01 - Datos Básicos Del Proyecto

Datos básicos
MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS EN EL MUNICIPIO DE CHITARAQUE, BOYACÁ
Impreso el 11/03/2019 2:27:06 p.m.
Datos básicos
01 - Datos básicos del proyecto
Nombre
Mejoramiento de vías terciarias en el municipio de Chitaraque, Boyacá
Código BPIN
Sector
Transporte
Es Proyecto Tipo: No Fecha creación: 19/02/2019 10:22:59
Identificador: 182799
Formulador:
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Identificación / Plan de desarrollo
Impreso el 11/03/2019 2:27:06 p.m.
Contribución a la política pública
01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo
Plan
(2014-2018) Todos por un nuevo país
Estrategia Transversal
1052 - Competitividad e infraestructura estratégicas
Objetivo
10527 - Proveer la infraestructura y servicios de logística y transporte para la integración territorial
Programa
2402 - Infraestructura red vial regional
02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial
Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Creemos en Boyacá, Tierra de paz y libertad 2016-2019
Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Componente vías para la paz
Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

Mantenimiento de la infraestructura vial
03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal
Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

UNIDOS! MÀS PROGRESO PARA CHITARAQUE
Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

VÍAS Y TRANSPORTE
Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal

VÍAS PARA LA MOVILIDAD Y EL DESARROLLO
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Identificación / Problemática
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Identificación y descripción del problema
Problema central
INFRAESTRUCTURA VIAL DETERIORADA QUE IMPIDE LA INTERCOMUNICACIÓN TERRESTRE DE LA POBLACIÓN RURAL DEL
MUNICIPIO DE SAN CHITARAQUE - BOYACÁ.
Descripción de la situación existente con respecto al problema

En la actualidad existe dificultad en la intercomunicación terrestre de la población rural del Municipio, debido a que las vías se encuentran en
mal estado y con deficiente mantenimiento. algunas de las vías presentan deterioro de la superficie de rodadura o no se han atendido los
puntos de mayor interés como obras de drenaje y pendientes altas que arrastran material de sedimentos debido a las lluvias de la zona.
De igual manera se presentan situaciones que generan el deterioro, tales como el hecho que algunos tratamientos anteriores han sido
realizados con deficiencias, las intervenciones que se han hecho a algunos tramos de vía ya se encuentran con daños; y no existe una
intervención periódica o rutinaria de las vías por parte del Municipio.
Las situaciones anteriores generan aumento de los tiempos de viaje y sobre costos en la producción agropecuaria, que siendo esta la
principal actividad del municipio determina la baja comercialización de productos , desencadenando el bajo desarrollo socio - económico de
la zona. Igualmente se incrementan los daños en los vehículos y con ello la necesidad de realizar mantenimientos mas seguidos lo que
induce a altos costos de operación en el transporte.
Son varias vías que presentan este problema, localizadas en las veredas Palmichal Alto, Palmichal Bajo y sector cementerio, allí se
encuentran cinco tramos que requieren ser intervenidos mediante la construcción de Placa huella. La suma de los cinco tramos da una
longitud de 629.8 metros, divididos así: Tramo 1 (140.3 m), Tramo 2 (50.5 m), Tramo 3 (100.6 m), Tramo 4 (89.5 m) y tramo 5 (248.9 m)
Magnitud actual del problema ±indicadores de referencia

El tiempo de desplazamiento entre el casco urbano del municipio y las Veredas Palmichal alto y Palmichal Bajo es de 55 minutos en
promedio para un trayecto de 11.5 km, pues se presentan tramos que suman mas de 5 km en malas condiciones, que impiden el tránsito a
velocidad constante de los vehículos.
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Identificación / Problemática
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01 - Causas que generan el problema
Causas directas Causas indirectas

1. Mal estado de las vías rurales. 1.1 Arrastre de material sedimentario debido a lluvias constantes.
1.2 Deterioro de la capa de rodadura.
1.3 Deficiente mantenimiento de las obras de drenaje.
02 - Efectos generados por el problema
Efectos directos Efectos indirectos

