Basic Machine Course WLO

Desarrollo de Competencias | Edición 2 - 2022
Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

• Conocer e identificar la forma
básica de la cargadora frontal.
• Conocer e identificar los
componentes y los opcionales
disponibles.
• Poder usar la terminología correcta
para los sistemas y componentes.
• Reconocer y comprender las
funciones básicas.

MODELOS
L60F L70F L90F
PEQUEÑA PLATAFORMA
L110F L120F
MEDIANA PLATAFORMA
L150H L180H
L220H L260H
GRAN PLATAFORMA
L350H
PESADOS
Nota. Procedencia de L150H y L180H.

• Inicia con serie 9001- procedencia de Suecia.
• Inicia con serie 76001- procedencia de Brasil.

Plant R&D
Motherwell, Scotland Braås, Sweden Arvika, Kaluga, Changwon,

Sweden Russia Korea
Shippensburg, USA Hallsberg, Eskilstuna,

Wrocław,
Sweden Sweden
Poland
Pyeongtaek,
Korea
Jinan, China
Pederneiras, Brazil Linyi, China
Pederneiras, Brazil Linyi,

China
Hameln, Germany Konz, Germany Belley, France Bangalore, India

Shanghai, China

NOMENCLATURA
Loader (cargadora de ruedas)
Carga de vuelco (TN)
- (referencial)
Serie o Generación

La carga útil que
puede llevar el equipo
es el 50% de la carga
de vuelco.

APLICACIONES GENERALES
• Cuchara - GP • Cucharón de • Horquilla de • Barredora

alta vuelco palets

APLICACIONES GENERALES

LETREROS DE IDENTIFICACION

PLACA DE IDENTIFICACION
La placa de identificación adherida a
la Cargadora presenta la siguiente
información:
• El nombre y dirección del
fabricante. LOADER / L150H
• El tipo o producto y el modelo de
la maquina. VCEL150HVN0009582
• El número de producto y el
número de serie de la máquina. 26100
• El peso de la máquina 223
(configuración más común de la
máquina +10%). 2022
• La potencia del motor.
• El año de fabricación. SWENDEN
• Donde fue fabricado la máquina.

VALORES FUNDAMENTALES DE VOLVO
Calidad
Preocupación por el medioLaambiente
calidad es una expresión de nuestro
Nuestros productos y actividadesobjetivo
debende ofrecer productos y servicios de
causar el mínimo impacto posibleconfianza.
en el En todos los aspectos de nuestras
medio ambiente. Trabajamos para actividades,
mejorar eldesde el desarrollo de los
rendimiento energético y reducirproductos
las y la producción hasta la entrega y
emisiones en todos los aspectos el de
servicio
nuestrapostventa, centramos nuestra
empresa, especialmente en lo queatención en las necesidades y expectativas
se refiere
de los clientes. Con un enfoque en el cliente
al uso de nuestros productos. Nuestro
Seguridad basadouna en el compromiso y la participación
objetivo es que el Grupo Volvo ocupe
La seguridad ha sido un elementodefundamental en toda la historia de Volvo y nos
posición de liderazgo en la gestióntodos, nuestro propósito es ocupar el
consideran como líderes en el sector. Lapuesto
mejora en constante de la a
seguridad forma
medioambiental. Para alcanzar primer
este objetivo, lo que se refiere la
parte del trabajo de desarrollo satisfacción
de los productos. La seguridad es también
nos esforzamos por lograr una perspectiva del cliente. Esto se basa en una
fundamental en la mentalidad deculturalos empleados y el los
en la que todos conocimiento
empleadosadquirido
son en
holística, una mejora continua, un desarrollo
estudios relacionados con la seguridad, las simulaciones
responsables y las pruebas de colisión se
técnico y un aprovechamiento eficaz de los y conscientes de lo que debe
aplican en el desarrollo de los productos. Nuestro
hacerse para ser elobjetivo es reducir
mejor socio el riesgo de
comercial.
recursos.
accidentes, mitigar las consecuencias de los accidentes que tengan lugar y mejorar la
seguridad y el entorno de trabajo de los operadores de nuestros vehículos y equipos.

OPCIONES PRINCIPALES
Ventilación de refrigeración
reversible
Para evitar que el radiador quede
obstruido en ambientes sucios. El
ventilador gira temporalmente en
sentido contrario para limpiar el
radiador.

