Codigos Varios de Obd 1

Centro de Formacin Profesional y Laboral Casique, C.A.
Fuel Injection - Mdulo II
ACURA
Cdigo
1
Causa Probable
Sensor de oxgeno o circuito (Integra)

Sensor de oxgeno delantero (Leyend)
Sensor de oxgeno trasero (Leyend)
MAP (sensor de la presin absoluta del mltiple de admisin) sensor o circuito
Sensor del ngulo del cigeal o circuito (Integra)
Sensor del ngulo del cigeal No. 1 (Leyend)
MAP, sensor o circuito
Sensor de la temperatura del anticongelante o circuito 7** Sensor del ngulo de
apertura del acelerador o circuito
8
Sensor o circuito del TDC (Integra)
9
Sensor o circuito del ngulo del cigeal (Integra)
9
Sensor de la posicin del cilindro nmero 1 (Legend)
10
Sensor de la temperatura del aire de admisin o circuito
12
Sistema de control EGR
13
Sensor de la presin atmosfrica o circuito
14
Sistema de control de la marcha mnima
15
Sistema de la seal de la salida de la ignicin
16
Inyector de combustible
17**
Sensor de la velocidad del vehculo o circuito
18
-Ajuste del tiempo del encendido (Leyend)
19
Vlvula solenoide para el control de cierre (Integra)
20
Carga elctrica (Integra)
21
Vlvula solenoide delantera de tipo carrete (Integra)
22
Interruptor de aceite delantero del tiempo de la vlvula (Integra)
23
Sensor delantero de detonacin (Leyend)
30
Seal de la unidad de control AT para la transmisin y la computadora Fl del motor
A (Leyend)
31
Seal de la unidad de control AT para la transmisin y la computadora Fl del motor
B (Leyend)
35
Seal de reserva TC (Dispositivo pata cerrar el acelerador) (Leyend)
36
Seala TC - FC (Dispositivo pata cerrar el acelerador y controlara el combustible)
(Leyend) 41 Calefaccin del sensor de oxgeno (Integra)
41
Calefaccin delantera del sensor de oxgeno (Leyend)
42
Calefaccin trasera del sensor de oxgeno (Leyend)
43
Sistema de provisin de combustible (integra)
43
Sistema delantero de provisin de combustible (Leyend)
44
Sistema trasero de provisin de combustible (Leyend)
45
Medida del combustible delantero (Leyend)
46
Medida del combustible trasero (Leyend)
47
Bomba de combustible (Leyend)
51
Vlvula solenoide trasera de tipo carrete (Leyend)
52
Interruptor de presin de aceite trasero para el tiempo de las vlvulas (Leyend)
53
Sensor trasero de detonacin (Leyend)
54
ngulo de arrancar B (Leyend)
59
Posicin del cilindro No. 1 (Leyend)
* Si oros cdigos que no sean estos indicados se muestran, repita el autodiagnstico. Si cdigos
reaparecer, reemplace el ECM, y cheque nuevamente los cdigos.
1
2
3
4
4
5
6
Correo electrnico formacioncasique@hotmail.com

http://www.actiweb.es/formacioncasique/index.html
Celular: 04127828609

** En los modelos Leyend, si S4 en el panel del Transe/e automtico tambin parpadea, la unidad
de control del Transeje automtico pueda que requiera diagnstico.
BMW
1989 y ms moderno Series 3
Cdigo
Causa probable
Cdigo 1
Cdigo 2
Cdigo 3
Cdigo 4
Metro del flujo de aire

Sensor de oxgeno
Sensor de la temperatura del anticongelante
TPS (sensor de posicin del acelerador, o del ngulo de abertura del acelerador)
1989 y ms moderno Serie 5 Y 7

1000
1211
1215
1221
1222
1223
1224
1231
1232
1233
1251
1252
1261
1262
1263
1264
1444
Final del diagnstico