1. Aumento de los tiempos de viaje. 1.1 Incremento en los costos de operación y mantenimiento de los vehículos.
1.2 Sobre costos en la producción agropecuaria del municipio.
1.3 Bajo desarrollo económico y social de la zona.
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Identificación / Participantes
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Identificación y análisis de participantes
01 - Identificación de los participantes
Participante Contribución o Gestión

Actor: Municipal Aporte de recursos técnicos, financieros con recursos del Sistema General de Regalías Fondo de
Compensación regional FCR del 40 % y jurídicos para el mejoramiento de la malla vial del sector rural
Entidad: Chitaraque - Boyacá del municipio.
Posición: Cooperante
Intereses o Expectativas: Incrementar el

porcentaje de vías en buen estado en el sector rural
del municipio.
Actor: Otro Veeduria del proyecto
Entidad: Comunidad
Posición: Beneficiario
Intereses o Expectativas: Contar con facilidades

para transportar los bienes o servicios de consumo
básico de la parte rural y disminuir los tiempos de
desplazamiento.
Actor: Departamental aporte financiero
Entidad: Boyacá
Posición: Cooperante
Intereses o Expectativas: Mejorar las condiciones

de las vías rurales del Municipio Chitaraque.
02 - Análisis de los participantes

El municipio se reune el 15 de enero de 2019 con la comunidad de la zona del proyecto con el fin de realizar la socialización de este
e informar los beneficios del mismo y concertar soluciones con las partes. De acuerdo a lo anterior, el municipio de Chitaraque
adelantó ante la gobernación de Boyacá las gestiones necesarias para la financiación de las inversiones previstas en el presente proyecto.
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Identificación / Población
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Población afectada y objetivo

01 - Población afectada por el problema
Tipo de población
Personas
Número
1.934
Fuente de la información
Alcaldía Municipal
Localización
Ubicación general Localización específica
Región: Centro Oriente Veredas Palmichal, Palermo y Centro
Departamento: Boyacá
Municipio: Chitaraque
Centro poblado: Rural
Resguardo:
02 - Población objetivo de la intervención

Tipo de población
Personas
Número
1.934
Fuente de la información
Alcaldía Municipal
Localización
Ubicación general Localización específica Nombre del consejo comunitario
Región: Centro Oriente Veredas Palmichal, Palermo y Centro
Departamento: Boyacá
Resguardo:
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Identificación / Población
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03 - Características demográficas de la población objetivo
Características demográficas de la población objetivo

Número de
Clasificación Detalle Fuente de la información
personas
Etaria (Edad) Mayor de 60 años 288 ALCALDÍA MUNICIPAL
20 a 59 años 1.002 ALCALDÍA MUNICIPAL
15 a 19 años 145 ALCALDÍA MUNICIPAL
0 a 14 años 499 ALCALDÍA MUNICIPAL
Género Femenino 917 ALCALDÍA MUNICIPAL
Masculino 1.017 ALCALDÍA MUNICIPAL
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Identificación / Objetivos
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5. Objetivos específicos
01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

Problema central
INFRAESTRUCTURA VIAL DETERIORADA QUE IMPIDE LA INTERCOMUNICACIÓN TERRESTRE DE LA POBLACIÓN RURAL DEL
MUNICIPIO DE SAN CHITARAQUE - BOYACÁ.
Objetivo general ±Propósito

MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA VIAL DETERIORADA Y CON ELLO LA INTERCOMUNICACIÓN TERRESTRE DE LA POBLACIÓN
RURAL DEL MUNICIPIO DE CHITARAQUE- BOYACÁ.
Indicadores para medir el objetivo general
Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación
Longitud de vías intervenidas Medido a través de: Metros INTERVENTORIA DE OBRA

lineales
Meta: 382,7
Tipo de fuente: Informe
02 - Relaciones entre las causas y objetivos
Causa relacionada Objetivos específicos

Causa directa 1 Mejorar el estado de las vías rurales.
Mal estado de las vías rurales.

Causa indirecta 1.1 Prevenir el deterioro de la capa de rodadura.
Arrastre de material sedimentario debido

a lluvias constantes.
Causa indirecta 1.2 Realizar el mantenimiento eficiente de las obras de drenaje
Deterioro de la capa de rodadura.

