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    Abrir Curso de Fuel Inyecction Modulo 8 Fime 2

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    jose armando muñoz saucedo
    El documento describe los diferentes tipos de sensores utilizados por el módulo de control electrónico (ECM) de un vehículo, incluyendo sensores potenciómetros, termistores, captadores magnéticos, generadores e interruptores. Explica cómo funcionan y da ejemplos de cada tipo, como el sensor de temperatura, cigüeñal, oxígeno y presión del múltiple de admisión (MAP).

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    jose armando muñoz saucedo
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    El documento describe los diferentes tipos de sensores utilizados por el módulo de control electrónico (ECM) de un vehículo, incluyendo sensores potenciómetros, termistores, captadores magnéticos, generadores e interruptores. Explica cómo funcionan y da ejemplos de cada tipo, como el sensor de temperatura, cigüeñal, oxígeno y presión del múltiple de admisión (MAP).

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    El documento describe los diferentes tipos de sensores utilizados por el módulo de control electrónico (ECM) de un vehículo, incluyendo sensores potenciómetros, termistores, captadores magnéticos, generadores e interruptores. Explica cómo funcionan y da ejemplos de cada tipo, como el sensor de temperatura, cigüeñal, oxígeno y presión del múltiple de admisión (MAP).

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    jose armando muñoz saucedo
    El documento describe los diferentes tipos de sensores utilizados por el módulo de control electrónico (ECM) de un vehículo, incluyendo sensores potenciómetros, termistores, captadores magnéticos, generadores e interruptores. Explica cómo funcionan y da ejemplos de cada tipo, como el sensor de temperatura, cigüeñal, oxígeno y presión del múltiple de admisión (MAP).

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    PROCESO DE OPERACION

    MODULO DE CONTROL ELECTRONICO ECM


    ENTRADAS Y SALIDAS DEL ECM
    ALIMENTACIONES A COMPUTADORA
    LUZ MIL O LUZ DE CODIGO
    PROGRAMAS DE APOYO
    DESCRIPCION Y CODIGO DE COLORES

    EJEMPLO DE UN DIAGRAMA ELECTRICO.


    PIN DESCRIPCION
    21 Control negativo de bobina.
    37 Tierra inyector 4.
    43 5 volt a TPS.
    CODIGOS DE COLORES

    BK: NEGRO. LB: AZUL CLARO.TN: BEIGE.

    BR: CAFÉ. LG: VERDE CLARO. VT: VIOLETA.

    DB: AZUL OBSCURO. OR: NARANJA. WT: BLANCO.

    DG: VERDE OBSCURO. PK: ROSA. YL: AMARILLO.

    DY: GRIS. RD: ROJO


    CLASIFICACIÓN DE SENSORES
    • Todos los sensores del vehículo forman parte de una clasificación la cual explica la manera de
    trabajar del sensor para producir su voltaje de señal y enviarla a la computadora, esta
    clasificación se compone de 5 tipos de sensores que son los siguientes:
    1. Potenciómetros.

    2. Termistores.

    3. Captadores Magnéticos.

    4. Generadores.

    5. Interruptores.
    SENSORES POTENCIOMETROS
    • Son utilizados por la computadora para que le informen del movimiento mecánico de algún
    componente, para trabajar necesitan alimentación eléctrica de 5 volts y tierra física, también
    requieren recibir el movimiento mecánico que están midiendo y así poder generar una señal del
    tipo análoga. Internamente un potenciómetro está compuesto de una resistencia eléctrica de
    valor fijo y también de un cursor que se desliza sobre ella de acuerdo con el movimiento
    mecánico recibido, la ECM utiliza la señal para controlar el pulso de inyección, tiempo de
    encendido, marcha mínima, compresor del clima y velocidades de la transmisión.
    • Ejemplos de Potenciómetros:
    ▪ Sensor TPS.
    ▪ Sensor MAP.
    ▪ Sensor FTP.
    ▪ Sensor FRP.
    SENSORES TERMISTORES
    • Son utilizados por computadora para que le informen de la temperatura de algún componente o de algún
    sistema, para trabajar necesitan una alimentación eléctrica de 5 volts y tierra física, también requieren
    detectar un valor de temperatura para producir una señal del tipo análoga. Internamente un termistor está
    compuesto de una resistencia eléctrica térmica la cual varía su valor de OHMS de acuerdo con la
    temperatura detectada.
    • Existen 2 tipos de termistores que son el NTC y PTC, trabajan de la siguiente manera:
    • ▪ NTC: (coeficiente negativo de temperatura)
    • o A mayor temperatura, menor resistencia.
    • o A menor temperatura, mayor resistencia.
    • ▪ PTC: (coeficiente positivo de temperatura)
    • o A mayor temperatura, mayor resistencia.
    • o A menor temperatura, menor resistencia.
    • Nota: por su forma de trabajar, en el área automotriz solo se utiliza el termistor NTC.
    SENSOR TERMISTOR