ECU (unidad de control electrnico)
Sensor del flujo de aire
Sensor de oxgeno
Regulacin del sensor de oxgeno
Sensor de la temperatura del aire
Voltaje de batera fuera de rango
Interruptor para la marcha mnima
Interruptor para el acelerador completamente abierto
Inyectores de combustible (etapa 1)
Inyectores de combustible (etapa 2)
Relees de la bomba de combustible
Controlador de la marcha mnima
Ventilacin del tanque
Rel para calentar el sensor de oxgeno
Ningunas averas guardada en la memoria

Celular: 04127828609
Chrysler, Dodge y Plymouth

Carros domsticos y camiones livianos
Cdigo
88
11
11
12
13
14*
15**
16*
16
17
21**
22*
23 .
24*
25**
25
26*
27*
31**
32**
33
34
35
35
36*
37
41
42
43
Causa probable
Comienzo de la prueba
Camioneta Dakota modelos con 2.5L - el motor no se a tratado de arrancar desde
que se desconect la batera
El motor no se a tratado de arrancar desde que se desconect la batera/ninguna
seal de entrada del distribuidor
Prdida de la memoria de reserva
Circuito del sensor de vaco MAP - despacio o no carga en la entrada o salida del
sensor MAP
Circuito elctrico del sensor MAP - alto o bajo voltaje
Velocidad del vehculo/circuito del sensor de distancia
Prdida de voltaje de la batera
Sensor de detonacin
Motor corriendo demasiado fro
Sensor de oxgeno o circuito
Unidad del sensor de la temperatura del anticongelante - alto o bajo voltaje
Circuito del sensor de la temperatura del cuerpo del acelerador - alto o bajo voltaje
Sensor del circuito para la posicin de la apertura del ngulo del acelerador - alto o
bajo voltaje
ISC circuito del motor conductor
Circuito del motor conductor AIS (control de la velocidad de la marcha mnima
Corriente mxima del inyector no ha se alcanzado o los circuitos de los inyectores
tienen resistencia alta
Circuito de control del inyector o el circuito de salida del inyector no est
respondiendo
Falla en el circuito del solenoide de purga del canasto
Sistema EGR abierto; corto en el solenoide del transductor o falla; prdida de
potencia al PCM durante la prueba de diagnstico
Circuito de corte del rel para el embrague del aire acondicionado
Vaco de control de velocidad o solenoide para el control del circuito - una apertura
o un corto circuito en el solenoide EGR (modelos 1987)
Rel del ventilador de enfriamiento, velocidad alta del ventilador o rel de control
para la velocidad baja del ventilador
Interruptor del circuito de marcha mnima; circuito del rel del ventilador
Circuito para el solenoide de cambio de aire (sin turbo) o solenoide para el circuito
de la puerta de desechos en modelos con turbo
Circuito para la apertura parcial del solenoide del acelerador (transmisin
automtica solamente)
o circuito para la luz indicadora de los cambios (convertidor de torque con
enclavamiento)
Exceso o falta de corriente del campo en el sistema de carga
Conductor para el rel del circuito de Paro Automtico (ASD)
Circuito para el control de la bobina de ignicin o circuito del entre fase de la chispa

Celular: 04127828609
44
45
46
47
51**
52**
53
54
55
61 *
62
63
64
64
65
66
66
*
**
Prdida de F2 a tablero de lgica/temperatura de la batera fuera de alcance

