0167 Proyecto de Fabricación

0167 PROYECTO DE FABRICACIÓN
DE PRODUCTOS MECÁNICOS.
PISTÓN
CICLO FORMATIVO DE GRADO SUPERIOR PROGRAMACIÓN DE LA

PRODUCCIÓN EN FABRICACIÓN MECÁNICA.
CIFP Nº1 DE SANTANDER.
EMMANUEL AMANORTEY TACHIE ADJORLOLO

14-02-2023
1
MEMORÍA.
En los motores de combustión, el pistón es la parte móvil dentro del cilindro,

por lo que constituye la pared móvil de la cámara de combustión. La función
principal del pistón es transmitir la energía de los gases de la combustión al
cigüeñal mediante un movimiento alternativo dentro del cilindro. Dicho
movimiento se copia en el pie de biela, pero se transforma a lo largo de la biela
hasta llegar a su cabeza al muñón del cigüeñal, en donde dicha energía se ve
utilizada al movilizar dicho cigüeñal.
El pistón debe ser diseñado de forma tal que permita una buena propagación
del calor, para evitar las altas tensiones moleculares provocadas por altas
temperaturas en diferentes capas del material, caso contrario una mala
distribución del calor ocasiona dilataciones desiguales en distintas partes del
pistón ocasionando así roturas de este.
Los materiales más comunes para las construcciones de los pistones son
hierro fundido, aleación de níquel y hierro fundido, aleación de acero y aleación
de aluminio. También es común el uso de acero hundido en motores de gran
potencia ejemplo en motores diésel porque es el material que resiste mejor la
fatiga a largo plazo (capacidad de sufrir grandes esfuerzos mecánicos y de
temperatura, y se les presupone una elevada vida útil).
Para la construcción del pistón se utilizará acero hundido.
2
TRATAMIENTO DEL PISTÓN
 Recubrimientos de barrera térmica (TBC)
Recubrimientos de barrera térmica (TBC) están diseñados para reducir la

transferencia de calor. En algunos casos, como en los sistemas de escape, se
desea mantener el calor dentro del componente o del espacio y minimizar la
radiación a las áreas circundantes. Otro ejemplo son las cámaras de
combustión en que se utiliza el calor generado por la combustión para empujar
el pistón hacia abajo en vez de calentar el pistón o las superficies circundantes
como las válvulas y paredes.
Los recubrimientos TBC se pueden hacer con una variedad de materiales.

Principalmente se usa cerámica, aunque hay otros materiales que son
superiores en usos específicos. Una selección adecuada es fundamental para
el funcionamiento general de la capa.
Estos recubrimientos se utilizan mucho para proteger desde la cabeza del

pistón hasta partes del sistema de frenado, partes del sistema de admisión, etc.
Se utilizan para mantener el calor dentro de las cámaras de combustión, los
canales de escapes en la culata, los tubos de escape, la caracola de la turbina
de los turbocompresores, etc. Reducen las tensiones térmicas en los
materiales y las temperaturas bajo el capó, proporcionando no sólo más
potencia sino también más economía, fiabilidad y vida larga a la planta motriz
entera.
Su aplicación en película fina ( material en el rango de fracciones de nanómetro

hasta varios micrómetros de espesor) prácticamente ha anulado la causa de
los problemas causados por mala adherencia o separación, provocados por los
diferentes coeficientes de dilatación del material protegido y el revestimiento de
barrera térmica (que antes era mucho más grueso). Estos revestimientos
ahora existen en espesores de entre 10 y 25 micras (1 micra =1 µm=
0,001mm). Además, se ha descubierto que cada espacio/transición entre una
capa barrera y otra crea una barrera térmica mucho más eficaz que una capa
3
de doble espesor, por lo que a menudo se utiliza este método en los sistemas
de escape para disminuir la radiación de calor en el espacio del motor, incluso
más que un recubrimiento de barrera única. También se puede utilizar para
crear un recubrimiento de barrera con excelentes propiedades aislantes que a
su vez protege contra la corrosión. Prácticamente todos estos revestimientos
requieren una preparación especial de la superficie y curación a temperaturas
elevadas.
MAQUINARIA Y MEDIOS
 Sierra eléctrica para corta la barra de acero hundido

 Torno vertical VTC 100: mecanizado vertical de árboles con 4 ejes
 Software CAd
La fabricación del pistón va dirigida a la industria automotriz por los frecuentes

daños que presentan los pistones.
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PLANOS
5
BIBIOGRFÍA
https://www.motor.es/que-es/biela#:~:text=La%20biela%20es%20la
%20encargada,el%20pedal%20por%20el%20otro.
https://rentingfinders.com/glosario/piston/#:~:text=Su%20funci%C3%B3n
%20principal%20es%20cambiar,a%20trav%C3%A9s%20de%20la%20biela.
https://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3n
http://revestimientos-especiales.blogspot.com/2011/06/6-recubrimientos-de-
barrera-termica-tbc.html

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EMMANUEL AMANORTEY TACHIE ADJORLOLO

En los motores de combustión, el pistón es la parte móvil dentro del cilindro,

Para la construcción del pistón se utilizará acero hundido.

 Recubrimientos de barrera térmica (TBC)

Recubrimientos de barrera térmica (TBC) están diseñados para reducir la

Los recubrimientos TBC se pueden hacer con una variedad de materiales.

Estos recubrimientos se utilizan mucho para proteger desde la cabeza del

Su aplicación en película fina ( material en el rango de fracciones de nanómetro

 Sierra eléctrica para corta la barra de acero hundido

La fabricación del pistón va dirigida a la industria automotriz por los frecuentes

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