Programa Teorias de La Movilidad PDF

Maestría en Planificación y Movilidad Urbana /// Master Stadtplanung und Urbane Mobilität
Facultad de Ingeniería (FI-UBA), Universidad de Buenos Aires (UBA)

Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo (FADU), Universidad de Buenos Aires (UBA)
Fakultät VI: Planen Bauen Umwelt, Institut für Stadt- und Regionalplanung, Technische Universität Berlin (TUB)
Programa de la materia:
TEORÍAS DE LA MOVILIDAD
Organización
Cantidad de clases: 7
Horas presenciales: 30
Tiempo aprox. de dedicación fuera de clase: 16
Docente titular: Dhan Zunino Singh
E-Mail dhansebastian@gmail.com
Marco conceptual
La circulación de ideas, objetos, personas, dinero, información, etc. ha comenzado a tener

un interés de estudio sistemático en el campo de las ciencias sociales y humanidades
(especialmente europea y norteamericana) a partir del llamado “giro de la movilidad”. El el
marco del amplio fenómeno de la movilidad, el seminario se concentra en discusiones
teóricas generales y en particular de la movilidad urbana. El curso parte de la premisa de
que las movilidades han sido formadas por y han dado forma a espacios, prácticas y
representaciones que afectan la vida de las ciudades. Moverse es una forma de habitar (en
movimiento) la ciudad, una práctica social y cultural o, en otras palabras, una experiencia
urbana. Las movilidades “tienen lugar” en el sentido que es soportada por estructuras fijas
(infraestructuras) que forman redes de flujos complejas; el transporte urbano es una de esas
redes primordiales que hacen a la vida urbana. Esos espacios de tránsito han sido
comúnmente ignorados por las ciencias sociales como espacios de sociabilidad, experiencia
e identidad. Por el contrario, el giro de la movilidad presta atención a las experiencias y usos
de espacios de movilidad (como terminales, estaciones, vehículos públicos y privados, etc.).
Asimismo, enfatiza que las prácticas de movilidad son “híbridas” en el sentido de que
siempre se dan en conjugación con diferentes tipos de tecnologías. Finalmente, las prácticas
y experiencias de la movilidad son modeladas por variables como clase, género, edad y por
los diferentes modos moverse (modos de transporte, caminar, etc.) dando como resultado
experiencias que suelen ser desiguales, conflictivas, pero también son espacios de
sociabilidad.
Objetivo general
El seminario tiene como objetivo principal comprender la significancia que tienen las
movilidades (en un sentido amplio: la circulación de sujetos, objetos, información, etc.) en la
producción del espacio urbano a partir de introducir conceptos e ideas básicas del llamado
“mobility turn”, desarrollado por las ciencias sociales.
Programa de la materia: Teorías de la movilidad 1

Objetivos específicos
El seminario busca introducir a los estudiantes en los principales conceptos y abordajes

realizados desde el mobility turn para el estudio de la movilidad como experiencia urbana.
Junto al análisis de las prácticas, el seminario introduce algunas ideas para el análisis de
aspectos materiales como las infraestructuras, tecnologías de transporte, espacios y
ambiente en la construcción de esa experiencia, otorgando una mirada sociomaterial sobre
el fenómeno de la movilidad.
Finalmente, se busca que las reflexiones desde las ciencias sociales sirvan de insumo para
la planificación, gestión y políticas de movilidad en la ciudad.
Unidad 1, Clase 1: El giro de la movilidad. Conceptos principales
Contenidos: La primera unidad tiene como objetivo analizar los principales argumentos del
“nuevo paradigma” de las teorías de las movilidades en el campo de las ciencias sociales y
humanidades (angloamericanas y europeas).
- Mimi Sheller y John Urry “The new mobilities paradigm”, Environment and Planning A
2006, volume 38, 207-226
- Tim Cresswell “Constellations of mobilities” (mimeo)
Unidad 2, Clase 2: Ciudad como redes de circulación
Contenidos: Esta unidad abordará la importancia de las ideas de circulación y su influencia

en la producción de ciudades modernas a través del urbanismo, y las redes e
infraestructuras. La unidad introduce nociones teóricas de la teoría actor-red para
comprender la complejidad urbana y de las redes de infraestructuras que la sostienen
- Richard Sennet, Carne y piedra (Madrid: Alianza Editorial, 1997). Tercera parte:
“Arterias y Venas”
- Graham, S and Marvin, S, 2001, Splintering Urbanism: Networked Infrastructures,
Technological Mobilities and the Urban Condition, London; New York: Routledge.
Introducción
- Ignacio Farias “Ensamblajes urbanos: la TAR y el examen de la ciudad” Athenea
Digital 11(1): 15-40 (marzo 2011)
Unidad 3, Clase 3: Espacios y lugares.
¿Son los espacios de movilidad no-lugares? Es el objetivo de esta unidad reconsiderar la

idea de que los espacios donde transitamos y por los cuales nos movemos son no-lugares
(carentes de lazos sociales, identidad, significados) y comprender que son significativos y

que influyen fuertemente en la calidad de vida. Así también se ofrecen herramientas no sólo
para la investigación sino el diseño de espacios de movilidad.
- Marc Augé (2000) Los no lugares (Barcelona: Gedisa)

