CENTRO DE FORMACIÓN TURÍSTICA GENTE DE MAR

Y DE SERVICIOS

Andrea Trujillo Penagos

Programa de formación GESTIÓN LOGÍSTICA

Ficha técnica: (2348360)

Actividad de aprendizaje 13

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la

Comunicación”

Bogotá D.C

2022
INTRODUCCIÓN

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto de

servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin mejorar la calidad de
vida de las personas dentro de un entorno o sociedad en este caso se integran a
un sistema de información interconectado y complementario.

Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de
ellos; Las TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por
las tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente por
la radio, la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la
información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías de registros de
contenidos. Las TIC son herramientas teórico-conceptuales, soportes y canales
que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y presentan información de la
forma más variada.

Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en esta era
podemos hablar de la computadora y de la Internet. El uso de las TIC representa
una variación notable en la sociedad y a la larga un cambio en la educación, en las
relaciones interpersonales y en la forma de difundir y generar conocimientos.
 Actividad de aprendizaje 13

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

CUADRO COMPARATIVO

TIC EN LA LOGÍSTICA DE TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /

APROVISIONAMIENTO DISTRIBUCIÓN

 Logística de aprovisionamiento o de  La logística interna o de fabricación, se enfoca en  La logística de salida se considera

entrada es considerada dentro de la planificar y gestionar las actividades relacionadas con dentro de la logística externa debido a
logística externa, debido que se enfoca la transformación de la materia prima en producto que se encarga de planificar y
en planificar y gestionar las actividades terminado, e incluye los procesos de controlar los procesos de distribución y
relacionadas con los agentes de la relación con clientes finales. Además,
almacenamiento, producción y empaque.
cadena de suministro que proveen la es la responsable de gestionar las
Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento
materia prima e información necesaria relaciones con los procesos logísticos
son:
para la producción del bien o internos, tales como el
 ERP (Enterprise Resource Planning -
prestación del servicio. almacenamiento y el picking.
Planificación de Recursos Empresariales): es un
Los Tic utilizados en la logistica de Los Tic utilizados en la logistica de
conjunto de sistemas de información que permite la
aprovisionamiento son: aprovisionamiento son:
integración de ciertas operaciones de una empresa,
 EDI (Electronic Data Interchange -
especialmente las que tienen que ver con la
Intercambio Electrónico de Datos):  TMS (Transportation Management
producción, la logística, el inventario, los envíos y la
permite el intercambio de documentos System - Sistema de Gestión de
contabilidad.
normalizados entre los sistemas Transporte): Un Sistema de Gestión
 WMS (Warehouse Management System - Sistema
informáticos de quienes participan en de Transporte (o TMS en su acrónimo
de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión
una relación comercial. El carácter inglés: Transportation Management
de almacenes (WMS) es una aplicación
normalizado de estos documentos es System), es un Sistema de
de software que da soporte a las operaciones diarias
lo que esencialmente diferencia al EDI Información, que recoge, almacena,
de un almacén. Los programas WMS permiten
de otros sistemas de intercambio de procesa y distribuye información
la gestión centralizada de tareas, como el
información: Pedidos, avisos de relacionada con las operaciones de
seguimiento de los niveles de inventario y la
expedición, facturas, inventarios, transporte de mercancías en una
ubicación de existencias.
catálogos de precios, etc., pueden organización, tanto desde la
 Códigos de barras: El código de barras es una
perspectiva de un fabricante o
herramienta que sirve para capturar información
 intercambiarse electrónicamente entre relacionada con los números de identificación de distribuidor en el que los productos
diferentes interlocutores, gracias al uso artículos comerciales, unidades logísticas y son propios, como desde la de un
de un lenguaje común que permite que localizaciones de manera automática e inequívoca proveedor de servicios logísticos (o
diferentes sistemas de información en cualquier punto de la Red de Valor. LSP en su acrónimo inglés: Logistic
interactúen entre sí.  RFID (Radio Frequency Identification - Service Provider) en el que los
 e-procurement: es la automatización Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema productos que se transportan son los
de procesos internos y externos de almacenamiento y recuperación de datos remoto de sus clientes y se cobra por dicho
relacionados con el requerimiento, que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas servicio.
compra, suministro, pago y control de o transpondedores RFID. El propósito fundamental  CRM (Consumer Relationship
productos utilizando el Internet como de la tecnología RFID es transmitir la identidad de un Management - Administración de
medio principal en la comunicación objeto (similar a un número de serie único) mediante Relaciones con el Consumidor): es
cliente-proveedor. ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan un término de la industria de la
 VMI (Vendor Managed Inventory - dentro de las denominadas Auto ID (automatic información que se aplica a
Inventario Manejado por el Proveedor): identification, o identificación automática). metodologías, software y, en general,
es un método optimizado de manejo  MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento a las capacidades de Internet que
de inventarios y preparación y entrega de Materiales): es una técnica para calcular la ayudan a una empresa a gestionar las
de pedidos. El VMI implica la demanda interna y se considera como un software relaciones con sus clientes de una
cooperación entre los proveedores y para la planificación y control de la producción y las manera organizada. Por ejemplo, una
sus clientes (distribuidores, detallistas, compras. empresa podría crear una base de
fabricantes de equipos originales – datos de clientes que describiese las
OEM – o los usuarios finales del relaciones con suficiente detalle para
producto), lo cual cambia el proceso que la dirección, los agentes de
tradicional del pedido. ventas, los trabajadores de servicio y,
tal vez, los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes distintas
necesidades de servicio, saber qué
otros productos han adquirido un
cliente, y asucesivamente.
  ECR (Efficient Consumer
Response - Respuesta Eficiente
al Consumidor):

