Sistemas de Traccion

SISTEMA DE TRACCION
ING. JOSE AGUAIZA

OBJETIVO: BRINDAR LOS FUNDAMENTOS ACERCA
DE LOS TIPOS DE TRACCION EN VEHICULOS
TEMAS A DESARROLAR
• INTRODUCCION
• DEFINICION DE SISTEMA DE TRACCION
• TIPOS DE SISTEMAS DE TRACCION
• PARTES PRINCIPALES
• VENTAJAS Y DESVENTAJAS
INTRODUCCION
Desde sus inicios del automovilismo la tracción siempre a

sido un tema recurrente entre los conductores pues influye
directamente en la conducción, la seguridad y el
rendimiento de los automóviles en diferentes terrenos
La tracción determina en cierta manera dónde se

encuentra el motor, pero también implica cómo se
conduce el vehículo, cómo responde, cuánto dinero
gastarás en su mantenimiento y cuál será su consumo.
¿Qué ES UN SISTEMA DE TRACCION?
Es el mecanismo mediante el cual se lleva la potencia

desde el motor del vehículo hasta las ruedas, permitiendo
el movimiento. Esta potencia o fuerza puede ser
transmitida a las ruedas delanteras, a las ruedas traseras,
o a todas al mismo tiempo. Es especialmente útil cuando
se transitan terrenos difíciles, como fango y arena.
¿QUE TIPOS DE TRACCION EXISTE?
Las marcas y las necesidades del mercado hoy en día nos

ofrecen un gran numero de opciones para elegir entre las
principales tenemos:
FRONT WHEEL DRIVE (FWD)
REAR WHEEL DRIVE (RWD)
ALL WHEEL DRIVE (AWD)
FOUR WHEEL DRIVE (4WD)
4X4
FRONT WHEEL DRIVE (FWD) TRACCION
DELANTERA
Es donde la fuerza motriz viaja a las ruedas delanteras. Es el
tipo de tracción que vemos con mayor frecuencia en
los autos y camionetas que no tienen tanta potencia: de
gama baja y media. Estos autos tienden a sufrir de subviraje
en las curvas cuando se les exige más de lo normal; es decir,
que la parte delantera del auto se sale del trazado.
Algunos vehículos que poseen este tipo de tracción son:

Nissan Versa, Mazda 2 y Hyundai Accent.
COMPONENTES DE TRACCION DELANTERA
VENTAJAS
MAJOR ESTABILIDAD Y CONTROL DEL VEHICULO EN CONDICIONES NORMALES
MEJOR UTILIZACION DEL ESPACIO TOTAL PARA PASAJEROS Y CARGA POR TENER UN PISO
MAS PLANO
MENOR PESO TOTAL DEL VEHICULO
MENOR COSTO DE COMBUSTIBLE
MENOR COSTO DE PRODUCCION

DESVENTAJAS
SEMIEJES DELANTEROS COSTOSOS
COMPLEJIDAD TECNICA DEL TREN DELANTERO
PROPENSO AL SUBVIRAJE O SUBGIRO.
DIRECCION DE TORSION TENDENCIA DEL AUTOMOVIL QUE SE

DESPLASE HACIA UN LADO EN ACELERACION FUERTE POR TENER
EJER DE DISTINTOS LARGOS.
CAUCHOS DEL CARDAN HOMOCINETICO TIENDE A ROMPENSE

PREMATURAMENTE POR LO QUE REQUIERE UN MANTENIMIENTO
CONSTANTE
REAR WHEEL DRIVE (RWD) TRACCION
TRASERA
En este caso son las ruedas del eje posterior las que reciben la
fuerza del motor y empujan al vehículo.
Fue el primer sistema empleado en vehículos autopropulsados
de mas de dos ruedas, especialmente por su sencillez y la
necesidad de hacer orientables las ruedas delanteras.
Lo podemos encontrar en autos con mayor potencia y en la
mayoría de los autos de competencia.
Se puede encontrar en vehículos de las marcas Porsche, BMW y
Mercedes Benz.
COMPPONENTES DE TRACCION TRASERA
VENTAJAS
MEJOR ADHERENCIA DE LAS RUEDAS TRACTORAS EN FASE DE ACELERACION DEBIDO A LA

