Facultad de Ciencias Administrativas y Económicas

Turismo

Interpretación del Paisaje y Patrimonio

Tema: “Alianzas Estratégicas, Fusiones y Adquisiciones que se han dado entre las
Aerolíneas”

Nombre: Luis Alexander Alpaz Imbaquingo

Curso: 6to”A”
Fecha: 03/05/2023
Docente: Vasallo Villalonga Yoarnelys

Ibarra-2023
 ¿En qué circunstancia se encuentra una aerolínea para aceptar como estrategia

comercial la Alianza Estratégica, la Fusión o la Adquisición?

Alianzas Estratégicas

Las alianzas estratégicas son acuerdos entre empresas que se comprometen a trabajar
juntas uniendo sus propias fuerzas y recursos con el fin de alcanzar objetivos de beneficio
mutuo.
Los cambios en las condiciones de un nuevo escenario económico que trae consigo el
fenómeno de la globalización, han llevado a las empresas a buscar nuevas maneras de
organización que les permita ser más eficientes. Entre estos cambios se encuentran la
creciente competitividad en los mercados, las nuevas expectativas de los consumidores, el
avance de la innovación tecnológica, la liberalización de los mercados y el crecimiento de
los mercados de capitales; todos estos factores han logrado que las alianzas estratégicas se
conviertan en un modelo de desarrollo eficiente. (Perez, 2021)
El sector aéreo es considerado como una de las principales industrias dinamizadoras de
la economía. Su implicación en y conexión con otras actividades económicas puede
facilitar el desarrollo económico de una región o de un sector en particular, por ejemplo: el
turismo
En los años 90’s los acuerdos de colaboración entre distintas aerolíneas se fueron
intensificando tanto en número como en tipos. Las razones son varias, pero principalmente
se destacan: La búsqueda de reducción de costes y mejora de la eficiencia, satisfacer las
necesidades de los usuarios que requieren un servicio ininterrumpido a cualquier parte del
mundo con un servicio adecuado y de calidad, así como ser una alternativa a las
restricciones legales de formar fusiones o adquisiciones transfronterizas que suponían
limitaciones a la libre competencia.
En este contexto, la primera gran alianza transatlántica vino de la mano de Northwest y
KLM en 1989, cuando formaron una sociedad para coordinar sus operaciones en este tipo
de rutas.
El auge de las alianzas en esa década llevó a la formación de las tres grandes alianzas
estratégicas competitivas y de gran magnitud a escala mundial, que aún se encuentran
activas en el sector y que ocupan alrededor del 50% de tráfico mundial regular de pasajeros
(ICAO, 2013b). Estas alianzas globales han sido denominadas bajo el acrónimo GALs
(Global Airlines Alliances), las cuales se crearon entre los años 1997 y 2000.
La estrategia de cada una de estas grandes alianzas es diferente, pudiéndose destacar los
siguientes aspectos:
• Star Alliance: si bien cuenta con una extensa red, su debilidad se encuentra en
Medio Oriente en comparación con las otras dos alianzas. Aun así, el
crecimiento de Turkish Airlines y la incorporación de Air India en 2014 han
supuesto una firme apuesta en esta línea. También, destaca en África su
posicionamiento, proporcionándole una mayor red a la de sus competidores.
• Oneworld: está bien conectada con el mercado transatlántico y en Europa y
Japón. No obstante, aún queda pendiente establecer una mayor cobertura en
China. Asimismo, hoy en día sigue siendo la única de las tres alianzas sin
miembro africano, confirmándose la entrada de Royal Air Maroc para mediados
del año 2020
• SkyTeam: se destaca por la falta de socios en Japón y Australia en aras de
fomentar su impulso en la región de Asia Pacífico
Beneficios que se obtienen al formar alianzas aéreas:
Beneficios de marketing derivados de la economía de alcance y propagación de la red:
Una de las principales ventajas de una alianza reside en la unión de las distintas rutas de
vuelos de las aerolíneas. Esta complementariedad permite crear una red extensa e
interconectada, ofreciendo a los pasajeros todos los posibles destinos de las distintas
compañías aéreas. De esta manera se satisface una de las principales necesidades de la
demanda, por la que los pasajeros generalmente buscan aerolíneas que sirvan a un gran
