
17. Arma el respaldo punteando con soldadura eléctrica el
Maestro y Ayudante
material preparado según los “Planos”.
18. Remata las uniones de la estructura punteada con
Maestro y Ayudante
soldadura GMAW realizando cordones de soldadura.
19. Prepara material y arma la estructura de las puertas de las
Maestro y Ayudante
cajuelas con sus respectivas bisagras según los “Planos”.
20. Prepara el material y arma la estructura de los estribos.
20.1. En caso de que el modelo sea con rampa, se
Maestro y Ayudante
debe armar la ranfla o puerta y pendiente de la
rampa.
Maestro y Ayudante 21. Prepara el material y arma la estructura de las bóvedas.
22. Prepara el material y arma la estructura de la tortuga o
Maestro y Ayudante
tapa máquina.
23. Prepara material y arma la estructura de las puertas con
Maestro y Ayudante
sus respectivas bisagras según los “Planos”.
24. Realiza el “control de calidad de estructura” revisando los
Coordinador del SGC
cordones de soldaduras y dimensiones según los “Planos”.
142
Código: CL-AP-E
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 36. Diagrama de flujo de estructura (pág. 1/2).

143
Código: CL-AP-E
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 37. Diagrama de flujo de estructura (pág. 2/2).

144
Código: CL-AP-E
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ENTRADAS
PP1: Ingresa desde planificación de la
producción
CL-AP-E: Hasta el subproceso de estructura
SALIDAS
E1, E2, E3: Salida desde
E1: Salida desde estructura
estructura
CL-AP-FI: Ingresa a forrado
interno
externo
E1, E2: Salida desde estructura E1: Salida desde estructura

CL-AP-M: Ingresa a montaje CL-AP-P: Ingresa a pintura
CCE: Control de calidad de

E1: Salida desde estructura
estructura
CL-AP-FV: Ingresa a fibras de
CL-AP-PP: Ingresa a planificación
vidrio
de la producción
8. REFERENCIAS
 Registro control de calidad de estructura (CL-AP-E-RCC).
 Instructivo de llenado del registro control de calidad de estructura (CL-AP-E-
ICC).
 Documento interno de los planos de estructura.
Tabla 22. Distribución y retención de documentación de estructura.

TIEMPO DE
RETENCIÓN
Original:
Control de Por proyecto
Coordinador SGC
calidad de Y Tres años Archivo Pasivo
Copia: Asistente de
estructura Cronológico
gerencia
Original: Gerente
Planos de Copia 1: Por proyecto
estructura de Coordinador SGC Y Tres años Archivo Pasivo
la carrocería Copia 2: Maestro Cronológico
contratista
145
Código: CL-AP-E-RCC
CONTROL DE CALIDAD ESTRUCTURA Versión: 1.0
Página: Página /2
Realizado por: Revisado por:

Fecha: Número de orden de producción:
Las medidas se verifican en función del plano

VERIFICACIÓN DE DIMENSIONES
Cantidad Total de
Estructura de medidas Medida del plano Medida verificada Acepta Rechaza Observación
elementos erróneas
Estructura lateral
30
izquierdo
Estructura lateral
15
derecho
Estructura del piso 30
Estructura del techo 20
Estructura del
9
frente
Estructura del
12
respaldo
146
Código: CL-AP-E-RCC
CONTROL DE CALIDAD ESTRUCTURA Versión: 1.0
Página: Página /2
VERIFICACIÓN DE SOLDADURA
Total de
Total de
Estructura soldaduras Tipo de defecto Acepta Rechaza Observación
soldaduras
erróneas
Estructura lateral
541
izquierdo
Estructura lateral
414
derecho
Estructura del piso 617
Estructura del techo 572

Estructura del
81
frente
Estructura del
308
respaldo
CONTROL DE LIMPIEZA
Limpieza Excelente Bueno Regular Deficiente
Cordones de soldadura
Estructura
OBSERVACIONES GENERALES: …………………………………………………………………………………………………………………………..
____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
147
Código: CL-AP-E-ICC
INSTRUCTIVO DE LLENADO DEL REGISTRO CONTROL DE 1.0
Versión:
CALIDAD ESTRUCTURA Página: Página /4
Realizado por: 1 Revisado por: 3

Fecha: 2 Número de orden de producción: 4

Cantidad Total de
Estructura de medidas Medida del plano Medida verificada Acepta Rechaza Observación
elementos erróneas
Estructura lateral 6 7 8 9 10
30 5
izquierdo 6 7 8 9 10
Estructura lateral 6 7 8 9 10
15 5
derecho 6 7 8 9 10
6 7 8 9 10
Estructura del piso 30 5
6 7 8 9 10
6 7 8 9 10
Estructura del techo 20 5
6 7 8 9 10
Estructura del 6 7 8 9 10
9 5
frente 6 7 8 9 10
Estructura del 6 7 8 9 10
12 5
respaldo 6 7 8 9 10
148
Versión:
Total de
Total de
Estructura soldaduras Tipo de defecto Acepta Rechaza Observación
soldaduras
erróneas
Estructura lateral 12 13 14 15
541 11
izquierdo 12 13 14 15
Estructura lateral 12 13 14 15
414 11
derecho 12 13 14 15
12 13 14 15
Estructura del piso 617 11
12 13 14 15
12 13 14 15
Estructura del techo 572 11
12 13 14 15
Estructura del 12 13 14 15
81 11
frente 12 13 14 15
Estructura del 12 13 14 15
308 11
respaldo 12 13 14 15
CONTROL DE LIMPIEZA 16
Estructura
17
18
____________________________ 19
___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
149
Versión:
1 El nombre de la persona responsable de realizar el control de calidad de estructura.
2 La fecha en la cual se realiza el control de calidad de estructura.
3 El nombre del gerente propietario quien es el que realiza la revisión del registro generado.
4 El número de orden de producción a la cual corresponda el control de calidad de estructura.
5 El total de medidas erróneas visualizadas del total de elementos evaluados en la estructura lateral izquierda, lateral derecha, piso,
techo, frente y respaldo. Por medio de los planos del modelo de carrocería.
6 La medida del plano original de las medidas erróneas evaluadas.
7 El valor de la medida errónea visualizada.
8 Una marca con un visto, siempre y cuando las medidas erróneas visualizadas son aceptadas.
9 Una marca con un visto, siempre y cuando las medidas erróneas visualizadas son rechazadas.
10 Cuando las medidas son rechazadas debe anotarse las actividades correctivas que se utilizaron para corregir dichas medidas erróneas.
150
Versión:
11 El total de soldaduras erróneas visualizadas del total de soldaduras en la estructura lateral izquierda, lateral derecha, piso, techo,
frente y respaldo. Por medio de los planos del modelo de carrocería.
12 El tipo de defecto observado en las soldaduras erróneas visualizadas, como pueden ser: (Porosidades, sobre monta, etc.)
13 Una marca con un visto, siempre y cuando las soldaduras erróneas visualizadas son aceptadas.
14 Una marca con un visto, siempre y cuando las soldaduras erróneas visualizadas son rechazadas.
15 Cuando las soldaduras erróneas son rechazadas se debe anotarse las actividades correctivas que se utilizaron para corregir dichas
medidas erróneas
16 Una marca con un visto según sea el caso pertinente pudiendo ser este excelente, bueno, regular o deficiente; el tipo de limpieza en
los cordones de soldadura y estructura
17 Algún evento o suceso generado durante el control de calidad de estructura, que amerite anotarse.
18 Firma, nombre y cédula de identidad de la persona responsable de llenar el presente registro.
19 Firma, nombre y cédula de identidad del gerente quien es el que revisa el contenido del presente registro.
151
Código: CL-AP-FV
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
FIBRAS DE VIDRIO Página: Página /7
4.4.3. Fibras de vidrio
VIII FIBRAS DE VIDRIO
152
Código: CL-AP-FV
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ÍNDICE
OBJETIVO ............................................................................................................. 154
ALCANCE .............................................................................................................. 154
RESPONSABLES .................................................................................................. 154
REFERENCIAS ..................................................................................................... 157
153
Código: CL-AP-FV
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
1. OBJETIVO
Elaborar los elementos de fibra de vidrio para los respectivos procesos de forrado y
terminados de la carrocería, cumpliendo las normas vigentes existentes para la
seguridad, confort y satisfacción del cliente.
2. ALCANCE
Se aplica desde la fabricación de fibras de vidrio para el forrado de la carrocería hasta
la elaboración de las fibras de vidrio de accesorios y un control de calidad realizado
por el coordinador del SGC.
3. RESPONSABLES
del control de calidad de la fibra de vidrio.
Maestro fibrero: Realiza todas las actividades del presente procedimiento, además de
las acciones correctivas para un mejor acople de la fibra de vidrio con la estructura del
autobús.
Tabla 23. Normas de operación de fibras de vidrio.
El compartimiento destinado al alojamiento del
Poliuretano y lana
motor debe estar aislado, acústica y
5.1.2.7 Aislamiento y de vidrio ubicado
térmicamente, con características de baja
(c.1) revestimiento en el interior del
combustibilidad, retardadores de llama e
(Tapa máquina) vehículo
impermeable a combustibles y lubricantes.
Los accesorios internos de fibra de vidrio deben
ser de baja combustibilidad o poseer la
5.1.2.7 Inflamabilidad Fibra de vidrio
capacidad de retardar la propagación del fuego
(d) de materiales (6,34 mm/min)
con un índice de llama máximo de 250 mm/min,
de acuerdo con la norma ISO 3795.
*Las celdas con fondo de color rojo son dimensiones al límite de los requisitos de la norma, que
por ende son potenciales no conformidades que requieren una mayor atención.
154
Código: CL-AP-FV
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Tabla 24. Descripción narrativa de fibras de vidrio.
1. Elabora la fibra de vidrio de la concha con el molde indicado.
Maestro fibrero 1.1. En caso de existir fallas en su respectivo acople
corregir inmediatamente.
2. Elabora la fibra de vidrio del frente con el molde indicado.
3. Elabora la fibra de vidrio del respaldo con el molde indicado.
4. Elabora la fibra de vidrio de los guardafangos con el molde
indicado.
Maestro fibrero
4.1. En caso de existir fallas en su respectivo acople
5. Elabora la fibra de vidrio de las ventanas laterales
horizontales y verticales con el molde indicado.
Maestro fibrero
6. Elabora la fibra de vidrio del tablero con el molde indicado.
7. Elabora la fibra de vidrio de la tapa maquina o tortuga con el
molde indicado.
Maestro fibrero
8. Elabora la fibra de vidrio del portavaso con el molde
indicado.
Maestro fibrero
9. Elabora la fibra de vidrio de los accesorios como: Caja de
cilindros neumáticos, puertas de las piezas de fibra de vidrio
Maestro fibrero fabricadas con los moldes indicados.
10. Realiza el “control de calidad de fibras de vidrio” revisando
Coordinador del SGC
las fallas de las fibras de vidrio.
155
Código: CL-AP-FV
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 38. Diagrama de flujo de fibras de vidrio (pág. 1/1).

156
Código: CL-AP-FV
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ENTRADAS
E1, E2: Ingresa desde estructura

CL-AP-FV: Subproceso de fibras de vidrio
SALIDAS
FV1, FV2, FV3, FV4: Salida FV1, FV2, FV3, FV4, FV5: Salida
desde fibras de vidrio desde fibras de vidrio
CL-AP-FE: Ingresa a forrado CL-AP-FI: Ingresa a forrado
externo interno
CCFV: Control de calidad de

fibras de vidrio
CL-AP-PP: Ingresa a
8. REFERENCIAS
 Registro control de calidad de la fibra de vidrio (CL-AP-FV-RCC).

 Instructivo de llenado del registro control de calidad de la fibra de vidrio (CL-
AP-FV-ICC).
Tabla 25. Distribución y retención de documentación de fibras de vidrio.
TIEMPO DE
RETENCIÓN
Original:
Coordinador SGC
Copia: Asistente de
fibra de vidrio Cronológico
gerencia
157
Código: CL-AP-FV-RCC
CONTROL DE CALIDAD DE FIBRA DE VIDRIO Versión: 1.0
Página: Página /1
VERIFICACIÓN DE ESTADO DE FIBRAS DE VIDRIO
Elemento fabricado Total de defectos
Tipo de defecto Acepta Rechaza Observación
en fibra de vidrio encontrados
Concha
Frente
Respaldo
Guardafangos
Porta ventanas laterales
Tablero
Tortuga
Portavasos
Accesorios

____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
158
Código: CL-AP-FV-ICC
Versión:
CALIDAD DE FIBRA DE VIDRIO Página: Página /2
VERIFICACIÓN DE ESTADO DE FIBRAS DE VIDRIO
Elemento fabricado Total de defectos
Tipo de defecto Acepta Rechaza Observación
en fibra de vidrio encontrados
6 7 8 9
Concha 5
6 7 8 9
6 7 8 9
Frente 5
6 7 8 9
6 7 8 9
Respaldo 5
6 7 8 9
6 7 8 9
Guardafangos 5
6 7 8 9
6 7 8 9
Porta ventanas laterales 5
6 7 8 9
6 7 8 9
Tablero 5
6 7 8 9
6 7 8 9
Tortuga 5
6 7 8 9
6 7 8 9
Portavasos
5 6 7 8 9
6 7 8 9
Accesorios
5 6 7 8 9
OBSERVACIONES GENERALES: 10……………………………………………………………………………………………………………………..

____________________________ ___________________________
Elaborado por 11 Revisado por 12
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
159
Código: CL-AP-FV-ICC
Versión:
CALIDAD DE FIBRA DE VIDRIO Página: Página /2
1 El nombre de la persona responsable de realizar el control de calidad de fibras de vidrio.
2 La fecha en la cual se realiza el control de calidad de fibras de vidrio.
4 El número de orden de producción a la cual corresponda el control de calidad de fibras de vidrio.
5 El total de defectos visualizados en las piezas o elementos estructurales realizados en fibra de vidrio.
6 El tipo de defecto visualizado.
7 Una marca con un visto, siempre y cuando los defectos visualizados son aceptadas.
8 Una marca con un visto, siempre y cuando los defectos visualizados son rechazadas.
9 Cuando los defectos son rechazados debe anotarse las actividades correctivas que se utilizaron para corregir dichos defectos.
10 Algún evento o suceso generado durante el control de calidad de fibras de vidrio, que amerite anotarse.
160
Código: CL-AP-M
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
MONTAJE DE CARROCERÍA Página: Página /11
4.4.4. Montaje de la carrocería
IX MONTAJE DE CARROCERÍA
161
Código: CL-AP-M
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ÍNDICE
OBJETIVO ............................................................................................................. 163
ALCANCE .............................................................................................................. 163
RESPONSABLES .................................................................................................. 163
REFERENCIAS ..................................................................................................... 166
162
Código: CL-AP-M
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
1. OBJETIVO
Montar la estructura metálica de la carrocería lista sobre el chasis preparado para la
respectiva verificación de los anclajes, la cual realiza el organismo de la conformidad
en base al cumplimiento de las normas vigentes existentes para la seguridad, confort y
satisfacción del cliente.
2. ALCANCE
Se aplica desde el ingreso y preparación del chasis y material de los anclajes, hasta el
montaje de la carrocería metálica sobre el chasis y un control de calidad realizado por
el coordinador del SGC.
3. RESPONSABLES
del control de calidad del montaje de carrocería.
Tabla 26. Normas de operación de montaje de carrocería.

Se dispone de un plano de
El chasis no debe presentar
especificaciones de la
modificaciones o extensiones a su
5.1.2.2 Chasis extensión del bastidor del
diseño original no autorizadas por el
chasis basada en el
fabricante y cumplir con las NTE INEN.
manual del fabricante.
Podrá ser admitido también el conjunto
chasis-carrocería por una estructura auto
portante. Dicha estructura debe contar
5.1.2.3 Material unión El material dispone de la
con igual o mejores características de
(a.2) chasis- respectiva certificación.
solidez, resistencia y seguridad que las
carrocería.
convencionales, obedeciendo siempre a
las especificaciones de estas normas.
163
Código: CL-AP-M
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Las uniones entre chasis y la carrocería
se realizarán siguiendo exclusivamente Los planos de la
5.1.2.3 Unión chasis- las recomendaciones del fabricante del disposición de los anclajes
(e) carrocería chasis para bus, indicadas en su manual se basan en el manual del
de fabricación y montaje de carrocerías fabricante para su anclaje.
de buses.
Tabla 27. Descripción narrativa de montaje de carrocería.
1. Prepara el material de las placas para los apoyos de placas midiendo,
Maestro y Ayudante trazando y cortando los mismos, según los planos “Distribución de los
apoyos”.
2. Recepta el chasis que ingresa a las instalaciones de la empresa
Gerente y Coordinador
llenando el registro de recepción, documento que corresponde al proceso
del SGC
de ventas y postventa.
3. Prepara el chasis ordenando y acomodando los cables del chasis,
además de, desmontar las baterías, luces frontales y posteriores, llanta
Maestro y Ayudante
de emergencia y tanque de combustible para montar la carrocería al
chasis.
4. Coloca la extensión del bastidor del chasis cortando y soldando las
Maestro y Ayudante dos placas según el manual del fabricante del chasis y el plano
“Extensión del bastidor”.
5. Coloca las placas preparadas previamente sobre cauchos para apoyos,
Maestro y Ayudante
ajustando con pernos de acuerdo a los planos “Distribución de apoyos”.
6. Monta la carrocería al chasis levantando la estructura y conduciendo
Maestro y Ayudante debajo de la misma, sobreponiendo la carrocería sobre el chasis
rectamente.
7. Prepara el material de los tubos de anclajes midiendo, trazando y
Maestro y Ayudante
cortando los mismos, según el plano “Detalle de los anclajes ”.
8. Arma los anclajes colocando y punteando con soldadura SMAW los
Maestro y Ayudante tubos y placas de los anclajes según los planos “Detalle de los anclajes
y Distribución de apoyos ”.
9. Remata las soldaduras de los anclajes soldando con soldadura GMAW
Maestro y Ayudante
para la revisión correspondiente.
10. Realiza el “control de calidad de montaje de carrocería ” revisando
Coordinador del SGC los cordones de soldaduras y dimensiones según los planos
correspondientes “Anexo C”.
164
Código: CL-AP-M
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 39. Diagrama de flujo de montaje de carrocería (pág. 1/1).

165
Código: CL-AP-M
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ENTRADAS
E1, E2: Ingresa desde estructura

CL-AP-M: Subproceso de montaje
SALIDAS
CCM: Control de calidad de

M1: Salida desde montaje
montaje
CL-AP-PP: Ingresa a planificación
externo
de la producción
8. REFERENCIAS
 Registro control de calidad del montaje de carrocería (CL-AP-M-RCC).

 Instructivo de llenado del registro control de calidad del montaje de
carrocería (CL-AP-M-ICC).
 Documento interno de planos tales como: Detalle de los anclajes, Extensión
del bastidor y distribución de apoyos.
Tabla 28. Distribución y retención de documentación de montaje de carrocería.
TIEMPO DE
RETENCIÓN
Control de Original:
Por proyecto
calidad de Coordinador SGC
montaje de Copia: Asistente de
Cronológico
carrocería gerencia
Original: Gerente
Copia 1: Por proyecto
Planos de
Coordinador SGC. Y Tres años Archivo Pasivo
montaje
Copia 2: Maestro Cronológico
contratista
166
Código: CL-AP-M-RCC
CONTROL DE CALIDAD MONTAJE DE CARROCERÍA Versión: 1.0
Página: Página /2

Cantidad de Total de
Especificación
elementos a medidas Medida del plano Medida verificada Acepta Rechaza Observaciones
del anclaje
medir erróneas
Anclaje A 4 Elementos
Anclaje B 5 Elementos
Anclaje C 3 Elementos
Anclaje D 3 Elementos
Anclaje H 1 Elementos
Anclaje I - J 4 Elementos
Anclaje K 3 Elementos
Anclaje L 2 Elementos
Anclaje M 2 Elementos
Anclaje N 5 Elementos
167
Código: CL-AP-M-RCC
CONTROL DE CALIDAD MONTAJE DE CARROCERÍA Versión: 1.0
Página: Página /2
Total de
Total de
Estructura soldaduras Tipo de defecto Acepta Rechazo Observación
soldaduras
erróneas
Anclaje A
Anclaje B
Anclaje C
Anclaje D
Anclaje H
548
Anclaje I - J
Anclaje K
Anclaje L
Anclaje M
Anclaje N
CONTROL DE LIMPIEZA
Anclajes
____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
168
Código: CL-AP-M-ICC
Versión:
CALIDAD MONTAJE DE CARROCERÍA Página: Página /4

Cantidad de Total de
Especificación
elementos a medidas Medida del plano Medida verificada Acepta Rechaza Observaciones
del anclaje
medir erróneas
Anclaje A 4 Elementos 5 6 7 8 9 10
Anclaje B 5 Elementos 5 6 7 8 9 10
Anclaje C 3 Elementos 5 6 7 8 9 10
Anclaje D 3 Elementos 5 6 7 8 9 10
Anclaje H 1 Elementos 5 6 7 8 9 10
Anclaje I - J 4 Elementos 5 6 7 8 9 10
Anclaje K 3 Elementos 5 6 7 8 9 10
Anclaje L 2 Elementos 5 6 7 8 9 10
Anclaje M 2 Elementos 5 6 7 8 9 10
Anclaje N 5 Elementos 5 6 7 8 9 10
169
Versión:
Total de
Total de
Estructura soldaduras Tipo de defecto Acepta Rechazo Observación
soldaduras
erróneas
Anclaje A 11 12 13 14 15
Anclaje B 11 12 13 14 15
Anclaje C 11 12 13 14 15
Anclaje D 11 12 13 14 15
Anclaje H 11 12 13 14 15
548
Anclaje I - J 11 12 13 14 15
Anclaje K 11 12 13 14 15
Anclaje L 11 12 13 14 15
Anclaje M 11 12 13 14 15
Anclaje N 11 12 13 14 15
CONTROL DE LIMPIEZA 16
Anclajes
OBSERVACIONES GENERALES: 17 …………………………………………………………………………………………………………………..
____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
170
Versión:
1 El nombre de la persona responsable de realizar el control de calidad de montaje de carrocería.
2 La fecha en la cual se realiza el control de calidad de montaje de carrocería.
4 El número de orden de producción a la cual corresponda el control de calidad de montaje de carrocería.
5 El total de medidas erróneas visualizadas del total de elementos evaluados en los anclajes A, B, C, D, H, I, J, K, L, M y N. Por medio
de los planos respectivos de los anclajes de carrocería.
6 La medida del plano original de las medidas erróneas visualizadas.
7 El valor de la medida errónea visualizada.
8 Una marca con un visto, siempre y cuando las medidas erróneas visualizadas son aceptadas.
9 Una marca con un visto, siempre y cuando las medidas erróneas visualizadas son rechazadas.
10 Cuando las medidas son rechazadas debe anotarse las actividades correctivas que se utilizaron para corregir dichas medidas erróneas.
171
Versión:
11 El total de soldaduras erróneas visualizadas del total de soldaduras en cada uno de los anclajes A, B, C, D, H, I, J, K, L, M y N. Por
medio de los planos del modelo de carrocería.
12 El tipo de defecto observado en las soldaduras erróneas visualizadas, como pueden ser: (Porosidades, sobre monta, etc.)
13 Una marca con un visto, siempre y cuando las soldaduras erróneas visualizadas son aceptadas.
14 Una marca con un visto, siempre y cuando las soldaduras erróneas visualizadas son rechazadas.
15 Cuando las soldaduras erróneas son rechazadas se debe anotarse las actividades correctivas que se utilizaron para corregir dichas
medidas erróneas
16 Una marca con un visto según sea el caso pertinente pudiendo ser este excelente, bueno, regular o deficiente; el tipo de limpieza en
los cordones de soldadura y estructura de los anclajes.
17 Algún evento o suceso generado durante el control de calidad de montaje de carrocería, que amerite anotarse.
19 Firma, nombre y cédula de identidad del gerente quien es el que revisa el contenido del registro en cuestión.
172
Código: CL-AP-FE
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
FORRADO EXTERIOR Página: Página /11
4.4.5. Forrado exterior
X FORRADO EXTERIOR
173
Código: CL-AP-FE
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ÍNDICE
OBJETIVO ............................................................................................................. 175
ALCANCE .............................................................................................................. 175
RESPONSABLES .................................................................................................. 175
REFERENCIAS ..................................................................................................... 180
174
Código: CL-AP-FE
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
1. OBJETIVO
Cubrir el exterior de la carrocería preservando la estética y acabados superficiales para
la seguridad, confort y satisfacción del cliente.
2. ALCANCE
Se aplica desde la nivelación de la estructura y preparación de los materiales, hasta el
forrado externo y un control de calidad realizado por el coordinador del SGC.
3. RESPONSABLES
del control de calidad del forrado externo.
Tabla 29. Normas de operación de forrado exterior.
5.1.2.4 Escotillas o Número de escotillas de emergencia (Escotilla

2 escotillas
(f.3) claraboyas de por cada 50 personas o fracción).
emergencia
Número de escotillas en el caso de ventilación
Escotillas o 2 escotillas
5.1.2.4 mínimo (2 escotillas), ubicadas sobre el área
claraboyas de ubicadas en el
(g.1) comprendida entre el eje delantero y posterior
ventilación techo
del vehículo.
5.1.2.4 Escotillas área útil mínima (3000 centímetros
Dimensiones de 3500 cm²
(f.3) y cuadrados) formando un rectángulo de 500x600
escotillas (500x700 mm)
(g.1) mm.
175
Código: CL-AP-FE
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Tabla 30. Descripción narrativa de forrado exterior.
1. Pasa piola para nivelar los laterales de la estructura rematada y
Maestro y Ayudante
montada en el chasis
2. Prepara el material para el forrado del piso midiendo, trazando,
Maestro y Ayudante
doblando y/o cortando las planchas negras.
3. Prepara la estructura para el forrado del piso puliendo los
Maestro y Ayudante
cordones de soldadura y acoplando el material preparado.
4. Aplica fondo anticorrosivo en los cordones de soldadura pulidos
Maestro y Ayudante
del piso.
5. Prepara el material (midiendo, trazando, cortando) y forra las
Maestro y Ayudante
bóvedas de acuerdo al plano “Bóvedas delanteras y traseras”.
6. Prepara el material (midiendo, trazando, cortando) y forra los
Maestro y Ayudante
estribos de acuerdo a los moldes indicados.
7. Coloca y suelda las planchas preparadas sobre la estructura de la
Maestro y Ayudante
plataforma para el forrado del piso.
8. Prepara el material para el forrado de los laterales del techo
Maestro y Ayudante
midiendo, doblando y/o cortando las planchas galvanizadas.
9. Prepara material y suelda soportes adicionales de perfil omega
Maestro y Ayudante
en el techo.
10. Prepara la estructura para el forrado del piso puliendo los
Maestro y Ayudante cordones de soldadura y acoplando el material preparado para el
techo.
11. Aplica fondo anticorrosivo en los cordones de soldadura
Maestro y Ayudante
pulidos del techo.
12. Coloca y suelda las planchas preparadas para el forrado de los
Maestro y Ayudante
laterales del techo.
13. Prepara el material para el forrado del medio del techo
Maestro y Ayudante
midiendo, doblando y/o cortando las planchas galvanizadas
14. Coloca y suelda las planchas preparadas para el forrado del
Maestro y Ayudante
medio del techo.
Maestro y Ayudante 15. Coloca y ajusta las claraboyas en el techo.
16. Remacha las planchas del techo a la estructura con remaches
Maestro y Ayudante de golpe y la boterola, y luego sellar con sikaflex todo el techo para
pintar.
17. Prepara la fibra de vidrio y estructura para el forrado de la
Maestro y Ayudante
concha realizando actividades de ajuste y de pulido.
18. Forra la concha de la carrocería aplicando activador, primer y
Maestro y Ayudante sikaflex para pegar la fibra de vidrio sobre la estructura de la
concha.
19. Prepara la fibra de vidrio y estructura para el forrado del frente
Maestro y Ayudante
realizando actividades de ajuste y de pulido.
176
Código: CL-AP-FE
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
20. Forra el frente de la carrocería aplicando activador, primer y
Maestro y Ayudante sikaflex para pegar la fibra de vidrio sobre la estructura frontal, y
luego sellar con sikaflex para pintar.
Maestro y Ayudante 21. Arma y forra la persiana, realizando el mecanismo de la misma.
22. Prepara el material para el forrado de los alerones midiendo,
Maestro y Ayudante
doblando y/o cortando las planchas galvanizadas.
23. Coloca y suelda el material preparado sobre el techo para el
Maestro y Ayudante
forrado de los alerones, y luego sellar con sikaflex para pintar.
24. Forra los laterales del baldón preparando el material y soldando
Maestro y Ayudante sus respectivos elementos o piezas que conforma el forrado del
mismo y finalmente dejar secar por aproximadamente 24 horas.
25. Aplica pega negra en las juntas situada entre los tejidos de los
Maestro y Ayudante
laterales, cerchas y los zócalos.
26. Forra el lateral derecho posterior con una plancha galvanizada
Maestro y Ayudante
entre el respaldo y la puerta de salida posterior derecha,
27. Prepara la herramienta del templado puliendo y eliminando los
Maestro y Ayudante
residuos de soldaduras y material de bobinado en la misma.
28. Prepara el material (Bobina) y estructura para el forrado de los
Maestro y Ayudante
laterales, puliendo y limpiando la estructura y bobina.
29. Forra los laterales templando la bobina después de haber
Maestro y Ayudante aplicado el primer y posteriormente el sikaflex en la estructura y la
bobina, para su correcta adherencia
30. Termina el forrado de los laterales cortando lo excedentes de
Maestro y Ayudante material de la bobina y otras perforaciones requeridas, y luego
sellar con sikaflex para pintar.
31. Forra los guardalodos preparando el material y soldando la
Maestro y Ayudante misma entre las bóvedas y las llantas, y luego sellar con sikaflex
para pintar.
32. Forra los guardafangos lijando fondeando y aplicando primer y
Maestro y Ayudante sikaflex para la adherencia de la fibra de vidrio con la bobina, , y
33. Prepara la fibra de vidrio y estructura para el forrado del
Maestro y Ayudante
respaldo realizando actividades de ajuste y de pulido.
34. Forra el respaldo de la carrocería aplicando activador, primer y
Maestro y Ayudante sikaflex para pegar la fibra de vidrio sobre la estructura frontal, y
35. Forra las cajuelas y las puertas de cajuelas preparando el
Maestro y Ayudante
material y soldando sobre la estructura.
36. Realiza el “control de calidad del forrado exterior”
Coordinador del SGC inspeccionando los defectos del templado de bobina y demás
forrados exteriores.
177
Código: CL-AP-FE
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 40. Diagrama de flujo de forrado exterior (pág. 1/2).

178
Código: CL-AP-FE
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 41. Diagrama de flujo de forrado exterior (pág. 2/2).

179
Código: CL-AP-FE
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ENTRADAS
E1, E2, E3: Ingresa desde

M1: Ingresa desde montaje
estructura
CL-AP-FE: Subproceso de
CL-AP-FE: Subproceso de
forrado externo
forrado externo
FV1, FV2, FV3, FV4: Ingresa PP2: Ingresa desde planificación

desde fibras de vidrio de la producción
CL-AP-FE: Subproceso de CL-AP-FE: Subproceso de
forrado externo forrado externo
SALIDAS
FE1, FE2, FE3, FE4, FE5: Salida

FE1, FE2, FE3, FE4, FE5: Salida
desde forrado externo
CL-AP-FI: Ingresa a forrado
CL-AP-P: Ingresa a pintura
interno
CCFE: Control de calidad de

FE1: Salida desde forrado externo
forrado externo
CL-AP-SEN: Ingresa a sistemas
CL-AP-PP: Ingresa a
eléctricos y neumáticos
8. REFERENCIAS
 Registro control de calidad del forrado exterior (CL-AP-FE-RCC).