El control de palanca (CDC)

permite maniobrar la máquina con
una palanca en el apoyabrazos
izquierdo.

Pre-filtro de aire en baño de aceite

Cuando se trabaja en ambientes extremadamente polvorientos, un baño de
aceite adicional se recomienda instalar el pre-filtro en serie con el filtro seco
existente. El sistema está diseñado para atrapar partículas de polvo antes de la
entrada al filtro de aire.

Cámara de visión trasera adentro. monitor, color

Viene con un soporte de montaje con posibilidades de ajuste de ángulo.
• Rango de temperatura de funcionamiento. -40 a +850C
• Sistema de señal: NTSC
• Fuente de alimentación: DC 24V (rango 12---32)

Pre-filtro de aire en baño de
aceite
Cuando se trabaja en
ambientes extremadamente
polvorientos, un baño de
aceite adicional se
recomienda instalar el pre-
filtro en serie con el filtro seco
existente. El sistema está
diseñado para atrapar
partículas de polvo antes de
la entrada al filtro de aire.

Sistema de suspensión de pluma, BSS

El sistema de suspensión Boom (BSS) ayuda a absorber los impactos cuando se opera en
terreno áspero.
• Menos derrames = mayor producción.
• Mayor comodidad del operador.
• Ciclos de trabajo más rápidos, lo que aumenta la productividad.
• Aumenta la vida útil de los componentes como resultado de la absorción de impactos.
• El BSS aumenta la productividad hasta en un 20%.

ESPECIFICACIONES
Modelo Potencia neta SAE Altura al pin cuchara
Marca Modelo Cilindrada (l) Peso (Kg) Cuchara (m3)
motor J1349 (hp) (mm)
Volvo L60F D6E 155

5.7 11740 2.0 3870
Volvo L70F D6E 170

5.7 13300 2.2 3870
Volvo L90F D6E 174

5.7 15170 2.6 3960
Volvo L110F D7E 230

7.1 18430 3.0 4020
Volvo L120F D7E 243

7.1 19430 3.5 4090
Volvo L150H D13E 299

12.8 24330 4 4340

12.8 27060 4.6 4470

12.8 33130 4.9 4660

12.8 34560 5.9 4620

16.1 50930 6.8 5330

COMPONENTES PRINCIPALES
Gracias a los conocimientos y la experiencia de Volvo en el desarrollo sistemático de la

cargadora y sus componentes, se obtiene un adaptación óptima entre el motor, la caja de
cambios, los ejes y el sistema hidráulico. Todos los componentes del tren de fuerza se
desarrollan y se adaptan como una unidad para ofrecer la máxima fiabilidad y una elevada
fuerza de tracción.

TREN DE FUERZA 1. Motor
La cargadora de ruedas está equipada con un motor
turbodiésel diseñado y fabricado por Volvo de seis
cilindros en línea y bajas emisiones con un sistema
de inyectores bomba de alta presión.
2. Transmisión
La caja de cambios está diseñada por Volvo y se ajusta
perfectamente al resto de la línea motriz. La potencia del
motor y el convertidor de par se transmite por embragues
y engranajes directamente al eje secundario.
3. Eje delantero
4. Eje posterior
Ejes
Tanto el eje delantero como el trasero son de fabricación Volvo y ofrecen un diseño de gran resistencia del
tipo AWB. Todas las cargas de la distribución de peso de la máquina son absorbidas por las carcasas de los
ejes para que los semiejes sólo transmitan el par a los reductores de cubo. El eje delantero está equipado
con un bloqueo de diferencial electrohidráulico al 100% (embrague de garras). El bloqueo de diferencial se
activa con un interruptor situado en el suelo de la cabina.