(1987) o fracaso en el SMEC/SBEC
Circuito de cierre para la sobre alimentacin en el sensor MAP leyendo limites de
sobre presin/solenoide de sobre marcha (A-500 o A-518 transmisin automtica)
Voltaje del sistema de carga demasiado alto
Voltaje del sistema de carga demasiado bajo
El sensor de oxgeno indica mezcla pobre
El sensor de oxgeno indica mezcla rica
Problema interno de mdulo; fracaso del SMEC/SBEC; una condicin de fracaso
interna del controlador del motor detectada
Problema con el circuito de sincronizacin del distribuidor
Final de los cdigos de salida
BARO fracaso del solenoide
Luz emisora para recordar del millaje no se a actualizado
EEPROM modo de escribir negado - fracaso del controlador
Combustible flexible (metanol) el sensor indica entrada de proporcin ms del
voltaje aceptable
Combustible flexible (metanol) el sensor indica entrada de proporcin menos del
voltaje aceptable
tiene un circuito abierto o un corto para el solenoide de la vlvula del mltiple
Ningn mensaje desde (a unidad de control de transmisin (TCM) a la unidad de
control PCM
Ninguno mensaje desde la unidad de control de la carrocera (BCM) a la unidad de
control PCM
Estos cdigos iluminan la luz Check Engine
Estos cdigos iluminan la luz Check Engine en vehculos con controles de
emisiones especiales en California

Celular: 04127828609

Eagle
Medallion, Summit y Talon 1988 en Adelante
Premier 1988 al 1990
Cdigo
11
12
13
14
15
21
22
23
24
25
31
36
41
42
43
44
Causa probable
Sensor de oxgeno
Sensor del flujo de aire
Sensor de la temperatura del aire de admisin
Sensor de la posicin del ngulo de apertura del acelerador
Sensor de la posicin del motor de la marcha mnima
Sensor del ngulo del cigeal
Sensor del punto muerto superior
Sensor de la velocidad del vehculo
Sensor presin baromtrica
Sensor de detonacin (modelos con Turbos)
Seal de ajuste del tiempo de la ignicin
Inyector
Bomba de combustible
EGR (vlvula de recirculacin de los gases de escape)
Bobina de encendido o unidad del transistor de energa de la ignicin
Eagle
Premier 1991 en adelante
Cdigo
Causa probable
11
Circuito de referencia de la ignicin
13
Circuito del sensor de vaco MAP (presin absoluta del mltiple de admisin)
14
Circuito del sensor elctrico MAP (presin absoluta del mltiple de admisin)
15
Circuito del sensor de distancia/velocidad
17
El motor corre demasiado enfro
21
Sensor de oxgeno o circuito
22
Circuito del sensor de temperatura del anticongelante
23
Circuito de la temperatura de la carga
24
Circuito de la posicin del ngulo de apertura del acelerador
25
Circuito de control de la marcha mnima automtica
26.
Corriente mxima del inyector no se ha alcanzado
26
Circuito del inyector
27
Control del circuito de inyeccin de combustible
32
* Sistema EGR
33
Rel del embrague del aire acondicionado
34
Circuito del solenoide de conducir para el control de la velocidad
35
Circuito del rel de control del ventilador
42
Circuito del rel para apagar automticamente
43
Circuito de la bobina del encendido
51
Sensor de oxgeno est con mezcla pobre
52
Sensor de oxgeno est con mezcla rica
53
Falla interna del controlador interno del motor
54
Circuito de captacin del sincronizador de combustible

Celular: 04127828609
55
63
77
Final del mensaje

EEPROM se le a negado la escritura
Rel de control de fuerza de la velocidad
Ford, Lincoln y Mercury
EEC-IV Cdigos de problemas de 2 dgitos

No. de
cdigo
10
11
12
13
14
15
Condicin de
la prueba*
R
O,R,C
O,R,C"
O,R,C
C
O
15
16
16
O
R
16
17
17
R
R
18
18
R
C
Causa probable
Cilindro #1 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

