Evidencia 1

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEÓN
FACULTAD DE INGENRÍA CIVIL.
Diseño de pavimentos.
Evidencia No.1
Alumno: Osbaldo Hernandez Luna.

Matricula: .1624024.
Ing. José de Jesús Gaona Martínez.
15 de febrero del 2023.

Diseño de pavimentos.
Se llama pavimento al conjunto de capaz de material

seleccionado que reciben en forma directa las cargas del
tránsito y las transmiten a los estratos inferiores e n forma
disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual
debe funcionar eficientemente, con seguridad, comodidad y
durabilidad. También se le puede conocer como una estructura
constituida por una serie de capas superpuestas, que se diseñan
y constituyen teniendo en cuenta diferentes métodos, normas y
especificaciones técnicas para materiales apropiados, que se
someten a diferentes procesos constructivos con el fin de
obtener una superficie apta que presente la rigidez y durabilidad
necesaria para el tránsito de vehículos .
Figure 1
Funciones de un pavimento.
 Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el transito
 Ser resistente ante los agentes de intemperismo
 Presentar una textura superficial apta para la velocidad prevista
de circulación de los vehículos, puesto que esto tiene influencia
directa en la seguridad vial.
 Ser resistente al desgaste generado por el efecto abrasivo de las
llantas de los vehículos.
 Ser durable.
 Ser económico.
 El ruido de rodadura, en el interior de los vehículos que afectan al
usuario, así como en el exterior, que influyen en el entorno, deber
ser adecuadamente moderado.
 Poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramiento
y ofrecer una adecuada seguridad al tránsito.
Clasificación de los pavimentos.

a) Pavimentos flexibles.
Son estructuras formadas por tres estratos o capas (pavimento, base y
sub-base) que se extienden y compactan sobre la sub-rasante existente
y que a su vez pueden tener subcapas.
La capa más superficial es el pavimento, está formado por una mezcla

de material granular (grava y/o arena) y material bituminoso (asfalto),
esta mezcla puede ser dosificada y diseñada por diferentes métodos
como el método Marshall y el método Superpave. Tiene como función
principal soportar las cargas, tanto horizontales como verticales del
tránsito. Si su espesor supera los 10 centímetros se suele dividir en una
capa de rodadura y una intermedia.
La siguiente capa es la base, un material granular que se compone por

partículas de diferentes tamaños (triturados, arenas y materiales finos)
los cuales deben cumplir con una granulometría y distribución especifica
de las mismas según la especificación técnica. Su misión es la de
absorber la mayor parte de los esfuerzos verticales.
Por último, el estrato más profundo es la sub-base, la cual pose

características similares a la de la base y sus componentes son
prácticamente los mismos (triturados, arenas y materiales finos), pero
con granulometría y distribución de tamaños de las partículas diferentes.
Su función, al igual que la base, es absorber la carga restante generada
por los esfuerzos verticales que sobrepasa las capas anteriores,
además proporciona un cimiento uniforme para estas.
b) Pavimento Semirrígido.
Mantiene básicamente la misma estructura que un pavimento flexible,
con la condición de que una de sus capas se encuentra rigidizada
artificialmente con el uso de un aditivo que puede ser: asfalto, emulsión,
cemento, cal y químicos. Con esto se busca corregir o modificar las
propiedades mecánicas de los materiales locales que no cumplen con
las especificaciones técnicas ni alcanzan la calidad requerida para la
construcción de las capas del pavimento, teniendo en cuenta que los
adecuados se encuentran a distancias tales que encarecerían
considerablemente los costos de construcción.
c) Pavimento Rígidos.
Las estructuras de los pavimentos rígidos suelen estar conformados por

