MANUAL DE

MANIOBRAS

Manual estandarizado de maniobras y

procedimientos de vuelo en aviones mono
motores livianos (hasta 5700 kg de PBMD).

ESCUELA DE AVIACION

“AirBoliviaMflight ltda”
 AirBoliviaMFlight
MANUAL DE MANIOBRAS VFR
INDICE
Briefing Fuego durante en encendido ...................................... 2
Si el Motor Enciende ................................................................ 2
Si el Motor No Enciende ........................................................... 2
Briefing de Despegue ............................................................... 3
Emergencias ............................................................................ 3
En caso de Falla del Motor en Carrera de Despegue antes de
rotación...................................................................................... 3
En caso de Falla del Motor Después del Despegue con Pista
Remanente ................................................................................ 3
En Caso de Falla del motor Después del Despegue Sin Pista
Remanente y Sin Altura de Seguridad ...................................... 4
En caso de Falla del Motor Sin Pista Remanente pero Con
Altitud de Seguridad .................................................................. 4
Régimen de Cabina .................................................................. 5
Virajes ...................................................................................... 6
Viraje Suave ............................................................................. 6
Viraje Medio .............................................................................. 7
Viraje Escarpado ...................................................................... 8
Stall Con Motor ......................................................................... 9
Stall Sin Motor ........................................................................ 10
Vuelo Lento ............................................................................ 12
“S” Sobre Camino ................................................................... 14
Ocho Sobre Camino ............................................................... 15
Ocho sobre Pilones ................................................................. 17
Chandela ................................................................................ 18
Ocho Flojo .............................................................................. 20
Deslizamiento y Derrape ........................................................ 22
Aproximación de precisión (90º) .............................................. 23
Aproximación de precisión (180º) ............................................ 24
Aproximación de precisión (360º) ............................................ 25
Emergencia ............................................................................. 26
Si el motor no re enciende proceda como sigue .................... 26
RETAQUE EN EL AIRE SIN FLAPS ....................................... 27
RETAQUE EN EL AIRE CON FUL FLAPS ............................ 27

1
 AirBoliviaMFlight
BRIEFING FUEGO EN EL ENCENDIDO

En caso de que se produzca fuego en el

encendido:

Si el motor enciende
 Acelerador 1700 RPM
 Mescla Cortada
 Potencia Full
 Válvula de Combustible Cerrada
 Ignición Off
 Master Swich Off
 El Instructor baja con el Extinguidor
 Alumno Corre a los Bomberos por
Ayuda

Si el motor no enciende
 Arranque Continuar Accionando
 Mezcla Cortada
 Potencia Full
 Válvula de combustible Cerrada
 Ignición Off
 El Instructor baja con el Extinguidor
Alumno Corre a los Bomberos por Ayuda

2
 AirBoliviaMFlight
BRIEFING DE DESPEGUE

Vamos a realizar un despegue del

aeropuerto de ______ con ___ grados de
flaps por la pista ___ rumbo de pista ___
longitud _____ elevación ___ velocidad de
rotación 60 nudos y 2300 a 2500 RPM.

EMERGENCIAS
En Caso de Falla del Motor en Carrera de
Despegue Antes de Rotación
 Potencia Cortar
 Frenos Aplicar
 Flaps Subir

En Caso de Falla del motor Después del

Despegue Con Pista Remanente
 Velocidad 60 nudos
 Forzamos al Avión a Entrar
 Flaps Full
 Aterrizamos Normalmente
 Frenos Aplicar
 Flaps Subir

3
 AirBoliviaMFlight
En Caso de Falla del motor Después del
Despegue Sin Pista Remanente y Sin
Altura de Seguridad
 Velocidad 60 Nudos
 Elegimos un Campo para la
Emergencia
 Válvula de Combustible Cerrada
 Mezcla Cortada
 Ignición Off
 Flaps a Requerimiento
 Master Switch Off
 Destrabar Puertas y Ajustar Arneses
 Realizar Aterrizaje de Emergencia

En caso de Falla del Motor Sin Pista

Remanente pero Con Altitud de Seguridad
 Velocidad 60 Nudos
 Intentar Retornar a la Pista
 Válvula de Combustible Cerrada
 Mezcla Cortada
 Ignición Off
 Pista Asegurada Flaps a
Requerimiento
 Master Switch Off
 Destrabar Puertas y Arneses Ajustar
 Realizar Aterrizaje de Emergencia
4
 AirBoliviaMFlight
REGIMENDE CABINA

 Puertas y Ventanas Cerradas y Aseg.

