Anexo Técnico: Departamento de Santander Página 1 de 22

ANEXO TÉCNICO: DEPARTAMENTO DE SANTANDER Página 1 de 22
ANEXO TÉCNICO DEL PROYECTO “RECONSTRUCCIÓN, PAVIMENTACIÓN Y/O

REPAVIMENTACIÓN DE LAS VÍAS INCLUIDAS DENTRO DEL PROGRAMA DE
PAVIMENTACIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL DE INTEGRACIÓN Y DESARROLLO
REGIONAL PLAN 2500 EL DEPARTAMENTO DE SANTANDER”
I. DESCRIPCIÓN:
El proyecto objeto de la siguiente SELECCIÓN ABREVIADA: “RECONSTRUCCIÓN,

PAVIMENTACIÓN Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LAS VÍAS, TRAMO 1: CHARALA – LA
CANTERA CON UNA LONGITUD DE 1.709 KM, TRAMO 2: LA CANTERA – EL ENCINO
CON UNA LONGITUD DE 3.999 KM, TRAMO 3: LOS CUROS – MALAGA CON UNA
LONGITUD DE 1.5 KILOMETROS, TRAMO 4: TRONCAL (ALBANIA) – LA LLANA CON UNA
LONGITUD DE 1,83 KM, TRAMO 5: LA BELLEZA – JESUS MARIA CON UNA LONGITUD
DE 4.2 KM, TRAMO 6: TRONCAL – PUERTO PARRA CON UNA LONGITUD DE 5.2 KM,
TRAMO 7: OIBA – GUADALUPE CON UNA LONGITUD DE 4.70 KM, EN EL
DEPARTAMENTO DE SANTANDER”
Las obras de reconstrucción, pavimentación y/o repavimentación mencionadas requieren ser

contratadas en cumplimiento del programa de pavimentación de infraestructura vial de integración
y desarrollo regional diseñado por el Gobierno Nacional, el cual se traducirá en beneficios
económicos y sociales, originados en los ahorros en tiempo para los usuarios, en costos de
operación de los vehículos y mayor oportunidad y calidad de los productos agrícolas y
agroindustriales.
De acuerdo al Acta de estructuración del Plan 2500, a continuación se relacionan algunos de

los principales lineamientos:
• Se mantendrá el trazado geométrico actual de la vía, por tal motivo no se efectuaran cortes
ni rellenos de gran magnitud, para modificar curvas o pendientes longitudinales.
• Se mantendrá el ancho actual de las calzadas para vías secundarias y terciarias, con un
máximo de 6 metros y para vías primarias un ancho de 7 metros.
• La sección transversal existente de los corredores no será objeto de modificación
alguna.
• No se harán intervenciones en aquellos sitios donde se presente fallas geológicas.
• No se incluirá la construcción, ni rehabilitación de puentes, lo anterior por tratarse de
un proyecto específico de pavimentación.
II. PRINCIPALES ACTIVIDADES A EJECUTAR Y ALCANCE
TRAMO 1: RECONSTRUCCIÓN, PAVIMENTACIÓN Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LA VÍA

CHARALÁ - LA CANTERA DEL K10+880 AL K12+589 CON UN LONGITUD TOTAL DE 1,709
KILÓMETROS EN EL DEPARTAMENTO DE SANTANDER.
Localización:
El proyecto se encuentra localizado al sureste del departamento de Santander. La forma de

acceder al mismo es la siguiente: sobre la vía nacional Troncal 45 A que conduce de Bogotá a
Bucaramanga, a la altura del municipio de San Gil se toma el desvío hacia el municipio de
Charalá.
El K0+000 corresponde a la salida del Municipio de Charalá hacia el Encino. Esta vía pertenece
a la red vial secundaria del Departamento.
El proyecto comprende un tramo de 1.709 km ubicado entre el K10+880 y el K12+589.
Descripción general del proyecto:
Las actividades a realizar consisten básicamente en la construcción de obras de drenaje

(alcantarillas y filtros), obras de contención, concretos clase D, F y G, explanaciones, aplicación
de afirmado, aplicación de subbase, base granular y una superficie en mezcla asfáltica tipo
MDC-2 con una calzada de 7.0 m y cunetas de 0.50 m según los siguientes espesores:
SUBBASE GRANULAR : 20.0 cm.

BASE GRANULAR : 25.0 cm.
MDC-2 : 8.5 cm.
Adicionalmente a lo anterior están contempladas las actividades de suministro e instalación de

la señalización horizontal y vertical.
TRAMO 2: RECONSTRUCCIÓN, PAVIMENTACIÓN Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LA VÍA LA

CANTERA - EL ENCINO DEL K13+590 AL K17+589 CON UN LONGITUD TOTAL DE 3,999
Localización:
El proyecto se encuentra localizado al sureste del departamento de Santander. La forma de

acceder al mismo es la siguiente: sobre la vía nacional Troncal 45 A que conduce de Bogotá a
Bucaramanga, a la altura del municipio de San Gil se toma el desvío hacia el municipio de
Charalá y de ahí se continúa hasta el municipio de Encino.
El K0+000 corresponde a la salida del Municipio de Charalá hacia el Encino. Esta vía pertenece
a la red vial secundaria del Departamento.


MDC-2 : 7.5 cm.


LOS CUROS - MÁLAGA DEL K11+125 AL K12+625 CON UN LONGITUD TOTAL DE 1,5
Localización:
El proyecto forma parte del ramal 55 ST 02 Málaga – San Andrés – Guaca – Los Curos, que
comunica la Troncal Central 45 A Bogotá – Bucaramanga – San Alberto, con la ruta 55 Bogotá
– Tunja – Cúcuta.
El punto de origen K0+000 se ubica en la inspección de Los Curos en el municipio de

Piedecuesta, localizado sobre la carretera que de Bucaramanga, conduce al municipio de San
Gil a 24 kilómetros de Bucaramanga. La vía actual es de segundo orden y pertenece a la red
vial nacional.


BASE ARENA ASFALTO : 14.0 cm.
MDC-2 : 7.0 cm.


TRONCAL (ALBANIA) - LA LLANA DEL K0+000 AL K1+830 CON UN LONGITUD TOTAL DE
1,83 KILÓMETROS EN EL DEPARTAMENTO DE SANTANDER.
Localización:
El proyecto se encuentra localizado en el occidente del departamento de Santander y

corresponde a un tramo del sector que va desde la Troncal del Magdalena Medio hasta el sitio
llamado cola de pato, sobre la vía que pasa por la vereda Llana Caliente.
El K0+000 esta ubicado en la intersección de la vía de acceso a Albania con la Troncal del
Magdalena Medio. Esta vía pertenece a la red vial secundaria del Departamento.


MDC-2 : 8.0 cm.