 Instructivo de llenado del registro control de calidad del forrado exterior (CL-
AP-FE-ICC).
 Documento interno de planos tales como: Bóvedas delanteras y traseras.
Tabla 31. Distribución y retención de documentación de forrado exterior.
TIEMPO DE
RETENCIÓN
Por proyecto
calidad del Coordinador SGC
forrado Copia: Asistente de
Cronológico
exterior gerencia
Original: Gerente
Copia 1: Por proyecto
Planos de
Coordinador SGC. Y Tres años Archivo Pasivo
bóvedas
Copia 2: Maestro Cronológico
contratista
180
Código: CL-AP-FE-RCC
CONTROL DE CALIDAD FORRADO EXTERNO Versión: 1.0
Página: Página /1
VERIFICACIÓN DEL MATERIAL DEL FORRADO EXTERNO
Forrado exterior de: Material Dimensiones Cumple No cumple Observaciones
Techo Tol de 1mm
Laterales Bobina de alucín de un 1mm de espesor
Frente Frente de fibra de vidrio
Respaldo Respaldo de fibra de vidrio
Piso Plancha negra de 2mm
VERIFICACIÓN DEL FORRADO EXTERNO

Conteo de Total de
Forrado exterior de: Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones Inmediatas
defectos defectos
Techo
Lateral Derecho
Lateral Izquierdo
Frente
Respaldo
Piso
OBSERVACIONES GENERALES: ………………………………………………………………………………………………………………………….

____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
181
Código: CL-AP-FE-ICC
INTRUCTIVO DE LLENADO DEL CONTROL DE CALIDAD 1.0
Versión:
FORRADO EXTERNO Página: Página /3
VERIFICACIÓN DEL MATERIAL DEL FORRADO EXTERNO
Forrado exterior de: Material Dimensiones Cumple No cumple Observaciones
Techo Tol de 1mm 5 6 7
Laterales Bobina de alucín de un 1mm de espesor 5 6 7
Frente Frente de fibra de vidrio 5 6 7
Respaldo Respaldo de fibra de vidrio 5 6 7
Piso Plancha negra de 2mm 5 6 7
VERIFICACIÓN DEL FORRADO EXTERNO
Conteo de Total de
Forrado exterior de: Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones Inmediatas
defectos defectos
8 9 10 11 12
Techo 13
8 9 10 11 12
8 9 10 11 12
Lateral derecho 13
8 9 10 11 12
8 9 10 11 12
Lateral izquierdo 13
8 9 10 11 12
8 9 10 11 12
Frente 13
8 9 10 11 12
8 9 10 11 12
Respaldo 13
8 9 10 11 12
8 9 10 11 12
Piso 13
8 9 10 11 12
OBSERVACIONES GENERALES: 14…………………………………………………………………………………………………………………….
____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
182
Versión:
1 El nombre de la persona responsable de realizar el control de calidad del forrado externo.
2 La fecha en la cual se realiza el control de calidad del forrado externo.
4 El número de orden de producción a la cual corresponda el control de calidad del forrado externo.
5 El cumplimiento (con un visto), de los materiales utilizados en el forrado externo de la carrocería.
6 El no cumplimiento (con un visto), de los materiales utilizados en el forrado externo de la carrocería.
7 Los eventos o sucesos que amerite anotarse en cuestión de los materiales del forrado externo.
8 El conteo de los defectos encontrados en el forrado externo del: Techo, lateral derecho (Templado de bobina), lateral izquierdo
(Templado de bobina), frente, respaldo y piso.
9 El número total de defectos registrados.
183
Versión:
10 El tipo de defectos encontrados, estos pueden ser: (Ondulación, sellado, hundimientos, raspones etc.)
11 Una marca con un visto, siempre y cuando los defectos encontrados sean aceptados.
12 Una marca con un visto, siempre y cuando los defectos encontrados sean rechazados.
13 Cuando los defectos encontrados son rechazados se debe anotar las actividades correctivas que se utilizaron para corregir dichos
defectos.
14 Algún evento o suceso generado durante el control de calidad del forrado externo, que amerite anotarse.
184
Código: CL-AP-FI
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
FORRADO INTERIOR Página: Página /11
4.4.6. Forrado interior
XI FORRADO INTERIOR
185
Código: CL-AP-FI
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ÍNDICE
OBJETIVO ............................................................................................................. 187
ALCANCE .............................................................................................................. 187
RESPONSABLES .................................................................................................. 187
REFERENCIAS ..................................................................................................... 192
186
Código: CL-AP-FI
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
1. OBJETIVO
Cubrir el interior de la carrocería preservando la estética y acabados superficiales para
la seguridad, confort y satisfacción del cliente.
2. ALCANCE
Se aplica desde la finalización del forrado externo y la preparación de los materiales
para el forrado interno, hasta el forrado mismo de los interiores y un control de calidad
realizado por el coordinador del SGC.
3. RESPONSABLES
del control de calidad del forrado interno.
Tabla 32. Normas de operación de forrado interior.

5.1.2.4 Escotillas área útil mínima (3000 centímetros
Dimensiones de 3500 cm² (500x700
(f.3) y cuadrados) formando un rectángulo de
escotillas mm)
(g.1) 500x600 mm.
Cubierta con plancha
5.1.2.5 Estribos forrado Acero, aluminio con recubrimiento de vinilo
acero inoxidable
(b.1.3) (Material) u otro material con rugosidad antideslizante.
antideslizante.
Distancia mínima de los asientos a la
400 mm.
mampara (400 mm).
1880 mm.
Mamparas de asientos (700 mm).
5.1.2.5
protección Ancho de la mampara mínimo (450 mm) y
(b.2.4) 720 mm.
(Cabina) máximo (900 mm).
Marca FAIRIS;
Vidrios de mamparas. espesor 4mm; norma
INEN 1669
187
Código: CL-AP-FI
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Fibra de vidrio
El compartimiento del motor debe ser
Aislamiento y externo y
aislado, acústica y térmicamente, con
5.1.2.7 revestimiento revestimiento de
características de baja combustibilidad,
(c.1) interior (Tapa poliuretano ubicado
retardadores de llama e impermeable a
Máquina) en el interior de la
combustibles y lubricantes.
fibra de vidrio.
Los materiales de revestimiento a ser
Inflamabilidad utilizados en el interior de los vehículos
5.1.2.7 de materiales deben ser de baja combustibilidad o poseer la Fibra de vidrio (6,34
(d) (Piso, techo, capacidad de retardar la propagación del mm/min)
paredes) fuego con un índice de llama máximo de 250
mm/min, de acuerdo con la norma ISO 3795.
Tabla 33. Descripción narrativa de forrado interior.
1. Aplica pega negra en las juntas del interior del techo entre
Maestro y Ayudante el material de forrado exterior y la estructura del techo,
además en los remaches de golpe.
2. Coloca masking de dos pulgadas en la estructura del techo
Maestro y Ayudante para luego aplicar bate piedra en la superficie interior del
techo con el fin de evitar la corrosión.
3. Acopla la fibra de vidrio del techo mediante actividades de
Maestro y Ayudante
ajuste.
4. Forra el interior del techo aplicando activador, primer y
Maestro y Ayudante
sikaflex en la estructura y fibra de vidrio pintada.
5. Monta las claraboyas acoplando y realizando actividades
Maestro y Ayudante
de ajuste.
6. Forra el frente interior preparando el material y soldando el
Maestro y Ayudante
mismo.
7. Forra el posterior interior preparando el material y soldando
Maestro y Ayudante
el mismo.
8. Construye la mampara de la cabina armando la estructura
Maestro y Ayudante
y forrando el mismo.
9. Prepara el material inoxidable midiendo, doblando y
Maestro y Ayudante
cortando el mismo para el forrado interior de los laterales.
10. Prepara y suelda el material en perfil U como soportes
Maestro y Ayudante
para el forrado interior de los laterales.
11. Aplica pega negra en las juntas interiores entre los tejidos
Maestro y Ayudante
laterales y la bobina templada.
188
Código: CL-AP-FI
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
12. Forra los laterales interiores adaptando y colocando las
Maestro y Ayudante
planchas inoxidables preparadas.
13. Coloca la fibra de vidrio en los filos de las ventanas
Maestro y Ayudante (horizontales y verticales) aplicando activador, primer y
sikaflex para su correcta adherencia.
14. Prepara el piso para ser forrado puliendo donde se va
Maestro y Ayudante
colocar la moqueta.
15. Prepara el material para el forrado del piso midiendo,
Maestro y Ayudante trazando, doblando y/o cortando la plancha antideslizante que
se coloca sobre la moqueta.
16. Limpia y coloca isarcoll en el piso o superficie donde se
Maestro y Ayudante
va colocar la moqueta.
17. Pega la moqueta en toda la superficie indicada del piso y
Maestro y Ayudante
cortar excedentes de la misma.
18. Coloca las planchas antideslizantes preparadas sobre la
Maestro y Ayudante moqueta ubicada en el corredor del piso, esquineros de
guardalodos y estribos utilizando actividades de ajuste.
19. Acopla la fibra de vidrio del tablero y la consola mediante
Maestro y Ayudante
actividades de ajuste.
20. Acopla la fibra de vidrio de los accesorios (Portavasos,
Maestro y Ayudante caja de cilindros neumáticos y puertas de las piezas de fibra
de vidrio fabricadas) mediante actividades de ajuste.
21. Forra el motor acoplando la fibra de vidrio de la tapa
Maestro y Ayudante
máquina con su estructura.
22. Aplica el revestimiento del forrado del motor inyectando
Maestro y Ayudante espuma de poliuretano en el interior de la tapa máquina,
dejando secar y tapando la misma.
23. Realiza el “control de calidad del forrado interior”
Coordinador del SGC
inspeccionando los defectos del forrado interior.
189
Código: CL-AP-FI
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 42. Diagrama de flujo de forrado interior (pág. 1/2).

190
Código: CL-AP-FI
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 43. Diagrama de flujo de forrado interior (pág. 2/2).

191
Código: CL-AP-FI
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ENTRADAS
FE1, FE2, FE3, FE4, FE5: Ingresa

P1, P2: Ingresa desde pintura
CL-AP-FI: Subproceso de forrado
interno
interno
FV1, FV2, FV3, FV4, FV5:

E1: Ingresa desde estructura
Ingresa desde fibras de vidrio
interno
interno
SALIDAS
FI1, FI2: Salida desde forrado

FI1, FI2, FI3, FI4, FI5: Salida
interno
desde forrado interno
CL-AP-SEN: Ingresa a sistemas
CL-AP-P: Ingresa a pintura
eléctricos y neumáticos
CCFI: Control de calidad del

FI1: Salida desde forrado interno forrado interno
CL-AP-T: Ingresa a terminados CL-AP-PP: Ingresa a
8. REFERENCIAS
 Registro control de calidad del forrado interior (CL-AP-FI-RCC).

 Instructivo de llenado del registro control de calidad del forrado interior (CL-
AP-FI-ICC).
Tabla 34. Distribución y retención de documentación de forrado interior.
TIEMPO DE
RETENCIÓN
Por proyecto
calidad del Coordinador SGC
forrado Copia: Asistente de
Cronológico
interior gerencia
192
Código: CL-AP-FI-RCC
CONTROL DE CALIDAD FORRADO INTERNO Versión: 1.0
Página: Página /1
VERIFICACIÓN DEL MATERIAL DEL FORRADO INTERNO
Forrado interior de: Material Dimensiones Cumple No cumple Observaciones
Techo Planchas fibra de vidrio
Filos de ventana fibra de vidrio
Laterales
Acero inoxidable de 0,6mm
Respaldo Plancha galvanizada de 1mm
Plancha corrugada de 1,5mm
Piso
Moqueta y filos de metal.
VERIFICACIÓN DEL FORRADO INTERNO
Conteo de Total de
Forrado interior de: Tipo de defectos Acepta Rechaza Acciones inmediatas
defectos defectos
Techo
Lateral derecho
Lateral izquierdo
Respaldo
Piso

____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
193
Código: CL-AP-FI-ICC
Versión:
CALIDAD FORRADO INTERNO Página: Página /3
VERIFICACIÓN DEL MATERIAL DEL FORRADO INTERNO
Forrado interior de: Material Dimensiones Cumple No cumple Observaciones
Techo Planchas fibra de vidrio 5 6 7
Filos de ventana fibra de vidrio 5 6 7
Laterales
Acero inoxidable de 0,6mm 5 6 7
Respaldo Plancha galvanizada de 1mm 5 6 7
Plancha corrugada de 1,5mm 5 6 7
Piso
Moqueta y filos de metal. 5 6 7
VERIFICACIÓN DEL FORRADO INTERNO
Conteo de Total de
Forrado interior de: Tipo de defectos Acepta Rechaza Acciones inmediatas
defectos defectos
8 9 10 11 12
Techo 13
8 9 10 11 12
8 9 10 11 12
Lateral derecho 13
8 9 10 11 12
8 9 10 11 12
Lateral izquierdo 13
8 9 10 11 12
8 9 10 11 12
Respaldo 13
8 9 10 11 12
8 9 10 11 12
Piso 13
8 9 10 11 12

____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
194
Versión:
1 El nombre de la persona responsable de realizar el control de calidad del forrado interno.
2 La fecha en la cual se realiza el control de calidad del forrado interno.
4 El número de orden de producción a la cual corresponda el control de calidad del forrado interno.
5 El cumplimiento (con un visto), de los materiales utilizados en el forrado interno de la carrocería.
6 El no cumplimiento (con un visto), de los materiales utilizados en el forrado interno de la carrocería.
7 Los eventos o sucesos que amerite anotarse en cuestión de los materiales del forrado interno.
8 El conteo de los defectos encontrados en el forrado interno del: Techo, lateral derecho, lateral izquierdo, respaldo y piso.
195
Versión:
10 El tipo de defectos encontrados.
13 Cuando los defectos encontrados son rechazados se debe anotar las actividades correctivas que se utilizaron para corregir dichos
defectos.
14 Algún evento o suceso generado durante el control de calidad del forrado interno, que amerite anotarse.
196
Código: CL-AP-P
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
PINTURA Página: Página /13
4.4.7. Pintura
XII PINTURA
197
Código: CL-AP-P
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ÍNDICE
OBJETIVO ............................................................................................................. 199
ALCANCE .............................................................................................................. 199
RESPONSABLES .................................................................................................. 199
REFERENCIAS ..................................................................................................... 204
198
Código: CL-AP-P
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
1. OBJETIVO
Proteger el vehículo frente a la corrosión y proporcionar un mejor aspecto estético para
la satisfacción del cliente.
2. ALCANCE
Se aplica desde la preparación de la carrocería para el pintado la cual consiste en
actividades de masillado, pulido y secado; hasta el respectivo pintado de interiores y
exteriores, así como las piezas en fibra de vidrio y finalmente el calafateo debajo de la
carrocería y un control de calidad realizado por el coordinador del SGC.
3. RESPONSABLES
del control de calidad de pintura.
Maestro pintor: Desarrolla todas las actividades del presente procedimiento.
Ayudantes: Apoya al maestro pintor, para un mejor resultado de las actividades del
presente procedimiento.
Tabla 35. Descripción narrativa de pintura.
Maestro pintor y Ayudante 1. Limpia y pule las puertas para el masillado respectivo.
2. Prepara las puertas para el fondeado masillando con masilla
Maestro pintor y Ayudante
de plástico y finalmente con masilla poliéster.
3. Fondea las puertas con el fondo anticorrosivo y fondo de
Maestro pintor y Ayudante relleno, previamente realizando un proceso de desengrasado,
y dejar secar aproximadamente de 4 horas.
4. Pinta las puertas con pintura poliuretano línea 22 de
Maestro pintor y Ayudante Glasurit y dejar secar aproximadamente de 12 horas (Toda
una noche).
5. Limpia y pule las puertas de las cajuelas para su masillado
respectivo.
6. Prepara las puertas de cajuelas para el fondeado masillando
con masilla de plástico y finalmente con masilla poliéster.
7. Fondea las puertas de cajuelas con el fondo anticorrosivo y
Maestro pintor y Ayudante fondo de relleno, previamente realizando un proceso de
desengrasado, y dejar secar aproximadamente de 4 horas.
199
Código: CL-AP-P
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
8. Pinta las puertas de cajuelas con pintura poliuretano línea
Maestro pintor y Ayudante 22 de Glasurit y dejar secar aproximadamente de 12 horas
(Toda una noche).
9. Limpia y pule los laterales externos de la carrocería para su
masillado respectivo.
10. Prepara los laterales externos de la carrocería para el
Maestro pintor y Ayudante fondeado masillando con masilla de plástico y finalmente con
masilla poliéster.
11. Limpia y pule el techo, concha y alerones de la carrocería
para su masillado respectivo.
12. Prepara el techo, concha y alerones de la carrocería para
Maestro pintor y Ayudante el fondeado masillando con masilla de plástico y finalmente
con masilla poliéster.
13. Limpia y pule el frente externo de la carrocería para su
14. Prepara el frente externo de la carrocería para el fondeado
Maestro pintor y Ayudante masillando con masilla de plástico y finalmente con masilla
poliéster.
15. Limpia y pule el respaldo externo de la carrocería para su
16. Prepara el respaldo externo de la carrocería para el
Maestro pintor y Ayudante fondeado masillando con masilla de plástico y finalmente con
masilla poliéster.
17. Prepara toda la carrocería del forrado externo para la
Maestro pintor y Ayudante aplicación de su fondo anticorrosivo y fondo de relleno
respectivo, puliendo el metal y desengrasando.
18. Fondea toda la carrocería del forrado externo con el fondo
anticorrosivo solo en las partes de metal.
19. Fondea toda la carrocería del forrado externo con el fondo
Maestro pintor y Ayudante de relleno y dejar secar aproximadamente 4 horas (Toda una
noche).
20. Prepara toda la carrocería forrado externo para el pintado
Maestro pintor y Ayudante lijando el fondo de relleno y corrigiendo con masilla poliéster
los defectos.
21. Empapela con mastico o papel periódico toda la carrocería
forrado externo para su pintado respectivo.
22. Pinta toda la carrocería forrado externo; techo con pintura
poliuretano Salcomix, respaldo, frente y laterales con pintura
poliuretano línea 22 de Glasurit, y dejar secar
aproximadamente 12 horas (Toda una noche).
23. Empapela con mastico o papel periódico para pintar el
segundo color.
24. Pinta el segundo color con pintura poliuretano línea 22 de
Maestro pintor y Ayudante Glasurit y dejar secar aproximadamente 12 horas (Toda una
noche).
200
Código: CL-AP-P
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
25. Pinta detalles de la carrocería con pintura poliéster y
barnizar posteriormente.
26. Empapela para aplicar bate piedra calafateando debajo de
Maestro pintor y Ayudante la carrocería y pinta dentro de las cajuelas con pintura
poliéster.
27. Limpia y pule el forrado interior de la carrocería (Marcos
Maestro pintor y Ayudante de puertas, mampara de cabina, frente interior y respaldo
interior).
28. Prepara el forrado interior de la carrocería (Marcos de
puertas, mampara de cabina, frente interior y respaldo
interior), para el fondeado masillando con masilla de plástico
y finalmente con masilla poliéster.
29. Fondea el forrado interior de la carrocería (Marcos de
puertas, mampara de cabina, frente interior y respaldo
Maestro pintor y Ayudante interior), con el fondo anticorrosivo y fondo de relleno,
previamente realizando un proceso de desengrasado,
seguidamente dejar secar aproximadamente de 4 horas.
30. Pinta el forrado interior de la carrocería (Marcos de
Maestro pintor y Ayudante puertas, mampara de cabina, frente interior y respaldo
interior), con pintura poliéster y barnizar posteriormente.
31. Pon a punto el techo interior para su respectivo pintado,
Maestro pintor y Ayudante limpiando, lijando, masillando, desengrasando y fondeando
la fibra de vidrio.
32. Pinta la fibra de vidrio del techo para su respectiva
instalación con pintura poliéster y barnizar posteriormente.
33. Pon a punto el tablero y consola de fibra de vidrio para su
respectivo instalación en el proceso de terminados,
limpiando, lijando, masillando, desengrasando, fondeando y
pintando con pintura poliéster y barnizar posteriormente.
34. Pon a punto los accesorios finales para terminados de fibra
de vidrio (Portavasos, tortuga, caja de cilindros neumáticos,
puertas de las piezas de fibra de vidrio fabricadas y espejos
Maestro pintor y Ayudante exteriores) para su respectivo instalación en el proceso de
terminados, limpiando, lijando, masillando, desengrasando,
fondeando y pintando con pintura poliéster y barnizar
posteriormente.
35. Realiza el “control de calidad de pintura” inspeccionando
Coordinador del SGC
los defectos del pintado.
201
Código: CL-AP-P
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 44. Diagrama de flujo de pintura (pág. 1/2).

202
Código: CL-AP-P
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 45. Diagrama de flujo de pintura (pág. 2/2).

203
Código: CL-AP-P
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ENTRADAS
FE1, FE2, FE3, FE4, FE5: Ingresa

E1: Ingresa desde forrado externo
desde pintura
CL-AP-P: Subproceso de pintura
FI1, FI2, FI3, FI4, FI5: Ingresa

desde fibras de vidrio
SALIDAS
P1, P2, P3, P4, P5, P6: Salida P1, P2: Salida desde pintura
desde pintura CL-AP-FI: Ingresa a forrado
CL-AP-T: Ingresa a terminados interno
CCP: Control de calidad de

pintura
CL-AP-PP: Ingresa a
7. REFERENCIAS
 Registro control de calidad de pintura (CL-AP-P-RCC).

 Instructivo de llenado del registro control de calidad de pintura (CL-AP-P-
ICC).
Tabla 36. Distribución y retención de documentación de pintura.
TIEMPO DE
RETENCIÓN
Original:
Coordinador SGC
Copia: Asistente de
pintura Cronológico
gerencia
204
Código: CL-AP-P-RCC
CONTROL DE CALIDAD DE PINTURA Versión: 1.0
Página: Página /2
VERIFICACIÓN DE MATERIALES DE PINTURA
Materiales Características Cumple No cumple Observaciones
Masilla Poliéster Masilla de poliéster INEN 2287
Masilla Plástica Masilla ultra lijable INEN 2287
Fondo anticorrosivo Fondo color verde.
Fondo de relleno Color gris claro.
Pintura externa Poliuretano línea 22 Glasurit (Azul, negro)
Pintura externa techo Poliuretano Salcomix (Azul)
Pintura interna (Fibras) Poliéster (Aluminio, negro ratón)
Pintura cajuelas Sintético (Aluminio)
Barniz Poliuretano
Bate piedra Anticorrosivo color negro
VERIFICACIÓN EXTERNA DE PINTURA
Conteo de Total de
Forrado Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones inmediatas
defectos defectos
Techo
Lateral
derecho
Lateral
izquierdo
Frente
Respaldo
205
Código: CL-AP-P-RCC
CONTROL DE CALIDAD DE PINTURA Versión: 1.0
Página: Página /2
VERIFICACIÓN INTERNA DE PINTURA
Conteo de Total de
Forrado: Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones inmediatas
defectos defectos
Techo
(Fibra)
Lateral
derecho
Lateral
izquierdo
Frente
(Fibras)
Respaldo
____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
206
Código: CL-AP-P-ICC
Versión:
CALIDAD DE PINTURA Página: Página /4
VERIFICACIÓN DE MATERIALES DE PINTURA
Materiales Características Cumple No cumple Observaciones
Masilla Poliéster Masilla de poliéster INEN 2287 5 6 7
Masilla Plástica Masilla ultra lijable INEN 2287 5 6 7
Fondo anticorrosivo Fondo color verde. 5 6 7
Fondo de relleno Fondo fosfatizante , Color gris claro. 5 6 7
Pintura externa Poliuretano línea 22 Glasurit (Azul, negro) 5 6 7
Pintura externa techo Poliuretano Salcomix (Azul) 5 6 7
Pintura interna (Fibras) Poliéster (Aluminio, negro ratón) 5 6 7
Pintura cajuelas Sintético (Aluminio) 5 6 7
Barniz Poliuretano 5 6 7
Bate piedra Anticorrosivo color negro 5 6 7
VERIFICACIÓN EXTERNA DE PINTURA
Conteo de Total de
Forrado Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones inmediatas
defectos defectos
10 11 12 13
Techo 8 9
10 11 12 13
Lateral 10 11 12 13
8 9
derecho 10 11 12 13
Lateral 10 11 12 13
8 9
10 11 12 13
Frente 8 9
10 11 12 13
10 11 12 13
Respaldo 8 9
10 11 12 13
207
Versión:
VERIFICACIÓN INTERNA DE PINTURA
Conteo de Total de
Forrado: Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones inmediatas
defectos defectos
Techo 16 17 18 19
14 15
(Fibra) 16 17 18 19
Lateral 16 17 18 19
14 15
derecho 16 17 18 19
Lateral 16 17 18 19
14 15
Frente 16 17 18 19
14 15
(Fibras) 16 17 18 19
16 17 18 19
Respaldo 14 15
16 17 18 19
Bate 16
14 15 17 18 19
piedra 16
____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
208
Versión:
1 El nombre de la persona responsable de realizar el control de calidad de pintura.
2 La fecha en la cual se realiza el control de calidad de pintura.
4 El número de orden de producción a la cual corresponda el control de calidad de pintura.
5 El cumplimiento (con un visto), de los materiales utilizados en el proceso de pintura de la carrocería.
6 El no cumplimiento (con un visto), de los materiales utilizados en el proceso de pintura de la carrocería.
7 Los eventos o sucesos que amerite anotarse en cuestión de los materiales del proceso de pintura.
8 El conteo de los defectos encontrados en el proceso de pintura externo del: Techo, lateral derecho (Puertas de servicio y compuertas
de cajuelas), lateral izquierdo (Puertas de servicio y compuertas de cajuelas), respaldo y frente.
209
Versión:
13 Cuando los defectos encontrados son rechazados se debe anotar las actividades correctivas inmediatas que se utilizaron para corregir
dichos defectos.
14 El conteo de los defectos encontrados en el proceso de pintura interno del: Techo (Fibra de vidrio), lateral derecho (Marcos de
puertas), lateral izquierdo (Marco de puerta), respaldo y frente (Mampara de cabina, fibra de vidrio de la consola y tablero, y
accesorios de fibra de vidrio como la caja de cilindro neumático, las puertas de consola y tablero, el portavasos y puerta, puerta del
porta fusibles y tortuga o tapa máquina).
dichos defectos.
20 Algún evento o suceso generado durante el control de calidad del proceso de pintura, que amerite anotarse.
210
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
SISTEMA ELÉCTRICO Y NEUMÁTICO Página: Página /19
4.4.8. Sistema eléctrico y neumático
XIII SISTEMA ELÉCTRICO Y NEUMÁTICO
211
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ÍNDICE
OBJETIVO ............................................................................................................. 213
ALCANCE .............................................................................................................. 213
RESPONSABLES .................................................................................................. 213
REFERENCIAS ..................................................................................................... 223
212
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
1. OBJETIVO
Distribuir la energía eléctrica y aire por toda la carrocería a cada una de los dispositivos
neumáticos, eléctricos y electrónicos para el adecuado control, confort y seguridad de
nuestros clientes.
2. ALCANCE
Se aplica desde el cableado y colocación de las cañerías neumáticas, instalando luces
y demás accesorios eléctricos y electrónicos, hasta las pruebas respectivas de los
mismos finalizando con un control de calidad realizado por el coordinador del SGC.
3. RESPONSABLES
del control de calidad de los sistemas eléctricos y neumáticos.
Maestro electricista: Desarrolla todas las actividades concernientes a los sistemas
eléctricos y electrónicos.
Maestro neumático: Desarrolla todas las actividades concernientes a los sistemas
neumáticos.
Tabla 37. Normas de operación de sistemas eléctricos y neumáticos.

