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LA EL SALVADOR
VI L
MUNICIPALIDAD DE VILLA EL SALVADOR

Gerencia de Desarrollo Urbano – GDESUR
Sub Gerencia de Proyectos y Obras
“AÑO DEL CENTENARIO DE MACHUPICHU PARA EL MUNDO”
Estudio de Preinversión a Nivel de PERFIL
“MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL DEL BARRIO 04, SECTOR 02 ETAPA – URB
PACHACAMAC – DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, LIMA –
LIMA”
Villa El Salvador, Octubre del 2011.

Estudio de Pre Inversión a nivel de Perfil
RESUMEN EJECUTIVO
“MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

Nombre del
A. DEL BARRIO 04, SECTOR 02, IV ETAPA – URB PACHACAMAC –
proyecto
DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, LIMA – LIMA.”
MEJORAR LAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
Objetivo del
B. PEATONAL EN LAS CALLES INTERNAS DEL BARRIO 04, SECTOR 02, IV
Proyecto
ETAPA – URB PACHACAMAC
Balance oferta y
Existe un déficit en atención de los servicios en la población en
demanda de los
C relación a la pavimentación, veredas y áreas verdes en la zona
bienes o servicios
afectada
del PIP
Alternativa Nº 01: Construcción de 16,623.91 m2 de vías internas de

pavimento flexible, Construcción de 8,428.37 m2 de veredas de
concreto FĆ=140 KG/CM2 en las calles internas, con ancho de
Descripción de las 1.20 mt., martillos y rampas según corresponda y 230 plantones
D. alternativas
propuestas Alternativa Nº 02: Construcción de 16,623.91 m2 de Vías internas
con Pavimento Rígido, Construcción de 8,428.37 m2 de veredas
de laja en las calles internas, con ancho de 1.20 mt, Martillos y
rampas según corresponda y 230 plantones
 Costos de Total: S/. /. 3,759,137.22 Nuevos Soles
Costos según
E. Se ejecutara por mediante Convenio con El Ministerio de
alternativas
Vivienda Construcción y Saneamiento - MVCS, La Municipalidad
de Villa el Salvador - MVES “Las Calles de mi Barrio”
Los beneficios en la situación con proyecto se dan de manera
directa en:
Beneficios según  La mejora de la transitabilidad vehicular y peatonal mediante

F.
alternativas la construcción de pavimento flexible en unos 16,623.91 m2 y
veredas de concreto (8,428.37 m2 de veredas) y 230
plantones
 El Ratio en Precios Sociales C/E de la Alternativa Nº 01 (S/.

Resultados de la 629.17) es menor que el Ratio C/E de la Alternativa Nº 02 (S/.
G. 838.24), por lo tanto la Alt. Nº 01 es más rentable.
Evaluación social
La operación y mantenimiento del proyecto estará a cargo de

la Municipalidad de Villa El Salvador, a través de la Gerencia de
Servicios Municipales y Gerencia de Desarrollo Urbano, quienes
Sostenibilidad del
H. tienen el compromiso para el sostenimiento de los espacios
PIP
públicos, y que en la actualidad se hacen responsables de
mantener las mismas en el distrito.
Los impactos Municipales negativos se producen únicamente

Impacto durante el proceso de ejecución de obra, y estos son mínimos
H.
Ambiental respecto de los impactos Municipales positivos, por lo que el
proyecto tiene una viabilidad ambiental.
La municipalidad de Villa el Salvador cuenta con los

profesionales y personal técnico suficiente para la ejecución del
proyecto, tanto en materia de ingeniería, para la fase de
supervisión como para el proceso de contrataciones que se
necesitará.
Organización y
J. El financiamiento involucra al Programa “La calle de mi barrio”
Gestión
del Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento – MVCS
con el 80% del costo de la obra, a la propia Municipalidad de
Villa el Salvador con el 16% de la obra y a la población
beneficiaria con el 4%. Por las características del programa s
sugiere a modalidad de contratación para la ejecución del
proyecto.
La implementación se realizará en base a 4 actividades

principales: la elaboración del expediente técnico, la
pavimentación con capa asfáltica, la construcción de veredas
de concretos, comprometiendo en total 04 meses de ejecución
Plan de
K. considerando que algunas de estas actividades se realizan de
Implementación
manera simultánea. Un aspecto que condiciona la ejecución
de la obra es la realización oportuna del proceso de selección y
la contratación de un postor idóneo y competente.
El área responsable de la ejecución es la Subgerencia de Obras

de Proyectos y Obras.
Se ha elegido la alternativa 01 como la solución idónea del

problema central identificado y cuya tecnología es la que mejor
Conclusiones y se adapta a la zona, dada las características del suelo y los
L.
recomendaciones costos directos del proyecto. Se recomienda para el caso, se
derive el presente proyecto a la OPI de la entidad para su
respectiva evaluación.
LL.- MARCO LOGICO
Medios de
Objetivos del Proyecto Indicadores Supuestos
Verificación
Fin
 Fortalecimiento de la  Ingresos  Estadísticas de la
economía familiar y las familiares/mes. Red de Salud  Se establece canales
condiciones de salud (MINSA) VES. de financiamiento
de los pobladores del  Porcentaje de para intentar mejorar
Barrio 04, Sector 02 Etapa – reducción de  Estadísticas la infraestructura
Urb Pachacamac. enfermedades ingresos familiares urbana del distrito.
respiratorias varones / / mes INEI
mujeres.
Propósito
 “Mejorar las condiciones  100% de población  Informe de cierre  Los vecinos
de transitabilidad hombres / mujeres del proyecto contribuyen a la
vehicular y peatonal en de la zona con sostenibilidad de las
las calles internas del accesibilidad vías, veredas
Barrio 04, Sector 02, IV vehicular y peatonal construidas.
Etapa – Urb. adecuados y seguros
Pachacamac”  Los vecinos
contribuyen al
mantenimiento a las
áreas verdes.
Resultados
 Calles Internas cuentan  16,623.91 m2 de  Liquidación  La población utiliza
con vías pavimentadas pavimento flexible Técnica de Obra adecuadamente la
y en servicio, para la  8,428.37 m2 de  Registro infraestructura pública.
transitabilidad vehicular. veredas de concreto Fotográfico.
 Veredas construidas y en el año 1.  Cartas u oficios a
en servicio, para la concesionarios
transitabilidad peatonal de servicios o
en las calles internas. entidades
afectadas
 Costo de la  Valorizaciones de  Los vecinos de la zona

Acciones elaboración. Obra. apoyan las acciones
Expediente Técnico  Comprobantes de del proyecto y
 Elaboración del S/. 25,000.00 Pago. cumplen con sus
Expediente Técnico  Costo de  Informes de compromisos.
 Pavimentación de calles Pavimentación con Supervisión.
internas. asfalto S/.
 Construcción de 2”334,920.27
Veredas de concreto  Costo de veredas,
rampas sardineles,
rampas de concreto
simple S/. 886 068.62
ASPECTOS GENERALES
2.1 DATOS GENERALES
2.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL BARRIO 04,

SECTOR 02, IV ETAPA – URB PACHACAMAC – DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR, LIMA –
LIMA”
Tipo de intervención : Mejoramiento

Bien o servicio a intervenir : Accesibilidad vehicular y peatonal
2.1.2 LOCALIZACIÓN
Por el Norte: con la Av. Lomas.

- Por el Sur: con el AA.HH. Quebrada Nuevo Horizonte
- Por el Este: con LA Av. Revolución.
- Por el Oeste: con la Av. Pastor Sevilla.
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
2.2.1 UNIDAD FORMULADORA
Municipalidad de Villa el Salvador

Gerencia de Desarrollo Urbano - GDESUR
Gerente : Arq. Carlos Kuylen Sanhan.
Persona responsable : Ing. Luís Turpo Solórzano
Dirección : Av. Revolución S/N, Sector 2 Grupo 15 – VES
2.2.2 UNIDAD EJECUTORA
La Unidad ejecutora es la Gerencia de Desarrollo Urbano de la Municipalidad de

Villa el Salvador, quien intervendrá en la ejecución del proyecto, según el ROF de la
Municipalidad de Villa El Salvador, la Gerencia de Desarrollo Urbano (GDESUR), es el
órgano de línea, encargado de planificar, ejecutar y supervisar las acciones
referidas a los proyectos y obras públicas, de carácter distrital y del presupuesto
participativo, el planeamiento de los espacios urbanos, el ornato, catastro, control
urbano y edificaciones, actualmente cuenta con la capacidad técnica y operativa
para la gestión de proyecto, una vez financiada.
2.3 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes

instituciones, entidades y organizaciones públicas y privadas involucradas en el
proyecto, debido a que su concepción surge de una necesidad sentida por muchos
años por la población de dicha zona, la misma que está relacionada con la
problemática de la transitabilidad y equipamiento de espacios públicos, debido a
que la accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los centros de servicios,
se ve restringida por las deficiencias y/o nula infraestructura existente.
La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación

activa y coordinada de la población beneficiaria, de la Municipalidad Distrital y del
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento a través del Programa Integral
de Mejoramiento de Barrios y Pueblos LA CALLE DE MI BARRIO.
POBLACIÓN BENEFICIADA
La Población directamente Beneficiada es el Barrio 04, Sector 02, conformado por 23

manzanas y un aproximado de 4,524 pobladores. Los habitantes de la zona
afectada, se encuentran organizados a través de la Junta Directiva, la cual
coordina con los pobladores y definir las necesidades más apremiantes de la zona.
Los beneficiarios indirectos, están conformados por los pobladores de la Urb.

Pachacamac del Distrito de Villa El Salvador, quienes se verán beneficiados con el
proyecto, ya que busca mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de la
población relacionándolos dentro de la zona, como fuera de él, lo cual mejorara la
utilización de los espacios públicos y privados existentes en el lugar y circundante al
mismo.
La población beneficiada directamente participará mediante un aporte del 04% del

valor del proyecto, las cuales serán efectivos económicamente antes del inicio de
obra, según lo estipula el Programa (la Población, La Municipalidad de Villa el
Salvador y el Ministerio de Vivienda construcción y Saneamiento).
Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento
El Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento a través del Programa Integral

de Mejoramiento de Barrios y Pueblos Componente LA CALLE DE MI BARRIO brinda
asistencia técnica y apoyo en el proceso de gestión y co financiamiento para la
ejecución de las obras, que no excederá del 80% de la inversión total del proyecto.
Decepciona los estudios de preinversión aprobados viables y los Expedientes

Técnicos para su selección, Firma del Convenio con la MVES, para la Transferencia a
la MVES del 80% de Recursos para la Ejecución del Proyecto
Municipalidad de Villa El Salvador
La Municipalidad de Villa el Salvador en coordinación con la población organizada,

identifica el alcance del proyecto donde se ejecutará el proyecto, precisando el
área y las características de las intervenciones a realizar.
Y a través de la Gerencia de Desarrollo Urbano se compromete con la aprobación

del Estudio de Pre Inversión, y de la Inversión del Proyecto, que comprende el Estudio
Definitivo o Expediente Técnico y la Ejecución propia del proyecto con el aporte
para la ejecución con el 16% de la inversión total del proyecto
2.4 MARCO DE REFERENCIA
2.4.1 Antecedentes del Proyecto:
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa
de la población organizada de las calles internas del Barrio 04, Sector 02, Urb.
Pachacamac, entre las Av. Las Lomas, Av. Pastor Sevilla, AA.HH. Quebrada Nuevo
Horizonte y Av. Revolución del distrito de Villa El Salvador, la misma que con el apoyo
de la Municipalidad Distrital, se vienen gestionando el financiamiento ante el
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, dentro del marco del Programa
"La Calle de Mi Barrio".para la ejecución de pistas y veredas y mejoramiento del
ornato
La zona afectada tiene un déficit de vías pavimentadas y veredas de más de 25

años, donde los demás servicios ya se han consolidado, y este déficit les trae un
retraso socioeconómico a la población.
La Municipalidad Distrital de Villa El Salvador, presenta la solicitud del Barrio 04,

