ANEXO3.-ESPECIFICACIONES. Ejemplo de Alcances...

LICITACION PÚBLICA NACIONAL
NO. LO-047J3F998-E54-2021
“CONSTRUCCIÓN DE VÍAS FÉRREAS PARA EL
ACCESO A LA NUEVA TERMINAL ESPECIALIZADA
DE CONTENEDORES Y AL RECINTO PORTUARIO
DE LAGUNA DE PAJARITOS”
ESPECIFICACIONES PARTICULARES
E.P.VIA 01 TRAZO, NIVELACIÓN Y CONTROL TOPOGRÁFICO DEL ÁREA DE TRABAJO DE

ACUERDO A ESPECIFICACIONES DURANTE EL DESARROLLO DE LA CONSTRUCCIÓN DE LAS
TERRACERÍAS POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).
DESCRIPCIÓN: El Trazo, nivelación (altimetría y planimetría) y control topográfico comprende las

actividades de: verificación del equipo, el trazo, la señalización de las coordenadas, la nivelación,
tolerancias en mediciones, así como los documentos que han de ser elaborados como registro de
cumplimiento de las actividades realizadas durante el desarrollo de la construcción de las
terracerías, respetando los niveles de proyecto, así como la posición de los ejes y ubicación.
EJECUCIÓN: Trazo, nivelación y control topográfico del área de trabajo de acuerdo a

especificaciones durante el desarrollo de la construcción de las terracerías, por unidad de obra
terminada, se realizará por personal especializado, deberá verificar y/o asegurarse que los equipos
de topografía antes de su uso estén calibrados, localizar en el área destinada a la construcción del
proyecto el punto o puntos de partida que en los documentos de Ingeniería se proporcionan como
referencia de localización del proyecto, realizar todos los trazos, nivelaciones y seccionamientos que
se requieran de acuerdo a las necesidades establecidas en los documentos de Ingeniería y de
verificar que cada actividad topográfica realizada se encuentre dentro de los rangos de precisión
establecidos, deberán anotar los datos y cálculos de campo necesarios en su libreta de acuerdo a la
información que se vaya recopilando en la ejecución de la actividad y realizará los levantamientos
topográficos requeridos durante la fase de Construcción para su revisión por el personal de control
de calidad.
Tomando la referencia de nivel que se indique en el proyecto deberá construir bancos de nivel y
mojoneras que se requieran procurando que su localización y firmeza sean adecuadas para evitar
cualquier desplazamiento y fuera del área de trabajo que durante el propio proceso de la obra sean
destruidas. Construcción de mojoneras. Se fijará el límite del área de trabajo o los puntos de
referencia y control mediante la construcción de mojoneras de concreto. Estas mojoneras de
concreto son construidas con el fin de tener puntos de referencia y de control, son puntos fijos,
notables e invariables localizados en lugares convenientes; son señalizados cada uno de éstos con
coordenadas geográficas y elevación referencial al nivel medio del mar y se elaborará un plano
general de ubicación de mojoneras al inicio del proyecto. La mojonera se apoya en una superficie
estable y la placa que lleva en la parte superior deberá ser nivelada con el fin de que se tenga una
superficie sin irregularidades que hagan variar la lectura del nivel.
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La señalización de las coordenadas geográficas y la elevación referencial del nivel medio del mar se
deben anotar claramente con pintura indeleble y de color resaltante. La localización de puntos y
bancos de nivel auxiliares podrán ser construidos a base de: Concreto apoyados en la superficie,
Estacas de madera o estacas metálicas clavadas en el terreno, Otras estructuras de concreto
cercanas las cuales se encuentran apoyadas abajo del nivel de terreno natural. De igual forma los
puntos auxiliares deberán encontrarse señalizados con coordenadas geográficas y la elevación
referencial del nivel medio del mar o las propias del Proyecto con pintura indeleble, en caso de ser
de concreto se señalizará sobre las superficies de ésta y en caso de ser de madera o de metal
clavadas en el terreno se anotarán los datos correspondientes.
Trazo. Se realizarán todos los trazos que se requieren de acuerdo con las necesidades establecidas
en los documentos de Ingeniería del Proyecto por medio de cal o estacas, dependiendo del lugar
donde se realicen tomando como referencia las mojoneras de apoyo previamente construidas.
Los trazos para limitar las terracerías, excavaciones, o despalmes, se harán de preferencia con cal
sobre el terreno donde han de efectuarse éstas, se anotarán en los registros de la libreta de campo
y/o en los formatos aplicables. Nivelación. Se efectuarán todas las nivelaciones que se requieren de
acuerdo con las necesidades establecidas en los documentos de Ingeniería de proyecto, con el
equipo topográfico indicado en el punto a distancias no mayores de 50 metros de punto a punto,
se marcan cuando así lo requiera el Proyecto los niveles de referencia La señalización para indicar
los niveles en cortes y terraplenes en los trabajos de terracerías, se harán mediante la utilización de
estacas de madera (la separación de éstas dependerá de la actividad realizada: para despalmes se
recomienda que la distancia entre estacas sea no mayor a 20 metros, y para actividades de
nivelación de terracerías a distancias no mayores de 10 metros). Tolerancias. Se verificará que la
precisión de los trabajos efectuados en el Proyecto sean las que se describen a continuación:
Tolerancia angular: 1 a 6 segundos (n)1/2 (n) = número de ángulos del polígono Tolerancia lineal 1/10
000. Tolerancias para nivelación. Las lecturas con estadal serán con una aproximación hasta de 2
mm empleándose para puntos de liga estacas con clavos o placas o cuando se aplique estructuras
fijas apoyadas en el suelo, el tripié será sólidamente apoyado en terreno firme. Error máximo = ±
0.02 m (P)1/2 (P) = número de visuales. Registros. Se anotarán los datos de campo en su libreta de
acuerdo a los datos que se vayan recopilando. Teniendo en cuenta que las notas de campo es la
parte más importante del trabajo en campo de la topografía, los datos deben anotarse con toda
claridad para evitar transcribirlos posteriormente y se debe incluir la mayor cantidad de datos
complementarios posibles para evitar confusiones o malas interpretaciones. La Orden de Colado
para continuar con cada etapa de los trabajos deberá ser firmada por el jefe de la Brigada de
Topografía o personal responsable de esta actividad. Los cambios que afecten al diseño durante la
etapa constructiva y donde se han elaborado reportes topográficos, si es requerimiento contractual
la entrega de “AS BUILT” al cliente, se entregarán dichos cambios a Ingeniería para la adición de
dichos cambios a los planos aplicables.
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MEDICIÓN: El Trazo, nivelación y control topográfico del área de trabajo de acuerdo a

