t4 Chicaiza Héctor

MECÁNICA AERONÁUTICA
DOCENTE: ING. MUÑOZ GRANDES MILTON STALIN
APELLIDOS Y NOMBRES: CHICAIZA CHILUISA HÉCTOR IVÁN

ASIGNATURA: SISTEMA ELECTRICO DE LA AERONAVE
NRC: 11354
FECHA DE ENTREGA: 12/06/2023
1. TEMA
Realice un resumen la selección de cable eléctrico para instalación en aeronaves mediante tabla FAA
2. DESARROLLO
Selección de cable eléctrico para instalación en aeronaves mediante tabla FAA
La selección de cable eléctrico que es instalado en una aeronave se realiza basado en criterios técnico y
recomendación de la FAA. La tabla de selección de cableado eléctrico permite indicar el tamaño ideal del cable según
el voltaje entregado o que maneja, la longitud de la instalación del cable entre dos puntos y el amperaje que
transportará el mismo. Esta selección debe realizarse de igual manera siguiendo las recomendaciones encontradas en
el AC 43.13- IB en la sección 6 Selección del cable eléctrico de la aeronave.
Las aeronaves poseen un sistema eléctrico, en el cual se encuentran cables, conjuntos de cableado que llevan la
información de un punto a otro, o llevan una corriente entre dos puntos. Es necesario seleccionar correctamente los
cables de una aeronave, debido a que pueden transportar diferentes corrientes según su tamaño, de manera que por esa
razón es necesario la elección correcta del tamaño AWG del cable para que el mismo no sufra una caída de voltaje
mayor a la permitida, o que el cable tienda a calentarse por soportar un voltaje y corriente mayor. La FAA a través del
AC 43.13-1B brinda asesoría acerca de métodos aceptables, técnicas y prácticas de aeronaves, encontrando en una
sección de la misma. recomendaciones muy importantes que deben ser tomadas en cuenta para la instalación,
reparación y manejo de cableado eléctrico que permitan mantener la seguridad de la aeronave.
Fig 2 Aging Transport Systems Rulemaking Advisory Committee
Este comité que está compuesto por representantes de varios segmentos de la industria de la aviación está centrando su
investigación en el cableado de los aviones. El comité les, completó sus tareas iniciales en enero de 2001 y continúa
con los planes para implementar sus recomendaciones.
- Selección de cables
Los ciclos de las aeronaves imponen condiciones ambientales severas en los cables eléctricos. Para garantizar un
servicio satisfactorio, se debe inspeccionar el cable anualmente en busca de abrasiones, aislamiento defectuoso,
condición de terminaciones y posible corrosión. Se debe prestar especial atención a las conexiones a tierra para
alimentación, equipos de distribución y blindaje electromagnético para garantizar que la resistencia de la unión
eléctrica no se haya incrementado significativamente por el aflojamiento de las conexiones o la corrosión.
Fig 3 Selección de cables
- Tamaño del cable

Los cables deben tener suficiente resistencia mecánica para permitir las condiciones de servicio. No se debe exceder
los niveles de caída de voltaje permitidos. Además, es necesario asegurarse de que los cables estén protegidos por los
dispositivos de protección del circuito del sistema y que cumplan con los requisitos de transporte de corriente del
circuito. Si es deseable utilizar cables de un tamaño menor qué 20, se debe prestar especial atención a la resistencia
mecánica y al manejo de la instalación de estos cables, p. Ej. vibración, flexión y terminación. Cuando se usa en
aplicaciones de interconexión de fuselaje, el cable de calibre # 24 debe estar hecho de aleación de alta resistencia.
Fig 4 Tamaño del cable
La información utilizada para inspeccionar, reparar y reemplazar el cableado del avión podría mejorarse y facilitar su
uso. El equipo recomendó que todos los fabricantes de aviones adopten un formato de documento común e incluyan
los mismos tipos de información en los nuevos documentos para que los técnicos e ingenieros puedan usar fácilmente
documentos de diferentes fabricantes. El equipo también recomendó que los documentos existentes se actualicen para
reflejar el formato y el contenido revisados. La FAA ya ha tomado medidas reglamentarias para aumentar el margen
de seguridad de los modelos de aviones más antiguos. Estas acciones incluyen la emisión de AD con respecto a las
modificaciones del avión, el desarrollo de un programa de capacitación sobre los sistemas de cableado del avión, la
formación de una declaración de política sobre la certificación de los sistemas de cableado, la publicación de boletines
sobre las especificaciones de operación y el manual del inspector principal de mantenimiento, y la mejora de las reglas
y la comunicación. con las autoridades reguladoras de todo el mundo en los informes de dificultad del servicio.
Fig 5 Cableado
3. BIBLIOGRAFÍA
➢ D.Andersen, . (s. f.). Aero 19 - Aging Systems.

https://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_19/aging_story.html
➢ AC 43.13-1B - Acceptable Methods, Techniques, and Practices - Aircraft Inspection and Repair [Large AC.
This includes Change 1.]. (2023, 12 abril).
https://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentid/
99861
➢ EWIS. (s. f.). Scribd. https://es.scribd.com/document/407744370/EWIS
Firma
Chicaiza Chiluisa Héctor Iván

0504837998

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Selección de cable eléctrico para instalación en aeronaves mediante tabla FAA

Fig 3 Selección de cables

- Tamaño del cable

Fig 4 Tamaño del cable

➢ D.Andersen, . (s. f.). Aero 19 - Aging Systems.

Chicaiza Chiluisa Héctor Iván

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