El sistema PASA
Puede controlar las RPM durante la prueba alta de RPM
Puede controlar las RPM durante la prueba baja de RPM
Fracaso del circuito PIP (Perfilo del captador de ignicin)
La memoria de lectura solamente en el EEC (control electrnico del motor
(computadora) fall
La parte de mantener la memoria viva en el EEC (control electrnico del
Motor (computadora) fall
No se recibi la seal chequear el diagnostico de la ignicin
Las RPM demasiado bajas para desempear la prueba del HEGO (sensor
de oxigeno con calefaccin)
La mezcla de aire combustible no est entre el alcance para la
Prueba Automtica
Las RPM demasiado bajas con el ISC retractado (1.9L CFI)
La mezcla de aire combustible no est entre el alcance para la prueba
Automtica
El circuito SPOT (salida de la chispa) est abierto
Prdida de la seal de entrada TACH a la ECA (asamblea de control
electrnica), circuito SPOT (salida de la chispa) a tierra
19
Fracaso en el voltaje de referencia EEC (control electrnico del motor (computadora)
19
Las RPM para la prueba de la EGR muy baja (1 .91 CFI)
20
21
O,R
22
O,C,R
23
0,R
Sensor TP (sensor de la apertura del ngulo del acelerador) fuera de alcance durante la
prueba automtica
24
0,R
Sensor VAT (sensor de temperatura de las paletas para el aire) fuera de alcance durante
la prueba automtica (1 .6L PFI y 2.3L Turbo)
24
0,R
Sensor ACT (sensor de la temperatura de la carga del aire) fuera de alcance durante la
prueba automtica (excepta 1 .6L PFI y 2.3L Turbo)
ECT fuera de alcance durante la prueba automtica

Sensor MAP (presin absoluta del mltiple de admisin) o BP (sensor para la presin
baromtrica) fuera de alcance durante la prueba automtica

Celular: 04127828609
25
Detonacin no enviada durante la prueba de respuesta dinmica (1 .6L PFI y 2.3L Turbo)
26
O,R
27
El servo tiene fugas durante la prueba de control integrado de velocidad del vehculo
27
Insuficiente entrada desde el VSS (2.3L Turbo)
28
El servo tiene fugas durante la prueba de control integrado de velocidad del vehculo
28
0,R
30
31
O,C,R
El voltaje EVP (sensor para la posicin de la vlvula EGR) fuera de alcance durante la
prueba automtica (2.3L OHC y 3.8L CFI)
31
O,C,R
EPT (transconductor de presin EGR) o EVP (sensor de la posicin de la vlvula EGR)

debajo del voltaje mnimo
32
32
C,R
32
O,C,R
33
C,R
La EGR no est asentada (2.3L OHC y 3.8L CFI)
33
C,R
La vlvula EGR (PFE y Snico) no se estn abriendo
34
34
C,R
35
35
O,C,R
39
Circuito de cierre del Transeje automtico fall (automviles con 3.0L)
40
41
C,R
El sensor EGO (sensor de oxigeno para el escape) indica un sistema pobre
42
C,R
El sensor EG (sensor de oxigeno para el escape) indica un sistema rico
Sensor VAF (sensor de la espoleta del flujo de aire) fuera de alcance durante la prueba
automtica (1 .6L PFI y 2.3L Turbo)
La temperatura del aire de admisin en el VAF (sensor de la espoleta del flujo de aire)
fuera de alcance durante la prueba automtica
La EGR no est controlando (2.3L OHC y 3.8L CFI)

La EGR no est asentada (1 .9L CFI, 2.9L y 3.0L)
El voltaje EVP (sensor para la posicin de la vlvula EGR) (Snico) est debajo de los
limites de cierre
Sensor EPT (transconductor de presin EGR) defectuoso (1 .9L CFI, 2.9L y 3.0L)
Presin alta en el escape; sensor EPT (transconductor de presin EGR) defectuoso
Las RPM demasiado bajas para desempear la prueba de la EGR (1983)
Circuito del EPT (transconductor de presin EGR) EVP (sensor para la posicin de la
vlvula EGR) encima del voltaje mximo