TRANSFERENCIA DSE PESOS QUE SE GENERA POR LAS FUERZAS DE INERCIA AL ACELERAR
MEJOR REPARTO DE PESOS QUE PERMITE SITUAR EL CENTRO DE GRAVEDAD LO MAS CERCA
POSIBLE DENTRO DE LAS 4 RUEDAS EN AUTOMOVILES CON EL MOTOR DELANTE,
COMPENSANDO UN POCO A ESTE
DESVENTAJAS
MENOR ESPACIO DISPONIBLE EN EL HABITACULO
MAYOR PESO
MAYOR FACILIDAD DE PERDER ADHERENCIA EN CURVA (ESPECIALMENTE CON VEHICULOS
MUY POTENTES) POR LA COMPONENTE CENTRIFUGA DE LAS FUERZAS SOBRE EL
NEUMATICO,
EL VEHICULO PUEDE SUFRIR EN CURVAS SOBREVIRAR.
MAYOR COSTO
ALL WHEEL DRIVE (AWD) TRACCION EN
TODAS LAS RUEDAS
Es la tracción a las cuatro ruedas en forma total y
permanente. Apenas encendido el vehículo, las ruedas
reciben la fuerza del motor. Este sistema utiliza un diferencial
central que distribuye la tracción a las 4 ruedas y se puede
tener el control del embrague viscoso que transmite mas
tracción a uno de los ejes cuando el otro pierde adherencia.
Es el tipo de tracción que se encuentra en camionetas.
COMPONENTES
FOUR WHEEL DRIVE (4WD) TRACCION 4×4
CONECTABLE
Es la tracción total a las cuatro ruedas, pero a diferencia de la
AWD, no es permanente, sino que se puede decidir en qué
momento usarla. Es decir, trabaja a voluntad del conductor,
permitiendo seleccionar el bloqueo de los dos ejes o de uno
solo a voluntad propia y su uso se da sobre todo en terrenos
agrestes.
Algunos ejemplos de este tipo de vehículo son: Toyota Hilux,

Toyota Fortuner y Jeep Cherokee.
COMPONENTES DE TRACCION 4×4 CONECTABLE
FOUR WHEEL DRIVE (AWD) TRACCION 4×4
CONECTABLE
En este tipo de configuración 4X4, utilizar la tracción en
las 4 ruedas todo el tiempo, no es recomendable, para
eso se cuenta con diferentes modos.
2H (convierte la fuerza 4×4 a 4×2)
4H (funciona como una 4WD, con fuerza en cada una de las cuatro ruedas)
4L (funciona como una 4×4 real, con fuerza pareja en los ejes).
TRACCION 4×4
Es la tracción clásica y más conocida, donde la fuerza del motor se
reparte en proporción 50 % – 50 % entre los ejes delanteros y
traseros de un vehículo mediante un componente llamado
transfer.
Se reduce la velocidad pero se aumenta la potencia en la relación 2:1

CONTROL DE TRACCION Y
CONTROL DE ESTABILIDAD
ING. JOSE AGUAIZA

OBJETIVO: CONOCER EL FUNCIONAMIENTO
DE ESTAS NUEVAS TECNOLOGIAS
TEMAS A DESARROLAR
CONTROL DE TRACCION CONTROL DE ESTABILIDAD
• INTRODUCCION • INTRODUCCION
• DEFINICION • DEFINICION
• FUNCIONAMIENTO • FUNCION
• TIPOS
• COMPONENTES
• POSIBLES FALLAS
SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN (TSC)
INTRODUCCION
Cada vez hay mas avances tecnológicos en el ámbito de la
seguridad, esta vez veremos dos sistemas que son de gran
importancia reduciendo de gran manera el número de
accidentes a nivel mundial. Estos sistemas son el control de
tracción (TSC).
¿QUÉ ES EL CONTROL DE TRACCIÓN (TSC)?
El sistema de control de tracción tiene varios nombres que cambian
dependiendo de las marcas que lo usan, llamándose Traction Control
System (TCS), Anti-Slip Regulation (ASR),
El control de tracción se desarrolla gracias a que los vehículos

implementaron el sistema de frenos ABS y pudieron emplear los
sensores de los frenos antibloqueo (ABS), cuya finalidad es ayudar
con la gestión del motor.
Este sistema de control de tracción al detectar que una o varias
ruedas giran más rápido que las demás (lo cual indica que está
patinando o deslizando). Dicho sistema puede aplicar el freno en esa
rueda y variar la potencia del motor para eliminar ese patinamiento
o deslizamiento.
COMO FUNCIONA EL CONTROL DE TRACCIÓN (TSC) ?
Para que el sistema de control de tracción funcione, deben entran en
acción:
1. Los sensores de giro de las ruedas del ABS, que detectan si una o varias ruedas
giran más rápido que el resto
2. El sensor de posición del acelerador, que le indica a la unidad de mando si se trata
de un exceso de combustible.
3. El TSC, en caso de que una de las ruedas ejes del motor desliza, es decir, gire a
mayor velocidad de la adecuada, actúa para poder reducir el torque de giro y así
recuperar la adherencia entre neumático y superficie, haciendo una (o más) de las
siguientes acciones:
• Frenar la rueda que perdió adherencia