TRAMO 5: RECONSTRUCCIÓN, PAVIMENTACIÓN Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LA VÍA LA

BELLEZA - JESÚS MARÍA DEL K8+300 AL K12+500 CON UN LONGITUD TOTAL DE 4.2
Localización:
El proyecto se encuentra localizado al suroccidente del departamento de Santander, en un

tramo de la vía que conduce del Municipio de la Belleza al Municipio de Jesús María. La forma
de acceder al proyecto es la siguiente: sobre la vía nacional que conduce de Bogotá a
Bucaramanga, se toma el desvío hacia el municipio de Puente Nacional y de ahí se transita
hasta Jesús María y posteriormente hasta la Belleza.
El K0+000 esta ubicado en el Municipio de la Belleza en la salida hacia Jesús María. Esta vía
pertenece a la red vial secundaria del Departamento.

de afirmado, aplicación de base granular mínimo en dos capas y una superficie en mezcla
asfáltica tipo MDC-2 con una calzada de 5.0 m y cunetas de 0.50 m según los siguientes
espesores:
AFIRMADO : 20.0 cm.

MDC-2 : 8.0 cm.


TRONCAL - PUERTO PARRA DEL K2+800 AL K8+000 CON UN LONGITUD TOTAL DE 5,20
Localización:
El proyecto se encuentra localizado en el occidente del departamento de Santander, y

corresponde a un tramo del sector que conectara el casco urbano del municipio de Puerto Parra
con la Troncal del Magdalena Medio. La cabecera municipal de Puerto Parra queda a orillas del
Río Carare por donde limita con Puerto Araujo.
El K0+000 esta ubicado en la intersección de la vía de acceso a Puerto Parra con la Troncal del
Magdalena Medio. Esta vía pertenece a la red vial secundaria del Departamento.


MDC-2 : 8.0 cm.


OIBA - GUADALUPE DEL K13+550 AL K18+250 CON UN LONGITUD TOTAL DE 4,70
Localización:
El proyecto se encuentra localizado al sur del departamento de Santander, en un tramo de la

vía que conduce del Municipio de Oiba a Guadalupe. La forma de acceder al proyecto es la
siguiente: sobre la vía nacional Troncal 45 A que conduce de Bogotá a Bucaramanga, a la
altura del Municipio de Oiba se toma el desvío hacia el municipio de Guadalupe.
El K0+000 esta ubicado en el Municipio de Oiba en la salida hacia Guadalupe. Esta vía
pertenece a la red vial secundaria del Departamento.

de afirmado, aplicación de subbase, base granular, base estabilizada con cemento y una
superficie en mezcla asfáltica tipo MDC-2 con una calzada de 6.0 m y cunetas de 0.50 m
según los siguientes espesores:
K13+550 al K15+500
BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO : 10.0 cm.
MDC-2 : 8.0 cm.
K15+500 al K18+680
SUBBASE GRANULAR : 15.0-18.0 cm.
BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO : 15.0 cm
MDC-2 : 10.0 cm.

2. Tipo de Obra a realizar:
Las actividades a realizar consisten principalmente en las relacionadas con la explanación,

conformación de manto drenante y bases granulares, imprimación y aplicación de mezcla densa
en caliente tipo MDC-2, excavaciones y rellenos para alcantarillas, filtros y obras de contención,
concretos clase D, E y F, y el suministro e instalación de la señalización horizontal y vertical.
Explanaciones: Se contemplan las siguientes Actividades de obra: Ejecución de cortes de

talud y construcción de de la capa de mejoramiento de la subrasante.
Bases: Se contemplan las actividades de conformación de la subrasante, construcción de la

capa de base en material granular.
Pavimento Flexible: Comprende la aplicación de la imprimación, la colocación de la carpeta de

rodadura en mezcla densa en caliente tipo MDC-2 y la colocación de la carpeta de rodadura en
mezcla densa en frío tipo MDF-2 y MDF-3.
Pavimento Rígido: Comprende la construcción de placas en Concreto Rígido MR-41.
Obras de drenaje: Comprende la construcción de alcantarillas nuevas de 900 mm de diámetro

interno, la ampliación de alcantarillas existentes, la construcción de filtros definidos de acuerdo
con el estudio hidráulico, la construcción de muros de contención en concreto y en gaviones, la
construcción de cunetas en concreto.
Señalización: Comprende las actividades de señalización horizontal, señalización vertical y la

instalación de defensas metálicas en los sitios de talud inseguro para la circulación vial.
III. ESTUDIOS:
Las obras programadas a ejecutar son producto de estudios adelantados por el Instituto
Nacional de Vías en desarrollo de la actual contratación, que adelanta dentro de las políticas del
Plan 2500. Dado que los estudios y diseños son para construcción en detalle no se aceptarán
modificaciones sustanciales a excepción de casos especiales técnicamente sustentados por el
contratista, aprobados por el interventor y avalados por el INVIAS.
IV. ESPECIFICACIONES:
En desarrollo del contrato se seguirán las Especificaciones Generales de Construcción de

Carreteras, última actualización (2007), las Especificaciones Particulares definidas para este
proyecto y las Normas de Ensayo de Materiales para carreteras del Instituto Nacional de Vías
vigentes. La localización y características de las señales de tránsito, tanto provisionales como
definitivas, deberán acogerse a lo especificado en el Manual sobre Dispositivos para Regulación
del Tránsito en Calles y Carreteras de mayo de 2004, o el que lo sustituya. El contratista dará
estricto cumplimiento al Manual de Interventoría adoptado mediante Resolución No. 3009 del 13
de julio de 2007.
Las Especificaciones Particulares se incluyen en documento anexo.
V. PLAZO:
El período de ejecución para el presente proceso es de dieciséis (16) meses y están

programados de la siguiente manera:
a. En el año 2009, se ejecutarán los Tramos Nº 1,2, 3 y 4
b. En el año 2010, se ejecutarán los Tramos Nº 5,6 y 7
TRAMO 1: Charalá – La Cantera : Hasta siete (07) meses vigencia 2009

TRAMO 2: La Cantera – El Encino : Hasta siete (07) meses vigencia 2009
TRAMO 3: Los Curos - Málaga : Hasta siete (07) meses vigencia 2009
TRAMO 4 Troncal- Albania- La Llana : Hasta siete (07) meses vigencia 2009
TRAMO 5: La Belleza .- Jesús María : Hasta nueve (09) meses vigencia 2010
TRAMO 6: Troncal – Puerto Parra : Hasta nueve (09) meses vigencia 2010
TRAMO 7: Oiba- Guadalupe : Hasta nueve (09) meses vigencia 2010
VI. VALOR TOTAL Y DISPONIBILIDAD PRESUPUESTAL:
VALOR TOTAL: VEINTIUN MIL SEISCIENTOS CUARENTA Y OCHO MILLONES