es un modelo estratégico en el cuál

clientes y proveedores trabajan en
forma conjunta para entregar el mayor
valor agregado al consumidor final. La
Unión Europea, lo definió como el
trabajo conjunto de las empresas para
satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto): es
un sistema que usa radiofrecuencia
para la identificación automática de
productos de consumo, a través de la
cadena de suministro; es un número
único diseñado para identificar de
manera inequívoca cualquier objeto.
Este código es un sistema de
identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El número
se encuentra almacenado en un
circuito integrado, denominado “tag”.
 GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la posición de
un objeto en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la cadena de
suministro se enfoca al monitoreo de
cargas y camiones.
 VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en Las ventajas que proporcionan los TIC en la logística Las ventajas que proporcionan los TIC en
la logística de aprovisionamiento son las interna son las siguientes: la logística de salida/Distribución son las
siguientes: siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que facilita
 Reduce el tiempo de envío. la comunicación e intercambio de información entre  Facilita el abastecimiento de servicios
 Recepción de documentos. los departamentos de la empresa y evita la de transporte.
 Disminución de costos. redundancia y duplicidad de la información.  Mejora la planeación y optimización de
 Mejoraran las relaciones comerciales  La composición de módulos integrados e actividades de transporte.
entre las partes que intervienen. independientes entre sí facilita la modificación y  Permite rastrear y dar seguimiento al
 Está soportada en internet e intranet, y ajuste. cargamento.
se basa en las mejores prácticas de  Conocimiento en tiempo real de la utilización de los
aprovisionamiento, lo que permite recursos del almacén. Reducción en costos debido a  La facilidad para administración de la
optimizar las operaciones de compra y la optimización de operaciones (diseño de rutas información relacionada con los
venta entre las empresas, lo cual, óptimas de picking y la programación de clientes.
máxima los intercambios de bienes e maquinaria).  Aumento de su satisfacción.
información a través de toda la cadena  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el  Reducción de costos y mejora en la
de suministro de una forma ágil y manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el productividad debido a la
oportuna y se crea una sola interfaz de cumplimiento de las especificaciones de la automatización de actividades.
comunicación con los proveedores. mercancía despachada, y fiabilidad en los tiempos
 Manejar más eficientemente el de entrega.  Despacho rápido de productos y
reaprovisionamiento.  Un control de inventario más rápido y fiable. asegura disponibilidad de productos
 Reducción de costos de transporte.  Una mejor planificación del transporte, producción y en el momento y cantidad que el
 Disminución de cantidad de inventarios. ventas. cliente lo desee.
 Mejoras en el sistema de demanda.  Mejora en la identificación de los productos y la  Permite mejorar la trazabilidad y
gestión de los procesos de almacenamiento y permite generar valor.
picking.  Reducción de costos debido al mejor
 Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de control a realizar sobre la flota de
datos respecto a los códigos de barras. transporte.
 Aumento en la seguridad debido a la
 No es necesario el contacto visual entre el lector y la trazabilidad a los productos.
etiqueta.
 Potencia los beneficios individuales.
 Optimiza las operaciones de picking.
  Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de
los recursos económicos y la rotación de activos.

