Sistema Eléctrico: Capítulo M

Manual de Taller
Série 6.
Capítulo M:
Sistema Eléctrico
ASISTENCIA TECNICA PUBLICACIONES TECNICAS

1
Manual de Taller
Série 6. Indice
1 - Introducción .................................................................................................................. 4
2 - Diagnóstico de fallas y respectivas pruebas y soluciones ............................... 5
3 - Mantenimiento del sistema eléctrico .................................................................... 7

3.1 - Recomendaciones especificas de seguridad ...................................................... 7
3.2 - Mantenimineto de la bateria ................................................................................ 7
3.3 - Mantenimiento del alternador ........................................................................... 10
3.4 - Mantenimiento del motor de arranque ............................................................. 17
3.5 - Mantenimiento de los fusibles ........................................................................... 26
3.6 - Faros y luces ....................................................................................................... 27
3.7 - Tablero del instrumentos ................................................................................... 29
3.8 - Inspección y pruebas de los intrumentos ....................................................... 30
4 - Tablero de instrumentos ......................................................................................... 3 6
5 - Bobinas de las electroválvulas .............................................................................. 4 0
6 - Diagrama eléctrico general ................................................................................... 4 1
7 - Reemplazo de los fusibles y relays ..................................................................... 4 3
8 - Limpia parabrisas (delantero) ............................................................................... 4 8
9 - Motor del ventilador y calefacción...................................................................... 4 9
10 - Tablero superior ........................................................................................................ 5 1
2
Manual de Taller
Série 6.
Indice
11 - Circuitos eléctricos generales .............................................................................. 5 2
11.1 - Diagrama eléctrico del techo de la cabina ...................................................... 52

11.2 - Alimentación a la caja de fusibles principal .................................................... 54
11.3 - Alimentación a la caja de fusibles del pilar de la puerta ................................ 56
11.4 - Conector auxiliar de 25 Ampères - Arranque a frío - Bloqueo del diferencial
- Relays de las luces ......................................................................................... 58
11.5 - Electroválvula de la tracción delantera - Alimentación del tablero de
instrumentos - Luces ind. del cambio de la banda de las marchas .............. 61
11.6 - Electroválvula de corte de combustible - Bocina ........................................... 64
11.7 - Control electrónico de levante - Luz de posición, lado derecho .................. 65
11.8 - Luz de posición, lado izquierdo ....................................................................... 66
11.9 - Iluminación del tablero de instrumentos e interruptores ............................. 67
11.10 - Speedshift rápida/lenta .................................................................................... 68
11.11 - Reloj - Rádio - Limpiador de parabrisas delantero ......................................... 69
11.12 - Alternador - Baliza - Luz interna ...................................................................... 71
11.13 - Motor del ventilador y aire acondicionado ..................................................... 73
11.14 - Faros de trabajo ................................................................................................ 74
11.15 - Luces intermitentes y de emergencia............................................................ 76
11.16 - Luz de aviso del indicador de combustible - Faros - Indicador de
temperatura del agua ....................................................................................... 78
11.17 - Luz de aviso de presión de aceite - Luz de aviso de la presión de
aceite de transmisión ....................................................................................... 80
11.18 - Luz de aviso del filtro de aire - Luz de aviso de carga - Luz de aviso del
freno de estacionamiento ............................................................................... 81
11.19 - Sensor del tacómetro del motor - Alimentación del fusible superior .......... 83
11.20 - Caja de fusibles del techo de la cabina- Caja de fusibles de las columnas
de las puertas - Alimentación del fusible superior ........................................ 85
3
Manual de Taller
Série 6. 1 - Introducción
El sistema eléctrico de los tractores, es del tipo 12 Los cuidados en este aspecto deben ser aun
Voltios, suministrados por una bateria con capacidad mayores en el caso de los tractores con levante
de 90 o 135 A/h. hidráulico Boschtronic, a fim de evitar daños al
El negativo de la bateria es conectado al chasis. sistema electrónico.
El alternador, posee regulador incorporado, y está El alternador y el motor de arranque deben tener
ubicado del lado derecho del motor y accionado por una revisión general cada 1000 horas de trabajo o
1 correa trapezoidal en el caso de motores de 4 anualmente, preferentemente antes de la época
cilindros y 2 correas en caso de motores de 6 invernal.
cilindros. Esto es de suma importancia, ya que evita
Esta(s) correa(s) acciona(n) también el ventilador. contratiempos durante los períodos de uso del
tractor.
El ajuste de la tensión de la correa es obtenido
moviendo el alternador. En general son muy importantes las inspecciones
periódicas. En estos casos, debe darse especial
El sistema de partida es equipado con un dispositivo
atención a itens como:
de seguridad, instalado junto a la tapa superior del
cambio, en todos los casos. ✔ Mazo de cables eléctrico: estado general,
protecciones y puntos de pasaje, y fijación.
Este dispositivo impide que sea dada la partida con
la palanca de cambio engranada, evitando partidas ✔ Conexiones de cables y enchufes en los más
accidentales. diversos puntos: compruebe la correcta
conexión y su estado. En caso de oxidación,
Además, todo el sistema eléctrico está protegido
vuelva a hacer las conexiones.
por fusibles, evitando daños mayores al sistema.
✔ Funcionamiento de elementos como el sensor
El sistema de iluminación fue proyectado para
de temperatura del motor, sensor de presión
atender todas las necesidades de operaciones
del aceite, solenoide de accionamiento de la
nocturnas.
doble tracción y selección de la Alta y Baja
✔ Un faro de servicio trasero;
(tractores de 18 velocidades), interruptor de las
✔ Dos faros de servicio delanteros sujetados a la luces de freno, sensor de restricción del filtro
rejilla frontal, con opción de de luces de cruce de aire e instrumentos del tablero electrónico.
y de carretera.
✔ Dos faros auxiliares sujetados sobre el deflector
de polvo o columnas de la cabina;
✔ Luz de cola y luz de frenado sobre la cola de los
guardabarros.
Desde el punto de vista del mantenimiento
preventivo, los mayores cuidados deben ser tenidos
con la batería.
Las lámparas y fusibles sólo precisan ser cambiados,
si se queman.
En esos casos, el cuidado que debe ser tomado se
refiere al uso de componentes con la misma
capacidad del sustituido. Las improvisaciones
muchas veces causan incendios.
4
Manual de Taller 2 - Diagnóstico de fallas y
Série 6. respectivas pruebas y soluciones
Problema Causa Probable Solución
ALTERNADOR
- Lampara indicadora perma- - Cortocircuito interno del - Haga una prueba de salida
nece encendida bajo todas alternador Conexion invertida max.
las condiciones o cable partido - Cambie el rectificador
- Haga una prueba de conti-
nuidad. Arregle conexiones.
- Lampara indicadora perma- - Salida alta (cortocircuito inter- - Haga prueba de salida max.
nece encendida solo en no) pruebe el regulador de
bajas rotacions voltaje.Cambie si necesario.
- Lampada enciende: debil - Salida baja - Haga prueba de continuidad,

en baja rpm y aumenta en - Fuga para masa caida de tension y salida
alta rotacion maxima.
- Bateria no carga. - Falla en el control de voltaje - Reemplace el regulador sí

- Bateria totalmente des- necesario
cargada. - Pruebe el regulador
- Conexiones flojas - Pruebe la carga de la bateria.
- Haga una prueba de conti-
nuidad y caida de tensión
- Bateria con exceso de con- - Problemas en el control de - Regule o reemplace el Regu-
sumo de electrolito y voltaje lador de Voltaje
lamparas se queman con
frecuencia
- Luz enciende con el motor - Cortocircuito interno - Haga prueba de salida max.
estabilizado; disminuye al - Reemplace el rectificador, si
bajar la rotacion y vuelve a necesario
disminuir
MOTOR DE ARRANQUE
- Problemas en la bateriao - Hacer mantenimiento de la ba-

- Motor de arranque no gira cables conductores. teria
o lo hace muy lentamente - Bornes del motor o escobillas - Eliminar cortocircuito
en cortocircuitocon a masa.
- Escobillas presas en las gui- - Limpiar o reemplazar las
as. (no alcanzan el colector). escobillas y las guias
- Escobillas desgastadas, que- - Reemplazar las escobillas.
bradas o sucias.
- Ignición o reles dañados, - Reemplazar donde sea encon-
piezas sueltas, contactos trado defecto.
quemados.
5
Manual de Taller 2 - Diagnóstico de fallas y
Série 6. respectivas pruebas y soluciones
Problema Causa Probable Solución
MOTOR DE ARRANQUE (cont.)
- El inducido gira pero el - Eje del piñón sucio - Haga una limpieza
piñón - Dientes del piñón ou cre- - Pulir con lima o reempazar el
no engrana mallera con rebarba o des- piñón y/o cremallera.
gaste - Someta la bateria a una carga
- Bateria con poca carga. lenta.
- Poca presión en las escobillas - Verifique las escobillas y los
resortes.
- Relés dañados. - Reemplace.
- Fuga de corriente para masa - Inspeccione los cables y
conexiones. Corrija.
- Al dar partida el inducido - Llave de ignición o relé en - Reemplace, según necesidad.

gira pero el volante del cortocircuito.
motor no.
- Motor de arranque - Resorte de retroceso sin - Reemplace el resorte.

continúa girando después tensión o quebrado.
de cortar la llave de
ignicion
- Piñón no desengrana
después de la partida
OTROS SISTEMAS
- Pruebe, según descripción en - Reemplace el sensor.

- La luz de advertencia de el sub capitulo 3.8.
restricción del filtro de aire - Sensor de restricción en - Examine los cables.
continúa encendida aún cortocircuito.
después de reemplazados - Cables del sensor dañados.
los elementos de filtro - Bateria descargada - Cargue la bateria.
- Luces de advertencia, - Lamparillas quemadas - Reemplace
luces internas del tablero - Fusibles quemados - Reemplace
o faroles, no encienden - Cable desconectado. - Examine conexiones.
Vea ccircuito elétrico en el sub
capítulo 1.3
6
Manual de Taller 3 - Mantenimiento del sistema
Série 6.
eléctrico
3.1 - Recomendaciones especificas de seguridad

1- Jamás realice reparaciones en el sistema
electrico sin antes desconectar el cable NEGA-
TIVO de la bateria;
2- Nunca pruebe la carga de una bateria provo-
cando cortocircuito entre los bornes.
Además de dañar los bornes existe el peligro
eminente de explosión;
3- Jamás invierta las conexiones, de lo contrario
los diodos del alternador y otros componentes
sufriran daños;
4 - Nunca coloque el alternador en funcio-
namiento con el circuito abierto y con el cam-
po alimentado;
5- Jamás intente polarizar el alternador, esta
práctica no se hace nacesario en el alternador
BOSCH;
6- No use calor en exceso para la sueldadura de
cables en los diodos; use alicates apropiadas
para disipar el calor;
7- Si se va usar una bateria auxiliar para ayudar en
la partida, conéctela directamente al motor de
arranque:
cable (+) al terminal del motor y (-) a masa;
8- El electrolito de una bateria exala gases tóxicos
que son perjudicial a la salud, principalmente la
vista.
En el caso de ingerir ácido, tome bastante
liquido y procure asistencia médica
inmediatamente.
3.2 - Mantenimiento de la bateria
La batería es el elemento del sistema eléctrico que Los cuidados del mantenimiento periódico de la
exige más cuidados en los mantenimientos. Es la batería son simples, pero deben ser contínuos.
principal responsable por el estado de conservación El Manual del Operador contiene informaciones
de todo el sistema eléctrico. detalladas a ese respecto.
Hay que tener en cuenta también que el correcto A continuación indicamos algunas recomendaciones
funcionamietno del sistema de carga (alternador y importantes:
regulador de voltaje) es vital para la duración y buen
funcionamiento de la batería.
7
Série 6. eléctrico
A) Informaciones generales
1- Todas las semanas revise el nivel de la solución Por ejemplo: en baterías de 90 A/h, la recarga
electrolítica de la batería. Si fuera necesario, debe ser máximo 9 A/h.
complételo únicamente con agua destilada. A medida que la carga de la batería va aumen-
OBS.: el nivel correcto de la solución está en los tando, la lectura de carga del aparato va
10 a 15 mm por arriba de las placas. disminuyendo.
Después, coloque el motor en marcha durante NO ajuste el aparato para aumentar la carga.
unos 15 minutos a una rotación entre 1.000 a 3- En el caso de baterías almacenadas fuera del
1.200 rpm. tractor.
2- Revise mensualmente la densidad de la ✔ Siga las recomendaciones del punto anterior.
solución electrolítica, debe coincidir con lo indi-
✔ No las deje en el piso, sino en estanterías
cado en la tabla del punto B).
ubicadas en una habitación seca y fresca.
Nunca pruebe una batería provocando un
✔ No se acostumbre a apilar las baterías.
cortocircuito entre los bornes. Este
✔ Manténgalas lejos de focos provocadores de
procedimiento puede provocar la explosión de
incendio.
la batería, además de no revelar su estado.
☞
NOTA:
Si la densidad fuera inferior a la
recomendada, someta la batería a
un proceso de carga lenta. La car-
ga lenta consiste en el suministro
de un amperaje/hora equivalente
a un 10%, como máximo, de la
capacidad normal de la batería.
8
B) Uso del densimetro