Sector 02- IV Etapa, Urb. Pachacamac Villa El Salvador, en concordancia con los
criterios de elegibilidad del Programa " La Calle de Mi Barrio". Y cuenta con el
compromiso del aporte financiero de los beneficiarios
El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través del Programa "La

Calle de Mi Barrio", está orientado a reducir el déficit de calles y pasajes sin
pavimentación, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de
ésta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organización local, y
mejorar la calidad ambiental del entorno.
Según los últimos lineamientos del sector vivienda se están seleccionando proyectos
con un Perfil de Proyecto APROBADO VIABLE en el Sistema Nacional de Inversión
pública y su Expediente Técnico presentado al programa.
2.4.2 Lineamientos de Política relacionados con el Proyecto
DE ALCANCE LOCAL
De la Municipalidad Distrital de Villa el Salvador:
La obra por ejecutar está enmarcada dentro de sus objetivos estratégicos de

desarrollo, establecidos en su Plan de Desarrollo Integral del distrito de Villa El
Salvador al 2021, específicamente:
Línea estratégica: Modernización de la Ciudad; con los siguientes objetivos:
1. Saneamiento físico legal de la propiedad privada y de las áreas de dominio

público en todo el distrito
2. Crecimiento ordenado y desarrollo de infraestructura y equipamiento urbano

de la ciudad.
3. Sistema vial y de transporte moderno, integrado a la metrópoli, seguro,

incluyente y no contaminante
4. Fomentar la densificación y renovación urbana.
En dicho marco se ha propuesto apoyar a las zonas marginales del distrito en su

objetivo de habilitar con infraestructura social las zonas urbanas pobres,
contribuyendo así a mejorar el entorno urbanístico de donde viven y elevar las
condiciones de vida de la población.
DE ALCANCE SECTORIAL
Del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento:
 El Programa Mejoramiento Integral de Barrios "La Calle de Mi Barrio”, aprobado

con Decreto Supremo Nº 004-2004-VIVIENDA, tiene como objetivo mejorar las
condiciones de vida de la población pobre y extremadamente pobre, residente
en los Barrios Urbano Marginales (BUMs) con altos niveles de déficit de
infraestructura barrial, mediante la coparticipación y financiamiento compartido
de Vivienda, la Municipalidad y la Comunidad Barrial en inversiones e
intervenciones de naturaleza física, social, ambiental, legal e institucional para el
mejoramiento del entorno habitacional. Y tiene como objetivo mejorar la
calidad de vida de los habitantes de los Asentamientos Humanos formalizados
que cuenten con los servicios de luz, agua y desagüe.
 Según la Resolución Ministerial Nº 051-2010-VIVIENDA se establecen los

lineamientos establece: El PIMBP recibirá las solicitudes de financiamiento de
PIP´s viables, que se encuentren en Fase de Inversión de los Gobiernos Locales,
las mismas que contendrán el Expediente Técnico aprobado por la Unidad
Ejecutora respectiva, de acuerdo a la normatividad del Sistema Nacional de
Inversión Pública – SNIP, en papel impreso y en medio magnético; dentro del
periodo comprendido del 01 de enero al 30 de abril del Año Fiscal previo a la
selección.
 Dentro de este contexto y con el fin de lograr el objetivo planteado, la
Municipalidad de Villa El Salvador está dotando a la población de la asesoría
técnica necesaria comprometiéndose, juntamente con la población, en la
búsqueda del financiamiento ante las instituciones públicas, privadas y entes
cooperantes para la ejecución de proyectos necesarios en las zonas
identificadas.
 El proyecto se enmarca en los lineamientos de política del Sector Transportes en
el Programa Transporte Urbano. Asimismo se enmarca dentro del Clasificador
Funcional Programático (ANEXO SNIP 01), Función 15: Transporte, Programa 036:
Transporte Urbano, 0074: Vías Urbanas, El Sector Responsable corresponde a
Vivienda Construcción y Saneamiento, según Anexo SNIP 04 Clasificador de
Responsabilidad Funcional del SNIP
.
IDENTIFICACION
2.5 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
El distrito de Villa El Salvador está ubicado en la Provincia de Lima y tiene como

límite al distrito de Chorrillos y la franja costera al Oeste, con Villa María del Triunfo al
Este, con San Juan de Miraflores al Norte y con Lurín al sur;
El distrito se localiza en la zona urbana marginal del área metropolitana de Lima.
Calificación de creación y ubicación geográfica del distrito
Capital legal
Calificación de Creación Ubicación Geográfica
Distrito Dispositivo Legal Altitud
Nombre Latitud
Categor. Nombre Numero Fecha (m.s.n.m Longitud
Sur
.)
Villa el Villa el 01 Jun.
Ciudad Ley 23605 175 12°12’34” 76°56’06”
Salvador Salvador 1983
En un análisis comparativo de la pobreza, tenemos que el Distrito de Villa El Salvador

se encuentra entre los distritos más pobres del Área Metropolitana de Lima, según los
indicadores calculados por el MEF; el índice de asignación de recursos afirma la
necesidad de mejorar la distribución del ingreso por parte del gobierno central,
regional y local que se refleje en elevar el nivel y calidad de vida del poblador del
Distrito de Villa El Salvador, ver Cuadro
Cuadro
Índice de asignación de recursos a nivel distrital, Perú 2001
Índice de Índice de
Provincia / Distrito Pobreza (%) Asignación
1/ de recursos(%)
Provincia de Lima 0.47118 8.59952

Villa El Salvador 0.01479 0.58161
Los Olivos 0.01149 0.42672
San Isidro 0.00023 0.00149
Fuente: MEF.
2.5.1 Localización
El Barrio 04, Sector 02, IV Etapa – Urb. Pachacamac, de Villa El Salvador está ubicado
- Por el Norte: con la Av. Lomas.

- Por el Sur: Con el AA.HH. Quebrada Nuevo Horizonte
- Por el Este: con la Av. Revolución.
- Por el Oeste: con la Av. Pastor Sevilla
La ubicación geográfica de la población comprendida en la zona de intervención

del presente proyecto
Plano Ubicación: Zona Afectada

Elaboración Propia
Las calles a intervenir son las siguientes
BARRIO 04 SECTOR 02 IV ETAPA PACHACAMAC

CALLES
CALLE Long MT Ancho Parcial M2
CALLE 1 290,00 5,40 1.566,00

CALLE SN 132,90 5,40 717,66
CALLE 2 183,25 5,40 989,55
CALLE 3 183,25 5,40 989,55
CALLE 4 183,25 5,40 989,55
PASAJE 1 183,25 4,00 733,00
PASAJE 2 135,00 4,00 540,00
PASAJE 3 135,00 4,00 540,00
PASAJE 4 135,00 4,00 540,00
PASAJE 5 135,00 4,00 540,00
PASAJE 6 135,00 4,00 540,00
PASAJE 7 135,00 4,00 540,00
PASAJE 8 105,00 4,00 420,00
PASAJE 9 105,00 4,00 420,00
PASAJE 10 105,00 4,00 420,00
PASAJE SN 1 42,00 4,00 168,00
PASAJE SN 2 42,00 4,00 168,00
PASAJE SN 3 42,00 4,00 168,00
CALLE A 438,85 4,00 1.755,40
CALLE B 688,00 5,40 3.715,20
SUB TOTAL 16.459,91
AREA DE MARTILLOS 164,00
TOTAL 16.623,91
VEREDAS
Long
CALLE Long MT Ancho
Total MT
MANZANA B 288,00 1,10 316,80

MANZANA C 336,00 1,10 369,60
MANZANA D 264,00 1,00 264,00
MANZANA E 288,00 1,00 288,00
MANZANA F 396,00 1,10 435,60
MANZANA J 264,00 1,00 264,00
MANZANA K 288,00 1,00 288,00
MANZANA L 264,00 1,10 290,40
MANZANA M 336,00 1,10 369,60
MANZANA S 312,00 1,10 343,20
MANZANA T 324,00 1,00 324,00
MANZANA W 312,00 1,20 374,40
MANZANA V 266,00 1,00 266,00
MANZANA X 324,00 1,00 324,00
MANZANA Y 324,00 1,10 356,40
MANZANA Z 266,00 1,00 266,00
MANZANA A" 312,00 1,10 343,20
MANZANA B" 324,00 1,00 324,00
MANZANA D" 324,00 1,00 324,00
MANZANA E" 266,00 1,00 266,00
MANZANA F" 312,00 1,10 343,20
MANZANA G" 324,00 1,10 356,40
MANZANA H" 408,00 1,20 489,60
SUB TOTAL 7.122,00 7.586,40
AREA DE MARTILLOS 841,97
AREA TOTAL EFECTIVA DE VEREDAS 8.428,37
2.5.2 Aspectos Geográficos
Área: El Barrio 04, Sector 02, del Distrito de Villa El Salvador tiene una superficie de
293.3 Ha.
Clima y Geología
El clima es templado, húmedo y con alta nubosidad en invierno. Moderadamente

lluvioso y con amplitud térmica moderada respectivamente.
Las temperaturas en los meses de invierno varían entre 12º y 17º C; mientras que el
verano varía entre 22º a 30º C. El comportamiento de la temperatura durante el día
y la noche son bruscos, con un rango de variación de 10 a 19°C.
Es de señalar que la topografía original de estas laderas, antes de la construcción de

las actuales viviendas era diferente, habiendo estado conformada por dunas fósiles
y yapanas (quebradas secas antiguas), las cuales han sido modificadas y/o
aplanadas para adecuarlos a la instalación de las viviendas y otras edificaciones en
el distrito de Villa El Salvador.
Contaminantes Físicos
Los polvos generados, son a causa de la carencia de vías asfaltadas. Aire

Contaminado, debido a los Gases tóxicos emitidos por los Vehículos de transporte
urbano que transitan por la avenida Revolución y la Av. Pastor Sevilla lo cual
produce una alta incidencia de enfermedades respiratorias.
2.5.3 Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos
Evolución de la Población
La evolución de la población de Lima Metropolitana, en el último periodo ínter

censal 1993-2007, muestra al Distrito de Villa El Salvador como uno de los distritos con
una tasa de crecimiento sostenido. Este crecimiento se debe principalmente a los
nuevos asentamientos humanos conformados por población emigrante que
provienen de sectores de muy bajos ingresos, que son desplazados de otras áreas.
Composición de la Población: La población estimada para el Distrito de Villa El

Salvador es de 381,790 habitantes (Fuente - Censo 2007) que representa el 5 % de la
población de Lima Metropolitana.
La población de Villa El Salvador, según censo 2007, fue de 381,790 habitantes.