DESVENTAJAS
 Los altos costos de implementación.  Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de  Altos costos de implementación,
 Complejidad de la infraestructura física. fracasos en proyectos de implementación, debido a debido que se adquiere
 Utilización de catálogos electrónicos la no reestructuración de los procesos de negocio. una herramienta poderosa de
para la realización de pedidos, por lo  La mala gestión del cambio de la cultura análisis y simulación. Reestructuración
que en ocasiones se presentan errores organizacional. del proceso de transporte.
de precios y productos.  Invariabilidad de la información.  La dificultad del cambio de la cultura
 La poca confianza por parte de las  Distancia de lectura limitada a pocos metros. organizacional para enfocarla al
empresas para delegar tal  Necesidad de un operador y un lector. cliente.
responsabilidad a sus proveedores.  Necesidad de reestructuración del proceso de  El aumento en los costos debido a la
 Falta de infraestructura tecnológica de almacenamiento. resistencia al cambio y mal servicio
muchas empresas para garantizar el  Altos costos del sistema. debido a cambios estructurales.
flujo de información de consumos e  Falta de implementación en la industria que todavía  Los costos de los tags, las antenas
inventarios para realizar las lo ve un poco ajeno. lectoras y el software se convierten en
operaciones.  Los costos de implementación. un obstáculo para su implementación.
 Cambios organizacionales y físicos en el almacén.  Debe utilizar la herramienta de internet.
 Requiere la documentación de la estructura de los
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.