Puertas de Interna y externa
5.1.2.4 Dispositivos de apertura (Interna y externa)
entrada y salida (controlador eléctrico
(e.4) en caso de emergencia.
de pasajeros de válvulas de aire)
Controles de seguridad puertas delanteras y
traseras accionados con sistemas mecánicos Seguro de puertas en
Sistema y/o hidráulico neumático, eléctrico, etc. El marcha y bloque
5.1.2.7
bloqueador de sistema tiene como objetivo evitar accidentes neumático.
(a)
puertas en ascenso o descenso de pasajeros y obliga al (Bloqueador de
conductor a detener la marcha en su totalidad puertas)
antes de abrir las puertas.
5.1.2.4 Ventilación Sistema que evite la condensación por tanto el Motor de aire
(g.2) delantera empañado de los parabrisas. forzado, regulación
213
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
de temperatura con
escotillas regulables
4 tipo sonoro y
Avisos de parada Avisos de parada (mínimo 4) luminoso y
5.1.2.5 luminoso en puertas
(Cantidad, tipo y sonoro, con una altura aproximada de (1400
(b.6) y tablero. Altura
ubicación) mm ±50 mm) desde el piso.
1400 mm
Debe estar longitudinalmente ubicada
2 cintas de led de
mínimo en dos líneas paralelas al corredor
color blanco
5.1.2.6 Iluminación central con iluminación de color blanco
(b.1) interior y gradas En los sectores de peldaños tanto de entrada 3 color blanco, 2
como de salida en partes en un mínimo de dos ubicadas en el estribo
luminarias pequeñas para cada puerta y 1 en el techo
Los faros y luces
5.1.2.6 Luces Debe cumplir con lo establecido en la norma para la iluminación
(a.1) direccionales NTE INEN 1155 vigente. son adquiridos de la
COINAV.
Si dispone, ubicado
Los vehículos deben disponer de un
en la parte frontal de
5.1.2.7 Rótulo indicador dispositivo indicador de velocidad, ubicado
la consola parte
(h) de velocidad en el habitáculo de los pasajeros y en un lugar
derecha; dimensiones
visible.
200 mm x 70 mm
Debe tener incorporado un radio A.M.,
considerando la necesidad de la Junta de
Defensa Civil y de la Fuerza Pública, de
5.1.2.7 Instalado radio con
Radio informar al país respecto a problemas
(i) AM y FM
específicos de seguridad. No se permite la
instalación de altavoces o parlantes para
difundir programas radiales o música
5.1.2.7 De acuerdo a lo establecido por la autoridad
Tacó grafo
(k) competente
Debe haber, por lo menos, dos circuitos de
alumbrado interior de manera que el fallo de
uno no afecte al funcionamiento del otro.
5.1.2.7 Alumbrado
Puede considerarse como uno de estos
(b.9.6) interior
circuitos, el circuito independiente que
suministra energía al alumbrado permanente
de la entrada y la salida.
Cada circuito eléctrico que alimente un
5.1.2.7
Fusibles elemento o equipo debe incluir un fusible o un
(b.9.8)
sistema de protección independiente.
El sistema es de 24
Se debe garantizar que todos los componentes volts, y se instala un
5.1.2.7
Voltaje en cualquier circuito estén diseñados para el inversor de 24 a 12
(b.9.4)
voltaje con el cual van a trabajar volts para las
cámaras y radio.
214
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Se encuentra en el
Todas las baterías deben estar sólidamente
faldón, próximo a la
fijadas y fácilmente accesibles para su
cajuela de
mantenimiento.
5.1.2.7 herramientas.
Baterías
(b.10) El compartimiento para baterías debe estar Se encuentra en el
separado del de pasajeros y del faldón, próximo a la
compartimiento del conductor y debe estar cajuela de
ventilado desde el exterior. herramientas
NTE INEN 1155: 2009, VEHÍCULOS AUTOMOTORES, DISPOSITIVOS
PARA MANTENER O MEJORAR LA VISIBILIDAD.
Cantidad mínimo 1 por lado (2 luces) 2 luces medias
Luces Altura suficiente para poder proyectar
850 mm
medias el haz lumínico
Faros Color (Blanco o amarillo) Blanco
5.2
delanteros Cantidad mínimo 1 por lado (2 luces) 2 luces altas
Altura suficiente para poder proyectar
Luces altas 900 mm
el haz lumínico
Color (Blanco o amarillo) Blanco
Cantidad 1 mínima por cada lado (2
2 luces delanteras
luces delanteras de posición)
No más de (400 mm) de los extremos
Luces de 150 mm
laterales
posición Altura entre (350 mm y 1500 mm)
500 mm
respecto al suelo
Color (Blanco o ámbar) Blancas
Cantidad 1 mínima por cada lado (2 2 luces
luces delanteras direccionales) direccionales
Luces 100 mm
laterales
Luces direccionales Altura entre (350 mm y 1500 mm)
5.3 indicadores 950 mm
respecto al suelo
delanteras
Color (Ámbar) Ámbar
Cantidad 1 mínima por cada lado (2 2 luces de

luces delanteras de emergencia) emergencia

Luces de 100 mm
laterales
emergencia
Altura entre (350 mm y 1500 mm)
950 mm
respecto al suelo
Color (Ámbar) Ámbar
Luces de Cantidad 1 mínima por cada lado (2 2 luces de
volumen luces delanteras de volumen volumen
215
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
A la máxima altura posible 2850 mm
150 mm
laterales
Color (Blanco) Blancas
12 luces
Cantidad mínima por cada lado indicadores
(Según la longitud del vehículo) laterales de
posición en total
La primera luz debe estar instalada a
no más de 3 m, medido desde el plano
frontal del vehículo, la distancia entre
Luces de las siguientes luces no debe exceder
posición Inferiores 800 mm
de 3 m. Cuando la estructura no lo
y Superiores 3040
permita se podrá ampliar a 4 m. Al
mm
menos una luz debe ubicarse en el
tercio medio del vehículo. La
distancia entre la última luz y el plano
posterior no debe ser mayor a 1 m.
Luces Color (Ámbar) Amarillas
5.4 indicadores
Cantidad 1 mínima por cada lado (2 2 luces laterales
laterales
luces laterales direccionales) direccionales
Máximo (1800 mm) a partir del plano
Luces 250 mm
frontal del vehículo
direccionales Altura entre (500 mm y 1500 mm)
700 mm
medidos respecto al suelo
Color (Ámbar) Amarillas
Cantidad 1 mínima por cada lado (2 2 luces laterales
luces laterales de emergencia) de emergencia
Máximo (1800 mm) a partir del plano
250 mm
Luces de frontal del vehículo
emergencia Altura entre (500 mm y 1500 mm)
700 mm
medidos respecto al suelo
Color (Ámbar) Amarillas
Cantidad 1 mínima por cada lado (2 4 luces posteriores
luces posteriores de posición) de posición
Máximo (400 mm) de los extremos
200 mm
Luces de laterales
Luces
posición Altura entre (350 mm y 1500 mm) 1120 mm y 3200
5.5 indicadoras
medidos respecto a la calzada mm
posteriores
Color (Rojo) Rojo
Luces Cantidad 1 mínima por cada lado (2 2 luces posteriores
direccionales luces posteriores direccionales) direccionales
216
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
200 mm
laterales
Altura entre (350 mm y 1500 mm)
1100 mm
medidos respecto a la calzada
Color (Ámbar o rojo) 2 amarillas

luces posteriores de emergencia) de emergencia
200 mm
Luces de laterales
emergencia Altura entre (350 mm y 1500 mm)
1100 mm
medidos respecto a la calzada
Color (Ámbar o rojo) 2 amarillas
luces posteriores de volumen) de volumen
Máximo (400 mm) desde los extremos
200 mm
Luces de laterales
volumen 800 mm, 3200
A la máxima altura posible
mm
Color (Rojo) Rojas

2 luces de reversa
luces posteriores de reversa)
Luces de Altura máxima (1200 mm) desde la
1100 mm
reversa calzada
Color (Blanco) Amarillas
luces posteriores de emergencia) de freno
En su parte posterior máximo (400
150 mm
Luces de mm) de los extremos laterales
freno Altura entre (350 mm y 1500 mm)
1120 mm
desde la calzada
Color (Rojo) Rojas
Cantidad mínima (1 unidad) 1 luz

Luces de A una altura de
Ubicación central en su parte posterior
freno central 2400 mm
Color (Rojo) Rojo
Luz de placa Cantidad mínima (1 unidad) 1 luz
217
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
A una altura de
La necesaria para iluminar la placa 1115 mm, no
restringe
Color (Blanco) Blanco
Redondos (No
Tipo (triangulares o no triangulares)
triangulares)
2 unidades
en total)
Delanteros
Color (Blancos) Blancos
Dimensiones si es triangular (150 mm
a 200 mm) del lado del triángulo
equilátero
5.6 Catadióptricos Triangulares y
Tipo (triangulares o no triangulares) redondos (No
triangulares)
2y2
en total)
Posteriores
Color (Rojos) Rojos
Dimensiones si es triangular (150 mm Triangular 150
a 200 mm) del lado del triángulo mm, Redondos
equilátero diámetro 80 mm
*En observaciones se detalla el cumplimiento de los requisitos de la norma actualmente en Carrocerías
Leman’s.
*Las celdas con fondo de color rojo son dimensiones al límite de los requisitos de la norma, que por
ende son potenciales no conformidades que requieren una mayor atención.
218
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Tabla 38. Descripción narrativa de sistemas eléctricos y neumáticos.
1. Cablea toda la carrocería con los diferentes cables de
Maestro electricista
conexión y sus respectivos protectores.
2. Instala la caja de revisión del tablero colocando los
bloques de relés, inversor de 24 a 12 volts (Para cámaras
Maestro electricista y radio) y bloques de fusibles para el funcionamiento de
todos las luces y accesorios eléctricos/electrónicos de la
carrocería.
3. Instala el sistema de alimentación de 24 volts colocando
los protectores de los cables que van a la cajuela de la
batería, además de colocar la caja de revisión respectiva
en el mismo lugar.
4. Instala las luces interiores del salón 1, salón 2, salón
central, rutero, cabina y gradas.
Maestro electricista 5. Instala las luces de posición (Cucuyas).
Maestro electricista 6. Instala las luces direccionales.
Maestro electricista 7. Instala las luces de emergencia.
Maestro electricista 8. Instala las luces de volumen.
9. Instala las luces de reversa, placa, freno y central de
freno.
Maestro electricista 10. Instala los faros y luces delanteros.
11. Comprueba el funcionamiento de todas las luces
instaladas.
Maestro electricista 12. Instala las plumas y bota agua de plumas.
Maestro electricista 13. Instala las cámaras.
Maestro electricista 14. Instala el monitor.
Maestro electricista 15. Instala el radio.
Maestro electricista 16. Instala los parlantes.
Maestro electricista 17. Instala la calefacción de aire forzado.
Maestro electricista 18. Instala el tarjetero electrónico.
Maestro electricista 19. Instala los timbres con luces indicadoras.
Maestro electricista 20. Instala el limitador de velocidad.
219
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Maestro electricista 21. Instala el pito.
Maestro electricista 22. Instala el sistema de alarma.
23. Comprueba el funcionamiento de los accesorios
eléctricos y electrónicos instalados en la carrocería.
Maestro de neumática 24. Coloca las cañerías del sistema neumático.
Maestro de neumática 25. Instala las electroválvulas.
Maestro de neumática 26. Instala las válvulas de escape.
27. Instala los cilindros neumáticos de las puertas, ranfla
y persiana: Puerta trasera 2 cilindros neumáticos, puerta
Maestro de neumática intermedia 2 cilindros neumáticos, puerta delantera 1
cilindro neumático, persiana 1 cilindro neumático y ranfla
1 cilindro neumático, en total 9 cilindros neumáticos.
28. Instala un sistema de bloqueo de puertas para que las
Maestro de neumática mismas no se puedan abrir mientras el autobús este en
movimiento.
29. Instala un sistema de emergencia que cumpla la
Maestro de neumática función de dejar sin aire los cilindros neumáticos para que
puedan abrirse las puertas por dentro.
30. Comprueba el funcionamiento de los dispositivos
Maestro de neumática
neumáticos instalados.
31. Instala el tablero de mandos colocando los
Maestro electricista y Maestro de interruptores, panel de control e indicadores para el
neumática correcto funcionamiento de todos los sistemas eléctricos,
electrónicos y neumáticos del autobús.
32. Realiza el “Control de calidad de los sistema eléctricos
Coordinador del SGC y neumáticos” verificando el funcionamiento de cada
elemento instalado.
220
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 46. Diagrama de flujo de sistemas eléctricos y neumáticos (pág. 1/2).

221
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 47. Diagrama de flujo de sistemas eléctricos y neumáticos (pág. 2/2).

222
Código: CL-AP-SEN
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ENTRADAS
FE1: Ingresa desde forrado

FI1: Ingresa desde forrado interno
externo
CL-AP-SEN: Subproceso de
CL-AP-SEN: Subproceso de
sistemas eléctricos y neumáticos
SALIDAS
CCSEN: Control de calidad de

CL-AP-PP: Ingresa a
8. REFERENCIAS
 Registro control de calidad del sistema eléctrico y neumático (CL-AP-SEN-

RCC).
 Instructivo de llenado del registro control de calidad del sistema eléctrico y
neumático (CL-AP-SEN-ICC).
Tabla 39. Distribución y retención de documentación de sistemas eléctricos y neumáticos.
TIEMPO DE
RETENCIÓN
Control de
Original:
calidad de los Por proyecto
Coordinador SGC
sistemas Y Tres años Archivo Pasivo
Copia: Asistente de
eléctricos y Cronológico
gerencia
neumáticos
223
Código: CL-AP-SEN-RCC
CONTROL DE CALIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO Y 1.0
Versión:
NEUMÁTICO Página: Página /2
VERIFICACIÓN DE CONTROLES NEUMÁTICOS

Conteo Total
Nº Controles neumáticos de de Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones Inmediatas
defectos defectos
1 Puerta 1
2 Puerta 2
3 Puerta 3
Puertas 4, ranfla con
4
dispositivo acústico
5 Mascarilla
VERIFICACIÓN DE CONTROLES ELÉCTRICOS
Conteo Total
Nº Controles eléctricos de de Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones Inmediatas
defectos defectos
1 Luces direccionales
2 Luces medias, altas, bajas
3 Luces de parqueo
4 Luces de freno
5 Luces neblineros
6 Luz de placa
7 Bota agua de plumas
8 Pluma Izquierda
224
Código: CL-AP-SEN-RCC
CONTROL DE CALIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO Y 1.0
Versión:
NEUMÁTICO Página: Página /2
VERIFICACIÓN DEL PANEL DE CONTROL

Conteo de Total de
Nº Panel de control Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones Inmediatas
defectos defectos
1 Luces de cabina
2 Luces salón principal 1
3 Luces salón principal 2
4 Luces de corredor
5 Timbre con luz indicadora
6 Luz de ruta
7 Tarjetero electrónico
8 Calefacción aire forzado
9 Monitor (Aux. inversor)
10 Cámaras
11 Radio
12 Pluma derecha
13 Luces de grada
14 Luces guías (Cucuyas)
VERIFICACIÓN DE SISTEMAS
Conteo de Total de
Nº Sistemas Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones Inmediatas
defectos defectos
1 Sistema de alarma
2 Sistema de bloqueo

____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
225
Código: CL-AP-SEN-ICC
Versión:
CALIDAD DEL SISTEMA ELÉCTRICO Y NEUMÁTICO Página: Página /5
VERIFICACIÓN DE CONTROLES NEUMÁTICOS

Conteo Total
Nº Controles neumáticos de de Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones Inmediatas
defectos defectos
1 Puerta 1 5 6 7 8 9 10
2 Puerta 2 5 6 7 8 9 10
3 Puerta 3 5 6 7 8 9 10
Puertas 4, rampla con
4 5 6 7 8 9 10
dispositivo acústico
5 Mascarilla 5 6 7 8 9 10
VERIFICACIÓN DE CONTROLES ELÉCTRICOS
Conteo Total
Nº Controles eléctricos de de Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones Inmediatas
defectos defectos
1 Luces direccionales 11 12 13 14 15 16
2 Luces medias, altas, bajas 11 12 13 14 15 16
3 Luces de parqueo 11 12 13 14 15 16
4 Luces de freno 11 12 13 14 15 16
5 Luces neblineros 11 12 13 14 15 16
6 Luz de placa 11 12 13 14 15 16
7 Bota agua de plumas 11 12 13 14 15 16
8 Pluma Izquierda 11 12 13 14 15 16
226
Versión:
VERIFICACIÓN DEL PANEL DE CONTROL

Conteo de Total de
Nº Panel de control Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones Inmediatas
defectos defectos
1 Luces de cabina 17 18 19 20 21 22
2 Luces salón principal 1 17 18 19 20 21 22
3 Luces salón principal 2 17 18 19 20 21 22
4 Luces de corredor 17 18 19 20 21 22
5 Timbre con luz indicadora 17 18 19 20 21 22
6 Luz de ruta 17 18 19 20 21 22
7 Tarjetero electrónico 17 18 19 20 21 22
8 Calefacción aire forzado 17 18 19 20 21 22
9 Monitor 17 18 19 20 21 22
10 Cámaras 17 18 19 20 21 22
11 Radio 17 18 19 20 21 22
12 Pluma derecha 17 18 19 20 21 22
13 Luces de grada 17 18 19 20 21 22
14 Luces guías (Cucuyas) 17 18 19 20 21 22
VERIFICACIÓN DE SISTEMAS
Conteo de Total de
Nº Sistemas Tipos de defectos Acepta Rechaza Acciones Inmediatas
defectos defectos
1 Sistema de alarma 23 24 25 26 27 28
2 Sistema de bloqueo 23 24 25 26 27 28

____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
227
Versión:
1 El nombre de la persona responsable de realizar el control de calidad del sistema eléctrico y neumático.
2 La fecha en la cual se realiza el control de calidad del sistema eléctrico y neumático.
4 El número de orden de producción a la cual corresponda el control de calidad del sistema eléctrico y neumático.
5 El conteo de los defectos encontrados en los controles neumáticos: Puertas, rampla y mascarilla o persiana.
dichos defectos.
11 El conteo de los defectos encontrados en los controles eléctricos: Luces, bota agua de plumas y pluma derecha.
228
Versión:
dichos defectos.
17 El conteo de los defectos encontrados en el panel de control.
dichos defectos.
23 El conteo de los defectos encontrados en los sistemas de alarma y de bloqueo.
229
Versión:
dichos defectos.
29 Algún evento o suceso generado durante el control de calidad del sistema eléctrico y neumático, que amerite anotarse.
230
Código: CL-AP-T
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
TERMINADOS Página: Página /16
4.4.9. Terminados
XIV TERMINADOS
231
Código: CL-AP-T
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ÍNDICE
OBJETIVO ............................................................................................................. 233
ALCANCE .............................................................................................................. 233
RESPONSABLES .................................................................................................. 233
REFERENCIAS ..................................................................................................... 242
232
Código: CL-AP-T
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
1. OBJETIVO
Alcanzar un producto de calidad con el mejor terminado cumpliendo los requisitos de
las normas vigentes, asegurando la seguridad, confort y satisfacción del cliente, para
la inspección respectiva por parte del organismo de la conformidad.
2. ALCANCE
Se aplica desde la instalación de diversos componentes de carrocería como los vidrios,
asientos, asideros y mamparas, hasta el sellado de la carrocería, colocación de
señalética y un control de calidad realizado por el coordinador del SGC.
3. RESPONSABLES
del control de calidad de terminados.
Tabla 40. Normas de operación de terminados.
Revestimiento de los asientos deben ser de
Inflamabilidad baja combustibilidad o poseer la capacidad
5.1.2.7 Asientos
de materiales de retardar la propagación del fuego con un
(d) 64,68 mm/min
(Asientos) índice de llama máximo de 250 mm/min, de
acuerdo con la norma ISO 3795.
Tipo plancha de
La superficie del piso y de los accesos a las
5.1.2.3 Superficie del acero moqueteada y
puertas de ingreso y salida, deben ser de
(g) piso cubierta con
material antideslizante y resistente al tráfico.
antideslizante
Vidrios: Marca
5.1.2.3 Parabrisas y Deben cumplir con los requisitos CRILAMYT espesor
(d) luneta establecidos en la NTE INEN 1 669 vigente. 6 mm y 7mm, norma
INEN 1669.
5.1.2.4 Ancho mínimo de (800 mm). 1250 mm
233
Código: CL-AP-T
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
(d) Altura mínima de (800 mm). 1186 mm
Ventana
Ventana debe abrirse por lo menos (30% de
conductor 48%
su ancho).
1250mm, 1325 mm,
Largo mínimo de (900 mm).
1160 mm, 1270 mm
Ventanas
Altura mínima de (850 mm). 1080 mm
usuarios
Ventana debe abrirse por lo menos (30% del
70%
área total de la ventana).
Vidrios: Marca
5.1.2.3 Ventanas Vidrios de seguridad (Espesor mínimo de
Fairis, espesor 6 mm,
(c) laterales 4mm).
norma INEN 1669
El número mínimo de salidas de emergencia
5.1.2.4 Salidas de 7 salidas de
para capacidad total de pasajeros igual a 70
(f.1) emergencia emergencia
(7 salidas).
De las ventanas de los usuarios al menos 3
(Dos en el lado izquierdo por no existir puerta Válvula de escape, 6
Salidas de y una en el derecho) deben ser salidas de martillos para
5.1.2.4
emergencia emergencia con dispositivos que permita la fragmentación de
(f.2)
(Martillos) fragmentación del vidrio o desprender vidrios; No estaban
fácilmente las ventanas hacia afuera de intercalados
vehículo. Deben estar intercalados.
Altura mínima en el corredor central (2000
2100 mm
mm).
5.1.2.5 Dimensiones Altura mínima en las líneas laterales (1800 1820 mm, muy al
(a) internas mm). límite
Altura mínimo del piso al borde inferior de
820 mm
ventana (700 mm).
800 mm,
extremadamente
espacioso debido a
que dejaba poco
5.1.2.5 Ancho mínimo del corredor central en su
Corredor central espacio para las sillas
(b.4) parte más estrecha (600 mm).
para los pasajeros,
motivo por el cual el
CADME notifico una
no conformidad
Distancia mínima de los asientos a la 400 mm; muy al
mampara (400 mm). límite
900 mm
asientos (700 mm).
5.1.2.5 Mamparas de
Ancho de la mampara toda la extensión de las 780 mm, muy al
(b.2.4) protección
gradas mínimo (775 mm). límite
Marca Fairis; espesor
Vidrios de mamparas. 4mm; norma INEN
1669
234
Código: CL-AP-T
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Tipo de asiento del conductor ergonómico
Tipo abatible
regulable en su posición vertical y horizontal.
450 mm; muy al
Ancho mínimo de (450 mm).
límite
Profundidad entre (400 mm y 500 mm). 450 mm
Altura mínima del espaldar (500 mm) sin
530 mm
5.1.2.5 Asiento del considerar el apoyo cabezas.
(b.2.3) conductor 150 mm; muy al
Desplazamiento vertical (150 mm).
límite
Desplazamiento horizontal mínima (120 120 mm, muy al
mm) hacia adelante y atrás. limite
Inclinación hacia atrás y adelante entre (3º y
6º; muy al límite
6º).
Tipo y norma del cinturón de seguridad 3 puntos retráctil
2 retrovisores
Espejos retrovisores de superficie convexa o manuales y 4 cámaras
Espejos de las
5.1.2.5 cámaras en salida de las puertas posteriores repartidas en las
salidas
(b.7) que permita visualizar la salida completa de puertas, parte
posteriores
los pasajeros por las mismas. posterior y el interior
del vehículo
Espejos retrovisores delanteros exteriores de
Espejos superficie plana y convexa, la cual debe
1 espejo plano en el
5.1.2.5 retrovisores garantizar la visión del área del suelo que se
frente y 2 convexos
(b.8) delanteros extiende desde el eje trasero hasta no menos
en las puertas
exteriores. de 60 metros contados desde la posición del
espejo, en todas las condiciones climáticas.
Ancho de asiento individual mínimo (400 400 mm; muy al
mm) límite
Ancho de asiento continuo mínimo (450 mm) 430 mm
Profundidad mínima (380 mm) no incluye
400 mm
tapizados
Altura desde el piso a la base del asiento (400 400 mm; muy al
mm) límite
Asientos para Ancho mínimo del espaldar (400 mm) 410 mm
pasajeros Espacio entre espaldar y asidero de sujeción
5.1.2.5 110 mm
mínimo (100 mm)
(b.3.1)
Altura total del asiento mínimo (900 mm) 940 mm
Ángulo entre el respaldar y la base del asiento
105º; muy al límite
entre (100º - 105º)
Ángulo de inclinación de la base del asiento
6º; muy al límite
entre (2º - 6º)
Distancia entre asientos mínima (680 mm) 670 mm
Color diferenciado
Sillas de uso
Ubicación señalada amarillo, y ubicado
preferencial
en la parte delantera
235
Código: CL-AP-T
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Número mínimo de sillas de uso preferencial
debe ser el 12% del número total de sillas 6 Sillas de uso
redondeado al número entero superior más preferencial
cercano. (5 sillas)
Cada uno de los ingresos y salidas de Si posee ubicados en
Asideros para pasajeros dispondrá de dos asideros anclados las puertas de ingreso
5.1.2.5
ingreso y salida firmemente en la carrocería. y salida
(b.1.4)
de pasajeros Material acero inoxidable, aluminio tubular o Tubería redonda de
acero con recubrimiento polimérico acero inoxidable.
En la entrada y salida
Ubicación en el área de ingreso, cobranza y
de los pasajeros y 2
salida de pasajeros, además a lo largo del
pares verticales en el
corredor central al menos dos pares.
5.1.2.5 Asideros centro del pasillo
(b.5.1) verticales Tipo verticales tubulares entre (25 mm y 40
Tubería redonda de
mm de diámetro) de material acero
acero inoxidable 32
inoxidable, aluminio tubular o acero con
mm diámetro
recubrimiento polimérico
Dos asideros horizontales ubicados en la
parte superior del corredor central a (1850
Altura 1880 mm
mm ±50 mm) de altura desde piso hasta el eje
5.1.2.5 Asideros del asidero.
(b.5.2) horizontales Tipo horizontales tubulares entre (25 mm y
Tubería redonda de
40 mm de diámetro) de material acero
acero inoxidable 32
inoxidable, aluminio tubular o acero con
mm diámetro
recubrimiento polimérico.
Suspendidos en los asideros horizontales en
un mínimo de (10 asideros colgantes) por 20 manillas total
5.1.2.5 Asideros lado
(b.5.3) colgantes La altura de la agarradera debe estar ubicada
1700 mm desde el
a (175 mm ±25 mm), desde el asidero
piso
horizontal
Ubicación frente a las puertas de ingreso o Área frente a la
salida de al menos un espacio puerta trasera
Tipo de cinturón de seguridad de al menos
2 puntos largo
dos puntos
Área para
5.1.2.5 Dimensiones libres mínimas de ancho (1200
personas en silla 1100 mm, no cumple
(b.7) mm interior)
de ruedas
Los espacios destinados en el interior deben
contar con la señalización vertical respectiva
14cmx 18cm
(170mmx180mm) según la norma NTE
INEN 2240
Los rótulos serán de (120 mm) horizontal de
480 mm
5.1.2.6 Rótulos de largo
(b.2) prohibición Los rótulos serán de (180 mm) vertical de
180 mm
alto
236
Código: CL-AP-T
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Fondo color blanco, símbolo negro y orla Colores blanco, negro
diagonal de prohibición en rojo y rojo
Dimensión de largo (1600 mm), sin
1600 mm no restringe
5.1.2.6 Tarjetero de ruta restricciones
(a.3) de viaje Dimensión de ancho (200 mm), sin
200 mm no restringe
restricciones
150 mm, en la
5.1.2.6 Letreros de Tipo de letra ARIAL mínimo (150 mm) de revisión del CADME
(a.2) entrada y salida alto se identificó como
una no conformidad.
5.1.2.6 Rótulos de salida Dimensión mínima (100 mm) horizontal 150 mm
(b.5) de emergencia Dimensión mínima (150 mm) vertical 200 mm
Rótulos para Dimensión mínima (100 mm) horizontal 300 mm
5.1.2.6
usuarios 200 mm; muy al
(b.4) Dimensión mínima (200 mm) vertical
especiales límite
Número de extintores
Debe disponer de al menos dos extintores, 2 con una capacidad
con una capacidad mínima de 5 kilogramos de 5 Kg; tipo polvo
5.1.2.7
Extintores cada uno, estar ubicado uno lo más cercano químico seco, en
(f)
del conductor y los demás repartidos en el posición vertical
compartimiento de los pasajeros. acoplado con anillos
metálicos.
Vidrios: Marca
Fairis, espesor 4 mm,
Puertas de
5.1.2.4 Acero o aluminio combinado con vidrio de norma INEN 1669,
servicio,
(e.6) seguridad para uso automotor. Tubo negro o
(Materiales)
galvanizado: norma
ASTM-36
5.1.2.6 Se deben colocar recolectores de basura

Recolector de
diseñados para tal efecto, al menos uno en la
(b.6) basura
parte delantera y otro en la parte posterior.
El bus urbano debe disponer de uno o varios
5.1.2.7 botiquines de primeros auxilios, debidamente
Botiquines
(g) identificados y deben ser fácilmente
accesibles.
237
Código: CL-AP-T
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Tabla 41. Descripción narrativa de terminados.
Coordinador del SGC, Maestro y 1. Lee el registro de cambios de terminados proporcionado
Gerente por el proceso de ventas.
2. Extrae las llantas para enviar a niquelar los aros de las
Maestro y Ayudante
mismas, y luego volver a reinstalarlas en su posición.
3. Pega los vidrios de las puertas aplicando activador, primer
Maestro y Ayudante
y sikaflex, en la estructura construida de las puertas.
4. Sella las puertas colocando los cauchos respectivos como
Maestro y Ayudante proceso de empacado y luego pegar masking y sellar con
sikaflex.
5. Instala las puertas empernando y colocando los respectivos
Maestro y Ayudante
cilindros neumáticos.
6. Instala las puertas de todas las cajuelas y empacado
realizando actividades de aseguramiento y ajuste, donde
Maestro y Ayudante
además específicamente en la cajuela de herramientas se
asegura la caja de herramientas, gata y llaves de llantas.
7. Instala los accesorios de fibra de vidrio finales pintados en
el respectivo procesos de pintura entre los cuales están: El
Maestro y Ayudante portavasos, la tortuga, caja de cilindros neumáticos, persiana
y puertas de las piezas de fibra de vidrio fabricadas como el
tablero y consola, etc.
8. Limpia y pule la estructura para la colocación de los vidrios
Maestro y Ayudante
laterales.
9. Pega los vidrios laterales aplicando activador, primer y
Maestro y Ayudante
sikaflex.
10. Instala las ventanillas mediante actividades de ajuste en
Maestro y Ayudante los vidrios laterales instalados, y sellar pegando masking y
colocando sikaflex.
11. Limpia y pule la fibra de vidrio del forrado del respaldo
Maestro y Ayudante
para la colocación de la luneta.
Maestro y Ayudante 12. Pega la luneta aplicando activador, primer y sikaflex.
13. Instala los accesorios de fibra de vidrio del tablero y
Maestro y Ayudante
consola colocando tapas para los tornillos utilizados.
14. Elabora y arma los asideros horizontales, verticales y
colgantes tranzando, cortando y doblando el tubo redondo de
Maestro y Ayudante
acero inoxidable y colocando los soportes y piezas de plástico
para los asideros.
15. Limpia y pule la fibra de vidrio del forrado frontal para la
Maestro y Ayudante
colocación del parabrisas.
Maestro y Ayudante 16. Pega el parabrisas aplicando activador, primer y sikaflex.
17. Elabora y arma los asideros para el área de discapacitados
Maestro y Ayudante tranzando, cortando y doblando el tubo redondo de acero
inoxidable y colocando los soportes plásticos para los
238
Código: CL-AP-T
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
asideros, además de colocar los cinturones de seguridad en los
mismos.
18. Instala los asientos para los usuarios y azafata colocando
Maestro y Ayudante
los asientos plásticos adquiridos.
19. Instala los espejos interiores sujetándose en el techo de
Maestro y Ayudante
fibra de vidrio con tornillos.
20. Construye y pon a punto los accesorios para terminados
para su instalación en el autobús tales como: Monedero,
Maestro y Ayudante
soportes para extintores, caja de herramientas y rejilla para el
depurador.
21. Instala accesorios de terminados tales como: Monedero,
soportes para extintores, caja de herramientas y rejilla para el
Maestro y Ayudante
depurador, sujetándose adecuadamente a la carrocería del
autobús.
22. Elabora y arma las mamparas de los estribos, trazando,
cortando y doblando los tubos redondos de acero inoxidable,
Maestro y Ayudante
colocando los soportes plásticos para las mamparas y
colocando los vidrios respectivos en cada mampara.
23. Instala el asiento del chofer colocando el asiento tapizado
Maestro y Ayudante
e instalando su respectivo cinturón de seguridad.
24. Instala los espejos exteriores preparados y pintados,
Maestro y Ayudante
sujetándole con sus respectivos pernos.
25. Pega el vidrio de la mampara de la cabina preparada y
Maestro y Ayudante
pintada, aplicando activador, primer y sikaflex.
26. Elabora y arma los asideros de puertas de entrada y salida
trazando, cortando y doblando los tubos redondos de acero
Maestro y Ayudante
inoxidable, y colocando los soportes de plásticos para los
asideros.
27. Instala los recolectores de basura, colocando y
Maestro y Ayudante
sujetándose en determinados sitios.
28. Sella con sikaflex toda la carrocería donde requiera cubrir
o tapar grietas principalmente en: Ventanas laterales interno
Maestro y Ayudante
y externo, parabrisas, luneta, faros y luces exteriores,
mampara de cabina, rejilla de depurador, consola y tablero.
29. Coloca la señalética correspondiente tales como: Rótulos
de prohibición, Rótulos de capacidad nominal, Rótulos de
usuarios especiales, Rótulos de salida de emergencia,
Maestro y Ayudante
Dispositivos de iluminación catadióptricos delanteros y
traseros, además de los emblemas HINO en el respaldo y
frente.
30. Realiza el “Control de calidad de terminados” verificando
Coordinador del SGC
el funcionamiento de cada elemento instalado.
239
Código: CL-AP-T
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 48. Diagrama de flujo de terminados (pág. 1/2).

240
Código: CL-AP-T
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
Figura 49. Diagrama de flujo de terminados (pág. 2/2).

241
Código: CL-AP-T
PROCEDIMIENTO 1.0
Versión:
ENTRADAS
P1, P2, P3, P4, P5, P6: Ingresa

FI1: Ingresa desde forrado interno
desde pintura
CL-AP-T: Subproceso de
terminados
terminados
PP1: Ingresa desde planificación

de la producción
terminados
SALIDAS
CCT: Control de calidad de

terminados
CL-AP-PP: Ingresa a
8. REFERENCIAS
 Registro control de calidad de terminados (CL-AP-FI-RCC).