ELEMENTOS DEL TREN
MOTRIZ
Modelo Eje delantero Transmisión Eje trasero Motor

L60F AWB 15 HTE 110 AWB 15 D6E
L150H AWB 40B HTL 222C AWB 40C D13E
L180H AWB 40B HTL 222C AWB 40B D13E
L220H AWB 50 HTL 307B AWB 41 D13E
L260H AWB 50B HTL 310 AWB 41 D13E
L350H AHW 90 HTE400 AHW 90 D16E

WLO - SERIE F

WLO - SERIE H

WLO - SERIE F La cabina se prueba y aprueba de
acuerdo con ROPS y FOPS.
Nueva cabina Volvo
- Más grande, más cómodo y más seguro Motor Volvo V-ACT de bajo
consumo de combustible
Sistema de suspensión de la pluma

Escotillas y puntos de
- Aumento dramático de la productividad
servicio de fácil acceso
Vinculación TP
- Combina potencia y precisión
Rodamientos
Dirección con detección de carga
lubricados de por vida
- Suave y preciso
para el eje trasero
Alto factor de llenado del

cubo
Ejes Volvo
- Larga vida útil y alta estabilidad
Nueva transmisión Volvo

- Cambio suave y bajo consumo de combustible
Hidráulica con detección de carga Frenos de disco mojados

- Aumento de la productividad y bajo consumo - Seguridad en la operación y larga vida útil
de combustible

MOTOR VOLVO D6E & D7E
El D7E es un motor Diesel de cuatro tiempos y
seis cilindros en línea, turboalimentado con
inyección directa, enfriador del aire de admisión y
camisas de cilindro húmedas intercambiables,
para cumplir con las disposiciones legales según
Paso 3/stage IIIA acerca de emisiones de
escape.
El motor D7E tiene un sistema de combustible
con riel común, controlado por el software en la
unidad electrónica de mando del motor (E-ECU).
El D7E emplea V-ACT (Volvo Advanced
Combustion Technology). El motor D7E con V-
ACT tiene inyección compartida, tratamiento del
aire optimizado y turbocompresor con válvula
reductora de presión. El sistema IEGR (Internal
Exhaust Gas Recirculation) de control electrónico
reduce el contenido de NOX y proporciona menos
gases de escape sin tratamiento posterior de los
gases. Todas las funciones electrónicas del
motor son controladas por el sistema de control
del motor EMS2 de Volvo.

MOTOR VOLVO D6E
L90F
El rango económico del motor (1100 – 1600 rpm) es a bajas rpm y concuerda con el máximo torque.

MOTOR VOLVO D7E
L110F

MOTOR VOLVO D7E
L120F

WLO - SERIE H Monitoreo satelital
CARETRACK
Cabina: ROPS-FOPS, A/C, ergonomía Motor Volvo:
Eco pedal Economía de combustible
Alto torque a bajas rpm
Lock Up
OptiShift
APS/FAPS
RBB
Cinemática TP
Acople rápido
Implemento:
Cuchara Sistema hidráulico
sensible a la carga Mantenimiento sencillo:
Ejes para servicio Puntos de lubricación centralizados
pesado Accesos al nivel del suelo

MOTOR VOLVO D13E
Los motores D13E y D16E son motores
diésel de cuatro tiempos, con seis cilindros
en línea e inyección directa. Incorporan una
culata de una pieza con cuatro válvulas por
cilindro y un único árbol de levas situado
sobre la culata.
El motor tiene las características necesarias
para cumplir los requisitos legales de la
normativa Fase IIIA sobre emisiones de
escape. La recirculación de gases de
escape interna de control electrónico (IEGR)
disminuye el contenido de óxido de
nitrógeno (NOx) de los gases de escape, así
como el nivel de emisiones, sin tratamiento
posterior adicional de los gases de escape.
Los motores están equipados con un único
turbocompresor con válvula de descarga. El
aire de carga está refrigerado y los
inyectores-bomba están controlados
electrónicamente por el módulo de control
del motor (ECM), y se accionan
mecánicamente.

MOTOR VOLVO D13E
L150H
Eco pedal

MOTOR VOLVO D13E
L180H
Eco pedal

MOTOR VOLVO D13E
L220H
Eco pedal

MOTOR VOLVO D13E
L260H
Eco pedal

ECO PEDAL
ECO
0% - 75%
ECO
26% - 100%
La máquina tiene un pedal de acelerador con posición ECO (economía).

• Verde = Intervalo de funcionamiento económico
• Rojo = Intervalo de potencia
Utilice el pedal de acelerador dentro del intervalo de funcionamiento económico (verde) para un
consumo de combustible mínimo. El intervalo de funcionamiento económico es válido hasta que
el pedal del acelerador ofrece resistencia a aprox. 1700 rpm. Si pisa más el pedal de acelerador,
se activa el intervalo de potencia.