El densimetro es un instrumento destinado a medir
la densidad de la solución de la bateria. La densidad
revela el estado de carga de la bateria.
La lectura obtenida en cada vaso, debe ser
aproximadamente la misma. La variación máxima
aceptable entre cada vaso es de 0,020. Esto en
temperaturas alrededor de 25°C.
Para temperaturas diferentes, haga la corrección
restando 0,007 de densidad para cada 10°C a menos;
o sumando el mismo valor para cada 10°C a más.
Si la variacion en la densidad es mas que 0,04, la
bateria esta con vasos sulfatados o en cortocircuito
y debe ser reemplazada.
El sulfato en los vasos se debe a falta de
mantenimiento periodico o bateria sin uso por mucho
tiempo y sin recibir carga (alredeor de 40 dias).
☞ NOTA:
La verificacion usando
densimetro no debe ser hecha
el
enseguida de haberse completado

el nivel de la solucion. Deje la ba-
teria en carga o en el tractor funci-
onando, por una o dos horas.
Tabla para avaliación de la carga de la batería con base en la densidad de la solución electrolítica
Estado de la carga Temperatura normalmente Temperatura normalmente
Inferior à 25 °C Superior à 25 °C
100% cargada 1.270 - 1.290 1.225 - 1.250
70 % cargada 1.240 - 1.260 1.200 - 1.210
descargada Menor que 1.110 Menor que 1.090
9
Série 6.
eléctrico
C) Prueba de capacidad de la bateria

La prueba de capacidad de la batería, evalúa la carga
de la misma en operaciones a 12 V y la capacidad en
mantener la carga (amperaje) por un determinado
espacio de tiempo, que varia de 10 a 20 segundos.
Para esta verificación, deben ser usados solamente
instrumentos de buena calidad y confiables.
Siga las instrucciones de uso del instrumento y la
capacidad en A/h de la bateria. Una prueba criteriosa
revela con exactitud, la necesidad o no de reemplazar
la bateria.
3.3 - Mantenimiento del alternador

A) Identificación de los componentes del alternador BOSCH
SOPORTE DEL LADO

DE ACCIONAMIENTO
10
B) Mantenimiento periódico
En términos generales, el alternador necesita apenas
de limpieza y el ajuste de la tension de las correas.
El ajuste debe proporcionar una oscilación de 10 a
20 mm aprox. en la tension de las correas, tomado
en el punto medio, entre la polea del ventilador y la
del motor.
Para ajustar, basta aflojar los tornillos (A y B) y
desplazar el alternador hasta obtener la tensión
deseada. Reapretar los tornillos.
C) Pruebas mas comunes en alternadores:

Instrumentos necesarios: A
- Amperímetro de bobina móvil (0,70 A)
- Voltímetro de bobina móvil (0,30 A) B
- Ohmímetro
1 - Prueba de continuidad:
- Desconecte el cable negativo (-) de la bateria;
- Deshaga todas las conexiones del alternador;
- Conecte el voltimetro entre maza y los cable
desconectados, uno por vez;
- Conecte nuevamente el cable (-) de la batería;
- Gire la llave de ignición para la 1 a posición
(alternador).
En este momento el voltimetro deberá acusar
la tension de la bateria, excepto cuando la
conexion fue hecha al cable tierra del alternador.
En este caso la lectura debe ser cero.
- Verifique la continuidad del cable tierra con el
ohmimetro.
La voltaje del cable D+ debe ser de aprox. 4,5
V. Si la lectura es cero en este caso, indica cable
partido o lamparilla de la luz de advertencia
quemada.
Al hacer las conexiones, si la luz no enciende,
esto indica falla en el circuito del rotor. Si la luz
se enciende, proceda como sigue.
11
2 - Prueba de salida maxima del alternador:

- Desconecte el cable (-) de la baterla;
- Conecte el amperimetro entre el terminal del Lámpara de aviso
solenoide del motor de arranque y el cable de
salida principal del alternador.
- Haga puente entre los terminales D+ y DF;
- Conecte nuevamente el cable (-) de la bateria;
- Gire la llave de ignicion para la posicion
alternador y verifique si la luz enciende.
Prenda el motor y aumente la rotacion suave-
mente hasta 2000 rpm. La lectura del
amperimetro en este punto, es el valor maximo
de la corriente de salida del alternador.
En el caso del alternador BOSCH, si la corriente
es menos que 30 A, abra el alternador para una
verificacion interna.
3 - Verificación de la voltaje del regulador:

La bateria debe estar bien cargada para la realización
desta prueba. Lámpara de aviso
- Desconecte el cable (-) de la bateria;
- Conecte el amperimetro entre el terminal del
solenoide del motor de arranque y el cable de
salida principal del alternador;
- Conecte el voltimetro entre los terminales de
la bateria;
- Conecte novamiente el cable negativo de la ba-
teria;
- Prenda el motor y eleve la rotación para 2000
rpm aprox., hasta que la lectura en el
amperimetro sea menos que 10 A.
En este momento, la lectura del voltímetro
debe ser de 13,6 a 14,4 V.
Si está fuera destos valores, el regulador (in-
corporado al alternador) está con defecto y debe
ser reemplazado.
12
4 - Verificación de la caida de voltaje en el circuito
de carga:
Use un voltimetro para verificar la fuga del circuito
Lámpara de aviso
de carga.
- Conecte un voltimetro V1 entre el terminal (+)
de la bateria y el terminal de salida principal del
alternador;
- Prenda las luces del tractor en luz alta;
- Prenda el motor y eleve la rotación hasta 2000
rpm aprox.
- La lectura en el voltimetro no deberá ser más
que 0,5 V;
- Cambie el voltimetro para la posición V2 (entre
el terminal (-) de la bateria y la carcasa del
alternador).
Prenda el motor y déjelo en 2000 rpm. La
lectura del voltimetro no debe ser más que 0,25
V.
Si la lectura es superior, indica fuga (quiebra
del aislamiento del circuito), que debe ser loca-
lizada y reparada.
5 - Prueba de corto a la masa del estator:

- Use una lamparilla doméstica de 110 ó 220 V.
- Conecte la lamparilla como se indica al lado. Re-
pita la prueba con los 3 terminales.
Carcaza
La lamparilla no debe encender, si asi lo hiciese,
indicaria que el estator está en cortocircuito con
la carcasa (masa). Lámpara série
6 - Prueba de falla o defecto de aislamiento entre

las 3 bobinas:
El rectificador en cortocircuito, generalmente
presenta cambio de color. Entretanto muchas veces
el cortocircuito entre faces de la bobina no es fácilde
detectar, exigiendo la realización de prueba. Si se
comprueba defecto en el estator, impidiendo
inclusive la relización de la prueba, reemplace el la tensión registrada.
estator completo. - En la figura abajo se muestra la conexión con la
La prueba busca detectar diferencia de lectura en la face "1" . Repita el procedimiento con las faces
tensión entre las 3 faces, que deberán ser probadas "2 y 3", anotando los valores registrados para
una a una. Para ello, se hace circular una tensión (12 posterior avaliación. Si se comprueba diferen-
V) a travez de las bobinas, leyendo al mismo tiempo cia acentuada en los registros, reemplace el
estator completo.
13
7 - Prueba de los rectificadores:

- Inicialmente toque una de las puntas de prueba
de la lamparilla (6 ó 12V) en la base de montaje
de los diodos y con la otra punta, en el polo
aislado de cualquier uno de los diodos de la
misma base;
- Invierta las puntas de prueba: la lamparilla debe
encender en una situación y apagarse en la otra.
Si enciende en ambas situaciones, significa que
el diodo esta en cortocircuito y debe ser
reemplazado;
- Repita el procedimiento con los demás diodos,
reemplazando el que presente problema.
Las pruebas pueden ser hechas con los diodos
fuera de la base (detalle al lado).
8 - Prueba del rotor en cuanto a cortocircuito con la

masa
- use una lamparilla domestica de 110 o 220 V;
- de los colectores hacia la parte externa del rotor
(masa) no puede haber fuga de corriente, si asi
fuera, indica la presencia de cortocircuito y debe Lámpara série
ser reemplazado;
- realice la prueba con los dos colectores (union
A y B).
14
Manual de Taller
Série 6.
3 - Mantenimiento del sistema
eléctrico
D) Desmontaje y montaje del alternador
Para la desmontaje del alternador, siga el orden - Afloje los 3 tornillos largos que sujetan la
númerico de la vista en explosión de abajo: carcasa trasera (4) y retirela;
- Retire la polea (1), aflojando la tuerca y usando - Retire el estator (5) y la caja de escobillas (6);
un extractor universal; - Retire la base de diodos (7);
- Retire el ventilador (2);
11
8
10
1 2
6
7
5
- Extraiga la tapa delantera y con extrator

apropiado, el rotor (8);
Tapa
15
- Usando un extrator de polea universal, extraiga

el rodamiento trasero(9);
- Para extraer el rodamiento delantero (10) (si Tapa
necesario), apoye la tapa delantera sobre un Lado de la polea
tubo y prense el rodamiento con cuidado.
OBS.: para el montaje, el procedimiento es el
mismo, solo orden inverso y prensando siempre
la pista externa para no dañar las esferas;
- Si fuera necesario, retire los diodos, usando un
Tubo de apoyo Tubo de apoyo
dispositivo como el de la figura abajo.
Note que es necesario apoyar perfectamente
la base de montaje de los diodos, para no dañar
la base y los diodos.
El procedimiento es el mismo para los diodos
(+) y (-).
16
E) Inspección de los componentes

Inspeccione atentamente todas las piezas, en
especial los rodamientos. Ante cualquier duda,
reemplacelos.
Vea la sección 3.3 - item C) sobre pruebas de los
componentes electricos, y reemplaze los que esten
fuera de especificación.
F) Montaje del alternador
☞
Proceda en orden inverso al desmontaje,
observando los detalles de los diodos y rodamientos.
Observe tambien la posicion correcta de la tapa
delantera (11) con relacion a la carcasa trasera (4) y
el estator (5).
Si fuera necesario haga marcas de referencias en
tres partes antes del desmontaje.
3.4 - Motor de arranque

A) Vista en corte del motor de arranque BOSCH
Bobina de
llamada
Puente de
contacto
Resorte de
Engranamiento
Arranque
Zapata polar
17
B) Vista "explotada" del motor BOSCH
5
4
1
9 2
8
3
10
11
C) Prueba del interruptor de seguridad de

partida:
- Desconecte los terminales y retire el
interruptor;
- Verifique la continuidad del interruptor según
esquema al lado.
En condicion de reposo la lamparilla debe
encender, accionando el interruptor, la luz debe
apagar.
Si el interruptor no responde según enuncia-
do, reemplacelo.
18
D) Pruebas de operación con el motor de arranque

1 - Corriente y rotación sin carga
Para la realización de esta prueba, el motor de
arranque debe ser instalado en un banco
apropiado, donde quede bien firme.
- conecte el motor segun esquema al lado;
- instale un cuentarrevoluciones;
- accione el interruptor y observe el amperaje a
11 V y 6000 rpm;
La corriente máxima registrada debe ser de 110
A. Aplique el
Corriente en exceso indica falla del motor de tacómetro
arranque.
Si la corriente esta correcta, realice la prueba
de caida de voltaje entre los contactos.
S
Si el motor falla y la operación del solenoide no es Solenóide visto O
audible, conecte el amperimetro (A) entre el terminal de frente
B O O M
"S" del motor y el borne (+) de la bateria.
Accione el interruptor. Si el motor gira, es indicación
que la falla está en el soledoide.
Verifique la causa: si es apenas suciedad alrededor
del núcleo, haga una limpieza y lubrique con aceite
SAE 30.
De lo contrario, reemplace el solenoide completo.
Si el motor no gira, deberá ser abierto para
verificación y reparación.
Si la operación del solenoide es audible, haga una
prueba de caida de voltaje entre los contactos.
2 - Prueba de caida de voltaje entre los contactos

Conecte un voltímetro entre el terminal negativo del
solenoide y el terminal en la parte delantera del motor
(vea esquema al lado).
Accione el interruptor.
Si el voltimetro no acusa lectura cuando el interruptor
es accionado, el solenoide está con defecto y debe
ser reemplazado.
19
Retire el voltímetro del motor de arranque;