Causa indirecta 1.3 Evitar el arrastre de material sedimentario debido a lluvias constantes.
Deficiente mantenimiento de las obras de

drenaje.
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Identificación / Alternativas
Impreso el 11/03/2019 2:27:08 p.m.
Alternativas de la solución
01 - Alternativas de la solución
Se evaluará con esta

Nombre de la alternativa Estado
herramienta
Mejoramiento de 382.7 metros de Vías terciarias, mediante la construcción de Placa huella con obras Si Completo
de
drenaje vial, localizados en las veredas Palmichal y Centro del Municipio de Chitaraque.
Mejoramiento de vías terciarias mediante la construcción de Pavimento Rígido. No Completo
Evaluaciones a realizar
Rentabilidad: Si
Costo - Eficiencia y Costo mínimo: Si
Evaluación multicriterio: No
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Identificación / Alternativas
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Alternativa 1. Mejoramiento de 382.7 metros de Vías terciarias, mediante la construcción de Placa

huella con obras de
Estudio de necesidades
01 - Bien o servicio
Bien o servicio
Vías terciarias
Medido a través de
Metros lineales
Descripción
Vías terciarias mejoradas mediante la construcción de placa huella. La oferta se mide como Metros lineales en buen estado que tiene la vía
y la demanda como metros lineales del trayecto a intervenir.
Año Oferta Demanda Déficit

2014 0,00 629,80 -629,80
2015 0,00 629,80 -629,80
2016 0,00 629,80 -629,80
2017 0,00 629,80 -629,80
2018 0,00 629,80 -629,80
2019 0,00 629,80 -629,80
2020 0,00 629,80 -629,80
2021 0,00 629,80 -629,80
2022 0,00 629,80 -629,80
2023 0,00 629,80 -629,80
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Preparación / Análisis técnico
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Alternativa: Mejoramiento de 382.7 metros de Vías terciarias, mediante la construcción de Placa huella con obras de
Análisis técnico de la alternativa
01 - Análisis técnico de la alternativa
Análisis técnico de la alternativa

El tramo vial a mejorar tiene una longitud de 5300 metros y va desde el casco urbano hasta la vereda Palmichal sector cueva de rubio. De la
vía anteriormente mencionada se intervendrá con la construcción de placa huella, tres tramos que suman 382.7 metros divididos así: Tramo 1
(50.5 m), Tramo 2 (83.3 m) y tramo 3 (248.9 m), cuyo ancho promedio en zonas de tangente es de 5.0 metros, los cuales incluyen: Dos
huellas en concreto reforzado clase D de 0.15 metros de espesor y 0.9 metros de ancho; Una cinta central de 0.9 metros de ancho y dos
franjas laterales de 0.45 metros de ancho y 0.15 metros de espesor en concreto clase G (piedra pegada); Vigas riostras con separación cada
3 metros de 0.2 metros de ancho, 0.15 metros de alto y 5.0 metros de largo.
Algunos de estos tramos presentan curvas que requieren un diseño especial por lo cual el ancho de la calzada aumenta según el caso.
Igualmente, para el tramo 3 (Sector cementerio).
se deja un ancho de calzada de 6 metros, de una configuración diferente de sus elementos con respecto a la sección tipo de 5 metros.
También se construirán cunetas revestidas en concreto que incluyen bordillo debidamente reforzadas al lado y lado de cada tramo. Además
se construirán filtros longitudinales en algunos de estos tramos a intervenir, en material de relleno filtrante según norma INVIAS.
Las actividades principales que están asociadas al mejoramiento de la vía terciaria se listan a continuación:
Realizar obras preliminares, Construir alcantarillas, Construir Placa huella tramos 1, 2 y 3, Construir Filtros Tramo 1,2,3, Realizar señalización
vial y Caracterización vial de 5300 metros de vía terciaria.
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Preparación / Localización
Impreso el 11/03/2019 2:27:08 p.m.
Localización de la alternativa
01 - Localización de la alternativa
Ubicación general Ubicación específica
Región: Centro Oriente Veredas Palmichal, Palermo y Centro.