APS (AUTOMATIC POWER SHIFT) - serie f
Selector de modo, programa de cambio de marchas (APS III)
Posición L - La máquina pasa a funcionar a bajo régimen

de motor y reduce su velocidad de desplazamiento.
Posición M - La máquina cambia a un régimen algo más
elevado en comparación con la posición L.
Posición H - La máquina no cambia de modo hasta
alcanzarse velocidades elevadas de revoluciones del
motor y de desplazamiento de la máquina.
Se usa sobre todo en situaciones en las que la máquina
cambia de marchas al conducirse cuesta arriba o cuando
la resistencia a la rodadura es muy grande.
NOTA: Si se acelera al máximo en el modo "L", el cambio
ascendente tendrá lugar según el modo "H".
El mejor uso se obtiene si no se aprieta por completo el
acelerador, ya que los cambios ascendentes entre los
modos (L-M-H) se notan más.
Posición AUT - La propia máquina selecciona el programa APS según la situación de funcionamiento
real para una comodidad y economía óptimas.
Posición (posición de servicio) - La máquina arranca y funciona en la marcha seleccionada. Los
cambios de marcha con la máquina en movimiento se controlan manualmente.

APS/FAPS - SERIE H
Cambio
descendente
totalmente
automático
(1-4) FAPS
La transmisión servoasistida automática APS y la transmisión servoasistida totalmente automática FAPS,

garantizan un óptimo funcionamiento, ajustando las marchas de la máquina a los parámetros, incluidos el
motor y la velocidad de desplazamiento. Esto ofrece tiempos de ciclo rápidos y bajo consumo de combustible.
Con la APS, el operador debe cambiar a primera marcha manualmente cuando requiere más potencia, pero,
con la FAPS, este cambio es automático.

TRANSMISIÓN, COMPONENTES EXTERNOS
HTE 1XX HTE/L 2XX HTL 3XX
Las transmisiones hidráulicas de las familias HTE 1XX, HTE/L 2XX y HTL 3XX son transmisiones
electrohidromecánicas.
La transmisión consta de tres grandes partes: la caja del convertidor de par, la transmisión y la caja de reenvío.
En la caja del convertidor de par encontramos la toma de fuerza de las bombas hidráulicas. En la transmisión
encontramos los ejes del embrague para las marchas de avance, atrás y de 1 a 4. Los piñones de estos ejes son de
engrane constante. Los engranajes giran libremente alrededor del eje, pero pueden bloquearse en el eje utilizando los
discos controlados por PWM. De este modo es posible transferir potencia del motor utilizando la transmisión, a través
de los diferentes engranajes.
La caja de reenvío transfiere la potencia a los ejes cardanes delantero y trasero.

CONVERTIDOR DE PAR CON BLOQUEO LOCK-UP
Está incluido en OptiShift, que consta de un
bloqueo y un sistema RBB.
El convertidor de par es un embrague
hidrodinámico que transmite la potencia del motor
a la transmisión. Consta de un rotor de la bomba
(1), un rotor de la turbina (2) conectado con un
árbol de turbina (3), un estator (4) con rotación
libre y un amortiguador de torsión (5). El espacio
entre el rotor de la bomba y el rotor de la turbina
se llena con aceite.
Observe que la arandela en la parte delantera del
convertidor de par (lado del volante) tiene un
orificio, que es una estrangulación que abastece
la corona con aceite lubricante. El orificio no debe
ni ampliarse no obstruirse. Vea también el
esquema hidráulico.
La activación del bloqueo está controlada

mediante un software.

CONVERTIDOR DE PAR CON BLOQUEO LOCK-UP

RBB (REVERSE BY BRAKING)
Para realizar el cambio de la dirección de F a R ó R a F, la carga de frenado será
absorbida por el circuito de freno y no por la transmisión.