 Cinturones y Arneses Asegurados
 Válvula de Combustible Abierta
 Mezcla Rica
 Potencia Ajustada a Crucero
 Parámetros de Motor Arcos Verdes
 Fusibles Todos Adentro
 Magnetos Ambos
 Master Switch On
 Succión Arco Verde
 Velocímetro y Altímetro Chequear
 Amperímetro Carga Positiva.

5
 AirBoliviaMFlight

VIRAJES

Viraje Suave
Debe ser con 10º de banca y 90º de recorrido
 Colocarse Contra el Viento
 Clarear el Área
 Régimen de Cabina
 Buscar un Punto de Referencia en
Tierra al Frente o a 90º (visible)
 Accionar la Cabrilla para Iniciar el
Viraje en forma Suave y Continuada
hasta Alcanzar 10º de Banca
 Mantener la Altitud Durante el Viraje
 Mantener la Bola Centrada con los
Pedales
 Poco Antes de Alcanzar el Punto de
Referencia Desbancar en Forma Suave y
6
 AirBoliviaMFlight
Continuada Hasta Quedar en Vuelo
Recto y Nivelado en la Referencia
 Indicar RPM, VELOCIDAD,ALTURA Y
PUNTO DE REFERENCIA
 Maniobra concluida

Viraje Medio
Debe ser con 20º de banca y 180º de
recorrido
 Colocarse Contra el Viento
 Clarear el Área
 Régimen de Cabina
 Buscar un Punto de Referencia en Tierra
a 90º al Lado que se va a Realizar el
Viraje (visible)
 Accionar la Cabrilla para Iniciar el Viraje
en Forma Suave y Continuada Hasta
Alcanzar 20º de Banca
 Mantener la Altitud Durante el Viraje
 Mantener la Bola Centrada con los
Pedales
 Poco Antes de Alcanzar el Punto de
Referencia Desbancar en Forma Suave y
Continuada Hasta Quedar en Vuelo
Recto

7
 AirBoliviaMFlight
 Indicar RPM, VELOCIDAD, ALTURA Y
PUNTO DE REFERENCIA
 Maniobra Concluida

Viraje Escarpado
Debe ser con 30º o 45º de banca y 360º de
recorrido
 Colocarse Contra el Viento
 Clarear el Área
 Régimen de Cabina
 Buscar un Punto de Referencia en
Tierra al Frente (visible)
 Acelerador Aumentar a 2400 RPM
 Esperar el Incremento de la Velocidad
 Accionar la Cabrilla para Iniciar el
Viraje en Forma Suave y Continuada
Hasta Alcanzar 30º o 45º de Banca
 Mantener la Altitud Durante el Viraje
 Mantener la Bola Centrada con los
Pedales
 15º Antes de Alcanzar el Punto de
Referencia Desbancar en Forma Suave y
Continuada Hasta Quedar en Vuelo Recto
y Nivelado en la Referencia.
 Reducir la Potencia a Crucero

8
 AirBoliviaMFlight
 Indicar RPM, VELOCIDAD,ALTURA Y
PUNTO DE REFERENCIA
 Maniobra Concluida.

9
 AirBoliviaMFlight
STALL CON MOTOR

Altura Mínima 2000 Pies

 Colocarse Contra el Viento
 Clarear el Área
 Régimen de Cabina
 Buscar un Punto de Referencia en
Tierra al Frente (visible)
 Compensar el Avión en Vuelo Recto y
Nivelado
 Reducir la Potencia a 1700 Rpm
 Subir la Nariz del Avión 20º Sobre el
Horizonte Manteniendo Referencia al
Frente
 Mantener esa Actitud Hasta Escuchar
la Bocina de Stall o 50 Nudos de
Velocidad

10
 AirBoliviaMFlight
 Para Recuperar el Avión Apoyar la
Nariz y Simultáneamente Aplicar Full
Potencia de Manera Suave y
Continuada
 Al Alcanzar 70 Nudos Iniciar
Recuperación y Reducción de la
Potencia Hasta 2200 Rpm
 Nivelamos a la Misma Altitud a la que
se Inició la Maniobra
 Indicar RPM, VELOCIDAD,ALTURA Y
PUNTO DE REFERENCIA
 Maniobra Concluida.