Celular: 04127828609
44
Sistema de aire del termactor no est operando
45
Aire del termactor hacia la parte de encima durante la prueba automtica
46
El termactor de aire no sa desvi durante la prueba automtica
50
51
O,C
52
53
O,C
El circuito del sensor TP (sensor de la posicin del ngulo de apertura del acelerador),
encima del voltaje mximo
54
0,C
El circuito del sensor VAT (sensor de temperatura de las paletas para el aire) abierto (1
.6L PFI, 1 .9L PFI y 2.3L Turbo)
54
0,C
El circuito del sensor ACT (sensor de la temperatura de la carga del aire) abierto (excepto
1 .6L PFI, 1 .9L PFI y 2.3L Turbo)
5S
El circuito del sensor ECT abierto

Interruptor del circuito del sistema de la direccin de potencia asistida abierto
O,C,R Circuito de voltaje de la llave bajo

VAF (sensor de la espoleta del flujo de aire) encima del voltaje mximo (1 .6L PFI,
1.9LPFIy2.3LTurbo)
56
o,c
57
El circuito NPS (interruptor de la presin en neutral) est abierto (vehculo con 3.0L)
59
El circuito del Transeje automtico 4/3 est abierto(vehculo con 3.0L)
60
61
O,C
El circuito del sensor ECT est a tierra
62
Q,R
El circuito del Transeje automtico 3/2 o 4/3 est a tierra (vehculo con 3.0L)
63
o,c
El circuito del sensor TP (sensor de la posicin del ngulo de apertura del acelerador)
debajo del voltaje mnimo
64
O,C
Sensor ACT (sensor de la temperatura de la carga del aire) fuera de alcance durante la
prueba automtica (1983 2.3L Turbo y 2.8L)
64
o,c
El circuito del sensor VAT (sensor de temperatura de las paletas para el aire) est a tierra
(1 .6L PFI, 1 .9L PFI y 2.3L Turbo)
64
o,c
El circuito del sensor ACT (Sensor de la temperatura de la carga del aire) est a tierra
(excepto 1 .6L PFI, 1 .9L PFI y 2.3L Turbo)
65
C,R
Voltaje de la ignicin bajo
66
O,C
El voltaje de entrada del circuito del sensor VAF (sensor de la espoleta del flujo de aire)
est debajo del voltaje mnimo (1 .61 PFI, 1 .9L PFI y 2.3L Turbo)

Celular: 04127828609
67
l circuito NDS (sensor de neutral y gua) se abre con el aire acondicionado durante la
prueba automtica
67
El embrague del aire acondicionado energizado durante la prueba automtica (1 983 2.3L
Turbo)
A 68
Las RPM no estn bajo las especificaciones del alcance de la prueba automtica
69
Circuito de entrada del Transeje automtico 3/2 fall (vehculo con 3.0L)
70
72
Insuficiente cambio del MAP durante la prueba de Respuesta Dinmica
73
Insuficiente cambio del TPS durante la prueba de Respuesta Dinmica
74
El circuito encendido/apagado del interruptor del freno est abierto
75
El circuito encendido/apagado del interruptor del freno est cerrado
76
Insuficiente cambio del VAF (sensor de la espoleta del flujo de aire) durante el paso de
Respuesta Dinmica (1 .6L PFI, 1 .9L PF1 y 2.3L Turbo)
77
Error del operador durante la prueba de la Respuesta Dinmica o prueba de balance de

los cilindros
80
Cilindr #8 bajo durante la prueba de balance de los cilindros
81
Falla del circuito del manejo del aire #2
82.
Falla del circuito del manejo del aire #1
*0 = Key On, Engine Off; C = Continuous Memory; R = Engine Running

Celular: 04127828609
Centro de Formacin Profesional y Laboral Casique, C.A. 10


Celular: 04127828609

Engine Off; C = Continuous Memory; R = Engine Running

Celular: 04127828609


Celular: 04127828609


Celular: 04127828609


Celular: 04127828609

GENERAL MOTORS
Vehculo domsticos y Camiones
(excepto Geo, Nova el Sprint)

Celular: 04127828609


Celular: 04127828609


Celular: 04127828609

Cdigo Causa probable s

53
53
54
54
55
55
55
55
55
56
56
56
58
58
59
60
61
61
61
61
62
62
62
62
63
6
63
64
64
64
65
65
65
65
66
67
67
68
68
69
69
69
70
71
72
72
Circuito antirrobo del vehculo (5. OL TBI)