OPTISHIFT
El sistema Optishift consta de las dos
funciones:
• Lock up (Bloqueo del convertidor de par)
• RBB (Reverse By Braking)
• Reduce el consumo de combustible
hasta un 18%
OptiShift
La tecnología OptiShift de Volvo combina la función de marcha atrás con frenado
(RBB, por sus siglas en inglés) patentada por la compañía con la función de bloqueo
disponible desde la primera a la cuarta marcha para aumentar la productividad y la
eficiencia en todas las aplicaciones. El bloqueo crea un accionamiento directo entre el
motor y la transmisión, lo que elimina las pérdidas de alimentación en el convertidor
de torque y reduce el consumo de combustible hasta en un 18 %.

VOLVO AWB50B/AWB41
Refrigeración de aceite
de los ejes externa
• Activación
hidráulica.
• Disco de freno
húmedo.
• Mayor capacidad
de refrigeración.

EJES VOLVO AWB

SISTEMA DE FRENOS
La máquina está equipada con frenos
hidráulicos de discos húmedos de montaje
exterior. Los discos de freno están provistos de
una capa de corcho entre las placas de acero.
Esto hace más fluida y cómoda la aplicación de
los frenos y prolonga la vida útil. El sistema de
frenos de servicio está dividido en dos circuitos,
uno para el eje delantero y el otro para los ejes
de bogie. Cada circuito está provisto de
acumuladores de reserva que ofrecen una
capacidad de frenado fiable en caso de avería.
Si baja la presión de frenos, aparece un
mensaje de error en el panel de instrumentos.
Las máquinas están equipadas con dos pedales
de freno de servicio.
La función de prueba de frenos está incluida en
el sistema Contronic.
Indicador de desgaste de los frenos para
comprobar fácilmente el desgaste de los discos.
El freno de estacionamiento es un freno de
discos múltiples húmedos completamente
estanco o de un disco seco integrado en la caja
de cambios. El freno de estacionamiento se
aplica automáticamente cuando se apaga el
motor.

SISTEMA DE FRENOS Y VENTILADOR
Sistema de Frenos y Ventilador

• El sistema frenos de servicio controlado la
carga hidráulica de forma electrónica.
• Sistema freno estacionamiento con discos
húmedos (Versión Anterior).
• El sistema de refrigeración controlado por
la electrohidráulica.

SISTEMA DE FRENOS Y VENTILADOR
Sistema de Frenos y Ventilador

• El sistema frenos de servicio controlado la
carga hidráulica de forma electrónica.
• Sistema freno estacionamiento con disco
exterior (Versión Nueva).
• El sistema de refrigeración controlado por la
electrohidráulica.

MEDICION DEL DESGASTE FRENOS
El indicador de desgaste se utiliza para
comprobar el desgaste de los discos de
freno. El indicador consta de un pasador
presionado en un resorte de pasador, que
está montado en el cárter del eje.

SISTEMA DE DIRECCIÓN
El sistema de dirección hidrostático y sensible a la

carga sólo se activa cuando se gira el volante. La
bomba hidráulica sólo suministra aceite cuando es
necesario.

SECUNDARIA
L120F
La dirección de reserva es un
equipamiento utilizado para dirigir la
máquina aunque la bomba de
dirección habitual P2 no proporcione
suficiente caudal para obtener presión
de dirección, por ejemplo, si el motor
se para. La bomba tiene por objeto
único funcionar durante un corto
período de tiempo para poder dirigir la
máquina a un lugar seguro.

SECUNDARIA L150H
El equipo opcional de
sistema de dirección de
emergencia asegura la
maniobra temporal de la
máquina en caso de avería
del sistema de dirección
ordinario. Cada vez que se
conecta el encendido y se
activa el motor de arranque,
se inicia una prueba
automática de la bomba de
la dirección de emergencia.

CABINA VOLVO
Cabina
La cabina
puerta Volvo
tiene ofrece espacio,
un ángulo de comodidad,
apertura deaislamiento
95 gradoscontra
y se las vibraciones
abre y el
con cilindros
ruido, mandos
neumáticos. Laergonómicos,
parte traseraexcelente visibilidad
de la puerta tiene unenborde
todasbiselado
las direcciones y un eficaz
de 22 grados. Los
sistema
asideros de calefacción
y los pasamanosy aire acondicionado.
están situados para La hacer
estructura
más ROPS
segura /laFOPS asegura
entrada y se
una protección
pintan máxima
en gris para del operador.
mejorar la visibilidad.