DOSCIENTOS VEINTE MIL OCHENTA Y UN PESOS MONEDA CORRIENTE
($21.648.220.081)
El Instituto para la atención del compromiso derivado del presente proceso de selección, cuenta
con el Certificado de Vigencia Futura No. DIFP – 12-20082620002136 del 08 de Mayo de 2008,
emitido Por el Departamento Nacional de Planeación, mediante el cual emite concepto

favorable a la aprobación de cupo para comprometer Vigencias Futuras en el
Presupuesto de Inversión del INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS por un valor de SIETE MIL
QUINIENTOS SIETE MILLONES SETECIENTOS NOVENTA Y NUEVE MIL TRESCIENTOS
CINCUENTA PESOS CON SEIS CENTAVOS MONEDA CORRIENTE ($7.507.799.351.06)
para la vigencia 2009 y CATORCE MIL CIENTO CUARENTA Y TRES MILLONES
CUATROCIENTOS CUATRO MIL DOSCIENTOS CINCUENTA Y CINCO PESOS CON
NOVENTA Y CUATRO CENTAVOS MONEDA CORRIENTE ($14.143.404.255.94) y para la
vigencia 2010. Para un total de VEINTIUN MIL SEISCIENTOS CINCUENTA Y UN MILLONES
DOSCIENTOS TRES MIL SEISCIENTOS SIETE PESOS MONEDA CORRIENTE
($21.651.203.607,00)
Este valor incluye:
1. El precio Básico de las obras

2. Provisión para ajustes y obras complementarias
3. A.I.U.
4. I.V.A.
Considerado que este es un solo proceso, el proponente deberá presentar propuesta que
contenga todos los tramos relacionados en el presente documento, y por lo tanto no
podrá presentarse parcialmente cualquiera de los tramos, sino únicamente al totalidad de
los mismos. Los costos inherentes a las actividades y obras del PMA deben ser considerados
por el proponente dentro del A.I.U. de los respectivos Análisis de Precios Unitarios de cada
ítem, al igual que los costos que se deriven de la gestión para el trámite y la obtención de los
permisos, incluido el cumplimiento de los requerimientos de los actos administrativos impuestos
por la respectiva autoridad ambiental y minera, al igual que las obras y actividades requeridas
para la adecuación y conformación de las zonas de depósito de sobrantes.
VII. AJUSTES:
El contrato de obra se encuentra sujeto a ajustes tomando como base los Índices de Costos de
la Construcción Pesada ICCP, calculados mensualmente por el Departamento Administrativo
Nacional de Estadística DANE. El procedimiento para el cálculo de los mismos será el
establecido en el Manual de Interventoría vigente.
VIII. RELACIÓN DEL EQUIPO REQUERIDO PARA
El adjudicatario deberá aportar dentro de los tres (3) días siguientes a la suscripción del
contrato y antes de la orden de inicio, la relación en el anexo 4 “Relación de equipo” del equipo
mínimo obligatorio relacionado a continuación y todo el que en su concepto se requiere para
ejecutar las obras de conformidad con los ítems relacionados en el formulario No. 1, los cuales
deben cumplir con las especificaciones técnicas aquí requeridas y deberá tenerlo disponible de
manera inmediata.
El proponente favorecido deberá suministrar y mantener al frente de la obra el equipo necesario

y suficiente, adecuado en capacidad, características y tecnología, para cumplir con los
programas, plazos (durante la vigencia determinada) y especificaciones técnicas y ambientales
de la obra; por lo tanto, los costos inherentes al equipo serán considerados en el análisis de los
precios unitarios de la propuesta.
Si el proponente sin justa causa se abstuviere de suscribir el contrato adjudicado quedará

inhabilitado para contratar con el Estado por un término de cinco (5) años de conformidad con el
literal e) del numeral 1) del Artículo 8 de la Ley 80 de 1993.
El modelo del equipo ofrecido como obligatorio deberá corresponder a modelos 1988 a 2008.
Igualmente se aceptan equipos que hayan sido repotenciados durante los 20 años anteriores
(modelos 1988 a 2008), para lo cual se debe adjuntar certificación expedida por la Casa Matriz
y/o el Representante en Colombia de la misma y/o la empresa técnicamente competente, en la
que conste la misma. El equipo repotenciados, debe cumplir con las características técnicas
exigidas en estos Pliego de Condiciones.
El Contratista durante la ejecución del contrato debe contar con el equipo necesario, para cumplir
con el programa de trabajo y de inversiones, el cual debe ser aprobado por la Interventoría y el
INVIAS
El contratista deberá operar con los frentes de trabajo contemplados en cada tramo, con el fin
de atender las necesidades de las vías en el menor tiempo posible, cumpliendo siempre con la
vigencia estipulada para cada tramo.
También será obligación del Contratista adecuar las vías y estructuras de influencia de la obra
que sean necesarias para el transporte de los mismos de conformidad con los análisis que al
respecto sean aprobados por la Interventoría y el supervisor del Contrato.
El equipo puesto a disposición de la ejecución de la obra sólo podrá ser retirado, cuando se
ejecute el ítem contenido en el formulario No. 1 Presupuesto Oficial en el cual se hace uso de
este quipo, previa autorización por parte del Interventor y Vo Bo. del supervisor del contrato.
NOTA: EL INTERVENTOR DEL CONTRATO VERIFICARA QUE LOS EQUIPOS DISPUESTOS

EN LA EJECUCION DEL MISMO CORRESPONDAN A LOS EQUIPOS CON LOS CUALES SE
LES OTORGO PUNTAJE (CONDICIONES TECNICAS ADICIONALES A LAS MINIMAS
REQUERIDAS) AL MOMENTO DE LA EVALUACIÓN DE LAS PROPUESTAS
Nota: Durante la vigencia 2009 el contratista deberá implementar actividades en mínimo

dos tramos de vía, de tal forma que cumpla con la ejecución de los tramos en esta
vigencia; para la vigencia del 2010 el contratista deberá implementar actividades en los
tres (3) tramos definidos para esa vigencia, de tal forma que cumpla con la ejecución de
los tramos en esta vigencia, colocando para cada uno el personal necesario y la Relación
de Equipo mínimo requerido para cada frente el cual se relaciona a continuación:
1. Una (1) Motoniveladora con motor de capacidad 120HP como mínimo o su equivalente.
2. Una (1) Retroexcavadora de oruga de capacidad 120 HP como mínimo o su equivalente.
3. Dos (2) Compactadores vibratorios de capacidad de 8 toneladas de peso operativo
como mínimo.
4. Un (1) Compactador neumático con una capacidad de 8 toneladas de peso operativo
como mínimo.
5. Una (1) Terminadora de Asfalto con una ancho igual o mayor a 8 pies y de 105 HP
como mínimo.
6. Volqueta de Doble troque (mínimo 5) con una capacidad mínima de 15m3 o su
equivalente
7. Un Compresor de 185 pies cúbicos como mínimo.
8. Un Carrotanque irrigador de agua. Con una capacidad de 2000 gal (7570 litros aprox.)
Es responsabilidad del contratista incluir los frentes que sean necesarios en diferentes tramos
de vía, de tal forma que cumpla con la ejecución de todos los tramos y facture dentro de las
vigencias estipuladas.
Si el proponente sin justa causa se abstuviere de suscribir el contrato adjudicado quedara

inhabilitado para contratar con el Estado por un término de cinco (5) años de conformidad con el
literal e) del numeral 1) del artículo 8 de la Ley 80 de 1993.
IX. OTORGAMIENTO DE PUNTAJE POR FACTOR DE CALIDAD (EQUIPOS