VARIABLES
COSTOS: El aprovisionamiento es el COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de COSTOS: El manejo adecuado de los
conjunto de operaciones relacionadas con costos y se lo compara con el concepto de costo costos de la organización permite
el abastecimiento de materiales en lugar y logístico. Se revisa los elementos del cálculo de costos: establecer los costos de la logística de
momento oportunos para garantizar el costos fijos, variables, y semi variables. distribución. Los costos son variables que
normal desarrollo de la actividad En la segunda sesión se analiza las posibles causas de dependen de las actividades que se
productiva. Comprende, por tanto, las generación de los costos logísticos: desarrollen, y que se encuentran
operaciones de compra, recepción e principalmente en el almacenamiento y en
inspección de los materiales,  En la Gestión de Compras: Trámites administrativos, el transporte de mercancías. Sus
almacenamiento y entrega a inadecuada selección de componentes básicos son:
fabricación. Estas operaciones generan proveedores, mala recepción, etc. Costo de invnetarios
costes de personal, energía, material de  En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos Costo de transporte
oficina, amortizaciones, financieros, etc., operativos, costos de inventario, embalaje, Costo de almacenamiento
que suelen ser indirectos tanto a los almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la Costo embace embalaje
diferentes productos fabricados por la información, transporte y gestión. Costos tangibles.
empresa, como a los propios materiales Costos directos, costos indirectos, elementos que
objeto de las mismas. Para asignarlos a componen el costo: costo inicial, costos TIPO DE EMPRESA:
estos últimos, y, a través de ellos, a los operativos, costos de mantenimiento, costos de
primeros, se hace preciso elegir algún obsolescencia, costos de renovación y costos  Qué tipos y tamaños de productos se
criterio de reparto que resulte adecuado, de mano de obra. Costo de las operaciones de cargarán en el vehículo de transporte
como, por ejemplo: almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en para tener el menor coste de envío
- Para los costes de compra, recepción e las operaciones de depósito, los indicadores de posible.
inspección de los materiales: el número de rendimiento. Costos y concepto del stock de  Cuántos productos de clases
pedidos recibidos, las unidades físicas o el seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la diferentes hay que mandar desde cada
valor de los materiales comprados, etc. cantidad económica de pedido, los costos fábrica a cada cliente y cada almacén,
- Para los costes de almacenamiento: la en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, siempre teniendo en cuenta que el
ocupación media de superficie o volumen, costo medio de mantener stock, costo coste del envío debe ser el mínimo
el stock medio de materiales (en unidades medio de ruptura del stock. posible.
fabricadas o en unidades de material), la  En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos  Cuántos productos hay que fabricar en
cantidad o el valor de los materiales directos y costos indirectos, los cada centro de forma que los costes
suministrados a fabricación, etc. elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos generales queden optimizados.
operativos, costos de mantenimiento,  Cantidad de productos que hay que
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas costos de obsolescencia, costos de renovación y costos enviar a clientes y almacenes
siempre tratan de optimizar su de mano de obra. Costos directos de la explotación de optimizando los costes generales.
rendimiento. Por ello la administración de un vehículo. Efectos de los costos, costos operativos  Si la empresa tiene varias plantas,
la cadena de aprovisionamiento totales. Control del rendimiento operativo y control, puede ser conveniente cerrar alguna
comprende las siguientes tareas: medición de eficacia y sus ratios. de ellas dependiendo de los costes de
 La tercera sesión presenta como confeccionar operación y de transporte que nos
 Gestión de los stocks e inventario:  indicadores logísticos que ayuden a la suponga.
se estudia el modelo de inventario identificación. Diseña una metodología para minimizar
más apropiado, que dependerá de los costos logísticos. TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
nuestra empresa en particular. confrontados a una serie de
  Elección de los proveedores.  La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN preocupaciones por el medio ambiente
 Estudio de la posible evolución y su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. que nos obliga a orientarnos hacia un
futura de la demanda de los El concepto de Kaizen como sistema de mejora sistema logístico más verde. Por
productos. continua, los costos de la calidad. La reducción de consiguiente, la situación actual no es
 Políticas de suministro. costos. sostenible con la subida de la congestión y
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando de los problemas medio ambientales que
TIPO DE MERCANCIAS: acerca de la logística interna de la empresa, afectan tanto a las empresas privadas
 Gestión de los flujos de entrada de debemos saber que, en este caso, a los dos factores como a los ciudadanos.
sus mercancías a nuestros que se les da más importancia son: el transporte y el
almacenes inventario. Comencemos con el transporte: Este es Para elaborar una estrategia más
 Recogida de sus productos dentro sumamente importante, es decir, no puede faltar, ya que, relevante, es importante trabajar en los
del país o desde destinos remotos sin estos, no podría llevarse a cabo el desplazamiento y siguientes criterios:
 Despacho de aduanas justamente el transporte de los productos ya fabricados
 Descarga, control de cantidad, y listos para su posterior distribución, venta y consumo.  La racionalización de las entregas:
calidad y de daños en el embalaje. Por otro lado, tenemos al control de inventarios, que en la organización del tráfico es un
Si procede, se reporta cualquier términos generales no se realiza y se vende aspecto básico que es necesario
daño en el embalaje vía digital con inmediatamente. Los costos de las operaciones del respetar (prohibiendo las entregas
imágenes. control de inventarios son más elevados ya que, ocupan a ciertas horas del día en el centro
 Paletización (si procede) y más espacio y necesitan de la compra de equipos e de la ciudad, pero prohibiendo
ubicación en la zona de racks instalaciones adicionales. también el tráfico a hora punta). El
 Alta de los productos en nuestros fomento de una distribución
sistemas informáticos (WMS) TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la colaborativa es importante.
empleando su codificación Logística Interna la responsabilidad de dar correcta  La necesidad de instalaciones
incluyendo el registro de lotes, salida hacia el siguiente paso de la cadena de adecuadas para la distribución de
números de serie y caducidades. suministro. Por ejemplo, si entregamos la mercancía a mercancías en las ciudades
 Confirmación de entrada al cliente un proveedor logístico hemos de asegurarnos de buscar grandes (aparcamientos
via EDI uno que pueda cumplir con nuestras necesidades, así especialmente reservados para las
como de dejar registrado dicho movimiento. entregas, centros logísticos para la
distribución urbana de mercancías,
También hemos de conseguir que una vez la mercancía estaciones para mercancías
salga de nuestras manos no perdamos el control sobre locales, etc.).
ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad  Una adaptación modal a través de
vehículos adaptados a la
distribución urbana de mercancías.
de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros  El uso de información y de
propios sistemas. tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para compartir
cargas, etc.).

En un futuro, los sistemas de transporte

inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y un
mejor control de la distribución urbana de
mercancías, con un sistema informativo
que proporcionará al conductor datos
sobre las condiciones de tráfico en tiempo
real, para ayudarle a planificar sus viajes.
Mapa mental
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http://www.alpormayor.ws/logistica/servicios/logistica-interna.html
https://www.transgesa.com/blog/logistica-interna-que-es/