Accione el interruptor.
Si el motor falla con el solenoide operando
normalmente, el motor está fallando.
Cuando el motor está funcionando correctamente,
conecte el voltímetro entre los terminales del
solenoide.
Accione el interruptor. El voltaje entre los terminales
debe ser cero; si se obtiene una lectura, reemplace
el solenoide, que está con defecto.
3 - Diagnóstico de fallas con el motor instalado

en el tractor
Si se acciona el motor de arranque y el mismo no
gira, verifique antes el engranamiento entre el piñón
(3) y la cremallera.
Cuando el piñón está correctamente engranado y la
rotación del motor no es normal, el embrague (2)
del piñón debe estar con defecto y debe ser
reemplazado.
Si el piñón no está engranado con la corona del
volante y emite un ruido extraño (como arrañando),
examine el sistema de engranamiento completo: la
horquilla y el estado de los dientes del piñón y
cremallera.
Si el motor gira pero enseguida para, examine el
circuito: llave de ignición, cables, etc.
OBS.: al realizar este análisis, se supone que la bateria
está con la carga normal.
20
E - Desmontaje y montaje del motor de arranque
5
4
1
9 2
8
3
10
11
- Afloje los 3 tornillos de sujeción y retire el - Retire el conjunto de piñón y embrague (3 y 2),
solenoide (4); soltando el anillo de detención en frente al piñón
- Retire la tapa (8); y desármelo;
- Retire el soporte (7) de las escobillas; - Retire las escobillas (11).
- Retire la carcasa trasera (9) y el protector (10); Inspeccione las piezas - vea el próximo punto.
El montaje sigue el orden inverso del
- Retire el inducido (6);
desmontaje.
F) Inspección y prueba de las piezas

1- Mida el diámetro del inducido según la figura a
la derecha:
el diámetro para piezas nuevas es de 43 mm.
El mínimo para servicio es de 40,8 mm.
Si está abajo, reemplace el inducido.
21
2- Prueba de continuid del circuito del colector:

verifique todos los segmentos (uno a uno en
secuencia).
Si se comprueba diferencia de lectura o lectura
cero en uno de los segmentos, reemplace el
inducido.
3- Verifique entre cada segmento del colector y el

eje central.
Si se comprueba continuidad, reemplace el
inducido.
4- Verifique la excentricidad en cada sección de

inducidos.
Si la excentricidad pasa de 0,10 mm, reemplace
el inducido.
5- Verifique la superficie del colector; pequeñas

imperfecciones pueden ser retiradas con lija
600.
Después limpie las superficies pulidas.
22
6- Usando un calibre, mida la profundidad de

aislamiento del inducido.
La profundidad minima es de 0,5 mm y la medi-
da standard es de 1 mm.
Si necesario aumente la profundidad con
herramienta especial para este fin, hasta dejar
la profundidad en 1,00 mm.
7- Verifique la continuidad del circuito entre el ter-

minal (+) de la bobina de campo y las escobillas
positivas.
Si hay interrupción, reemplace las bobinas de
campo.
8- Verifique el aislamiento entre el terminal (+) de

la bobina de campo y la carcasa.
Si hay continuidad, reemplace las bobinas de
campo.
9- Verifique el desgaste de las escobillas. El largo

minimo es de 15,5 mm.
☞ NOTA:
Se aconseja reemplazar
escobillas cuando están con 18,00
las
mm.
23
Série 6.
eléctrico
10 - Verifique el aislamiento entre el soporte de las

escobillas (+) y la base (-).
Si hay quiebra del aislamiento, reemplace el
soporte.
Verifique también si las escobillas trabajan libre
dentro de los alojamientos.
Si hay desalineación, reemplace el soporte.
11 - Verifique la continuidad entre los diversos

terminales del solenoide. Use ohmímetro.
- Entre terminal "S" y la carcasa del solenoide:
debe haber continuidad.
- Entre los terminales "S" y "M": debe haber
continuidad.
- Entre los terminales "B" y "M": debe haber
continuidad.
OBS.: para hacer esta última verificación, gire
el solenoide para bajo, contra la masa y
terminales para arriba.
Si hay interrupción en uno de los casos arriba,
reemplace el solenoide.
12 - Gire el piñón con la mano; el piñón debe girar

libre en el sentido de rotación, en sentido con-
trario, deberá oferecer resistencia.
24
13 - Verifique el funcionamiento del piñón y si el

mismo se proyecta completamente cuando
accionado el motor.
Con el motor cortado, empuje el piñón hacia el
frente y mida la luz "E" entre la face del piñón y
el tope.
La luz debe ser de 0,35 mm.
Si fuera necesario, ajuste a travez del excéntrico
(17), girando en sentido horario o antihorario,
segun la necesidad.
14 - Prueba de desempeño final: esta prueba debe

realizarse con el motor completo, en un banco
adecuado y conectado según esquema al lado.
El motor no debe operar sin carga por más de
30 segundos.
Accione el motor y observe: la rotación, la
tensión y la corriente, operando sin carga y com-
pare los resultados - vea capitulo 1
15 - Puntos de lubricación
a) Tapa delantera
b) Cojinete central
c) Alojamiento de las partes móviles
d) Cremallera
e) Area de operación de la horquilla
f) Embolo del pistón
25
3.5 - Fusibles
Siempre que sea necesario reemplazar un fusible

quemado, instale otro con la misma capacidad y jamás
improvise usando trozos de metal o pedazos de
cable.
Si el fusible quema con frecuencia, investigue la
causa. Tapa de acceso a
El problema en estos casos puede ser un los fusibles
cortocircuito en el sistema.
Para reemplazar un fusible basta retirarlo de su
alojamiento e instalar otro igual.
La caja de los fusibles está ubicada en el
compartamiento del tablero - figura al lado.
☞ NOTA!
- Jamás
reparación
ejecute
en el
ninguna
sistema
eléctrico sin antes des-conectar
el cable NEGATIVO de la batería.
- Jamás improvise utilizando trozos de me-
tal en lugar de los fusibles ni instale fusibles
de amperaje más elevado.
- Si los fusibles queman con frecuencia, in-
vestigue la causa del problema.
26
3.6 - Faros y luces

A) Reglaje de los faros delanteros - procedimiento
Esquema gráfico de reglaje
a) Estacione el tractor de frente para una pared

clara a 2 metros de distancia de la misma;
b) Trace en la pared una linea horizontal (A) a la
altura del centro de los faros;
c) Trace también una linea vertical (B), bien en la
dirección del centro de los faros;
d) Marque dos puntos (C) sobre la linea horizontal
(A), representando la distancia entre el centro
de los faros;
e) Encienda los faros en LUZ ALTA (consulte la
Tornillos de reglaje
identificación de los comandos e instrumentos
en el punto 3.7) y examine el foco de cada uno
(mientras examina uno, tape el otro). Los focos
deberán coincidir con los puntos (C).
Si fuera necesario, haga la reglaje a través de
los 3 tornillos indicados en la figura arriba.
☞ NOTA:
Mientras verifica un faro, tape el
otro. Tape también los faros auxili-
ares delanteros, para que no difi-
cultem a visisbilidad.
27
B) Sustitución de las lámparas de los faros y linternas
1 - Faros de servicio (delanteros):

a) Abra la reja frontal (1).
b) Aleje la protección de goma (2).
c) Desencaje la traba (3) para sacar el soquete.
d) Tire del conjunto del soquete y después retire
2
la lámpara empujándola y girándola simultá-
neamente en el sentido de las agujas del reloj.
e) Coloque una lámpara nueva siguiendo el mismo
procedimiento a la inversa. 3
1
2 - Faros de servicio (traseros) y auxiliares 2

1
delanteros:
a) Retire el espejo (1).
b) Afloje la grampa (2).
c) Tire del conjunto de la lámpara (3) y cámbiela.
3 - Luces de estacionamiento y de freno:

a) Tire del conjunto del señalero (1), que está
encajado a presión.
b) Retire el conjunto del zoquete + lámpara (2)
girando y tirando al mismo tiempo.
1
c) Retire la lámpara empujando y girando en el sen-
2
tido contrario a las agujas del reloj.
d) A la inversa, instale una lámpara nueva con la
misma potencia (Watts) y reinstale el conjunto.
28
Série 6.
eléctrico
3.7 - Tablero de instrumentos
Este tablero consiste de un módulo electrónico.

El procedimiento de abertura deste módulo requiere
un procedimiento cuidadoso, en local limpio y de
buena claridad.
Consulte el capítulo 4 sobre el procedimiento de
abertura del tablero y cambio de lâmparas.
Para llegar a la parte de atrás del tablero afloje sus 1
cuatro tornillos fijadores (1), que se sitúan debajo
del volante, y luego revise las conexiones de los
cables y conectores. Además, cerciórese de que no
se trate de algún fusible.
Si no constatara ningún problema en los cables,
fusibles o sensores e interruptores, y el problema
del tablero continuara, reemplace el módulo
electrónico del tablero.
El encendido eléctrico es bastante simplificado,
hecho a través de una conexión centralizada - vea el
dibujo de la página anterior (conexión del tablero
modulado).
Para los Faros auxiliares

Conexión del tablero modulado
Tecla señalero y faro

Tecla faro luz alta
Tecla faro auxiliar
Alimentación del mazo
Tecla faro de servicio
de cables principal
Tecla de la tracción delantera (DT de 18
velocidades)
Para el solenoide de la tracción delantera (DT
con enganche electrohidráulico)
Para el interruptor del freno
Para el interruptor del selector de Alta & Baja

de la caja de cambios (18 velocidades)
29
Série 6.
eléctrico
3.8 - Inspección y pruebas de los instrumentos
A) Transductor e indicador de la temperatura del motor:
En los casos en que la aguja de indicación de la
temperatura no funcione, se podrá ejecutar la prueba 1
de una forma sencilla: Ante todo, compruebe las
conexiones de los hilos. Si estuvieran correctas, quite
el hilo junto al transductor, conecte la llave de
arranque hacia la posición 1 y, a continuación, lleve
a "masa" el terminal del hilo (que se conecta al
transductor). La aguja deberá indicar la temperatura
máxima en la zona roja. Si eso no ocurre, es señal
de que el indicador de la temperatura del motor está
averiado. En caso de que la aguja entre en la zona
roja, el problema se hallará en el transductor, el cual
se deberá reemplazar.
B) Llave de arranque:
Cuando hay falla en algún sistema accionado por la
llave de arranque, es posible que la misma esté en
la propia llave. Para probarla, use un ohmímetro (multi-
test) y revise si hay continuidad en todas las etapas
(1, 2 y 3) de la llave. Para retirarla, suelte las
conexiones con su núcleo por dentro del tablero e
identifique la posición de los cables. Al reinstalarlos,
proceda en orden inverso, cerciorándose de no
haber cambiado ninguna conexión de cable.
C) Sensor de restricción (1) del filtro de

aire:
Si sospecha que el sensor de restricción está
funcionando mal (la luz de aviso no se enciende,
incluso con el filtro de aire saturado), primero revise
si el problema no radica en la lámpara de la luz de 1
aviso o en algún cable desconectado. Para ello, con 2
el motor apagado, gire la llave de arranque hasta la
segunda posición, si prende el problema es del
sensor.
Haga la prueba de la siguiente forma:
a) Retire la tapa lateral izquierda del capó.
b) Encienda el motor y déjelo marchar a alrededor
de 1000 a 1200 rpm.
c) Tape la entrada (2) del filtro con una chapa de
metal o madera lisa y plana: la luz de aviso del
tablero deberá encenderse.
Si no lo hiciera, reemplace el sensor (1).
30
D) Interruptores de seguridad del arranque (todos) y sensores de la Reducida & Directa

(caja de cambios de 12 velocidades)
A - Interruptor de seguridad del arranque de la caja

de cambios de 12 velocidades.
Frente del cambio (12

B - Interruptor de seguridad del arranque de la caja
de cambios de 18 velocidades.
A
1- Sensor/interruptor de la luz de aviso de la Directa
(caja de cambios de 12 velocidades. 2
1
Vel.)
2- Sensor/interruptor de la luz de aviso de la
Reducida (caja de cambios de 12 velocidades).
Cambio de 12 Velocidades Cambio de 18 Vel.
B
A
1 2
Prueba de los interruptores de las luces de aviso: Prueba del interruptor de seguridad de arranque:
Hacer una conección directa entre los 2 terminales Presione el embrague hasta el final del recorrido;
superiores y verificar si la respectiva luz de aviso En los tractores con más de una palanca (todos,
enciende en el tablero. excepto los de 18 velocidades), enganche la Alta o
Si la luz se enciende, el dicho interruptor tiene Baja.
defecto y debe ser reemplazado. Deje la palanca de marchas en neutro (excepto en
Otro problema que puede ocurrir, es que el el caso de 18 velocidades).
interruptor está en corto, manteniendo siempre Accione la llave de arranque; el motor no debe girar.
encendida la luz de aviso. Cambielo.
Si gira, es porque el interruptor de seguridad está
en corto.
Combruebe si los hilos conectados al mismo no
estén unidos entre si (puente).
Si fuera el caso, elimine esta conección directa y/o
cambie el interruptor de seguridad.
31
E) Sensor de indicación de Alta - Mediana - Baja en el tablero de instrumentos - caja

de cambios de 18 velocidades
Este sensor está ubicado en el lado izquierdo de la

carcasa central y acciona las luces de aviso (F) del
tablero de instrumentos según la banda de
velocidades seleccionada - H (alta) - M (mediana) o L
(baja).
Para comprobar si el mal funcionamiento de las luces
de aviso (F) se debe a él, abra la tapa frontal (1) e
inspeccione los componentes.
1
é
F) Solenoide de la bomba inyectora de combustible