ADICIONAL)
El proponente que ofrezca mínimo UNO de los equipos adicionales relacionados en el cuadro
No.2, se le asignará 100 (cien) puntos por el equipo adicional propuesto.
El Equipo Adicional ofrecido para el respectivo proceso, se entiende puesto a disposición de
la Entidad, al momento de suscribir el acta de inicio de contrato y para la ejecución.
El equipo adicional ofrecido para obtener el puntaje establecido en estos pliegos de condiciones
respecto a FACTOR DE CALIDAD, puede ser de propiedad del oferente o alquilado o un
arrendamiento financiero (leasing), para lo cual se adjuntará con la propuesta:
Propiedad del oferente: Documento de propiedad del equipo (factura de

compraventa, tarjeta de propiedad o documento mediante la cual se hizo uso de la
opción de compra en contratos de leasing, en las que conste el número de serial del
equipo).
Alquilado: documento del propietario del equipo adicional en el que exprese que el
mismo será alquilado y/o arrendado al proponente y además el documento de
propiedad del equipo (factura de compraventa, tarjeta de propiedad o documento
mediante la cual se hizo uso de la opción de compra en contratos de leasing, en las
que conste el número de serial del equipo).
Arrendamiento financiero o leasing: Copia del contrato de arrendamiento financiero

o leasing vigente a la fecha de cierre del presente proceso donde figure como
locatario el proponente que lo ofrece; así mismo deberá constar la descripción y
serial del equipo..
En el evento en que el propietario del equipo adicional sea el fabricante del mismo, y por esta
razón no haya sido expedida factura de compra, deberá aportarse certificación suscrita por el
fabricante y su revisor fiscal y/o contador público donde conste el número de serial del equipo.
En esta certificación, podrá constar igualmente, la intención de alquilar el equipo al proponente.
La factura de compra o la tarjeta de propiedad expedidas en idioma extranjero, deberán ser
acompañadas de traducción simple al castellano, NO SE REQUERIRÁ APOSTILLE O
CONSULARIZACIÓN.
SI LA DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO ADICIONAL SE ENCUENTRA EN IDIOMA

CASTELLANO, NO SE REQUERIRÁ DE TRADUCCIÓN SIMPLE, NO SE REQUERIRÁ
APOSTILLE O CONSULARIZACIÓN.
El ofrecimiento del FACTOR DE CALIDAD para obtener puntaje es independiente de lo

contenido en el formulario No. 1 Presupuesto Oficial (las cuales son de obligatorio ofrecimiento)
y no determinan modificación alguna de este formulario; no deben implicar mayor costo al valor
total de su propuesta económica, ni una mayor ejecución de obra.
El FACTOR DE CALIDAD obligará al adjudicatario a su estricto cumplimiento al momento de la

orden de iniciación del contrato sin acarrear costo adicional a la Entidad.
ESTE PUNTAJE SE OTORGARA POR UNA SOLA VEZ AL OFERENTE
INDEPENDIENTEMENTE DE LA CANTIDAD DE OFRECIMIENTOS POR FACTOR DE
CALIDAD REALICE
La información requerida en este numeral no restringe la participación del proponente, ni es

causal de rechazo de la propuesta.
Los documentos que acrediten el cumplimiento del FACTOR DE CALIDAD, deberán ser
anexados por el oferente dentro del sobre No. 1 y no será admitido con posterioridad a la fecha
y hora del cierre para la entrega de propuestas, por ser factor de ponderación de las ofertas.
Un mismo equipo no podrá ser ofrecido para varios procesos por el mismo proponente, ni el
mismo equipo por varios proponentes, en este evento no se otorgará puntaje a ninguno de los
proponentes que ofrezcan el mismo equipo, estas circunstancias será verificada mediante el
cotejo del número del serial de los equipos.
NOTA: EL PROPONENTE QUE RESULTE ADJUDICATARIO EN CUALQUIERA DE LOS

PROCESOS DE SELECCIÓN ADELANTADOS POR EL INSTITUTO Y EN EL QUE SE LE
HAYA OTORGADO PUNTAJE POR OFRECER EL EQUIPO ADICIONAL, NO DEBERÁ
OFRECER EL MISMO EQUIPO PARA OTRO PROCESO, CON EL FIN DE OBTENER
PUNTAJE, HASTA TANTO NO SEA AUTORIZADO POR EL INTERVENTOR DEL CONTRATO
OBJETO DEL PROCESO DE SELECCIÓN Y CON EL Vo.Bo. DEL SUPERVISOR Y/O
DIRECTOR TERRITORIAL.
EL PROPONENTE QUE OFERTE EQUIPO ADICIONAL POR EL CUAL SE HAYA OTORGADO

PUNTAJE, EN OTRO PROCESO Y SE HUBIESE COMPROMETIDO EN LA EJECUCIÓN DEL
CONTRATO, DEBERÁ ADJUNTAR CERTIFICADO EXPEDIDO POR EL INTERVENTOR CON

EL Vo.Bo. DEL SUPERVISOR Y/O DIRECTOR TERRITORIAL DEL CONTRATO
ADJUDICADO CON EL PUNTAJE ADICIONAL, EN LA CUAL CERTIFIQUE EXPRESAMENTE
QUE EL EQUIPO OFERTADO CUMPLIÓ INTEGRALMENTE LAS ACTIVIDADES PARA LAS
CUALES SE ENCONTRABA DISPUESTO.
X. VISITA OBLIGATORIA:
La visita técnica al lugar donde se realizarán las obras es de carácter obligatorio, razón por la
cual el INVIAS da por entendido que el interesado conoce la zona de todos las vías y los
riesgos que en las mismas se pueden presentar, por lo cual el proponente deberá incluir en su
propuesta copia del acta de visita técnica obligatoria a todos los sitios de las obras o el
documento expedido por la Territorial correspondiente, en la que conste los nombres y
apellidos legibles, nombre de la empresa, el número de la cédula y firma del Ingeniero Civil,
y/o de Vías y Transportes, que haya participado en: representación del Consorcio o Unión
Temporal o de la firma o persona natural o jurídica interesada en el proceso. El contratista
requiere de tres días para que se realicen las visitas a las vías de acuerdo a la ubicación; el
primer día se visitará la vía La Belleza –Jesús María, el segundo día las vías Charalá – La
Cantera, La Cantera- El Encino, Oiba- Guadalupe y Los Curos - Málaga, el tercer día se visitará
Troncal (Albania)- La Llana y Troncal – Puerto Parra.
Si el interesado no anexa en su propuesta (Sobre No. 1), las actas de visita técnica que
certifiquen la visita de todas las vías o el documento expedido por la Dirección Territorial
respectivo, podrá ser presentada en el término previsto en el pliego de condiciones para
subsanar los documentos no necesarios para la comparación de las ofertas.
La visita debe ser realizada en la fecha y hora programada por EL INTERESADO o su