INTERIOR DE CABINA SERIE F

INTERIOR CABINA SERIE H

CABINA TEST

HIDRÁULICO DE TRABAJO
SERIE F
1. Cilindro de elevación (2 pzs.)

2. Cilindro basculante
3. Servoválvula
4. Depósito del aceite hidráulico
5. Enfriador de aceite hidráulico
6. Motor del ventilador
7. Bomba 3
8. Bomba 2
9. Bloque central
10. Válvula de control, 3ª/4ª función hidráulica [1]
11. Válvula de control
12. Bomba 1

HIDRÁULICO DE TRABAJO
SERIE H
1. Cilindro elevador
2. Válvula de control principal
3. Cilindro de basculamiento
4. Bomba hidráulica P1
5. Depósito de aceite hidráulico
6. Bomba hidráulica P2 , P3
7. Válvula central
8. Válvula de descenso de la carga
9. Palancas del servo

DISTRIBUCIÓN DE BOMBAS HIDRÁULICAS
L60F-L90F L110F-L120F L150H-L250H
• P2 Dirección, Servo, Freno y • P1 Trabajo • P1 Trabajo

Trabajo. • P2 Dirección, Servo, Freno y Trabajo. • P2 Dirección, Servo, Freno y
• P3 Ventilador y Freno. • P3 Ventilador y Freno. Trabajo.
• P3 Ventilador y Freno.

BOMBAS HIDRÁULICAS
SERIE H
1. Válvula PWM (control de caudal) +
limitador de presión máxima
2. Compensador de presión
3. Compensador de caudal
4. Compensador

BRAZOS DE LA CARGADORA
Las máquinas L60 - L220 tienen brazos de
Sistema TP Volvo elevación del tipo cinemática TP.
Los modelos L250H, L260H y L350F tienen
brazos de elevación del tipo cinemática Z.
La cinemática TP tiene un diseño versátil
que es apropiado para la manipulación de
madera, la manipulación de bloques de
piedra, etc. La cinemática en Z es la más
apropiada para manipular solamente con la
cuchara con un buen par de arranque y una
buena elevación paralela con la cuchara
completamente extendida. La cinemática en
Z proporciona generalmente a la máquina
una mejor carga de equilibrio, ya que el
centro de gravedad de la cuchara está más
cerca del eje delantero.
El diseño y el modelo de la cuchara deben
Barra Z
adaptarse a los brazos de elevación de la
máquina para ofrecer la mejor funcionalidad

CINEMÁTICA TP
Cinemática TP (Volvo) Bara Z (otras marcas)
• Permite que la cuchara tenga un mayor colmado, lleve más material y seas más estable
al trasladarse con material.
• Mejor visibilidad del operador en operaciones de transporte.

ATTACHMENT BRACKET
Cambie de forma rápida, fácil y segura entre los
accesorios de la cabina con el soporte de fijación
hidráulico de Volvo. Simplemente presionando un
interruptor en el panel de instrumentos, el operador
puede bloquear y desbloquear el accesorio al
soporte sin moverse de su asiento. El botón para
cambiar el soporte de fijación se ha actualizado para
facilitar la operación.

PORTAIMPLEMENTOS

PLACA DE IDENTIFICACION DE CUCHARA - GPE
La placa del producto adherida
a todos los implementos
genuinos son la garantía para
el comprador de que el 86325
PA350222
funcionamiento y la calidad del 1488
implemento han sido probados 3.5
y aprobados. La placa no solo
señala que el implemento es 11156764
genuino, sino que sirve
también como certificado de 87427
87444
identificación.
80578

CUCHARAS
Remanipulación Estándar Roca Roca Roca
Borde recto Borde recto Borde recto Borde Basculamiento

redondeado lateral
Material ligero Alto volteo Residuos Compactación de Nivelación

residuos

CUCHARAS ESTÁNDAR VOLVO
L60-L120 L150-L350
• Combinación óptima de máquina y cuchara.

• La cuchara correcta para cada trabajo.

ACCESORIOS
Accesorios originales Volvo
• La gama de accesorios
genuinos de Volvo es la más
amplia del mercado. Eso
permite equipar la máquina con
el accesorio hecho exactamente
para la aplicación.
• Volvo ofrece cucharones, garras
y horquillas para todo tipo de
trabajo.