    • Ejemplos de Termistores:
    ▪ Sensor CTS.
    ▪ Sensor ATS.
    ▪ Sensor CHT.
    ▪ Sensor EOT.
    ▪ Sensor TOT.
    FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA
    • Sensor CTS.
    • Tipo: Termistor NTC. ( mayor temperatura, menor resistencia)
    • Alimentaciones: 5V y tierra.
    • Señal: Análoga.
    • Ubicación: Caja del termostato, cabeza de motor.
    • Función: Le informa a la computadora de la temperatura a la que se encuentra el motor basándose en su
    refrigerante.
    • Diagrama del sensor ECT/ CTS.
    Computadora utiliza la señal de este sensor para realizar los
    siguientes ajustes:
    ▪ Pulso de inyección.
    ▪ Tiempo de encendido.
    ▪ Aire de marcha mínima.
    ▪ Control de arranque en frio.
    ▪ Control de moto ventilador.
    ▪ Control de válvulas anticontaminantes
    SENSOR DE CIGUEÑAL
    • Sensor de cigüeñal
    • Tipo: Captador magnético de efecto hall.
    • Alimentaciones: 12, 9V, 5V y tierra.
    • Señal: Digital (onda cuadrada)

    Computadora utiliza la señal de este sensor para los


    siguientes ajustes
    ▪ Pulso de inyección.
    ▪ Tiempo de encendido.
    ▪ Aire de marcha mínima.

    Ubicación: Detrás del dámper, costados del monoblock, en la campana de


    transmisión o dentro del distribuidor.
    Función: Le informa a computadora del giro del motor, de las RPM y
    posición de pistones.
    TIPOS DE SENSORES DE CIGUEÑAL
    • 1. Llave en apagado.
    • 2. Arnés del sensor desconectado.
    • 3. Multímetro en VCA.
    • 4. Conectar las puntillas del voltímetro directamente a las terminales del sensor.
    • 5. Dar marcha al motor y el sensor debe producir cualquier valor de voltaje mayor a 0.5v.

    PRUEBAS AL SENSOR DE CIGÜEÑAL TIPO GENERADOR.


    Resistencia del sensor.
    1. Llave en apagado.
    2. Desconectar el arnés del sensor.
    3. Multímetro en VCD.
    4. Colocar las puntillas del óhmetro directamente a las terminales
    del sensor.
    5. Debe tener una resistencia de 600 a 1200 ohm.
    SENSOR CAPTADOR DE EFECTO HALL
    Captador magnético tipo efecto hall: se identifican
    porque cuentan con 3 terminales, internamente se
    componen de un imán y un transistor que trabajan en
    conjunto con unas aletas o ranuras giratorias las
    cuales van a provocar que el sensor produzca una
    señal del tipo digital en VCD.
    Ejemplos de sensor tipo hall:
    ▪ Sensor CPS.
    ▪ Sensor CMP.
    ▪ Sensor VSS.
    SENSOR CAPTADOR MAGNETICO

    Captador magnético tipo generador: se


    identifican porque cuentan con 2 terminales,
    internamente se componen de un imán y un
    embobinado que en conjunto con unas ranuras
    giratorias van a provocar que el sensor
    produzca su señal del tipo análoga en VCA.
    Ejemplos de sensor tipo Generador:
    ▪ Sensor CPS.
    ▪ Sensor CMP.
    SENSORES DE OXIGENO
    Sensores Generadores
    Son utilizados por computadora para monitorear el funcionamiento de ciertos sistemas del motor, estos
    sensores se caracterizan por generar su propio voltaje de señal sin requerir de alimentaciones eléctricas.
    Internamente estos sensores se componen de elementos químicos o materiales de cuarzo por lo tanto
    producen un voltaje de 0 1 volt en señal análoga de acuerdo con una reacción química.
    Los podemos encontrar de 1, 2 ,3 y 4 cables según su aplicación y modelo del automóvil.