AUTORIZADO quienes deben ser Ingenieros Civiles y/o de Vías y Transporte, y deberán
presentar la matricula profesional vigente o certificación de vigencia del COPNIA y carta
de autorización (cuando aplique).
NOTA: LA VISITA OBLIGATORIA es de carácter obligatorio para aquellos nuevos

oferentes interesados en el presente proceso y que no efectuaron dicha visita en el
proceso contemplado mediante Licitación Pública – LP-SGT-GPD-031-200/8. Para los
oferentes que efectuaron la Visita Obligatoria, mediante el proceso de Licitación Pública,
se hará valida la certificación expedida por la Territorial. Las Visitas deberán realizarse a
todas las vías del proceso, sin excepción.
Es indispensable aportar dicha autorización para efectos de realizar la visita. La

presentación de esta autorización será igualmente válida por FAX o impresa-escaneada vía
correo electrónico. En cualquier caso, el original, o el obtenido vía FAX o escaneado, deben
estar firmados por el Representante Legal correspondiente (interesado en el proceso).
Quienes asistan a la visita como autorizados del INTERESADO, únicamente podrán representar
a un Consorcio y/o Unión temporal, persona natural o jurídica, es decir, no se podrá representar
a más de un Consorcio o Unión Temporal, persona natural o jurídica.
El interesado bajo su cuenta y riesgo deberá inspeccionar y examinar los sitios donde se van a
desarrollar los proyectos y los alrededores de la obra e informarse sobre la forma y
características de los mismos, localización y naturaleza de la obra y la de los materiales
necesarios para su ejecución, transporte, mano de obra, y las fuentes de materiales para su
explotación, zonas de botaderos, las vías de acceso al sitio y las instalaciones que se puedan
requerir, las condiciones ambientales y sociales del área de influencia, las cuales debe
considerar para el desarrollo y manejo ambiental del proyecto, así como con los riesgos
previsibles de la obra y sobre todas las circunstancias que puedan afectar o influir de alguna
manera el trabajo, los costos, precios y plazo de las obras, y siempre cumpliendo con la
normatividad vigente para cada uno de las vías.
Los INTERESADOS no podrán aducir como excusa el hecho de no haberse familiarizado

debidamente con los detalles y condiciones bajo los cuales serán ejecutados los trabajos para
presentar en el futuro reclamaciones a la entidad contratante.
Por lo anterior, se considera de mucha importancia que el interesado asista a las visitas para
todas las vías y ponga en conocimiento de la Entidad todas sus inquietudes u observaciones
para la elaboración de la correspondiente propuesta.
Es necesario aclarar que en caso de que no se alcance ese día a recorrer la totalidad de los
proyectos por razones de tiempo o demoras en la aclaración de preguntas u observaciones
realizadas por los asistentes, es deber del interesado conocer por su cuenta y riesgo la
totalidad de las vías para que pueda elaborar una propuesta acorde con las condiciones del
mismo.
Los asistentes deberán estar puntuales en los sitios y horas establecidas, el Director Territorial,
Ingenieros de la Dirección Territorial y Administradores de Mantenimiento Vial iniciarán
explicando lo correspondiente a la parte técnica del proyecto y resolviendo todas las inquietudes
y observaciones que los asistentes tengan preparadas, posteriormente se empezará el recorrido
programado a la vía, pero sólo al final de la tarde cuando se haya terminado dicho recorrido se
elaborara por parte del Director Territorial, el Ingeniero de la Territorial, o su delegado las actas
de visita de obra o los documentos expedidos por dicha territorial del cual se entregará a cada
participante copia de la misma con sus soportes.
Una vez se terminen las visitas aquí previstas, se elaborarán las Actas de Visita a la Obra que
incluya todas las vías las cuales deben estar firmadas el día programado por los asistentes a la
misma y por el Director de la Territorial del INVIAS o su delegado quien colocará nombre
legible, cargo y numero de cédula correspondientes.
CUADRO No 3
Direcciones
Territoriales
TRAMOS Objeto del Proyecto-Tramo(s)
Ubicación
Ciudad, Sitio y Hora
Reconstrucción, Pavimentación y/o repavimentación de la vía La 5 de Mayo de 2009,
1 Belleza - Jesús María del K8+300 al K12+500 con un longitud Alcaldía de la Belleza.
total de 4.2 kilómetros en el departamento de Santander. Hora: 10:00 AM.
Reconstrucción, Pavimentación y/o repavimentación de la vía

