Manual de Servicio Boxer CT100

CONTENIDO
1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA BÓXER.
2 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.
3 LISTA DE CHEQUEOS EN LA INSPECCIÓN DE PREENTREGA.
4 PRECAUCIONES GENERALES.
5 TABLA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO.
6 TABLA DE TORQUES.
7 HERRAMIENTAS ESPECIALIZADAS.
8 CARBURADOR.
9 DATOS DE SERVICIO.
10 OTROS DATOS PARA LA BÓXER.
11 NOTAS IMPORTANTES.
12 LUBRICACIÓN DEL MOTOR.
13 SUSPENSIÓN.
14 CONTROL DE LAS EMISIONES DEL ESCAPE.
15 SISTEMAS ADICIONALES (BÓXER K-TEC).
16 SISTEMA ELÉCTRICO.
17 FALLAS EN LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS.
18 DIAGRAMAS ELÉCTRICOS.
19 FLUJOGRAMA DE DIAGNÓSTICOS.
20 OTRAS FALLAS COMUNES.

1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA BÓXER
MEJOR POSICIÓN PARA CONDUCIR.

El vehículo está diseñado de manera que todos los controles queden bien
ubicados. Por lo tanto, los viajes largos son mucho más placenteros.
CHASIS RESISTENTE.
La BOXER está equipada con un chasis tubular de cuna semi-doble, la cual
soporta al motor en su centro. El diseño tubular asegura una resistencia
extra aún en carreteras destapadas.
MAYOR DISTANCIA ENTRE EJES.

Se ha logrado una distancia mayor entre los centros de los ejes en relación
con otros vehículos de su clase. Esta característica asegura un mejor
manejo y estabilidad aún a velocidades altas.
POTENTE LUZ DELANTERA (FAROLA).

Utiliza un sistema de luces de 12 voltios y una lámpara principal de 35 W.
Es la más luminosa en su clase y garantiza un área mayor de iluminación
en la noche.
REPOSAPIES TRASEROS INDEPENDIENTES.

Los reposapiés disponibles para el pasajero están montados directamente
sobre el chasis, lo que garantiza un viaje cómodo porque evita que las
piernas se balanceen.
SILLÍN GRANDE Y CONFORTABLE.

Es un sillín doble, suficientemente largo y ancho para permitirle adquirir,
tanto al conductor como a su acompañante, la misma posición corporal
durante períodos largos.
INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR.

Esta montado sobre el lado derecho del manubrio y permite apagar
rápidamente al motor en caso de emergencia aún con el suiche de
encendido de la motocicleta abierto.
VENTANILLA PARA INSPECCIONAR EL NIVEL DE ACEITE DEL

MOTOR.
Es mejor que la varilla de nivel porque sólo se necesita una mirada.
FILTRO DE GASOLINA.
Su efectivo filtro de combustible en la línea detiene polvo y cualquier
materia extraña que se introduzca en el carburador.
INDICADOR DE DESGASTE DE ZAPATAS DE FRENO.

Está montado sobre el eje de la leva de frenos para brindar una guía acerca
de las condiciones del desgaste de los frenos.
MEJOR SUSPENSIÓN.
La suspensión delantera telescópica, con un recorrido total de 110 mm, es
más larga que otros vehículos de su clase. La suspensión trasera es mejor
y suficientemente fuerte para terrenos destapados. Además es ajustable en
cinco posiciones según las necesidades individuales.
MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

La BÓXER tiene un motor de cuatro tiempos de 100 ce, el cual ofrece gran
ahorro en el consumo de gasolina.
MEJOR TORQUE FINAL EN BAJA.

La BÓXER desarrolla su máximo torque a menos r.p.m. La banda total de
torque está a menos r.p.m. que cualquier vehículo comparable con su
clase. Esto asegura un mejor arranque inicial a baja velocidad.
SEGUROS DE BATERÍA Y DEL KIT DE LAS HERRAMIENTAS.

La batería y el kit de las herramientas se encuentran debidamente
asegurados contra robos.
CILINDRO EN ALUMINIO.
El cilindro de la Bóxer es en fundición de aluminio con camisa de acero. El
aluminio tiene excelentes propiedades de disipación de calor y por lo tanto
de eficiencia de enfriamiento.
DOBLE FILTRO DE ACEITE Y CEDAZO INTERNO (BÓXER K-TEC).