Tramo 1: Latitud 5°59'53.26"N ; Longitud 73°25'24.96"O
Departamento: Boyacá Tramo 2: Latitud 6° 0'50.15"N; Longitud 73°26'27.41"O
Tramo 3: Latitud 6° 1'42.71"N; Longitud 73°26'38.43"O
Resguardo:
Latitud:
Longitud:
02 - Factores analizados
Aspectos administrativos y políticos,
Cercanía a la población objetivo,
Cercanía de fuentes de abastecimiento,
Costo y disponibilidad de terrenos,
Disponibilidad y costo de mano de obra,
Factores ambientales,
Medios y costos de transporte,
Topografía
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Preparación / Cadena de valor
Impreso el 11/03/2019 2:27:08 p.m.
Cadena de valor de la alternativa

Costo total de la alternativa: $ 650.377.065,29
1 - Objetivo específico 1 Costo: $ 650.377.065
Mejorar el estado de las vías rurales.
Producto Actividad
1.1 Vía terciaria mejorada 1.1.1 CONSTRUCCIÓN PLACA HUELLA TRAMO 1
Costo: $ 78.167.683
Medido a través de: Kilómetros de vías terciaria
Etapa: Inversión
Cantidad: 0,3827
Ruta crítica: Si
Costo: $ 650.377.065
1.1.2 CONSTRUCCIÓN PLACA HUELLA TRAMO 2
Costo: $ 126.864.096
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.1.3 CONSTRUCCIÓN PLACA HUELLA TRAMO 3
Costo: $ 373.960.060
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.1.4 SEÑALIZACION VIAL
Costo: $ 5.462.480
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.1.5 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Costo: $ 8.730.000
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
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Impreso el 11/03/2019 2:27:09 p.m.
Producto Actividad
1.1 Vía terciaria mejorada 1.1.6 PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
Costo: $ 12.006.088
Etapa: Inversión
Cantidad: 0,3827
Ruta crítica: Si
Costo: $ 650.377.065
1.1.7 Caractacterización de tramo vial acorde a resolución 1860 de 2013 y 1067

de 2015
Costo: $ 2.638.626
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.1.8 INTERVENTORIA (7%)
Costo: $ 42.548.032
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
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Impreso el 11/03/2019 2:27:09 p.m.
Actividad 1.1.1 CONSTRUCCIÓN PLACA HUELLA TRAMO 1

Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada calificada
0 $6.253.414,61 $9.380.121,91 $7.035.091,43 $54.717.377,80 $781.676,83
$6.253.414,61 $9.380.121,91 $7.035.091,43 $54.717.377,80 $781.676,83

Total
Periodo Total
0 $78.167.682,58
Total

0 $10.149.127,68 $15.223.691,52 $11.417.768,62 $88.804.867,18 $1.268.640,96
$10.149.127,68 $15.223.691,52 $11.417.768,62 $88.804.867,18 $1.268.640,96

Total
Periodo Total
0 $126.864.095,96
Total

0 $29.916.804,80 $44.875.207,20 $33.656.405,40 $261.772.042,01 $3.739.600,60
$29.916.804,80 $44.875.207,20 $33.656.405,40 $261.772.042,01 $3.739.600,60

Total
Periodo Total
0 $373.960.060,01
Total
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Impreso el 11/03/2019 2:27:09 p.m.
Actividad 1.1.4 SEÑALIZACION VIAL

Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales
0 $302.621,40 $176.438,11 $23.488,66 $4.959.932,03
$302.621,40 $176.438,11 $23.488,66 $4.959.932,03

Total
Periodo Total
0 $5.462.480,20
Total
Actividad 1.1.5 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Periodo Mano de obra
calificada
0 $8.730.000,00
$8.730.000,00
Total
Periodo Total
0 $8.730.000,00
Total
Actividad 1.1.6 PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

calificada
0 $12.006.088,00
$12.006.088,00
Total
Periodo Total
0 $12.006.088,00
Total
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Impreso el 11/03/2019 2:27:09 p.m.
Actividad 1.1.7 Caractacterización de tramo vial acorde a resolución 1860 de 2013 y 1067 de 2015
calificada
0 $2.638.626,23
$2.638.626,23
Total
Periodo Total
0 $2.638.626,23
Total
Actividad 1.1.8 INTERVENTORIA (7%)

calificada
0 $42.548.032,31
$42.548.032,31
Total
Periodo Total
0 $42.548.032,31
Total
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Preparación / Riesgos
Impreso el 11/03/2019 2:27:09 p.m.
Análisis de riesgos alternativa