Usando la tasa de crecimiento de población de 2.49% para proyectar la población
al año 2010, esta resulta ser de 421,260 habitantes. La zona afectada tiene una
densidad poblacional por lote de 6.00 hab/lote.
Población afectada: La población directamente afectada es de aproximadamente

unas 4,524 personas que están distribuidas en 754 viviendas (la densidad es de 6
hab./lote),
La distribución de las viviendas por calles se detalla en el siguiente Cuadro
POBLACION BENEFICIADA
nº Manzana Lotes Población*
1 Manzana B 30 180
2 Manzana C 34 204
3 Manzana D 34 204
4 Manzana E 30 180
5 Manzana F 34 204
6 Manzana J 34 204
7 Manzana K 26 156
8 Manzana H 34 204
9 Manzana L 34 204
10 Manzana S 34 204
11 Manzana T 34 204
12 Manzana V 30 180
13 Manzana W 34 204
14 Manzana X 34 204
15 Manzana Y 34 204
16 Manzana Z 30 180
17 Manzana A" 31 186
18 Manzana B" 34 204
19 Manzana D" 34 204
20 Manzana E" 30 180
21 Manzana F" 31 186
22 Manzana G" 34 204
23 Manzana H" 40 240
TOTAL 754 4524
Elaboración: Propia
Aspectos económicos
El Barrio 04, Sector 02 Etapa – Urb Pachacamac integra el sector de población cuya
mayoría pertenece al segmento económico C cuyos ingresos brutos mensuales en
promedio es de 1000 soles. La otra mitad se ubica en rangos que van desde los 600
a 800 soles mensuales. La existencia de programas sociales como el Vaso de Leche,
el PRONAA y las organizaciones sociales permiten aliviar estas condiciones de
pobreza, aunque no constituye una solución sostenida.
Aspectos sociales
Los servicios básicos como fluido eléctrico y el agua se obtuvieron gracias a

SEDAPAL y los esfuerzos de la población y el Fluido Eléctrico con la Empresa Luz del
Sur, el pago fue comunal.. A la fecha ya cuentan con los demás servicios afines a
una zona urbana
Las enfermedades de mayor frecuencia son las infecciones de las vías respiratorias
seguida de enfermedades de la cavidad bucal y de las glándulas salivales, las
enfermedades infecciosas intestinales etc. Todas ellas relacionadas a la pobre
calidad del medio ambiente, la presencia de alta polución producida por el polvo
de las vías sin pavimentar que representa el principal vector para la presencia de
éstas enfermedades. Los principales afectados son los niños y los adultos mayores de
más de 60 años de edad, que constituyen los sectores poblacionales más
vulnerables de la zona.
En la etapa de Inversión, en la elaboración del Expediente Técnico se deberá de

tener en cuenta las instalaciones subterráneas instaladas como las aéreas, para lo
cual se sugiere que se coordine con los concesionarios instalados en esta zona, que
en este caso corresponde a Luz del Sur y Sedapal, como la compañía de Telefónica.
Población:
La población se concentra en el rango de edad que fluctúa entre los 16 a 50 años

(62.79 %), esto indicaría que existe una PEA potencial, así mismo el número de
hombres es mayor que el de las mujeres. La densidad poblacional por lote es de 6
hab./lote
Empleo:
Generalmente, la masa laboral está conformada mayormente por trabajadores

independientes, obreros y empleados. Los lugares de sus actividades laborales se
encuentran predominantemente en el mismo distrito (55%), Lima Cercado (12%),
Surco (6%) y el resto en las otras zonas de Lima Metropolitana.
Niveles de Ingreso:
De acuerdo a información brindada por los dirigentes, y recabada en las visitas de

campo a través de encuestas locales, se ha estimado que el ingreso promedio
mensual de la familia es de S/. 1,000 mensuales
2.5.4 Servicios Públicos
La zona afectada cuenta con el sistema de abastecimiento de agua potable y

alcantarillado desde hace mas de 25 años, el mismo que opera 24 horas continuas
al día, y cobertura al 100% de la población; así como un 100% de las familias están
conectadas al servicio de energía eléctrica en las viviendas y alumbrado público.
Educación
El grado educativo promedio es estudios secundarios, existiendo un número

apreciable de profesionales dentro de la comunidad, el analfabetismo es bajo, Se
observa un aumento en los niveles de educación de la población, el cual no ha sido
acompañado por un correspondiente aumento en las oportunidades laborales
2.5.5 Aspectos sobre Vivienda
En el Barrio 04 Sector 02, predominan las viviendas de un piso, siendo el resto de dos
pisos, no existe vivienda precaria; las viviendas están construidas en su mayoría de
ladrillo-cemento; las viviendas tienen mayormente un área de 140 m2
Imagen Nº 01
2.5.6 Acceso a la Población
El acceso al Barrio 04 - Sector 2, se realiza principalmente a través de las Avs.

Revolución, Av. Pastor Sevilla y Av. Maria Reiche.
Imagen Nº 02
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un
incremento en los costos de conservación de las mismas, se estima que por vivienda
se genera un costo adicional. Específicamente se ven afectadas las fachadas de las
viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos
de la vivienda (artefactos de baño y cocina), el piso de la vivienda por a
tierra/arena.
La circulación vehicular en las calles internas del Barrio 04 – Sector 2, es desarrollada

en la actualidad por vehículos ligeros, así como también vehículos livianos
(mototaxis), los cuales movilizan a la población hacia las diversas avenidas aledañas
2.5.7 Características de las Vías
El Barrio 04 del Sector 2, cuenta con una extensión de 16,623.91 m2 de vías, de los
cuales la cobertura de pavimentación de sus calles internas representa el 0%, es
decir que ninguna de las calles cuenta con pavimentación.
Imagen N° 03
Se observa polvo tanto en calles de

acceso al barrio 04, como en las calles
internas
CALLES AFECTADAS
CALLE Long MT Ancho Caracteristicas
CALLE 1 290,00 5,40

CALLE SN 132,90 5,40
CALLE 2 183,25 5,40
CALLE 3 183,25 5,40
CALLE 4 183,25 5,40
PASAJE 1 183,25 4,00 Las calles de
PASAJE 2 135,00 4,00 5.40 ml de via
PASAJE 3 135,00 4,00 son de acceso
PASAJE 4 135,00 4,00 vehicular.
PASAJE 5 135,00 4,00
PASAJE 6 135,00 4,00 Las calles de
PASAJE 7 135,00 4,00 4.00 ml son de
PASAJE 8 105,00 4,00 acceso
PASAJE 9 105,00 4,00 peatonal
PASAJE 10 105,00 4,00 principalmente
PASAJE SN 1 42,00 4,00
PASAJE SN 2 42,00 4,00
PASAJE SN 3 42,00 4,00
CALLE A 438,85 4,00
CALLE B 688,00 5,40
En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas

por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas
y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los
niños).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las, trae como

consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que
obliga a la población a efectuar grandes recorridos a pie, con la finalidad de
acceder a dichos servicios.
2.5.8 Estado Actual de las Vías y sus Implicancias en la Población
Las calles sin pavimentar en el Barrio 04, Sector 02, Urb. Pachacamac de Villa El
Salvador, afectan directamente a las familias que viven allí e incide en la
contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, y dificultan el
desplazamiento normal de las personas y vehículos. En cuanto a la accesibilidad, la
falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las
restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la población
a efectuar grandes recorridos a pie, con la finalidad de acceder a dichos servicios
El número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisión de

partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente
a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los niños).
La contaminación del aire debido a las emisiones de partículas suspendidas (PM10),

ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. De acuerdo a
información del Ministerio de Salud, el 23.23% del total de infecciones respiratorias
agudas, se registraron en la zona.
Asimismo, en el Cono Sur, se registran los mayores índices de contaminación por

partículas totales en suspensión (PTS) y los mayores casos de enfermedades
respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades
respiratorias y la contaminación local.
Imagen Nº 04
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente
provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a
continuación:
 Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de

ellas o un incremento en los costos de conservación de las mismas.
Específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo
y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda
(artefactos de baño y cocina), el piso de la vivienda por la tierra.
 Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioros
(disminuyendo su vida útil), e incrementan los gastos de mantenerla limpia.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas
caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y
centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situación
que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves
consecuencias.
Aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas y veredas en las vías

origina mayores costos operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de viaje de
los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
Asimismo también es primordial para la población el pavimentar sus vías locales, ya

que esto contribuye a mejorar la accesibilidad de la vivienda y elevar el nivel de
vida del poblador. Siendo competencia del Estado resolver dicha situación por
tratarse de una población que esta categorizada como pobre, siendo elevado el
grado de severidad de pobreza entre sus pobladores.
Además, vías en buen estado permiten una eficiente transitabilidad de los vehículos
que por él circulan, ya que la demanda de viajes que genera los pobladores de
esta zona tiene como destino principal los distritos de Villa María del Triunfo, San Juan
de Miraflores, Chorrillos, Surco, etc. siendo el motivo principal del viaje por trabajo.
Imagen Nº 06
2.5.9 Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar
La situación actual de las vías restringe la circulación de vehículos, tanto para el

transporte público, como el privado y de carga; y la circulación peatonal. Además
el proceso de desarrollo de la zona, al no implementarse adecuadamente, queda
truncado, siendo además motivo de que pulule la delincuencia ocasionando
inseguridad a los que transitan.
La ausencia de vías locales pavimentadas, veredas y áreas verdes repercuten en el

nivel de vida de los pobladores los cuales son afectados continuamente por
enfermedades respiratorias y gastrointestinales.
Este problema es de carácter estructural, siendo necesaria siendo necesaria la

construcción de pistas y veredas en las vías locales. Esta obra vial permitirá elevar el
nivel de vida de la población beneficiaria por el proyecto, lo que repercutirá en
dinamizar la economía local, principalmente el comercio menor y los servicios.
2.5.10 Análisis de Riesgo AdR
Para todo efecto, el riesgo se define como la “probabilidad que la unidad social o
sus medios de vida sufran daños y pérdidas a consecuencia del impacto de algún
peligro” (DGPM, MEF 2006). De acuerdo a esta definición y de la metodología
establecida en el SNIP, se ha realizado el análisis de riesgo de la intervención y se
resume en el siguiente cuadro
Parámetros de análisis Valoración

1 Existe historial de peligros naturales No hay historial de peligros
significativos en la zona de ejecución del naturales
proyecto
2 Existen estudios que pronostican la probable No se han encontrado
ocurrencia de peligros naturales en la zona estudios de pronóstico
de análisis
3 Es probable que ocurra una situación de No es probable dado el
peligro durante la vida útil del proyecto. historial de la zona
4 La localización del proyecto lo expone a No se evidencian riesgos por
situaciones de riesgo localización
5 El proyecto considera las características de Considera los estudios de
la zona para evitar generar vulnerabilidad suelos comparativos
por fragilidad.
6 El proyecto incluye mecanismos para Se tiene prevista la reposición
mejorar la resiliencia de áreas verdes
Fuente: Elaboración propia sobre la base de la metodología propuesta por la DGPM.
De acuerdo al análisis presentado se puede afirmar que no existen riesgos

significativos ni vulnerabilidades que pongan en peligro la ejecución y sostenibilidad
del proyecto ni para la población del Barrio 04, Sector 02 Etapa – Urb Pachacamac.
Los riesgos asociados a las características del suelo se superan con la propuesta de
diseño estructural para el tratamiento de los accesos (vías internas y veredas).
2.5.11 Posibilidades y Limitaciones para solucionar el problema.
Entre las posibilidades podemos señalar:
 La participación activa de la población y de los dirigentes, en la búsqueda de

fuentes de financiamiento alternas, que acepten en su presente ejercicio
presupuestal proponer el financiamiento de la presente obra.
Limitaciones:
1) Limitados recursos de la Municipalidad Distrital de Villa el Salvador por la baja

asignación de fondos económicos en su presupuesto anual, que permita afrontar los
proyectos prioritarios de la población.
2) Bajo nivel de ingreso promedio de la población para asumir los costos de la

pavimentación.
2.5.12. Del servicio brindado
Del Servicio brindado en cuanto a infraestructura por parte de la Municipalidad de

Villa el Salvador los últimos años en la zona, podemos distinguir la existencia de
parques internos. Toda la zona posee los Servicios Básicos de Agua, Luz, Desagüe y
Telefonía, promoviendo por tanto el crecimiento constante de la población
existente.
2.5.13. Condiciones internas
En cuanto a infraestructura urbana en las calles internas del Barrio 04, Sector 02 IV
Etapa – Urb Pachacamac se observan pocas veredas construidas por los pobladores
y que en gran medida no cumplen los requerimientos urbanos, y se encuentran en
muy mal estado de conservación, convirtiéndose en peligro para la transitabilidad y
seguridad,
Estado situacional
BARRIO 04, SECTOR 02, IV ETAPA – URB PACHACAMAC del Distrito de Villa el Salvador
Descripción Estado
Pistas o pavimentación No existen
Veredas No existen
Elaboración: PROPIA
La contaminación del aire, debido a las emisiones de partículas suspendidas (PM10),

ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. De acuerdo a
información del Ministerio de Salud, el 38% del total de infecciones respiratorias
agudas, se registraron en el Cono Sur, así como el 39% de los casos de asma y
síndrome obstructivos.
En la zona del proyecto, se registran índices de contaminación por partículas totales

en suspensión (PTS) y los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo que
permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la
contaminación local.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente
provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a
continuación:
 Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o
un incremento en los costos de conservación de las mismas, Específicamente se
ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y arena; las paredes
internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de baño y
cocina), el piso de la vivienda por la tierra/arena.
Imagen Nº 07
En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas

por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas
y principalmente a los niños que permanecen mayor tiempo fuera de ellas
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae

como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo
que obliga a la población a efectuar recorridos a pie, con la finalidad de acceder a
dichos servicios.
Aunque el tránsito local es particular, la falta de calzadas en las vías origina mayores
costos operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de los peatones hacia los
centros de servicios y comercio.
2.5.13. Intereses de los grupos involucrados
La participación de los actores involucrados en la ejecución del proyecto es muy

importante, porque son parte de la solución, tanto para las fases de inversión como
para la sostenibilidad del proyecto, a partir de lo cual se elabora la matriz de los
involucrados para el análisis necesario.
Cuadro N° 09
ACTORES GRADO DE INCIDENCIA ESTRATEGIAS DE