• Reducir la inyección de combustible a uno o varios cilindros
• Suprimir o retardar la chispa a uno o varios cilindros
TIPOS DE CONTROL DE TRACCIÓN (TSC)
SEGÚN FUNCIONAMIENTO
El Primero reduce la potencia del motor cuando
detectan que el neumático no es capaz de
transmitir el esfuerzo al asfalto.
De esta manera, dejarán de patinar o deslizar en
la superficie de rodado del vehículo.
El segundo tipo se relaciona con el trabajo sobre el sistema de freno, reteniendo la

rueda que pierde tracción.
En ambos casos, el secreto está en que el sistema ABS se comunique con el dispositivo de
gestión del motor.
Por simplificar un poco el esquema, se podría decir que mediante los sensores del ABS, la
gestión del motor detecta si está enviando demasiada potencia a las ruedas y éstas han
empezado a patinar.
TIPOS DE CONTROL DE TRACCIÓN (TSC)
SEGÚN SU FABRICANTE
EDS (Electronic Dioferencial Slippery)

Bloqueo electrónico del diferencial. Actúa con
el ABS, mejorando las condiciones de tracción
cuando una rueda motriz patina, frenando para
transmitir par a la otra. Realiza una función
similar a un diferencial autoblocante, hasta
cierta velocidad.
ETS (Electronic Traction Support)
Control electrónico de tracción de Mercedes.
Evita que patinen las ruedas en las salidas.
Equivale al EDS y al ABD.
La finalidad del control de tracción siempre es
la misma: evitar el deslizamiento de las ruedas
motrices en el momento de acelerar
POSIBLES FALLAS DEL SISTEMA DE CONTROL DE
TRACCIÓN
Los sensores captadores como también los cables y conectores están

ubicados en cada rueda y se ubican en un ambiente hostil donde esta
expuestos al agua, nieve, polvo, piedras, etc.
Cualquier falla que se detecte inmediatamente se encenderá una luz de

malfuncionamiento testigo (luz de advertencia) en el tablero indicando
que el control de tracción está desactivado y, en algunos casos, el ABS
también está desactivado. (Cuando el ABS está desactivado, usted debe
tener un frenado normal, solo sin la acción antibloqueo).
CONTROL DE ESTABILIDAD
INTRODUCCION
Es un sistema de seguridad activa fue desarrollado en 1995
por Bosch, cooperando con la marca de autos Mercedes-Benz.
Se introdujo al mercado en el modelo Mercedes-Benz Clase S con
el nombre comercial Programa Electrónico de
Estabilidad (Elektronisches Stabilitäts Programm en alemán).
El ESP presenta distintos nombres, de acuerdo al fabricante de
autos en los que se instale; aunque los nombres cambien, el
mecanismo es el mismo. Algunas de las denominaciones son:
•Vehicle Dynamic Control (VDC);
•Dynamic Stability Control (DSC);
•Electronic Stability Control (ESC);
•Vehicle Stability Control (VSC).

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ING. JOSE AGUAIZA

• TIPOS DE SISTEMAS DE TRACCION

Desde sus inicios del automovilismo la tracción siempre a

La tracción determina en cierta manera dónde se

Es el mecanismo mediante el cual se lleva la potencia

Las marcas y las necesidades del mercado hoy en día nos

FRONT WHEEL DRIVE (FWD)

REAR WHEEL DRIVE (RWD)

ALL WHEEL DRIVE (AWD)

FOUR WHEEL DRIVE (4WD)

Algunos vehículos que poseen este tipo de tracción son:

MAJOR ESTABILIDAD Y CONTROL DEL VEHICULO EN CONDICIONES NORMALES

MENOR PESO TOTAL DEL VEHICULO

MENOR COSTO DE COMBUSTIBLE

MENOR COSTO DE PRODUCCION

SEMIEJES DELANTEROS COSTOSOS

COMPLEJIDAD TECNICA DEL TREN DELANTERO

PROPENSO AL SUBVIRAJE O SUBGIRO.

DIRECCION DE TORSION TENDENCIA DEL AUTOMOVIL QUE SE

CAUCHOS DEL CARDAN HOMOCINETICO TIENDE A ROMPENSE

MEJOR ADHERENCIA DE LAS RUEDAS TRACTORAS EN FASE DE ACELERACION DEBIDO A LA

MENOR ESPACIO DISPONIBLE EN EL HABITACULO

EL VEHICULO PUEDE SUFRIR EN CURVAS SOBREVIRAR.

Algunos ejemplos de este tipo de vehículo son: Toyota Hilux,

2H (convierte la fuerza 4×4 a 4×2)

Se reduce la velocidad pero se aumenta la potencia en la relación 2:1

ING. JOSE AGUAIZA

El control de tracción se desarrolla gracias a que los vehículos

• Frenar la rueda que perdió adherencia

El segundo tipo se relaciona con el trabajo sobre el sistema de freno, reteniendo la

EDS (Electronic Dioferencial Slippery)

Los sensores captadores como también los cables y conectores están

Cualquier falla que se detecte inmediatamente se encenderá una luz de

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