01 - Análisis de riesgo
Probabilidad
Tipo de riesgo Descripción del riesgo Efectos Medidas de mitigación
e impacto
Operacionales Desorganización del flujo Probabilidad: Afectación en otras vías. Generar un plan de Manejo de
1-Propósito (Objetivo general)
vehicular. 4. Probable tránsito.
Impacto: 4.
Mayor
Asociados a Imposibilidad de ejecución del Probabilidad: No se ejecuta el proyecto Trabajar con la comunidad y la
fenómenos de origen proyecto por orden público. 1. Raro fuerza pública
humano no
intencionales: Impacto: 5.
aglomeración de Catastrófico
público
Administrativos Probabilidad que no se cumplan Probabilidad: No se entrega la placa huella. Contar con una interventoría que
2-Componente
(Productos)
las condiciones y alternativas 3. Moderado vele porque se cumplan las

propuestas por la entidad condiciones y alternativas
territorial. Impacto: 4. propuestas por la entidad territorial.
Mayor
Administrativos La construcción se realiza con Probabilidad: Placa huella de mala calidad. Comités de seguimiento y medidas
3-Actividad
deficiencia y los materiales son 2. Improbable de mitigación.

de baja calidad.
Impacto: 4.
Mayor
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Preparación / Ingresos y beneficios
Impreso el 11/03/2019 2:27:10 p.m.
Ingresos y beneficios alternativa

01 - Ingresos y beneficios
Ahorro en gastos de mantenimiento de vehículos. La cantidad esta medida como el número de vehículos que requieren ir al taller por el mal
estado de la vía anualmente.
Tipo: Beneficios
Medido a través de: Número
Bien producido: FC inversión transporte
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.80
Periodo Cantidad Valor unitario Valor total
0 135,00 $250.000,00 $33.750.000,00
1 135,00 $262.500,00 $35.437.500,00
2 138,00 $275.625,00 $38.036.250,00
3 139,00 $289.406,00 $40.227.434,00
4 140,00 $303.877,00 $42.542.780,00
5 142,00 $319.070,00 $45.307.940,00
6 143,00 $335.024,00 $47.908.432,00
7 145,00 $351.775,00 $51.007.375,00
8 146,00 $369.364,00 $53.927.144,00
9 148,00 $387.832,00 $57.399.136,00
10 149,00 $407.224,00 $60.676.376,00
Ahorro en combustible. La cantidad esta medida como el numero de vehículos que transitan anualmente por la vía.
Tipo: Beneficios
Bien producido: FC inversión transporte
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.80
0 15.330,00 $3.500,00 $53.655.000,00
1 15.943,00 $3.588,00 $57.203.484,00
2 16.581,00 $3.677,00 $60.968.337,00
3 17.244,00 $3.769,00 $64.992.636,00
4 17.934,00 $3.863,00 $69.279.042,00
5 18.651,00 $3.960,00 $73.857.960,00
6 19.397,00 $4.059,00 $78.732.423,00
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Preparación / Ingresos y beneficios
Impreso el 11/03/2019 2:27:11 p.m.