11
 AirBoliviaMFlight
STALL SIN MOTOR

Altura Mínima 2000 pies

 Colocarse Contra el Viento
 Clarear el Área
 Régimen de Cabina
 Buscar un Punto de Referencia en
Tierra al Frente (visible)
 Compensar el Avión en Vuelo Recto y
Nivelado
 Reducir la Potencia a Ralenti
 Bajar 10º de Flaps
 Llevar la Nariz del Avión al Horizonte
 Mantener en esa Actitud Hasta
Escuchar la Bocina de Stall o 50 Nudos
de Velocidad
 Para Recuperar el Avión Apoyar la
Nariz y Simultáneamente Aplicar Full
Potencia de Manera Suave y
Continuada
12
 AirBoliviaMFlight
 Al Alcanzar 70 Nudos Iniciar
Recuperación y Reducción de la
Potencia Hasta 2200 Rpm
 Nivelamos a la misma Altitud a la que
se Inició la Maniobra
 Indicar RPM, VELOCIDAD,ALTURA Y
PUNTO DE REFERENCIA
 Maniobra Concluida.

13
 AirBoliviaMFlight
VUELO LENTO

 Colocarse Contra el Viento

 Clarear el Área
 Régimen de Cabina
 Buscar un Punto de Referencia en
Tierra al Frente de Preferencia un
Camino (visible)
 Compensar el Avión en Vuelo Recto y
Nivelado
 Reducir la Potencia a 1800 Rpm
 Extender 10º de Flaps
 En Vuelo Recto y Nivelado Esperar que
la Velocidad Caiga a 70 Nudos Ajustar
la Potencia para esa velocidad (2100)
 Indicar Velocidad, Altura y Punto de
Referencia
 Reducir la Potencia a 1900 Rpm
 Extender Flaps a 20º

14
 AirBoliviaMFlight
 En Vuelo Recto y Nivelado Ajustar la
Potencia para Mantener 65 Nudos de
Velocidad (2100 a 2200)
 Indicar Velocidad, Altura y Punto de
Referencia
 Reducir la Potencia a 1900 Rpm
 Extender Flaps a 30º
 En vuelo Recto y Nivelado Ajustar la
Potencia para Mantener 60 Nudos de
Velocidad (2100 a 2200)
 Indicar Velocidad, Altura y Punto de
Referencia
 Recuperar el Avión
 Aplicar Full Potencia
 Subir los Flaps a 20º
 Al Alcanzar 65 Nudos de Velocidad
Subir los Flaps a 10º
 Al Alcanzar 70 Nudos de Velocidad
Subir los Flaps
 Reducir la Potencia a Crucero
Manteniendo Vuelo Recto y Nivelado
 Indicar RPM, VELOCIDAD,ALTURA Y
PUNTO DE REFERENCIA
 Maniobra Concluida.

15
 AirBoliviaMFlight
“S” SOBRE CAMINO

 Colocarse A Favor del Viento

 Clarear el Área
 Régimen de Cabina
 Escoger un Camino Recto y
Perpendicular (90º) a la Trayectoria de
Vuelo y Verificar el Viento de Cola
 Compensar el Avión en Vuelo Recto y
Nivelado
 Ingresar al Camino y al Cruzarlo Iniciar
un Viraje de 180º con Banca entre
Suave y Media a la Izquierda de
manera Constante

16
 AirBoliviaMFlight
 Controlar el Efecto del Viento con
Inclinación de Alas a fin de Cruzar
Perpendicular al Camino y con Alas
Niveladas
 Al Cruzar el Camino Iniciar un Viraje de
180º con Banca Entre Suave y Media a
la Derecha
 Controlar el Efecto del Viento con
Inclinación de Alas a fin de Cruzar
Perpendicular al Camino y con Alas
Niveladas
 Indicar RPM, VELOCIDAD,ALTURA Y
PUNTO DE REFERENCIA
 Maniobra Concluida.