Motor con doble filtro de aceite, cedazo interno y papel externo lo que
garantiza mejor filtración del aceite; alargando la vida útil del motor y sus
componentes.
MENOS CONTAMINANTE (BOXER K-TEC).

Nuevos sistemas SAI (Inducción de Aire Secundario) y PCV (Desfogue del
Motor al Filtro) para reducir la emisión de contaminantes a la atmósfera.
SEGURO DE LA DIRECCIÓN A AMBOS LADOS Y CON BLOQUEO DESDE EL

SUICHE DE ENCENDIDO. (BOXE K-TEC).
CHOKE UBICADO EN E L MANUBRIO, DEBAJO DEL COMANDO IZQUIERDO

(BOXER KTEC).
FILTRO DE AIRE CON MAYOR CAPACIDAD (BOXER K-TEC)

2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.
DESCRIPCIÓN BOXER UG
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo Cuatro tiempos enfriados por aire
Numero de Cilindros Uno
Diámetro x carrera 50x50.6mm
Cilindrada 99.353 cc
Relación por compresión 9.3:1
Potencia máxima 7.1 ps a 8500 r.p.m.
Máximo Torque 0.68 kgm a 6000 r.p.m.
Sistema de Admisión válvulas
Sistema de Ignición Avance Electrónico
Tiempo de Ignición 10° btdc/2000 r.p.m.
35° btdc/4000 r.p.m.
Combustible Gasolina 87 octanos (Corriente)
(Recomendado)
Carburador Keihin-PC 18
Bujía Champion (PRZ9HC)
MICO/BOSCH/(U2A/UR2AS)
Separación del electrodo 0.6-0.7 mm
Lubricación Carter Húmedo, Forzada
Arranque patada
Embrague húmedo multidisco
Transmisión Cuatro Velocidades. Engranaje Constante
Relación Final 44/13
Relación Engranaje
Primera 34.56:1
Segunda 18.44:1
Tercera 12.46:1
Cuarta 10.09:1
CHASIS
Tipo de Chasis Tubular tipo cuna, semi-doble
Suspensión Delantera Telescópica recorrido 110 mm
Suspensión trasera 110 mm Brazo oscilante con
amortiguador coaxial y resorte ajustable
en 5 posiciones
TIPO DE FRENO
Delantero Tipo zapata expansión mecánica
Trasero Tipo zapata expansión mecánica
TAMAÑO DE FRENO
Delantero 110 mm x 30 mm ancho
Trasero 110 mm x 30 mm ancho

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1 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA BÓXER.

3 LISTA DE CHEQUEOS EN LA INSPECCIÓN DE PREENTREGA.

5 TABLA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO.

10 OTROS DATOS PARA LA BÓXER.

12 LUBRICACIÓN DEL MOTOR.

14 CONTROL DE LAS EMISIONES DEL ESCAPE.

15 SISTEMAS ADICIONALES (BÓXER K-TEC).

17 FALLAS EN LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS.

20 OTRAS FALLAS COMUNES.

MEJOR POSICIÓN PARA CONDUCIR.

MAYOR DISTANCIA ENTRE EJES.

POTENTE LUZ DELANTERA (FAROLA).

REPOSAPIES TRASEROS INDEPENDIENTES.

SILLÍN GRANDE Y CONFORTABLE.

INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR.

VENTANILLA PARA INSPECCIONAR EL NIVEL DE ACEITE DEL

INDICADOR DE DESGASTE DE ZAPATAS DE FRENO.

MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

MEJOR TORQUE FINAL EN BAJA.

SEGUROS DE BATERÍA Y DEL KIT DE LAS HERRAMIENTAS.

DOBLE FILTRO DE ACEITE Y CEDAZO INTERNO (BÓXER K-TEC).

MENOS CONTAMINANTE (BOXER K-TEC).

SEGURO DE LA DIRECCIÓN A AMBOS LADOS Y CON BLOQUEO DESDE EL

CHOKE UBICADO EN E L MANUBRIO, DEBAJO DEL COMANDO IZQUIERDO

FILTRO DE AIRE CON MAYOR CAPACIDAD (BOXER K-TEC)

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