2
Charalá - La Cantera del K10+880 al K12+589 con un longitud
total de 1,709 kilómetros en el departamento de Santander.
Reconstrucción, Pavimentación y/o repavimentación de la vía La
3 Cantera - El Encino del K13+590 al K17+589 con un longitud total 6 de mayo de 2009
de 3,999 kilómetros en el departamento de Santander.. Alcaldía de Charalá,
Reconstrucción, Pavimentación y/o repavimentación de la vía Oiba 10:00 AM.
4 - Guadalupe del K13+550 al K18+250 con un longitud total de
4,70 kilómetros en el departamento de Santander.
Reconstrucción, Pavimentación y/o repavimentación de la vía Los
5 Curos - Málaga del K 11+125 al K12+625 con un longitud total de
1,5 kilómetros en el departamento de Santander.
7 de mayo de 2009
6 Troncal (Albania) - La Llana del K0+000 al K1+830 con un longitud
Cruce Troncal del
total de 1,83 kilómetros en el departamento de Santander.
Magdalena medio
hacia Albania - La
7 Troncal - Puerto Parra del K2+800 al K8+000 con un longitud total
Llana. Hora: 10:00 AM
de 5,20 kilómetros en el departamento de Santander.
XI. DISTRIBUCIÓN Y CÁLCULO DEL ANTICIPO:
Una vez cumplidos los requisitos de perfeccionamiento y ejecución del contrato, el Instituto
entregará un anticipo de hasta el cincuenta por ciento (50%) del valor básico del contrato,
previa solicitud del CONTRATISTA y aceptación de las condiciones del Instituto para su
entrega, para lo cual el Ordenador del Gasto del INVIAS debe solicitar el pago en el formato
establecido para tales efectos, que se radicará para el trámite con sus respectivos anexos. En
todo caso el anticipo estará sujeto a la disponibilidad de cupo en el Programa Anual
Mensualizado de Caja (PAC). El anticipo se amortizará en el porcentaje respectivo de las Actas
que presente el contratista, previo aval del Interventor, el Supervisor del contrato y el
Coordinador del Plan 2500.
El anticipo será amortizado mediante deducciones de las actas de obra y su amortización total
deberá realizarse por lo menos un (1) mes antes del vencimiento del plazo contractual,
situación que deberá ser controlada por la interventoría. La cuota de amortización se
determinará multiplicando el valor de la respectiva acta por la relación que exista entre el saldo
del anticipo y el saldo del valor del contrato. Sin embargo el Contratista podrá amortizar un
porcentaje mayor al acordado. La amortización deberá ser controlada por la Interventoría.
XII. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL POR TRAMO:
Conformada por la hoja de vida, con sus correspondientes soportes, del siguiente personal
profesional mínimo:
Un (1) Director
Un (1) Ingeniero Residente
Un (1) Residente Ambiental
Un (1) Residente Social
Un (1) Especialista Ambiental
Un (1) Especialista en Pavimentos
Un (1) Profesional en Gestión de la Calidad
Un (1) Auditor Interno de Calidad
El contratista deberá contar con el consentimiento del personal profesional propuesto, para lo cual
deberá adjuntar a la hoja de vida y un compromiso en firme del profesional. INVIAS se
reserva el derecho de solicitar cambio de los profesionales en caso de verificar que los
propuestos no tienen la disponibilidad de tiempo necesaria para cumplir lo solicitado para el
desarrollo de las obras por estar vinculados a otros proyectos.
Todo profesional ofrecido para el proyecto deberá acreditar, mediante copia del documento
idóneo, o constancia de que se encuentra en trámite, que está autorizado para ejercer la
profesión.
La experiencia como profesor de cátedra, director de proyectos de investigación, de tesis o

asesor de proyectos de tesis, no se tendrá en cuenta como experiencia específica de los
profesionales.
El proponente que ofrezca personal con títulos académicos otorgados en el exterior, deberá
acreditar en el término señalado en éste numeral, la convalidación y homologación de estos
títulos ante el Ministerio de Educación Nacional, para lo cual deberá iniciar con suficiente
anticipación los trámites requeridos.
Este requisito no se exigirá cuando se trate de profesionales titulados y domiciliados en el

exterior que pretendan ejercer temporalmente la profesión en Colombia.
Si el personal profesional mínimo propuesto no cumple con los requisitos exigidos en este
pliego de condiciones, el contratista deberá reemplazarlo por otro que sí los cumpla previa
autorización del Instituto del nuevo personal propuesto.
Una vez el Instituto apruebe el personal mínimo propuesto, éste no podrá ser cambiado durante
la ejecución del contrato, a menos que exista una justa causa, la cual deberá ser sustentada
ante la Entidad, para su evaluación y posterior autorización. En caso de aprobarse el cambio
por parte del Instituto, el personal deberá reemplazarse por uno de igual o superior categoría
que el exigido para el módulo correspondiente.
Los profesionales exigidos deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes requisitos de
calidad y experiencia:
• DIRECTOR DE OBRA:
El profesional ofrecido como Director debe cumplir con los siguientes requisitos:
1. Matrícula profesional de Ingeniero Civil o de Ingeniero de Transportes y Vías.
2. Acreditar la siguiente experiencia:
a) Experiencia General: No menor de diez (10) años, contados entre la fecha de

expedición de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente
Licitación Pública.
b) Experiencia Especifica: Mínimo siete (7) años de experiencia acumulada, contada

dentro del período comprendido entre la fecha de expedición de la matrícula profesional y
la fecha de cierre del plazo de la presente Licitación Pública, en:
Ejercicio profesional como Director en la construcción de proyectos de

infraestructura vial y/o como funcionario en el nivel profesional y/o ejecutivo, siempre
y cuando se haya desempeñado en actividades relacionadas con el manejo de
proyectos de infraestructura vial.
Se aceptará la experiencia adquirida como ingeniero residente en la siguiente proporción:

cuatro (2) años de experiencia certificada como ingeniero residente equivalen a un (1) año
de experiencia como director de obra.
• INGENIERO RESIDENTE DE OBRA:
El profesional ofrecido como Ingeniero Residente deberá cumplir con los siguientes requisitos:
1. Matrícula profesional de Ingeniero Civil o de Transportes y Vías.
2. Acreditar la siguiente experiencia:
a) Experiencia General: No menor de seis (6) años, contada entre la fecha de expedición
de la matrícula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente Licitación Pública.
b) Experiencia Específica: Mínimo cuatro (4) años acumulada, dentro del período
comprendido entre la fecha de expedición de la matrícula profesional y la fecha de cierre
del plazo de la presente Licitación Pública, en:
• Ejercicio profesional como Ingeniero Residente de Interventoría o de obra de

proyectos relacionados con ejecución de una obra civil de vías y/o como funcionario
en el nivel profesional y/o ejecutivo, siempre y cuando se haya desempeñado en
actividades relacionadas con proyectos de infraestructura vial.
• RESIDENTE AMBIENTAL
El profesional Ofrecido para el cargo de Residente Ambiental debe Acreditar lo siguiente:
Posee Matrícula de Ingeniero Ambiental, Ambiental y Sanitario, Forestal, Biología,

Geología, Civil y acreditar la siguiente Experiencia:
a). Una experiencia general no menor de (3) Tres Años, contada entre la fecha de
confirmación de la matrícula Profesional y la fecha de Cierre de la presente licitación
Pública.
b). Una experiencia específica no menor de (2) Dos Años, contada entre la fecha de
Pública, así:
• Ejercicio profesional como Residente ambiental en la Interventoría, consultoría o la

construcción de proyectos de infraestructura vial y/o como funcionario en el nivel
profesional y/o ejecutivo, siempre y cuando se haya desempeñado en actividades
relacionadas con el manejo ambiental de proyectos de infraestructura vial.
• RESIDENTE SOCIAL
El profesional Ofrecido para el cargo de Profesional Social debe Acreditar lo siguiente:
• Posee Matrícula Profesional de: Trabajador (a) Social, Psicólogo (a) y/o Comunicador
(a) Social.
• Acreditar la siguiente Experiencia:
a) Una experiencia General no menor de (3) Tres Años, contada entre la fecha de
Pública.
b) Una experiencia específica no menor de (1) Uno Año, contada entre la fecha de
Pública, en cualquiera de las siguientes opciones o mediante la suma de las dos:
• Ejercicio profesional como Residente Social en la Interventoría, consultoría o la

