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    Modos de Reprogramar Un Vehiculo

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    Arley Ospina
    Este documento describe cuatro modos de reprogramar vehículos diesel y gasolina. El Modo 1 implica el uso de dinamómetros y equipos de monitoreo para modificar mapas de calibración como limitadores de humo, mapas MAF y tiempo de inyección para diesel, y corrección de inyección, mapas MAF y avance de encendido para gasolina. El Modo 2 implica modificar mapas de par, combustible, presión de turbo y sus limitadores respectivos sin equipos de monitoreo para ambos tipos de vehículos.

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    Modos de Reprogramar Un Vehiculo

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    Arley Ospina
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    Este documento describe cuatro modos de reprogramar vehículos diesel y gasolina. El Modo 1 implica el uso de dinamómetros y equipos de monitoreo para modificar mapas de calibración como limitadores de humo, mapas MAF y tiempo de inyección para diesel, y corrección de inyección, mapas MAF y avance de encendido para gasolina. El Modo 2 implica modificar mapas de par, combustible, presión de turbo y sus limitadores respectivos sin equipos de monitoreo para ambos tipos de vehículos.

    Descripción original:

    Reprograming

    Título original

    MODOS DE REPROGRAMAR UN VEHICULO

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

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    Este documento describe cuatro modos de reprogramar vehículos diesel y gasolina. El Modo 1 implica el uso de dinamómetros y equipos de monitoreo para modificar mapas de calibración como limitadores de humo, mapas MAF y tiempo de inyección para diesel, y corrección de inyección, mapas MAF y avance de encendido para gasolina. El Modo 2 implica modificar mapas de par, combustible, presión de turbo y sus limitadores respectivos sin equipos de monitoreo para ambos tipos de vehículos.

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    Este documento describe cuatro modos de reprogramar vehículos diesel y gasolina. El Modo 1 implica el uso de dinamómetros y equipos de monitoreo para modificar mapas de calibración como limitadores de humo, mapas MAF y tiempo de inyección para diesel, y corrección de inyección, mapas MAF y avance de encendido para gasolina. El Modo 2 implica modificar mapas de par, combustible, presión de turbo y sus limitadores respectivos sin equipos de monitoreo para ambos tipos de vehículos.

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    FORMAS 

    DE REPROGRAMAR UN 
    VEHICULO
    MODO 1  DIESEL 
    • EN
    EN DINAMOMETRO Y CON MULTIPLES ELEMENTOS DE 
    DINAMOMETRO Y CON MULTIPLES ELEMENTOS DE
    MONITOREO
    • Programa del Dyno y dataloguers
    • Scanner o equipo de diagnosis
    • Sonda de lectura width band

    • En
    E este
    t caso lal repro se puede
    d realizar
    li tocando
    t d otro
    t grupo de
    d
    mapas incluyendo varios de calibración como:

    • Limitadores de Humo (lambda)


    • Mapas de sensor MAF
    • Mapas de Temperatura de gases de escape
    • Tiempo de inyección
    • Corrección de inyección
    MODO 2  DIESEL 
    • SIN  ELEMENTOS DE MONITOREO  Y MODIFICANDO MAPAS QUE
    DAN BUENOS RESULTADOS SIN TOCAR TEMAS DELICADOS DE 
    CALIBRACION

    • SOLICITUD DE PAR
    • CANTIDAD DE COMBUSTIBLE
    • PRESION DE RIEL
    • PRESION DE TURBO

    • Y SUS LIMITADORES RESPECTIVOS


    • LIMITADORES DE PAR
    • LIMITADORES DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE
    • LIMITADORES DE PRESION DE TURBO
    MODO 1  GASOLINA 
    • EN
    EN DINAMOMETRO Y CON MULTIPLES ELEMENTOS DE 
    DINAMOMETRO Y CON MULTIPLES ELEMENTOS DE
    MONITOREO
    • Programa del Dyno y dataloguers
    • Scanner o equipo de diagnosis
    • Sonda de lectura width band

    • En
    E este
    t caso lal repro se puede
    d realizar
    li tocando
    t d otro
    t grupo de
    d
    mapas incluyendo varios de calibración como:

    • Corrección de inyección (lambda)


    • Mapas de sensor MAF
    • Mapas de Temperatura de gases de escape
    • Geometría de Turbo
    • Avance de encendido
    MODO 2  GASOLINA 
    • SIN  ELEMENTOS DE MONITOREO  Y MODIFICANDO MAPAS QUE
    DAN BUENOS RESULTADOS SIN TOCAR TEMAS DELICADOS DE 
    CALIBRACION

    • SOLICITUD DE PAR
    • CARGA DESEADA
    • PAR MOTOR OPTIMO
    • AVANCE DE ENCENDIDO
    • PRESION DE TURBO

    • Y SUS LIMITADORES RESPECTIVOS


    • LIMITADORES DE PAR
    • LIMITADORES DE PRESION DE TURBO

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