 Instructivo de llenado del registro control de calidad de terminados (CL-AP-
FI-ICC).
Tabla 42. Distribución y retención de documentación de terminados.
TIEMPO DE
RETENCIÓN
Original:
Coordinador SGC
Copia: Asistente de
terminados Cronológico
gerencia
242
Código: CL-AP-T-RCC
CONTROL DE CALIDAD DE 1.0
Versión:

VERIFICACIÓN DEL PRODUCTO TERMINADO
Dimensiones Dimensiones No
Descripción Cumple Observaciones
requeridas requeridas Cumple
Distancia chasis – frente de
300mm
carrocería
Altura de la calzada
500mm
parachoques delantero
600mm
parachoques posterior
Largo total máximo 13000mm
Ancho total máximo 2600mm
Altura total máxima 3500mm
Voladizo delantero 2000mm
Voladizo posterior 66% de la
distancia entre ejes.
Venta del conductor 800x800 min
900 x 850
Venta usuario
min
Altura de puertas 2000mm min
900mm
delantera
Ancho libre mínimo de puerta 1000mm
segunda y
tercera
500mm x
Claraboyas
600mm
Altura mínima en el corredor
2000mm
central
Altura mínima en las líneas
1800mm
laterales
Altura mínima del piso al borde
700mm
inferior de la ventana
Huella del primer peldaño 300mm
Huella de los peldaños
250mm
interiores
Contrahuella 220mm
Altura máxima estribo - calzada 450mm
Distancia asiento - mampara 400mm
Altura de mampara 700mm
min.450
Ancho de mampara
máx.900
Ancho mínimo de asiento (F) 400mm
Espacio de instalación mín. de
400mm
asiento individuales
450mm
asiento continuo
Profundidad mínima 400mm
243
Código: CL-AP-T-RCC
CONTROL DE CALIDAD DE 1.0
Versión:
Altura desde el piso a la base

400mm
del asiento
Ancho mínimo de espaldar 400mm
Ancho entre espaldar y asidero
100mm
de sujeción
Altura total del asiento 900mm
Distancia entre asientos 680mm
Asientos de uso preferencial 12% del total
Ancho min. Corredor central
600mm
más estrecha
Entre 25 y
Asideros verticales tubulares
40 mm
Asideros horizontales altura
1800mm
desde el piso
Asideros horizontales
100mm
separación del techo
separación de la línea del 100mm
asientos hacia el interior
Colgantes suspendidos asideros 10 por lado
horizontales. min.
Altura desde el piso a la
1700mm
agarradera
Área para personas en sillas de
1200mm
ruedas
Ancho de
Rampa
puerta
Rótulos de prohibición 120x180mm
Rótulos de capacidad nominal 120x180mm
Rótulos para usuarios especiales 100x200mm
Rótulos de salida de emergencia 100x150mm
Recolector de basura Mínimo 2
2 con cap.
Extintor de incendios
5kg.
Botiquín 1 o varios
Triángulos de seguridad 500x40mm
Limitador de velocidad
Radio
OBSERVACIONES GENERALES: ……………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………
____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
244
INSTRUCTIVO DE LLENADO DEL Código: CL-AP-T-ICC
REGISTRO CONTROL DE CALIDAD DE Versión: 1.0

VERIFICACIÓN DEL PRODUCTO TERMINADO
Dimensiones Dimensiones No
Descripción Cumple Observaciones
requeridas obtenidas Cumple
Distancia chasis – frente de
300mm 5 6 7 8
carrocería
500mm 5 6 7 8
parachoques delantero
600mm 5 6 7 8
parachoques posterior
Largo total máximo 13000mm 5 6 7 8
Ancho total máximo 2600mm 5 6 7 8
Altura total máxima 3500mm 5 6 7 8
Voladizo delantero 2000mm 5 6 7 8
Voladizo posterior 66% de la
5 6 7 8
distancia entre ejes.
8
Venta del conductor 800x800 min 5 6 7
8
900 x 850 8
Venta usuario 5 6 7
min 8
Altura de puertas 2000mm min 5 6 7 8
900mm
5 6 7 8
delantera
Ancho libre mínimo de puerta 1000mm
segunda y 5 6 7 8
tercera
500mm x
Claraboyas 5 6 7 8
600mm
Altura mínima en el corredor
2000mm 5 6 7 8
central
Altura mínima en las líneas
1800mm 5 6 7 8
laterales
Altura mínima del piso al borde
700mm 5 6 7 8
inferior de la ventana
Huella del primer peldaño 300mm 5 6 7 8
Huella de los peldaños
250mm 5 6 7 8
interiores
Contrahuella 220mm 5 6 7 8
Altura máxima estribo - calzada 450mm 5 6 7 8
Distancia asiento - mampara 400mm 5 6 7 8
Altura de mampara 700mm 5 6 7 8
min.450
Ancho de mampara 5 6 7 8
máx.900
Ancho mínimo de asiento (F) 400mm 5 6 7 8
400mm 5 6 7 8
asiento individuales
450mm 5 6 7 8
asiento continuo
Profundidad mínima 400mm 5 6 7 8
245
Altura desde el piso a la base

400mm 5 6 7 8
del asiento
Ancho mínimo de espaldar 400mm 5 6 7 8
Ancho entre espaldar y asidero
100mm 5 6 7 8
de sujeción
Altura total del asiento 900mm 5 6 7 8
Distancia entre asientos 680mm 5 6 7 8
Asientos de uso preferencial 12% del total 5 6 7 8
Ancho min. Corredor central
600mm 5 6 7 8
más estrecha
Entre 25 y
Asideros verticales tubulares 5 6 7 8
40 mm
Asideros horizontales altura
1800mm 5 6 7 8
desde el piso
100mm 5 6 7 8
separación del techo
separación de la línea del 100mm 5 6 7 8
asientos hacia el interior
Colgantes suspendidos asideros 10 por lado
5 6 7 8
horizontales. min.
Altura desde el piso a la
1700mm 5 6 7 8
agarradera
Área para personas en sillas de
1200mm 5 6 7 8
ruedas
Ancho de
Rampa 5 6 7 8
puerta
Rótulos de prohibición 120x180mm 5 6 7 8
Rótulos de capacidad nominal 120x180mm 5 6 7 8
Rótulos para usuarios especiales 100x200mm 5 6 7 8
Rótulos de salida de emergencia 100x150mm 5 6 7 8
Recolector de basura Mínimo 2 5 6 7 8
2 con cap.
Extintor de incendios 5 6 7 8
5kg.
Botiquín 1 o varios 5 6 7 8
Triángulos de seguridad 500x40mm 5 6 7 8
Limitador de velocidad 5 6 7 8
Radio 5 6 7 8
OBSERVACIONES GENERALES: 9…………………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………
____________________________ ___________________________
Nombre: _________________________ Nombre: _________________________
C.I.: __________________________ C.I:__________________________
246
1 El nombre de la persona responsable de realizar el control de calidad de

pintura.
2 La fecha en la cual se realiza el control de calidad de pintura.
3 El nombre del gerente propietario quien es el que realiza la revisión del

registro generado.
4 El número de orden de producción a la cual corresponda el control de

calidad de pintura.
5 Las dimensiones obtenidas según los requisitos de la norma INEN 2205

citadas.
6 Una marca con un visto, si las dimensiones obtenidas cumplen con los
requisitos de la norma INEN 2205 citadas.
7 Una marca con un visto, si las dimensiones obtenidas no cumplen con

los requisitos de la norma INEN 2205 citadas.
8 En caso de no cumplir, las medidas tomadas para su corrección.
9 Algún evento o suceso generado durante el control de calidad

terminados, que amerite anotarse.
10 Firma, nombre y cédula de identidad de la persona responsable de llenar

el presente registro.
11 Firma, nombre y cédula de identidad del gerente quien es el que revisa

el contenido del presente registro.
247

XVI. GLOSARIO
Abatible: Que puede girar alrededor de un eje.
Acoplar: Unir piezas o elementos de manera que ajusten perfectamente, normalmente
haciendo que parte de uno entre en otro.
Activador: Es un agente activador para mejorar la adhesión. Está especialmente
formulado para el pretratamiento de las zonas de adhesión en el pegado directo de
cristales antes de la aplicación de adhesivos de poliuretano de Sikaflex.
Actividades de ajuste: Son actividades variadas para la unión, adaptación o
acomodamiento de una pieza con respecto a otra, por medio de herramientas manuales
o maquinas.
Alerones: Los alerones son piezas opcionales y que mejoran la estética de nuestro
automóvil, pero más que un accesorio es un elemento funcional que puede tener
distintos efectos según sus formas, instalación y uso.
Altura de un vehículo: Dimensión vertical total de un vehículo, desde la superficie
de la calzada hasta la parte superior del mismo.
Amoladora: Es una máquina herramienta, que consiste en un motor eléctrico a cuyo
eje de giro se acoplan en uno o ambos extremos discos sobre los que se realizan
diversas tareas, según sea el tipo de disco que se monte en la misma, ya sea para cortar
o para pulir.
Ancho de un vehículo: Dimensión transversal de un vehículo en su parte más extensa.
Anclaje: Es sujetar firmemente una cosa de otra. En las carrocerías se refiere a la unión
fija chasis-carrocería.
Aparatos/Dispositivo eléctricos: Es un aparato que, para cumplir una tarea, utiliza
energía eléctrica alterándola, ya sea por transformación, amplificación/reducción o
interrupción. Un ejemplo de aparato eléctrico es una lámpara incandescente que
transforma la electricidad en luz.
Aparatos/Dispositivo electrónicos: Consiste en una combinación de componentes
electrónicos organizados en circuitos, destinados a controlar y aprovechar las señales
248

eléctricas. Los aparatos electrónicos a diferencia de los eléctricos utilizan la

electricidad para el almacenamiento, transporte o transformación de información.
Asideros: Elementos que permiten la sujeción de los usuarios.
Asiento doble: Diseñado y construido para el alojamiento de dos pasajeros sentados.
Asiento individual: Diseñado y construido para el alojamiento de un pasajero sentado.
Asiento: Estructura que puede anclarse a la carrocería del vehículo, que incluye la
tapicería y los elementos de fijación, destinados a ser utilizados en un vehículo y
diseñado ergonómicamente para la comodidad del pasajero.
Bastidor: Armazón que sostiene el motor y la carrocería de un vehículo.
Booster o cilindro neumático: Son instrumentos que transforman la energía potencial
del aire comprimido en energía cinética o en fuerza prensora. Posee un émbolo o pistón
que al introducirse el aire comprimido se desliza dentro de la camisa en forma lineal.
Estos se utilizan para el accionamiento de las puertas de servicio.
Boterola: Es una remachadora cuyo funcionamiento consiste en un
accionamiento neumático que golpea repetidamente uno de los extremos del remache
hasta deformarlo y hacer una segunda cabeza al otro lado de las piezas a unir.
Bóvedas: Estructura que cubre los guardalodos de las llantas del autobús.
Bus urbano: Vehículo automotor diseñado y equipado para uso en zonas urbanas, con
una capacidad igual o superior a 60 pasajeros. Esta clase de vehículo tiene asientos y
espacios considerados para pasajeros de pie y permite el movimiento de éstos
correspondiente a paradas frecuentes.
Caja de cilindros neumáticos: Elemento estructural que puede ser de metal o fibra
de vidrio, que sirve para cubrir el cilindro neumático.
Cajuelas: Espacio cerrado en el autobús para llevar herramientas, llanta de emergencia
y baterías.
Carrocería: Estructura que se adiciona al chasis de forma fija, para el transporte de
personas.
249

Catadióptrico: Es el dispositivo utilizado para indicar la presencia del vehículo

mediante la reflexión de la luz procedente de una fuente luminosa independiente de
dicho vehículo, hallándose el observador cerca de la fuente.
Cerchas: Parte fundamental y principal de la estructura que se colocan en la carrocería
para poder armar los laterales, ventanas, puertas y techo.
Chasis (chasis – motor): Vehículo motorizado sin carrocería. Estructura básica del
vehículo, compuesta por el bastidor, el tren motriz y otras partes mecánicas
relacionadas.
Cizalla: Es una herramienta manual que se utiliza para cortar papel, plástico, y láminas
metálicas o de madera de poco espesor.
Compartimiento de pasajeros: El espacio destinado a los pasajeros, excluido
cualquier espacio ocupado por instalaciones fijas.
Concha:
Concha: Es el elemento estructural de fibra de vidrio externo, la cual cubre todo el
frente de la cabina del conductor.
Conductor: Persona que conduce un automotor.
Conformidad: Cumplimiento de un requisito especificado.
Confort: Condiciones materiales que proveen bienestar o comodidad.
Consola: Elemento estructural de fibra de vidrio que se encuentra ubicado en la parte
superior del conductor, justo debajo de la concha.
Contrahuella: Plano vertical del escalón o peldaño.
Corredor central: Espacio libre o área útil del vehículo excluyendo las áreas de
entrada y salida, cobranza, conductor y asientos de pasajeros.
Corredor: El espacio que permite a los viajeros acceder desde un asiento o fila de
asientos cualquiera, a otro asiento o fila de asientos o a cualquier paso de acceso a
cualquier puerta de servicio. No incluye: a) el espacio que se extiende
aproximadamente 28 cm delante de cualquier asiento, b) todo espacio que permite el
acceso únicamente a un asiento o fila de asientos.
250

Corrosión: Desgaste que sufren las superficies de los materiales por acción del agua
y el ambiente.
Cortar: Dividir el material en dos o más partes con un instrumento afilado, este puede
ser la tronzadora, cizalla, amoladora o tijeras.
Cronograma: Es una representación gráfica y ordenada con tal detalle para que un
conjunto de funciones y tareas se lleven a cabo en un tiempo determinado. Los
cronogramas son herramientas básicas de organización en un proyecto, en la
realización de una serie pasos para la culminación de tarea, son ideales para eventos,
son la base principal de ejecución de una producción organizada.
dejar personas.
Desengrasado: Es un proceso de limpieza profunda final, para así dejar listo para el
fondeado respectivo.
Inventario: Lista ordenada de bienes y demás cosas valorables que pertenecen a una
persona, empresa o institución.
SGC: Sistema de Gestión de Calidad.
Dobladora: Es una máquina–herramienta mecánica diseñada para el doblado de
chapa, son utilizadas normalmente para el trabajo en frío.
Doblar: Es el procedimiento después del trazado donde se da forma al material
generalmente por acción de la máquina–herramienta dobladora.
Electroválvula: es una válvula electromecánica, diseñada para controlar el paso de un
fluido por un conducto o tubería. La válvula se mueve mediante una bobina solenoide.
Generalmente no tiene más que dos posiciones: abierto y cerrado.
Elementos estructurales: Un elemento estructural es cada una de las partes que
constituye una estructura y que posee una función resistente dentro del conjunto.
Empapelar: Colocar papel periódico o mastico plástico, para cubrir las partes que no
se desean pintar.
Escotilla o claraboya: Abertura en la parte superior de la carrocería para efectos de
ventilación y salida de emergencia.
251

Espejo retrovisor: Dispositivo interior o exterior que permite obtener al conductor

visibilidad del campo posterior y lateral del vehículo.
Espuma de poliuretano: Es un material muy versátil que se utiliza, sobre todo, para
rellenar y sellar huecos, montar puertas y ventanas y también, como aislante térmico
y acústico.
Estribo: Escalón para subir o bajar de un vehículo.
Evaluación de la conformidad: Demostración del cumplimiento de los requisitos
especificados relativos a un producto, proceso, sistema, persona u organismo.
Extintor: Aparato, propio para mitigar incendios.
Faro: Conjunto divisible que contiene un foco u otra fuente de luz y un sistema óptico
(lente y/o reflector) para proporcionar una mejor iluminación.
Faros de iluminación de la placa de matrícula: Son aquellos dispositivos utilizados
para iluminar únicamente la placa de matrícula en la parte posterior de un vehículo; se
accionan al activarse las luces de guía.
Fibra o lana de vidrio: Filamento continuo o discontinuo, obtenido mediante
estiramiento de vidrio fundido, que se emplea como aislante térmico o acústico y para
otros usos.
Fondo anticorrosivo para pintar: Es el material que brinda una mejor protección
para el metal o lata y se aplica después de haber realizado el preparado de pintura,
limpieza y desengrasado de la zona a pintar.
Fondo anticorrosivo: Es un producto que contiene pigmentación gris anticorrosiva.
Fondo de relleno para pintar: Es un fondo que se aplica previo a pintar la carrocería.
Forrar: Cubrir con un forro u otra cosa la superficie interior o exterior de algo.
Grada: Elemento de la carrocería formado por una serie de escalones o peldaños para
la subida y bajada de pasajeros.
Guardafangos o guardalodos: Es una parte de la carrocería del automóvil que rodea
las ruedas del mismo. Suele ser ese "resalto" que hay alrededor de la rueda en la
carrocería y que sale un poco hacia fuera.
252

Habitáculo del conductor: El espacio destinado para el conductor.

Huella: Plano horizontal del escalón o peldaño.
Instalar: Colocar una cosa en un lugar para que funcione correctamente o realice la
función que le corresponde.
Interruptor eléctrico: es un dispositivo que permite desviar o interrumpir el curso de
una corriente eléctrica.
Inversor 24-12: Transforma una corriente continua de 24 voltios en otra de 12 voltios.
Lija de velcro: El papel de lija con velcro fue diseñado para utilizarse en lijadoras
eléctricas. El papel de lija tiene un dorso con fibras enmarañadas en bucle por lo que
se adhiere firmemente a la superficie de la lijadora.
Longitud de un vehículo: La distancia total entre los puntos extremos del vehículo
en el eje longitudinal (incluido los parachoques).
Luces altas: Utilizadas para alumbrar una distancia larga de la vía por delante del
vehículo.
Luces bajas: Utilizadas para alumbrar la vía por delante del vehículo sin deslumbrar
ni molestar a los conductores que vengan en sentido contrario, ni a los demás usuarios
de la vía.
Luces de salón: Son aquellas luces instaladas dentro de la cabina y/o carrocería, que
sirven para iluminar el interior del vehículo.
Luces de salón: Son aquellas que están instaladas en el techo lado derecho, izquierdo
y centro también conocido como luces del corredor.
Luces indicadoras de alerta o de estacionamiento de emergencia: Sistema que
permite accionar en forma intermitente todos los faros direccionales o indicadores de
giro, para advertir a otros conductores la presencia de un peligro, que el automotor se
encuentra estacionado, o la intención de estacionarse emergentemente. En tales
circunstancias sustituye a las luces de posición delantera y posterior.
Luneta: Vidrio de seguridad laminado o templado que va en la parte posterior del
vehículo, en un plano paralelo al parabrisas.
253

Luz de frenado: Son aquellas luces colocadas en la parte posterior del vehículo, que
proporcionan una luz fija de mayor intensidad que las luces de posición y que se
accionan automáticamente con la aplicación del freno de servicio, para indicar la
intención del conductor de detener el vehículo o disminuir su velocidad.
Luz de posición delantera: Luz utilizada para indicar la presencia y la anchura del
vehículo visto desde delante.
Luz de posición lateral: Luz utilizada para indicar la presencia del vehículo visto
desde un lado.
Luz de posición posterior: Luz utilizada para indicar la presencia y la anchura del
vehículo visto desde detrás.
Luz de volumen o cocuyo: Luces instaladas cerca de los bordes exteriores del
vehículo destinadas a indicar claramente el volumen de éste. En determinados
vehículos y remolques, esta luz sirve de complemento a las luces de posiciones
delanteras y posteriores del vehículo para señalar su volumen.
Luz indicadora de dirección o direccional: Luz utilizada para indicar a los demás
usuarios de la vía que el conductor se propone cambiar de dirección hacia la derecha
o hacia la izquierda.
Luz: Dispositivo destinado a iluminar la vía o a emitir una señal luminosa para los
demás usuarios de la misma. Los dispositivos de alumbrado de la placa posterior de
matrícula y los catadióptricos se considerarán también luces.
Mampara: Panel vertical de separación
Masilla plástica: Es aquella masilla utilizada para grietas de grandes proporciones.
Masilla plástica: Es la masilla que se utiliza para rellenar grandes grietas la cual es
posteriormente lijada con lija de hierro (Lija gruesa para metal).
Masilla poliéster: Es aquella masilla utilizada para grietas pequeñas así dejando un
terminado liso.
Masilla poliéster: Es una masilla para terminados ya que rellena grietas muy
pequeñas, terminando así el proceso de preparación de pintura.
254

Masilla: Es un material de relleno que se utiliza para dotar a la superficie de un

correcta terminado plano y liso, así como para rellenar concavidades, cráteres, grietas,
fisuras, abolladuras e imperfecciones que pueda contener la superficie.
Mastico: Material para el proceso de pintura del empapelado.
Montaje: Es el proceso mediante el cual se emplaza cada pieza en su posición
definitiva dentro de una estructura.
Montar: Ajustar una pieza o un elemento a algo de lo que forma parte.
Moqueta: Tela gruesa con pelo de lana o alguna fibra similar y trama de cáñamo u
otro material flexible, que se emplea para cubrir suelos o tapizar paredes.
Motor: Es la principal fuente de poder de un vehículo automotor.
No conformidad: Incumplimiento de un requisito especificado.
Organismo de la conformidad: En Ecuador, el órgano oficial de la acreditación es el
Servicio de Acreditación Ecuatoriano (SAE), entidad adscrita al Ministerio de
Industrias y Productividad. Se acreditan en tres sectores distintos: laboratorios,
organismos de inspección y organismos de certificación, los cuales en su conjunto se
llaman organismos de evaluación de la conformidad (OEC). Un OEC se acredita
dentro de una o varias áreas técnicas específicas de un sector, llamadas alcance de
acreditación.
Organismo de la evaluación de la conformidad: Organismo de inspección y control
que hace cumplir los requisitos de determinadas normativa.
Parabrisas: Vidrio de seguridad laminado ubicado en la parte frontal del vehículo.
Parachoques: Pieza del vehículo para amortiguar los efectos de un choque.
Parada: Detención momentánea de un vehículo por necesidades de tránsito para tomar
pasajeros.
Pasajero: Persona que hace uso del servicio de transporte público o privado.
Pasar piola: Es un proceso en el cual se tiempla una piola con base en dos extremos,
que sirve para nivelar.
255

Peldaño: Cada una de las partes de un tramo de grada, que sirve para apoyar el pie al
subir o bajar de ella.
Persiana o mascarilla: Elemento estructural que corresponde al frente del autobús,
Pintura poliuretano línea 22: Son productos de calidad de la innovadora tecnología
Glasurit.
Pintura Salcomix: Salcomix es el nombre del sistema desarrollado por una empresa
italiana especializada en tinte métrico y una das líderes en su segmento en Europa. El
sistema Salcomix proporciona rapidez y flexibilidad, además de confiabilidad,
ofreciendo una amplia gama de productos y colores. El sistema es compuesto por
pigmentos y cuatro tecnologías: Poliéster, Poliuretano, Laca Nitrocelulosa y Sintético.
Salcomix es producida por BASF, el mismo fabricante de Glasurit, marca consagrada
en el segmento de re pintura.
Piso: La parte de la carrocería sobre la que reposan los pasajeros de pie y en la que
reposan los pies de los pasajeros sentados y los del conductor, así como los soportes
de los asientos.
Plataforma: Es toda la estructura del piso de la carrocería.
Poner a punto: Dejar el material listo para la instalación después de haber pasado un
extenso y preciso ajuste y por el proceso de pintura.
Portavasos: Elemento estructural de fibra de vidrio que se ubica al lado izquierdo del
conductor, para colocar bebidas u otros materiales.
Preparación del material: Definen todas las actividades necesarias para tener listo el
material para proceder a instalarse donde corresponde, estas actividades pueden ser:
Medir, trazar, cortar y doblar.
Preparación para pintar: Especifican todas las actividades previas a pintar la
carrocería, estas actividades pueden ser: Masillar, pulir, lijar y corregir fallas de
masillado.
Primers: Es un promotor de adherencia indicado para incrementar la adherencia sobre
substratos o superficies porosas.
256

Puerta de servicio: Una puerta utilizada por los pasajeros en condiciones normales de
servicio.
Puntear: Consiste en unir las piezas por medio puntos de soldadura lo suficientemente
fuertes para que los elementos estructurales no puedan moverse.
Rampla: Es la puerta plegable intermedia izquierda para el acceso dentro y fuera de
pasajeros.
Ranfla o rampa: Superficie dispuesta en pendiente para subir y bajar cosas por ella.
Relés: Un relé, de modo sencillo, es un interruptor accionado electrónicamente y se
ubica en un circuito eléctrico para interrumpir o no el flujo de corriente eléctrica, según
un el circuito de control.
Remate de soldadura: Es el proceso final de la soldadura es un cordón que le da
resistencia a la soldadura.
Revisión: Hace referencia a la visita del organismo de la evaluación de la conformidad
para el control e inspección respectivo.
Salidas de emergencia: Son las ventanas laterales, puertas o cualquier otro medio de
fácil y rápido desprendimiento o apertura desde el interior del vehículo, a ser usados
en circunstancias excepcionales para salida de los ocupantes en casos de peligro.
Satisfacción del cliente: Es un concepto inherente al ámbito del marketing y que
implica como su denominación nos lo anticipa ya, a la satisfacción que experimenta
un cliente en relación a un producto o servicio que ha adquirido, consumido, porque
precisamente el mismo ha cubierto en pleno las expectativas depositadas en el al
momento de adquirirlo.
Seguridad: Es la falta de peligro o riesgo, o a su vez la sensación de total confianza
que se tiene en algo.
Setas: Son los perfiles omegas que se utilizan principalmente en el techo de la
carrocería.
Sikaflex: Son sellantes y adhesivos, suministrados en salchichas.
257

Soldadura GMAW: Este es el proceso de soldadura donde se establece un arco

eléctrico entre un alambre que es alimentado de manera continua y la pieza a soldar.
La protección del arco, se efectúa a través de un gas activo (CO2 o Mezcla Ar-CO2)
proceso MAG: Metal Active Gas.
Soldadura SMAW: Es un proceso de soldadura por arco eléctrico entre un electrodo
revestido y un metal base.
Tablero: Elemento estructural de fibra de vidrio que se encuentra ubicado en el frente
del conductor donde van colocados los controles de luces y dispositivos eléctricos.
Tacógrafo: Dispositivo de registro o almacenamiento de parámetros de
funcionamiento y operación de vehículos, destinado a servir como fuente de
información para fines de seguridad en la transportación.
Templado: Es el proceso de estirar la bobina para el forrado de los laterales por medio
de una herramienta llamada templadora.
Tortuga o tapa máquina: Es aquella estructura que cumple la función de aislamiento,
revestimiento y cubre al motor del chasis.
Trazar: Es marcar en el material que se va cortar o doblar, por medio algún objeto
señalador o rayador.
Trocha: Dimensión exterior entre las ruedas posteriores.
Tronzadora: Es una herramienta eléctrica que sirve para cortar materiales metálicos
principalmente. Corta por abrasión mediante disco y nos permite realizar cortes rectos
y en ángulo sobre perfiles, tubos, varillas, etc.
Voladizo: Que se prolonga horizontal o inclinadamente más allá del elemento que lo
soporta, generalmente una pared.
Zócalo: Se refiere a las bases principales que dan soporte a toda la estructura, estos
son encargados de dar nivel estable a la estructura. En la carrocería se encuentran
ubicados en los extremos de laterales sobre la plataforma.
258
4.5. Sistema de gestión de la producción de la empresa Carrocería Leman’s
El sistema de gestión de la producción en la empresa Carrocería Leman’s, se realiza
con un control y planificación adecuado en base a la función operativa, teniendo en
cuenta los requisitos y potenciales no conformidades de la norma INEN NTE 2205-
2010.
Al ser un producto bajo diseño y bajo pedido su modelo o tipo de producción se realiza
mediante la gestión por proyectos, determinando así, la función de mayor relevancia
en la empresa, siendo esta la función de ordenación y planificación de la producción.
Por consiguiente, bajo los conceptos de la guía PMBOK, se obtiene una relación entre
los procesos del área de conocimiento de la gestión del cronograma de actividades y
la función de mayor relevancia. Lo cual quiere decir que para obtener una gestión de
la producción adecuada se deberá implementar procesos del área de conocimiento
mencionada.
Para obtener un marco de referencia para dirigir y gestionar un proyecto se definen en

primera instancia el ciclo de vida del proyecto y sus respectivas fases.
5.5.1. Ciclo de vida del proyecto y sus fases

El ciclo de vida del proyecto fabricación de buses urbanos se divide en cinco fases, las
cuales se puede observar en la tabla 43, de las cuales tres fases estas asociadas a el
desarrollo del producto, tales como: Planificación, montaje y construcción de
estructura, forrado y acabados.
La primera fase corresponde al inicio del proyecto.
La segunda es la fase de planificación de la producción, la cual controla todo el proceso

de fabricación hasta el producto terminado. Además, de los controles de calidad
externos e interno y seguimiento de la producción.
La tercera es la fase donde se construye todo tipo de estructura de la carrocería, siendo

estas de fibra de vidrio y tubos estructurales cuadrados o rectangulares de distintos
tamaños, en esta fase se encuentran los subprocesos de fibras de vidrio, estructura y
montaje de la carrocería. De hecho, el subproceso de fibra de vidrio es un subproceso
de fondo de toda la producción, es decir, sus actividades se realizan tanto en la fase
259
dos como en la tres. Continuamente, existe un punto de control obligatorio gestionado
por la fase de planificación, la cual es debida al reglamento para buses urbanos RTE
038, donde se realizan inspecciones a cargo de los organismos de la conformidad
certificados. Por tal motivo, la producción se detiene hasta que haya pasado la revisión.
La cuarta fase empieza a partir de la finalización de la primera revisión. En la cuarta

fase se encuentran los subprocesos de forrado exterior e interior, pintura, sistemas
eléctricos y neumáticos, y por ultimo terminados. Así mismo, una vez terminado con
todas las actividades de producción de la cuarta fase, se procede a la última revisión
por parte del organismo pertinente, la cual es planificada en la segunda fase.
La quinta fase corresponde a la finalización del proyecto.