construcción de proyectos de infraestructura vial y/o como funcionario en el nivel
profesional y/o ejecutivo, siempre y cuando se haya desempeñado en actividades
relacionadas con el manejo ambiental de proyectos de infraestructura vial.
• ESPECIALISTAS
Los profesionales ofrecidos para el cargo de especialista serán estudiados en forma individual.
Cada uno de los profesionales ofrecidos para el cargo de Especialista debe acreditar lo siguiente:
a) Tener una experiencia general no menor de ocho (8) años, contada entre la fecha de
confirmación de la matricula profesional y la fecha de cierre del plazo de la presente
Licitación Pública.
b) Poseer mínimo cinco (5) años de experiencia específica acumulada, dentro del período
comprendido entre la fecha a partir de la cual se tiene en cuenta su experiencia general y la
fecha de cierre del plazo de la presente Licitación Pública, así:
• Ejercicio profesional en la disciplina para la cual fue propuesto y/o como funcionario del
nivel profesional, ejecutivo, directivo y/o asesor o como contratista de prestación de
servicios, siempre y cuando se haya desempeñado en actividades relacionadas con la
disciplina para la cual fue propuesto.
Para el estudio de la experiencia específica de los especialistas se tendrán en cuenta los

siguientes criterios generales:
I. Especialista Ambiental debe Acreditar lo siguiente:
Posee Matrícula de Ingeniero Civil, Ambiental, Ambiental y Sanitario, en Transporte y Vías,

Forestal, Catastral, Biología, Minas, Geología. Con título de especialización en áreas del Medio
Ambiente.
Acreditar la siguiente Experiencia:

a). Una experiencia General no menor de (4) Cuatro Años, contada entre la fecha de
confirmación de la matrícula Profesional y la fecha de Cierre de la presente licitación Pública.
b). Una experiencia específica no menor de dos (3) Tres Años, contada entre la fecha de
confirmación de la matrícula Profesional y la fecha de Cierre de la presente licitación Pública, en
cualquiera de las siguientes opciones o mediante la suma de las dos:
Ejercicio profesional en la empresa privada o pública como especialista ambiental en la

construcción de proyectos de infraestructura vial.
Ejercicio profesional en entidades oficiales, como funcionario en el nivel profesional y/o

ejecutivo, siempre y cuando se haya desempeñado en actividades relacionadas con el manejo
ambiental de proyectos de infraestructura.
II. Especialista en Pavimentos: sólo se considerará la relacionada como especialista en

obras viales y/o con el diseño de pavimentos.
• Profesionales del área de Aseguramiento o Gestión de Calidad
Debe cumplir con los siguientes requisitos:
a) Si el contratista o uno de sus integrantes en caso que sea un Consorcio o Unión

Temporal, posee el documento previsto del Numeral 3.8.1, Subnumeral 17, deberá
suministrar las cartas de intención de los profesionales que destinará para los cargos de
Profesional en Aseguramiento de la Calidad y de Auditor de Calidad durante la ejecución
del contrato.
b) Si el contratista o sus integrantes en caso que sea un Consorcio o Una Unión Temporal no
posea el documento del Numeral 3.8.1, Subnumeral 17, deberá suministrar la hoja de vida
de los profesionales que destinará para los cargos de Profesional en Aseguramiento de la
Calidad y de Auditor de Calidad durante la ejecución del contrato.
Estos profesionales deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes requisitos de
calidad y experiencia:
• Profesional de Aseguramiento o Gestión de Calidad,
Ingeniero con Matrícula profesional.
Título de especialista en sistemas de calidad o un curso de actualización en ISO

9001:2000 con una intensidad mínima de 40 horas.
Experiencia técnica igual o superior a tres (3) años en la implantación de sistemas de

calidad en empresas de ingeniería vial y/o que haya participado en la elaboración de por
lo menos cinco (5) planes de calidad para proyectos viales, todo lo anterior bajo la
Norma NTC - ISO 9000:1994 o NTC - ISO 9001:2000.
• Auditor Interno de Calidad, deberá ser un profesional, con:
Matrícula, si la profesión se encuentra reglamentada.
Formación académica en sistemas de calidad, con una de las siguientes opciones:
a) Título de especialista en sistemas de calidad.
b) Título de diplomado en sistemas de calidad.
c) Formación académica en el área de auditoria de calidad con un mínimo de 40

horas.
Experiencia técnica igual o superior a dos (2) años en sistemas de calidad.
Experiencia en la ejecución de por lo menos tres (3) auditorias de calidad.
XIII CERTIFICADO DE INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO ÚNICO DE PROPONENTES.
El proponente, sea persona natural o jurídica y cuando se trate de consorcio o unión temporal,
cada uno de los integrantes, deberá estar inscrito en la ACTIVIDAD CONSTRUCTORES de la
Cámara de Comercio, clasificados y calificados en la Especialidad 08, y en los Grupos 01, 02
y 03, a la fecha de cierre de la presente licitación pública.
XIV INFORMACIÓN FINANCIERA.
El proponente deberá cumplir con los siguientes requisitos financieros:
Patrimonio: Deberá ser igual o superior al 55% del presupuesto oficial para el módulo al cual
presenta propuesta.
Capital de Trabajo: El Capital de Trabajo (CT) deberá ser igual o mayor al capital de trabajo
demandado (CTd) por PROCESO al que se oferte:
CTd = El capital de trabajo demandado, es igual, al Presupuesto Oficial (PO) Multiplicado por el
40%.
Solvencia: Deberá ser mayor o igual a uno punto dos (1,2)