ROLES
INVOLUCRADOS EN EL PROYECTO PARTICIPACIÓN
¿Quién es o quiénes ¿Qué Hacen? ¿Cuál es el peso de la ¿Cómo participa en el
son? entidad en el proyecto? proyecto?
Población
Con aporte comunal según
Beneficiaria del Participan en los talleres
La población tiene una Convenio con el MVCS para
Barrio 04, Sector 02 de priorización en el
incidencia media en el el programa “Las Calle de mi
Etapa – URB Presupuesto Participativo
proyecto. Barrio” (4% del valor total de
Pachacamac, Villa
proyecto con el convenio)
El Salvador
Junta Directiva del Garantiza la gestión del

Gestiona proyectos de
Barrio 04, Sector 02 La junta directiva tiene cumplimiento del Convenio
intervención para el
Etapa – Urb. alta incidencia con el con el MVCS para el
mejoramiento del barrio
Pachacamac, Villa proyecto. programa “Las Calle de mi
04, sector 02
El Salvador Barrio”
Por Convenio con la MVCS la

municipalidad Financiara
Ejecuta proyectos de con el 16% del valor total de
Gobierno Local – La Municipalidad tiene
intervención del Barrio 04, la etapa del proyecto con el
Municipalidad de alta incidencia con el
Sector 02 Etapa – Urb. convenio, así como
Villa El Salvador. proyecto.
Pachacamac. inspeccionará, ejecutará y
brindará el mantenimiento y
operación al proyecto.
Mediante el Convenio con la

Prioriza proyectos de
MVCS, Ministerio de Municipalidad de Villa el
intervención del Barrio 04, El MVCS tiene alta
Vivienda, Salvador para “Las Calle de
Sector 02 Etapa – Urb. incidencia con el
Construcción y mi Barrio”, financiando el 80%
Pachacamac, para proyecto.
Saneamiento. del proyecto a ejecutarse
cofinanciarlos.
con el convenio.
Elaboración: Propia
2.6 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
El problema identificado es el:
“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

CALLES INTERNAS DEL BARRIO 04, SECTOR 02, IV ETAPA, Urb. Pachacamac”
2.6.1 CAUSAS QUE LO ORIGINAN

2.6.1.1 PRINCIPALES CAUSAS
- Principales calles Internas no cuentan con vías pavimentadas para la

transitabilidad vehicular.
- Veredas internas poco conservadas y deterioradas por la transitabilidad
peatonal.
- Calles locales no cuentan con adecuado ornato público.
2.6.1.2 CAUSAS DIRECTAS
- Alta tasas de contaminación del aire debido a emisiones de partículas

suspendidas en las calles locales.
- Frecuentes accidentes de los peatones.
- Acumulación de basura y desmonte en la calle.
- Mayores costos totales de transporte.
2.6.1.3 CAUSAS INDIRECTAS
- Daños al patrimonio público y privado.

- Daños a la salud de las personas
- Incrementos de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
- Bajo crecimiento urbano y desarrollo económico
2.6.2 CARACTERÍSTICAS DEL PROBLEMA
El problema identificado tiene implicancia directa la disminuida y deteriorada fluidez

vehicular y la insegura fluidez peatonal, debido a que en las principales calles no se
encuentra ningún tipo de pavimentación ni adecuación en los últimos años,
produciendo por tanto serias y deficientes condiciones para la transitabilidad
vehicular, produciendo inseguridad para la transitabilidad del peatón.
La población en su interés de buscar satisfacer sus necesidades en cuanto a mejorar

su entorno urbano, tengan intervenciones que empeoran las condiciones de
habitabilidad y transitabilidad en la urbanización, la que como ejemplo podemos
usar la adecuación con desmonte las calles locales, la que producen deformación
de la superficie geográfica, inseguridad en la transitabilidad y altos índices de
contaminación, degenerando las áreas verdes (plantones) y propagando
enfermedades dermatológicas y epidemiológicas.
Las calles locales en deficientes condiciones generan limitaciones en la

transitabilidad peatonal y vehicular, las veredas sin mantenimiento producen
inseguridad para el peatón.
Existe presencia de polvo y contaminantes en el aire producen enfermedades

infecciosas pulmonares y gastrointestinales en pobladores.
2.6.3 POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA SOLUCIÓN
Las posibilidades de solución del problema planteado se sustentan principalmente

en el interés de la Municipalidad de Villa el Salvador para concertar convenios de
cooperación con el Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento, para el
cofinanciamiento que implique contar con la infraestructura vial y peatonal
adecuada. Para ello la municipalidad se ha comprometido a la elaboración de los
estudios técnicos necesarios que permitan luego proponer una solución apropiada
para el problema
Por otra parte, los dirigentes y población, se ha comprometido en cumplir con el

aporte correspondiente que se desprenden con el Programa “La Calle de mi Barrio”
y apoyar las sostenibilidad del proyecto mediante la operación y mantenimiento.
También constituye una limitación el hecho que durante la construcción de las vías,
muchas de las plantaciones – árboles y arbustos – colindantes a las viviendas serán
retirados y en varios casos destruidos con la finalidad de garantizar el ancho
normado de la calzada. Esta limitación, que afecta al medio ambiente local, podría
ser mitigado incluyendo en el proyecto acciones de replantado y sembrado de
áreas verdes.
Entre las limitaciones se encuentran los siguientes:
 Las limitaciones que se presentan para la solución del problema están asociadas
a las restricciones presupuestarias del Ministerio de Vivienda para poder atender
toda la demanda de infraestructura vial en el distrito de Villa el Salvador
 La Municipalidad de Villa el Salvador no cuenta con maquinaria propia y equipo
logístico necesario para la ejecución del proyecto mediante Administración
directa. Las obras se ejecutarían por contrata.
2.6.3 POBLACIÓN Y ZONA AFECTADA
La población afectada equivale al Barrio 04, Sector 02,, IV Etapa Urb. Pachacamac,
conformado por 16 manzanas y un aprox. de 4,524 pobladores.
POBLACIÓN AFECTADA
POBLACION BENEFICIADA
nº Manzana Lotes Población*
1 Manzana B 30 180
2 Manzana C 34 204
3 Manzana D 34 204
4 Manzana E 30 180
5 Manzana F 34 204
6 Manzana J 34 204
7 Manzana K 26 156
8 Manzana H 34 204
9 Manzana L 34 204
10 Manzana S 34 204
11 Manzana T 34 204
12 Manzana V 30 180
13 Manzana W 34 204
14 Manzana X 34 204
15 Manzana Y 34 204
16 Manzana Z 30 180
17 Manzana A" 31 186
18 Manzana B" 34 204
19 Manzana D" 34 204
20 Manzana E" 30 180
21 Manzana F" 31 186
22 Manzana G" 34 204
23 Manzana H" 40 240
TOTAL 754 4524
2.6.4 CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIÓN
Entre las características sociales y culturales podemos señalar:
 El Barrio 04 es una de las zonas mas consolidados del IV Sector de Villa El Salvador
por tal motivo gran parte de sus habitantes cuenta con los servicios básicos como
luz, agua y desagüe así mismo cuentan con servicios de telefonía, cable y acceso a
Internet.
 La mayoría de viviendas esta edificada de material noble, en algunas zonas
estratégicas existe una creciente actividad comercial.
 El crecimiento de la población en la urbanización, respecto a la zona residencial es
en forma vertical ya que las familias que se forman comienzan a vivir en el segundo
piso de la casa de los padres o dividen el lote en sub. lotes.
 La población es social y económicamente similar a la población promedio del
distrito. Las enfermedades de mas alta frecuencia son las infecciones de las vías
respiratorias (31.1% en promedio), seguida de enfermedades de la cavidad bucal y
de las glándulas salivales, las enfermedades infecciosas intestinales etc. Todas ellas
relacionadas a la pobre calidad del medio ambiente, la presencia de alta polución
producida por el polvo de las vías sin pavimentar que representa el principal vector
para la presencia de éstas enfermedades. Los principales afectados son los niños y
los adultos mayores de más de 60 años de edad, que constituyen los sectores
poblacionales más vulnerables de la zona
 El Barrio 04, Sector 02 integra el sector de población cuya mayoría está en la
categoría de pobres. Aproximadamente la mitad de su población pertenece al
segmento económico D cuyos ingresos brutos mensuales en promedio es de 230
dólares. La otra mitad se ubica en rangos que van desde los 110 dólares a menos
de 230 dólares mensuales. La existencia de programas sociales como el Vaso de
Leche, el PRONAA y las organizaciones sociales permiten aliviar estas condiciones
de pobreza, aunque no constituye una solución sostenida.
 El 40% de los padres de familia son independientes (comerciantes, mecánicos,
carpinteros u otros).
 el 20% restante tienen trabajo seguro.
 La ubicación de los predios de la zona afectada se encuentran en la parte céntrica
del distrito por lo que sus viviendas cuentan con los servicios básicos pero muestran
bastante retraso en su desarrollo urbano ya que sus calles no se encuentran
pavimentadas y cuentan con escasa veredas construidas.
 Las construcciones de las viviendas están hechos de material noble en un 90%.
2.6.5 INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES
Las obras ejecutadas en la urbanización como aporte a la comunidad fueron:
 La Municipalidad de Villa el Salvador hasta la fecha ejecuto proyectos de

infraestructura educativa en la zona, así como trabajos en el parque central.
2.6.6 POSIBILIDADES Y LIMITACIONES PARA IMPLEMENTAR LA SOLUCIÓN
Para este año 2010 la Municipalidad de Villa El Salvador, El Ministerio de vivienda,

Construcción y Saneamiento (Programa “Las Calles de mi Barrio”) y la población del
distrito ha priorizado “El Mejoramiento del Entorno Urbano: Pavimentación de vías y
veredas del Barrio 04, Sector 02”, como parte de las obras a ejecutarse.
Por lo que dentro de sus posibilidades se encuentran:
 La Municipalidad de Villa el Salvador se hará cargo del cumplimiento del

cofinanciamiento establecido mediante convenio con el Ministerio de Vivienda
Construcción y Saneamiento, así como la elaboración del estudio de pre
inversión a nivel de perfil y de pre-factibilidad del proyecto si fuera el caso,
expediente técnico, adjudicación pública, inspección y ejecución de la obra, ya
que cuenta con profesionales especializados para ese fin designando
responsable a La Gerencia de Desarrollo Urbano; así también se hará cargo de La
Operación y Mantenimiento mediante La Gerencia de Servicios Municipales.
 El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento se hará cargo de
complementar el cofinanciamiento establecido mediante convenio con La
Municipalidad de Villa el Salvador.
 La zona involucrado se compromete a cumplir con el aporte correspondiente
según el Convenio de “Las Calles de mi Barrio” y a su vez apoyar las sostenibilidad
del proyecto mediante la operación y mantenimiento.
Entre las limitaciones se encuentran los siguientes:
 La Municipalidad de Villa el Salvador no cuenta con maquinaria propia y equipo

logístico necesario para la ejecución del proyecto mediante Administración
directa. Las obras se ejecutarían por contrata.
2.6.7. INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS
La participación de los actores involucrados en la ejecución del proyecto es muy

importante, por que son parte de la solución, tanto para las fases de inversión como
para la sostenibilidad del proyecto, a partir de lo cual se elabora la matriz de los
involucrados para el análisis necesario.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
ACTORES GRADO DE INCIDENCIA ESTRATEGIAS DE

ROLES
INVOLUCRADOS EN EL PROYECTO PARTICIPACIÓN
¿Quién es o quienes ¿Qué Hacen? ¿Cuál es el peso de la ¿Cómo participa en el
son? entidad en el proyecto? proyecto?
Participan en los Mediante aporte comunal

Población talleres de según Convenio con el MVCS
La población tiene una
Beneficiaria del priorización en el para el programa “Las Calles
incidencia media en el
Barrio 04, Sector 02, Presupuesto de mi Barrio” (4% del valor
proyecto.
Villa El Salvador Participativo total de proyecto con el
convenio)
Gestiona
Mediante la gestión del
proyectos de
Junta Directiva del La junta directiva tiene cumplimiento del Convenio
intervención para
Barrio 04, Sector 02, baja incidencia con el con el MVCS para el
el mejoramiento y
Villa El Salvador proyecto. programa “Las Calles de mi
construcción en la
Barrio”
zona.
Según el Convenio con la

MVCS la municipalidad
Financiara con el 16% del
Ejecuta proyectos
Gobierno Local – La Municipalidad tiene valor total de la etapa del
de intervención
Municipalidad de alta incidencia con el proyecto con el convenio, así
del Barrio 04,
Villa El Salvador. proyecto como inspeccionara,
Sector 02.
ejecutara y brindara el
mantenimiento y operación
al proyecto.
La participación del MVCS es

Prioriza proyectos mediante el Convenio con la
MVCS, Ministerio de
de intervención El MVCS tiene alta Municipalidad de Villa el
Vivienda,
del Barrio 04, incidencia con el Salvador para “Las Calles de
Construcción y
Sector 02., para proyecto. mi Barrio”, financiando el 80%
Saneamiento.
cofinanciarlos. del proyecto a ejecutarse
con el convenio.
Elaboración: Sub Gerencia de Proyectos y Obras / GDESUR / MVES.