17
 AirBoliviaMFlight
OCHO SOBRE CAMINO

 Colocarse con el Viento Cruzado

 Clarear el Área
 Régimen de Cabina
 Escoger un Camino Verificando la
Dirección del Viento
 Iniciar la Maniobra a un Angulo de 45º
 Al Pasar la Referencia Iniciar un Viraje
Suave Controlando el Efecto del Viento
a fin de Alinear el Ala con la Referencia
a los 180º Continuar con el Viraje
Hasta Pasar Nuevamente por el Punto
Inicial (punto de inicio de la maniobra)

18
 AirBoliviaMFlight
 Al Pasar Nuevamente por el Punto
Inicial, Iniciar un Viraje Idéntico por el
Lado Opuesto
 Continuar con el Viraje Hasta Pasar
Nuevamente por el Punto de Inicio de
la Maniobra
 Indicar RPM, VELOCIDAD,ALTURA Y
PUNTO DE REFERENCIA
 Maniobra Concluida.

19
 AirBoliviaMFlight
OCHO SOBRE PILONES

 Colocarse con el Viento Cruzado

 Clarear el Área
 Régimen de Cabina
 Escoger una Referencia Central y Dos
Laterales Verificando la Dirección del
Viento (cruzado)
 Ingresar a la Referencia Central con un
Angulo de 45º
 Iniciar un Viraje Controlando el Angulo
de Banca para Compensar el Efecto
del Viento y Manteniendo el Ala Sobre
la Referencia Lateral
 Cruzar la Referencia Nuevamente con
45º
 Iniciar un Viraje Idéntico pero al Lado
Opuesto
20
 AirBoliviaMFlight
 Continuar con el Viraje Hasta Pasar
Nuevamente por el Punto de Inicio de
Maniobra con 45º
 Indicar RPM, VELOCIDAD,ALTURA Y
PUNTO DE REFERENCIA
 Maniobra Concluida.

21
 AirBoliviaMFlight
CHANDELA

 Colocarse con el Viento Cruzado de la

Izquierda
 Clarear el Área
 Régimen de Cabina
 Escoger un Punto de Referencia al
Frente, otro a 45º y el otro a 90º
 Iniciar una Picada con Potencia de
Crucero, al Alcanzar 95 Nudos de
Velocidad Iniciar un Viraje de Banca
Media Hacia la Referencia de 45º
 Coordinar para Llegar a la Referencia
de 45º con 105 Nudos de Velocidad
 Jalar Suavemente la Nariz e
Incrementar la Banca
 Al Cruzar la Referencia de 90º se Debe
Tener Banca de 30º y Aplicar Full

22
 AirBoliviaMFlight
Potencia de Manera Suave y
Continuada
 Completar 180º de Viraje Alcanzando
60 Nudos de Velocidad
 Nivelar las Alas y Bajar la Nariz del
Avión a Nivelado
 Reducir la Potencia a Vuelo Recto y
Nivelado
 Indicar RPM, VELOCIDAD,ALTURA Y
PUNTO DE REFERENCIA
 Maniobra concluida.

23
 AirBoliviaMFlight
OCHO FLOJO

 Colocarse A Favor del Viento

 Clarear el Área
 Régimen de Cabina
 Elegir un Camino y una Referencia a
90º a la Izquierda
 Con Potencia de Crucero Iniciar una
Picada para Cruzar el Camino
Perpendicularmente (90º) con 105
Nudos de Velocidad
24
 AirBoliviaMFlight
 Al Cruzar el Camino Jalar y Banquear
(30º) Coordinadamente Hasta Alcanzar
los 60 Nudos de Velocidad y Estar
Paralelos al Camino (90º de viraje)
 Soltar Presión en el Elevador Para
Dejar Caer la Nariz del Avión y
Continuar la Banca
 Cruzar Nuevamente el Camino
Perpendicularmente con 105 Nudos de
Velocidad y Alas Niveladas
 Al Cruzar el Camino Jalar, Cortar el
Horizonte e Iniciar Nuevamente una
Banca de 30º Constante Hacia el Lado
Opuesto, Repitiendo el Mismo
Procedimiento Hasta Cruzar Una Vez
Más el Camino Perpendicular y a 110
Nudos de Velocidad
 Indicar RPM, VELOCIDAD,ALTURA Y
PUNTO DE REFERENCIA
 Maniobra Concluida.