terminada (P.U.O.T.), se medirá tomando como unidad metro cuadrado (M2) de trazo y nivelación
de ejes y secciones en la zona de la obra.
BASE DE PAGO: el pago del trazo, nivelación y control topográfico del área de trabajo de acuerdo a
terminada (P.U.O.T.), se hará al precio fijado en el contrato para metro cuadrado (M2). Este precio
unitario incluye lo que corresponda por: equipo de topografía, estacado, señalamiento de puntos,
marcado de ejes, poligonales, referencias, materiales, memoria de cálculo, planos, mano de obra
especializada, herramientas, equipos, vehículos, transportes y en general todo lo necesario para la
correcta ejecución de los trabajos.
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E.P. Desmonte
DEFINICIÓN
El desmonte es el conjunto de actividades destinadas a la remoción de vegetación en derecho de
vía como: tala que consiste en retiro de árboles, raíces, arbustos; roza que consiste en cortar y retirar
la maleza, hierba o zacate y desraíce, que consiste en sacar los troncos o tocones con o sin raíces,
con objeto de evitar la mezcla del material de construcción con materia orgánica o con depósitos
de material no utilizable. Así mismo debe cumplir con todo lo indicado en la norma
N·CTR·CAR·1·01·001 Desmonte.
EJECUCIÓN
El desmonte deberá apegarse a la Norma N·CTR·CAR·1·01·001 Desmonte en su Clausula F tomando
en cuenta todas sus Fracciones.
El equipo que se utilice para los trabajos será el adecuado para obtener la calidad especificada en
el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de
ejecución.
Los residuos producto de los trabajos se cargarán y transportarán al sitio que indique la supervisión
en vehículos adecuados o con cajas cerradas y protegidas con lonas, que impidan la contaminación
del entorno o que se derramen.
Los trabajos se realizarán asegurando que toda la vegetación quede fuera de las zonas destinadas
a la construcción, evitando dañar árboles fuera del área indicada en el proyecto; cualquier daño a la
vegetación fuera de dicha área será responsabilidad del LICITANTE y deberá restituirla por su
cuenta y costo de acuerdo con las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes. Se
realizarán todos los trabajos topográficos relacionados con el traslado de niveles y ejes para fines de
construcción.
MEDICIÓN
La unidad para medición del desmonte por unidad de obra terminada, se medirá tomando como
unidad el metro cuadrado (M2) de desmonte calculado en el sitio, según su tipo, con aproximación
al decimo (0.1).
BASE DE PAGO
La base de pago para el desmonte se realizará al precio unitario fijado en el contrato por unidad de
obra terminada, para el metro cuadrado (M2). Este precio incluye: lo que corresponda por
delimitación de la zona de desmonte, tala, roza, desenraice y limpia, extracción, remoción, carga y
acarreo hasta el banco de desperdicio autorizado y descarga en la forma indicada de los materiales
producto del desmonte, los tiempos de los vehículos empleados en los transportes del material
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producto del desmonte, mano de obra, herramientas, equipo, limpieza y todo lo necesario para su
correcta ejecución.
Además, en los conceptos indicados en esta especificación (definición, ejecución, medición, base de
pago, equipos y demás aspectos que se apliquen), el contratista deberá considerar todo lo necesario
para la completa y correcta ejecución de los trabajos, ya que este será el único responsable de los
mismos y bajo ninguna circunstancia podrá aducir incremento en los costos presentados o en los
tiempos de ejecución de los trabajos.
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E.P. Despalme
DEFINICIÓN
Es la remoción del material orgánico superficial del terreno y retiro de capa vegetal, con objeto de
evitar la mezcla del material de construcción con materia orgánica o con depósitos de material no
utilizable. Así mismo debe cumplir con todo lo indicado en la norma N·CTR·CAR·1·01·002 Despalme.
EJECUCIÓN
El despalme deberá apegarse a la Norma N·CTR·CAR·1·01·002 Despalme en su Clausula F tomando
en cuenta todas sus Fracciones.
Será de hasta 0.15 m de espesor o el que indique el proyecto o la Supervisión. El equipo que se utilice
para los trabajos será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad
suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución.
Los residuos producto de los trabajos se cargarán y transportarán al sitio que indique la supervisión
en vehículos adecuados o con cajas cerradas y protegidas con lonas, que impidan la contaminación
del entorno o que se derramen.
Los trabajos se realizarán asegurando que toda la materia vegetal quede fuera de las zonas
destinadas a la construcción, evitando dañar árboles fuera del área indicada en el proyecto;
cualquier daño a la vegetación fuera de dicha área será responsabilidad del LICITANTE y deberá
restituirla por su cuenta y costo de acuerdo con las leyes y reglamentos de protección ecológica
vigentes. Se realizarán todos los trabajos topográficos relacionados con el traslado de niveles y ejes
para fines de construcción.
MEDICIÓN
La unidad para medición del despalme por unidad de obra terminada, se medirá tomando como
unidad el metro cúbico (M3) de despalme calculado en el sitio mediante seccionamiento y
siguiendo el método de promedio de áreas, según su tipo, con aproximación al centésimo (0.01).
BASE DE PAGO
La base de pago para el despalme se realizará al precio unitario fijado en el contrato por unidad de
obra terminada, para el metro cúbico (M3). Este precio incluye: lo que corresponda por delimitación
de la zona de despalme, dispositivos de protección para las zonas adyacentes, corte, extracción,
remoción, carga y acarreo hasta el banco de desperdicio ubicado a 1 km y descarga en la forma
indicada de los materiales producto del despalme, los tiempos de los vehículos empleados en los
transportes del material producto del despalme, mano de obra, herramientas, limpieza de obra y
todo lo necesario para su correcta ejecución.
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Además, en los conceptos indicados en esta especificación (definición, ejecución, medición, base de
pago, equipos y demás aspectos que se apliquen), el contratista deberá considerar todo lo necesario
para la completa y correcta ejecución de los trabajos, ya que este será el único responsable de los
mismos y bajo ninguna circunstancia podrá aducir incremento en los costos presentados o en los
tiempos de ejecución de los trabajos.
E.P.VIA 02 ESCARIFICADO Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO NATURAL EN EL ÁREA DE

