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    Adapta Tu Vehículo de Gasolina A Autogas GLP 5 Generacion

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    Obrayan Lucano
    El documento describe los principales componentes de un kit de conversión de un vehículo de gasolina a GLP, incluyendo el depósito de GLP, electroválvula, reductor-vaporizador, inyectores, centralita y conmutador. También discute brevemente el proceso de instalación y mantenimiento requerido.

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    El documento describe los principales componentes de un kit de conversión de un vehículo de gasolina a GLP, incluyendo el depósito de GLP, electroválvula, reductor-vaporizador, inyectores, centralita y conmutador. También discute brevemente el proceso de instalación y mantenimiento requerido.

    Descripción original:

    Mecanica

    Título original

    ADAPTA TU VEHÍCULO DE GASOLINA A AUTOGAS GLP 5 GENERACION

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    El documento describe los principales componentes de un kit de conversión de un vehículo de gasolina a GLP, incluyendo el depósito de GLP, electroválvula, reductor-vaporizador, inyectores, centralita y conmutador. También discute brevemente el proceso de instalación y mantenimiento requerido.

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    ADAPTA TU VEHÍCULO DE GASOLINA A AUTOGAS GLP 5 GENERACION

    Proceso de Transformación: La
    instalación de un Sistema GLP es
    un proceso muy sencillo, más de lo que
    puede parecer. Se requiere simplemente de
    un KIT homologado que se instala en el
    vehículo de Gasolina sin la necesidad de
    realizar ninguna operación directamente
    en el motor. Es decir, el motor no sufrirá
    ningún tipo de manipulación ni
    modificación.

    PRINCIPALES COMPONENTES KIT AUTOGAS - GLP


    1. Boca de carga o Toma de
    llenado
    2. Tuberías de Auto gas GLP
    3. Depósito
    4. Electroválvula de Corte
    5. Reductor-Vaporizador
    6. Sensor MAP
    7. Inyectores
    8. Centralita
    9. Conmutador

    1. BOCA DE CARGA O TOMA DE


    LLENADO: Se instala normalmente en el
    lateral trasero del vehículo.

    • Bien en propio hueco original junto a la


    boca de llenado de la gasolina oculta
    tras la tapa si hay espacio suficiente.

    • Bien de forma independiente en propio


    lateral del vehículo. (Excepciones)

    2. TUBERÍAS DE AUTOGAS GLP: Conducen el


    Auto Gas GLP desde el depósito hacia la parte
    delantera del motor y se conecta a la
    electroválvula de corte:
    • Tuberías de alta presión: Tubos de llenado y
    suministro de Autogas GLP al motor, por los que
    circula el Autogas GLP en estado líquido, siempre
    instalados por la parte exterior del habitáculo.
    Pueden ser tubos rígidos o flexibles.

    • Tuberías de baja presión: Tubos que están a


    continuación del vaporizador, flexibles, pues unen
    componentes fijados entre motor y carrocería,
    sometidos entre sí a movimiento

    3. DEPÓSITO: La instalación requiere de un


    depósito adicional de AutoGas GLP sin
    necesidad de alterar ni manipular el depósito
    original de gasolina del vehículo. Para su
    montaje existen tres posibilidades, siendo el
    propio usuario el que elija la que mejor le
    convenga y en función de las dimensiones y
    posibilidades de alojamiento en el vehículo:

    4. ELECTROVÁLVULA DE CORTE: Consiste en una


    electroválvula ensamblada en el reductor o
    vaporizador, que corta el caudal de AutoGas GLP al
    parar el motor del vehículo.

    • Actúa en los siguientes casos: Cuando se


    interrumpe el encendido, cuando el motor se para o cuando se selecciona el
    sistema de alimentación por otro combustible (gasolina).

    5. REDUCTOR-VAPORIZADOR: Es el
    componente del sistema encargado de
    bajar y estabilizar la presión del gas a
    los parámetros necesarios para un
    correcto funcionamiento del sistema.

    • En este proceso el AutoGas GLP pasa


    de fase liquida a gaseosa, es decir
    cambia de estado, para ser
    inyectado…

    6. SENSOR DE PRESION Y TEMPERATURA: Este componente unifica en un


    único dispositivo las funciones de medición de presión del gas que llega a
    los inyectores, medición de la presión de aire en el interior del conducto de
    admisión del motor (MAP), además de la medición de temperatura del gas.
    • En base a la presión y temperatura del gas y el valor de presión MAP, que
    es una indicación de la carga de motor, la Unidad de Control Electrónica
    del gas realiza el cálculo para obtener los más óptimos parámetros de
    funcionamiento del motor con el menor consumo de combustible.

    7. INYECTORES: Se trata del componente del


    sistema encargado de inyectar el Autogas GLP
    correctamente en el colector de admisión, el cual
    llegará hasta los cilindros en estado gaseoso/de
    forma gasificada.

    • Inyecta el AutoGas GLP en la forma y medida


    precisa en el colector de admisión, el cual
    posteriormente entrará directamente a la
    cámara de combustión (cilindros).

    8. CENTRALITA: Componente del sistema


    encargado de controlar el dosificado preciso de
    Autogas necesario en base a las señales
    provenientes de los diferentes sensores, y de los
    datos de la Unidad de Control de la gestión del
    motor del vehículo.

    • El combustible Autogas GLP será inyectado


    mediante la Unidad Electrónica de Control (ECU)
    del sistema GLP en base a los datos recibidos por
    el sensor de presión, temperatura del gas, revoluciones del motor y tiempo de
    inyección comandados por la centralita de gasolina original del vehículo.

    9. CONMUTADOR: Consiste en un dispositivo de control que se


    instala próximo al salpicadero del vehículo mediante el cual se
    selecciona el modo en el que se quiere circular AutoGas GLP o
    Gasolina.

    • A través del conmutador podremos observar en todo


    momento con qué combustible estamos circulando, así como
    el nivel de AutoGas GLP que nos queda en nuestro depósito.

    • También nos dará información de si existe algún problema en


    el sistema.
    1O. MANTENIMIENTO
    Su equipo GLP por ser de última generación requiere de mínimo mantenimiento.

    • Mantenimiento y limpieza de vaporizador, electroválvula con filtro


    incorporado, riel de inyectores cada 20,000kms.
    • Cambio de filtro de electroválvula cada 40,000kms.FASE LIQUIDA
    • Calibración con software y análisis de emisiones de gases.
    11. CUIDADO DEL EQUIPO GLP

    • Se debe utilizar solo líquido refrigerante recomendado por el fabricante en


    el sistema de refrigeración del vehículo para prevenir la corrosión de los
    componentes de aluminio del vaporizador a GLP, como del mismo motor y
    Culata. EL filtro de aire es un elemento propio del vehículo que deberá
    mantenerse siempre limpio para garantizar el caudal de aire adecuado y
    permitir el normal funcionamiento de su vehículo y de su equipo a GLP.
    Recomendamos el cambio de filtro de aire cada 5,000kms. No es
    conveniente mantener el tanque de gasolina con más de ¼ de llenado,
    evitando el degrado de la misma, lo cual afecta el sistema de alimentación
    del auto.
    • No permita que mecánicos o personas no autorizadas regulen, modifiquen o
    cambien partes del sistema gas dual.

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