25
 AirBoliviaMFlight
DESLIZAMIENTO Y DERRAPE

 Colocarse Contra el Viento

 Clarear el Área
 Régimen de Cabina
 Potencia Ralenti
 Full Flaps
 Mantenemos 70 Nudos de Velocidad
 Cruzamos Controles Alerones a un
Lado y Timón de Dirección al Otro
 Finalizado el Deslizamiento
 Derrapamos Pedaleando Fuerte y
Rápidamente para Desacelerar el
Avión
 Recuperar el Avión

26
 AirBoliviaMFlight
 Indicar RPM, VELOCIDAD,ALTURA Y
PUNTO DE REFERENCIA
 Maniobra Concluida.

27
 AirBoliviaMFlight
APROXIMACION DE PRECISION (90º)

 Colocarse en Tramo Base con

Potencia Reducida y 1000 Pies Sobre
el Terreno Efectuar before landing
checklist
 Cuando se Encuentre a 45º del Umbral
de Pista Cortar Potencia a Ralentí
 Reducir la Velocidad de Planeo
 La Extensión de Flaps Debe Ser
Según Criterio Durante el
Procedimiento
 Efectuar el Aterrizaje Con Menos de
100 Metros de Diferencia del Spot
 Maniobra Concluida.

28
 AirBoliviaMFlight
APROXIMACION DE PRECISION (180º)

 Colocarse en Tramo a Favor del

Viento Lateral al Umbral de Pista con
1500 Pies Sobre el Terreno
 Cortar Potencia a Ralenti y Disminuir A
Velocidad de Planeo
 Cuando se Encuentre en Tramo Base
Efectuar before landing checklist
 La Extensión de los Flaps Debe Ser a
Criterio Durante el Procedimiento
 Efectuar el Aterrizaje con Menos de
100 Metros de Diferencia del Spot
 Maniobra Concluida.

29
 AirBoliviaMFlight
APROXIMACION DE PRECISION (360º)

 Colocarse Vertical al Umbral de Pista

con 2000 Pies Sobre el Terreno
 Cortar Potencia a Ralentí y Disminuir
la Velocidad de Planeo
 Efectuar el Circuito Rectangular
 Cuando se Encuentre en Tramo Base
Efectuar before landing checklist
 La Altura a 45º del Umbral de Pista
Debe Ser Entre 1000 a 1200 Pies
Sobre el Terreno
 La Extensión de los Flaps Debe ser a
Criterio Durante la Aproximación

30
 AirBoliviaMFlight
 Efectuar el Aterrizaje con Menos de
100 Metros de Diferencia del Spot
 Maniobra Concluida.

31
 AirBoliviaMFlight
EMERGENCIA

 Velocidad 70 Nudos
 Escoger el Mejor Campo
 Determinar Dirección del Viento y
Altura
 Dirigirse al Campo Elegido
 Tratar de Re encender el Motor
 Válvula de Combustible ON
 Mezcla Rica
 Ignición Accionar

Si el motor no re enciende proceda como

sigue:

 Comunicarse con la Estación Más

Cercana y Notificar la Emergencia
 Mezcla Cortada
 Magnetos Off
 Usar Flaps con Campo Asegurado
 Master Switch Cortar
 Puertas Abiertas Antes de Aterrizar

32
 AirBoliviaMFlight
REATAQUE EN EL AIRE SIN FLAPS

Si necesita reatacar en el aire, antes de

bajar los flaps, proceda de la siguiente
manera:

 Acelerar a Máxima Potencia en Forma

Suave y Continuada
 Mantener la Velocidad en el Límite de
Seguridad (70 nudos)
 Clarear el Campo y Proceder Como
Un Despegue Normal

REATAQUE EN EL AIRE CON FULL

FLAPS

No siempre una aproximación para

aterrizaje es exitosa, por diferentes causas,
un piloto a veces se ve obligado a reatacar
antes de aterrizar. Cuando esto sucede se
procede de la siguiente manera:

 Acelerar a Máxima Potencia de Forma

Suave y Continuada
 Mantener la Velocidad en el Límite de
Seguridad (70 nudos)
33
 AirBoliviaMFlight
 Clarear la Pista
 Aliviar las Presiones Sobre los
Controles Con el Compensador
 Subir los Flaps Lentamente, Después
de Alcanzar 400 Pies de Altura
 Continuar Ascendiendo Hasta la
Altitud Prevista

34