DESPLANTE DE TERRAPLENES AL 95% DE LA MASA VOLUMETRICA SECA MÁXIMA AASTHO
ESTÁNDAR, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).
DESCRIPCCIÓN: En esta especificación se define la forma en que se llevarán a cabo los trabajos de
escarificado y compactación del terreno natural en el área de desplante de terraplenes al 95% de la
Masa Volumetrica Seca Máxima AASTHO Estándar, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.).
EJECUCIÓN: Para la realización de este concepto se deberán ejecutar los siguientes trabajos:
Escarificación: La escarificación del material in situ se efectuará por medio de un arado de discos
(Ripper de motoconformadora), con el objeto de pulverizar los grumos mayores de 5 cm de
diámetro y al mismo tiempo uniformizar el material. El escarificado se realizará en una capa de 30
cm de espesor.
Se deberá homogeneizar el material incorporando agua para lograr la humedad óptima. Una vez
incorporada el agua al material, se debe iniciar su movimiento y acomodo mediante
motoconformadora y dejarlo preparado para iniciar el proceso de compactación.
Compactación: Para obtener un máximo desarrollo de consistencia y estabilidad el material debe

compactarse al 95 % con respecto a su MVSM. La compactación se puede realizar usando rodillos
neumáticos pesados o vibratorios, o una combinación de rodillo pata de cabra y rodillo neumático
ligero. Dicho porcentaje debe verificarse mediante pruebas de laboratorio.
MEDICIÓN: El escarificado y compactación del terreno natural en el área de desplante de

terraplenes al 95% de la Masa Volumetrica Seca Máxima AASTHO Estándar, por unidad de obra
terminada (P.U.O.T.).se medirá tomando como unidad el metro cúbico (M3).
BASE DE PAGO: El escarificado y compactación del terreno natural en el área de desplante de

terraplenes al 95% de la Masa Volumetrica Seca Máxima AASTHO Estándar, por unidad de obra
terminada (P.U.O.T.)., se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico (M3); este precio
unitario incluye lo que corresponda por suministros de materiales, acarreos, desperdicios,
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maquinaria, mano de obra, herramienta, equipos y en general todo lo necesario para la correcta
ejecución de este trabajo
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E.P. corte
DEFINICIÓN
Los cortes son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno natural, en ampliación de
taludes, en rebajes en la corona de cortes o terraplenes existentes y en derrumbes, con objeto de
preparar y formar la sección de la obra, de acuerdo con lo indicado en el proyecto Así mismo debe
cumplir con todo lo indicado en la norma N·CTR·CAR·1·01·003 Cortes.
EJECUCIÓN
El corte se deberá apegarse a la Norma N·CTR·CAR·1·01·003 Cortes en su Clausula G tomando en

cuenta todas sus Fracciones.
El material retirado de corte, se llevará a cabo mediante maquinaria o manualmente, pudiendo

combinar cualquiera de estos procedimientos.
Si para la construcción de cortes se requiere el uso de explosivos y artificios, el Contratista de Obra