Falla en la EGR (3.8L)
Circuito de la bomba de combustible (3.1 L)
-Error en la ECM/PCM (excepto los sistemas 5.7L PFI, Monitor de mezcla pobre 5.7L - "F"
y carroceras "Y")
Sensor de oxgeno o circuito o ECM
TPS fuera de alcance (Cadillac)
Monitor del combustible pobre (Corvette)
Circuito del sensor de vaco
Circuito B del conductor Quad (3.8L)
Sistema antirrobo (Cadillac)
Circuito PASS del combustible
Cdigo de la transmisin - TTS temperatura alta (sensor o alambre de seal a tierra)
Cdigo de la transmisin - TTS temperatura baja (sensor o alambre de seal abierto)
La transmisin no est en gua (Cadillac)
Seal del sensor de oxgeno defectuosa
Solenoide de respiracin de cruce (3.8L)
Vlvula secundaria del acelerador (Corvette)
Rendimiento de sistema de aire acondicionado (5.7L)
Circuito de seal del interruptor del engrane del Transeje (motores 3.1 LV6/Quad-4)
Sensor d la temperatura del aceite del motor (5.7L)
Circuito, (te vaco del crucero (3.8L)
Sensor de la temperatura de aceite del motor (5.7L)
Chequeo del flujo de la EGR {3.8L)
Voltaje alto del sensor MAP
Circuito derecho de sensor de oxgeno abierto (5.7L)
Igual que el cdigo 63 (3.8L)
Voltaje bajo del sensor MAP
Sensor de oxgeno del lado derecho pobre (modelos con dobles sensores)
Igual que el cdigo 63 (3.8L)
Sensor de oxgeno del lado derecho rico (modelos con dobles sensores)
Sensor de la posicin del servo de crucero (3.8L)
Circuito de Inyeccin de Combustible (motores Quad-4)
Sensor del circuito de presin del aire acondicionado
Sensor de la presin del aire acondicionado o circuito de embrague (Chevrolet)
Interruptor del circuito de cruce
Circuito del rel del aire acondicionado (Chevrolet)
Problema en el sistema crucero
Circuito del embrague del aire acondicionado (Chevrolet)
Circuito de presin de la cabeza del aire acondicionado
Cdigo de la transmisin - convertidor de torque atorado (4L60 - E)
TPS intermitente (Cadillac)
MAP intermitente (Cadillac)
Interruptor del selector de los engranes (Chevrolet)
Circuito del interruptor del acelerador (Cadillac)

Celular: 04127828609

Cdigo
72
Causa probable
Cdigo de la transmisin - prdida de la seal VSS (4L60 - E)
73
Sensor del anticongelante intermitente(Cadillac)
74
Intermitente MAT (Cadillac)
75
Sensor de velocidad intermitente (Cadillac)
75
Voltaje del sistema bajo (problema en el sistema de carga)
79
Temperatura del fluido de la transmisin alta (4L60 - E)
80
Marcha mnima del TPS pobre (Cadillac 4.6L)
80
Sistema de combustible rico (Cadillac)
81
Problema de la referencia de la leva (Cadillac)
81
Cdigo de la transmisin - solenoide QDM "A" (1st y 2nd velocidad) error corriente
82
Seal de referencia alta (Cadillac)
82
Cdigo de la transmisin - solenoide QDM "B"(2nd y 3rd engrana) error corriente
83
Cdigo de la transmisin - falla en el circuito QDM del convertidor de torque (4L80 - E)
85
ngulo alto de la apertura del acelerador en marcha mnima (Cadillac 4.6L)
85
Requiere servicio el cuerpo del acelerador (Cadillac)
85
Relacin del engranaje sin ser identificado (4L80 - E)
86
Cdigo de la transmisin - relacin de primera velocidad (4L80 - E)
87
Cdigo de la transmisin - relacin alta de velocidad (4L80 - E)
95
Detect que el motor se par (Cadillac)
99
Manejo de la fuerza, sistema con control de crucero
107
Problema en el eslabn de datos PCM/BCM
108
Circuito de terminal L del generador (Cadillac)
109
Restablecer la memoria de la PCM (mdulo de control de la potencia del motor) (Cadillac)
110
Generador en el circuito de la terminal L (Cadillac)
112
131
Fracaso en la EEPROM (Cadillac)