2.6.8. ÁRBOL DE PROBLEMAS (CAUSAS – EFECTOS)
Debilitamiento de la economía familiar y las condiciones de salud de

los pobladores del Barrio 04, Sector 02, IV Etapa Urb. `Pachacamac
Se incrementan costos Incremento de

de las familias enfermedades
respiratorias
Mayor frecuencia en el Alto riesgo de Contaminación del aire

mantenimiento de los accidentes para los por polvo suspendido
vehículos peatones
Inadecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular y peatonal en

las calles internas del Barrio 04, Sector 02, IV Etapa Urb. `Pachacamac
Deficiente Inadecuados accesos Limitado

infraestructura vial de para el tránsito seguro involucramiento de los
las calles internas para de los peatones vecinos en el cuidado y
la transitabilidad de los mantenimiento de la
vehículos infraestructura pública
Superficie de Limitada Baja sensibilización

rodamiento irregular y infraestructura de paso sobre el valor de Los
con deficiente afirmado seguro para los espacios públicos
peatones
Límites irregulares de Accesos informales y

la calzada fuera de la norma
técnica
2.7 OBJETIVOS DEL PROYECTO
El objetivo principal del proyecto es:
“MEJORAR LAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS

CALLES INTERNAS DEL BARRIO 04, SECTOR 02, IV ETAPA, URB PACHACAMAC”.
2.7.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Principales calles internas cuentan con vías pavimentadas para la transitabilidad

vehicular.
 Principales calles locales cuentan con veredas pavimentadas para mejor transito
peatonal.
 Calles locales cuentan con adecuado ornato publico
2.7.1.1 ANALISIS DE FINES
Los fines a alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos, generará consecuencias positivas para la

población en estudio, los que se manifestarán en las acciones siguientes:
 Reducción de las tasas de contaminación del aire, por la disminución del

polvo en el ambiente, debido a la pavimentación de las calles y veredas.
 Reducción de los casos de accidentes de los peatones, por contar con
veredas para el tránsito fluido y seguro.
 Reducción de los daños a la salud de las personas, así como del patrimonio
público y privado, por la disminución del polvo en el aire.
 Reducción de los desequilibrios de la oferta y demanda de los productos,
materiales, bienes, etc., por la mejora del servicio de transporte de carga y
de pasajeros.
El cumplimiento de dichos objetivos permitirá la mejora en el crecimiento urbano y el

desarrollo económico de la población, y por consiguiente en la mejora de la
calidad de vida de la población del sector en estudio.
2.7.3.-ÁRBOL DE OBJETIVOS (MEDIOS – FINES)
Fortalecimiento de la economía familiar y las condiciones de salud de

los pobladores del Barrio 04 Sector 02
Se reducen costos de Reducción de

las familias enfermedades
respiratorias
Menor frecuencia en el Bajo riesgo de Reducción de

mantenimiento de los accidentes para los contaminación del aire
vehículos peatones por polvo suspendido
Mejorar las condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en las calles

internas de Barrio 04, Sector 02, IV Etapa, Urb. Pachacamac.
Adecuada Adecuados accesos Mayor involucramiento

infraestructura vial de para el tránsito seguro de los vecinos en el
las calles internas para de los peatones cuidado y
la transitabilidad de los mantenimiento de la
vehículos infraestructura pública
Superficie de Suficiente Mejora la

rodamiento regular y infraestructura de paso sensibilización sobre
óptimo para el tránsito seguro para los el valor de los espacios
vehicular peatones públicos
Delimitación regular y Accesos adecuados

normalizada de la que cumplen con la
calzada norma técnica
2.7.1 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES.
MEDIO MEDIO
FUNDAMENTAL 1 FUNDAMENTAL 2
Principales calles Principales calles
internas cuentan con internas cuentan con
vías pavimentadas adecuadas veredas
para la transitabilidad para la transitabilidad
vehicular. peatonal.
ACCION 1A ACCION 2A
Pavimentar calzada Veredas con losa de
con carpeta asfáltica concreto fć=140
en caliente e=2" kg/cm2.
ACCION 1B
Pavimentar calzada ACCION 3A
con concreto fc"=210 Áreas Verdes
kg/cm2.
Acciones mutuamente excluyentes.
ACCION 1C Acciones complementarias.

Construir sardineles
sumergidos de
concreto fc"=140
kg/cm2
ACCION 1D
Señalizar Pistas,
símbolos y letras.
2.8 Alternativas de Solución
Alternativa 01
Se plantea la habilitación de las calles internas del Barrio 04, Sector 02, IV Etapa,
Urb. Pachacamac, la cual comprende la construcción de pistas con pavimento
flexible, veredas y áreas verdes.
Los trabajos a ejecutarse son:
 obras preliminares
 Movimiento de tierras
 Pavimentos de pistas con pavimento flexible
 Construcción de sardineles sumergidos
 Señalización vial
 Nivelación de buzones
 Construcción de veredas
 Colocación de plantones y grass.
Alternativa 02
Se plantea la habilitación de las calles internas del Barrio 04, Sector 02, IV Etapa,
Urb. Pachacamac, la cual comprende la construcción de pistas con pavimento
rígido, veredas y áreas verdes.
Los trabajos a ejecutarse son:
 obras preliminares
 Movimiento de tierras
 Pavimentos de pistas con pavimento rígido (concreto premezclado)
 Juntas de dilatación
 Señalización vial
 Nivelación de buzones
 Construcción de veredas
 Áreas Verdes
La concepción de dichas alternativas a nivel técnico está sujeta a los estándares

generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones
FORMULACION
3.1 HORIZONTE DE EVALUACIÓN
Se ha establecido un período de 10 años (tiempo de vida útil) como horizonte del

proyecto, dentro del cual se prevé la operatividad y mantenimiento del proyecto en
condiciones óptimas de servicio para la obtención sucesiva de los beneficios
sociales y económicos planteados.
Esta proyección se ajusta a lo dispuesto por la normatividad del SNIP y en general

para este tipo soluciones
3.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que las

calles propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las
variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación
vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la

población beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas,
El comportamiento de la demanda se fundamenta en los supuestos siguientes:
 El número de viviendas no aumentará. Porque es una zona que en ese

aspecto ya está consolidada.
 Los índices de pobreza tienden a mejorar y no a empeorar
 Las autoridades y los pobladores se identifican con los objetivos del proyecto.
En cuanto a las áreas verdes las personas se sentirán satisfechas ya que como se
explicará en el análisis de la oferta se tomará como parte del área destinada las
jardineras delante de sus predios según consta en las sección de vía de la
Municipalidad de Villa el Salvador.
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en

la urbanización existe un déficit de mejoramiento y pavimentación calles, veredas y
áreas verdes, por lo que se estima con el proyecto dicho déficit se reducirá
3.1.1. DEMANDA EFECTIVA (ACTUAL)
En el estado actual los demandantes del proyecto son los beneficiarios directos,
conformada por la población que vive en el Barrio 04, Sector 02 y que diariamente
viven en las condiciones actuales limitantes de transitabilidad vehicular y peatonal
en la zona, así como las constantes amenazas de sufrir accidentes peatonales
debido a la inseguridad de las mismas.
Considera como demandantes efectivos por tanto a las familias residentes tanto en
unifamiliares como multifamiliares que en el último Censo de Población del 2007 y
que se dividen en:
3.1.2. PROYECCION DE LA DEMANDA
a) Sin Proyecto: Corresponde únicamente a la demanda actual, el cual tiene la

proyección de la población, vías, veredas y áreas verdes existentes con una tasa
de crecimiento de 2.49%.
PROYECCION DE LA REFERENCIA
Concepto Años
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Población de
436,616 431.750 442.500 453.518 464.811 476.385 488.247 500.404 512.864 525.635 538.723
Distrito VES
Población de
95,425 97.801 100.236 102.732 105.290 107.912 110.599 113.353 116.175 119.068 122.033
Sector 02
Población
4,524 4.637 4.752 4.870 4.992 5.116 5.243 5.374 5.508 5.645 5.785
proyectada
Población
5,192
Beneficiaria
Para el análisis de proyección durante los 10 años de evaluación se utilizó la tasa de

crecimiento de 2.49%.
Proyección de la demanda (promedio): 5,192 Habitantes
Para el caso, la demanda está determinada por la demanda insatisfecha, que

corresponde a las 5,192 personas (promedio de la proyección) que viven sin
accesibilidad adecuada y con insuficiente dotación de veredas construidas.1
Se está considerando a toda la población del barrio 04, Sector 02 en la medida que
las condiciones de inaccesibilidad vehicular y peatonal afectan a todos ellos
b) Con Proyecto: Corresponde a la demanda actual. Tiene la proyección indicada

en el Cuadro siguiente, con una tasa de crecimiento de 2.49%.
PROYECCION DE LAS ESTADISTICAS CON PROYECTO
D. Actual D. Increm.
Proyección de la demanda (promedio): 4,524 5,192 Habitantes
1
Los criterios para el análisis de la demanda se ha tomado de las “Pautas Técnicas para la Formulación de
Calles Locales Urbanas” publicado en PPT por la DGPM.
3.2. ANÁLISIS DE LA OFERTA.
La oferta que se viene brindando actualmente en el Barrio 04, Sector 02, IV Etapa –
Urb. Pachacamac, del Distrito de Villa el Salvador, en cuanto a infraestructura vial,
correspondiente a tránsito vehicular y peatonal actualmente es inadecuada e
insuficiente ya que no cuenta con la pavimentación de vías en sus calles locales y
en cuanto a las veredas existentes podemos decir que la mayoría se encuentran
deterioradas.
Indicador de oferta:
Metros cuadrados de accesos viales Nulo

adecuados a normas técnicas
Metros cuadrados de accesos peatonales Nulo
adecuados a normas técnicas
En una situación con proyecto se propone la intervención a través de la inversión

pública que consiste en la construcción de las vías internas de acceso, las veredas
en las calles internas y del perímetro de la zona.
De lo descrito se observa que la oferta actual es carente de pavimentación

ofertándose un total de 16,623.91 m2 de espacio público reservado para vías de
terreno inestable, arenoso y no preparado para recibir tránsito vehicular.
En cuanto a los espacios reservados para uso peatonal en una situación sin
proyecto se cuenta con 8,428.37 m2 m2 de veredas por construir.
3.3. BALANCE OFERTA - DEMANDA.
El balance demanda-oferta para este proyecto está determinado por:
BALANCE OFERTA - DEMANDA
Características Técnicas Sin Proyecto Con Proyecto