obtendrá los permisos para su adquisición, traslado, manejo, almacenamiento y utilización,
conforme a los requerimientos de la Secretaría de la Defensa Nacional, siendo estas actividades
responsabilidad exclusiva del Contratista de Obra.
La zona de corte debe contar con la señalización apropiada que debe rodearse con elementos que
delimiten el área de trabajo, así también contar con el equipo de seguridad necesario para llevar a
cabo la ejecución del mismo.
MEDICIÓN
La medición se hará tomando como unidad el metro cúbico (M3) de corte, basándose en los
volúmenes anotados en el proyecto.
BASE DE PAGO
El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico
(M3); este precio unitario incluye lo que corresponda por valor de regalías al banco de tiro, equipo,
materiales, transporte al sitio de destino, maniobras, y todo lo necesario para su correcta ejecución
y colocación.
Además, en los conceptos indicados en esta especificación (definición, ejecución, medición, base
de pago, equipos y demás aspectos que se apliquen), el Contratista deberá considerar todo lo
necesario para la completa y correcta ejecución de los trabajos, ya que este será el único
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responsable de los mismos y bajo ninguna circunstancia podrá aducir incremento en los costos
presentados o en los tiempos de ejecución de los trabajos.
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ACARREOS O RETIRO
DEFINICIÓN
Los acarreos o retiros son todas las actividades necesarias para el transporte del material producto
de bancos, cortes, excavaciones, desmontes, despalmes y derrumbes, desde el lugar de extracción
hasta el sitio de su utilización, depósito o banco de desperdicios, según lo indique el proyecto o
apruebe la supervisión. Así mismo debe cumplir con todo lo indicado en la norma
N·CTR·CAR·1·01·013 Acarreos.
De acuerdo con la distancia de transporte, los acarreos pueden ser:
ACARREO LIBRE
El que se efectúa desde el sitio de extracción del material hasta una distancia de veinte (20) metros
o hasta la distancia que establezca el proyecto como acarreo libre.
ACARREO HASTA UN (1) KILÓMETRO

El que se efectúa hasta una distancia entre ciento uno (101) y mil (1.000) metros, es decir, hasta diez
(10) hectómetros, medida desde el término del acarreo libre.
ACARREO MAYOR DE UN (1) KILÓMETRO

El que se efectúa hasta una distancia mayor de mil (1 000) metros, es decir, un (1) kilómetro, medida
desde el término del acarreo libre.
EJECUCIÓN
El acarreo deberá apegarse a la Norma N·CTR·CAR·1·01·013 Acarreo en su Clausula E tomando en
cuenta todas sus Fracciones.
Se sujetarán en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.
Los acarreos se efectuarán de acuerdo con lo establecido en el proyecto. Cuando la ruta del acarreo
incluya carreteras o vialidades en operación, o cruce zonas habitadas y se acarren materiales finos
o granulares, su transporte se hará en vehículos con cajas cerradas o protegidos con lonas o
cualquier material similar, que impidan la contaminación del entorno o que se derramen.
Cuando los acarreos crucen áreas urbanas, los vehículos se sujetarán a los reglamentos de tránsito
locales, siendo responsabilidad exclusiva del contratista de obra, cualquier infracción que cometan
los operadores.
MEDICIÓN
La medición se hará tomando como unidad el metro cúbico (m3) para el acarreo libre, metro
cúbico - Kilometro (m3-Km) de material para el primer kilómetro y metro cúbico – Kilometro –
adicional (m3-Km-ad) de material para los kilómetros adicionales.
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BASE DE PAGO
(m3) para el acarreo libre, metro cúbico - Kilometro (m3-Km) de material para el primer kilómetro
y metro cúbico – Kilometro – adicional (m3-Km-ad) de material para los kilómetros adicionales,
este precio unitario incluye: equipo, materiales, transporte al sitio de destino, maniobras, en general
todo lo necesario para su correcta ejecución y colocación.
de pago, equipos y demás aspectos que se apliquen), el contratista deberá considerar todo lo
necesario para la completa y correcta ejecución de los trabajos, ya que éste será el único
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E.P. Suministro M
DEFINICIÓN
Es el conjunto de actividades necesarias para suministrar colocar material en obra como;

tepetate, grava, arena etc. De calidad y cantidad requerida en el proyecto para la ejecución
adecuada de los trabajos de, formación y compactación de terraplenes, y sus capas:
subrasante, subyacente o en su caso el sub-balasto. Y debe cumplir con todo lo indicado en
la norma N·CTR·CAR·1·01·009 Terraplenes.
EJECUCIÓN
El suministro de materiales en obra, se deberá apegar a la Norma N·CTR·CAR·1·01·009

Terraplenes en su Clausula D y F tomando en cuenta todas sus Fracciones.
El material se obtiene de bancos de materiales autorizados y que cumplan con los

requerimientos de calidad que indique el proyecto.
MEDICIÓN
La medición se hará tomando como unidad el metro cubico (M3) de material suministrado
en obra de la calidad y cantidad de acuerdo al proyecto, a satisfacción de la dependencia.
BASE DE PAGO
El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro
cubico (M3) de material suministrado en obra de la calidad y cantidad de acuerdo al
proyecto, a satisfacción de la dependencia. El precio unitario incluye: adquisición de
materiales en obra (tepetate, arena, grava, agua, etc.), cargas y descargas de los materiales,
transporte al lugar de la obra, manejo de los materiales, mermas y desperdicios, mano de
obra, herramienta y equipo, tiempo de los vehículos empleados en los transportes; y en
general todo lo necesario para una correcta ejecución de este trabajo.
Además, en los conceptos indicados en esta especificación (ejecución, medición, base de

pago, equipos y demás aspectos que se apliquen), el contratista deberá considerar todo lo
responsable de los mismos y bajo ninguna circunstancia podrá aducir incremento en los
costos presentados o en los tiempos de ejecución de los trabajos.
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E.P. Terraplén
DEFINICIÓN
El subalasto es una parte de la terracería de la vía ferroviaria que se encuentra abajo del subbalasto,
de materiales compactable procedentes de banco de calidad y cantidad que indique el proyecto.
Así mismo debe cumplir con todo lo indicado en la norma N·CTR·CAR·1·01·009 terraplenes.
EJECUCIÓN
La formación y compactación de terraplén se deberá apegarse a la Norma N·CTR·CAR·1·01·009
terraplenes en su Clausula G tomando en cuenta todas sus Fracciones.
La formación y compactación de erraplén consiste en formar una capa mínima de 30 cm de

