Gestion de La Cadena de Abastecimiento Eje 1

LA VERDADERA CAUSA DE LA CRISIS DE CONTENEDORES MUNDIAL.
La reciente pandemia del COVID-19 afectó en gran parte no sólo la salud de toda la
humanidad, sino que también afectó gravemente la economía mundial, llevando a un gran
colapsó a todos los sectores que componen esta misma, causando un gran
desabastecimiento no sólo de comida sino también de productos, insumos y materias
primas que eran importados y exportados, un claro ejemplo de este problema es la escasez
de contenedores mundial de la cual el comercio no se recupera totalmente y esto ha venido
afectando a los empresarios y más aún al comprador final, pero, por qué se da este
desabastecimiento y porque afecta al comercio internacional directamente? La respuesta a
esto está justo en frente de nosotros, primeramente el desabastecimiento se da debido al
cierre de fábricas y puertos marítimos a nivel mundial por causa de confinamientos totales
y/o parciales todo esto inducido por la pandemia, la empresas y grandes industrias debido a
este cierre y escasez de contenedores condujo a que la economía de estas se disparara
negativamente ya que los costos que manejaban por importar o exportar sus productos se
incrementó abruptamente causando así que los precios de dichos productos y materias
primas estuvieran elevados a un nivel nunca antes visto, tanto, que han estado más que
cuadriplicados.
Por otro lado, el alza en los costos de los fletes marítimos internacionales agregado a los
sobrecostos ocasionados principalmente por la falta de contenedores, la congestión en los
puertos y la falta de personal, obligó a las empresas a que mantuvieran la política de
agregarle a los precios de los productos los incrementos de los costos marítimos. La crisis
de contenedores ha impactado directamente las operaciones de Distribución Física

Internacional ya que no es para menos, pues este representa un papel importantísimo pues
el 90% de todo el tráfico de carga que se mueve a nivel mundial lo hacemos por vía
marítima, y que los contenedores son la primordial forma en la que viaja dicha carga. Esto
no quiere decir que no haya contenedores suficientes para lo que se exige, sino que los
contenedores están donde no tienen que estar, pues llegaron barcos con cientos de
contenedores con mercancías hasta puertos de América y Europa y debido a las
restricciones de la pandemia no pudieron volver a cargar los contenedores con nuevos
productos para llevarlos de regreso a Asia, además del alza de los fletes un producto puede
estar llegando al país a los 9 meses.
El cierre temporal de algunos puertos en China por medidas para controlar la pandemia,
quién cuenta con 8 de los 10 puertos más activos del mundo hizo que se incrementará no
sólo el valor de los fletes, sino también los tiempos de llegada a países de destino
represando así todo el flujo de la cadena de abastecimiento. Debido a esto miles de
contenedores se encuentran detenidos en los puertos de Europa y América sin posibilidad
para volver a China por temas de actividad y recursos en cada uno de los puertos del
mundo, esto imposibilita que en la actualidad se tenga el mismo ritmo de actividad de
comercio que había antes de la pandemia, China como uno de los exportadores más
importantes del mundo y por contar con la mayor cantidad de puertos importantes, se ha
recuperado más rápido de lo normal y a evolucionado en este tema a comparación del resto
del mundo.
En Colombia, entre enero y junio del 2021, las zonas portuarias movilizaron 81,1
millones de toneladas, lo que generó una alteración negativa del 10%, y el aumento de los
costos cotidianos, que van desde la canasta básica a tecnologías, entre otras.No es para
menos la preocupación de los clientes (importadores y exportadores) ante esta

problemática. Saben que no solo ellos resultan afectados con los altos costos que implican
estos retrasos; también los perjudicados son los consumidores finales; quienes, en suma,
deberán pagar más por sus productos y mercancías. Situación que ya vienen trabajando
diversos actores de la cadena logística para darle una solución temporal y otra a largo plazo.
En conclusión, la crisis de los contenedores ha generado un deterioro en el mercado
mundial no solo en toda la cadena de distribución sino individualmente ya que se ve
reflejado en la desmejora en la calidad de vida de las personas por el incremento de costos
de importaciones, que se sumó al deterioro anticipado del mercado mundial generando así
una gran escasez de recursos.

BIBLIOGRAFIAS
 La crisis de los contenedores: la razón oculta detrás de los

aumentos de precios en todo el mundo - Infobae
 La crisis global de contenedores (eleconomista.com.mx)
 Especial, Crisis de los Contenedores: Una mirada global - Satlock
LA VERDADERA CAUSA
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CONTENEDORES
MUNDIAL.
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desabastecimiento no sólo de comida sino también de productos, insumos y materias

de contenedores mundial de la cual el comercio no se recupera totalmente y esto ha venido

desabastecimiento y porque afecta al comercio internacional directamente? La respuesta a

esto está justo en frente de nosotros, primeramente el desabastecimiento se da debido al

este cierre y escasez de contenedores condujo a que la economía de estas se disparara

sobrecostos ocasionados principalmente por la falta de contenedores, la congestión en los

puertos y la falta de personal, obligó a las empresas a que mantuvieran la política de

de contenedores ha impactado directamente las operaciones de Distribución Física

contenedores con mercancías hasta puertos de América y Europa y debido a las

restricciones de la pandemia no pudieron volver a cargar los contenedores con nuevos

estar llegando al país a los 9 meses.

represando así todo el flujo de la cadena de abastecimiento. Debido a esto miles de

contenedores se encuentran detenidos en los puertos de Europa y América sin posibilidad

mundo, esto imposibilita que en la actualidad se tenga el mismo ritmo de actividad de

menos la preocupación de los clientes (importadores y exportadores) ante esta

En conclusión, la crisis de los contenedores ha generado un deterioro en el mercado

mundial no solo en toda la cadena de distribución sino individualmente ya que se ve

reflejado en la desmejora en la calidad de vida de las personas por el incremento de costos

una gran escasez de recursos.

 La crisis de los contenedores: la razón oculta detrás de los

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