Calzadas
Longitud Total 16,623.91 16,623.91
Cobertura con Pavimento (%) 0% 100%
Superficie de rodadura Tierra Asfalto
Ancho de Superficie de rodadura Variable 5.40 – 6.00
Velocidad directriz (Km./hora) 10-15. 20-30
Pendiente máxima (%) Variable Variable
Ancho de Bermas (m) - Variable
Señalizaciones 0 100 %
Veredas
Longitud - 8,428.37 ml
Ancho - 1.00 - 1.20
Por otro lado en el caso de los beneficiarios se estima tener un aproximado de 2,355
personas satisfechas con la construcción de las calles locales, personas que son los
potenciales usuarios de las vías por el contrario con movilidad particular, personas
más satisfechas con la construcción de veredas que son los pobladores que se
desplazan constantemente a pie por el interior de la zona afectada.
Los servicios que dicho proyecto ofrecerá
 Mejorar el sistema vial local, contribuyendo al ordenamiento del uso de suelo y

el acceso del transporte público.
 Incremento de las actividades comerciales y de servicio que beneficiaria
directamente a los pobladores de la zona.
 Incremento del número de viajes por diferentes motivos que incidirá en una
mejor movilidad de la población.
 Mejoras en la seguridad vial de la zona.
3.4. DESCRIPCION TECNICA DE ALTERNATIVAS PROPUESTAS
La manera más adecuada de solucionar el problema de transitabilidad vehicular y

peatonal en el Barrio 04 Sector 02, IV Etapa Urb Pachacamac, es la construcción de
vías locales, veredas y áreas verdes tal como se detalla en las siguientes alternativas
3.4.1. DESCRIPCION DE LA ALTERNATIVA Nº 01:
Esta alternativa propone la CONSTRUCCIÓN DE 16,623.91 m2 DE PAVIMENTACIÓN DE

VIAS INTERNAS CON PAVIMENTO FLEXIBLE EN LAS CALLES, CONSTRUCCIÓN DE 8,428.37
m2 DE VEREDAS DE CONCRETO FĆ=175 KG/CM2 EN LAS CALLES INTERNAS, CON
ANCHO DE 1.20 MT. 2.40 MT., MARTILLOS Y RAMPAS SEGÚN CORRESPONDA y 230
PLANTONES
Pavimento Flexible: El proyecto contempla la construcción una pavimentación de

16,623.91 m2 de vías en las calles internas, imprimación y carpeta asfáltica en
caliente de 2”, sardinel de concreto, pintura para señalización en sardineles, pintura
lineal, letras, y símbolos en el pavimento.
Veredas de Concreto y Áreas Verdes: Construcción de 8,428.37 m2 de veredas de

concreto e=0.10 m, sardineles de concreto, espesor de 0.15m, pintura para
señalización de sardineles y 230 plantones.
3.4.2 DESCRIPCION DE LA ALTERNATIVA Nº 02:
Esta alternativa propone la CONSTRUCCIÓN DE 16,623.91 m2 DE PAVIMENTACIÓN DE

VIAS INTERNAS CON PAVIMENTO RIGIDO, CONSTRUCCIÓN DE 8,428.37 m2 DE
VEREDAS DE ADOQUINEN LAS CALLES INTERNAS, CON ANCHO DE 1.20 MT., 2.40 MT.,
MARTILLOS RAMPAS SEGÚN CORRESPONDA Y 230 PLANTONES
Pavimento Rígido: El proyecto contempla la construcción en pavimentación de

concreto de 49,000.05 m2 de vías en las calles locales, sardinel de concreto 15,300
m, pintura para señalizaron en sardineles, pintura lineal, letras, y símbolos en el
pavimento.
Veredas de Concreto y Áreas Verdes: Construcción de 8,428.37 m2 de veredas de

Adoquín al interior del g, Sardineles de concreto de 15,129.00 m, h=30 m, espesor de
0.15m, pintura para señalización de sardineles y 230 plantones.
3.5.3 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
PRINCIPALES RUBROS Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 TOTAL

1. Expediente Técnico 25,000.00 25,000.00
2. Costo Directo
PAVIMENTO FLEXIBLE 700.476,08 700.476,08 933.968,11 2”334,920,27
VEREDAS DE
443.034,31 443.034,31 886.068,62
CONCRETO
3. Supervisión 9.000,00 9.000,00 12.000,00 30.000,00
4. Gastos Generales 77.303,73 77.303,73 103.071,64 257.679,11
4. Utilidad 67.640,77 67.640,77 90.187,69 225.469,22
3.5. COSTOS DEL PIP
3.5.1 EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
En la situación sin proyecto para la fase de inversión el costo es cero en cuanto se

refiere a pavimentación de vías ya que al no existir infraestructura vehicular que
mantener por tanto resulta insulso contar con costos de operación y mantenimiento.
3.5.2 COSTOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO
Los costos en la situación con proyecto se desarrollo en las dos alternativas

planteadas, teniendo como resultado lo siguiente.
a) Alternativa 01:
CONSTRUCCIÓN DE 16,623.91 m2 DE PAVIMENTACIÓN DE VIAS INTERNAS CON

PAVIMENTO FLEXIBLE EN LAS CALLES, CONSTRUCCIÓN DE 8,428.37 m2 DE VEREDAS
DE CONCRETO FĆ=175 KG/CM2 EN LAS CALLES INTERNAS, CON ANCHO DE 1.20 MT.,
2.40 MT., MARTILLOS Y RAMPAS SEGÚN CORRESPONDA y 230 PLANTONES
COSTOS DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA 01
Parcial (S/.) Parcial (S/.)

Item Descripción
SIN IGV CON IGV
A Pavimento Flexible
SUB TOTAL PAVIMENTOS 1.978.745,99 2.334.920,27

B Veredas de Concreto y Áreas Verdes
SUB TOTAL VEREDAS DE CONCRETO 750.905,61 886.068,62
A.- COSTO DIRECTO 2.729.651,60 3.220.988,89
B.- GASTOS GENERALES (8% CD) 257.679,11

C.- UTILIDAD (7% CD) 225.469,22
D.- EXPEDIENTE TECNICO 25.000,00
E.- SUPERVISION 30.000,00
MONTO DE INVERSION (A+B+C+D) S/. 3.759.137,22
Costos a Precios de Mercado 3”759,137.22

Costos a Precios Sociales 2”969,718.40
Fuente: Propia, Factor de corrección: 0.79 del monto de inversión tomado De “Pautas
Técnicas para la Formulación de Calles Locales Urbanas” DGPM.
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

DE LA ALTERNATIVA 01
INVERSION INVERSION PRECIOS

Costo de Mantenimiento Rutinario Anual SIN IGV CON IGV SOCIALES
FACTOR DE CORRECION 0,75
Partidas Unid Metrado Precio Parcial Total S/. Total S/. Total S/.
Costo de Operación 8.311,96 9.808,11 7.356,08

Limpieza General de la carpeta
m2 16.623,91 0,50 8.311,96
asfáltica
Costo de Mantenimiento Rutinario Anual 44.966,96 53.061,01 39.795,76

Carpeta Asfáltica
Pintura de Pavimento ( 5% del
área de la carpeta asfáltica) m2 831,20 33,32 27.693,77
Bacheos (1.5% de la carpeta

asfáltica se deteriorará anualmente) m2 249,36 31,88 7.949,55
Veredas
Reparación Parcial de Losas
(03% de vereda anualmente) m2 252,85 35,85 9.064,71
Reparación de Juntas ( un 1/5

ml 50,57 5,12 258,92
de veredas)
Costo de Operación y Mantenimiento Rutinario a Precios Privados 62.869,12
Costo de Operación y Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales 47.151,84
Factor de corrección: 0.75 del monto de inversión tomado de “Pautas Técnicas para la Formulación
Calles Locales Urbanas” DGPM.
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

(AÑO 5 Y AÑO 10)
Costo de Mantenimiento Periódico (Año 5 y Año 10) INVERSION INVERSION PRECIOS

SIN IGV CON IGV SOCIALES
Partidas Unid. Metrado Precio Parcial Total S/. Total S/. Total S/.
Costo de Operación 8.311,96 9.808,11 7.356,08
asfáltica m2 16.623,91 0,50 8.311,96
Costo de Mantenimiento Periódico (Año 5 y Año 10)

Carpeta Asfáltica 53.235,19 62.817,53 47.113,14
área de la carpeta asfáltica) m2 831,20 33,32 27.693,77
Bacheos (3% de la carpeta

asfáltica se deteriorará anualmente) m2 498,72 31,88 15.898,61
Sellado (Se estima que se tendrá
que sellar el 25 % del área de bacheo m2 124,68 2,56 319,18
cada 5 años)
Veredas
Reparación de Juntas ( un 1/5 de

veredas) ml 50,57 5,12 258,92
Costo de Operación y Mantenimiento Periódico a Precios Privados 72.625,63

Costo de Operación y Mantenimiento Periódico a Precios Sociales 54.469,22
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA ALTERNATIVA 01
Año 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Costo
Mercado 47.152 47.152 47.152 47.152 54.469 47.152 47.152 47.152 47.152 54.469 47.152
Costo
Social 62.869 62.869 62.869 62.869 72.626 62.869 62.869 62.869 62.869 72.626 62.869
Fuente: PROPIA
b) Alternativa 02:
CONSTRUCCIÓN DE 16,623.91 m2 DE PAVIMENTACIÓN DE VIAS INTERNAS CON

PAVIMENTO RIGIDO EN LAS CALLES, CONSTRUCCIÓN DE 8,428.37 m2 DE VEREDAS DE
LAJA EN LAS CALLES INTERNAS CON ANCHO DE 1.20 MT., 2.40 MT., MARTILLOS Y
RAMPAS SEGÚN CORRESPONDA y 230 PLANTONES.
COSTOS DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA 02
Parcial (S/.) Parcial (S/.)

Item Descripción Parcial (S/.)
SIN IGV CON IGV
A Pavimento Rígido
SUB TOTAL PAVIMENTOS 2.783.297,61 3.284.291,18
B Veredas de Concreto y Áreas Verdes
SUB TOTAL VEREDAS DE CONCRETO 750.905,61 886.068,62
A.- COSTO DIRECTO 3.534.203,22 4.170.359,80 3.294.584,24
B.- GASTOS GENERALES (8% CD) 333.628,78 263.566,74
C.- UTILIDAD (7% CD) 291.925,19 230.620,90
D.- EXPEDIENTE TECNICO 25.000,00 19.750,00
E.- SUPERVISION 30.000,00 23.700,00
MONTO DE INVERSION (A+B+C+D) S/. 4.850.913,77 3.832.221,88
Fuente: Propia, Factor de corrección: 0.79 del monto de inversión tomado De “Pautas
Técnicas para la Formulación de Calles Locales Urbanas” DGPM

Costo de Mantenimiento Rutinario Anual
Costo de Mantenimiento Rutinario Anual INVERSION INVERSION PRECIOS


Costo de Operación
m2 16.623,91 0,50 8.311,96 8.311,96 9.808,11 7.356,08
asfáltica
Costo de Mantenimiento Rutinario Anual 86.551,67 102.130,97 76.598,23
Carpeta Rígida
m2 831,20 33,32 27.695,43
área de la carpeta asfáltica)
Bacheos (1% de la carpeta asfáltica
se deteriorará anualmente) m2 498,72 99,32 49.532,60
Veredas
Reparación Parcial de Losas (3%
de vereda anualmente) m2 252,85 35,85 9.064,71
Reparación de Juntas ( un 1/5 de

veredas) ml 50,57 5,12 258,92
Costo de Operación y Mantenimiento Rutinario a Precios Privados 111.939,07

Costo de Operación y Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales 83.954,31
Costo de Mantenimiento Periódico (Año 5 y Año 10) INVERSION INVERSION PRECIOS


Costo de Operación
asfáltica m2 16.623,91 0,50 8.311,96 8.311,96 9.808,11 7.356,08
Costo de Mantenimiento Periódico (Año 5 y Año 10) 91.345,53 107.787,72 80.840,79