material compactable por medio de una motoconformadora y en pasar la maquinaria
(compactador) sobre la superficie a compactar varias veces hasta que la superficie presenta una
dureza tal que el laboratorio marca 100% de compactación de acuerdo a proyecto. y se debe
asegurar que el material cuente con una humedad óptima.
La zona debe contar con la señalización apropiada que debe rodearse con elementos que delimiten
el área de trabajo, así también contar con el equipo de seguridad necesario para llevar a cabo la
ejecución del mismo.
MEDICIÓN
La medición se hará tomando como unidad el metro cúbico (M3) de sub-balasto, basándose en los
BASE DE PAGO
(M3); este precio unitario incluye lo que corresponda, equipo, materiales, transporte al sitio de
destino, maniobras, y todo lo necesario para su correcta ejecución y colocación.
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E.P.VIA 03 SUMINISTRO DE MATERIAL PARA PEDRAPLÉN DEL BANCO QUE ELIJA EL

CONTRATISTA, MATERIAL ROCA DIAMETROS DE 50 A 75CM, QUE CUMPLA CON LA NORMA SCT;
INCLUYE PAGO DE REGALIAS, REMOCION, EXTRACCION, CARGA, ACARREOS Y DESCARGAS.
P.U.O.T (MEDIDA GEOMETRICA CONSTRUIDA) (PUESTO EN OBRA)
DESCRIPCCIÓN: En esta especificación se define la forma en que se llevarán a cabo los trabajos de
suministro de material para pedraplén del banco que elija el contratista, material roca diametros
de 50 a 75cm, que cumpla con la norma SCT; incluye pago de regalias, remocion, extraccion, carga,
acarreos y descargas. P.U.O.T (medida geometrica construida) (puesto en obra)
Este trabajo consiste en la preparación de la superficie de apoyo del pedraplén, colocación y la

compactación de materiales pétreos adecuados, de las características indicadas en el tipo de
material y de acuerdo con los planos y secciones transversales del proyecto e instrucciones del
contratista.
Los pedraplenes se distinguirán tres partes o zonas constructivas:
a) Transición, formada por la parte superior del pedraplén y con espesor de (30-75 cm), diámetros
(10-30 cm), salvo que los planos modifiquen dicha magnitud.
b) Núcleo, parte del pedraplén comprendida entre el cimiento y la transición.
c) Cimiento, parte inferior del pedraplén en contacto con el terreno natural.
El núcleo y el cimiento constituyen el cuerpo del pedraplén, con espesor de (1.00-1.50m), diámetros
(50-75 cm), salvo que los planos modifiquen dicha magnitud.
La calidad de la roca y adecuadas para pedraplenes las rocas ígneas, sedimentarias y metamórficas
resistentes, sin alteración apreciable, compactas y estables frente a la acción de los agentes
externos y en particular frente al agua.
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El material para emplear en la construcción de pedraplenes debe proceder de bancos o fuentes

aprobadas y provendrán de cantos rodados o rocas sanas, compactas, resistentes y durables.
Deberán cumplir con los requisitos establecidos en los planos del proyecto.
El equipo a emplear para la construcción de pedraplenes deberá ser compactable con los
procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del contratista, teniendo en
cuenta que su capacidad y eficiencia de ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al
cumplimiento de las exigencias de la presente especificación.
MEDICIÓN: El suministro de material para pedraplén del banco que elija el contratista, material
roca diametros de 50 a 75cm, que cumpla con la norma SCT; incluye pago de regalias, remocion,
extraccion, carga, acarreos y descargas. P.U.O.T (medida geometrica construida) (puesto en obra),
se medirá tomando como unidad el metro cúbico (M3).
BASE DE PAGO: El Suministro de material para pedraplén del banco que elija el contratista,
material roca diametros de 50 a 75cm, que cumpla con la norma SCT; incluye pago de regalias,
remocion, extraccion, carga, acarreos y descargas. P.U.O.T (medida geometrica construida) (puesto
en obra), se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico (M3); este precio unitario
incluye lo que corresponda por suministros de materiales, acarreos, desperdicios, maquinaria, mano
de obra, herramienta, equipos y en general todo lo necesario para la correcta ejecución de este
trabajo
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E.P.VIA 04 FORMACIÓN Y COLOCACIÓN DE PEDRAPLÉN DEL BANCO QUE ELIJA EL