Si al girar la llave el motor no arranca, aunque el motor
de arranque esté funcionando normalmente, el
problema puede estar en el solenoide de la bomba
inyectora.
Para probarla, aproxime el oído a la bomba inyectora
y pídale a alguien que gire la llave de arranque hasta
la segunda posición, el solenoide debe emitir un
pequeño sonido, característico de una válvula
abriéndose.
Si no fuera así, revise si el cable que llega hasta el
solenoide se energiza al conectar la llave. f
En caso afirmativo, cambie el solenoide.
32
G) Sensor de la temperatura del motor

Para probar este sensor, desconecte su cable, gire G
la llave de arranque hasta la segunda posición y haga
tierra con el extremo de este cable en el bloc.
Si el puntero indicador de temperatura llegara al
máximo de la escala, el problema radica en el sensor.
Cámbielo.
Si aun haciendo tierra con el cable, el puntero no se
desplaza hasta el final de la escala, el problema radica
en el reloj marcador del tablero. Cambie el módulo
electrónico del tablero.
H) Solenoides:
- De la eléctro-válvula de selección de la Alta &
Baja de la caja de cambios de 18 velocidades;
- Del enganche de la tracción delantera eléctro-
hidráulica;
- Del bloqueo del diferencial.
33
I) Solenoide de la electroválvula de accionamiento de la tracción delantera
H1
H
H
I
Las válvulas (H e I) comandan el accionamiento En la selección de la Alta & Baja de la caja de cambios,
eléctrico del embrague de la Baja del sistema Speed- hay dos conjuntos multidisco de embrague hidráulico
Shift y, en algunos casos, el accionamiento de la en la parte delantera de la caja de cambios que
tracción delantera. operan en secuencia; es decir, cuando el solenoide
está desconectado (sin energía) el embrague de la
Alta permanece acoplado por la acción de un gran
resorte Belleville.
34
Al oprimir el botón (H1) en la manivela de la palanca

de cambios, el solenoide (H) se energiza, abre la
respectiva válvula y dirige el flujo de aceite al conjunto
multidisco de la Baja. Al mismo tiempo, la Alta se
desacopla por la acción de un pistón tipo plato, contra H
la acción del gran resorte Belleville - consulte el
Módulo G3 para obtener informaciones más
detalladas.
El solenoide (I) opera de la misma forma; empero
dirige el flujo de aceite hacia el sistema de acople
hidráulico dentro de la caja de accionamiento lateral
de la tracción.
El dibujo al lado muestra el solenoide (H) de la Alta y
Baja.
Diagnóstico de fallas:
Cuando el sistema de la Alta y Baja, o el enganche Si, incluso emitiendo el ruido, dicho sistema todavía
de la tracción no funciona, lo primero que debe ser no funciona, es posible que la válvula esté trancada.
hecho es verificar los fusibles. Retire el conjunto de la válvula + solenoide, revise y
Si no hubiera ninguno quemado, revise las corrija, o cambie la válvula solenoide.
conexiones eléctricas. Si el solenoide no emitiera ningún ruido, puede estar
Cerciórese de que el cable que trae la señal eléctrica quemado, cambie la válvula solenoide completa.
a la válvula solenoide que se está probando
efectivamente tiene energía, antes de decidir hacer
algún reemplazo.
Luego, haga el siguiente test: con el motor apagado
y la llave de arranque en la segunda posición, accione
☞ NOTA:
En el capítulo 5 es descripta una
otra forma para probar los
el mando eléctrico del solenoide (botón de la palanca solenoides de las eléctro-válvulas.
de cambios o tecla de accionamiento de la tracción -
según el caso), el solenoide debe emitir algún ruido.
35
Manual de Taller
Série 6.
4 - Tablero de instrumentos
A) Remoción
a) Quite los 4 tornillos de fijación (1),
b) Quite con cuidado el tablero de instrumentos;
c) Retire las conexiones, observando la posición
correcta.
B) Reinstalación
Invierta el procedimiento arriba.
Asegúrese que los tomacorrientes queden
perfectamente encajados.
C) Desmontaje
El tablero de instrumentos, una vez desmontado se
vuelve muy delicado. Tenga cuidado al manosear los
instrumentos, instalar el circuito impreso y retirar los
tornillos de fijación.
a) Retiire el tablero de instrumentos;
b) Coloque el tablero sobre una superficie plana,
según se muestra en la figura al lado.
Luces de iluminación y aviso

c) Quite los 12 tornillos indicados por las flechas;
d) Levante la parte trasera, pero cuide la junta de
goma;
e) Gire el portalámpara correspondiente 1/4 de
vuelta para quitarlo;
f) Los portalámparas verdes (1) poseen lamparillas
de 2,2 Wattios, que forman una sola pieza y son
instaladas en las siguientes posiciones:
- Luz de aviso del alternador;
- Tracción total (DT);
- Bloqueo del diferencial;
- Speedshift Low (Gama Baja - Tortuga);
- Speedshift High (Gama Alta - Liebre);
L - Low (baja);
M - Medium (intermedia)
H - High (alta).
Los demás portalámparas son negros (2) y
poseen lamparillas de 1,2 Wattios que pueden
ser quitadas para sustitución.
36
Manual de Taller
Série 6. 4 - Tablero de instrumentos
Ubicación de las lamparillas

g) Las lamparillas verdes (2,2 Watios) están ubicadas
en las posiciones indicadas por la letra A.
Circuito impreso
h) Quite las 3 tuercas (8) detrás del indicador de
combustible;
i) Quite las 3 tuercas (9) detrás del
cuentarrevoluciones;
j) Quite las 3 tuercas (10) detrás del indicador de
combustible;
l) Levante con cuidado el circuito;
m) Desconecte la conexión que suministra corriente
a las teclas digitales de la TDF y velocidades, si
posee;
n) Desconecte el tomacorriente (13) del horímetro;
o) Desconecte el tomacorriente (14) del indicador
de combustible;
p) Quite el circuito impreso (15).
General
q) Quite los tornillos de fijación (16);
r) Retite cuidadosamente el alojamiento de los ins-
trumentos (17) para no dañar la junta de goma.
☞ IMPORTANTE:
No coloque el tablero de instrumentos
vuelto hacia arriba sin que este esté
encajado en la armazón, pues se puede
dañar el cuentarrevoluciones que
sobresale de la armazón (17).
Indicador de combustible
s) Quite los 3 tornillos de fijación (18) y quite el indi-
cador, cuidando para no perder la pequeña
arandela de fibra del terminal izquierdo.
18
37
Manual de Taller
Série 6.
4 - Tablero de instrumentos
Indicador de temperatura
t) Quite las 3 tuercas de fijación del indicador de
temperatura y retírelo, cuidando para no perder
la pequeña arandela de fibra del terminal derecho.
Cuentarrevoluciones
u) Quite las 3 tuercas (20) de fijación del instrumen-
to y retírelo;
20
Cuentavueltas
v) Con el auxilio de un pequeño destornillador, ejerza
presión sobre la punta de plástico que queda para
afuera, empújándolo al mismo tiempo para
quitarlo.
38
Manual de Taller
Série 6. 4 - Tablero de instrumentos
D) Montaje
Invierta el procedimiento de desmontaje y siga las
instrucciones abajo:
✔ Instale cuidadosamente todos los instrumentos.
✔ Asegúrese que las juntas de goma (1) quedan
perfectamente encjadas en sus respectivos
alojamientos.
✔ Asegúrese que los protectores de espuma
alrededor de los tomacorrientes están en buen
estado para proteger contra polvo y humedad.
✔ Asegúrese que el orificio de la parte posterior del
tablero (3) está sellado.
✔ No olvide de reconectar los instrumentos: indi-
cador de combustible, cuetarrevoluciones e indi-
cador de temperatura.
39
Manual de Taller 5 - Bobinas de las
Série 6. electroválvulas
A) Remoción
Al hacer un diagnóstico de fallas de una electroválvula
hidráulica, ya sea del bloqueo del diferencial,
Speedshift o tracción DT, se debe tener cuidado
para conectar fuentes externas eléctricas, como por
ejemplo una batería.
Estas válvulas poseen un diodo en el cual es
imprescindible conectar observando la polaridad
correcta.
a) Desconecte los cables;
b) Quite la tuerca superior y retire la bobina;
c) Quite la válvula, si necesario.
Prueba
Son 2 maneras de probar una electroválvula:
A) Con la bobina conectada al sistema eléctrico del
tractor, prenda el dispositivo. Con un
destornillador compruebe si hay magnetismo en
la parte superior de la bobina - vea arriba.
☞ IMPORTANTE:
Observe la polaridad de la bobina.
B) Pruebe la bobina con una fuente externa de 12

Voltios (batería). Conecte la batería observando la
polaridad correcta. Compruebe el magnetismo u
observe si la válvula es atraída hacia adentro.
C) Pruebe con un instrumento la continuidad de la
bobina: la resistencia deverá ser entre 9 y 10
Ohms.
B) Reinstalación
d) Resistale o cambie la válvula; apriete: 10 Nm;
e) Reinstale o cambie la bobina. Pase adhesivo en
la rosca y apriete manualmente.
40
Manual de Taller
Série 6.
6 - Diagrama eléctrico general
41
Manual de Taller
Série 6.
6 - Diagrama eléctrico general
Leyenda referente al diagrama eléctrico de la página anterior