Qué es Load Assist?
Sistema de pesaje a bordo instalado de

fábrica
Disponible Estándar L150H
Precisión de ± 1%
Información en tiempo real sobre la carga
útil de la máquina
Gestión de órdenes de trabajo intuitiva
Modo Viaje fácil de usar
Cámara de visión posterior integrada
Datos compartidos a través de
CareTrack, la nube y USB

Medición de la
Ángulo de carga real, con
implemento y opción de
posición de la desbloqueo para
máquina repetir medición
(el símbolo de (carga anterior en
la báscula letras pequeñas)
indica cucharas
en modo 1%)
Carga objetivo
Orden de actual
trabajo total
Número de
cargas

Tableta Co-Pilot, trasera
Conexiones para:
A. Ranura para tarjeta SIM

B. Entrada de señal de vídeo para cámara de
visión posterior
C. Conexión USB. Utilizada para importar/exportar
datos y actualizaciones de software
D. Alimentación de corriente y comunicación CAN

Sensores
Cilindro de Ángulo y movimiento

elevación lado ± de los brazos de
elevación
Posición, ángulo y
movimiento del Aceleración, frenado
implemento y posición
Introducción
Tres sensores de unidad de
medición de inercia (IMU)
Una unidad de medición de inercia
(IMU) es un dispositivo electrónico
B1. Ángulo del implemento
que mide y comunica una fuerza o
relación angular específica de un
cuerpo.
B2. Altura de elevación
B3. Aceleración
Inclinación de la máquina

Dos sensores de presión del
aceite hidráulico
Dos sensores de presión del aceite
hidráulico leen la presión de los
lados positivo y negativo del cilindro
de elevación.
Medición del peso.

Carga en el implemento.

Serie 9001 - 9184
1. Sensor de posición del

varillaje GDF (SE9484)
brazo de elevación
(SE9483)
bastidor delantero (SE9482)
4. Sensor de presión, lado
positivo del cilindro de
elevación (SE9485)
negativo del cilindro de
elevación (SE9486)
6. Válvula de maniobra MCV

Serie 9185 - 14000

varillaje GDF (SE9484)
brazo de elevación
(SE9483)
bastidor delantero
(SE9482)
positivo del cilindro de
elevación (SE9485)
negativo del cilindro de
elevación (SE9486)

Volvo CE Corporate Presentation 2016
80
GRACIAS
Volvo CE Corporate Presentation 2019

Basic Machine Course WLO

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Basic Machine Course WLO

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Basic Machine Course WLO

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Desarrollo de Competencias | Edición 2 - 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Nota. Procedencia de L150H y L180H.

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Motherwell, Scotland Braås, Sweden Arvika, Kaluga, Changwon,

Shippensburg, USA Hallsberg, Eskilstuna,

Pederneiras, Brazil Linyi,

Hameln, Germany Konz, Germany Belley, France Bangalore, India

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Loader (cargadora de ruedas)

Carga de vuelco (TN)

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

• Cuchara - GP • Cucharón de • Horquilla de • Barredora

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

El control de palanca (CDC)

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Pre-filtro de aire en baño de aceite

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Cámara de visión trasera adentro. monitor, color

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Sistema de suspensión de pluma, BSS

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo L60F D6E 155

Volvo L70F D6E 170

Volvo L90F D6E 174

Volvo L110F D7E 230

Volvo L120F D7E 243

Volvo L150H D13E 299

Volvo L180H D13E 335

Volvo L220H D13E 374

Volvo L260H D13E 420

Volvo L350H D16E 536

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Gracias a los conocimientos y la experiencia de Volvo en el desarrollo sistemático de la

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Modelo Eje delantero Transmisión Eje trasero Motor

L120F AWB 31 HTE 205 AWB 30 D7E

L150H AWB 40B HTL 222C AWB 40C D13E

L180H AWB 40B HTL 222C AWB 40B D13E

L220H AWB 50 HTL 307B AWB 41 D13E

L260H AWB 50B HTL 310 AWB 41 D13E

L350H AHW 90 HTE400 AHW 90 D16E

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Sistema de suspensión de la pluma

Alto factor de llenado del

Nueva transmisión Volvo

Hidráulica con detección de carga Frenos de disco mojados

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022

Volvo CE - Desarrollo de Competencias 2022