CONTRATISTA, MATERIAL ROCA DIAMETROS DE 50 A 75CM, QUE CUMPLA CON LA NORMA SCT;
INCLUYE PAGO DE REGALIAS, REMOCION, EXTRACCION, CARGA, ACARREOS Y DESCARGAS.
P.U.O.T
DESCRIPCCIÓN: En esta especificación se define la forma en que se llevarán a cabo los trabajos
formación y colocación de pedraplén del banco que elija el contratista, material roca diametros de
50 a 75cm, que cumpla con la norma SCT; incluye pago de regalias, remocion, extraccion, carga,
acarreos y descargas. P.U.O.T
Los pedraplenes se construirán debajo del canal pluvial y este servirá como terracería y
mejoramiento de terreno pantanoso, tendrán las dimensiones y características indicadas en el
proyecto (ancho de corona, taludes, altura, niveles, etc.).
El pedraplén será construido en capas sucesivas de suficiente espesor como para contener dentro
de ellas la piedra de tamaño máximo, pero sin exceder de 75 cm.
Una vez colocada la capa de pedraplén se procederá al acomodo roseando con rodillo vibratorio
cuyo peso estático no deberá ser menor a 10 ton, se controlarán las deformaciones superficiales del
pedraplén mediante procedimientos topográficos después de cada pasada del equipo. Las pasadas
del rodillo vibratorio serán como mínimo (4).
El contratista tiene prohibido depositar dentro de áreas de reserva ecológica, cualquier residuo que
resulte del procedimiento constructivo utilizado, para la ejecución de este concepto de trabajo.
MEDICIÓN: La formación y colocación de pedraplén con material producto de excavación; incluye:

extendido, compactación al 95%, mano de obra, herramienta y equipo necesarios para la correcta
ejecución de los trabajos, P.U.O.T., se medirá tomando como unidad el metro cúbico (M3).
BASE DE PAGO: La formación y colocación de pedraplén con material producto de excavación;

incluye: extendido, compactación al 95%, mano de obra, herramienta y equipo necesarios para la
correcta ejecución de los trabajos, P.U.O.T., se hará al precio fijado en el contrato para el metro
cúbico (M3); este precio unitario incluye lo que corresponda por suministros de materiales,
acarreos, desperdicios, maquinaria, mano de obra, herramienta, equipos y en general todo lo
necesario para la correcta ejecución de este trabajo
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E.P. Subrasante
DEFINICIÓN
La subrasante es una capa de material compactado que se forma sobre la capa subyacente y el
cuerpo del terraplén. Son estructuras que se construyen con materiales producto de cortes o
procedentes de banco, con el fin de obtener el nivel de subrasante que indique el proyecto, ampliar
la corona, cimentar estructuras, formar bermas y bordos, y tender taludes. Así mismo debe cumplir
con todo lo indicado en la norma N·CTR·CAR·1·01·009 terraplenes.
EJECUCIÓN
La formación y compactación de la subrasante deberá apegarse a la Norma N·CTR·CAR·1·01·009
La formación y compactación de subrasante consiste en formar capas de material compactable por

medio de una motoconformadora y en pasar la maquinaria (compactador) sobre la superficie a
compactar varias veces hasta que la superficie presenta una dureza tal que el laboratorio marca 90
o 95% de compactación y se asegura que el material cuente con una humedad óptima.
MEDICIÓN
La medición se hará tomando como unidad el metro cúbico (M3) de subrasante, basándose en los
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E.P. Sub-balasto
DEFINICIÓN
El subalasto es una parte de la terracería de la vía ferroviaria que se encuentra sobre el terraplén y
abajo del balasto, de materiales compactable procedentes de banco de calidad y cantidad que
indique el proyecto. Así mismo debe cumplir con todo lo indicado en la norma N·CTR·CAR·1·01·009
terraplenes.
EJECUCIÓN
La formación y compactación de subalasto se deberá apegarse a la Norma N·CTR·CAR·1·01·009
La formación y compactación de subalasto consiste en formar una capa mínima de 30 cm de

material compactable por medio de una motoconformadora y en pasar la maquinaria
(compactador) sobre la superficie a compactar varias veces hasta que la superficie presenta una
dureza tal que el laboratorio marca 100% de compactación de acuerdo a proyecto. y se debe
asegurar que el material cuente con una humedad óptima.
MEDICIÓN
La medición se hará tomando como unidad el metro cúbico (M3) de sub-balasto, basándose en los
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E.P. Limpieza de Al
DEFINICIÓN
Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar azolve, vegetación, basura, fragmentos de roca
y todo material que se acumule en estos elementos de drenaje, con el propósito de restituir su
capacidad y eficiencia hidráulica. Así mismo debe cumplir con todo lo indicado en la Norma N-CSV-
CAR-2-01-003 Limpieza de alcantarillas.
EJECUCIÓN
la limpieza de alcantarillas deberá apegarse a la Norma N-CSV-CAR-2-01-003 Limpieza de

alcantarillas en su Clausula G tomando en cuenta todas sus Fracciones.
Los materiales sólidos, tales como suelos, fragmentos de roca, ramas de árboles, pedazos de madera,
basura u otros desperdicios que se encuentren dentro de las alcantarillas, se retirarán con palas o por
pepena. Se acumularán en almacenamientos temporales al pié de las alcantarillas o que apruebe la
dependencia, o se cargarán directamente al camión de tal forma que no vuelvan a depositarse dentro
de las alcantarillas obstruyendo el drenaje.
Para la limpieza de alcantarillas, se seguirá un procedimiento adecuado de acuerdo con su tipo y

geometría.
Los residuos de la limpieza no deben emplearse en recargues de acotamientos, ni depositarse en los

taludes de los cortes o de cauces, ni arriba de los mismos.
La limpieza se efectuará con el cuidado necesario para no dañar el revestimiento. Cualquier daño a la
alcantarilla provocado por el contratista de obra, será reparado por su cuenta y costo a satisfacción de
la dependencia.
Los residuos producto de la limpieza se cargarán y transportarán al banco de desperdicios que apruebe
la dependencia, en vehículos con cajas cerradas o protegidas con lonas, que impidan la contaminación
del entorno o que se derramen. Cuando sean depositados en un almacén temporal, se tomarán las
medidas necesarias para evitar la contaminación del entorno, trasladándolos al banco de desperdicios
lo más pronto posible.
MEDICIÓN
La limpieza de alcantarillas se medirá a satisfacción de la dependencia para efecto de pago, tomando