Fracaso en el sensor de detonacin (Cadillac)
132
Igual que el 131

Celular: 04127828609

GENERAL MOTORS
Geo (Metro, Prizm, Storm, Tracker), Sprint, Nova y
Spectrum

Celular: 04127828609


Celular: 04127828609


Celular: 04127828609


Celular: 04127828609

HONDA

Celular: 04127828609


Celular: 04127828609

HYUNDAI

Celular: 04127828609

INFINITI

Celular: 04127828609

ISUZU

Celular: 04127828609

JAGUAR
JEEP

Celular: 04127828609


Celular: 04127828609


Celular: 04127828609

MAZDA

Celular: 04127828609

MERCEDES

Celular: 04127828609


Celular: 04127828609

MITSUBISHI

Celular: 04127828609


Celular: 04127828609

NISSAN/DATSUN
Vehculos domsticos y camiones

Celular: 04127828609

PORSCHE

Celular: 04127828609

SATURN

Celular: 04127828609


Celular: 04127828609

SUBARU

Celular: 04127828609


Celular: 04127828609


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TOYOTA

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VOLKSWAGEN

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VOLKSWAGEN (Continuacin)

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VOLVO

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Fuel Injection - Mdulo II

Sensor de oxgeno o circuito (Integra)

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Metro del flujo de aire

1989 y ms moderno Serie 5 Y 7

Final del diagnstico

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Fuel Injection - Mdulo II

Chrysler, Dodge y Plymouth

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Fuel Injection - Mdulo II

Prdida de F2 a tablero de lgica/temperatura de la batera fuera de alcance

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Fuel Injection - Mdulo II

Final del mensaje

Ford, Lincoln y Mercury

EEC-IV Cdigos de problemas de 2 dgitos

Cilindro #1 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

Fracaso en el voltaje de referencia EEC (control electrnico del motor (computadora)

Las RPM para la prueba de la EGR muy baja (1 .91 CFI)

Cilindro #2 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

ECT fuera de alcance durante la prueba automtica

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Fuel Injection - Mdulo II

Insuficiente entrada desde el VSS (2.3L Turbo)

EPT (transconductor de presin EGR) o EVP (sensor de la posicin de la vlvula EGR)

La EGR no est asentada (2.3L OHC y 3.8L CFI)

La vlvula EGR (PFE y Snico) no se estn abriendo

Circuito de cierre del Transeje automtico fall (automviles con 3.0L)

Cilindro #4 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

El sensor EGO (sensor de oxigeno para el escape) indica un sistema pobre

El sensor EG (sensor de oxigeno para el escape) indica un sistema rico

La EGR no est controlando (2.3L OHC y 3.8L CFI)

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Fuel Injection - Mdulo II

Sistema de aire del termactor no est operando

Aire del termactor hacia la parte de encima durante la prueba automtica

El termactor de aire no sa desvi durante la prueba automtica

Cilindro #5 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

El circuito del sensor ECT abierto

O,C,R Circuito de voltaje de la llave bajo

El circuito del Transeje automtico 4/3 est abierto(vehculo con 3.0L)

Cilindro #6 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

El circuito del sensor ECT est a tierra

Voltaje de la ignicin bajo

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Fuel Injection - Mdulo II

Cilindro #7 bajo durante la prueba de balance de los cilindros

Insuficiente cambio del MAP durante la prueba de Respuesta Dinmica