Tabla 43. Fases del ciclo de vida del proyecto.
NOMBRE DE DESARROLLO DEL PRODUCTO
Nº RESPONSABLES
FASE (Subprocesos del área de producción)
Inicio del
1 - Líder del proyecto
proyecto
Coordinador del
2 Planificación Planificación de la producción
SGC
Montaje y Fibras de vidrio Maestro fibrero
3 construcción de Estructura Maestro carrocero
estructura Montaje de carrocería Maestro carrocero
Forrado externo Maestro carrocero
Forrado interior Maestro carrocero
Forrado y Terminados Maestro carrocero
4
acabados Pintura Maestro pintor
Sistemas eléctricos Maestro eléctrico
Sistemas neumáticos Maestro neumático
Finalización del
5 - Líder del proyecto
proyecto
4.6. Grupo de procesos de inicio

4.6.1. Identificación de interesados
Se determinan los interesados para identificar el enfoque adecuado que involucre a
cada interesado o grupo de interesados, la cual se muestra en la tabla 44. A
continuación, se planifica el involucramiento de los mismos mediante el
establecimiento de un modelo de análisis de stakeholders (En español, partes
interesadas).
260
Tabla 44. Partes interesadas del proyecto
Principales
Tipo Nombre Rol Poder interés Valoración
expectativas
Actividades de Ambiente de
Trabajadores Mantenerles
Interno fabricación de la trabajo Alto Bajo
operativos satisfechos
empresa favorable
Mejorar la
Planificar y controlar
Trabajadores satisfacción del
Interno las actividades de la Alto Alto Actores clave
administrativos cliente externo e
empresa
interno
Gerente Certificación de
Interno Liderar la empresa Alto Alto Actores clave
propietario la empresa
Recibir un
producto de
Externo Clientes Comprar el producto Alto Alto Actores clave
calidad al
menor costo
Seguimiento de
cumplimiento de Seguridad,
Mantenerles
Externo ANT requisitos establecidos confort y Bajo Alto
informados
por la ANT hacia las calidad
empresas carroceras
Organismo de Revisión de los Mejorar la
Mantenerles
Externo evaluación de la requisitos establecidos calidad del Bajo Alto
conformidad informados
en la homologación producto
Atraer a los clientes de Dominar el Un mínimo
Externo Competencia Bajo Bajo
la empresa mercado esfuerzo
Suministrar insumos Ofertar insumos Mantenerles
Externo Proveedores Alto Bajo
para la fabricación de calidad satisfechos
El modelo de análisis es el modelo de poder e interés de Gardner, el cual propone, la
implementación de una matriz de 2x2 de doble entrada donde clasifica a los
stakeholders de acuerdo a las variables de “poder que poseen” y del “grado de interés”
que estos demuestran por las estrategias de la empresa [30].
Se utiliza para definir estrategias específicas con relación a cada stakeholders, de la

matriz que se muestra en la tabla 45, se derivan cuatro opciones estratégicas distintas
a seguir por la empresa para actuar sobre sus stakeholders.
Tabla 45. Matriz Gardner
Interés bajo Interés alto

Estrategia de esfuerzo Estrategia de mantener
Poder bajo
mínimo informados
Estrategia de mantener
Poder alto Estrategia de actores clave
satisfechos
Fuente: Artículo, la gestión de los Stakeholders de A. Acuña, Pág. 9 (2012).
Con la identificación de las partes interesadas se procede a valorar según el poder o
influencia y el interés en base al rol y expectativas de las partes interesadas, como se
observa en la tabla 44. Finalmente, se definen las estrategias en la tabla 46 para cada
parte interesada.
261
Tabla 46. Estrategias de las partes interesadas
Nombre Valoración Estrategia
Realizar reunión al inicio de la jornada
Mantenerles
Trabajadores operativos durante 1 día pasado dos semanas donde se
satisfechos
tratara temas de concientización y trabajo.
Reuniones de trabajo para revisar la gestión
Trabajadores administrativos Actores clave
del proyecto.
Reuniones de seguimiento del cronograma
Gerente propietario Actores clave
de actividades.
Entregar una carrocería de calidad y a
Clientes Actores clave
tiempo del plazo establecido.
Mantenerles Determinar los aspectos legales de la
ANT
informados actividad productiva para su cumplimiento.
Organismo de evaluación de la Mantenerles Establecer los requisitos necesarios para una
conformidad informados verificación conforme.
Un mínimo
Competencia Realizar un estudio de mercado.
esfuerzo
Mantenerles Realizar los pagos correspondientes y
Proveedores
satisfechos evaluarlos cuando se requiera.
4.6.2. Conformación del acta de constitución del proyecto

Nombre del proyecto
Fabricación de un bus urbano.
Objetivo del proyecto

Entregar a tiempo la carrocería terminada con los estándares de calidad a nuestros
clientes, estableciendo rutas críticas de procesos y parámetros de control de calidad y
producción.
Alcance del proyecto

Aplica desde la planificación de la producción y la construcción de la estructura de la
carrocería hasta la instalación de equipamiento y actividades de terminados.
Definición de condiciones, restricciones y supuestos del proyecto

 El proyecto ofrecerá como resultado final un producto de calidad bajo plena
conformidad de organismos reguladores y del cliente.
 El producto final está sujeto a revisiones para el cumplimiento de requisitos
establecidos en el reglamento RTE 038 para buses urbanos. Las revisiones son
realizadas por organismos de evaluación de la conformidad en estructura
(Estructura y montaje de carrocería) y terminados (Carrocería terminada) de la
carrocería.
262
 Si se registra cambios mediante el registro orden de cambios, se deberá
identificar el impacto del mismo en la consecución del objetivo planteado y
enfocar los esfuerzos para conseguir el cambio requerido sin ningún retraso.
 En caso de no disponer del contrato o chasis del cliente para la realización de
la orden de producción; con respecto a la planificación se deberá posponer la
realización del cronograma de actividades, luego se deberá analizar los tiempos
involucrados y el impacto que tendrán en la consecución del objetivo
planteado; con respecto a la producción, se deberá avanzar en la construcción
de estructura y si es posible, recurrir a la primera visita de la revisión de
estructura y montaje para poder avanzar en el proceso de forrado, para en la
segunda visita completar con la revisión de estructura y montaje.
 Si existen no conformidades en las revisiones del organismo de evaluación de
la conformidad, se enfocarán todos los esfuerzos para corregir y levantar dicha
no conformidad y así avanzar con el cronograma de actividades.
 Antes de solicitar la revisión a el organismo de evaluación de la conformidad
y establecer una fecha y hora de la visita, se reunirá todo el personal de la
empresa, para establecer
 Para establecer fecha y hora de la visita del organismo de evaluación de la
conformidad, se reunirá todo el personal sea administrativo y operativo de la
empresa.
 El proyecto cuenta con una duración definida de 60 días laborables desde la
planificación de la producción hasta los terminados de la carrocería, sin
embargo, puede estar sujeto a variaciones, las mismas se registrarán para su
posterior análisis y actualización de la línea base.
Miembros de la dirección del proyecto

Patrocinador: Gerente propietario
Líder del proyecto: Jefe de producción/Coordinador del SGC
Reglas del proyecto

Se definen las siguientes reglas para la dirección del proyecto:
1. Reuniones. - Se realizará una reunión cada dos semanas presenciales, por parte
de todo el personal operativo, los lunes de 8:00am a 9:00am, en un sitio
263
designado por el Líder del proyecto. Se tratará la distribución de actividades,
la cualidad de puntualidad y el compromiso con la empresa.
2. Reunión de seguimiento del proyecto. - Es una reunión de carácter obligatorio
entre el líder y el patrocinador, y se realizará semanalmente, los viernes de
5:00pm a 6:00pm.
3. Comunicación. - Se realizará a través de un comunicado verbal en las
respectivas reuniones.
4. Mecanismo de toma de decisiones. - La toma de decisiones se realiza mediante
el consenso del patrocinador, de no contar con la presencia del mismo en
alguna reunión donde se requiera el consenso, esta decisión deberá ser aplazada
y se registrara en un acta. Las tomas de decisiones se realizarán conforme a los
puntos de control establecidos en el ciclo de vida del proyecto. Toda decisión
debe registrarse en un acta, de conveniencia deberán ser al iniciar y finalizar
un proyecto.
5. Asignación de tareas. - Las cargas de trabajo van a depender del nivel de
experticia que tenga el trabajador contratado, ya que algunas actividades
requieren de un mayor conocimiento y experiencia.
6. Reporte de tareas. - Para obtener un seguimiento, control y monitoreo adecuado
del proyecto, se deberá obtener el compromiso por parte del líder del proyecto,
de tener el avance de las tareas de cada trabajador los viernes antes de la
reunión de seguimiento del proyecto. De presentarse algún problema en el
reporte de tareas registrar en un acta para su tratamiento posterior.
7. Calidad de documentos. - Todos los documentos generados deberán ser
aprobados por el líder del proyecto, y luego revisados por el patrocinador, antes
de ser entregados o publicados.
8. Resolución de conflictos. - Si se presentan conflictos entre dos o más personas,
se podrá escalar al líder del proyecto el cual podrá personalmente intentar
solucionarlo, o podrá ponerlo como un punto de la agenda de la reunión
semanal con el patrocinador.
264
Requerimientos del proyecto
Se autoriza al líder del proyecto de designar actividades o tareas a todo el personal
operativo, con el fin de cumplir con la entrega del producto final a la mayor brevedad
posible.
El líder del proyecto es el responsable de la elaboración del cronograma de actividades
y su correcto seguimiento, monitoreo y control mediante las herramientas o recursos
que sean necesarios. También se hace responsable de los resultados del proyecto y su
respectivo plan de proyecto.
El patrocinador se hace responsable de suministra los recursos en el tiempo requerido

como son: Personal operacional, materia prima, equipos y herramientas.
El producto será elaborado bajo los procedimientos internos de la empresa, para que
bajo la observancia del mismo sea actualizado si se requiere de inmediato.
4.7. Grupo de procesos de planificación y ejecución

4.7.1. Plan integral para la dirección del proyecto
Debida a la complejidad del proyecto y relaciones entre actividades, se hace uso del
software Microsoft Project 2016, para la realización de diagramas PERT y diagramas
GANTT. MSP ofrece varias opciones para la gestión de proyectos en base a la
PMBOK de la PMI, no obstante, el estudio se enfoca básicamente en la limitación del
tiempo de las actividades y subprocesos, es decir la conformación del cronograma de
actividades.
En la tabla 47, se muestra la planificación para la gestión del proyecto en un marco

general en la empresa Carrocerías Leman’s. En dicha planificación es indispensable el
archivo del proyecto desarrollado en el software MSP, y los distintos registros para
monitoreo y control del proyecto mencionados en el plan, donde se realiza una
propuesta de formatos, tales como: Orden de compras (Anexo C), control de brocas y
puntas en Excel (Anexo D), control de entrega de herramientas y equipos (Anexo E),
control de entrega de materiales (Anexo F), control de asistencia (Anexo G), y dos
registros para la gestión de no conformidades que son internos de la empresa. Aquellas
actividades que no especifican el momento en el que se realizaran, se sobreentiende
que es una actividad puede realizarse en cualquier momento del ciclo de vida del
proyecto.
265
Tabla 47. Plan integral de la dirección y ejecución del proyecto.
PLAN INTEGRAL PARA LA DIRECCIÓN Y EJECUCIÓN DEL PROYECTO
Objetivo general: Definir la línea de acción para completar con éxito el proyecto.
Objetivo especifico Entradas Actividades Recursos Responsables Salidas
Actualizar y establecer la fecha de inicio
Contrato del proceso de Software Microsoft Professional Archivo MS Project del
del proyecto previsto en MSP al iniciar la Líder del proyecto
ventas y postventa Project cronograma de actividades
fase de planificación de la producción
Actualizar y establecer los hitos de control
Archivo MS Project del del cronograma de líneas de base en MSP Software Microsoft Professional Archivo MS Project del
Líder del proyecto
cronograma de actividades al inicio de la fase de planificación de la Project cronograma de actividades
producción
Actualizar y establecer las líneas base del
proyecto previsto en MSP,
Archivo MS Project del Software Microsoft Professional Archivo MS Project del
específicamente al inicio de las fase de Líder del proyecto
cronograma de actividades Project cronograma de actividades
planificación de la producción y la fase de
forrado y acabados
Identificar las actividades de la ruta crítica
Archivo MS Project del Software Microsoft Professional
en MSP al inicio de la fase de Líder del proyecto
cronograma de actividades Project
Proporcionar una guía y planificación de la producción
dirección sobre cómo se Software Microsoft Professional
Archivo MS Project del Actualizar y dar seguimiento al proyecto Archivo MS Project del
gestionará el Project (Gantt de seguimiento, uso Líder del proyecto
cronograma de actividades previsto en MSP cronograma de actividades
cronograma del de tareas)
proyecto a lo largo del Registro de control de
Llenar el registro de control de cambios de
mismo. Materiales de oficina Líder del proyecto cambios en el cronograma
tiempos, actividades y procedencias
de actividades
Registro de control de Registro de control de
Aprobación de los cambios en las
cambios en el cronograma Materiales de oficina Patrocinador cambios en el cronograma
reuniones de la semana.
de actividades de actividades
Registro de control de
Actualizar e ingresar los cambios Software Microsoft Professional Archivo MS Project del
cambios en el cronograma Líder del proyecto
aprobados al MSP Project cronograma de actividades
de actividades
Registro de control de
Actualizar y realizar los cambios en el Manual de procedimientos
cambios en el cronograma Materiales de oficina Líder del proyecto
manual de procedimientos si amerita. del área de producción
de actividades
Análisis comparativo entre el cronograma
Archivo MS Project del
Archivo MS Project del previsto y el real y definir el nuevo
Materiales de oficina Líder del proyecto cronograma de actividades
cronograma de actividades cronograma, al finalizar la fase de forrado
e informe comparativo
y acabados
266
Realizar el inventario de materia prima al
Registro de materiales de
inicio de la fase de planificación de la Materiales de oficina Líder del proyecto
carrocería
producción
Archivo MS Project del Archivo MS Project del
de órdenes de compra en MSP al inicio de Materiales de oficina Líder del proyecto
cronograma de actividades cronograma de actividades
la fase de planificación de la producción
Establecer la gestión de Registro de materiales de Registro de orden de
Llenar el registro de orden de compras Materiales de oficina Líder del proyecto
los recursos del carrocería compras (Anexo C)
proyecto determinando Archivo Excel de control
Actualizar y realizar el control de brocas y
su trabajo y Software Microsoft Excel Líder del proyecto de brocas y puntas (Anexo
puntas cada quincena.
adquisición, así como D)
también los bienes y Llenar el registro de herramientas y Registro de herramientas y
Materiales de oficina Líder del proyecto
servicios desde fuera del equipos equipos (Anexo E)
proyecto. Registro de materiales
Llenar el registro de materiales Materiales de oficina Líder del proyecto
(Anexo F)
Llenar el registro de asistencia del Registro de asistencia
Materiales de oficina Líder del proyecto
personal (Anexo G)
Actualización de los recursos de personal,
material y costos asociados actividades en Líder del proyecto
el archivo de MSP
de costos del proyecto en MSP al inicio de Líder del proyecto
la fase de planificación de la producción
Registro de materiales de
Establecer el presupuesto al inicio de la Líder del
carrocería, Archivo MS
planificación de la producción y mantener Materiales de oficina proyecto,
Proporcionar una guía y Project del cronograma de
informado al patrocinador Patrocinador
dirección sobre cómo actividades
se gestionarán los costos Determinar la cantidad de material para
del proyecto a lo largo Registro de materiales establecer los costos totales al finalizar la Materiales de oficina Líder del proyecto
del mismo etapa de forrado y acabados.
Estimar los costos por medio de las
Facturas facturas ingresadas al finalizar la etapa de Materiales de oficina Líder del proyecto
forrado y acabados.
Archivo MS Project del Actualizar los costos asociados al recurso Software Microsoft Professional Archivo MS Project del
Líder del proyecto
cronograma de actividades humano, material y costos en MSP Project cronograma de actividades
Proporcionar una guía y Archivo MS Project del Actualizar y establecer los hitos de control Software Microsoft Professional Archivo MS Project del
Líder del proyecto
dirección sobre cómo se cronograma de actividades de calidad del proyecto en MSP al inicio Project cronograma de actividades
267
gestionará y verificará de la fase de planificación de la
la calidad a lo largo del producción
proyecto Llenar los registros de control de calidad
Registros de control de la
Manual de procedimientos de los subprocesos según el manual de Materiales de oficina Líder del proyecto
calidad de los subprocesos
procedimientos
Determinar o redefinir los indicadores para
el control de calidad cada semestre, según
Cuadro de mando Materiales de oficina Líder del proyecto
la planificación del sistema de gestión de
calidad de la empresa.
Actualizar los indicadores y formatos de
los registros de control de calidad en el Materiales de oficina Líder del proyecto Manual de procedimientos
manual de procedimientos
Visualizar y determinar las potenciales no
Manual de procedimientos conformidades del proyecto al inicio de la Materiales de oficina Líder del proyecto
fase de planificación de la producción
Proporcionar una guía y Archivo MS Project del de potenciales de no conformidades en Software Microsoft Professional Archivo MS Project del
Líder del proyecto
dirección sobre cómo se cronograma de actividades MSP al inicio de la fase de planificación Project cronograma de actividades
gestionará y de la producción
documentara las no Identificar y registrar no conformidades o Registro de producto no
conformidades y potenciales no conformidades en el Materiales de oficina Líder del proyecto conforme y acciones
potenciales no registro producto no conforme y acciones (Documento interno)
conformidades a lo Registro de planilla de
Registro de producto no Realizar un seguimiento en el registro
largo del Materiales de oficina Líder del proyecto seguimiento de eventos
conforme y acciones planilla de Seguimiento de eventos
proyecto (Documento interno)
Actualizar y registrar en el apartado de
Registro de producto no normas de operación del manual de
Materiales de oficina Líder del proyecto Manual de procedimientos
conforme y acciones procedimientos las no conformidades o
potenciales no conformidades
Fuente: Elaboración propia
268
4.7.2. Codificación de los subprocesos y documentación.
A continuación, se presenta en la tabla 48, la codificación de cada subproceso así como
los registros e instructivos de los mismos. La codificación contiene el formato de la
siguiente manera:
1. CL=Abreviatura de Carrocerías Leman’s.
2. AP= Abreviatura de Área de Producción.
3. PP, E, FV, M, FE, FI, P, SEN, T= Abreviatura del subproceso en cuestión.
4. R / I= Abreviatura de registro o instructivo
5. Abreviatura del nombre del registro o instructivo
Tabla 48. Codificación de los subprocesos, registros e instructivos de cada subproceso.
CODIFICACIÓN DE LOS SUBPROCESOS, REGISTROS E
INSTRUCTIVOS
CÓDIGO DEL CÓDIGO DE
Nº SUBPROCESO REGISTROS
SUBPROCESO DOCUMENTOS
Registro orden de producción CL-AP-PP-ROP
Instructivo de llenado del registro orden de
CL-AP-PP-IOP
producción
Registro de control de cambios del
PLANIFICACIÓN CL-AP-PP-RMC
cronograma de actividades
1 DE LA CL-AP-PP
Instructivo de llenado del registro control de
PRODUCCIÓN CL-AP-PP-RCA
cambios del cronograma de actividades
Registro material de carrocería CL-AP-PP-ICA
Instructivo de llenado del registro material de
CL-AP-PP-IMC
carrocería
Registro control de calidad de estructura CL-AP-E-RCC
2 ESTRUCTURA CL-AP-E Instructivo de llenado del registro control de
CL-AP-E-ICC
calidad de estructura
Registro control de calidad de la fibra de
CL-AP-FV-RCC
FIBRAS DE vidrio
3 CL-AP-FV
VIDRIO Instructivo de llenado del registro control de
CL-AP-FV-ICC
calidad de la fibra de vidrio
Registro control de calidad del montaje de
CL-AP-M-RCC
MONTAJE DE carrocería
4 CL-AP-M
CARROCERÍA Instructivo de llenado del registro control de
CL-AP-M-ICC
calidad del montaje de carrocería
Registro control de calidad del forrado
CL-AP-FE-RCC
FORRADO exterior
5 CL-AP-FE
EXTERNO Instructivo de llenado del registro control de
CL-AP-FE-ICC
calidad del forrado exterior
Registro control de calidad del forrado
CL-AP-FI-RCC
FORRADO interior
6 CL-AP-FI
INTERIOR Instructivo de llenado del registro control de
CL-AP-FI-ICC
calidad del forrado interior
Registro control de calidad de pintura CL-AP-P-RCC
7 PINTURA CL-AP-P Instructivo de llenado del registro control de
CL-AP-P-ICC
calidad de pintura
Registro control de calidad del sistema CL-AP-SEN-
SISTEMAS
eléctrico y neumático RCC
8 ELÉCTRICAS Y CL-AP-SEN
Instructivo de llenado del registro control de
NEUMÁTICAS CL-AP-SEN-ICC
calidad del sistema eléctrico y neumático
Registro control de calidad de terminados CL-AP-T-RCC
9 TERMINADOS CL-AP-T Instructivo de llenado del registro control de
CL-AP-T-ICC
calidad de terminados
269
4.7.3. Secuencia y definición de las actividades y sus recursos
Debido a la complejidad encontrada de las relaciones/procedencias de las actividades
de los subprocesos, se utilizan dos formatos de recolección de información para el
entendimiento de los procesos e identificación de cada etapa, subproceso y/o
procedimiento que debe ser registrado.
El primero de los formatos (Anexo H) se utiliza para el registro de los recursos

utilizados como son, materiales, herramientas/equipos/máquinas y tiempo de duración
de las actividades por cada trabajador.
El segundo formato el cual se presenta en las tablas a continuación, se utiliza para el

ordenamiento de la información recolectada del primer formato, extendiendo en su
contenido además de los recursos antes mencionados, el recurso humano necesario por
actividad y la procedencia de las mismas, además de, asignar un código con las
iniciales de cada subproceso para su identificación en las posteriores actividades del
estudio. El resultado de los formatos en combinación se muestra en las siguientes
tablas: Tabla 49 del subproceso de planificación de la producción, la tabla 50 del
subproceso de estructura, la tabla 51 del subproceso de fibras de vidrio, la tabla 52 del
subproceso del montaje de carrocería, la tabla 53 del subproceso de forrado exterior,
la tabla 54 del subproceso de forrado interior, la tabla 55 del subproceso de pintura, la
tabla 56 del subproceso sistemas eléctricos y neumáticos, la tabla 57 del subproceso
de terminados. Adicional, en las últimas columnas de las tablas mencionadas se hace
referencia a fotografías tomadas de la realización de las actividades, como evidencia
del estudio (Ver anexo I)
270
Tabla 49. Guía de observación de planificación de la producción.
GUÍA DE OBSERVACIÓN
Subproceso: PLANIFICACIÓN DE LA PRODUCCIÓN
DURACIÓN RECURSO MAQUINA/
COD. ACTIVIDADES PROCEDENCIA MATERIA PRIMA RESPONSABLE F.
(Horas) HUMANO HERRAMIENTA
Coordinador del
PP1 Revisa los requerimientos del cliente - 1 1 - Materiales de oficina 1
SGC
Coordinador del
PP2 Inventario de materia prima PP1 8 1 Computadora Materiales de oficina 2
SGC
Coordinador del
PP3 Solicita personal PP2 2 1 Computadora Materiales de oficina 3
SGC
Coordinador del
PP4 Genera orden de producción PP3 3 1 Computadora Materiales de oficina 4
SGC
Coordinador del
PP5 Programa las actividades PP4 5 1 Computadora Materiales de oficina 5
SGC
Coordinador del
PP6 Registro de avance 1 PP5 8 1 - Materiales de oficina 6
SGC
Coordinador del
PP7 Envía solicitud revisión 1 E24, M10, PP6 2 1 Computadora Materiales de oficina 7
SGC
Coordinador del
PP8 Supervisa revisión 1 PP7 4 1 - Materiales de oficina 8
SGC
Coordinador del
PP9 Confirma cambios terminados PP8 2 1 Computadora Materiales de oficina 9
SGC
Coordinador del
PP10 Registra avance 2 PP9 16 1 - Materiales de oficina 10
SGC
PP10, FE36, FV10, FI23, Coordinador del
PP11 Envía solicitud revisión 2 2 1 Computadora Materiales de oficina 11
P35, SEN32, T30 SGC
Coordinador del
PP12 Supervisa revisión 2 PP11 4 1 - Materiales de oficina 12
SGC
Coordinador del
PP13 Pacta fecha de entrega PP12 1 1 - Materiales de oficina 13
SGC
271
Tabla 50. Guía de observación de estructura.
Subproceso: ESTRUCTURA
Maestro,
E1 Lee planos y cronograma. PP5 2,5 2 - - Coordinador del 1
SGC
Tubo cuadrado galvanizado 50x50x2,
Tronzadora, 40x40x2,
Maestro,
E2 Prepara material piso E1 12 3 Cizalla, Tubo rectangular galvanizado 80x40x3, 2
Ayudante
Dobladora Plancha galvanizada 2mm (Perfil U),
Angulo 40x40x3, 50x50x4
Cizalla, Maestro,
E3 Prepara material zócalos E1 5 2 Plancha galvanizada de 2mm (Perfil G) 3
Dobladora Ayudante
Maestro,
E4 Prepara material cerchas E1 5 2 Tronzadora Tubo cuadrado galvanizado 50x50x2,6 4
Ayudante
Dobladora de
E5 Dobla las cerchas E4 5 0 Tubo cuadrado galvanizado 50x50x2,6 Servicio 5
tubos
Maestro,
E6 Arma el piso E2 24 3 SMAW Electrodos 6
Ayudante
Maestro,
E7 Arma los zócalos E3, E6 12 2 SMAW Electrodos 7
Ayudante
Maestro,
E8 Arma las cerchas E5, E7 16 4 SMAW Electrodos 8
Ayudante
Tronzadora,
Tubo cuadrado galvanizado 50x50x2, Maestro,
E9 Prepara material laterales E1 10 2 Cizalla, 9
Plancha galvanizada 2mm (Perfil U) Ayudante
Dobladora
Maestro,
E10 Arma tejidos laterales E8, E9 24 4 SMAW Electrodos 10
Ayudante
Maestro,
E11 Arma parantes E10 4 2 Parantes y puntales - 11
Ayudante
272
Cizalla, Plancha galvanizada de 1,5mm (Perfil Maestro,
E12 Prepara material techo E1 8 2 12
Dobladora Omega o setas) Ayudante
Maestro,
E13 Arma techo E13, E12 22 2 SMAW Electrodos 13
Ayudante
Tubo cuadrado galvanizado 40x40x2;
Maestro,
E14 Prepara material frente E1 8 2 Tronzadora 50x50x2,6;50x50x2; 25x25x2;20x20x2, 14
Ayudante
Angulo 50x50x2
Maestro,
E15 Arma frente E13, E14 35 3 SMAW Electrodos 15
Ayudante
Tubo cuadrado galvanizado 40x40x2;
Maestro,
E16 Prepara material respaldo E1 8 2 Tronzadora 50x50x2,6, 16
Ayudante
Tubo rectangular galvanizado 50x25x2
Maestro,
E17 Arma respaldo E13, E16 30 3 SMAW Electrodos 17
Ayudante
Maestro,
E18 Remata soldaduras E15, E17 50 3 GMAW Carrete de alambre GMAW 18
Ayudante
Tronzadora, Tubo negro rectangular, Maestro,
E19 Arma cajuelas E18 25 3 19
SMAW Electrodos Ayudante
Maestro,
E20 Arma estribos E1 20 3 GMAW Tubo rectangular 50x25x2 20
Ayudante
Maestro,
E21 Arma bóvedas E18 4 2 GMAW Tubo cuadrado negro 21
Ayudante
Maestro,
E22 Prepara material y arma tortuga E6 4 2 GMAW Tubo cuadrado negro 22
Ayudante
Maestro,
E23 Prepara material y arma puertas E1 25 3 GMAW Tubo cuadrado negro 23
Ayudante
Coordinador del
E24 Control de calidad estructura E18 4 1 - Materiales de oficina 24
SGC
273
Tabla 51. Guía de observación de fibras de vidrio.
Subproceso: FIBRAS DE VIDRIO
Resina, Tiñer, Guaipe, Cera
FV1 Elabora concha E1 10 1 Brochas desmoldante, Meck peróxido, Talco Maestro 1
chino, Rollo de fibra de vidrio.
FV2 Elabora frente FV1 10 1 Brochas desmoldante, Meck peróxido, Talco Maestro 2
FV3 Elabora respaldo FV2 4 1 Brochas desmoldante, Meck peróxido, Talco Maestro 3
FV4 Elabora guardafangos FV3 4 1 Brochas desmoldante, Meck peróxido, Talco Maestro 4
FV5 Elabora portaventanas FV4 7 1 Brochas desmoldante, Meck peróxido, Talco Maestro 5
FV6 Elabora tablero FV5 4 1 Brochas desmoldante, Meck peróxido, Talco Maestro 6
FV7 Elabora tortuga FV6 7 1 Brochas desmoldante, Meck peróxido, Talco Maestro 7
FV8 Elabora portavasos FV7 4 1 Brochas desmoldante, Meck peróxido, Talco Maestro 8
desmoldante, Meck peróxido,
FV9 Elabora otros accesorios FV8 3 1 Brochas Maestro 9
Talco chino, Rollo de fibra de
vidrio.
Control de calidad fibras Coordinador del
FV10 FV9 4 1 - Materiales de oficina -
de vidrio SGC
274
Tabla 52. Guía de observación de montaje de carrocería.
Subproceso: MONTAJE DE CARROCERÍA
Cortadora plasma,
M1 Prepara material placas E1 Placas Maestro 1
10 1
Amoladora
M2 Recepción del chasis E1 - - Maestro 2