número de ciudades. Esta extensión les facilita una mayor probabilidad de obtener un
servicio de cualquier parte del mundo a cualquier parte del mundo. Asimismo, esta red
extensa permite crear todo un sistema de fidelización mucho más atractivo que sirva para
toda la red, provocando una serie de ventajas como: el predominio en un determinado
mercado, mayores sistemas de distribución en diferentes mercados, maximización de los
grandes gastos de publicidad, etc. En definitiva, se trata de una mejora en la calidad de los
servicios.
Reducción y sinergia en los costes: Este resultado deriva de la aplicación de las
economías de escala, de esta manera las alianzas reducen los costes de los socios en cuatro
aspectos esenciales:
Los derivados del mayor poder de mercado que permiten generar un incremento del
volumen de tráfico, consiguiendo una reducción de los costes unitarios a través del
aumento de la frecuencia de los vuelos, utilización de los activos fijos, entre otras razones
Se pueden compartir costes relacionados con las operaciones o con el marketing, como
son las instalaciones aeroportuarias, salas de pasajeros, oficinas de ventas, etc.
A través de menores costes salariales derivados de las diferencias entre las aerolíneas,
ya sea por menores costes administrativos, subcontratación, entre otros.
Se obtienen menores costes gracias a la adquisición conjunta de bienes y servicios
externos a proveedores como son, por ejemplo, el combustible, comidas y mantenimiento.
Reducción de la competencia: Un beneficio no explícito es la limitación de la
competencia gracias principalmente a la extensión de la red. A través de la sinergia entre
los recursos de los miembros que permite mayor poder de mercado y mejores resultados
financieros, más franjas horarias, coordinación en su planificación de vuelos, entre otros
antes mencionados, que reduce efectivamente el acceso a posibles competidores que se ven
limitados a hacer frente ante estos aspectos y más aún en rutas o regiones específicas
donde la capacidad es limitada.
Hacer frente a barreras regulatorias: Las alianzas con la llegada de la liberalización
se consolidaron como manera alternativa a las limitaciones regulatorias y poder así
beneficiarse de los efectos económicos presentados.
Ejemplo:
GRUPO AVIANCA-TACA. Como antecedente de la integración de AVIANCA con
TACA, es preciso señalar que desde finales de los noventa la aerolínea salvadoreña Taca
International había empezado a conformar un grupo de operadores, llamado luego Grupo
Taca, integrado por LACSA de Costa Rica, AVIATECA de Guatemala y TACA PERU, con
el propósito de lograr mejores condiciones de negociación, especialmente en los contratos
de adquisición de flota, a partir de una mayor escala. Por su parte, la aerolínea colombiana
AVIANCA, entre el año 2000 y 2001, había promovido la primera gran alianza en la
historia reciente de la aviación comercial colombiana, conocida como la Alianza Summa,
conformada por las aerolíneas nacionales AVIANCA, SAM y ACES, autorizada a finales
del 2001, pero que se disolvió en el 2003 con la quiebra de ACES y posteriormente SAM
fue absorbida por AVIANCA (2010). La decisión de AVIANCA de acogerse en 2003 al
llamado “chapter 11” para reestructurar su difícil situación financiera, dio paso a la compra
en el año 2004 de esta aerolínea por parte del Grupo brasilero Sinergy, dueño a su vez de la
empresa brasilera OCEAN AIR. Desde entonces, AVIANCA ha seguido un proceso
constante de recuperación y fortalecimiento, que la llevó en el año 2008 a plantear una
unión estratégica con las aerolíneas del Grupo Taca, dando origen a la alianza AVIANCA –
TACA, para fortalecer su posicionamiento competitivo, y creando una de las redes de
transporte aéreo más grande en América Latina, facilitando la conectividad desde su
sistema múltiple de centros de conexión, en Bogotá, El Salvador, San José de Costa Rica y
Lima; lo que le permite ofrecer una gran cobertura de destinos, horarios, frecuencias y una
flota de mayor tamaño. En el año 2010 se agregó a esta alianza la aerolínea ecuatoriana
AEROGAL.
Fusiones de las aerolíneas