1 Mazo de cables del motor. C40 Masa
2 Mazo de cables de la consola. C41 Masa del cuerpo del alternador.
3 Mazo de cables del sistema hidráulico. C42 Luces traseras del lado izquierdo.
4 Mazo de cables de la cabina. C43 Sensor del velocímetro.
5 Caja de fusibles principal. C44 Avisador/luz de marcha atrás.
C1 Faro derecho. C45 Bomba lavaparabrisas delantero.
C2 Faro izquierdo. C46 Bomba lavalunetas trasero.
C3 Interruptor del indicador del filtro de aire C47 Interruptor de luz indicadora de gama de marchas.
C4 Bocina. C48 Conector del mazo de cables de la electroválvula
C5 Alternador (+). de SpeedShift.
C6 Interruptor de baja presión del aire condicionado C49 Nivel del depósito de combustible.
C7 Embrague magnético del aire condicionado. C50 Interruptor de palanca de cambios SpeedShift.
C8 Elétrovalvula del motor de arranque (+). C51 Sensor de velocidad del tacómetro.
C9 Conector del mazo de cables del motor al mazo C52 Electroválvula de bloqueo del diferencial.
de cables de la consola (gris). C53 Electroválvula de tracción total.
C10 Conector del mazo de cables del motor al mazo C54 Interruptor de presión de la transmisión.
de cables de la consola (negro) C55 Sensor de velocidade de la TDF.
C11 Conector del tablero de intrumentos de 25 C56 Toma de corriente para remolque.
terminales (negro), centro (A). C57 Interruptor de bloqueo de diferencial.
C12 Conector del tablero de instrumentos (negro), C58 Interruptor de avisador/luz de marcha atrás.
lado derecho (B) C59 Interruptor de presión de aceite del motor.
C13 Conector del tablero de instrumentos (gris claro) C60 Electroválvula de corte combustible de la bomba
lado izquierdo (C) de inyección.
C14 Teclado del tablero de instrumentos. C62 y C63 Testigo de SpeedShift Lento y Rápido.
C15 Interruptor del encendido. C64 Intrruptor del pedal de frenos.
C16 y C17 Interruptor de la columna de la direccíon. C65 toma de corriente auxiliar de 10 amperios.
C18 y C19 Conector del mazo de cables de la consola al C66 Teclado adyacentea caja de fusibles.
mazo de cables de la cabina (gris claro). C67 Interruptor de freno de estacionamiento.
C20 Conector del mazo de cables de la consola al C68 Conexión campo del alternador.
mazo de cables de la cabina (marrón). C69 Positivo de arranque.
C21 Conector del mazo de cables de la consola al C87 Electroválvula Speedshift.
mazo de cables de la cabina (blanco). C99 Interruptor de arranque de seguridad de la TDF.
C22 y C23 Conector del mazo de cables de la consola al C111 Electroválvula de arranque.
mazo de cables del sistema hidráulico (gris claro) C112 Interruptor de arranque de seguridad de la caja
C24 Conector del mazo de cables de la consola al de cambios.
mazo de cables del sistema hidráulico (natural) C116 Sensor de temperatura del agua.
C25 Conector del mazo de cables de la consola al C117 Arranque én frío (Thermostart).
mazo de cables del sistema hidráulico (blanco) C118 Interruptor de presión de aceite del bloqueo
C26 Masa hidráulico.
C27 Conector del mazo de cables de la cabina al mazo HJ1 Barra conectora (verde).
de cables del techo (natural). HJ2 Barra conectora (azul).
C28 Mazo de cables de la cabina al mazo de cables HJ3 Barra conectora (naranja).
del techo (marrón) HJ4 Barra conectora (naranja).
C29 Mazo de cables de la cabina al mazo de cables HJ5 Barra conectora (gris).
del techo (blanco). HJ6 Barra conectora (naranja).
C30 Masa del mazo de cables de la cabina. HJ7 Barra conectora (gris).
C31 Masa del mazo de cables del motor. HJ8 Barra conectora (naranja).
C32 Toma de corriente de 25 amperios. HJ9 Barra conectora (gris).
C33 Luces traseras del lado derecho. R1 Unidad de intermitencia.
C34 Control electrónico de elevación. R2 Relé de alimentación del encendido.
C36 Interruptor de suspensión de asiento y compresor R7 Relé de bloqueo hidráulico.
C37 Toma de corriente de la baliza. S1 Interruptor de luces de emergencia.
C38 Conector del mazo de cables del sistema S3 Interruptor principal de luces de posición/faros.
hidráulico al mazo de cables del techo (natural). S4 Interruptor de bloqueo de diferencial.
C39 Conector del mazo de cables del sistema S5 Interruptor de SpeedShift 18x6 (panel lateral).
hidráulico al mazo de cables del techo (blanco). S6 Interruptor de traccón DT.
42
Manual de Taller 7 - Reemplazo de fusibles y
Série 6. relays
Los fusibles y relays se ubican en 5 lugares distintos: A) Fusibles del compartimiento inferior
del tablero
A) Compartimiento inferior del tablero de instrumentos.
B) Columna izquierda de la cabina. Para alcanzar a estos fusibles, abra la tapa - que es el
propio alojamiento - girando los seguros (1) hasta que
C) Columna derecha de la cabina.
la tapa esté libre.
D) Unidad del acondicionador de aire (techo de la
cabina).
E) Atrás del tablero electrónico de instrumentos.
☞ NOTA:
Algunos de los puntos y funciones men-
cionados son opcionales, por lo tanto
puede ser que no estén instalados en
su tractor.
Cuadro de identificación de los fusibles del

compartimiento inferior del tablero:
Fus. Amp. Descripción

A1 10 Luz larga izquierda
B1 10 Luz larga derecha
C1 10 Luz corta izquierda
D1 10 Luz corta derecha
E1 10 Alimentación auxiliar sin conmutación
- llave de contacto
F1 20 Luces de emergencia
A2 25 Precalentador
B2 10 Faro de luz larga izquierda del techo
C2 10 Faro de luz larga derecha del techo
D2 10 Faro de luz corta izquierda del techo
E2 10 Faro de luz corta derecha del techo
F2 25 Enchufe de alimentación auxiliar
A3 10 Llave de contacto a aliment. auxiliar
B3 5 Bloqueo del diferencial y luces de
rápido y lento
C3 5 Relé del encendido
D3 10 Alimentación del asiento neumático
E3 5 Tracción Delantera
F3 5 Bloqueo eléctrico del levante hidráulico
A4 5 Consola de instr., luces de aviso y indica-
ción de gama de velocidades del cambio
B4 15 Luz de freno, incluindo el remolque
C4 5 Alim. del solenóide de la bomba inyectora
D4 15 Luces de aviso de los intermitentes
E4 -- No utilizado
F4 10 Bocina
A5 5 Control electrónico del levante hidrául.
B5 5 Luz y bocina de marcha atrás
C5 15 Ventilador montado en la cabina
D5 10 Luces derechas del remolque
E5 10 Luces izquierdas del remolque
F5 5 Iluminación de los instrumentos
43
Série 6. relays
B y C) Fusibles de las columnas de la cabina B) Cuadro de identificación de los fusibles
Los fusibles y relays están ubicados atrás de las tapas de la columna izquierda de la cabina - caja
de ambas columnas traseras de la cabina. Gire los de fusibles (6).
tornillos (1) hasta que las ranuras queden verticales y Fus. Amp. Descripción
quite la tapa para llegar a ellos - dibujo abajo.
A6 30 Faros de trabajo principales traseros
B6 -- No utilizado
C6 -- No utilizado
D6 15 Faros de trabajo intermedios
E6 -- No utilizado
F6 15 Faros de trabajo delanteros
C) Cuadro de identificación de los fusibles de

la columna derecha de la cabina - caja de
fusibles (7).
Fus. Amp. Descripción

A7 10 Embrague del aire acondicionado
B7 10 Baliza giratoria
C7 5 Luz interna de la cabina y reloj
D7 10 Lavaparabrisas trasero
E7 10 Lavaparabrisas delantero
F7 5 Ventilación del aire acondicionado
Caja 7
44
Série 6. relays
CUIDADO!
Nunca improvise usando objetos me-
tálicos o fusibles de otra capacidad.
Cuando los fusibles queman con
frecuencia, investigue la causa del pro-
blema.
D) Unidad del aire acondicionado (techo

de la cabina)
El fusible (1) y el relé (2) del motor del ventilador del
aire acondicionado, están ubicados bajo la tapa del
techo de la cabina, sobre el lado derecho.
El fusible es de 30 Amperios, de color verde.
E) Detrás del tablero de instrumentos

electrónico
Detrás del tablero de instrumentos está ubicado el
relé de alimentación (1) que controla todos los circuitos
con corriente a través del interruptor de alimentación
y que permanecen inactivos con la llave de arranque
retirada del contacto.
Es el caso del bloqueo del diferencial, el
accionamiento de la tracción delantera DT, los
sistemas de aviso y otros.
El relé de las luces intermitentes (de dirección y de
advertencia) - (2), también están ubicados aquí.
Para accesar a este lugar, aleje el tablero de
instrumentos según se describe en el punto 5.6.
45
Série 6. relays
Informaciones técnicas sobre el relay
☞ NOTA:
Para informaciones más detalladas so-
bre el relay y otros aparatos eléctricos,
consulte los manuales de electricidad.
Hay 2 tipos de relays en el sistema eléctrico:
A) Relay de 4 clavijas: A Contactos

Su función es comparable con la de un interruptor,
entretanto es actuado de forma indirecta a través de
la bobina. Bobina
Mientras la bobina no sea energizada a través de las
clavijas 86 y 87, los contactos permanecen abiertos y
ningún circuito es accionado.
La capacidad del relay A es de 40 Amperios.
Aplicaciones:
- Relay de suministro, ubicado detrás del tablero de
instrumentos. Suministra corriente a todos los cir-
cuitos alrededor del tablero y del motor. Su bobi-
na es energizada al actuar la llave de arranque.
- Relay del techo de la cabina: ubicado detrás de la
tapa de la columna de la puerta izquierda, la escotilla del techo de la cabina, junto al
suministra corriente al resto de las funciones, alojamiento del filtro de aire de la cabina.
excepto faros de trabajo del techo de la cabina, Controla el embrague magnética del compresor
los cuales son controlados por la llave de arranque. de aire acondicionado, junto al motor.
- Relay del aire acondicionado: ubicado debajo de
B) Relay de 5 clavijas
B
Funciona de forma idéntica al anterior, pero cuando
la bobina no está energizada, el contacto 87a queda
cerrado, generando corriente para alguna función.
Al energizar la bobina (por 86 y 87), se cierra el
contacto correspondiente a 87, accionando otras
funciones.
La capacidad del relay B es de 70 Amperios.
46
Série 6. relays
Aplicaciones del relay B (de 5 clavijas):
- Relay de los faros de trabajo: ubicado detrás de
la tapa de la columna y la puerta derecha de la
cabina.
Suministra corriente a todos los faros de trabajo
alrededor del techo de la cabina y luces inferio-
res de las columnas delanteras de la cabina.
Prueba de los relays

a) Quite la tapa según se ha descripto anteriormente;
b) Seleccione la escala de resistencia (Ohms) en el
instrumento de prueba;
c) Conecte los cables del instrumento en las clavijas
86 y 87.
El valor de la resistencia debe ser de aproxima-
damente 85 Ohms.
Informaciones importantes sobre baterias
B) Prueba
A) Carga En las baterias herméticas (sin mantenimiento), en
No se debe someter las baterias a voltajes y las cuales no se puede usar el densímetro, se puede
corrientes de caga arriba de las especificadas. Esto continuar la carga de la batería usando un
no acelera la carga y puede causar la destrucción de instrumento de prueba (voltímetro), según se
la batería. muestra abajo.
12,7 Voltios ......................... Carga máxima
Corriente máxima de carga: 12,4 Voltios ......................... 50 % de carga

12,0 ó menos ..................... Descargada
- Batería de 65 A/h ........................... 7 A/h
- Batería de 90 A/h ........................... 9 A/h
- Batería de 135 A/h ......................... 14 A/h
Voltaje y tiempo de carga:

- Entre 12,5 y 15 V de carga ............ 4 horas
- Entre 12,4 y 12,59 V de carga ....... 6 horas
- Entre 12,2 y 12,39 V de carga ....... 10 horas
- Menos que 12,19 V de carga ........ 16 horas
OBS.: no sobrepase el voltaje de 15 Voltios al cargar

una batería.
47
Manual de Taller 8 - Limpia parabrisas
Série 6. (delantero)
Remoción
a) Quite los tornillos (1) de los faros de trabajo;
b) Deje los faros (2) colgados por los cables, pero
con cuidado;
c) Quite el panel de la cabina (3) desplazándola con
cuidado hacia el frente y hacia abajo, sobre el
brazo del limpiador de parabrisa;
d) Desconecte los faros en el conector (4);
e) Retire definitivamente el panel de la cabina a tra-
vés del brazo del limpiador de parabrisa;
f) Desconecte la tubería (6) del limpiador;
g) Levante la tapa (7) y quite las tuercas de fijación;
h) Quite el brazo (8) y la lámina del limpiador;
i) Desconecte el conector (9) del motor del
limpiador;
j) Quite los tornillos (10) del soporte;
l) Quite el soporte (11) junto con el motor.
Reinstalación
Repita el procedimiento en orden inverso a la
remoción y asegúrese de que la manguera flexible (6)
está fijada al brazo del limpiador.
48
Manual de Taller 9 - Motor del ventilador y
Série 6. calefacción
Remoción
a) Desconecte las 2 mangueras en la base de la
cabina.
Abra el grifo del agua del sistema de calefacción
para permitir que el agua escurra completamente;
b) Abra la escotilla sobre el techo de la cabina .
Para poder alcanzar, se puede subir en el asiento
o usar una escalera al lado de la cabina;
Filtro de aire del sistema acondicionado

c) Cierre la pasaje de circulación de aire (4);
d) Afloje las mariposas y quite el filtro de aire (5);
Radiador de la calefacción
e) Quite los 14 tornillos (6) de la tapa del radiador;
f) Afloje las abrazaderas (7) de las mangueras de
entrada y salida del agua;
g) Retire el radiador (8) del alojamiento.
49
Manual de Taller 9 - Motor del ventilador y
Série 6. calefacción
Motor de la ventilación
☞ NOTA:
El radiador de la calefacción fue retirado
para mostrar mejor los componentes que
hacen parte de los ventiladores.
Entretanto este procedimiento no se
hace necesario.
a) Quite los 6 tornillos (9) de fijación de los

alojamientos del ventilador al motor;
b) Quite el conjunto motor/ventilador (10);
c) Desconecte los cables (11);
d) Identifique los cables:

A (+) ............................ Azul
B (+) ............................ Verde y Anaranjado
C (+) ............................ Rojo y Anaranjado
D (motor) ..................... Anaranjado
Cable negro ................ Tierra
Válvula del agua de la calefacción

a) Drene el agua del sistema de calefacción según
se describe en la remoción del radiador;
b) Abra la escotilla del techo;
c) Quite la manguera superior (4) del radiador;
d) Afloje las abrazaderas de la manguera (5) de en-

trada y salida de la vávula (6);
e) Quite la válvula (6);
f) Quite el seguro de fijación del cable de mando

de la válvula y desconéctelo;
g) Si hay necesidad de cambiar el cable, suelte la

otra punta y tírelo.
50
Manual de Taller
Série 6.
10 - Tablero superior
Remoción
a) Quite los 6 tornillos (1);
b) Tire con mucho cuidado hacia atrás el conjunto
del tablero;
c) Con el conjunto afuera, se puede accesar a los
componentes:
A - Reloj (opcional)
B - Radio
C - Control de temperatura del aire acon-
dicionado
D - Control de velocidad del motor del ventilador
E - Control de la temperatura de la calefacción
(opcional);
d) Para tener acceso a las tuercas que fijan los con-
troles y mandos,quite la respectiva perilla con
auxilio de 2 destornilladores, teniendo el cuida-
do de no dañar las piezas de plástico;
e) El cable de mando de la válvula del agua de la
calefacción puede ser retirado, removiéndose el
seguro de fijación o desconectando la extremidad
del cable.
51
Manual de Taller 11 - Circuitos eléctricos
Série 6. generales
11.1 - Diagrama eléctrico del techo de la cabina (Fig. seguiente)

6 Caja de fusibles del pilar de la puerta izquierda. C91 Faro de trabajo trasero interior.
7 Caja de fusibles del pilar de la puerta derecha. C92 Luz de matrícula techo.
8 Fusible del techo de la cabina calefacción C93 Luz de matrícula techo.
ventilación. C94 Faro de trabajo trasero izquierdo interior.
C95 Faro de trabajo trasero derecho exterior.
C27 Conector del mazo de cables del techo al mazo C96 Altavoz
de cables de la cabina (natural).
C97 Masa
C28 Conector del mazo de cables del techo al mazo
C98 Luz de matrícula guardabarros derecho.
de cables de la cabina (marrón).
C102 Masa.
C103 Altavoz.
de cables de la cabina del lado derecho (blanco).
C104 Baliza giratoria, derecha.
de cables del sistema hidraulico (natural). C105 Baliza giratoria, izquierda.
C39 Conector del mazo de cables del techo al mazo C106 Interruptor del motor del ventilador de tres ve-
de cables del sistema hidraulico (blanco). locidades.
C70 Intermitente / lado derecho. C107 Controlador de temperatura del aire acondicio-
nado.
C71 Faro de trabajo inferior.
C108 Motor del ventilador, lado derecho.
C72 Conector del mazo cables del techo a faros de
trabajo. C109 Motor del ventilador, lado izquierdo.
C73 Faros de trabajo del lado derecho. C110 Iluminación del reloj.
C74 Motor del limpiaparabrisas. C113 Motor del limpialunetas trasero.
C75 Faros de trabajo del lado izquierdo.

C76 Conector del mazo cables del techo a los faros HJ10 Barra conectora (gris).
de trabajo. HJ11 Barra conectora (amarillo).
C77 Faro de trabajo inferior. HJ12 Barra conectora (gris).
C78 Lado derecho / intermitentes.
C79 Conector del mazo cables del techo al motor del R3 Relé de alimentación del encendido.
ventilador / aire acondicionado. R4 Relé de luz de trabajo.
C80 Conexión de la radio 1. R5 Relé del aire acondicionado.
C81 Conexión de la radio 2.
C82 Masa pantalla radio. S7 Interruptor de la baliza.
C83 Reloj. S8 Interruptor del motor del limpialunetas trasero.
C84 Luz interior. S9 Interruptor del limpiaparabrisas.
C85 Interruptor de puerta de luz interior. S10 Interruptor de faro de trabajo trasero.
C86 Luz de matrícula - guardabarros izquierdo. S11 Interruptor de faro de trabajo lateral.
C89 Conexiones a masa. S12 Interruptor de faro de trabajo delantero.
C90 Faro de trabajo trasero exterior. S15 Interruptor del motor del ventilador.
52
Série 6. generales
53
Série 6. generales
11.2 - Alimentación a la caja de fusibles principal

Alimentación a la caja de fusibles de
la consola, fila 1 - A a F (Fig. 1)
C8 Conexión de la electroválvula de
arranque (batería +)
C17 Interruptor de la columna de la
dirección - 8 terminales, natural
FB1 Caja de fusibles principal debajo del
tablero de instrumentos, fila 1
1 Fusibles aéreos.
Fig. 1
Alimentación a la caja de fusibles de

la consola, fila 2 - A a F (Fig. 2)
arranque (batería +)
C15 Interruptor del encendido - 4
terminales, natural
tablero de instrumentos, fila 2
1 Fusibles aéreos.
Fig. 2
Alimentación a caja de fusibles de la

consola, fila 3 (Fig. 3)
arranque (batería +).
terminales, natural.
tablero de instrumentos, fila 3.
Fig. 3
54
Série 6. generales
Alimentación a caja de fusibles de

la consola, fila 4 - A a F (Fig. 4).
FB4 Caja de fusibles principal
debajo del tablero de instru-
mentos, fila 4.
R2 Relé de alimentación del
encendido - consola detrás del
tablero de instrumentos.
Fig. 4
Alimentación a caja de fusibles de

la consola, fila 5 - A a F (Fig. 5).
FB5 Caja de fusibles principal
debajo del tablero de instru-
mentos, fila 5.
S3 Interruptor principal de faros -
luces de posición / faros
delanteros.
Fig. 5
55
Série 6. generales
11.3 - Alimentación a la caja de fusibles del pilar de la puerta - Conector auxiliar

de la consola
Alimentación caja de fusibles del pilar

de la puerta izquierda 6 (Fig. 1)
C25 Mazo de cables del motor a mazo
de cables del sistema hidraulico - 1
terminal, blanco.
C39 Mazo de cables del sistema
hidraulico al mazo de cables del
techo de la cabina - 1 terminal,
blanco.
FB6 Caja de fusibles del pilar de la Fig. 1
puerta izquierda 6.
R4 Relé de faro de trabajo - pilar de
puerta izquierda.
Alimentación caja de fusibles del pilar

de la puerta derecha 7 (Fig. 2)
C20 Mazo de cables de la consola a
mazo de cables de la cabina - 3
terminales, marrón.
C28 Mazo de cables del sistema
hidraulico a mazo de cables del
techo de la cabina - 7 terminales,
marrón.
FB7 Caja de fusibles del pilar de la
puerta derecha 7.
Fig. 2
R3 Alimentación del encendido a relé
de dispositivos eléctricos del techo
- pilar de la puerta derecha.
56
Série 6. generales
Alimentación a caja de fusibles del

techo de la cabina 8 (Fig. 3)
terminal, blanco.
C29 Mazo de cables de la cabina a
mazo de cables del techo - 1
terminal, blanco.
C79 Aire acondicionado cabina a
techo - 7 terminales, marrón.
FB8 Bloque de fusibles nº 8
calefacción / ventilación - en el Fig. 3
techo de la cabina.
Toma de corriente auxiliar de la

consola (Fig. 4)
3A Fusible 3A de la caja de fusibles
principal, debajo del tablero de
instrumentos.
1E Fusible 1E de la caja de fusibles
principal.
C26 Conexión a masa detrás del
C65 Toma de corriente auxiliar de 10
amperios - junto a la caja de
fusibles principal.
Fig. 4
57
Série 6. generales
11.4 - Conector auxiliar de 25 Ampères - Arranque a frío - Bloqueo del diferencial

- Relays de las luces
Arranque en frío (Thermostart) (Fig 1)

2A Fusible 2A de la caja de fusibles
principal, debajo del tablero de ins-
trumentos.
de cables de la consola - 2
terminales, negro.
C117 Thermostart - 1 terminal, negro.
Fig. 1
Toma de corriente auxiliar de 25

amperios (Fig. 2)
2F Fusible 2F de la caja de fusibles
principal.
mazo de cables de la cabina, ter-
minal 3 - 3 terminales, marrón.
C30 Conexión a masa del pilar de la
puerta derecha - inferior.
C32 Toma de corriente auxiliar de 25
amperios - parte trasera de la
cabina.
Fig. 2
58
Série 6. generales
Bloqueo del diferencial (Fig. 3)

3B Fusible 3B de la caja de fusibles principal, debajo C40 Conexión a masa del pilar de la puerta izquierda
del tablero de instrumentos. - inferior.
4 A Fusible 4 A de la caja de fusibles principal. C52 Solenoide del bloqueo del diferencial - 2
C11 Conector del tablero de instrumentos - 25 terminales, negro.
terminales, negro. C57 Interruptor del bloqueo diferencial - 2 terminales,
C13 Conector del tablero de instrumentos - 7 negro.
terminales, gris claro. HJ1 Detrás del tablero de instrumentos - verde.
C18 Mazo de cables de la consola a mazo de cables HJ3 Detrás del tablero de instrumentos - naranja.
de la cabina - 20 terminales, gris claro. HJ7 Debajo del guarnecido guardabarros izquierdo -
C19 Mazo de cables de la consola a mazo de cables gris.
de la cabina - 8 terminales, gris claro. S4 Interruptor de bloqueo de diferencial.
C22 Mazo de cables de la consola a mazo de cables 22 Testigo de bloqueo del diferencial - tablero de
del sistema hidraulico - 20 terminales, gris claro. instrumentos.
C23 Mazo de cables de la consola a mazo de cables
del sistema hidraulico - 12 terminales, gris claro.
Fig. 3
59
Série 6. generales
Relés del encendido (Fig. 4)

3C Fusible 3C de la caja de fusibles principal, debajo HJ1 Detrás del tablero de instrumentos - verde.
del tablero de instrumentos. HJ5 Detrás del tablero de instrumentos - gris.
C18 Mazo de cables de la consola a mazo de cables HJ12 Lado izquierdo del techo - gris.
de la cabina terminal 11 - 20 terminales, gris.
R2 Alimentación del encendido a consola detrás del
C26 Masa, detrás del tablero de instrumentos. tablero de instrumentos.
C27 Mazo de cables de la cabina a mazo de cables R3 Alimentación del encendido a pilar de puerta
del techo - 10 terminales, natural. derecha.
C89 Masa, pilar de la puerta izquierda - superior.
Fig. 4
60
Série 6. generales
11.5 - Electroválvula de la tracción DT - Alimentación del tablero de instrumentos

- Luces indicadoras del cambio de la banda de las marchas
Electroválvula de tracción DT (Fig. 1)

3E Fusible 3E de la caja de fusibles principal, debajo C40 Conexión a masa del pilar de la puerta izquierda
del tablero de instrumentos. - inferior.
C11 Conector del tablero de instrumentos 18 - 25 C53 Electroválvula de tracción total - 2 terminales,
terminales, negro. negro.
C13 Conector del tablero de instrumentos - 7 C64 Interruptor de pedal de frenos - 4 terminales,
terminales, gris claro. natural.
C18 Mazo de cables de la consola a mazo de cables C67 Freno de estacionamiento - 4 terminales, natu-
de la cabina - 20 terminales, gris claro. ral.
C19 Mazo de cables de la consola a mazo de cables HJ7 Debajo del guarnecido guardabarros izquierdo -
de la cabina - 8 terminales, gris claro. gris.
C23 Mazo de cables de la consola a mazo de cables HJ9 Debajo del guarnecido guardabarros derecho -
del sistema hidraulico - 12 terminales, gris claro. gris.
C30 Conexión a masa del pilar de la puerta derecha - S6 Interruptor de la tracción total.
inferior.
Fig. 1
61
Série 6. generales
Alimentación del tablero de instrumentos (Fig. 2)

4 A Fusible 4 A de la caja de fusibles principal, debajo C26 Conección a masa, detrás del tablero de instru-
del tablero de instrumentos. mentos.
C12 Conector del tablero de instrumentos - 25 HJ1 Detrás del tablero de instrumentos - verde.
terminales, negro. HJ5 Detrás del tablero de instrumentos - gris.
C13 Conector del tablero de instrumentos - 7
terminales, gris claro.
Fig. 2
62
Série 6. generales
Luces indicadoras de cambio de gama de marchas
(Fig. 3)
4 A Fusible 4 A de la caja de fusibles principal, debajo C47 Interruptor giratorio de la caja de cambios - 5
del tablero de instrumentos. terminales, negro.
C11 Conector del tablero de instrumentos - 25 HJ1 Detrás del tablero de instrumentos - verde.
terminales, negro. HJ5 Detrás del tablero de instrumentos - gris.
C12 Conector del tablero de instrumentos - 7 5 Luces indicadoras de gama de marchas - tablero
terminales, negro. de instrumentos.
C22 Mazo de cables de l aconsola a mazo de cables 6 Interruptor del indicador de velocidad de cam-
del sistema hidraulico - 20 terminales, gris claro. bio de gama de marchas.
C26 Conección a masa, detrás del tablero de instru-
mentos.
Fig. 3
63
Série 6. generales
11.6 - Electroválvula de corte de combustible - Bocina
Electroválvula de corte de
combustible (Fig. 1)
4C Fusible 4C de la caja de fusibles
instrumentos.
C9 Mazo de cables del motor a
mazo de cables de la consola -
14 terminales, gris.
C31 Conexión a masa del alternador.
C60 Electroválvula de la bomba de
inyección de combustible - 2
terminales, negro.
11 Electroválvula de corte de
combustible. Fig. 1
Bocina (Fig. 2)
4F Fusible 4F de la caja de fusibles
instrumentos.
C4 Bocina - 1 terminal, negro.
C16 Interruptor de la columna de la
dirección, terminales 2 y 4 - 6
C31 Conexión a masa del alternador.
Fig. 2
64
Série 6. generales
11.7 - Control electrónico de levante - Luz de posición, lado derecho
Control electrónico de elevación (Fig. 1)