7 20.173,00 $4.160,00 $83.919.680,00
8 20.980,00 $4.264,00 $89.458.720,00
9 21.819,00 $4.371,00 $95.370.849,00
10 22.692,00 $4.480,00 $101.660.160,00
02 - Totales
Periodo Total beneficios Total
0 $87.405.000,00 $87.405.000,00
1 $92.640.984,00 $92.640.984,00
2 $99.004.587,00 $99.004.587,00
3 $105.220.070,00 $105.220.070,00
4 $111.821.822,00 $111.821.822,00
5 $119.165.900,00 $119.165.900,00
6 $126.640.855,00 $126.640.855,00
7 $134.927.055,00 $134.927.055,00
8 $143.385.864,00 $143.385.864,00
9 $152.769.985,00 $152.769.985,00
10 $162.336.536,00 $162.336.536,00
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Evaluación / Flujo Económico
Impreso el 11/03/2019 2:27:11 p.m.
Alternativa 1
Flujo Económico
01 - Flujo Económico
P Beneficios Créditos(+) Costos de Costos de Costos de Amortización Intereses de Valor de Flujo Neto
e ingresos preinversión inversión (-) operación (-) (-) los créditos (-) salvamento
(+) (-) (+)
0 $69.924.000,0 $0,0 $0,0 $523.212.978,7 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-453.288.978,7
1 $74.112.787,2 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $74.112.787,2
2 $79.203.669,6 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $79.203.669,6
3 $84.176.056,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $84.176.056,0
4 $89.457.457,6 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $89.457.457,6
5 $95.332.720,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $95.332.720,0
6 $101.312.684,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $101.312.684,0
7 $107.941.644,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $107.941.644,0
8 $114.708.691,2 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $114.708.691,2
9 $122.215.988,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $122.215.988,0
10 $129.869.228,8 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $129.869.228,8
Página 21 de 27
Evaluación / Indicadores y decisión
Impreso el 11/03/2019 2:27:11 p.m.
Indicadores y decisión
01 - Evaluación económica
Indicadores de costo-
Indicadores de rentabilidad Indicadores de costo mínimo
eficiencia
Valor Presente Tasa Relación Costo Costo por beneficiario Valor presente de Costo Anual
Neto (VPN) Interna de Beneficio (RCB) los costos Equivalente (CAE)
Retorno
(TIR)
$79.255.983,89 15,71 % $1,15 $270.534,12 $523.212.978,68 $13.347.928,57
Costo por capacidad
Producto Costo unitario (valor presente)

Vía terciaria mejorada $1.376.876.259,68
03 - Decisión
Alternativa
Mejoramiento de 382.7 metros de Vías terciarias, mediante la construcción de Placa huella con obras de
Página 22 de 27
Programación / Indicadores de producto
Impreso el 11/03/2019 2:27:11 p.m.
Indicadores de producto
01 - Objetivo 1
1. Mejorar el estado de las vías rurales.
Producto
1.1. Vía terciaria mejorada
Indicador
1.1.1 Vía terciaria mejorada
Meta total: 0,3827
Fórmula:
Es acumulativo: No
Es Principal: Si
Programación de indicadores
Periodo Meta por periodo Periodo Meta por periodo

0 0,6298
Página 23 de 27
Programación / Indicadores de gestión
Impreso el 11/03/2019 2:27:11 p.m.
Indicadores de gestión
01 - Indicador por proyecto
Indicador
Contratos suscritos
Código: 9900G070
Fórmula: Sumatoria de contratos suscritos
Tipo de Fuente: Documento oficial
Fuente de Verificación: ALCALDÍA MUNICIPAL

Periodo Meta por periodo Periodo Valor

0 2 Total: 2
Indicador
Interventorías Realizadas
Código: 9900G011
Fórmula: Ir
Tipo de Fuente: Informe
Fuente de Verificación: Informes parciales y final presentados por la interventoria del proyecto
Periodo Meta por periodo Periodo Valor

0 5 Total: 5
Página 24 de 27
Programación / Fuentes de financiación
Impreso el 11/03/2019 2:27:11 p.m.
Esquema financiero
01 - Clasificación presupuestal
Programa presupuestal
2402 - Infraestructura red vial regional
Subprograma presupuestal
0603 RED VIAL TERCIARIA
Página 25 de 27
Programación / Fuentes de financiación
Impreso el 11/03/2019 2:27:11 p.m.
02 - Resumen fuentes de financiación
Etapa Entidad Tipo Entidad Tipo de Recurso Periodo Valor
Inversión CHITARAQUE Municipios Fondo de 0 $650.377.065,29

compensación
regional
Total $650.377.065,29
Total Inversión $650.377.065,29
Total $650.377.065,29
Página 26 de 27
Programación / Resumen del proyecto
Impreso el 11/03/2019 2:27:12 p.m.
Resumen del proyecto
Resumen del proyecto

