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    Edwin Marca vp44

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    La bomba inyectora VP44 con control electrónico funciona de manera similar a una bomba rotativa tradicional pero con un controlador electrónico. El controlador electrónico utiliza información de sensores para controlar electroválvulas que regulan la presión y dosificación de combustible. La bomba tiene dos sistemas, uno que aspira combustible a baja presión y otro que genera alta presión para la inyección mediante dos pistones. El controlador electrónico controla la dosificación de combustible y el avance de acuerdo a parámetros como RPM y áng

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    La bomba inyectora VP44 con control electrónico funciona de manera similar a una bomba rotativa tradicional pero con un controlador electrónico. El controlador electrónico utiliza información de sensores para controlar electroválvulas que regulan la presión y dosificación de combustible. La bomba tiene dos sistemas, uno que aspira combustible a baja presión y otro que genera alta presión para la inyección mediante dos pistones. El controlador electrónico controla la dosificación de combustible y el avance de acuerdo a parámetros como RPM y áng

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    edwin marca vp44

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    La bomba inyectora VP44 con control electrónico funciona de manera similar a una bomba rotativa tradicional pero con un controlador electrónico. El controlador electrónico utiliza información de sensores para controlar electroválvulas que regulan la presión y dosificación de combustible. La bomba tiene dos sistemas, uno que aspira combustible a baja presión y otro que genera alta presión para la inyección mediante dos pistones. El controlador electrónico controla la dosificación de combustible y el avance de acuerdo a parámetros como RPM y áng

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    La bomba inyectora VP44 con control electrónico funciona de manera similar a una bomba rotativa tradicional pero con un controlador electrónico. El controlador electrónico utiliza información de sensores para controlar electroválvulas que regulan la presión y dosificación de combustible. La bomba tiene dos sistemas, uno que aspira combustible a baja presión y otro que genera alta presión para la inyección mediante dos pistones. El controlador electrónico controla la dosificación de combustible y el avance de acuerdo a parámetros como RPM y áng

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    Instituto Tecnológico de Enseñanza Automotriz

    CETA
    Electricidad y Electrónica Automotriz

    MATERIA : INYECCION ELECTRONICA DIESEL

    DOCENTE : T.S. NELSON M.

    ESTUDIANTE: Edwin Marca Marze

    GRUPO : 401 N

    Cochabamba- Bolivia
    Bomba Diesel con Control Electrónico VP44

    Su principio de funcionamiento es similar a la de la bomba rotativa tradicional, con la diferencia de que


    esta bomba trabaja con un controlador electrónico, el cual utiliza la información recibida por los sensores
    para controlar correctamente los actuadores, y en su interior tiene dos pistones los cuales son los
    encargados de comprimir el combustible y generar la alta presión en la bomba. Esta bomba esta
    compuesta por dos sistemas, los cuales son los encargados de ingresar el combustible a la bomba y
    generar la presión.

    Uno de los sistemas es el sistema de alimentación por baja, el cual este compuesto por unas paletas que
    son las que se encargan de aspirar el combustible del depósito y dirigirlo hacia el interior de la bomba,
    este sistema trabaja con una presión de 22 bares y es la encargada de alimentar a la bomba de alta presión.
    El sistema de alimentación por alta es el que se encarga de generar la presión, la distribución y la
    dosificación del combustible para la inyección, el sistema este compuesto por dos pistones que son los
    encargados de comprimir el combustible al momento de girar en el interior el disco de levas.

    El controlador electrónico tiene como función utilizar la información recibida del sensor del ángulo de
    rotación, el caudal de inyección, las RPM del motor y el inicio de inyección, para controlar las
    electroválvulas que se encuentran interiormente en la bomba. El sensor del ángulo de rotación es el
    encargado de informar la posición del eje de la bomba y los grados de avance con los cuales esta
    trabajando el motor.

    Esta bomba tiene incorporada una electroválvula reguladora de alta presión, la cual es la encargada de
    controlar la dosificación del caudal de combustible teniendo en cuenta las RPM del motor, también tiene
    una electroválvula de variador de avance, que esta compuesto por un embolo que va unido al disco de
    levas, esta electroválvula es la encargada de corregir el avance que tiene el motor al momento de trabajar
    a altas revoluciones.
    Esta bomba funciona de tal manera que la
    presión generada por el sistema de alimentación de baja es ejercida contra la cara de uno de los pistones,
    en oposición a esta presión, se encuentra ubicado en la otra cara un muelle. Al variar dicha presión, varía
    la posición del pistón y por lo tanto varía el avance. De tal manera podemos deducir que a mayor presión,
    obtenemos un mayor desplazamiento y por consiguiente un mayor avance.

    TIPOS DE BOMBAS
    ESQUEMA O DIAGRAMA ELECTRICO DE LA BOMBA
    INYECTORA VP44 EN BMW 320D E46 Y 520D E39.
    CONEXIONES DE LA BOMBA VP44.

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