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IDENTIFICACIÓN
En el modelo de 6 cilindros, las
válvulas de regulación constante son activadas por la presión de aceite del motor. En los motores de 4 cilindros, las válvulas de regulación constante son activadas por la presión del aire del compresor. El freno del motor es activado por la unidad DDEC-VCU y puede ser activado sólo a velocidades de motor Figure 15 Activación del de hasta 2700 RPM. acelerador constante A velocidades menores de 900 RPM, el freno del motor siempre se desactiva Los dos sistemas funcionan para prevenir el bloqueo del motor, independientemente y en . Además, el freno del motor se combinación. desactiva automáticamente cuando se presiona el pedal del acelerador. El freno utiliza la contrapresión para la salida de emisión a Þn de aumentar el NOTE: rendimiento de frenado. Las válvulas En el modo de marcha de emergencia de regulación constante usan el aire (RPM constantes), el freno del motor que escapa de ellas en la carrera de puede ser activado solamente cuando compresión para proveer fuerza de el motor está en sobremarcha. frenado. Cuando se logran RPM constantes, el Las válvulas de regulación constante freno del motor automáticamente se son válvulas pequeñas incorporadas en desactiva. la cabeza del cilindro y situadas en el lado opuesto de la válvula del escape. Sistema de control Cuando se abren, se crea una conexión electrónico del motor entre la cámara de combustión y el El motor está equipado con un sistema puerto del escape. de control completamente electrónico. Cuando se activa el freno del motor, Aparte del motor y sus sensores se ejerce presión sobre las válvulas de relacionados, este sistema consta de regulación constante, lo cual a su vez lo siguiente: abre las válvulas. Ƒ La unidad DDEC-ECU (unidad de control del motor)
24 All information subject to change without notice. (Rev. 2004)