Resumen
Descripción Indicadores Fuente Supuestos
narrativo
MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA VIAL Longitud de vías Tipo de fuente: Informe Se genera un
DETERIORADA Y CON ELLO LA intervenidas plan de
INTERCOMUNICACIÓN TERRESTRE DE LA Fuente: INTERVENTORIA DE movilidad para
POBLACIÓN OBRA evitar la
RURAL DEL MUNICIPIO DE CHITARAQUE- afectación de
Objetivo General
BOYACÁ. otras vías., Se

trabaja con la
comunidad y la
fuerza publica de
tal manera que el
proyecto cuenta
con la
aceptación y el
compromiso de
todos los
actores.
1.1 Vía terciaria mejorada Vía terciaria mejorada Tipo de fuente: Informe Mediante la
Componentes
(Productos)
Interventoria se
Fuente: iNTERVENTORIA previene el
incumplimiento
de las metas y
productos
propuestos.
Tipo de fuente: Mediante la
1.1.1 - CONSTRUCCIÓN PLACA HUELLA Nombre: Interventorías Interventoría se
TRAMO 1(*) Realizadas Fuente: previene el uso
1.1.2 - CONSTRUCCIÓN PLACA HUELLA de materiales
TRAMO 2(*) deficientes y
1.1.3 - CONSTRUCCIÓN PLACA HUELLA
Unidad de Medida: procesos
TRAMO 3(*) Número constructivos
Actividades
1.1.4 - SEÑALIZACION VIAL(*) inadecuados.

1.1.5 - PLAN DE MANEJO AMBIENTAL(*) Meta: 5.0000
1.1.6 - PLAN DE MANEJO DE TRANSITO(*)
1.1.7 - Caractacterización de tramo vial acorde a
resolución 1860 de 2013 y 1067 de 2015(*) Nombre: Contratos
1.1.8 - INTERVENTORIA (7%)(*) suscritos
Unidad de Medida:
Número
Meta: 2.0000
(*) Actividades con ruta crítica
Página 27 de 27

01 - Datos Básicos Del Proyecto

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Datos básicos

MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARIAS EN EL MUNICIPIO DE CHITARAQUE, BOYACÁ

Impreso el 11/03/2019 2:27:06 p.m.

01 - Datos básicos del proyecto

Es Proyecto Tipo: No Fecha creación: 19/02/2019 10:22:59

Impreso el 11/03/2019 2:27:06 p.m.

Contribución a la política pública

01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo

02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal

Impreso el 11/03/2019 2:27:06 p.m.

Identificación y descripción del problema

Descripción de la situación existente con respecto al problema

Magnitud actual del problema ±indicadores de referencia

Impreso el 11/03/2019 2:27:07 p.m.

01 - Causas que generan el problema

Causas directas Causas indirectas

1.2 Deterioro de la capa de rodadura.

1.3 Deficiente mantenimiento de las obras de drenaje.

02 - Efectos generados por el problema

Efectos directos Efectos indirectos

1.2 Sobre costos en la producción agropecuaria del municipio.

1.3 Bajo desarrollo económico y social de la zona.

Impreso el 11/03/2019 2:27:07 p.m.

Identificación y análisis de participantes

01 - Identificación de los participantes

Participante Contribución o Gestión

Intereses o Expectativas: Incrementar el

Actor: Otro Veeduria del proyecto

Intereses o Expectativas: Contar con facilidades

Actor: Departamental aporte financiero

Intereses o Expectativas: Mejorar las condiciones

02 - Análisis de los participantes

Impreso el 11/03/2019 2:27:07 p.m.

Población afectada y objetivo

Centro poblado: Rural

02 - Población objetivo de la intervención

Centro poblado: Rural

Impreso el 11/03/2019 2:27:07 p.m.

03 - Características demográficas de la población objetivo

Características demográficas de la población objetivo

20 a 59 años 1.002 ALCALDÍA MUNICIPAL

15 a 19 años 145 ALCALDÍA MUNICIPAL

0 a 14 años 499 ALCALDÍA MUNICIPAL

Género Femenino 917 ALCALDÍA MUNICIPAL

Masculino 1.017 ALCALDÍA MUNICIPAL

Impreso el 11/03/2019 2:27:07 p.m.

01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

Objetivo general ±Propósito

Indicadores para medir el objetivo general

Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación

Longitud de vías intervenidas Medido a través de: Metros INTERVENTORIA DE OBRA