Carpeta Rígida
Pintura de Pavimento ( 10 %
del área de la carpeta asfáltica) m2 1.662,39 33,32 55.390,87
Bacheos (1.5% de la carpeta

asfáltica se deteriorará m2 249,36 99,32 24.766,30
anualmente)
Veredas
Reparación de Juntas ( un 1/5

de veredas) ml 60,68 5,12 310,70
Costo de Operación y Mantenimiento Periódico a Precios Privados 117.595,83

Costo de Operación y Mantenimiento Periódico a Precios Sociales 88.196,87
Año 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Costo
Mercado 111.939 111.939 111.939 111.939 117.596 111.939 111.939 111.939 111.939 117.596
Costo
Social 83.954 83.954 83.954 83.954 88.197 83.954 83.954 83.954 83.954 88.197
EVALUACION
3.6. BENEFICIOS
3.6.1. INGRESOS EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
Para la situación sin proyecto no se puede estimar un ingreso real debido al tipo de
proyecto que se refiere a la transitabilidad vehicular y peatonal. Este un servicio que
brinda la Municipalidad de Villa el Salvador como parte de dotaciones de
infraestructura urbano, contemplado dentro del PDIC al 2021.
3.6.2. INGRESOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO
Para la situación con proyecto la estimación no es pertinente en este tipo de

proyectos, debido a que el pago que la población efectúa es por los tributos del
predio (autoevaluó y limpieza pública).
3.6.3 BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
De acuerdo a la información presentada y del diagnostico elaborado, se describe

que en la situación sin proyecto se benefician en promedio 4,524 personas
(residentes actuales de la zona afectada, definiendo claramente que no se cuenta
con veredas construidas en su totalidad y que además se encuentran en mal estado
de conservación (no hay mantenimiento), perjudicando la salud de la población y
el desarrollo urbano, social de la zona.
Por ello es que con el proyecto se busca mejorar el grado de consolidación del
Barrio 04, Sector 02, equipando de mejor manera las carentes infraestructuras que
actualmente poseen para lograr mejores índices de asentamiento, integración e
interrelación.
3.6.4 BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO
En la situación con proyecto se beneficiaran directamente en promedio los 2,559

personas que habitan la urbanización, así como también la población que circula
por ella, del global del índice poblacional de 381, 790.00 de VES quienes también
son beneficiados ya que el proyecto esta orientado en términos de brindar
seguridad para la población que hace uso de las calles y veredas internas.
Por consiguiente los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
 Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas.

 Aumento en la seguridad en el transporte vehicular y de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
 Facilitar el tránsito vehicular y peatonal a su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando además seguridad.
 Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,

suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
 Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de
una reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de
las accesos existentes mediante el correcto uso de las veredas
3.6.5 BENEFICIOS INCREMENTALES
Los beneficios increméntales estarán dados por la diferencia de beneficios “con” y

“sin” proyecto. Al no existir beneficios en la situación sin proyecto, “los beneficios
increméntales” estarán dados por todos los beneficios descritos en el punto anterior.
3.6.6 COSTOS INCREMENTALES
a) Alternativa 01: Se ha utilizado una tasa de descuento del 10%.
Beneficios increméntales
(A PRECIO DE MERCADO)
(En Nuevos Soles Constantes Año 1 = 100)
COSTOS DE INVERSIÓN VAC Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
1. TOTAL INVERSION 3.759.137
2. COSTOS DE OPERACIÓN 9.808 9.808 9.808 9.808 9.808 9.808 9.808 9.808 9.808 9.808
3. COSTOS DE
MANTENIMIENTO 53.061 53.061 53.061 53.061 62.818 53.061 53.061 53.061 53.061 62.818
4. COSTOS SIN PROYECTO * 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5. COSTOS INCREMENTALES
(2+3 -4) 62.869 62.869 62.869 62.869 72.626 62.869 62.869 62.869 62.869 72.626
VALOR ACTUAL
4.155.260
Supuestos: Factor de Actualización 10%
NOTA:
EL AÑO 5,y EL AÑO 10 SE REALIZA UN MANTENIMIENTO
PERIODICO
A PRECIOS SOCIALES
VAC Año
COSTOS DE INVERSIÓN 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
2. COSTOS DE
MANTENIMIENTO 39.796 39.796 39.796 39.796 47.113 39.796 39.796 39.796 39.796 47.113
(4 - 5) 47.152 47.152 47.152 47.152 54.469 47.152 47.152 47.152 47.152 54.469
VALOR ACTUAL 3.266.811
Supuestos: Factor de
10%
Actualización
NOTA: EL AÑO 5,y EL AÑO 10 SE REALIZA UN MANTENIMIENTO PERIODICO
b) Alternativa 02: Se ha utilizado una tasa de descuento del 10%.
Costos incrementales de la Alternativa 02: (A precio mercado)
(A precio mercado)
3. COSTOS DE
MANTENIMIENTO 102.131 102.131 102.131 102.131 107.788 102.131 102.131 102.131 102.131 107.788
(2+3 -4) 111.939 111.939 111.939 111.939 117.596 111.939 111.939 111.939 111.939 117.596
Supuestos: Factor de Actualización: 10%
EL AÑO 5,y EL AÑO 10 SE REALIZA UN MANTENIMIENTO PERIODICO
A PRECIOS SOCIALES

2. COSTOS DE MANTENIMIENTO 76.598 76.598 76.598 76.598 80.841 76.598 76.598 76.598 76.598 80.841
4. COSTOS INCREMENTALES (3 - 2) 83.954 83.954 83.954 83.954 88.197 83.954 83.954 83.954 83.954 88.197
Supuestos: Factor de Actualización 10%
NOTA: EL AÑO 5,y EL AÑO 10 SE REALIZA UN MANTENIMIENTO PERIODICO
c) Determinación de los ingresos anuales en la situación con proyecto
La construcción de vías y veredas internas el Barrio 04, Sector 02 determina sus

ingresos de acuerdo al estudio que se hace del pago de tributos por el predio y por
los servicios municipales, ya que debido al tipo de proyecto en cuanto a dotación
de infraestructura básica de servicio no se puede cobrar el consumo publico de las
veredas.
3.7. EVALUACIÓN ECONÓMICA
El presente proyecto se trata de un tipo de proyecto que no genera ningún

ingreso, por ello, no es posible valorizar ningún tipo de beneficio producto de la
ejecución del proyecto, por esta razón es que no se podrá utilizar el VAN y por
tanto se utilizara la metodología de Costo-Efectividad para determinar la
alternativa más adecuada, para lo cual primero se calcula el valor actual de los
costos totales (VACT) el cual se divide entre el número de pobladores que
demandan el servicio.
Donde:
VACSN = Valor actual del costo social neto.

VACT = Valor actual de costo total
C.E. = Coeficiente Costo de efectividad
VARIACION DEL COSTO EFECTIVIDAD DE LA ALTERNATIVA Nº 01 y 02
RUBROS PROYECTO (A PROYECTO

Precios de Mercado) (A Precios Sociales )
Valor Actual de Costos Social
3.266.810,72 4.352.354.74
Neto (S/.)
Indicador de eficacia. 5,192 5,192
C/E en soles/ 629.17 838.24
Fuente: Propia.
De los cuadro de variación del Costo Efectividad se define a la Alternativa Nº 01

como la más recomendada y la más adecuada para el proyecto
3.8. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
A través de este análisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimació n

de los indicadores de costos con relación a la variación del monto de inversión,
en lo que respecta al componente más significativo..
Para el presente proyecto se realiza el análisis en función de una línea de corte

por componente del proyecto.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
EN FUNCION A LINEA DE CORTE
Variación del Costo Efectividad

PAVIMENTOS
Variación P. Mercado Línea referencial
S// M2
de variables Alternativa 1 (S/.m2)
15% 2.685.158,31 161,52
10% 2.568.412,30 154,50
5% 2.451.666,28 147,48
0% 2.334.920,27 140,46 130.00
-5% 2.218.174,25 133,43
-10% 2.101.428,24 126,41
-15% 1.984.682,23 119,39
EL MONTO SOLO CORRESPONDE AL COSTO DE OBRA
Variación del Costo Efectividad

VEREDAS
Variación P. Mercado Línea referencial
S// M2
de variables Alternativa 1 (S/.m2)
15% 1.018.978,91 120,90
10% 974.675,48 115,64
5% 930.372,05 110,39
0% 886.068,62 105,13 95.00
-5% 841.765,19 99,87
-10% 797.461,76 94,62
-15% 753.158,33 89,36
EL MONTO SOLO CORRESPONDE AL COSTO DE OBRA
Los resultados del análisis de sensibilidad del Cuadro, nos indican que ante una
reducción en los costos de inversión del componente descrito anteriormente, el
porcentaje de variación de la Alternativa Nº 01 es menos sensible en relación ala
línea de corte, ya que no la superan en monto
3.9. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD
3.9.1. SOBRE LA CAPACIDAD TÉCNICA Y LOGÍSTICA DE LOS ENCARGADOS
La Municipalidad de Villa El Salvador, encarga a la Gerencia de Servicios

Municipales y Gerencia de Desarrollo Urbano, la responsabilidad de la operación y
mantenimiento del proyecto, toda vez que es el área a fin para llevar a cabo estas
actividades, de acuerdo al Reglamento de Organización y Funciones de la
Municipalidad. Por ello, está comprometida con la labor de sostenibilidad, para lo
cual debe emplear la dirección técnica y la logística a su cargo, tal como lo vienen
haciendo en otras áreas públicas del distrito.
3.9.2. SOBRE LA GESTIÓN DE LA ORGANIZACIÓN DEL PROYECTO EN SU ETAPA DE

INVERSIÓN Y OPERACIÓN.
La ejecución del proyecto estará bajo la responsabilidad de la Municipalidad de

Villa El Salvador, a través de la Gerencia de Desarrollo Urbano. El financiamiento será
dado mediante convenio en una primera etapa de parte de la Municipalidad de
Villa El Salvador, el Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento y la población
beneficiaria.
3.9.3. DE LOS INGRESOS QUE EL PROYECTO GENERARÁ
Para este en proyecto en particular la estimación de los ingresos no es pertinente,

debido a que el pago que la población efectúa es por los tributos del predio
(autoevaluó y limpieza) y más no por las vías y veredas. Es por ello que la estimación
más cercana lo podrá hacer el área de Rentas y Tributación de la Municipalidad de
Villa El Salvador al cumplirse el tiempo de ejecución del proyecto.
3.9.4. PARTICIPACIÓN DE LOS VECINOS
La población desde hace varios años ha venido insistiendo al municipio para que le
solucione el problema identificado, por ello muestran todo su apoyo y colaboración
en la elaboración del perfil, brindando toda clase de información. Así mismo, la
población asume el compromiso de mantener la infraestructura, a través de
acciones que eviten el deterioro de las pistas. Y cumplir con el compromiso del
convenio del 4% del aporte comunal aprobado para el presente proyecto en su
primera etapa.
I. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
El siguiente cuadro nos muestra el tiempo en el que se aplicaran las partidas

contempladas en la propuesta de la Alternativa Nº 1, en un periodo de 120 días
calendarios.
Avance De Obra
Descripción de Tareas Responsable (Meses)
1 2 3 4
1 Expediente Técnico
Elaboración de expediente técnico Subgerencia x
Reporte de Consistencia de Obras x
Aprobación x
2 Pavimentación de Calles Internas
Subgerencia
Entrega de terreno x
de Obras
Ejecución y supervisión x x x
Construcción de veredas de
3 concreto Subgerencia
Entrega de terreno de Obras x
Ejecución y supervisión x x x
4 Reposición de áreas verdes / otros
Subgerencia
Adecuación del suelo x
de Obras
Plantado de árboles y grass x
5 Liquidación y cierre del proyecto
Subgerencia
Liquidación técnica y financiera x
de Obras
Cierre del proyecto y remisión a OPI x
El presente plan está referido específicamente a las tareas de ejecución de los

componentes del proyecto y que es el tiempo al que estará sujeto el contratista. No
se ha considerado el tiempo que demora el proceso de contratación en la medida
que escapa al ámbito de control de la Unidad Ejecutora.
La ruta crítica está definida por la secuencia de las actividades siguientes:
1 4 5
3
No se considera la actividad 3 como parte de la ruta crítica considerando que, es la

actividad 2 (pavimentación de calles internas) la que determina finalmente el área
disponible para la reposición de los plantones y áreas verdes. Con esta acotación, la
secuencia crítica está formada por la actividad 1,2,4 y 5.
CRONOGRAMA DE METAS FÍSICAS Y FINANCIERAS
Metas Físicas y Financieras