5 A Fusible 5 A de la caja de fusibles
trumentos.
C34 Control electrónico de elevación -
4 terminales, natural.
Fig. 1
HJ4 Detrás del tablero de instrumentos
- naranja.
Luz de posición derecha (Fig. 2)

5D Fusible 5D de la caja de fusibles
trumentos.
C23 Mazo de cables de la consola a mazo
C27 Mazo de cables de la cabina a mazo
de cables del techo - 10 terminales,
natural.
C30 Conexión a masa del pilar de la
Fig. 2
puerta derecha, inferior.
C33 Luz trasera derecha - 4 terminales,
natural.
C56 Toma de corriente para remolque.
C70 Luz de posición derecha - 3
C100 Luz de posición derecha, techo -
4 terminales, natural.
C102 Conexión a masa del pilar de
puerta derecha, superior.
65
Série 6. generales
11.8 - Luz de posición, lado izquierdo

Luz de posición izquierda (Fig. 1)
5E Fusible 5E de la caja de fusibles principal, de bajo C86 Luz de matrícula izquierda (guardabarros) - 2
del tablero de instrumentos. terminales, gris claro.
C18 Mazo de cables de la consola a mazo de cables C92 Luz de matrícula derecha (techo) - 2 terminales,
de la cabina - 20 Terminales, gris claro. natural.
C23 Mazo de cables de la consola a mazo de cables C93 Luz de matrícula izquierda (techo) - 2 terminales,
del sistema hidraulico - 12 Terminales, gris claro. natural.
C27 Mazo de cables de la cabina a mazo de cables C98 Luz de matrícula derecha (guardabarros) - 2
del techo - 10 Terminales, natural. terminales, gris claro.
C40 Conexión a masa del pilar de la puerta izquierda, C102 Conexión a masa del pilar de la puerta derecha,
inferior. superior.
C42 Luz trasera izquierda - 4 terminales, natural. HJ3 Detrás del tablero de instrumentos - naranja.
C56 Toma de corriente para remolque. HJ6 Debajo del guarnecido guardabarros izquierda - gris.
C76 Luz de posición delantera izquierda - 4 terminales, HJ7 Debajo del guarnecido guardabarros izquierda - gris.
natural. HJ11 Techo, lado derecho - amarillo.
C78 Luz de posición delantera izquierda - 2 terminales, HJ12 Techo, lado izquierdo - gris.
natural.
10 Toma de corriente para remolque.
Fig. 1
66
Série 6. generales
11.9 - Iluminación del tablero de instrumentos e interruptores
Iluminación del tablero de instrumentos e
interruptores (Fig. 1)
Especificaciones de cabina estándar mundial.
5F Fusible 5F de la caja de fusibles principal, debajo HJ8 Debajo del guarnecido guardabarros derecho -
del tablero de instrumentos. naranja.
C11 Conector del tablero de instrumentos - 25 HJ9 Debajo del guarnecido guardabarros derecho - gris.
terminales, negro. HJ10 Techo, lado derecho - gris.
C12 Conector del tablero de instrumentos - 7 HJ12 Techo, lado izquierdo - gris.
terminales, negro. S1 Luz interruptor de luces de emergencia - LED rojo.
C18 Mazo de cables de la consola a mazo de cables S4 Luz del interruptor de bloqueo del diferencial -
de la cabina - 20 terminales, gris claro. LED verde.
C19 Mazo de cables de la consola a mazo de cables S6 Luz del interruptor de tracción total - LED verde.
de la cabina - 8 terminales, gris claro. S7 Luz del interruptor de la baliza - LED verde.
C26 Conexión a masa, detrás del tablero de instru- S8 Luz del interruptor del limpialunetas trasero - LED
mentos. verde.
C27 Mazo de cables de la cabina a mazo de cables S9 Luz del interruptor del limpiaparabrisas delantero
del techo - 10 terminales, natural. - LED verde.
C28 Mazo de cables de la cabina a mazo de cables S10 Luz del interruptor de faros de trabajo trasero -
del techo - 7 terminales, marrón. LED verde.
C30 Conector - masa pilar puerta derecha. S11 Luz del interruptor de faros de trabajo lateral -
C83 Reloj. LED verde.
C89 Conexión a masa, pilar puerta izquierda. S12 Luz del interruptor de faros de trabajo delantero
C102 Conexión a masa, pilar puerta derecha. - LED verde.
HJ1 Detrás del tablero de instrumentos - verde. R4 Relé de alimentación del faros de trabajo de 70
HJ5 Detrás del tablero de instrumentos - gris. amperios, pilar de puerta izquierda.
Fig. 1
67
Série 6. generales
11.10 - Speedshift rápida/lenta
Speedshift Rápida / Lenta (Fig. 1)

3B Fusible 3B de la caja de fusibles principal, debajo C40 Conexión a masa, pilar puerta izquierda.
del tablero de instrumentos. C48 Electroválvula Speedshift - 3 terminales, negro.
C11 Conector del tablero de instrumentos - 25 C50 Interruptor pulsador de la palanca de cambio
terminales, negro. principal.
C12 Conector del tablero de instrumentos - 7 C62 Conexión luz velocidad lenta - 2 terminales, gris.
terminales, negro. C63 Conexión luz velocidad rápida - 2 terminales,
de la cabina terminales 7, 18 y 20 - 20 terminales, HJ3 Detrás del tablero de instrumentos - naranja.
gris. HJ5 Detrás del tablero de instrumentos - gris.
C19 Mazo de cables de la consola a mazo de cables HJ7 Pilar de puerta izquierda - gris.
de la cabina - 8 terminales, gris claro.
HJ8 Debajo del guarnecido guardabarros derecho -
C22 Mazo de cables de la consola a mazo de cables naranja.
S5 Consola lateral interruptor Speedshift.
C26 Conexión a masa detrás del tablero de instru-
15 Luces indicadoras Speedshift del tablero de ins-
mentos.
trumentos.
C30 Conexión a masa, pilar puerta derecha.
16 Electroválvula Speedshift.
Fig. 1
68
Série 6. generales
11.11 - Reloj - Rádio - Limpiador de parabrisas delantero
Limpiaparabrisas delantero (Fig. 1)
7B Fusible 7B de la caja de fusibles del pilar de la C74 Motor limpiaparabrisas delantero - 4 terminales,
puerta derecha. blanco.
C18 Mazo de cables de la consola a mazo de cables C89 Conexión a masa pilar de la puerta izquierda.
de la cabina - 20 terminales, gris claro. HJ7 Debajo del guarnecido guardabarros izquierdo -
del sistema hidraulico - 20 terminales, claro Gris. HJ11 Techo, lado derecho - amarillo.
C27 Mazo de cables de la cabina a mazo de cables HJ12 Techo, lado izquierdo - gris.
del techo - 10 terminales, natural.
S9 Interruptor limpiaparabrisas delantero.
C40 Conector a masa pilar de la puerta izquierda.
15 Motor limpiaparabrisas delantero.
C45 Bomba limpia / lavaparabrisas - 2 terminales,
16 Bomba lavaparabrisas delantero.
negro.
Fig. 1
69
Série 6. generales
Radio (Fig. 2)
7D Fusible 7D de la caja de fusibles del
pilar de la puerta derecha.
C80 Conexión altavoz - 8 terminales,
marrón.
C81 Conector - 8 terminales, gris.
C82 Pantalla radio masa.
C89 Conexión a masa pilar de la puerta
izquierda.
C96 Altavoz izquierdo.
C103 Altavoz izquierdo - derecho.
HJ10 Techo, lado derecho - gris.
HJ11 Techo, lado derecho - amarillo.
HJ12 Techo, lado izquierdo - gris. Fig. 2
21 Radio.
Reloj (Fig. 3)
C83 Reloj.
izquierda.
HJ12 Techo, lado izquierdo - gris.
Fig. 3
70
Série 6. generales
11.12 - Alternador - Baliza - Luz

interna
Baliza (Fig. 1)
desde el techo.
7E Fusible 7E de la caja de fusibles del pilar de la C104 Baliza, lado derecho - 2 terminales, negro.
puerta derecha.
C105 Baliza, lado izquierdo - 2 terminales, negro.
C27 Mazo de cables de la cabina a mazo de cables
del techo - 10 terminales, natural.
C30 Conexión a masa del pilar de la puerta derecha.
gris.
C37 Toma de corriente de la baliza, parte trasera de
S7 Interruptor - Baliza.
la cabina - 2 terminales, negro.
22A Baliza derecha.
C89 Conexión a masa del pilar de la puerta izquierda.
22B Baliza izquierda.
C102 Conexión a masa del pilar de la puerta derecha
22C Toma de corriente de la baliza de la cabina.
Fig. 1
71
Série 6. generales
Luz interior (Fig. 2)

C84 Luz interior.
C85 Interruptor de puerta.
izquierda.
HJ12 Techo, lado izquierdo - gris.
Fig. 2
Alternador (Fig. 3)
C5 Alternador, positivo ( + ).
C8 Electroválvula de arranque.
C31 Alternador masa ( - ).
C68 Conexión campo.
40 Alternador - regulador / retificador
Fig. 3
72
Série 6. generales
11.13 - Motor del ventilador y aire acondicionado

Motor del ventilador y aire condicionado ( Fig. 1)
7A Fusible 7F de la caja de fusibles del pilar de la C27 Mazo de cables de la cabina a mazo de cables
puerta derecha. del techo - 10 terminales, natural,
7F Fusible 7A de la caja de fusibles del pilar de la C29 Mazo de cables de la cabina a mazo de cables
puerta derecha. del techo - 1 terminal, blanco,
F8 Fusible F8 del aire acondicionado, techo de la C79 Motor del ventilador y aire acondicionado - 7
cabina. terminales, marrón,
C6 Interruptor de baja presión del aire acondicionado. C102 Conexión a masa, pilar de la puerta derecha
C7 Embrague magnético del compresor del aire desde el techo.
acondicionado. C106 Interruptor del motor del ventilador de tres ve-
C8 Conexión de la electroválvula de arranque ( bate- locidades.
ria + ). C107 Controlador de temperatura del termostato - aire
C10 Mazo de cables del motor a mazo de cables de acondicionado.
la consola - 2 terminales, negro. C108 Motor del ventilador derecho.
C18 Mazo de cables de la consola a mazo de cables C109 Motor del ventilador izquierdo.
de la cabina - 20 terminales, gris claro, R5 Relé del aire acondicionado del techo de la cabina.
C21 Mazo de cables de la consola a mazo de cables 1 Fusible aéreo.
de la cabina - 1 terminal, blanco,
Fig. 1
73
Série 6. generales
11.14 - Faros de trabajo