como unidad el metro (m) de alcantarilla limpia, según su tipo y sección, con aproximación a un
décimo (0,1).
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BASE DE PAGO
La limpieza de alcantarillas se pagará al precio fijado en el contrato para el metro (m) de alcantarilla
limpia, según su tipo y sección. Incluye:
• Valor de adquisición de los materiales y productos para la limpieza, incluyendo mermas y

desperdicios. Carga, transporte y descarga de los materiales y productos hasta el sitio de su
utilización y cargo por almacenamiento.
• Desyerbe de las zonas de entrada y salida de la alcantarilla.
• Eliminación o retiro de los materiales sólidos, líquidos y semilíquidos.
• Suministro y utilización de agua.
• Carga, transporte y descarga de los residuos que se obtengan a los almacenamientos
temporales y a los bancos de desperdicios, así como su extendido y tratamiento en dichos
bancos, en la forma que apruebe la dependencia.
• Equipo de alumbrado y su operación.
• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos los materiales, productos y
residuos, durante las cargas y las descargas.
• La conservación de las alcantarillas limpias hasta que hayan sido recibidas por la Secretaría.
• Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.
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E.P. excavación
DEFINICIÓN
Las excavaciones son las que se ejecutan a cielo abierto en el terreno natural o en rellenos
existentes, para alojar estructuras y obras de drenaje, entre otras. Así mismo debe cumplir con todo
lo indicado en la norma N-CTR-CAR-1-01-007 Excavación para estructuras
EJECUCIÓN
Las excavaciones se deberán apegar a la Norma N-CTR-CAR-1-01-007 Excavación para estructuras
en su Clausula G tomando en cuenta todas sus Fracciones.
La excavación se efectuará de acuerdo a las dimensiones y niveles establecidos en el proyecto
o aprobados por dependencia .
Con el fin de proteger la excavación, si la estructura para la cual se ejecute no se inicia de manera
inmediata y el fondo de dicha excavación está formado por materiales altamente erosionables o que
puedan ser afectados rápidamente por el intemperismo, se suspenderá la excavación arriba del nivel
de desplante, hasta que esté por iniciarse la construcción de la estructura.
Durante la ejecución de la excavación ésta se protegerá de inundaciones y se asegurará su
estabilidad, para evitar derrumbes, drenando toda el agua que afecte a la excavación.
Cuando se autorice el uso de explosivos, se evitará aflojar el material más allá de los límites
establecidos en el proyecto o aprobados por dependencia.
El material suelto o inestable, así como toda la materia vegetal, se removerá para asegurar la
estabilidad de la excavación.
Cuando el proyecto indique o dependencia apruebe que las paredes de la excavación sirvan de
molde a un colado, sus dimensiones no deberán excederse en más de diez (10) centímetros
respecto a las fijadas en el proyecto. Si se excede dicho límite, se deberán poner moldes.
Salvo que el proyecto o dependencia indique otra cosa, el material producto de la excavación se
utilizará en el relleno de la misma.
Una vez construida la estructura en la excavación, ésta se rellenará como se indica en la Norma N-
CTR-CAR-1-01-011, Rellenos.
El material sobrante de la excavación se depositará en el sitio o banco de desperdicios que
indique el proyecto o que apruebe la CAPUFE o se distribuirá uniformemente en áreas donde no
impida el drenaje natural del terreno o que no invada cuerpos de agua, para favorecer el
desarrollo de vegetación, según lo indique el proyecto o apruebe dependencia
Si así lo indica el proyecto o lo aprueba dependencia, se construirá un firme nivelado de concreto

hidráulico pobre en el fondo de la excavación, para el desplante de la estructura.
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Si así lo ordena dependencia, las grietas y oquedades que se encuentren en el fondo de la

excavación, se rellenarán con concreto hidráulico u otro material que establezca el
proyecto o apruebe la Secretaría.
Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de la excavación para estructuras, hasta
haya sido rellenada.
MEDICIÓN
La excavación se medirá tomando como unidad el metro cúbico (M3) de excavación para
estructuras terminada, según su tipo, con aproximación a un décimo (0,1), considerando los
volúmenes que indique el proyecto, con las modificaciones en más o menos que sean autorizadas
por CAPUFE.
BASE DE PAGO
La excavación se pagará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico (M3) de excavación
para estructuras terminada, según su tipo. Estos precios unitarios, incluyen lo que
corresponda por:
• Desmonte de la zona de excavación, de acuerdo con la Norma N-CTR-CAR-1-01-001,

Desmonte.
• Ubicación y delimitación de la zona de excavación.
• Desviación de corrientes.
• En su caso, valor de adquisición de los explosivos y sus artificios; cargas, transportes
y descargas hasta el sitio de su utilización y cargo por almacenamiento.
• Excavación a cualquier profundidad, en seco o en agua; extracción del material;
afinamiento y amacice de los taludes.
• Drenaje de la excavación con bomba.
• Ademes, tablestacados y obras auxiliares.
• Extracción de azolves.
• Suministro del concreto hidráulico pobre y construcción del firme.
• Carga, acarreo libre hasta veinte (20) metros y descarga en el sitio y forma que indique
el proyecto o apruebe la Secretaría, de los residuos producto de la excavación.
• Conformación y compactación del relleno con material producto d e l a excavación, de
acuerdo con la Norma, N-CTR-CAR-1-01-011, Rellenos.
• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de los residuos producto de
la excavación, durante las cargas y las descargas.
• La conservación de la excavación hasta que haya sido rellenada.
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• Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.
necesario para la completa y correcta ejecución de los trabajos, ya que éste será el único
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E.P. concreto
DEFINICIÓN
El concreto hidráulico es una combinación de cemento Portland agregados pétreos, agua y