dos capas, una superior de concreto y una inferior de base, aunque en
determinadas circunstancias y dependiendo de la capacidad de soporte
de la sub-rasante existente puede haber una tercera capa de sub-base.
La capa superior puede ser de dos tipos: una compuesta por losas de
concreto separadas por juntas transversales y longitudinales o una losa
continua de concreto armado. La alta rigidez del concreto hidráulico y
su elevado coeficiente de elasticidad, hacen que la forma de trabajo de
los pavimentos rígidos sea por medio de la distribución de esfuerzos
que se genera sobre esta primera capa, obteniendo así que las cargas
y esfuerzos que llegan a la capa base sean considerablemente
menores. Los dos componentes inferiores como lo son la base y la sub-
base, son exactamente los mismos que componen la estructura de un
pavimento flexible.
d) Pavimento articulado.
Están compuestos por una capa de rodadura que está construida con
bloques de concreto prefabricado, llamados adoquines, de espesor
uniforme e iguales entre sí. Esta puede ir sobre una capa delgada de
arena la cual, a su vez, se apoya sobre la capa de base granular o
directamente sobre la sub-rasante, dependiendo de la calidad de esta y
de la magnitud y frecuencia de las cargas por dicho pavimento.
Carpeta asfáltica
La carpeta asfáltica es la parte superior del pavimento flexible que
proporciona la superficie de rodamiento, es elaborada con material
pétreo seleccionado y un producto asfáltico dependiendo del tipo de
camino que se va a construir, las principales características que debe
cumplir el pétreo son las siguientes:
Un diámetro menor de unapulgada y tener una granulometría adecuad
a. Deberá tener cierta dureza para lo cual se le efectuarán los ensayos
de desgaste los ángeles, intemperismo acelerado, densidad
durabilidad. La forma de la partícula deberá ser lo más cúbica
posible, recomendamos no usar material en forma de laja o aguja pues
se rompen con facilidad alterando la granulometría y pudiendo provocar
fallas en la carpeta, se
efectuarán pruebas de equivalente de arena ya que los materiales
finos en determinados porcentajes no resultan adecuados.
Base Hidráulica.
La base hidráulica, es una capa de materiales pétreos seleccionados

que se construye generalmente sobre la sub-base o la sub-rasante,
cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo uniforme a la
carpeta asfáltica, la capa de rodadura asfáltica o la carpeta de concreto
hidráulico y soportar las cargas que éstas le transmiten aminorando los
esfuerzos inducidos y distribuyéndolos adecuadamente a la capa
inmediata inferior, y proporcionar a la estructura del pavimento la rigidez
necesaria para evitar deformaciones excesivas, drenar el agua que se
pueda infiltrar e impedir el ascenso capilar del agua subterránea.
Capa Sub – Base.
Es la capa de material que se construye directamente sobre la terracería

y su función es: reducir el costo de pavimento disminuyendo el espesor
de la base. Proteger a la base aislándola de la terracería, ya que, si el
material de la terracería se introduce en la base, puede sufrir cambios
volumétricos generados al cambiar las condiciones de humedad dando
como resultado una disminución en la resistencia de la base. Proteger
a la base impidiendo que el agua suba por capilaridad. Transmitir y
distribuir las cargas a las terracerías.
Capa sub-rasante
Generalmente es el terreno natural en la cual se apoya toda la

estructura del pavimento, es decir que no forma parte de la estructura
en sí. Sin embargo, la capacidad soporte de la sub-rasante es un factor
básico que afecta directamente la selección de los espesores totales de
las capas del pavimento. Su finalidad es resistir las cargas que el
tránsito transmite al pavimento, transmitir y distribuir las cargas al
cuerpo del terraplén, evitar que los materiales finos plásticos del cuerpo
del terraplén contaminen el pavimento y economizar los espesores de
pavimento.
Terraplén.
La finalidad del cuerpo del terraplén es proporcionar la altura necesaria
para cumplir con el proyecto, deberá resistir las cargas de
las capas superiores y distribuirlas adecuadamente en el terreno
natural. Por normatividad no se acepta material del tipo MH, OH, y CH
cuando su límite líquido sea mayor del 80%, deberá tener un VRS
mínimo de 5%. Si está compuesto de rocas, se recomienda formar
capas del espesor del tamaño máximo y se pasará un tractor de oruga
en tres ocasiones por cada lugar con un movimiento de zig-zag que se
conoce como bandeado, el grado de compactación mínima será del
90% y si es necesario realizar modelos en barrancas donde no es fácil
el empleo del equipo, se permite que el material se coloque a volteo
hasta una altura donde ya pueda operar la maquinaria.
Esquema de pavimento.

Evidencia 1

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Evidencia 1

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Evidencia 1

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD AUTONOMA DE NUEVO LEÓN

FACULTAD DE INGENRÍA CIVIL.

Alumno: Osbaldo Hernandez Luna.

Ing. José de Jesús Gaona Martínez.

15 de febrero del 2023.

Se llama pavimento al conjunto de capaz de material

Clasificación de los pavimentos.

La capa más superficial es el pavimento, está formado por una mezcla

La siguiente capa es la base, un material granular que se compone por

Por último, el estrato más profundo es la sub-base, la cual pose

Las estructuras de los pavimentos rígidos suelen estar conformados por

La base hidráulica, es una capa de materiales pétreos seleccionados

Es la capa de material que se construye directamente sobre la terracería

Generalmente es el terreno natural en la cual se apoya toda la

También podría gustarte