1 1
M3 Prepara el chasis M2 - - Maestro, Ayudante 3
5 4
M4 Coloca la extensión del bastidor M2 Amoladora, GMAW Placa, Extensión Maestro, Ayudante 4
8 2
M5 Coloca placas sobre bastidor M3, M4, M1 Taladro, Brocas Pernos Maestro, Ayudante 5
4 3
M6 Montaje de la carrocería M5, E18 Prensa hidráulica - Maestro, Ayudante 6
5 3
M7 Prepara material anclajes E1 Tronzadora Tubo cuadrado galvanizado Maestro, Ayudante 7
8 2
M8 Arma los anclajes M7, M6 SMAW Electrodos Maestro, Ayudante 8
20 2
M9 Remata soldaduras anclajes M6, M8 GMAW - Maestro, Ayudante 9
12 2
Control de calidad montaje de Coordinador del
M10 M9 - Materiales de oficina 10
4 1
carrocería SGC
275
Tabla 53. Guía de observación de forrado externo.
Subproceso: FORRADO EXTERNO
FE1 Pasa piola para nivelar PP9 4 2 - Regla de tol Maestro, Ayudante 1
Cizalla, Dobladora,
FE2 Prepara material forrado piso PP9 2 2 Plancha negra de 2mm Maestro, Ayudante 2
Rayador
FE3 Pule cordones de soldadura piso PP9 3 2 Pulidora Disco pulido Maestro, Ayudante 3
FE4 Aplica fondo anticorrosivo en piso FE3 2 1 Brocha Fondo anticorrosivo Ayudante 4
Plancha galvanizada de 1mm,
FE5 Forrado bóvedas E22 4 2 SMAW Maestro, Ayudante 5
Electrodos
Plancha galvanizada de 1mm,
FE6 Forrado estribos E21 4 2 SMAW Maestro, Ayudante 6
Electrodos
FE2, FE4, FE5, Plancha negra de 2mm,
FE7 Forrado del piso 6 1 SMAW Maestro 7
FE6 Electrodos
Dobladora, Cizalladora,
FE8 Prepara material forrado techo laterales PP9 4 1 Planchas galvanizada de 1mm Maestro 8
Rayador
Plancha galvanizada 1,1mm,
FE9 Coloca soportes en estructura PP9 2 1 SMAW Maestro 9
Electrodos
FE10 Pule cordones de soldadura techo PP9 3 3 Pulidora Disco pulido Maestro, Ayudante 10
FE11 Aplica fondo anticorrosivo en techo FE10 1 1 Brocha Fondo anticorrosivo Ayudante 11
Plancha galvanizada 1mm,
FE12 Forrado techo laterales FE11, FE8, FE9 8 4 SMAW, Prensas Maestro, Ayudante 12
Electrodos, Pega negra
FE13 Prepara material forrado techo medio FE12 3 2 Plancha galvanizada de 1mm Maestro, Ayudante 13
Rayador
Boterola, Soldadura Pega negra, Remaches de
FE14 Forrado techo medio FE13 15 2 Maestro, Ayudante 14
SMAW golpe, Electrodos.
FE15 Acopla claraboyas FE14 2 2 Boterola Remaches de golpe Maestro, Ayudante 15
FE16 Remachado del techo laterales y medio FE19 5 2 Boterola Remaches Maestro, Ayudante 16
FE17 Acopla fibra de la concha FE14, FV3 6 2 Pulidora Disco de pulido Maestro, Ayudante 17
Taladro,
Fibra de vidrio, Tornillos,
FE18 Forrado de concha FE17 4 2 Brocha, Maestro, Ayudante 18
Sikaflex, Activador, Primer
Pistola aplicadora
FE19 Acopla fibra del frente FE14, FE29, FV1 5 2 Pulidora Disco de pulido Maestro, Ayudante 19
Taladro, Fibra de vidrio, Tornillos,
FE20 Forrado del frente y sellado FE19 18 2 Maestro, Ayudante 20
Pistola aplicadora Sikaflex, Activador, Primer
276
FE21 Arma estructura mecanismo de persiana FE20 6 2 Herramientas de ajuste tubo negro Maestro, Ayudante 21
FE22 Prepara material alerones FE18 1 2 Plancha galvanizada 1mm Maestro, Ayudante 22
Rayador
FE23 Forrado de alerones y sellado FE22 3 2 Remachadora, SMAW Maestro, Ayudante 23
Remaches, Electrodos
Herramientas de medición,
FE24 Forrado baldón FE1 14 2 cizalla, tijeras, prensa, Maestro, Ayudante 24
Electrodos
SMAW
FE25 Coloca pega negra entre tejidos laterales FE1 6 1 - Pega negra Ayudante 25
Primer, Sikaflex, Electrodos,
Pulidora, Brochas, Pistola
FE26 Forrado lateral derecho FE24, FE25 2,5 2 Discos de pulido, Plancha Maestro, Ayudante 26
de aplicación, SMAW
galvanizada de 1.1mm
FE27 Prepara herramienta de templado FE24 4 1 Templadora, Pulidora Discos de pulido Ayudante 27
FE28 Prepara material para templado FE24 4 2 Pulidora, Tijera eléctrica Discos de pulido Maestro, Ayudante 28
Bobina de tol 1mm, Sikaflex,
Templadora, SMAW
FE29 Templado de bobina derecha e izquierda FE28, FE27, FE26 8 5 Primer, Electrodos/ Maestro, Ayudante 29
GMAW
consumible GMAW
FE30 Terminado forrado laterales y sellado FE29 9 2 Tijera eléctrica, Pulidora Discos de corte Maestro, Ayudante 30
Plancha galvanizada 1.1mm,
FE31 Instala guardalodos y sella FE29 6 2 Dobladora, Cizalladora. Maestro, Ayudante 31
Sikaflex
Fondo anticorrosivo, Lija,
FE32 Instala guardafangos y sella FE29, FV4 29 2 Pistola para fondear Maestro, Ayudante 32
Sikaflex, Masking
Fibra de vidrio, Disco de
FE33 Acopla fibra del respaldo FE14, FE29, FV2 4 1 Pulidora Maestro 33
pulido
Fibra de vidrio, Tornillos,
FE34 Forrado del respaldo y sellado FE33 35 2 Taladro, Pistola aplicadora Maestro, Ayudante 34
Sikaflex, Activador, Primer
Herramientas de medición,
FE35 Forrado de cajuelas y sus puertas E19, M9 30 1 Plancha galvanizada 1mm Maestro 35
cizalla, tijeras, prensa.
FE29, FE30, FE34,
Coordinador del
FE36 Control de calidad del forrado externo FE21, FE23, FE32, 4 1 - Materiales de oficina 36
SGC
FE31
277
Tabla 54. Guía de observación de forrado interno.
Subproceso: FORRADO INTERIOR
FI1 Aplica pega negra techo interno FE7, FE16 6 1 Soplete, Compresor Pega negra Ayudante 1
Maestro,
FI2 Aplica bate piedra techo interno FI1 3 2 Compresor, Soplete Bate piedra, Cinta adhesiva 2
Ayudante
Sostenedor, Taladro, Fibra de vidrio, Tornillos, Maestro,
FI3 Acopla fibra del techo interno FI2 8,5 4 3
Pulidora Disco de pulido Ayudante
Sostenedor, Taladro, Fibra de vidrio, Tornillos, Maestro,
FI4 Forrado del techo interior FI3, P32 4 4 4
Pistola aplicadora Activador, Primer, Sikaflex Ayudante
Remachadora, taladro, Claraboyas, Tornillos, Maestro,
FI5 Montaje de claraboyas FI4 2 2 5
destornillador. Remaches Ayudante
Taladro, Remachadora,
Tornillos, Electrodos Maestro,
FI6 Forrado interno frontal FE20, FE7 8 2 Pistola aplicadora, 6
Activador, Primer, Sikaflex Ayudante
SMAW
Cizalla, Herramientas
Tubos cuadrados 20x20,
de medición, Maestro,
FI7 Forrado interno posterior FE7, FE34 15 2 Plancha galvanizada 1mm, 7
Tronzadora, Dobladora, Ayudante
Electrodos
SMAW, GMAW
Sikaflex, Primer,
SWAM, Dobladora, Electrodos Tubo cuadrado
FI8 Elabora y forra mampara cabina FE7 10 1 Maestro 8
Tronzadora negro, Plancha galvanizada
1mm
Cizalla, Herramientas Maestro,
FI9 Prepara material forrado interno laterales FE7, FE30 7 2 Plancha inoxidable de 1mm 9
de medición Ayudante
SMAW, Dobladora, Plancha galvanizada 2mm,
FI10 Coloca soportes en U laterales FI9 6 1 Ayudante 10
Cizalla Electrodos
FI11 Aplica pega negra en laterales internos FI9 6 1 - Pega negra Ayudante 11
Maestro,
FI12 Forrado interno de laterales FI10, FI11 4 2 Remachadora, Prensas Remaches 12
Ayudante
278
Portaventanas de fibra de
Maestro,
FI13 Instala fibra portaventanas y micas FI12, FV4 25 2 Remachadora, Taladro vidrio, Sikaflex, primer, 13
Ayudante
Activador, Tornillos
FI14 Pule piso para forrado interno FE7 4 1 Pulidora Disco de pulido Ayudante 14
Herramienta de
Plancha de aluminio Maestro,
FI15 Prepara material planchas antidezlizantes FI15 7 2 medición, Cizalla, 15
antideslizante Ayudante
Dobladora, Rayador
Isarcoll, Moqueta color Maestro,
FI16 Limpia y aplica isarcol en moqueta y piso FI13, FI5, FI15, P30 2 3 Brochas 16
azul Ayudante
Isarcoll, Moqueta color Maestro,
FI17 Coloca y pega la moqueta FI16 13,3 3 Chaveta, Tijeras 17
azul Ayudante
Remachadora, SMAW,
Electrodos, Plancha de Maestro,
FI18 Coloca las planchas antidezlizantes FI17 26 2 Tronzadora, Dobladora, 18
aluminio antideslizante Ayudante
Cizalla
Fibra de vidrio, Tornillos Maestro,
FI19 Acopla fibra del tablero y consola FV6 15 2 Taladro, Pulidora 19
Disco de pulido Ayudante
Fibra de vidrio, Tornillos, Maestro,
FI20 Acopla fibra de accesorios terminados FV7, FV8 5 2 Taladro, Pulidora 20
Disco de pulido Ayudante
Fibra de vidrio, Discos de
Pulidora, SMAW,
FI21 Forrado del motor E23 10 1 pulido, Tubos para la Ayudante 21
Remachadora
estructura.
Coloca espuma de poliuretano en tapa
FI22 FI21, FV6 2 1 Pistola aplicadora Espuma de poliuretano Maestro 22
maquina
Coordinador del
FI23 Control de calidad del forrado interno FI18, FI8, FI6, FI7 4 1 - Materiales de oficina 23
SGC
279
Tabla 55. Guía de observación de pintura.
Subproceso: PINTURA
P1 Limpia y pule las puertas E20 8 1 Pulidora, compresor Disco Pulido. Ayudante 1
Disco de lija Caneca de
P2 Masilla las puertas P1 23 1 Pulidora, Lijadora masilla, Masilla poliéster, Maestro 2
Tiñer, Secante, Lija
Pistola de fondo, Fondo de relleno, Fondo Maestro,
P3 Aplica fondo puertas P2 8 2 3
Compresor anticorrosivo Ayudante
Pistola de pintura, Maestro,
P4 Pinta las puertas P3 2 2 Pintura 4
Compresor Ayudante
P5 Limpia y pule las puertas de cajuelas FE35 1 1 Pulidora, compresor Disco Pulido. Maestro 5
Disco de lija Caneca de
P6 Masilla las puertas de cajuelas P5 4 1 Pulidora, Lijadora masilla, masilla poliéster, Maestro 6
Tiñer, Secante, Lija
P7 Aplica fondo puertas de cajuelas P6 1 1 Pistola de fondo Fondo de relleno Maestro 7
P8 Pinta las puertas de cajuelas P7 1 1 Pistola de pintura Pintura Maestro 8
P9 Limpia y pule los laterales externos FE32 8 1 Pulidora, compresor Disco Pulido. Ayudante 9
Caneca de masilla, Masilla
P10 Masilla los laterales externos P9 86 1 Pulidora, Lijadora poliéster, Secante, Lija, Maestro 10
Disco de pulido
P11 Limpia y pule la concha y alerones FE23 2 1 Pulidora, compresor Disco de pulido Ayudante 11
Caneca de masilla, Secante,
P12 Masilla la concha y alerones P11 25 1 Pulidora, Lijadora Maestro 12
Lija, Disco de pulido
P13 Limpia y pule todo el frente externo FE21 4 1 Pulidora, compresor Disco de pulido Ayudante 13
Disco de lija, Caneca de
P14 Masilla todo el frente externo P13 20 1 Pulidora, Lijadora Ayudante 14
masilla, Lija
P15 Limpia y pule todo el respaldo externo FE34 4 1 Pulidora, compresor Disco de pulido Ayudante 15
P16 Masilla todo el respaldo externo P15 18 1 Pulidora, Lijadora Maestro 16
masilla, Lija
Pule y desengrasa el forrado externo P10, P12, P14, Maestro,
P17 1 2 Pulidora, Lijadora Disco de pulido, Lijas 17
carrocería P16 Ayudante
Pistola de fondo, Maestro,
P18 Aplica fondo anticorrosivo externo carrocería P17 3 2 Fondo anticorrosivo 18
Compresor Ayudante
280
Pistola de fondo,
P19 Aplica fondo de relleno externo carrocería P18 6 1 Fondo de relleno Maestro 19
Compresor
P20 Corrige fallas y puesta a punto para el pintado P19 36 1 - Fondo de relleno Maestro 20
Mastico, masking, Maestro,
P21 Coloca mastico en todo la carrocería P20 4 2 - 21
periódico Ayudante
Maestro,
P22 Pintado externo de la carrocería P21 3 2 Pistola de pintura Pintura 22
Ayudante
Mastico, masking,
P23 Coloca mástco para el segundo color externo P22 4 1 - Maestro 23
periódico
P24 Pinta el segundo color externo P23 2 1 Pistola de pintura Pintura Maestro 24
Pinta detalles externos como logotipo
P25 P24 8 1 Pistola de pintura Pintura Maestro 25
empresa
Bate piedra, pintura
P26 Aplica bate piedra y pinta cajuelas P25 10 1 - Maestro 26
sintética
P27 Limpia y pule los interiores de la carrocería FI6, FI7, FI8 2 1 Pulidora, compresor Disco de pulido Ayudante 27
P28 Masilla los interiores de la carrocería P27 23 1 Pulidora, Lijadora Maestro 28
masilla, Lija
Fondo de relleno, Fondo
P29 Aplica fondo en los interiores carrocería P28 2 1 Pistola de fondo Maestro 29
anticorrosivo
P30 Pinta interiores de la carrocería P29 8 1 Pistola de pintura Pintura Maestro 30
Fibra de vidrio del techo,
Pistola de fondo,
P31 Pon a punto el techo para pintar FI3 5 1 Fondo de relleno, Tiñer, Maestro 31
Compresor
Lija
Compresor, Pistola de
P32 Pinta el techo interior P31 4 1 Pintura Maestro 32
pintura
Pulidora, Compresor,
Pon a punto fibra del tablero y consola para FI19, P32, P22, Lijadora Pistola de Maestro,
P33 22 2 Lijadora, Disco de pulido, 33
pintar P30 fondeado, Pistola de Ayudante
Fondo de relleno, Pintura
pintura
Pulidora, Compresor,
Pon a punto fibra portavasos, tortuga, y FI20, FI22, P32, Lijadora Pistola de Maestro,
P34 19 2 Lijadora, Disco de pulido, 34
accesorios P22, P30 fondeado, Pistola de Ayudante
Fondo de relleno, Pintura
pintura
P4, P8, P32, P26,
Coordinador del
P35 Control de calidad pintura P22, P30, P33, 6 1 - Materiales de oficina 35
SGC
P34
281
Tabla 56. Guía de observación de sistemas eléctricos y neumáticos.
Subproceso: SISTEMAS ELÉCTRICAS Y NEUMÁTICAS
Cañerías, Cable 10, 14, 16, 18
Taladro,
SEN1 Coloca el cableado de carrocería FE36 6 1 en colores diferentes, cable de Maestro 1
destornillador
parlante, y cable coaxial
Taladro, Reles 12v y 24v, fusibles,
SEN2 Instala caja de revisión del tablero SEN1, FI6 2 1 Maestro 2
destornillador inversor, cañerías
Taladro,
SEN3 Instala sistema de alimentación SEN2 2 1 Baterías, cañerias, correas Maestro 3
destornillador
SEN2, FI6, FI7, Taladro, Luces de grada blancas, luces
SEN4 Instala luces interiores 2,5 1 Maestro 4
FI8, FI18 destornillador de cabina blancas, cinta leds
SEN2, FI6, FI7, Taladro,
SEN5 Instala luces de posición 2,5 1 Cucuyas Maestro 5
FI8, FI18 destornillador
SEN2, FI6, FI7, Taladro, Cucuyas, direccionales
SEN6 Instala luces direccionales 1,5 1 Maestro 6
FI8, FI18 destornillador delanteras amarillas
SEN7 Instala luces de emergencia 2,5 1 Cucuyas Maestro 7
SEN8 Instala luces de volumen 1 1 Cucuyas Maestro 8
Instala luces de reversa, placa, freno y central SEN2, FI6, FI7, Taladro,
SEN9 1,5 1 Faros posteriores, luz de placa Maestro 9
del freno FI8, FI18 destornillador
SEN2, FI6, FI7, Taladro, Faros delanteros QUANTUN,
SEN10 Instala faros y luces delanteros 1,5 1 Maestro 10
FI8, FI18 destornillador Luz delantera Marco Polo
SEN4, SEN5,
SEN6, SEN7,
SEN11 Pruebas de funcionamiento de luces 0,5 1 - - Maestro 11
SEN8, SEN9,
SEN10, SEN3
SEN2, FI6, FI7, Destornillador, Tanque de agua de plumas,
SEN12 Instala plumas y bota agua de plumas 1,5 1 Maestro 12
FI8, FI18 Llaves Plumas
SEN13 Instala las cámaras 1,5 1 4 cámaras Maestro 13
SEN14 Instala el monitor 0,5 1 Monitor de 4 canales Maestro 14
282
SEN15 Instala el radio 0,5 1 Radio Maestro 15
SEN16 Instala los parlantes 1,5 1 Parlantes Maestro 16
SEN17 Instala la calefacción de aire forzado 1,5 1 Motor de 1 velocidad 24v Maestro 17
SEN18 Instala el tarjetero electrónico 1 1 Tarjetero electrónico Maestro 18
SEN2, FI6, FI7, Taladro, Luces timbre, Timbre
SEN19 Instala timbres con luces y sonido 1,5 1 Maestro 19
FI8, FI18 destornillador luminoso y sonoro
SEN20 Instala el limitador de velocidad 1 1 1 Velocímetro Maestro 20
SEN21 Instala el pito 0,5 1 Chicharra Maestro 21
SEN2, FI6, FI7,
SEN22 Instala el sistema de alarma 0,5 1 - Alarma Maestro 22
FI8, FI18
SEN12, SEN13,
SEN14, SEN15,
SEN16, SEN17,
SEN23 Pruebas de funcionamiento de accesorios 0,5 1 - - Maestro 23
SEN18, SEN19,
SEN20, SEN21,
SEN22, SEN3
SEN2, FI6, FI7,
SEN24 Coloca cañerías del sistema neumático 1 1 Manguera anillada Maestro 24
FI8, FI18
SEN25 Instala las electroválvulas SEN24 1 1 4 Electroválvulas Maestro 25
SEN26 Instala las válvulas de escape SEN25 1 1 Válvulas Maestro 26
SEN27 Instala todos los cilindros neumáticos SEN26 2 1 Cilindro neumático Maestro 27
SEN28 Instala el sistema de bloqueo SEN27 1 1 Cilindro neumático Maestro 28
SEN29 Instala el sistema de salida de emergencia SEN28 1 1 Cilindro neumático Maestro 29
Pruebas de funcionamiento de los sistemas
SEN30 SEN30, SEN23 2 1 . - Maestro 30
neumáticos
SEN30, SEN11,
SEN31 Instala el tablero de mandos y sellar 3 1 Switch Maestro 31
SEN23
Control de calidad de sistemas eléctricos y Coordinador del
SEN32 SEN31 6 1 . Materiales de oficina 32
neumáticos SGC
283
Tabla 57. Guía de observación de terminados.
Subproceso: TERMINADOS
Maestro,
T1 Lee descripción de cambios en terminados PP8 0,5 2 - Materiales de oficina Coordinador del 1
SGC
T2 Envía a niquelar las llantas T1 4 2 Llaves - Gerente 2
Vidrios de las puertas, Maestro,
T3 Coloca los vidrios de las puertas P4 6 2 Pistola aplicadora 3
Primer, Sikaflex Ayudante
Maestro,
T4 Sella las puertas T3 25 2 Pistola aplicadora Sikaflex, masking 4
Ayudante
Cauchos para puertas, Maestro,
T5 Instala las puertas T4, P22 12 2 Taladro 5
tornillos Ayudante
Tronzadora, Pulidora, Chapas, Discos de pulido, Maestro,
T6 Instala puertas de cajuelas en carrocería P8, P22 8 2 6
SMAW Electrodos Ayudante
Fibras de vidrio de los
accesorios, tablero, consola, Maestro,
T7 Instala accesorios fibra de vidrio P34 3 2 Destornillador 7
porta vasos, tortuga, caja de Ayudante
cilindro neumático, Tornillos
T8 Prepara para colocar los vidrios laterales P19 10 1 Pulidora Disco de pulido Ayudante 8
Activador, primer, Sikaflex, Maestro,
T9 Pega vidrios laterales T8 10 2 Pistola aplicadora, Taladro 9
Vidrios laterales, Tornillos Ayudante
T10 Instala ventanillas en vidrios laterales T9 8 0 - Ventanillas prefabricadas Servicio 10
T11 Prepara para colocar la luneta P19 4 1 Pulidora Disco de pulido Ayudante 11
T12 Pega la luneta T11 2 2 Pistola aplicadora 12
Vidrios laterales Ayudante
Fibras de vidrio de los
accesorios, tablero, consola, Maestro,
T13 Instala fibra del tablero y consola P33 2 2 Destornillador 13
porta vasos, tortuga, caja de Ayudante
cilindro neumático, Tornillos
Tubo redondo aluminio, Maestro,
Tronzadora, Dobladora,
T14 Instala asideros horizontales y verticales FI18 13 2 Soportes plásticos, Manillas 14
Destornillador elect. Ayudante
plásticas
T15 Prepara para colocar el parabrisas frente P19, T13, T14 4 1 Pulidora Disco de pulido Ayudante 15
284
T16 Pega parabrisas T15 4 2 Pistola aplicadora 16
Vidrios laterales Ayudante
Tubo redondo aluminio, Maestro,
Tronzadora, Dobladora,
T17 Instala asideros discapacitados T14 5 2 Soportes plásticos, cinturón 17
Destornillador elect. Ayudante
de seguridad.
Maestro,
T18 Instala asientos de usuarios y azafata T14 7 2 Taladro Asientos plásticos, pernos 18
Ayudante
Maestro,
T19 Instala espejos interiores T14 4,5 2 Taladro Remaches, Tornillos, Espejos 19
Ayudante
Herramientas de medición, Electrodos, Plancha
T20 Construye accesorios de terminados T1 24 1 Maestro 20
SMAW galvanizada de 1mm
T21 Instala accesorios de terminados T20, T14 8 1 Taladro Pernos, Remaches, Botiquín Maestro 21
Instala asideros de mamparas de los Tronzadora, Dobladora, Soportes plásticos, Tubos
T22 T17 20 1 Maestro 22
estribos Destornillador elect. redondos de aluminio
Pernos, Asiento reclinable Maestro,
T23 Instala asiento del chofer T18 2 2 Taladro tapizado, Cinturón de 23
Ayudante
seguridad
Maestro,
T24 Instala espejos retrovisores T19 6,5 2 Taladro Remaches, Tornillos, Espejos 24
Ayudante
Maestro,
T25 Instala vidrio de mampara T21 2 2 Pistola del sikaflex Vidrio de la mampara 25
Ayudante
Tronzadora, Dobladora, Soportes plásticos, Tubos Maestro,
T26 Instala asideros de puertas T22 9 2 26
Destornillador elect. redondos de aluminio Ayudante
Maestro,
T27 Instala los recolectores de basura T26 1 2 Taladro Pernos, Remaches, Basureros 27
Ayudante
T28 Sellado final T10, T16, T12 60 1 Pistola aplicadora Sikaflex para sellar, Masking Ayudante 28
T29 Coloca la señalética T28 2 0 - Señalética Servicio 29
T2, T5, T6, T7, Coordinador del
T30 Control de calidad de terminados T23, T24, T27, 8 1 - Materiales de oficina 30
SGC
T29, T25
285
4.7.4. Estimación de la duración de las actividades
Las duraciones fueron recolectadas mediante observación y son aproximadas bajo el
contexto del tiempo invertido ya que por la forma desorganizada en la que se
efectuaban las actividades no fue factible la utilización de un método más preciso para
obtención de tiempos.
La tabla 58 muestra el resumen de la información recolectada en las guías de

observación, donde obtenemos las siguientes variables:
A: Las horas invertidas por los trabajadores día a día en cada proceso.
B: Los días trabajados desde el inicio de procesos hasta su finalización, en este caso
para los maestros carroceros se agrupan los procesos de estructura y montaje de
carrocería, debido al cruce de las tareas de estos procesos en un día, es decir, en un día
los trabajadores realizan tareas de ambos subprocesos y así todos los días hasta la
primera revisión. Lo mismo ocurre en los subprocesos de forrado externo e interno y
terminados hasta la segunda revisión. Para los demás responsables si se pueden
establecer los días trabajados porque solo se dedican a un subproceso lo que no es así
en los maestros carroceros.
C: Las horas de trabajo que están sujetas a la disponibilidad de horario del trabajador,
así se observó que el maestro fibrero y neumático trabajan en un aproximado de 3
horas por día.
Con las presentes variables se calcula el promedio que necesitaremos de trabajadores,

tal como se muestra en la tabla mencionada.
Cabe mencionar que durante las observaciones respectivas del estudio se evidencia en
el personal un alto nivel de atrasos, faltas laborables, descansos obligatorios del
personal y rotación del personal lo cual es un claro signo de falta de planificación de
las actividades y un insuficiente enfoque adecuado en la consecución de aquellas
actividades críticas para la entrega oportuna del producto.
286
Tabla 58. Resumen del levantamiento de información.
TRABAJADOS (B)
DISP0NIBILIDAD
TRABAJADORES
INVERTIDAS (A)
TRABAJADOR
TRABAJO (C)
PROMEDIO
HORAS DE
(A/B*C)
HORAS
DIAS
SUBPROCESO RESPONSABLES
Planificación de la producción 98 60 100,00% 8 0,2 Coordinador del SGC

Fibras de vidrio 53 20 37,50% 3 0,9 Maestro fibrero
Estructura
1162 30 100,00% 8 4,8 Maestro carrocero
Montaje de carrocería
Forrado externo
Forrado interior 1266 30 100,00% 8 5,3 Maestro carrocero
Terminados
Pintura 439 27 100,00% 8 2,0 Maestro pintor
Sistemas eléctricos 38,5 5 100,00% 8 1,0 Maestro eléctrico
Sistemas neumáticos 9 4 37,50% 3 0,8 Maestro neumático
El plazo de producción es de 60 días según los registros de la empresa, sin embargo,

este plazo suele ser modificado como fue en el caso de estudio que se determinó
terminar en 50 días, y se terminó en 65 días con un retraso de 15 días. En virtud de
alcanzar el objetivo planteado se contrató más personal operativo, y sin embargo no
fue suficiente, ya que existía la mano de obra, pero no una adecuada administración de
esfuerzos dentro de la misma.
Para la determinación de la duración del proyecto previsto se analizan los tiempos de

duración de las actividades, las cuales, presentaron inadecuada administración de los
recursos humanos, sobre todo en actividades de bajos requerimientos. Debido a este
análisis se modifican las duraciones de las actividades, sin afectar el tiempo invertido.
Tabla 59. Resumen de la estimación de duración para el proyecto.
HORAS
DIFERENCIA
SUBPROCESOS RR. HH. D/S DP/S INVERTIDAS
(D/S-DP/S) (D/S, DP/S)
PLANIFICACIÓN DE LA
1 58 58 - 98
PRODUCCIÓN
FIBRAS DE VIDRIO 1 53 53 - 53
ESTRUCTURA 5 358,5 358,5 - 1008
MONTAJE DE CARROCERÍA 4 73 73 - 154
FORRADO EXTERNO 5 237,5 262,5 25 509
FORRADO INTERIOR 5 172,8 188,8 16 374
TERMINADOS 5 223,5 266,5 43 383
PINTURA 2 244 377 133 439
SISTEMAS ELÉCTRICOS 1 38,5 38,5 - 38,5
SISTEMAS NEUMÁTICOS 1 9 9 - 9
D/S=Duración / Subproceso
DP/S=Duración Prevista / Subproceso
287
En la tabla 59 se presenta un resumen de la estimación y propuesta de las duraciones
de las actividades que servirá para la conformación del cronograma. En el mismo se
puede observar que los subprocesos de planificación de la producción, fibra de vidrio
y sistemas eléctricos y neumáticos al poseer un solo trabajador, no requieren de
ninguna modificación. Así mismo, los subprocesos de estructura y montaje, tampoco
se realizan modificaciones, debido a que sus actividades son complejas. Por el
contrario, los subprocesos de forrado externo, forrado interno, pintura y terminados, si
requieren de modificaciones. Sus resultados son los siguientes, ordenando en forma
ascendente, según el impacto que tienen en la duración del proyecto.
 En forrado interno se reduce en 16 horas de su tiempo total de duración, en
actividades de bajos requerimientos.
 En forrado externo se reduce en 25 horas de su tiempo total de duración, en

actividades de bajos requerimientos.
 En terminados se reduce en 43 horas de su tiempo total de duración, en

actividades de bajos requerimientos. Sobre todo, en el sellado final.
 En pintura se reduce en 133 horas de su tiempo total de duración, en la mayoría

de sus actividades. Debido a que sus actividades se dividen básicamente en dos
partes, la primera en preparación y la segunda en pintado. La pintada es
exclusiva del maestro, mientras que el preparado lo puede realizar el maestro
o ayudante. Y en el proceso de pintura es extenso en el preparado mas no en el
pintado.
4.7.5. Desarrollo del cronograma del proyecto

Una vez definido las actividades, la secuencia de los mismos y la estimación de su
duración, se procede a la realización del cronograma de actividades por medio del
software Microsoft Project o MSP 2016.
Antes del ingreso de las actividades a MSP se debe primero establecer la fecha de
inicio y calendario del proyecto con su respectivo horario de trabajo, la cual es 8 horas
por día. La fecha de finalización se calcula automáticamente una vez ingresada las
duraciones y procedencias de las actividades, en la tabla 60 se presenta el resumen del
ingreso al software de las actividades con sus respectivas duraciones estimadas,
288
indicando el comienzo y fin de tareas en días y horas, resultando un estimado de la
finalización del proyecto en 63,06 días o que es lo mismo 504,5 horas de duración. El
cual se aproxima al plazo de producción establecida por la empresa que son 60 días, y
la diferencia de 3,06 días no es una demora considerable y puede considerarse como
un margen de error aceptable. Por lo tanto, el programa creado se encuentra listo para
su seguimiento.
Tabla 60. Resumen del ingreso de actividades a MSP.