    Tipo: Generador
    Ejemplos de Generadores:
    ▪ Sensor de Oxígeno.
    ▪ Sensor KS.
    SENSORES INTERRUPTORES

    Sensores Interruptores.
    Son utilizados por computadora para que le informen de la activación o
    desactivación de algún componente o algún sistema, para trabajar necesitan de
    alimentación eléctrica de 12 volts y tierra y de algún movimiento mecánica, presión
    hidráulica o energía eléctrica. Internamente estos sensores cuentan con un
    interruptor el cual puede ser del tipo N/A o N/C, por su forma de trabajar producen
    una señal digital.
    Ejemplos de Interruptores:
    ▪ Sensor PSPS.
    ▪ Sensor A/C
    ▪ Sensor BOO.
    ▪ Sensor de INERCIA:
    SENSOR MAP

    Sensor MAP.
    Sensor de presión absoluta del múltiple
    de admisión

    Tipo: resistivo o capacitivo


    Alimentaciones: 5VCD y Tierra

    Señal: Análoga La señal de este sensor es utilizada por computadora para los siguientes ajustes:
    1. Pulso de inyección
    Ubicación: En la pared de fuego en el 2. Tiempo de encendido
    múltiple de admisión 3. Control de marcha mínima
    4. Velocidades de transmisión automática
    Función: Le informa a la computadora 5. Corte de compresor del clima
    de la cantidad de vacío presente en el 6. Salida de datos para SCANNER
    7. Lámpara CHECK ENGINE
    interior del múltiple de admisión
    Funcionamiento del sensor MAP
    Al encender el motor y trabajarlo en marcha minina dentro de su múltiple de admisión se va a
    concentrar la mayor cantidad de vacío que es de 17 a 22” Hg. este vacío va a provocar la
    contracción del diafragma logrando producir su mínimo voltaje de señal que es de 0.5 a 1.8 V.
    Al comenzar a acelerar el vacío del múltiple de admisión va a ir disminuyendo, provocando
    que el diafragma se extienda logrando producir su máximo voltaje de señal que es de 3.6 a 4.5
    V.
    Nota: el sensor MAP puede presentar dos tipos de falla que son la falla neumática y la falla Hermeticidad del sensor
    electrónica. 1. Sensor en la mesa de trabajo
    2. Conectar la pistola de vacío al sensor
    PRUEBAS AL SENSOR MAP Alimentación de tierra 3. Aplicar un vacío de 10” Hg y observar la
    Alimentación de voltaje 1. Llave en apagado aguja del vacuómetro, si la aguja se mantiene
    1. Llave en apagado 2. Arnés del sensor desconectado fija indica que el diafragma está en buen
    2. Desconectar el arnés del sensor 3. Óhmetro en continuidad por audio estado
    3. Colocar llave en Ignición 4. Colocar una puntilla a tierra física 4. Si la aguja comienza a caer indica
    4. Multímetro en VCD 5. Con la otra puntilla buscar continuidad a tierra en una terminal diafragma dañado y se tiene que cambiar el
    5. Puntilla negativa a tierra física del arnés debe arrojar en VIP con resistencia menor a 5 Ω sensor
    6. Con la puntilla positiva buscar cinco veces una terminal del arnés

    Señal del sensor


    1. Llave en apagado
    2. Conectar el arnés al sensor
    3. Colocar la llave de ignición
    4. Conectar la pistola de vacío al sensor
    5. Multímetro en VCD
    6. Puntilla negativa a tierra
    7. Puntilla positiva a señal
    8. Aplicar diferentes vacíos para ver la variación de valores que arroja el sensor y comparar con manual del fabricante
    TABLA DE VOLTAJES Y VACIOS DE MAP
    VACIO VOLTAJE VACIO VOLTAJE
    0 4.48 – 4.74 12.5 2.31 – 2.43
    2.5 4.18 – 4.21 15 1.87 – 2.00
    5 3.75 – 3.80 17.5 1.38 – 1.53
    7.5 3.28 – 3.51 20 0.88 – 1.09
    10 2.80 – 2.94 22 0.49 – 0.64
    SENSOR MAF
    El caudalímetro, sensor de flujo másico de aire o MAF (Mass Air Flow) es un dispositivo cuya misión es medir
    cuánto aire está entrando al motor, y por tanto, qué cantidad de oxígeno llega a los cilindros con la ayuda de
    otros datos como la temperatura o presión de ese aire.
    INYECTORES TIPO MPFI
    BOBINA DE ENCENDIDO
    Bobina de encendido.
    Se define como un transformador de voltaje del tipo elevador, tiene como función principal generar una chispa
    de alto voltaje, internamente se compone de 2 embobinados que se identifican como devanado primario y
    devanado secundario.
    Actualmente en un motor de inyección electrónica la bobina será controlada por la computadora, a través de
    un relevador (IGNICION) le manda 12 volts constantes a partir de que la llave del encendido está en posición de
    ignición, la tierra será enviada en pulsos directamente desde computadora hasta el negativo de la bobina.
    FUNCIONAMIENTO DE BOBINAS

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