Faros de trabajo (Fig. 1)
Techo estándar mundial.
5F Fusible 5F de la caja de fusibles principal, debajo C77 Farode trabajo delantero izquierdo - 2 terminales,
del tablero de instrumentos. natural.
6A Fusible 6A de la caja de fusibles del pilar de puerta C89 Conexión a masa del pilar de puerta izquierda
izquierda. desde el techo.
6D Fusible 6D de la caja de fusibles del pilar de C90 Faro de trabajo trasero derecho - 2 terminales,
puerta izquierda. natural.
6F Fusible 6F de la caja de fusibles del pilar de puerta C91 Faro de trabajo trasero derecho - 2 terminales,
izquierda. natural.
C8 Conexión de la electroválvula de arranque ( C92 Faro de trabajo trasero derecho - 2 terminales,
batería + ) natural.
C19 Mazo de cables de la consola a mazo de cables C94 Faro de trabajo trasero derecho - 2 terminales,
de la cabina - 8 terminales, gris claro. natural.
C25 Mazo de cables de la consola a mazo de cables C95 Faro de trabajo trasero derecho - 2 terminales,
del sistema hidraulico - 1 terminal, blanco. natural.
C27 Mazo de cables de la consola a mazo de cables C102 Conexión a masa, pilar puerta derecha desde
del techo - 10 terminales, natural. el techo.
C39 Mazo de cables del sistema hidraulico a mazo FB6 Caja de fusibles del pilar de la puerta izquierda.
de cables del techo - 1 terminal, blanco. HJ1 Detrás del tablero de instrumentos - verde.
C71 Faro de trabajo delantero derecho - 2 terminales, HJ12 Techo, lado izquierdo - gris.
natural.
R4 Relé - faro de trabajo 70 amperios pilar puerta
C72 Faros de trabajo delantero derecho - 4 terminales, izquierda.
natural.
S10 Interruptor - interruptor de faro de trabajo trasero.
C73 Faro de trabajo delantero derecho - 2 terminales,
S11 Interruptor - interruptor faro de trabajo trasero
natural.
lateral.
C75 Faro de trabajo delantero izquierdo - 2 terminales,
S12 Interruptor - interruptor de faro de trabajo
natural.
delantero.
C76 Faros de trabajo delantero derecho - 4 terminales,
1 Fusible aéreo.
natural.
74
Série 6. generales
C8
Fig. 1
75
Série 6. generales
11.15 - Luces intermitentes y de emergencia
Luces intermitentes y indicador de dirección (Fig. 1)
1F Fusible 1F de la caja principal y debajo del tablero C70 Indicador de dirección trasero derecho - 3 clavijas
de instrumentos natural
4D Fusible 4D de la caja principal y debajo del tablero C72 Indicador de dirección trasero izquierdo - 4
de instrumentos clavijas natural
5F Fusible 5F de la caja principal y debajo del tablero C76 Indicador de dirección delantero izquierdo - 4
de instrumentos clavijas natural
C11 Tomacorriente del tablero de instrumentos - 25 C78 Indicador de dirección delantero izquierdo - 3
clavijas negro clavijas natural
C12 Tomacorriente del tablero de instrumentos - 7 C102 Conexión tierra del pilar de la puerta derecha
clavijas negro desde el techo
C17 Interruptor de la columna de dirección - 8 clavijas HJ1 Detrás del tablero de instrumentos - verde
natural HJ2 Detrás del tablero de instrumentos - azul
C18 Cableado de la consola para el cableado de la HJ3 Detrás del tablero de instrumentos - anaranjado
cabina - 20 clavija gris claro
HJ4 Detrás del tablero de instrumentos - anaranjado
C23 Cableado de la consola para el cableado
HJ5 Detrás del tablero de instrumentos - gris
hidráulico - 12 clavijas gris claro
HJ6 Debajo del guardabarro izquierdo - anaranjado
C26 Conexión tierra atrás del tablero de instrumentos
HJ7 Debajo del guardabarro izquierdo - gris
C28 Cableado de la cabina para el cableado del techo
HJ8 Debajo del guardabarro derecho - anaranjado
- 7 clavijas marrón
HJ9 Debajo del guardabarro derecho - gris
C30 Conexión tierra del pilar de la puerta derecha
R1 Relé - intermitente
C33 Indicador de dirección trasero derecho - 4 clavijas
natural S1 Interruptor - emergencia
C40 Conexión tierra del pilar de la puerta izquierda 22 Luces indicadoras de dirección - tablero de
instrumentos
C42 Indicador de dirección delantero izquierdo - 4
clavijas natural
C56 Tomacorriente izquierdo del remolque y indicador
de dirección derecho
76
Série 6. generales
Fig. 1
77
Série 6. generales
11.16 - Luz de aviso del indicador de combustible - Faros - Indicador de

temperatura del agua
Faros (Fig. 1)
1A Fusible 1A de la caja de fusibles principal, debajo C11 Conector del tablero de instrumentos - 25
del tablero de instumentos - faro izquierdo, luz terminales, negro.
larga. C12 Conector del tablero de instrumentos - 7
1B Fusible 1B de la caja de fusibles principal, debajo terminales, negro.
del tablero de instumentos - faro derecho, luz C17 Interruptor de la columna de la dirección - 8
larga. terminales, natural.
1C Fusible 1C de la caja de fusibles principal, debajo C31 Conexión a masa del alternador.
del tablero de instumentos. - faro izquierdo, luz
D3 Diodo ( - )
corta.
FB1 Caja de fusibles principal debajo del tablero de
1D Fusible 1D de la caja de fusibles principal, debajo
instrumentos, fila 1.
del tablero de instumentos. - faro derecho, luz
HJ3 Detrás del tablero de instrumentos - naranja.
corta.
C13 Conector del tablero de instrumentos 7
C1 Faro derecho.
terminales, gris claro
C2 Faro izquierdo.
24 Testigo de luz larga - tablero de instrumentos.
C9 Mazo de cables del motor a mazo de cables de
la consola - 14 terminales, gris.
Fig. 1
78
Série 6. generales
Testigo e indicador de combustible

(Fig. 2)
C11 Conector del tablero de instru-
mentos - 25 terminales, negro.
mentos - 7 terminales, gris claro.
mazo de cables del sistema
hidraulico - 20 terminales, gris
claro.
C40 Conexión a masa, pilar puerta
izquierda.
C49 Aforador de combustible - 3
HJ7 Debajo del guarnecido
guardabarros izquierdo - gris.
Fig. 2
25 Indicador del nivel de
combustible.
26 Aforador del depósito de
combustible.
Indicador del temperatura del agua

(Fig. 3)
C116 Sensor de temperatura del
agua.
27 Sensor de temperatura del
agua.
Fig. 3
79
Série 6. generales
11.17 - Luz de aviso de presión de aceite - Luz de aviso de presión de aceite de

la transmisión
Testigo de presión de aceite (Fig. 1)

terminales, gris.
C11 Conector del tablero de instrumen-
tos - 25 terminales, negro.
tos - 7 terminales, gris claro.
C59 Interruptor de presión de aceite.
HJ4 Detrás del tablero de instrumentos
- naranja.
34 Testigo de presión de aceite del
Fig. 1
Testigo de presión de aceite de la

transmisión (Fig. 2)
C40 Masa, pilar puerta izquierda.
C54 Interruptor de presión de la
transmisión.
HJ6 Debajo del guarnecido guarda-bar- Fig. 2
ros izquierdo - naranja.
HJ7 Debajo del guarnecido guarda-bar-
ros izquierdo - gris.
35 Testigo de presión de aceite de la
transmisión del tablero de instru-
mentos.
80
Série 6. generales
11.18 - Luz de aviso del filtro de aire - Luz de aviso de carga - Luz de aviso del
freno de estacionamiento
Testigo del filtro de aire (Fig. 1)

C3 Interruptor del filtro de aire.
C13 Conector del tablero de
instrumentos - 7 terminales, gris
claro.
C31 Masa del alternador.
37 Testigo del purificador de aire
del tablero de instrumentos.
* Conectado a circuito Fig. 11C.
Fig. 1
Testigo del freno de estacio-

namiento (Fig. 2)
mazo de cables de la cabina -
20 terminales, gris claro.
derecha.
C67 Interrutor de freno de esta-
cionamiento - 4 terminales, na-
tural.
HJ9 Debajo del guarnecido guarda-
barros izquierdo - gris.
38 Testigo del freno de esta-
Fig. 2
cionamiento del tablero de ins-
trumentos.
81
Série 6. generales
Testigo de carga (Fig. 3)

C5 Conector del alternador.
terminales, gris.
39 Testigo de carga del tablero de ins-
trumentos.
40 Alternador.
Fig. 3
82
Série 6. generales
11.19 - Sensor del tacómetro del motor - Alimentación del fusible superior
Sensor del tacómetro del motor (Fig. 1)

izquierda.
C51 Sensor de velocidad del motor.
HJ7 Debajo del guarnecido guarda-bar-
ros izquierdo - gris.
41 Tacómetro del motor
Fig. 1
Alimentación fusible aéreo a caja de

fusibles (Fig. 2) - Fusible 1E, 1F y 2F
C8 Conexión de alimentación de la
electroválvula de arranque
(batería +).
1 Fusibles aéreos.
Fig. 2
83
Série 6. generales
Alimentación fusible aéreo a caja de fusibles (Fig.

3) - Fusible 1A a 1D, 5D a 5F, 7A a 7F
C8 Conexión de alimentación de la electroválvula de FB5 Caja de fusibles principal debajo del tablero de
arranque (batería +). instrumentos, fila 5.
C17 Interruptor de la columna de la dirección, 8 FB7 Caja de fusibles de pilar de puerta derecha.
terminales, naturl. R3 Alimentación del encendido a techo - pilar puerta
C20 Mazo de cables de la consola a mazo de cables derecha.
de la cabina - 3 terminales, marrón. S3 Interruptor principal de faros, luces de posición /
C28 Mazo de cables de la cabina a mazo de cables faros delanteros.
del techo - 7 terminales, marrón.
instrumentos, fila 1.
Fig. 3
84
Série 6. generales
11.20 - Caja de fusibles del techo de la cabina- Caja de fusibles de las columnas
de las puertas - Alimentación del fusible superior
Alimentación fusible aéreo a caja de fusibles (Fig.

1) - Fusible 3A a 3E, 4A a 4F, 5A a 5C
C8 Conexión de alimentación de la electroválvula de FB3 Caja de fusibles principal debajo del tablero de
arranque (batería +). instrumentos, fila 3.
C15 Interruptor del encendido - 4 terminales, natural. FB4 Caja de fusibles principal debajo del tablero de
C99 Interruptor del arranque de seguridad de la TDF. instrumentos, fila 4.
C111 Interruptor del arranque de seguridad de la caja FB5 Caja de fusibles principal debajo del tablero de
de cambios. instrumentos, fila 5.
C112 Electroválvula de arranque. R2 Relé de alimentación del encendido - detrás del

instrumentos, fila 2. 1 Fusibles aéreos.
Fig. 1
85

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Manual de Taller

ASISTENCIA TECNICA PUBLICACIONES TECNICAS

2 - Diagnóstico de fallas y respectivas pruebas y soluciones ............................... 5

3 - Mantenimiento del sistema eléctrico .................................................................... 7

4 - Tablero de instrumentos ......................................................................................... 3 6

5 - Bobinas de las electroválvulas .............................................................................. 4 0

6 - Diagrama eléctrico general ................................................................................... 4 1

7 - Reemplazo de los fusibles y relays ..................................................................... 4 3

8 - Limpia parabrisas (delantero) ............................................................................... 4 8

9 - Motor del ventilador y calefacción...................................................................... 4 9

10 - Tablero superior ........................................................................................................ 5 1

11 - Circuitos eléctricos generales .............................................................................. 5 2

11.1 - Diagrama eléctrico del techo de la cabina ...................................................... 52

Problema Causa Probable Solución

- Lampada enciende: debil - Salida baja - Haga prueba de continuidad,

- Bateria no carga. - Falla en el control de voltaje - Reemplace el regulador sí

- Problemas en la bateriao - Hacer mantenimiento de la ba-

Problema Causa Probable Solución

MOTOR DE ARRANQUE (cont.)

- Al dar partida el inducido - Llave de ignición o relé en - Reemplace, según necesidad.

- Motor de arranque - Resorte de retroceso sin - Reemplace el resorte.

- Pruebe, según descripción en - Reemplace el sensor.

3.1 - Recomendaciones especificas de seguridad

3.2 - Mantenimiento de la bateria

B) Uso del densimetro

enseguida de haberse completado

C) Prueba de capacidad de la bateria

3.3 - Mantenimiento del alternador

SOPORTE DEL LADO

C) Pruebas mas comunes en alternadores:

2 - Prueba de salida maxima del alternador:

3 - Verificación de la voltaje del regulador:

5 - Prueba de corto a la masa del estator:

6 - Prueba de falla o defecto de aislamiento entre

7 - Prueba de los rectificadores:

8 - Prueba del rotor en cuanto a cortocircuito con la

- Extraiga la tapa delantera y con extrator

- Usando un extrator de polea universal, extraiga

E) Inspección de los componentes

F) Montaje del alternador

3.4 - Motor de arranque

B) Vista "explotada" del motor BOSCH

C) Prueba del interruptor de seguridad de

D) Pruebas de operación con el motor de arranque

2 - Prueba de caida de voltaje entre los contactos

Retire el voltímetro del motor de arranque;

3 - Diagnóstico de fallas con el motor instalado

E - Desmontaje y montaje del motor de arranque

- Retire el soporte (7) de las escobillas; - Retire las escobillas (11).

F) Inspección y prueba de las piezas

2- Prueba de continuid del circuito del colector:

3- Verifique entre cada segmento del colector y el

4- Verifique la excentricidad en cada sección de

5- Verifique la superficie del colector; pequeñas

6- Usando un calibre, mida la profundidad de

7- Verifique la continuidad del circuito entre el ter-

8- Verifique el aislamiento entre el terminal (+) de

9- Verifique el desgaste de las escobillas. El largo

10 - Verifique el aislamiento entre el soporte de las