- Jensen, Ole “Flows of Meaning, Cultures of Movements - Urban Mobility as
Meaningful Everyday Life Practice.” Mobilities 4:1 (2009): 139-58
- Carlos Lange Valdés, “Dimensiones culturales de la movilidad urbana”, Revista INVI
N°71/mayo 2011/Volumen N°26: 87-106
Unidad 3, Clase 4: Espacios y lugares
- Ole B. Jensen, Ditte Bendix Lanng & Simon Wind (2016) “Mobilities design – towards
a research agenda for applied mobilities research”, Applied Mobilities, 1:1, 26-42
- Malene Freudendal-Pedersen (2016) “A conversation on architecture and mobilities:
materialities and humans”, Applied Mobilities, 1:1, 119-125
Unidad 4, Clase 5: La experiencia de viaje
Pasajeros, conductores y peatones son sujetos de la movilidad que conviven espacios

comunes y se mueven en transporte público y/o privado o a pie. Esta unidad ofrece
herramientas y estudios de caso para comprender la movilidad cotidiana como experiencia
marcada por las estructuras sociales, culturales, económicas, de género de los sujetos así
como la performance que surge de práctica y el tipo de transporte que utilizan. Introduce la
importancia del tiempo en el viaje así como de las fricciones que surgen no sólo por la
“calidad” de un servicio de transporte sino también de las desigualdades sociales y
culturales que se expresan en la movilidad cotidiana.
- Tim Dant (2014) “Drivers and Passengers”. En: ADEY, Peter et. al. The Routledge
Handbook of Mobilities. New York,
- John Urry “Travelling Times”, European Journal of Communication 23(1), 2006: 357-
392
- Mimi Sheller y John Urry (2000) “The city and the car”, International Journal of Urban
and Regional Research, 24(4): 737-757
- Routledge Orvar Logfren “Motion and Emotion: Learning to be a Railway Traveller”,

Mobilities 3:3, 2008, 331–351.
- Verónica Péres (2014) “Viajar en la ciudad. Movilidad, padecimiento y disconformidad
entre los pasajeros de transporte ferroviario del área metropolitana de Buenos Aires”,
Argumentos 14(16), online

- Daniel Muñoz, “Experiencias de viaje en Transantiago”. La construcción de un
imaginario urbano hostil”, Bifurcaciones 15 (2013), online
- Melissa Butcher “Cultures of Commuting: The Mobile Negotiation of Space and

Subjectivity on Delhi’s Metro”, Mobilities, 6:2 (2011), 237-254
- Paola Jirón, Carlos Lange, María Bertrand “Exclusión y desigualdad espacial: Retrato
desde la movilidad cotidiana”, Revista Invia 68:25, May 2010, 15-57.
Instancias y requisitos de evaluación
El seminario requiere la participación activa de los estudiantes en discusiones colectivas y

se aprobará con una monografía (máximo 6500 palabras, 15 páginas A4) de autoría
personal e individual, presentada una vez finalizado el curso. Se evaluará básicamente la
comprensión y uso de los conceptos discutidos en el seminario aplicados a un tema elegido
por cada estudiante. Asimismo se busca que el trabajo del potencial aporte que los estudios
de las movilidades pueden realizar a la planificación de la movilidad urbana.

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Facultad de Ingeniería (FI-UBA), Universidad de Buenos Aires (UBA)

La circulación de ideas, objetos, personas, dinero, información, etc. ha comenzado a tener

Programa de la materia: Teorías de la movilidad 1

El seminario busca introducir a los estudiantes en los principales conceptos y abordajes

Unidad 1, Clase 1: El giro de la movilidad. Conceptos principales

Unidad 2, Clase 2: Ciudad como redes de circulación

Contenidos: Esta unidad abordará la importancia de las ideas de circulación y su influencia

Unidad 3, Clase 3: Espacios y lugares.

¿Son los espacios de movilidad no-lugares? Es el objetivo de esta unidad reconsiderar la

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- Marc Augé (2000) Los no lugares (Barcelona: Gedisa)

Unidad 3, Clase 4: Espacios y lugares

Unidad 4, Clase 5: La experiencia de viaje

Pasajeros, conductores y peatones son sujetos de la movilidad que conviven espacios

Unidad 4, Clase 6: La experiencia de viaje

- Routledge Orvar Logfren “Motion and Emotion: Learning to be a Railway Traveller”,

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Unidad 4, Clase 7: La experiencia de viaje

- Melissa Butcher “Cultures of Commuting: The Mobile Negotiation of Space and

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