Endeudamiento: Deberá ser menor a cero punto setenta (0,70)
XV. A.I.U.:
El proponente deberá calcular un AIU, que contenga, todos los costos de administración en los
que incurre la organización del constructor para poder desarrollar la obra, los imprevistos y la
utilidad o beneficio económico que pretende percibir por la ejecución del trabajo. EL VALOR
DEL AIU DEBERÁ SER EXPRESADO ÚNICAMENTE EN PORCENTAJE (%) Y NO EN
PESOS Y DEBERÁ CONSIGNARLO Y DISCRIMINARLO EN LA PROPUESTA ECONÓMICA
(ADMINISTRACIÓN (A), IMPREVISTOS (I) Y UTILIDAD (U)). En todo caso el porcentaje
establecido para imprevistos no podrá ser menor que el 5%.
La no incorporación del porcentaje de AIU, por parte del proponente y de acuerdo a la

metodología establecida en el formulario No 1 “presupuesto oficial” será causal de RECHAZO.
El valor del A.I.U. que presenten los proponentes no debe ser menor al 85% o mayor al 110%
del Valor Oficial del Porcentaje de A.I.U., establecido en el Formulario No. 1 “Presupuesto
Oficial”, SO PENA DE RECHAZO DE LA PROPUESTA.
El interesado cuando este elaborando la propuesta debe tener en cuenta que dentro del
porcentaje de AIU se deben incluir todos los costos indirectos que procedan durante la etapa
precontractual y durante la etapa de ejecución del contrato, impuestos y/o contribuciones
locales o nacionales que se encuentren vigentes a cargo del contratista, gastos de
administración, contribuciones, imprevistos, riesgos y la utilidad del contratista, así como los
costos inherentes al Plan de Manejo Ambiental y a las solicitudes, certificaciones y permisos
ambientales requeridas por las diferentes Entidades y/o Corporaciones ambientales, nacionales,
departamentales, municipales o territoriales. El proponente adjudicatario debe contemplar la
posibilidad de la existencia de comunidades indígenas y/o minorías étnicas dentro del área de
influencia al corredor a intervenir (Decreto 1320 de 1998)
XIV. EXPERIENCIA REQUERIDA:
Para el presente proceso de selección los proponentes acreditarán EXPERIENCIA a través de la

información consignada en el formulario 2, para el módulo o módulos a los cuales se presente,
según el caso, adjuntando máximo seis (6) contratos terminados cuyo objeto principal sea
OBRA CIVIL EN VÍAS.
Firmas:
________________________________
Ing. ORLANDO ORTIZ GÓMEZ
Asesor Dirección General
Coordinador Plan 2500
________________________________
VoBo. Ing. JOSÉ GARIEL GACHANCIPÁ
Secretario General Técnico
Proyectó: Ing. Carolina Paipa

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ANEXO TÉCNICO: DEPARTAMENTO DE SANTANDER Página 1 de 22

ANEXO TÉCNICO DEL PROYECTO “RECONSTRUCCIÓN, PAVIMENTACIÓN Y/O

El proyecto objeto de la siguiente SELECCIÓN ABREVIADA: “RECONSTRUCCIÓN,

Las obras de reconstrucción, pavimentación y/o repavimentación mencionadas requieren ser

De acuerdo al Acta de estructuración del Plan 2500, a continuación se relacionan algunos de

II. PRINCIPALES ACTIVIDADES A EJECUTAR Y ALCANCE

TRAMO 1: RECONSTRUCCIÓN, PAVIMENTACIÓN Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LA VÍA

El proyecto se encuentra localizado al sureste del departamento de Santander. La forma de

El proyecto comprende un tramo de 1.709 km ubicado entre el K10+880 y el K12+589.

Descripción general del proyecto:

Las actividades a realizar consisten básicamente en la construcción de obras de drenaje

SUBBASE GRANULAR : 20.0 cm.

Adicionalmente a lo anterior están contempladas las actividades de suministro e instalación de

TRAMO 2: RECONSTRUCCIÓN, PAVIMENTACIÓN Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LA VÍA LA

El proyecto se encuentra localizado al sureste del departamento de Santander. La forma de

El proyecto comprende un tramo de 3.999 km ubicado entre el K13+590 y el K17+589.

Descripción general del proyecto:

Las actividades a realizar consisten básicamente en la construcción de obras de drenaje

SUBBASE GRANULAR : 15.0 cm.

Adicionalmente a lo anterior están contempladas las actividades de suministro e instalación de

TRAMO 3: RECONSTRUCCIÓN, PAVIMENTACIÓN Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LA VÍA

El punto de origen K0+000 se ubica en la inspección de Los Curos en el municipio de

El proyecto comprende un tramo de 1.50 km ubicado entre el K11+125 y el K12+625.

Descripción general del proyecto:

Las actividades a realizar consisten básicamente en la construcción de obras de drenaje

SUBBASE GRANULAR : 10.0 cm.

Adicionalmente a lo anterior están contempladas las actividades de suministro e instalación de

TRAMO 4: RECONSTRUCCIÓN, PAVIMENTACIÓN Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LA VÍA

El proyecto se encuentra localizado en el occidente del departamento de Santander y

El proyecto comprende un tramo de 1.83 km ubicado entre el K0+000 y el K1+830.

Descripción general del proyecto:

Las actividades a realizar consisten básicamente en la construcción de obras de drenaje

SUBBASE GRANULAR : 25.0 cm.

Adicionalmente a lo anterior están contempladas las actividades de suministro e instalación de

TRAMO 5: RECONSTRUCCIÓN, PAVIMENTACIÓN Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LA VÍA LA

El proyecto se encuentra localizado al suroccidente del departamento de Santander, en un

El proyecto comprende un tramo de 4.2 km ubicado entre el K8+300 y el K12+500.

Descripción general del proyecto:

Las actividades a realizar consisten básicamente en la construcción de obras de drenaje

AFIRMADO : 20.0 cm.

Adicionalmente a lo anterior están contempladas las actividades de suministro e instalación de

TRAMO 6: RECONSTRUCCIÓN, PAVIMENTACIÓN Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LA VÍA

El proyecto se encuentra localizado en el occidente del departamento de Santander, y

El proyecto comprende un tramo de 5.20 km ubicado entre el K2+800 y el K8+000.

Descripción general del proyecto:

Las actividades a realizar consisten básicamente en la construcción de obras de drenaje

SUBBASE GRANULAR : 25.0 cm.

Adicionalmente a lo anterior están contempladas las actividades de suministro e instalación de

TRAMO 7: RECONSTRUCCIÓN, PAVIMENTACIÓN Y/O REPAVIMENTACIÓN DE LA VÍA

El proyecto se encuentra localizado al sur del departamento de Santander, en un tramo de la

El proyecto comprende un tramo de 4.70 km ubicado entre el K13+550 y el K18+250.

Descripción general del proyecto:

Las actividades a realizar consisten básicamente en la construcción de obras de drenaje

Adicionalmente a lo anterior están contempladas las actividades de suministro e instalación de

2. Tipo de Obra a realizar:

Las actividades a realizar consisten principalmente en las relacionadas con la explanación,

Explanaciones: Se contemplan las siguientes Actividades de obra: Ejecución de cortes de

Bases: Se contemplan las actividades de conformación de la subrasante, construcción de la

Pavimento Flexible: Comprende la aplicación de la imprimación, la colocación de la carpeta de

Ejercicio profesional como Director en la construcción de proyectos de

Ingeniero con Matrícula profesional.

Título de especialista en sistemas de calidad o un curso de actualización en ISO

Experiencia técnica igual o superior a tres (3) años en la implantación de sistemas de

Matrícula, si la profesión se encuentra reglamentada.

Formación académica en sistemas de calidad, con una de las siguientes opciones: