Cómo Probar El Sensor TPS (2.

6L Isuzu
Amigo, Pick Up, Rodeo)

El sensor de la posición del acelerador (TPS) de las camionetas 1993-1996

Isuzu equipadas con el motor 2.6L se le conoce como el Wide Open
Throttle Switch o Throttle Valve Switch.
En este tutorial te explicaré cómo probarlo usando un multímetro. Con los
resultados de estas pruebas podrás darte cuenta si está averiado o si
necesita un ajuste.
NOTA: Esta prueba aplica a:
• 1993, 1994 2.6L Isuzu Amigo.
• 1993, 1994, 1995 2.6L Isuzu Pick Up.
• 1993, 1994, 1995, 2.6L Isuzu Rodeo.
Contenido de este tutorial:
• Síntomas De Un Throttle Valve Switch Averiado.
• TEST 1: Verificando La Alimentación De 12 Voltios.
• TEST 2: Probando La Continuidad Del Idle Circuit.
• TEST 3: Probando La Continuidad Del Circuito WOT.
• Cómo Ajustar El Throttle Valve Switch.
• Dónde Comprar El Throttle Valve Switch Y Ahorrar.
 Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle
Valve (TV) Switch (2.6L Isuzu) (en easyautodiagnostics.com).
Síntomas De Un Throttle Valve Switch Averiado
NOTA: El Throttle Valve Switch se puede traducir al español como el
‘interruptor del acelerador’.
Dado que las camionetas Isuzu de los años 1993 a 1995 vienen equipadas
con el sistema OBD I, cuando falla el Throttle Valve Switch vas a ver uno de
los siguientes códigos de problema iluminando la luz indicadora del motor
en tu 2.6L Isuzu Rodeo (Pick Up, Amigo):
• Código 21: Throttle Valve Switch (Idle and WOT).
• Código 43: Throttle Valve Switch (Idle Position).
• Código 65: Throttle Valve Switch (Full Throttle).
También verás:
• Los RPM del motor son demasiado altos en marcha mínima.
• Marcha mínima inestable.
Probar el Throttle Valve Switch o ajustarlo es un asunto bastante fácil.
Empecemos con la primera prueba.
TEST 1: Verificando La Alimentación De 12 Voltios

Lo primero que vamos a hacer es confirmar que el Throttle Valve Switch está
recibiendo alimentación de 10 a 12 Voltios DC.
Estos 10 a 12 Voltios son alimentados al Throttle Valve Switch por el cable de
en medio su conector eléctrico.
La ilustración arriba muestra la vista frontal del conector del Throttle Valve
Switch. Este conector tiene terminales tipo hembra.
Para verificar la alimentación de este voltaje usaremos un multímetro.
Estos son los pasos de la prueba:
1. 1
Desconecta el Throttle Valve Switch de su conector eléctrico.
2. 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
3. 3
Con la sonda roja del multímetro sondea la terminal del
cable de en medio.

NOTA: Sondea la terminal de tal manera que no se dañe o

tendrás que reemplazar el conector.
4. 4
Conecta la sonda negra del multímetro en el poste negativo
(-) de la batería.
5. 5
El multímetro debería darte una lectura de 10-12 Voltios
DC con la llave en su posición ON.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El Throttle Valve Switch tiene alimentación de 10 a 12 Voltios.
Este es el resultado correcto y esperado.
La siguiente prueba es verificar la continuidad del circuito de ralentí (idle
circuit) y el circuito del acelerador completamente abierto (WOT circuit)
dentro del Throttle Valve Switch. Para la primera de estas dos pruebas, sigue
a: TEST 2: Probando La Continuidad Del Idle Circuit.
CASO 2: El Throttle Valve Switch NO ESTÁ recibiendo alimentación.
Verifica dos veces las conexiones de tu multímetro y repite la prueba. Si aún
no hay voltaje, entonces has encontrado el problema que está causando el
código de problema del Throttle Valve Switch.
Al encontrar y reparar la causa de esta falta de voltaje, el Throttle Valve
Switch volverá a funcionar y el código desaparecerá.
TEST 2: Probando La Continuidad Del Idle
Circuit

NOTA: El Idle Circuit se puede traducir al español como el ‘circuito de

Ralentí’.
Debe existir continuidad entre dos terminales específicas del Throttle
Valve Switch cuando la mariposa del cuerpo del acelerador está cerrada
(y si el Throttle Valve Switch está funcionando correctamente y está
ajustado correctamente).
Una vez que la mariposa del cuerpo del acelerador se abre (como
cuando pisas el pedal del acelerador), este circuito se abre y pierde
continuidad.
Cuando este circuito no se abre (ya sea porque el Throttle Valve
Switch está averiado o mal ajustado), la computadora de la inyección
electrónica en tu 2.6L Isuzu Rodeo (Amigo, Pick Up), generalmente
registrará un código de problema 43: Throttle Valve Switch (Idle Position).
Por lo tanto en esta segunda prueba vamos a verificar este circuito
(dentro del Throttle Valve Switch) con un multímetro en su función de
Ohmios.
Estos son los pasos de la prueba:
1. 1
Desconecta el Throttle Valve Switch de su conector eléctrico.
 NOTA: Usa la ilustración arriba para identificar las terminales
correctas del propio Throttle Valve Switch.
2. 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios (Ω) y
asegúrate de que la mariposa del cuerpo del acelerador esté en la
posición cerrada.
3. 3
Con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada, mide la
resistencia en la terminal n.º 1 y en la terminal n.º
2 del Throttle Valve Switch como se muestra en la ilustración
arriba

Tu multímetro debería mostrar continuidad (generalmente 5

Ohmios o menos).
4. 4
Abre la mariposa del cuerpo del acelerador a su posición
completamente abierta y mide la resistencia de la terminal n.º
1 y terminal n.º 2 nuevamente.

Tu multímetro NO debería registrar continuidad.

5. 5
Repite los pasos del 3 al 4 varias veces solo para asegurarte de
los resultados de la prueba.
Analicemos los resultados de tus pruebas:
CASO 1: Tu multímetro registró las continuidades indicadas. Esto
confirma que el circuito de Ralentí (Idle Circuit) del Throttle Valve
Switch está sin problemas.
Tu siguiente paso es verificar el circuito ‘Wide Open Throttle (WOT)’
del Throttle Valve Switch. Sigue a: TEST 3: Probando La Continuidad Del
Circuito WOT.
CASO 2: Tu multímetro NO registró las continuidades indicadas. Esto te
indica que el circuito de Ralentí dentro del Throttle Valve Switch está
averiado. Reemplaza el Throttle Valve Switch
Antes de reemplazar el Throttle Valve Switch, te sugiero que te asegures
de que no esté mal ajustado. Para este procedimiento, sigue a: Cómo
Ajustar El Throttle Valve Switch.
TEST 3: Probando La Continuidad Del Circuito
WOT

Si has llegado a este punto, has confirmado:

• Que el Throttle Valve Switch está recibiendo 10 a 12 Voltios DC (TEST
1).
• Que el circuito de Ralentí está funcionando correctamente (TEST 2).
Ahora vamos a verificar que el circuito ‘Wide Open Throttle (WOT)’ esté
funcionando correctamente.
El circuito Wide Open Throttle (WOT) se puede traducir al español como el
‘circuito de la mariposa del acelerador completamente abierta’.
Estos son los pasos de la prueba:
1. 1
Desconecta el Throttle Valve Switch de su conector eléctrico.
2. 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.

NOTA: Usa la ilustración arriba para identificar las terminales

del Throttle Valve Switch.
3. 2
 Con la mariposa del cuerpo del acelerador en su posición
completamente abierta, mide la resistencia en la terminal
n.º 2 y en la terminal n.º 3 del Throttle Valve Switch como se
muestra en la ilustración arriba.

Tu multímetro debería mostrar continuidad (generalmente 5

Ohmios o menos).
4. 3
Con la mariposa del cuerpo del acelerador en su posición
cerrada, mide la resistencia de la terminal n.º 2 y la terminal n.º
3 nuevamente.

Tu multímetro NO debería registrar continuidad.

5. 4
Repite los pasos 2 a 3 varias veces solo para asegurarte de los
resultados de la prueba.
Analicemos los resultados de tus pruebas:
CASO 1: Tu multímetro registró las continuidades indicadas. Esto
confirma que el circuito ‘WOT’ del Throttle Valve Switch está bien.
CASO 2: Tu multímetro NO registró las continuidades indicadas. Esto te
indica que el circuito ‘WOT’ del Throttle Valve Switch está averiado.
Reemplaza el Throttle Valve Switch.
Antes de reemplazar el Throttle Valve Switch, te sugiero que te asegures
de que no esté mal ajustado. Para este procedimiento, sigue a: Cómo
Ajustar El Throttle Valve Switch.
Cómo Ajustar El Throttle Valve Switch

El Throttle Valve Switch tiene que ajustarse cuando se reemplaza (o si se

ha ajustado incorrectamente).
Estos son los pasos del ajuste:
1. Arranca y calienta el motor hasta que alcance su temperatura normal
de funcionamiento. Una vez calentado, apaga el motor.
2. Coloca una vaina de calibrador de 0.24" (.60 mm) entre la palanca del
cable del acelerador y el tornillo del ajuste del Ralentí (la palanca y el
tornillo del ajuste de Ralentí están ubicados en el cuerpo del
acelerador).
• La palanca del cable del acelerador está identificada con
el número 1 en la foto abajo.
• El tornillo del ajuste del Ralentí está identificado con el número
2 en la foto abajo.
3. Desconecta el Throttle Valve Switch de su conector.
4. Con tu multímetro en su función de Ohmios, debe existir continuidad
entre la terminal n.º 1 y la terminal n.º 2.
5. Si el multímetro no indica continuidad, afloja los tornillos de ajuste
del Throttle Valve Switch y gíralo hasta que el multímetro registre la
continuidad.
6. Aprieta los tornillos de ajuste del Throttle Valve Switch para trancar el
ajuste.
7. Ahora, verifica la continuidad entre la terminal n.º 2 y la terminal n.º 3
con la mariposa del cuerpo del acelerador en su posición
completamente abierta (WOT). Tu multímetro debería darte una
lectura de continuidad.
8. Vuelve a conectar el Throttle Valve Switch a su conector, el ajuste está
listo.