Descripción de Tareas TOTAL
1 2 3 4
1 Expediente Técnico
Metas físicas (%) 100% 100%
Metas financieras (Nuevos soles) 25,000.00 25,000.00
2 Pavimentación de Calles Internas
Metas físicas (%) 30% 30% 40% 100%
Metas financieras (Nuevos soles) 700.476,08 700.476,08 933.968,11 2`334,920.27
Construcción de veredas de
3 concreto y áreas verdes
Metas físicas (%) 50% 50% 100%
Metas financieras (Nuevos soles) 443.034,31 443.034,31 886,068.62
5 Liquidación y cierre del proyecto
Metas físicas (%) 100% 100%
Nota: el cronograma financiero se realiza sobre la base de los Costos Directos y del
expediente técnico
J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
El presente estudio de inversión a nivel de perfil será ejecutado por la Municipalidad

de Villa el Salvador encargando las funciones a la Gerencia de Desarrollo Urbano,
delegando a la Sub Gerencia de Obras Publicas, área que se encuentra con la
capacidad operativa y técnica por parte del equipo de profesionales entre ellos
ingenieros civiles y arquitectos, para llevar a cabo el proyecto de acuerdo al tipo de
modalidad en que realice la ejecución de ejecución y que mediante el ROF-2008,
Artículo 82° es el órgano responsable de promover y orientar la mejor ocupación y
utilización del territorio que corresponde a la circunscripción de la MVES y velar por
la correcta organización del espacio físico, de acuerdo a los planes de desarrollo
integral del distrito.
El Artículo 87º, indica que la Sub Gerencia de Proyectos y Obras es la responsable

del desarrollo y mantenimiento de la infraestructura pública del Distrito.
En el caso de que por un limitado personal técnico y equipamiento mecánico en la

Gerencia de Desarrollo Urbano está se ejecutará por la modalidad de Contrata.
Gerencia de Desarrollo
Urbano
Subgerencia de Control Gerencia de proyectos y Subgerencia de

Urbano y Catastro obras transporte y seguridad v
Función de formulación
de proyectos Conjunto de funciones
que forman parte de la
organización y gestión
Función ejecución y del proyecto
supervisión
Función procesos de
contratación
3.10. IMPACTO AMBIENTAL
3.10.1 DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS
El impacto ambiental se presenta principalmente en la etapa de ejecución del

Proyecto y corresponden a:
 Eliminación parcial de áreas verdes necesaria para dar lugar al tamaño

normativo de la calzada y de las veredas colindantes con las viviendas.
Esta eliminación se considera en algunas zonas en la cual los vecinos han
plantado árboles o áreas verdes de manera informal e invadiendo las
áreas de acceso.
 Ruidos generados por la ejecución de obras civiles especialmente en la
fase de construcción de las vías.
 Generación de partículas de polvos que afectan la calidad del aire en la
zona de trabajos.
 Arrojo de desechos de los materiales de construcción
Los impactos positivos corresponden a la mejora del medio ambiente, reflejados en:
 Mejoramiento del Transporte privado

 Desaparición del polvo en el ambiente.
 Desplazamiento a los servicios urbanos en menor tiempo
 Tráfico vehicular y peatonal más fluido con seguridad y comodidad
 Mejora sistema de eliminación de residuos sólidos
 Mejora y eficiencia de la Red de servicios
 Aumento del valor del suelo – Viviendas
3.11.1 MEDIDAS DE MITIGACIÓN
 Medida 1: El proyecto considera en su costo de inversión la partida

eliminación de material excedente y limpieza durante la etapa de
ejecución de la Obra, con lo cual se asegura la limpieza de la zona de
trabajos así mismo se protegerá la zona o área en construcción mediante
cerco de Triplay u otro material para reducir la expansión de partículas de
polvo en los alrededores durante la etapa de ejecución.
3.11. SELECCIÓN Y PRIORIZACIÓN DE ALTERNATIVAS
Ambas alternativas están diseñadas para solucionar el problema, permitiendo así

fortalecer el ordenamiento de los espacios públicos que se tiene para el distrito de
ves, sin embargo existen diversos criterios que hacen elegible la Alternativa Nº 01 en
comparación con la Alternativa Nº 02, éstos son:
 El Coste de Efectividad de la Alternativa Nº 01 es mayor que la Alternativa Nº 02,

por lo que es la alternativa más rentable.
 La inversión de la Alternativa Nº 01 es menor al de la Alternativa Nº 02.
 La Alternativa Nº 01 es menos sensible a los cambios económicos del entorno.
 No existen perjuicios Municipales permanentes en ambas alternativas.
3.12. MATRIZ DE MARCO LÓGICO (ALTERNATIVA SELECCIONADA)
Objetivos del Proyecto Indicadores Medios de Verificación Supuestos
Fin
 Fortalecimiento de la  Ingresos familiares/mes.  Estadísticas de la Red  Se establece canales
economía familiar y las de Salud (MINSA) VES. de financiamiento
condiciones de salud  Porcentaje de reducción para intentar mejorar
de los pobladores del de enfermedades  Estadísticas ingresos la infraestructura
Barrio 04 Sector 02. respiratorias varones / familiares / mes INEI urbana del distrito.
mujeres.
Propósito
 “Mejorar las condiciones  100% de población  Informe de cierre del  Los vecinos
de transitabilidad hombres / mujeres de la proyecto contribuyen a la
vehicular y peatonal en zona con accesibilidad sostenibilidad de las
las calles internas del vehicular y peatonal vías, veredas
Barrio 04, Sector 02” adecuados y seguros construidas.
 Los vecinos
contribuyen al
mantenimiento a las
áreas verdes.
Resultados
 Calles Internas cuentan  16,623.91 m2 de  Liquidación Técnica  La población utiliza
con vías pavimentadas pavimento flexible de Obra adecuadamente la
y en servicio, para la  8,428.37 m2 de veredas  Registro Fotográfico. infraestructura
transitabilidad vehicular. de concreto en el año 1.  Cartas u oficios a pública.
 Veredas construidas y concesionarios de
en servicio, para la servicios o entidades
transitabilidad peatonal afectadas
en las calles internas.
 Calles con área verde
(plantones).
 Costo de la elaboración.  Valorizaciones de  Los vecinos de la zona

Acciones Expediente Técnico S/. Obra. afectada apoyan las
25,000.00  Comprobantes de acciones del proyecto
 Elaboración del  Costo de Pavimentación Pago. y cumplen con sus
Expediente Técnico con asfalto S/. 2 334  Informes de compromisos.
 Pavimentación de calles 920.27 Supervisión.
internas.  Costo de veredas, rampas
 Construcción de sardineles, rampas de
Veredas de concreto y concreto simple y áreas
230 plantones. verdes S/. 886 068.62
4. CONCLUSIONES
a) El proyecto tiene como objetivo brindar Adecuada Transitabilidad Vehicular y

Peatonal en las calles internas del Barrio 04, Sector 02, el mismo que contribuirá a la
calidad del entorno urbano, la seguridad de las personas y el fortalecimiento de la
economía familiar y de su salud.
b) Los resultados de la alternativa social con la Metodología costo efectividad, establece
que la alternativa 1 es rentable y la recomendada para resolver el problema
planteado, dado que la inversión por habitantes para cumplir con el objetivo del
proyecto es menor a la inversión por habitante de la alternativa Nº 02.
c) Se recomienda la viabilidad del proyecto por las siguientes razones:
a. Viabilidad Técnica.- El proyecto cuenta con viabilidad técnica, con las

normas de diseño de construcción de veredas de concreto de acuerdo a las
características de la demanda, análisis de sostenibilidad del proyecto,
garantizando a los beneficiarios directos contar con el servicio público
ajustándose a los parámetros y normas.
b. Viabilidad Sociocultural.- La viabilidad del proyecto permitirá mejorar el nivel

de vida de la población que viven en el Barrio 04 del Sector 02,
incrementando el valor de sus predios, mejorando el comercio en dicha
Avenidas a través de un eficiente servicio además de mejor delimitación del
espacio.
c. Viabilidad Institucional.- El gobierno local del distrito de Villa el Salvador

cuenta con la capacidad de organizar y gestionar a través de su cuadro
personal profesional y técnico, para generar iniciativa, participación de la
comunidad a favor de mejor el ordenamiento Urbano bajo su jurisdicción
PANEL FOTOGRAFICO
PLANOS DE UBICACION
PRESUPUESTOS ALTERNATIVA 01 Y 02
POBLACION BENEFICIARIA
METRADOS
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 01 Y 02


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LA EL SALVADOR

MUNICIPALIDAD DE VILLA EL SALVADOR

“AÑO DEL CENTENARIO DE MACHUPICHU PARA EL MUNDO”

Estudio de Preinversión a Nivel de PERFIL

“MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y

Villa El Salvador, Octubre del 2011.

“MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

Alternativa Nº 01: Construcción de 16,623.91 m2 de vías internas de

Beneficios según  La mejora de la transitabilidad vehicular y peatonal mediante

 El Ratio en Precios Sociales C/E de la Alternativa Nº 01 (S/.

La operación y mantenimiento del proyecto estará a cargo de

Los impactos Municipales negativos se producen únicamente

La municipalidad de Villa el Salvador cuenta con los

La implementación se realizará en base a 4 actividades

El área responsable de la ejecución es la Subgerencia de Obras

Se ha elegido la alternativa 01 como la solución idónea del

LL.- MARCO LOGICO

 Costo de la  Valorizaciones de  Los vecinos de la zona

2.1 DATOS GENERALES

2.1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL BARRIO 04,

Tipo de intervención : Mejoramiento

Por el Norte: con la Av. Lomas.

2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

2.2.1 UNIDAD FORMULADORA

Municipalidad de Villa el Salvador

2.2.2 UNIDAD EJECUTORA

La Unidad ejecutora es la Gerencia de Desarrollo Urbano de la Municipalidad de

2.3 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS

El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes

La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación

La Población directamente Beneficiada es el Barrio 04, Sector 02, conformado por 23

Los beneficiarios indirectos, están conformados por los pobladores de la Urb.

La población beneficiada directamente participará mediante un aporte del 04% del

Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento

El Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento a través del Programa Integral

Decepciona los estudios de preinversión aprobados viables y los Expedientes

Municipalidad de Villa El Salvador

La Municipalidad de Villa el Salvador en coordinación con la población organizada,

Y a través de la Gerencia de Desarrollo Urbano se compromete con la aprobación

2.4 MARCO DE REFERENCIA

2.4.1 Antecedentes del Proyecto:

La zona afectada tiene un déficit de vías pavimentadas y veredas de más de 25

La Municipalidad Distrital de Villa El Salvador, presenta la solicitud del Barrio 04,

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través del Programa "La

2.4.2 Lineamientos de Política relacionados con el Proyecto

De la Municipalidad Distrital de Villa el Salvador:

La obra por ejecutar está enmarcada dentro de sus objetivos estratégicos de

Línea estratégica: Modernización de la Ciudad; con los siguientes objetivos:

1. Saneamiento físico legal de la propiedad privada y de las áreas de dominio

2. Crecimiento ordenado y desarrollo de infraestructura y equipamiento urbano

3. Sistema vial y de transporte moderno, integrado a la metrópoli, seguro,

4. Fomentar la densificación y renovación urbana.

En dicho marco se ha propuesto apoyar a las zonas marginales del distrito en su

Del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento:

 El Programa Mejoramiento Integral de Barrios "La Calle de Mi Barrio”, aprobado

 Según la Resolución Ministerial Nº 051-2010-VIVIENDA se establecen los

El distrito de Villa El Salvador está ubicado en la Provincia de Lima y tiene como

El distrito se localiza en la zona urbana marginal del área metropolitana de Lima.