INGRESO DE ACTIVIDADES A MSP
Comienzo Comienzo Fin de Fin de
PROYECTO Y SUPROCESOS de tarea de tarea tarea tarea
(Días) (Horas) (Días) (Horas)
FABRICACIÓN DE UN BUS URBANO 0 0 63,06 504,5
0 0 63,06 504,5
PRODUCCIÓN
ESTRUCTURA 2,38 19,0 30,69 245,5
FIBRAS DE VIDRIO 2,69 21,5 9,81 78,5
MONTAJE DE CARROCERÍA 2,69 21,5 35,19 281,5
FORRADO EXTERNO 28,06 224,5 45,31 362,5
FORRADO INTERNO 7,56 60,5 55,29 442,3
PINTURA 5,81 46,5 56,94 455,5
SISTEMAS ELÉCTRICOS Y
45,31 362,5 57,04 456,3
NEUMÁTICOS
TERMINADOS 9 72,0 62,19 497,5
4.7.6. Estimación de los costos del proyecto

Para una adecuada gestión de proyectos es necesario gestionar los costos del mismo,
cuyos procesos son de estimar, presupuestar y controlar estos costos de modo que se
complete el proyecto dentro del presupuesto aprobado. Por lo tanto, se define ciertos
costos importantes dentro de la producción.
Por petición de la empresa el estudio se centra solo en los costos de la materia prima
y servicios, ya que el mismo es el más importante dentro de la actividad económica
que efectúa.
Costos de servicios
Para el normal funcionamiento de la empresa son necesarios ciertos servicios, algunos
generales básicos de costo mensual y otros específicos necesarios para la ejecución de
tareas posteriores de costo por orden de producción. A continuación, en la tabla 61 se
muestran los costos de todos los tipos de servicios utilizados en la producción.
289
Tabla 61. Costos de servicios.
SERVICIOS
Tipo de servicio: Periodo Descripción Cantidad Costo
Consumo eléctrico Mensual - - $ 65,00
Consumo agua potable Mensual - - $ 20,00
Consumo internet y Doble Pack (Internet 5
Mensual - $ 45,00
teléfono Megas y teléfono)
Servicio doblado de Orden de
Tubos enteros 8 Tubos $ 200,00
cerchas producción
Servicio doblado de Orden de
Tubos medianos 5 Tubos $ 80,00
cerchas producción
Servicio de cromado de Orden de
Aro rin 22-22,5 4 Aros $ 400,00
aros producción
Servicio de cromado de Orden de
Sombrero pequeño 2 Sombreros $ 40,00
sombreros producción
Orden de Tapizado de todas los
Servicio de tapizado 35 asientos $ 550,00
producción asientos plásticos
Orden de Rotulación de señalética y
Servicio de rotulación - $ 140,00
producción otros
Servicio de instalación Orden de
Instalación de ventanas - $ 800,00
de ventanas producción
Servicio de evaluación Orden de
Revisión estructura 1 revisión $ 140,00
conformidad producción
Servicio de evaluación Orden de
Revisión terminados 1 revisión $ 70,00
conformidad producción
COSTO TOTAL $ 2.550,00
Costo de materia prima

En este aspecto la empresa posee una amplia gama de materia prima la cual en mucho
de los casos cambia entorno a los requerimientos de los clientes. Por consiguiente, los
materiales e insumos se dividen en grupos según el proceso en el que se utilice, así
tenemos:
 Material de estructura
En la tabla 62 se detallan los costos de la materia prima utilizada en el subproceso de
estructura y montaje de carrocería, los cuales, sus valores se calculan en base a los
planos del diseño homologado por la empresa, así, se obtiene un valor calculado que
sirve para determinar la cantidad a comprar definitiva. Los costos se toman de las
facturas ingresadas a bodega.
 Material de forrado externo e interno

En la tabla 63 se muestran los costos de la materia prima utilizada en el subproceso de
forrado externo y forrado interno, la cantidad del material es aproximada en base a el
conocimiento del gerente de la empresa y registros de materia prima de la empresa y
290
los costos se toman de las facturas ingresadas a bodega. Estos valores pueden variar
debido a los requerimientos del cliente.
 Material de fibras de vidrio

En la tabla 64 se muestran los costos de todos los materiales que se utilizan para
realizar todas las fibras de vidrio para la carrocería, la cantidad del material es
aproximada en base a el conocimiento del gerente de la empresa y registros de materia
prima de la empresa, y los costos se toman de las facturas ingresadas a bodega. Estos
valores dependen del número de correcciones de la fibra de vidrio, debido a fallas
producidas en el acople por los maestros carroceros u otros orígenes.
 Material de pintura
En la tabla 65 se exponen los costos de todos los materiales que se manejan en el
subproceso de pintura, la cantidad del material es aproximada en base a el
conocimiento del gerente de la empresa y registros de materia prima de la empresa, y
los costos se toman de las facturas ingresadas a bodega. Estos valores pueden variar
debido a, los requerimientos del cliente, las fallas producidas en la pintura por el
maestro pintor o maestros carroceros, lo que provoca un reproceso de pintura y por
ende más materia prima.
 Material de sistemas eléctricos y neumáticos

En la tabla 66 se presentan los costos de todos los materiales que se manipulan en el
subproceso de sistemas eléctricos y neumáticos, la cantidad del material es aproximada
en base a el conocimiento del gerente de la empresa y registros de materia prima de la
empresa, y los costos se toman de las facturas ingresadas a bodega. Estos bienes
pueden variar debido a los requerimientos del cliente.
 Material de terminados
En la tabla 67 se presentan los costos de todos los materiales que se manipulan en el
subproceso de terminados, la cantidad del material es aproximada en base a el
conocimiento del gerente de la empresa y registros de materia prima de la empresa, y
los costos se toman de las facturas ingresadas a bodega. Estos bienes pueden variar
debido a los requerimientos del cliente.
291
Tabla 62. Costos de materiales en estructura.
MATERIAL DE ESTRUCTURA
Cantidad
Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad
N material Cantidad
Materiales Dimensiones material material de material material de material de material
puertas y
material
calculada
a Costo
º del Piso del techo laterales frente respaldo anclajes bóvedas comprar
gradas
1 (50x50x2,6) 8,00 8 8 $ 437,43
galvanizado
2 (50x50x2) 8,92 2,50 19,92 1,57 33 33 $ 891,11
galvanizado
3 Tubo rectangular galvanizado (80x40x3) 6,04 1,11 7 7 $ 413,56
4 Tubo cuadrado galvanizado (40x40x2) 0,64 1,71 1,38 2,51 6 8 $ 198,02
5 Tubo cuadrado negro (40x40x2) 1,85 2 3 $ 63,07
6 Angulo (50x50x4) 3,72 0,35 4 4 $ 135,70
7 Angulo 40x40x4 2 2 2 $ 53,69
8 Angulo (40x40x3) 0,31 2,90 3 4 $ 82,12
9 Plancha galvanizada 2 mm 1,19 2,50 5 2 11 12 $ 925,48
10 Plancha galvanizada 1,5mm 2,48 0,21 3 3 $ 116,69
11 Tubo estructural rectangular negro (50x25x2) 1,61 7 9 12 $ 174,05
12 Tubo estructural rectangular negro (50x25x1,5) 3 3 6 6 $ 78,00
13 Tubo estructural cuadrado negro (25x25x2) 0,17 0,2 2 $ 11,78
14 Tubo estructural cuadrado negro (20x20x2) 0,09 0,09 2 $ 14,34
15 Plancha negra 6mm 0,50 1/2 1/2 $ 50,00
16 Alambre MIG 0.9 mm 3 rollos (Rollo 15 Kg.) 3 3 $ 93,14
17 Tanques de CO2 (20Kg) CO2 4 tanques 4 4 $ 99,99
E6011 (Cajas de
18 Electródos 9 cajas (45 Kg) 45 45 $ 153,01
5Kg)
19 Disco de corte tronzadora - 10 discos 10 10 $ 80,00
20 Discos de corte 17'' 12 discos 12 12 $ 24,00
21 Discos de pulir 17'' 6 discos 6 6 $ 30,00
22 Tuercas de seguridad 3/8'' 20 tuercas de seguridad 20 20 $ 2,02
23 Pernos y tuercas 3/8''x1'' 3 libras pernos galvanizados con tuercas 3 3 $ 4,50
24 Pernos y tuercas 3/8''x1'' 10 pernos con tuercas acero inoxidable para cilindros neumáticos 10 10 $ 3,50
25 Pernos y tuercas 3/8''x1'' 10 pernos con tuercas acero grado 8 para cilindros neumáticos 10 10 $ 2,50
26 Anticorrosivo gris mate Dura color 1 galón 1 1 $ 10,96
COSTO TOTAL DEL MATERIAL $ 4.148,65
292
Tabla 63. Costos de materiales en forrado exterior e interior.
MATERIAL DE FORRADO
Cantidad
Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad
Dimensiones / material
Nº Materiales material del material del material de material de a Costo
Descripción / Unidad de
piso techo laterales frente comprar
respaldo
1 Activador 1000ml 200 ml 250 ml 25 ml 25 ml 1 $ 39,80
2 Primer 1000ml 400 ml 500 ml 50 ml 50 ml 1 $ 109,11
263 negro para pegar
3 Sikaflex 6 14 20 $ 248,86
planchas
256 negro para pegar
4 Sikaflex 7 4 5 4 20 $ 285,60
vidrios
5 Tol de bobina Aluzinc 1mm (Metros) 18 18 $ 260,99
6 Plancha negra 2 mm 8,00 8 $ 480,00
7 Pega negra 1 Caneca (5 galones) 0,5 1 1 $ 40,00
8 Plancha galvanizada 0.9 mm 3,00 2 3 $ 124,92
9 Plancha galvanizada 1.1 mm 3 1 1 5 $ 256,65
10 Plancha galvanizada 1 mm 10 10 $ 462,67
11 Moqueta Metros (Rollo 30m) 25 25 $ 351,25
12 Plancha aluminio corrugado 1mm 2,00 2 $ 74,68
13 Plancha aluminio corrugado 1.5mm (4x8) 10 10 $ 600,10
14 Cemento de contacto Isarcoll 1,5 Galones 1,5 $ 15,00
15 Tornillos brocados pequeños 8x1/4'' 150 unidades 150 $ 2,52
16 Tornillos brocados grandes 8x3/4'' 250 unidades 250 $ 4,20
17 Tornillos brocados medianos 8x1/2 600 unidades 250 $ 4,20
18 Tornillos cabeza niquelada 12x1'' 200 unidades 200 $ 4,48
19 Tornillos cabeza niquelada 12x1,5'' 75 unidades 75 $ 3,36
20 Tornillos cabeza niquelada 12x3'' 30 unidades 30 $ 2,02
Tornillos brocado
21 8x1'' 100 unidades 100 $ 3,36
avellanados
22 Tapas para tornillos Pequeño 15 unidades 15 $ 0,34
23 Tapas para tornillos Grande 15 unidades 15 $ 0,34
24 Remaches 5/32''x1/2'' 500 unidades 500 $ 11,20
293
28 Remaches cabezones 3/16''x1/2'' 50 unidades 50 $ 1,12
29 Remaches cabezones 5/32''x1/2'' 500 unidades 500 $ 11,20
30 Remache golpe 3/16''x3/8'' 100 unidades 100 $ 2,24
31 Pernos y tuercas 3/8''x1'' 75 unidades 75 $ 6,72
35 Claraboyas - 2 unidades 2 $ 290,00
36 Fibra de vidrio - 1 techo interior 1 $ 800,00
37 Fibra de vidrio - 1 consola 1 $ 200,00
38 Espuma de poliuretano Sellante 750ml 1 tarro spray 1 $ 9,73
Tabla 64. Costos de materiales en fibras de vidrio.
MATERIAL DE FIBRA DE VIDRIO
Nº Materiales Descripción Cantidad Unidades Costo
1 Resina 1/2 tanque (115kg) 115 Tanque $ 455,95
2 Estireno monómero 25 kg 25 Kilogramos $ 82,88
3 Tiñer 2 galones 2 Galones $ 10,00
4 Brochas 20 unidades 20 Unidades $ 74,14
5 Guaipe 2 libras 2 Libras $ 2,00
6 Cera desmoldante 1 tarro 1 Unidades $ 17,00
7 Meck Peróxido 5 kg 5 Kilogramos $ 34,55
8 Resina poliéster Cristalan 25 kg 25 Kilogramos $ 97,44
9 Talco chino 25 kg 25 Kilogramos $ 18,20
10 Fibra de vidrio 1 rollo (50 m) 1 Unidades $ 130,00
COSTO TOTAL DEL MATERIAL $ 922,17
294
Tabla 65. Costos de materiales en pintura.
MATERIAL DE PINTURA
1 Masilla Plástica 4 Canecas $ 276,01
2 Masilla poliéster Polifil 2 kg (Tarro) 10 Unidades $ 106,85
3 Catalizador Secante de masilla 90 Unidades $ 67,54
4 Lija plana 80 50 Unidades $ 28,00
10 Lija velcro 80 30 Unidades $ 10,08
17 Lija de hierro - 50 Unidades $ 30,24
18 Lijas 3m 40 5 Unidades $ 28,00
19 Lijas 3m 80 6 Unidades $ 16,80
20 Lija de agua 1200 o 1500 5 Unidades $ 2,69
21 Desengrasante Pintuco 1 Galón $ 12,28
22 Primer fondo o wash primer Sherwin (x2 Productos=Conjunto) 0,5 Conjunto $ 17,50
23 Segundo fondo o fondo de relleno Megax M1 Primer Filler HS (4lt) Roberlo 3 Galón $ 280,00
24 Pintura poliéster HS Azul Galaxy Pintuco 2 Galón $ 160,00
25 Pintura poliéster HS Gris Ratón Sherwin 2 Litros $ 50,00
26 Pintura poliéster Aluminio extra Glosser 4 Litros $ 99,99
27 Pintura poliuretano Línea 22 color azul Glasurit 5 Litros $ 212,80
28 Pintura poliuretano Línea 22 color negro Glasurit 1 Litros $ 39,00
29 Pintura poliuretano salcomix Color azul Glasurit 3 Litros $ 65,45
30 Pintura sintética Color aluminio 1 Galón $ 11,78
295
31 Pintura sintética Color negro 1 Galón $ 11,78
32 Barniz Premium 250HS (5lt) Roberlo 1 Galones $ 72,76
33 Tiñer pintura línea 22 Poliuretano 352-91 Glasurit 0,5 Galones $ 5,34
34 Tiñer poliéster, salcomix y fondo relleno SFF203 Glucosado PU 6 Galones $ 36,00
35 Tiñer laca Para pintura sintética 2 Galones $ 10,00
36 Tiñer barniz Diluyente y auxiliares 454 (5lt) S.W. 0,5 Galón $ 2,54
37 Catalizador fondo de relleno MX603 HS (800ml) Roberlo 4 Unidades $ 37,54
38 Catalizador poliuretano línea 22 929-93 (2,5lt) Glasurit 1 Unidades $ 87,44
39 Catalizador barniz P7000, C356 Hardener HS (2,5lt) Roberlo 1 Unidades $ 36,84
40 Bate piedra Negro mate 0,5 Canecas $ 33,78
41 Paño de microfibra - 2 Unidades $ 4,01
42 Mástico 110cm 4 Unidades $ 14,56
43 Mástico 55cm 6 Unidades $ 15,52
44 Masking 2" 2 Unidades $ 7,39
45 Masking 3/4" 25 Unidades $ 28,28
46 Masking 1/4" 2 Unidades $ 1,84
47 Periódico - 5 Libras $ 1,50
48 Guipe - 10 Libras $ 10,00
49 Taclop - 2 Unidades $ 2,00
50 Conos de cernir - 20 Unidades $ 3,58
Tabla 66. Costos de materiales en sistemas eléctricos y neumáticos.
1 Cilindros neumáticos puertas y persiana Cilindros neumáticos doble efecto 8 Unidades $ 200,00
2 Cilindros neumáticos rampla Cilindros neumáticos doble efecto 1 Unidades $ 40,00
3 Juego de faros delanteros Tipo G8 DER e IZQ 1 Unidades $ 227,96
4 Juego de faros posteriores Tipo G8 DER e IZQ 1 Unidades $ 208,14
5 Mascarilla decorativo delantero Tipo led Marcopolo G8 1 Unidades $ 70,00
6 Decorativo posterior Tipo led Marcopolo G8 1 Unidades $ 93,50
7 Juego de neblineros delanteros Tipo led G8 DER e IZQ 1 Unidades $ 30,00
8 Juego de neblineros posterior Tipo led G8 DER e IZQ 1 Unidades $ 25,00
296
9 Juego guías complemento delanteros Tipo led G8 DER e IZQ 1 Unidades $ 30,00
10 Juego esquineros posteriores Tipo led G8 DER e IZQ 1 Unidades $ 25,00
11 Guías pequeñas bananas Tipo led G8 (Par) 2 Unidades $ 20,00
12 Cucuyas Amarillas 12 Unidades $ 54,00
13 Luces de salón Cinta led (Rollo 5m) 12 Rollos $ 143,94
14 Luz de placa Blanco 1 Unidades $ 8,00
15 Luces de cabina Redondas blancas 3 Unidades $ 24,00
16 Luces de grada Redondas blancas 6 Unidades $ 48,00
17 Luces timbre Redondas blancas 3 Unidades $ 24,00
18 Pito retro - 1 Unidades $ 7,00
19 Alarma Genius 24 volt 1 Unidades $ 31,00
20 Timbre de parada Luminoso y sonoro 6 Unidades $ 33,00
21 Inversor para radio y cámara 24v a 12v 20 amp 1 Unidades $ 56,99
22 Radio Marca a elección 1 Unidades $ 125,00
23 Cámara Con visión nocturna 5 Unidades $ 99,12
24 Monitor Pantalla led 7'' de 4 canales 12v 1 Unidades $ 105,00
25 Parlantes Pionner 6 Unidades $ 219,00
26 Plumas Mercedes 28'' 2 Unidades $ 23,50
27 Tanque de agua plumas - 1 Unidades $ 14,00
28 Aire Forzado 1 velocidad 24V 2 Unidades $ 120,00
29 Tablero digital - 1 Unidades $ 616,00
30 Rutero electrónico 1,65 metros 1 Unidades $ 504,00
31 Switch para puertas Eleva vidrio Marilllia 4 Unidades $ 18,00
32 Electro válvulas 24 volts 5 Unidades $ 112,50
33 Velocímetro Digital programable (12-24) volts 1 Unidades $ 60,00
34 Cable 10 Un solo color 12 Metros $ 9,60
35 Cabe 14 3 colores diferentes 3 Rollos $ 90,00
36 Cable 16 3 colores diferentes 3 Rollos $ 78,00
37 Cable 18 3 colores diferentes 3 Rollos $ 60,00
38 Cable coaxial - 20 Metros $ 30,00
39 Cable de parlante o cable gemelo - 50 Metros $ 12,50
40 Relays 24 volts y 12 volts 20 Unidades $ 80,00
41 Socket relays 24 volts y 12 volts 20 Unidades $ 40,00
42 Fusibles - 12 Unidades $ 0,84
297
43 Porta fusible De 12 fusibles 1 Unidades $ 8,50
44 Terminales 3/16" de ojo 15 Unidades $ 1,05
47 Terminales de Enchufe de Enchufe 25 Unidades $ 250,00
48 Taipe 3M 3 Paquetes $ 27,00
49 Correas grandes Fundas de 100 unidades 2 Paquetes $ 24,00
50 Correas medianas Fundas de 100 unidades 2 Paquetes $ 24,00
51 Manguera anillada 3/4" 50 Metros $ 14,50
52 Manguera anillada 1" 20 Metros $ 5,80
53 Manguera anillada 1/4" 20 Metros $ 5,80
Tabla 67. Costos de materiales en terminados.
1 Asiento de chofer Tejido y tapizado 1 Unidades $ 325,00
2 Asiento de azafata Tejido 1 Unidades $ 130,00
3 Asiento de pasajeros Plásticos 35 Unidades $ 804,78
4 Estructura asientos Estructura de metal 35 Unidades $ 507,50
5 Parabrisas frontal Espesor templado 8mm 2 Unidades $ 680,00
6 Parabrisas posterior Espesor templado 8mm 1 Unidades $ 330,00
7 Juego de vidrios FAIRIS Espesor templado 4mm y 6mm (65 Piezas) 1 Unidades $ 2.336,54
8 Martillos De seguridad 6 Unidades $ 27,00
9 Extintores ABC JEM 10lbs 2 Unidades $ 38,00
10 Cinturones de seguridad Tres puntos 2 Unidades $ 31,49
11 Espejos interiores Redondos 3 Unidades $ 75,00
12 Espejos interiores Ovalados 1 Unidades $ 22,00
13 Juego de espejos exteriores Fibra de vidrio DER e IZQ 1 Unidades $ 280,00
14 Basureros Fibra de vidrio 4 Unidades $ 80,00
15 Chispiador Chisguete de agua 2 Unidades $ 10,00
16 Tubo inoxidable redondo 1 1/4 x 2mm espesor 10 Unidades $ 510,00
17 Tubo inoxidable redondo 1 1/4 x 1,5mm espesor 3 Unidades $ 113,70
298
18 Manillas niqueladas 106 cm de largo 2 Unidades $ 30,00
19 Perfil J de aluminio 6 m de largo 20 Unidades $ 160,00
20 Micas de salón 6 m de largo 5 Unidades $ 190,00
21 Filos de grada 4 m de largo 5 Unidades $ 250,00
22 Simuladores 4 m de largo 3 Unidades $ 31,92
23 Caucho ventanas Para bajo ventanas exterior 20 Metros $ 160,00
24 Caucho tubular Para mitad de puertas 8 Metros $ 120,00
25 Caucho de tortuga Para la tortuga 6 Metros $ 10,08
26 Manilla de tortuga Plástica 1 Unidades $ 1,50
27 Caucho tubular Para puertas 5 Metros $ 10,00
28 Caucho Tubular tipo esponja Para cajuelas 10 Metros $ 15,00
29 Caucho Plano Para rampla 4 Metros $ 20,00
30 Vinil Vinil 20 Metros $ 20,00
31 Escobilla 2 m de largo 2 Unidades $ 36,00
32 Bisagras Para puertas de tableros 5 Unidades $ 15,57
33 Cinta doble faz Rollos 5 Unidades $ 72,50
34 Triángulos reflectivos rojos 2 Unidades $ 4,90
35 Reflectivos redondos - 2 Unidades $ 10,00
36 Sikaflex 256 negro para pegar vidrios 5 Unidades $ 71,40
37 Bases de piso plásticos Grande 15 cm 18 Unidades $ 54,43
38 Bases de piso plásticos Ovaladas 10 Unidades $ 19,15
39 Soportes plásticos 23 cm Curvos 14 Unidades $ 48,61
40 Pisa vidrios plásticos Con tornillos 16 Unidades $ 36,74
41 Soportes plásticos 18 cm sin tapa 10 Unidades $ 21,28
42 Soportes plásticos 9 cm sin tapa 12 Unidades $ 22,98
43 Tes plásticos Con tornillos 50 Unidades $ 114,80
44 Bridas derechas plásticos PROMI URBAN PLUS 2 Unidades $ 6,47
45 Bridas izquierdas plásticos PROMI URBAN PLUS 2 Unidades $ 6,47
46 Manijas plásticos Girables 20 Unidades $ 69,44
47 Rejillas de aire plásticos 21,5cm 4 Unidades $ 4,30
48 Amortiguador 55cm 420N 2 Unidades $ 34,00
299
4.7.7. Presupuesto del proyecto
Consecuentemente, en la tabla 68 se presentan los costos totales por subproceso y los
costos de servicios subdividido en dos, como: Servicios básicos y otros servicios.
Tabla 68. Resumen de costos.

RESUMEN DE COSTOS
SUBPROCESO/SERVICIO COSTO
MATERIAL DE ESTRUCTURA Y MONTAJE $ 4.148,65
MATERIAL DE FORRADO EXTERNO E INTERNO $ 4.734,66
MATERIAL DE FIBRAS DE VIDRIO $ 922,17
MATERIAL DE PINTURA $ 2.056,32
MATERIAL DE SISTEMAS ELÉCTRICOS Y NEUMÁTICOS $ 4.178,65
MATERIAL DE TERMINADOS $ 7.968,56
SERVICIOS BÁSICOS $ 130,00
OTROS SERVICIOS $ 2.420,00
TOTAL DE COSTOS $ 26.559,02
Por lo tanto, se puede concluir que solo en lo que significa costos de materias primas
y servicios obtenemos un total de 26.559,02.
4.8. Grupo de procesos de monitoreo y control

4.8.1. Creación de hitos de control
Se determinan los hitos de partida de la planificación previa, las cuales a medida que
avance el trabajo, se pueden ir modificando, según las necesidades de dirección o
cliente. Estas necesidades previstas antes del arranque del proyecto se ubican en el
cronograma de actividades, cuyo ingreso a MSP se lo realiza como si fuese una tarea
cualquiera, pero con una duración de 0, dado que simplemente es un indicador, eso sí,
cuidando muy bien las procedencias.
En la tabla 69 se ordena los hitos ingresados en el proyecto cronológicamente, además

de describir correctamente cada hito con su fecha de comienzo y día laborable de
comienzo.
En MSP existen varias vistas de distintas funcionalidades que permiten al usuario

director de un proyecto tener a su disposición información detallada del proyecto según
las necesidades, una de estas es la vista de escala de tiempo que al ser configurada se
obtiene una vista del proyecto con la ubicación en el tiempo de los hitos ingresados
como se presenta en la figura 50.
300
Figura 50. Gráfica escala de tiempo del proyecto previsto.
301
Tabla 69. Hitos del proyecto previsto.
HITOS DEL PROYECTO PREVISTO
COMIENZO
DESCRIPCIÓN DE HITOS ETIQUETA
DÍAS FECHA
Inicio del proyecto INICIO 0 mié 01/08/18
Compra material para estructura Material E 2,38 vie 03/08/18
Compra material para fibras de vidrio Material FV 2,69 vie 03/08/18
Compra material para el montaje de carrocería Material M 2,69 vie 03/08/18
Contrata servicio de doblado de cerchas S. Doblado cerchas 3,31 lun 06/08/18
Llena el registro control de calidad de fibras de
CCFV 9,31 mié 15/08/18
vidrio
Llena el registro control de calidad de estructura CCE 27,56 lun 10/09/18
Llena el registro control de calidad montaje de
CCM 34,69 mié 19/09/18
carrocería
Primera visita del delegado del Organismo de la
1RA REVISIÓN 35,44 jue 20/09/18
Conformidad
Compra material para forrado externo e interno Material FE/FI 36,19 vie 21/09/18
Compra material para pintura Material P 41,69 vie 28/09/18
Llena el registro de control de calidad del forrado
CCFE 44,81 mié 03/10/18
externo
Compra el material para sistemas eléctricos y
Material SEN 45,31 jue 04/10/18
neumáticos
Compra el material para terminados Material T 50,31 vie 12/10/18
Contrata servicio de instalación de ventanas S. Ventanero 52,19 mar 16/10/18
Llena el registro de control de calidad del forrado
CCFI 54,79 jue 18/10/18
interno
Llena el registro control de calidad de pintura CCP 56,19 lun 22/10/18
Llena el control de calidad de sistemas eléctricos y
CCSEN 56,29 lun 22/10/18
neumáticos
Contrata servicio de colocación de señalética S. Señalética 60,94 vie 26/10/18
Llena el registro control de calidad de terminados CCT 61,19 lun 29/10/18
Segunda visita del delegado del Organismo de la
2DA REVISIÓN 62,44 mar 30/10/18
Conformidad
Fin del proyecto FIN 63,06 mié 31/10/18
4.8.2. Análisis de rutas críticas

El software MSP calcula automáticamente las rutas críticas y mediante la columna
margen de demora total (Holgura total) se observan las actividades críticas del
proyecto previsto. También se dispone de la columna demora permisible que es igual
al margen de demora total, pero solo en las actividades de holgura 0.
A continuación, en la se presentan las actividades críticas de la ruta crítica de holgura

total 0 por subproceso, extraídas del software MSP.
302
Tabla 70. Actividades críticas por subprocesos del proyecto previsto.
ACTIVIDADES CRÍTICAS POR SUBPROCESOS
Comienzo Comienzo Fin de Fin de Demora Demora Holgura Holgura
SUB. Descripción Código de tarea de tarea tarea tarea permisible permisible total total Duración
(Días) (Horas) (Días) (Horas) (Días) (Horas) (Días) (Horas)
Inicio del proyecto INICIO 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Revisa los requerimientos del cliente PP1 0 0 0,13 1 0 0 0 0 1
Inventario de materia prima PP2 0,13 1 1,13 9 0 0 0 0 8

Solicita personal PP3 1,13 9 1,38 11 0 0 0 0 2
PRODUCCIÓN
Genera orden de producción PP4 1,38 11 1,75 14 0 0 0 0 3

Programa las actividades PP5 1,75 14 2,38 19 0 0 0 0 5
Envía solicitud revisión 1 PP7 35,19 281,5 35,44 283,5 0 0 0 0 2
Supervisa revisión 1 PP8 35,44 283,5 35,94 287,5 0 0 0 0 4
Confirma cambios terminados PP9 35,94 287,5 36,19 289,5 0 0 0 0 2
Envía solicitud revisión 2 PP11 62,19 497,5 62,44 499,5 0 0 0 0 2
Supervisa revisión 2 PP12 62,44 499,5 62,94 503,5 0 0 0 0 4
Pacta fecha de entrega PP13 62,94 503,5 63,06 504,5 0 0 0 0 1
Fin del proyecto FIN 63,06 504,5 63,06 504,5 0 0 0 0 0
Lee planos y cronograma. E1 2,38 19 2,69 21,5 0 0 0 0 2,5
Prepara material piso E2 2,69 21,5 4,19 33,5 0 0 0 0 12
Arma el piso E6 4,19 33,5 7,19 57,5 0 0 0 0 24
ESTRUCTURA
Arma los zócalos E7 7,19 57,5 8,69 69,5 0 0 0 0 12

Arma las cerchas E8 8,69 69,5 10,69 85,5 0 0 0 0 16
Arma tejidos laterales E10 10,69 85,5 13,69 109,5 0 0 0 0 24
Arma parantes E11 13,69 109,5 14,19 113,5 0 0 0 0 4
Arma techo E13 14,19 113,5 16,94 135,5 0 0 0 0 22
Arma frente E15 16,94 135,5 21,31 170,5 0 0 0 0 35
Remata soldaduras E18 21,31 170,5 27,56 220,5 0 0 0 0 50
Arma estribos E20 27,56 220,5 30,06 240,5 0 0 0 0 20
Montaje de la carrocería M6 30,06 240,5 30,69 245,5 0 0 0 0 5
MONTAJE
Arma los anclajes M8 30,69 245,5 33,19 265,5 0 0 0 0 20

Remata soldaduras anclajes M9 33,19 265,5 34,69 277,5 0 0 0 0 12
4
Control de calidad montaje de carrocería M10 34,69 277,5 35,19 281,5 0 0 0 0
303
Pasa piola para nivelar FE1 36,19 289,5 36,69 293,5 0 0 0 0 4
FORRADO
EXTERNO
Forrado baldón FE24 36,69 293,5 38,44 307,5 0 0 0 0 14