Las compañías aéreas son consideradas a menudo un símbolo de sus Estados y, en

ocasiones, están vinculadas a operaciones relacionadas con la defensa nacional. Aunque
requieren una significativa inversión de capital para funcionar, se encuentran entre las
industrias más competitivas y avanzadas tecnológicamente; de esta manera, las aerolíneas
pueden ser una herramienta importante para el desarrollo de la economía y la sociedad de
un Estado. Además, sus operaciones no suelen ser únicamente nacionales, sino que operan
con frecuencia en varios países, a veces incluso en muchas partes del mundo.
 Estos factores hacen que las fusiones y adquisiciones en las que intervienen compañías
aéreas tengan una naturaleza compleja. En contra de lo que pueda pensarse, este tipo de
operaciones son bastante frecuentes. Las primeras operaciones de fusión y adquisición
entre aerolíneas tuvieron lugar en la década de 1920 , y el número de operaciones ha
aumentado significativamente en el siglo XXI. Entre 2000 y 2016, se produjo una media
anual de 97 transacciones entre aerolíneas en todo el mundo, con un volumen medio de
150 millones de euros. De las aproximadamente 1.500 operaciones realizadas en este
periodo, 24 tuvieron un volumen superior a 1.000 millones de euros. (Flores, 2018)
¿Por qué se producen las fusiones?
La fusión de empresas significa una transformación completa de todas las partes
implicadas en el proceso, generalmente realizado entre dos organizaciones/sociedades
distintas, ese proceso hace que las participantes de una fusión se junten y formen una única
empresa. Esto significa que, si la empresa A y la empresa B pasan por un proceso de
fusión, resultarán en la empresa C, que es diferente de las otras dos. Es precisamente eso lo
que diferencia este proceso de una incorporación. En la incorporación, una empresa deja de
existir, pero la otra se mantiene solo que ahora de forma expandida.
De esa forma, la fusión significa un proceso de cambio para todas las partes
involucradas, generando una empresa que mantiene las obligaciones y responsabilidades
de sus originarias, pero que no sigue necesariamente los mismos procesos de una u otra.
Motivos:
• Ganar cuota de mercado: Al unirse dos o más empresas, las cuotas de mercado
de todas las organizaciones involucradas se fusionan en una, lo cual permite
también repartir los costes de estructura.
• Reducir costes: Ya que los gastos quedan repartidos entre todas las empresas que
se han fusionado.
• Ganar capacidad de negociación: Cuanto más grande es una empresa mayor es
la capacidad de presionar y negociar que tiene por lo tanto, las fusiones son
positivas en este sentido.
• Ganar posiciones en el mercado: De igual modo, si varias empresas del mismo
sector se fusionan parte de la competencia ‘desaparece’, y la fusión resultante
adquiere una posición mejor en el mercado al unir fuerzas, cuota de mercado y
rentabilidad.
 • Acceder a nuevos mercados: Si las empresas involucradas operan en diferentes
países o sectores.
• Diversificar la gama de productos o servicios que se ofrecen evitando el coste
que supondría el desarrollo de novedades de forma individual, lo cual, además,
aumenta la competitividad de las empresas y su diversificación.
• Acceder a tecnología mejor y a más recursos.
• Internalizar procesos como el diseño o la comercialización y tener así mayor
control sobre ellos y ahorrar en gastos de subcontratación. A esto se le conoce
como integración vertical.
• Obtener beneficios fiscales como bonificaciones o exenciones.
Ejemplo:
La fusión entre American Airlines y US Airways, facturará cerca de U$40.000 millones
anuales, sumará 107.000 empleados, alrededor de 1.500 aviones y 6.700 vuelos diarios a
336 destinos en 56 países.
Pero esta alianza no parece ser una simple fusión entre dos grandes marcas. Desde 2008
el mapa de la industria aérea estadounidense ha cambiado radicalmente. Ocho aerolíneas
que abarcan el 80% del mercado se han convertido en sólo cuatro aún más fuertes.
En 2008 Delta Airlines compró Northwest, en 2010 United Airlines se fusionó con
Continental y en 2012 Southwest compró la aerolínea de bajo costo AirTrain.
"En los últimos cinco o seis años se han dado varias alianzas para reducir los costos de
cada una de las aerolíneas. En Europa vemos casos como el de Iberia-British Airways, Air
France-KLM, o Lufthansa-Austrian Airlines. En Latinoamérica, LAN-TAM".
Adquisiciones de empresa Aéreas
 La adquisición de empresas es un acuerdo mediante el cual una empresa adquiere
parcialmente o en su totalidad a otra compañía. En esta parte las empresas las decisiones u
otra la determinarán las condiciones del acuerdo, aunque por lo general suele imponerse el
criterio de aquellas que mayores aportes logísticos, físicos, económicos que han hecho.
(Perez A. , 2021)
Motivos:
Los motivos que pueden llevar a una empresa a adquirir otra son básicamente los
mismos que en el caso de las fusiones: aumentar la cuota de mercado, reducir costes,
conseguir mayor capacidad de negociación, ampliar el mercado, ganar posiciones,
diversificar la oferta, acceder a tecnologías nuevas y a beneficios fiscales, y llevar a cabo la
integración vertical, aunque sin olvidar los supuestos específicos del apalancamiento (es
decir, que una empresa consiga financiación para asumir el coste de un determinado
proyecto que, de otra forma, no podría llevar a cabo).
Ejemplo:
Algunas de las operaciones más significativas de este periodo son:
– La adquisición en 2001 de TWA por American Airlines (4.700 millones de euros);
– La fusión en 2003 de Air France y KLM;
– La adquisición en 2005 de Swiss Air, y luego de Austrian Airlines (en 2008), por
Lufthansa
– La fusión en 2010 de British Airways e Iberia (formación del Grupo IAG).

Referencias:
Flores, A. (07 de 05 de 2018). Legology. Obtenido de Legology:
https://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=9d2bf5b3-350c-44fe-a36e-1c57fef39fa0
Perez, A. (15 de 11 de 2021). OBS. Obtenido de OBS:
https://www.obsbusiness.school/blog/fusiones-y-adquisiciones-de-empresas-cuando-
hacerlo#:~:text=Los%20motivos%20que%20pueden%20llevar,a%20tecnolog%C3%ADas
%20nuevas%20y%20a%20beneficios
Perez, L. (01 de 06 de 2021). Unitec Blog. Obtenido de Unitec Blog:
https://blogs.unitec.mx/vida-universitaria/emprendedores/la-importancia-de-las-alianzas-
estrategicas-entre-empresas/