Prepara material para templado FE28 38,44 307,5 38,94 311,5 0 0 0 0 4
Templado de bobina derecha e izquierda FE29 38,94 311,5 39,94 319,5 0 0 0 0 8
Instala guardafangos y sella FE32 39,94 319,5 43,56 348,5 0 0 0 0 29
Limpia y pule los laterales externos P9 43,56 348,5 44,06 352,5 0 0 0 0 4
Masilla los laterales externos P10 44,06 352,5 49,44 395,5 0 0 0 0 43
Pule y desengrasa el forrado externo
P17 49,44 395,5 49,56 396,5 0 0 0 0 1
carrocería
Aplica fondo anticorrosivo externo
PINTURA
P18 49,56 396,5 49,94 399,5 0 0 0 0 3

carrocería
Aplica fondo de relleno externo carrocería P19 49,94 399,5 50,31 402,5 0 0 0 0 3
Corrige fallas y puesta a punto para el
P20 50,31 402,5 52,56 420,5 0 0 0 0 18
pintado
Coloca mastico en todo la carrocería P21 52,56 420,5 53,06 424,5 0 0 0 0 4
Pintado externo de la carrocería P22 53,06 424,5 53,44 427,5 0 0 0 0 3
Pon a punto fibra del tablero y consola
P33 53,44 427,5 56,19 449,5 0 0 0 0 22
para pintar
TERMINADOS
Instala fibra del tablero y consola T13 56,19 449,5 56,44 451,5 0 0 0 0 2
Prepara para colocar el parabrisas frente T15 56,44 451,5 56,69 453,5 0 0 0 0 2
Pega parabrisas T16 56,69 453,5 57,19 457,5 0 0 0 0 4
Sellado final T28 57,19 457,5 60,94 487,5 0 0 0 0 30
Coloca la señalética T29 60,94 487,5 61,19 489,5 0 0 0 0 2
Control de calidad de terminados T30 61,19 489,5 62,19 497,5 0 0 0 0 8
304
Tabla 71. Actividades críticas cronológicamente del proyecto previsto.
ACTIVIDADES CRÍTICAS
Comienzo Comienzo Fin de Fin de Demora Demora Holgura Holgura
Nº Duración
Descripción Código de tarea de tarea tarea tarea permisible permisible total total
Orden (Horas)
(Días) (Horas) (Días) (Horas) (Días) (Horas) (Días) (Horas)
0 Inicio del proyecto INICIO 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 Revisa los requerimientos del cliente PP1 0 0 0,13 1 0 0 0 0 1
2 Inventario de materia prima PP2 0,13 1 1,13 9 0 0 0 0 8
3 Solicita personal PP3 1,13 9 1,38 11 0 0 0 0 2
4 Genera orden de producción PP4 1,38 11 1,75 14 0 0 0 0 3
5 Programa las actividades PP5 1,75 14 2,38 19 0 0 0 0 5
6 Lee planos y cronograma. E1 2,38 19 2,69 21,5 0 0 0 0 2,5
7 Prepara material piso E2 2,69 21,5 4,19 33,5 0 0 0 0 12
8 Arma el piso E6 4,19 33,5 7,19 57,5 0 0 0 0 24
9 Arma los zócalos E7 7,19 57,5 8,69 69,5 0 0 0 0 12
10 Arma las cerchas E8 8,69 69,5 10,69 85,5 0 0 0 0 16
11 Arma tejidos laterales E10 10,69 85,5 13,69 109,5 0 0 0 0 24
12 Arma parantes E11 13,69 109,5 14,19 113,5 0 0 0 0 4
13 Arma techo E13 14,19 113,5 16,94 135,5 0 0 0 0 22
14 Arma frente E15 16,94 135,5 21,31 170,5 0 0 0 0 35
15 Remata soldaduras E18 21,31 170,5 27,56 220,5 0 0 0 0 50
16 Arma estribos E20 27,56 220,5 30,06 240,5 0 0 0 0 20
17 Montaje de la carrocería M6 30,06 240,5 30,69 245,5 0 0 0 0 5
18 Arma los anclajes M8 30,69 245,5 33,19 265,5 0 0 0 0 20
19 Remata soldaduras anclajes M9 33,19 265,5 34,69 277,5 0 0 0 0 12
20 Control de calidad montaje de carrocería M10 34,69 277,5 35,19 281,5 0 0 0 0 4
21 Envía solicitud revisión 1 PP7 35,19 281,5 35,44 283,5 0 0 0 0 2
22 Supervisa revisión 1 PP8 35,44 283,5 35,94 287,5 0 0 0 0 4
23 Confirma cambios terminados PP9 35,94 287,5 36,19 289,5 0 0 0 0 2
24 Pasa piola para nivelar FE1 36,19 289,5 36,69 293,5 0 0 0 0 4
25 Forrado baldón FE24 36,69 293,5 38,44 307,5 0 0 0 0 14
26 Prepara material para templado FE28 38,44 307,5 38,94 311,5 0 0 0 0 4
27 Templado de bobina derecha e izquierda FE29 38,94 311,5 39,94 319,5 0 0 0 0 8
28 Instala guardafangos y sella FE32 39,94 319,5 43,56 348,5 0 0 0 0 29
305
29 Limpia y pule los laterales externos P9 43,56 348,5 44,06 352,5 0 0 0 0 4
30 Masilla los laterales externos P10 44,06 352,5 49,44 395,5 0 0 0 0 43
Pule y desengrasa el forrado externo
P17 49,44 395,5 49,56 396,5 0 0 0 0 1
31 carrocería
Aplica fondo anticorrosivo externo
P18 49,56 396,5 49,94 399,5 0 0 0 0 3
32 carrocería
Aplica fondo de relleno externo
P19 49,94 399,5 50,31 402,5 0 0 0 0 3
33 carrocería
Corrige fallas y puesta a punto para el
P20 50,31 402,5 52,56 420,5 0 0 0 0 18
34 pintado
35 Coloca mastico en todo la carrocería P21 52,56 420,5 53,06 424,5 0 0 0 0 4
36 Pintado externo de la carrocería P22 53,06 424,5 53,44 427,5 0 0 0 0 3
Pon a punto fibra del tablero y consola
P33 53,44 427,5 56,19 449,5 0 0 0 0 22
37 para pintar
38 Instala fibra del tablero y consola T13 56,19 449,5 56,44 451,5 0 0 0 0 2
39 Prepara para colocar el parabrisas frente T15 56,44 451,5 56,69 453,5 0 0 0 0 2
40 Pega parabrisas T16 56,69 453,5 57,19 457,5 0 0 0 0 4
41 Sellado final T28 57,19 457,5 60,94 487,5 0 0 0 0 30
42 Coloca la señalética T29 60,94 487,5 61,19 489,5 0 0 0 0 2
43 Control de calidad de terminados T30 61,19 489,5 62,19 497,5 0 0 0 0 8
44 Envía solicitud revisión 2 PP11 62,19 497,5 62,44 499,5 0 0 0 0 2
45 Supervisa revisión 2 PP12 62,44 499,5 62,94 503,5 0 0 0 0 4
46 Pacta fecha de entrega PP13 62,94 503,5 63,06 504,5 0 0 0 0 1
0 Fin del proyecto FIN 63,06 504,5 63,06 504,5 0 0 0 0 0
306
Como se puede observar en la tabla 70 y tabla 71, existe un total de 46 actividades de
la ruta crítica las cuales se dividen en: 11 actividades de planificación de la producción,
11 actividades de estructura, 4 actividades de montaje de carrocería, 9 actividades de
pintura, 5 actividades de forrado externo y 6 actividades de terminados. Los
subprocesos de fibras de vidrio, forrado interno, sistemas eléctricos y neumáticos, no
poseen actividades críticas
En la figura 51, se muestra el diagrama de Gantt de la ruta crítica, visualizacion

obtenida del software MSP, concretamente realizando un filtro y agrupación por tareas
críticas.
307
Figura 51. Diagrama de Gantt de ruta crítica del proyecto previsto.
308
4.8.3. Seguimiento del cronograma de actividades
Para el seguimiento o monitoreo y control del cronograma de actividades el software
MSP posee útiles herramientas, las cuales se van a mencionar en el presente apartado.
Líneas de base
Una vez ingresado todos los datos de nuestro proyecto, lo que se ha realizado es
guardar un plan, es decir la planificación de cómo va acontecer o va sucede si todo va
bien en nuestro proyecto, sin embargo, a medida que el proyecto avance va suceder un
conjunto de alteraciones o desviaciones, respecto a cómo se ha planificado en un
inicio. Todo se puede observar gracias a que MSP permite guardar diferentes líneas de
base, es decir, fotografías de nuestro proyecto previsto, para poder realizar
comparaciones con lo real. Primero se debe establecer la línea de base en la tabla
variación del MSP como se observa en la figura 52, luego hacer seleccionar aceptar.
Figura 52. Procedimiento para establecer la línea de base

Luego de haber establecido la línea base, la información de las columnas de comienzo

y fin se vuelcan a las columnas de comienzo y fin previstos o de línea de base como
se observa en la figura 53. Entonces, si se modifica la duración de alguna actividad se
podrá visualizar y comparar la variación del cómo está nuestro proyecto actualmente,
pero también se tendrá el cómo se encontraba cuando se guardó la línea de base.
309
Figura 53. Tabla variación del MSP una vez establecida la línea base.
Para efectos prácticos del seguimiento del proyecto establece guardar dos líneas de
base, la primera cuando se haya terminado la revisión de estructura y la segunda
cuando se haya terminado la segunda revisión de terminados, es decir, en la
finalización de las fases 3 y 4 respectivamente.
Gantt de seguimiento
La vista integrada de Gantt de seguimiento es básicamente el diagrama Gantt
convencional con algunas variaciones en sus barras indicadoras. Estas barras se pueden
modificar según la necesidad del director del proyecto. Esta herramienta realiza
comparaciones entre lo programado actualmente y lo programado inicialmente,
además, del avance real o línea de progreso. En la figura 54, se muestra la tabla y vista
del diagrama de Gantt de seguimiento, donde se puede observar a la derecha del gráfico
la línea base guardada (Barra color gris), las actividades no criticas (Barra color azul)
y la ruta crítica (Barra color roja), cada actividad con el porcentaje de avance del
proyecto. A la izquierda se encuentra la tabla de datos, en la cual, se puede modificar
la duración de las actividades, los recursos humanos y las horas trabajadas o avance
de las actividades.
Los recursos humanos son solo de referencia no implican ningún tipo de variación al
modificarlo.
310
Figura 54. Tabla y vista del diagrama de Gantt de seguimiento en MSP.
Uso de tareas
Es una herramienta para el registro de las horas trabajadas de cada actividad. En la
figura 55, se muestra la tabla y vista del uso de tareas en MSP, la cual, a su izquierda
muestra la tabla con las actividades y la facilidad de ingresar las horas trabajadas o
progreso, y a su derecha la repartición de las horas trabajadas de cada actividad en el
calendario por día.
Figura 55. Tabla y vista del uso de tareas en MSP.

311
INDICADOR DE UNIDADES ENTREGADAS A TIEMPO
10
8
6
4
2
0
Promedio de Proyecto Mejora prevista
orden de previsto
producción 122
y 124
Días de retraso 10 3,06 6,94
Figura 56. Indicador retraso de producción.

Finalmente, en la figura 56, se determina el día de retrasos del promedio obtenido de

las dos órdenes de producción, el proyecto previsto y la mejora prevista, es decir, que
como información inicial en la empresa existe un promedio de retrasos de 10 días
laborables (80 horas laborables aproximadas), y con el proyecto previsto obtenemos
un retraso de 3,06 días laborables (24 horas 28 minutos aproximadamente),
concluyendo así que el proyecto posee una mejora prevista de 6,94 días laborables (55
horas con 30 minutos laborables aproximadamente). Por lo tanto, el proyecto previsto
pretende mejorar el ordenamiento y programación de las actividades de la función de
planificación del sistema de gestión de la producción.
4.9. Grupo de procesos de cierre

La empresa tiene sus propios procesos asociados al cierre de proyectos
específicamente en el proceso de ventas y posventas se elaboran los registros internos
llamados: liberación del producto, acta de entrega a recepción, garantía y finalmente
la encuesta de satisfacción al cliente.
312
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones
 De la gestión actual de las operaciones en el área de producción de la empresa,
con la aplicación de la ficha técnica basada en la norma NTE INEN 2205:2010,
se puede decir que las no conformidades y potenciales no conformidades son
el resultado de un ineficiente subsistema de planificación, control y operativo
de la misma, dado que todas las actividades realizadas en el área de producción
son planificadas, controladas y ejecutadas en base a la norma NTE INEN 2205-
2010. Por lo tanto, en base al total de 194 ítems evaluados, sin tomar en cuenta
los ítems que no aplicaron, y la suma entre no conformidades y potenciales no
conformidades, se determina que un 84% de la gestión del sistema de
producción se encuentra en buenas condiciones, es decir, se cumplen con los
requisitos de la norma, y un 16% se encuentra en malas condiciones, es decir,
se requiere tomar acciones preventivas o correctivas para el cumplimiento de
los requisitos de la norma, también, del análisis de los indicadores en el área
de producción de la empresa se encuentra que el subproceso de planificación
de la producción necesita de una atención y acción inmediata dado a los
retrasos de las dos últimas fabricaciones, las cuales se presentan entre 5 y 15
días.
 La evaluación de la calidad ha sido satisfactoria con un alto porcentaje de
cumplimiento de la norma NTE INEN 2205:2010 de 95,36% de los 194 ítems
evaluados y un 4,64% de incumplimiento de la norma correspondiente a 9
ítems, estos se denominan no conformidades, además, se identifican requisitos
que se cumplen pero sus valores coinciden o están cercanos a los límites
máximos o mínimos que establece la norma, a estos se los denomina
potenciales no conformidades, de los cuales existen un número de 22 ítems,
313
finalmente, se encuentran los subprocesos con un alto número de no
conformidades o potenciales no conformidades, siendo estos el área de forrado
y área de terminados, debida a su relación entre organización interna y
organización externa, aspectos que detalla la norma, las mismas, poseen un
porcentaje de cumplimiento del 76,47% de 34 ítems evaluados y 66,10% de 59
ítems evaluados, respectivamente.
 En la elaboración del manual de procedimientos se genera una lista de chequeo
en base a determinados lineamientos para la conformación de su estructura,
resultando en el cumplimiento del 56% y un incumplimiento del 44% del total
de 18 lineamientos, mejorando y eliminando así el nivel de incumplimiento
obteniendo un cumplimiento del 100%, con el desarrollo principalmente de las
normas de operación basadas en la norma NTE INEN 2205:2010, y en los
diagramas de flujos detallados con una descripción narrativa, así como sus
registros de controles de calidad anexados, consiguiendo un impacto positivo
en las funciones del sistema de gestión de la producción, alcanzando una
estandarización del ensamble, donde se establece el cómo hacer las actividades,
en que momento, para que lo hago, y donde se debe tener más cuidado.
 Se determina el nivel de servicio que brinda la empresa y el producto para
obtener el tipo de sistema de gestión de la producción, en el cual se determina
que al ser un tipo de producción bajo pedido y bajo diseño, su gestión se la
realiza por medio de la gestión por proyectos, después el enfoque se define en
base a la relevancia de todas la funciones de los subsistemas, donde la función
del ordenamiento y programación de actividades es el principal instrumento
para lograr mejores resultados en el sistema, para lo cual se realiza la gestión
por proyectos en base a la guía de la PMBOK creando una metodología basada
en estándares reconocidos, flexible y adaptable, por consiguiente se crea un
proyecto previsto inicial con un plan de dirección con uso del software
Microsoft Project 2016, donde se obtiene la ruta crítica, con un total de 46
actividades integrando la ruta crítica en la producción, estimando un tiempo de
duración de 63, 06 días laborables, mejorando en 6,94 días laborables, en
diferencia con el promedio de retrasos en las últimas dos unidades realizadas
que fueron de 10 días laborables aproximadamente de retraso.
314
5.2. Recomendaciones
 Establecer los requisitos de la norma NTE INEN 2205:2010 que tengan mayor
impacto en la consecución de actividades y resultados, no solo basándose en la
norma mencionada sino buscar otras referencias como en este caso se analizó
además de la norma, la ficha técnica para la homologación de nuevos diseños
de carrocerías prototipo.
 Mejorar los subprocesos de forrado y terminados, debido al nivel alto
incumplimiento o cumplimiento al límite de los requisitos de la norma y bajo
nivel de calidad de los mismos, capacitando a sus trabajadores sobre el manual
de procedimientos haciendo énfasis en las normas de operación donde se
encuentran marcadas las potenciales no conformidades que pueden generar
reprocesos.
 Explorar el software Microsoft Project Professional 2016 para el sistema
operativo Windows, y modificar los parámetros de entrada en la vista de
programación, y así mismo cambiar vistas para la mejor visualización y
seguimiento de nuestro proyecto previsto, el cual se adaptará continuamente
apoyándose en el plan general de la dirección de proyectos para lograr mejores
resultados cada vez que se ponga en marcha un nuevo proyecto.
 Durante la marcha del proyecto previsto se sugiere dirigir los esfuerzos y
recursos hacia las actividades críticas de la ruta crítica, debido a que las mismas
determinan la duración del ciclo de vida del proyecto y definirá el nuevo plan
de dirección de proyectos para posteriores fabricaciones.
315
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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[30] A. Acuña, “La gestión de los Stakeholders: Análisis de los diferentes
modelos,” Encuentro Reg. Zo. Sur Adenag, pp. 1–12, 2012.
318
Retrasos en los
Falta de Reprocesos en el
Baja calidad del tiempos de
organización en área de
producto final entrega del
EFECTOS las actividades. producción
producto final.
Anexo A: Árbol de problemas.
PROBLEMA Procesos ineficientes en el área de producción de la empresa CARROCERIAS
319
CENTRAL LEMAN S
ANEXOS
Inadecuado Deficiente control

Falta de un Inexistente
suministro de de la producción y
CAUSAS sistema de control planificación en el
materiales para el desconocimiento
de calidad de los área de
área de de la normativa
procesos. producción.
producción. aplicable
Anexo B: Evidencias de evaluación de la calidad
Anexo B.1: Certificado de conformidad del material de forrado.
320
Anexo B.2: Certificado de conformidad del material estructural.
321
322
323
324
325
Anexo B.3: Certificado de conformidad vidrios de seguridad.
326
327
Anexo B.4: Revestimiento.
El revestimiento se lo realiza por motivos de aislamientos acústicos, térmicos y evitar
la corrosión en el autobús los cuales exige la normativa NTE INEN 2205. Las
fotografías fueron tomadas en la empresa Carrocería Leman’s.
REVESTIMIENTO EN CARROCERÍAS LEMAN’S
Calafateo (Bate piedra). - Sellante protector
automotriz acuoso, para metales ferrosos, madera,
cemento ect. Repintable sobre cualquier tipo de
primer anticorrosivos y pinturas viejas o nuevas
que estén en buen estado. Es un producto diseñado
con resinas de alta calidad que garantizan una
buena adherencia y resistencia.
Este procedimiento se realiza tanto en el techo

como en el piso posterior para evitar la corrosión.
En la figura se observa la aplicación del bate

piedra en el techo de un bus urbano fabricado por
Inyección de espuma de poliuretano. - La
espuma de poliuretano (espuma PU) es un
material plástico poroso formado por una
agregación de burbujas, conocido también por los
nombres coloquiales de gomaespuma en España o
gomapluma en algunos países sudamericanos.
Este procedimiento sirve para el aislamiento

térmico, además de ser un absorbente acústico
también.
En la fotografía se observa la cubierta del motor

de un bus urbano fabricado por Carrocerías
Leman’s. Además, este procedimiento se lo aplica
en el techo del autobús
Tipo mampara. - Este es un procedimiento
efectuado con motivos de aislamiento acústico
entre el área del conductor y los pasajeros.
La fotografía fue tomada en un bus urbano

fabricado por Carrocerías Leman’s.
328
Anexo B.5: Prueba de inflamabilidad de los asientos chofer y azafata.
329
330
Anexo B.6: Prueba de inflamabilidad de la fibra de vidrio.
331
332
Anexo B.7: Certificado de la conformidad de la moqueta.
333
Anexo B.8: Dimensiones finales de producto terminado.
334
Anexo B.9: Dimensiones del chasis AK HINO.
335
336
Anexo B.10: Certificado de la conformidad de los vidrios de ventanas.
337
338
Anexo B.11: Dimensiones de las ventanas laterales.
339
Anexo B.12: Salidas de emergencia.
A continuación, se presentan las salidas de emergencia que dispone el autobús los
cuales son necesarios para el cumplimiento de la norma NTE INEN 2205. Las
SALIDAS DE EMERGENCIA EN CARROCERÍAS LEMAN’S
Claraboyas. - Estos insumos son
adquiridos por la empresa para instalarlos
en el techo del bus urbano, las mismas
están identificadas como salidas de
emergencia y se pueden abrir tanto
interna como externamente.
Son precisamente dos claraboyas que se

instalan en el autobús las cuales se
pueden observar en la fotografía.
500 mm
También se los considera escotillas
debido a que una persona puede pasar por
el interior de la claraboya, dado que sus
700 mm medidas internas son de 500x700mm,
además, tiene la funcionalidad de
ventilación para los pasajeros.
Martillos. - Estos dispositivos sirven

para la fragmentación de los vidrios
laterales.
Este dispositivo es de vital importancia

para la seguridad de los usuarios, ya que
crea una salida alternativa por las
ventanas en caso de emergencia, para lo
cual, están instalados 6 martillos a lo
largo de la carrocería.
340
Anexo B.13: Dimensiones internas del autobús.
Las siguientes dimensiones son del BUS URBANO 4 PUERTAS. Las imágenes son extraidas de los planos de diseño de la empresa.
341
342
343
344
ASIDEROS EN CARROCERÍAS LEMAN’S
ASIDEROS PARA INGRESO Y SALIDA DE PASAJEROS
Se encuentran ubicados en las
puertas de entrada y salida de
pasajeros; en la puerta de
ingreso dispone de asideros en
acero inoxidable a cada lado,
además, dispone de asideros
internos; mientras, en las
puertas de salida o posteriores
disponen de asideros
fabricados en aluminio de perfil
redondo el mismo que se utiliza
para los demás asideros
internos.
Asideros verticales
Estos asideros son de la puerta
principal que están ubicados en
la salida/entrada y área de
cobranza a los pasajeros las
cuales sirven para poderse
sostener al momento de un
ingreso de alguna persona o
salida.
Estos asideros están ubicados en la

parte del corredor central las
cuales hacen conexión con los
asideros horizontales y el piso.
Existen otros asideros que hacen
conexión con los horizontales y las
sillas plásticas para pasajeros.
También se puede observar los

asideros necesarios para el área de
personas en sillas de ruedas y los
respectivos asideros verticales
para la salida del pasajero.
Además, se identifican 4
dispositivos de aviso de parada
acústicos en los asideros
verticales, 2 en cada puerta
posterior donde su distancia entre
el pulsador y el piso es de 1400
mm.
345
Existen dos asideros
horizontales ubicados en la
parte superior del corredor
central a 1880 mm de altura
desde piso hasta el eje del
asidero.
Asideros colgantes
Estos asideros también
llamados manillas se
encuentran puestos en los
asideros horizontales, los
cuales son en total 20 manillas
cuya distribución es de 10 en
cada asidero horizontal.
Además, tiene una distancia de
1700 mm desde el piso hasta la
manilla.
346
Anexo B.14: Certificado de la conformidad de los cinturones de seguridad.
347
348
Anexo B.15: Certificado de la conformidad de los asientos plásticos.
349
Anexo B.16: Certificado de la conformidad de la estructura de asientos.
350
Anexo B.17: Detalles exteriores e interiores del autobús terminado.
A continuación, se detallan los requisitos correspondientes a detalles exteriores e
interiores que la empresa cumple en lo que respecta a la norma NTE INEN 2205. Las
DETALLES EXTERIORES E INTERIORES EN CARROCERÍAS
LEMAN’S
Iluminación en el pasillo. - se encuentran
instaladas dos cintas LED de color blanco
ubicadas en el techo a lo largo del pasillo,
donde se señala en la fotografía.
Iluminación en áreas de entrada y salida

(En cada puerta). - Se encuentran
instaladas dos en los peldaños y 1 en el
techo, dando un total de 3 luces de color
blanco, esto es para cada puerta existente.
351
Anexo B.18: Señalética interna y externa.
352
Anexo B.19: Elementos de seguridad y control.
A continuación, se detallan los requisitos correspondientes a elementos de seguridad
y control que la empresa cumple en lo que respecta a la norma NTE INEN 2205. Las
ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y CONTROL EN CARROCERÍAS
LEMAN’S
Rótulo indicador de velocidad. - Se
encuentra ubicado en la parte frontal de
la consola parte derecha.
Sus dimensiones son 200 mm x 70 mm
Extintores.- Se dispone de la cantidad

de 2 unidades con una capacidad de 5
Kg cada una.
El tipo es de polvo químico seco.
En la fotografia se observan los dos

soportes para los extintores fabricados
en acero galvanizado.
Radio y Tacógrafo.- Se encuentra
ubicado en la consola de control del
chofer los cuales están al alcance del
mismo para cualquier manipulación
requerida.
Cajuelas.- La unidad dispone de 3

cajuelas específicamente cada una con
una función, una para las baterías otra
para herramientas y la última para la
llanta de emergencia.
353
Anexo B.20: Dispositivos de iluminación.
A continuación, se detallan los requisitos correspondientes a dispositivos de
iluminación que la empresa cumple en lo que respecta a la norma NTE INEN 1155 y
NTE INEN 2205. Las fotografías fueron tomadas en la empresa Carrocería Leman’s.
DISPOSITIVOS DE ILUMINACIÓN EN CARROCERÍAS LEMAN’S
1. Faros delanteros medios.

2. Faros delanteros altos.
3. Luces indicadores delanteras de posición.
4. Luces indicadores delanteras direccionales y de emergencia.
5. Luces indicadores delanteras de volumen.
6. Catadióptricos delanteros.
7. Neblineros.
354
1. Luces indicadoras posteriores de posición.
2. Luces indicadoras posteriores direccionales y emergencia.
3. Luces indicadoras posteriores de volumen.
4. Luces indicadoras posteriores de reversa.
5. Luces indicadoras posteriores de freno.
6. Luces indicadoras posteriores de freno central.
7. Luces indicadoras posteriores de placa.
8. Catadióptricos posteriores.
355
Anexo B.21: Certificado de la conformidad de los faros y luces.
356
357
Anexo C: Formato para el registro de orden de compras.
Código: CL-AP-ROC
REGISTRO DE ORDEN DE COMPRAS Versión: 1.0
Página: Página 1
Fecha de Cantidad Orden de Cantidad Fecha de

Descripción técnica Subproceso Restante Sobrante Observaciones
solicitud solicitada producción Comprada compra
REVISÓ APROBÓ
Nombre: Nombre:
CI: CI:
358
Anexo D: Formato para el registro de control de brocas y puntas.
Código: CL-AP-RBP
REGISTRO DE CONTROL DE BROCAS Y PUNTAS Versión: 1.0
Página: Página 1
Inventario Brocas taladro Rotas Trabajador 1 Trabajador 2 Trabajador 3 Trabajador 4

3,2 mm (1/8'')
3,6 mm (9/64'')
4,0 mm (5/32'')
4,8 mm (3/16'')
6,4 mm (1/4'')
7,9 mm (5/16'')
9,5 mm (3/8'')
12,2 mm (1/2")
Puntas Finas
Puntas Gruesas
REVISÓ APROBÓ
Nombre: Nombre:
CI: CI:
359
Anexo E: Formato para el registro de herramientas y equipos.
Código: CL-AP-RHE
REGISTRO DE ENTREGA DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS Versión: 1.0
Página: Página 1
Herramientas Herramientas
Nombre de Herramientas devueltas Herramientas devueltas Nombre de
Fecha O.P. Subproceso Observación
quien entrega Entregadas Entregadas quien recibe
SI NO SI NO
REVISÓ APROBÓ
Nombre: Nombre:
CI: CI:
360
Anexo F: Formato para el registro de materiales.
Código: CL-AP-RHE
REGISTRO DE ENTREGA DE MATERIALES Versión: 1.0
Página: Página 1
Nombre de Nombre de
Fecha O. P. Material entregado Cantidad Subproceso Observación
quien entrega quien recibe
REVISÓ APROBÓ
Nombre: Nombre:
CI: CI:
361
Anexo G: Formato para el registro de asistencia.
Código: CL-AP-RA
REGISTRO DE ASISTENCIA Versión: 1.0
Página: Página 1
Nombre trabajador:
INGRESO ALMUERZO FINAL DEL DÍA
FECHA HORA DE HORA DE HORA DE HORA DE
FIRMA FIRMA FIRMA FIRMA
ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA
1.-
2.-
3.-
4.-
5.-
6.-
7.-
8.-
9.-
10.-
_____________________________________
Gerente propietario
Enrique Lema
362
Anexo H: Formato para el levantamiento de información.
Fecha: Subproceso: Nº Producción: Nº de registro:
EMPLEADO HORA ACTIVIDADES MÁQUINA/HERRAMIENTA MATERIA PRIMA OBSERVACIONES
8:00 – 9:00 am
9:00 – 10:00 am
10:00 – 11:00 am
11:00 – 12:00 am
2:00 – 3:00 pm
3:00 – 4:00 pm
4:00 – 5:00 pm
5:00 – 6:00 pm
8:00 – 9:00 am
9:00 – 10:00 am
10:00 – 11:00 am
11:00 – 12:00 am
2:00 – 3:00 pm
3:00 – 4:00 pm
4:00 – 5:00 pm
5:00 – 6:00 pm
8:00 – 9:00 am
9:00 – 10:00 am
10:00 – 11:00 am
11:00 – 12:00 am
2:00 – 3:00 pm
3:00 – 4:00 pm
4:00 – 5:00 pm
5:00 – 6:00 pm
8:00 – 9:00 am
9:00 – 10:00 am
10:00 – 11:00 am
11:00 – 12:00 am
2:00 – 3:00 pm
3:00 – 4:00 pm
4:00 – 5:00 pm
5:00 – 6:00 pm
363
Anexo I: Fotografías del levantamiento de información.
FOTOGRAFÍAS DEL LEVANTAMIENTO DE PROCESOS

PLANIFICACIÓN DE LA PRODUCCIÓN
Fotografía 1, 3, 4, 5, 6, 9,
Fotografía 2. Fotografía 7, 8.
10, 13.
Fotografía 11, 12.

ESTRUCTURA
Fotografía 1. Fotografía 2. Fotografía 3.
364
Fotografía 13. Fotografía 14, 15. Fotografía 16, 17.
365
Fotografía 24.
366
FIBRAS DE VIDRIO
367
MONTAJE DE CARROCERÍA
Fotografía 10.
368
FORRADO EXTERIOR
369
Fotografía 10, 11. Fotografía 12. Fotografía 13.
Fotografía 17, 18. Fotografía 19. Fotografía 20.
370
371
Fotografía 36.
372
FORRADO INTERIOR
373
374
Fotografía 22. Fotografía 23.

PINTURA
375
376
377
378

SISTEMAS ELÉCTRICOS Y NEUMÁTICOS
379
Fotografía 4. Fotografía 5, 6, 7, 8, 9. 10.
Fotografía 11. Fotografía 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22.
Fotografía 23. Fotografía 24, 25, 26, 27, 28, 29.
380
TERMINADOS
381
382
383
Fotografía 28.
384

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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS ELECTRÓNICA E

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL EN PROCESOS DE

Trabajo de Graduación Modalidad: Proyecto de Investigación, presentado previo a la

Sub línea de investigación: Gestión de sistemas de planeación y control de la

AUTOR: Efrén David Luisa Mashabanda

Primero a Dios por ser el motor de mi vida y mi

A mis amados padres que son mi vida entera y

A mis entrañables hermanos y familiares que me

Efrén David Luisa Mashabanda

Un agradecimiento a la Universidad Técnica de

Agradezco a todos los docentes de la Carrera de

Un sincero agradecimiento al Sr. Enrique Lema

Efrén David Luisa Mashabanda

APROBACIÓN DEL TUTOR .................................................................................. ii

Tabla 1. Normas y Reglamentos INEN aplicados al Transporte. .............................. 10

Un sistema de gestión de la producción adecuado a la realidad de la empresa y

Para establecer el sistema de gestión de la producción se determina el tipo de producto

El presente proyecto de investigación se centra en el análisis de la producción de un

1.1. Tema de Investigación

1.2. Planteamiento del Problema

En Ecuador la actividad carrocera es una de las actividades más consolidadas y

La actividad carrocera en Ecuador exige la aplicación de reglamentos y normas que

Para el cumplimiento de las normas y reglamentos la ANT (Agencia Nacional de

En la empresa Carrocería Leman’s, a pesar del compromiso de parte de la alta

Área académica: Industrial y Manufactura.

Líneas de investigación: Gestión de sistemas de planeación y control de la producción

Delimitación espacial: El presente proyecto de investigación se desarrolla en el área

Delimitación temporal: El presente proyecto de investigación se desarrolla en once

Su importancia radica ampliamente en la respuesta de una necesidad de la empresa en

El trabajo de investigación es novedoso debido a la aplicación y cumplimiento de la

Los beneficiarios de la presente investigación serán los miembros de la organización

El impacto que provoca la investigación es positiva para la organización ya que

Existe factibilidad para realizar el proyecto de investigación por la disponibilidad de

1.5.2. Objetivos Específicos:

2.1. Antecedentes Investigativos

Del proyecto de investigación de M. CAGUANA CHUQUIANA (2016) con el tema

2.2. Fundamentación Teórica

Es por esto que los beneficios de la actividad de la normalización, de manera general,

 Optimizar las operaciones, reducir costos, aumentar la satisfacción de los

El Servicio Ecuatoriano de Normalización – INEN

Ámbito de acción de la normalización y sus beneficios

Ámbito industrial. - Ayuda a la optimización de operaciones al compartir buenas

Ámbito económico. - Incentiva a un comercio libre y justo por medio de la

Ámbito internacional. - Facilita la diversificación de la gama de productos o servicios

Ámbito ambiental. - Contribuye por medio de prácticas basadas en los principios

La normalización como parte de la infraestructura de calidad

Las normas técnicas están presentes en cada uno de los componentes de la

Es necesario mencionar que, las actividades de normalización son desarrolladas bajo

2.2.2. Las carrocerías y la normativa INEN

Tabla 1. Normas y Reglamentos INEN aplicados al Transporte.

Gestión ambiental. Aire. Vehículos automotores. Determinación de

prueba estática. Método de aceleración libre.

Norma Técnica Ecuatoriana NTE

Señalización vial. Parte 2. Señalización horizontal

En el Laboratorio de BSD Solutdevelop Cía. Ltda. se ejecutan ensayos de

Figura 1. Zona de supervivencia dentro de una estructura metálica carrocera.

Los procesos para la homologación vehicular se presentan en la figura 2, donde se

HOMOLOGACIÓN REGISTRAR Solicitud Ingresar