aditivos para formar una mezcla moldeable que al fraguar forma un elemento rígido y
resistente.
La resistencia de concreto (f´c) se obtiene con la combinación de diferentes cantidades de

materiales y tipos de aditivos.
El concreto se puede fabricar en planta o en obra según lo solicitado en el catálogo de

proyecto y debe cumplir con todo lo indicado en la norma N·CTR·CAR·1·02·003 Concreto
hidráulico.
EJECUCIÓN:
La ejecución del concreto se deberá apegarse a la Norma N·CTR·CAR·1·02·003 Concreto

hidráulico en su Clausula G tomando en cuenta todas sus Fracciones.
El volumen de concreto deberá ser con la resistencia f´c (KG/CM2) y se suministrará

conforme lo indicado en el proyecto.
MEDICIÓN:
La medición se hará tomando como unidad el metro cubico (M3) de concreto hidráulico
colocado basándose en las cantidades del proyecto.
BASE DE PAGO:
El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro
cubico (M3) de concreto colocado, el precio unitario incluye: adquisición de materiales para
fabricar los concretos (arena, grava, cemento, aditivo y agua), cargas y descargas de los
materiales, transporte al lugar de la obra, preparación de las mezclas, cimbra de contacto,
nivelación y trazo, manejo de los materiales, mermas y desperdicios, mano de obra y
herramienta menor, limpieza de la obra, tiempo de los vehículos empleados en los
transportes; y en general todo lo necesario para una correcta ejecución de este trabajo.
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E.P. acero
DEFINICIÓN
El acero para concreto hidráulico lo constituye las varillas, alambres, cables, barras, soleras,
ángulos, rejillas, o mallas de alambre, metal desplegado, u otras secciones, o elementos
estructurales que se utilizan dentro o fuera del concreto hidráulico, instalados en ductos o
no, para tomar los esfuerzos internos de tensión que se generan por la aplicación de cargas,
contracción por fraguado y cambios de temperatura.
El acero es fabricado en planta fundidora con la resistencia (Fy), diámetros comerciales y

debe cumplir con todo lo indicado en la norma N·CTR·CAR·1·02·004 Acero para concreto
hidráulico.
EJECUCIÓN:
El suministro, habilitado y colocación de Acero de refuerzo se deberá apegarse a la Norma

N·CTR·CAR·1·02·004 Acero para concreto hidráulico en su Clausula G tomando en cuenta
todas sus Fracciones.
Conforme lo indicado en el proyecto, el acero se suministrará en obra con; la resistencia Fy

(KG/CM2), el diámetro, la longitud, los dobleces y se instalará en el armado adecuadamente
en el lugar correspondiente.
MEDICIÓN:
La medición se hará tomando como unidad el kilogramo (KG) de Acero suministrado,

habilitado y colocado de acuerdo a proyecto, basándose en las cantidades indicadas en él
catálogo.
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BASE DE PAGO:
El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el kilogramo
(KG) de Acero suministrado, habilitado y colocado de acuerdo a proyecto, el precio unitario
incluye: Este precio unitario incluye lo que le corresponda por: adquisición del acero indicado
en el proyecto, suministro de materiales en obra; equipo, transporte, carga, descarga,
almacenamiento, habilitado del acero, cortes, soldadura, desperdicios, colocación de acuerdo
a proyecto, limpieza de la obra, mano de obra, herramienta menor, aplicación de tensado de
los pernos, pagos por regalías o patente, tiempo de los vehículos empleados en los
transportes, en general todo lo que sea necesario para la habilitación y colocación conforme
a lo indicado en el proyecto.
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E.P.VIA 05 TRAZO, NIVELACIÓN Y CONTROL TOPOGRÁFICO DEL ÁREA DE TRABAJO DE

ACUERDO A ESPECIFICACIONES DURANTE EL DESARROLLO DE LA CONSTRUCCIÓN DE VÍA,
POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).
DESCRIPCIÓN: En esta especificación se define la forma en que la empresa encargada de estos

trabajos llevara a cabo el trazo, nivelación y control topográfico del área de trabajo de acuerdo a
especificaciones durante el desarrollo de la construcción de vía, por unidad de obra terminada
(P.U.O.T.).
EJECUCIÓN: Trazo, nivelación y control topográfico del área de trabajo de acuerdo a

especificaciones durante el desarrollo de la construcción de vía, por unidad de obra terminada
(P.U.O.T.), se realizará por personal especializado, deberá verificar y/o asegurarse que los equipos de
topografía antes de su uso estén calibrados, localizar en el área destinada a la construcción del
Proyecto de vía, el punto o puntos de partida que en los documentos de Ingeniería se proporcionan,
llevar a cabo el control topográfico en cada una de las etapas de construcción de vía, realizar todos
los trazos, nivelaciones y seccionamientos que se requieran de acuerdo a las necesidades
establecidas en los documentos de Ingeniería y de verificar que cada actividad topográfica realizada
se encuentre dentro de los rangos de precisión establecidos, deberán anotar los datos y cálculos de
campo necesarios en su libreta de acuerdo a la información que se vaya recopilando en la ejecución
de la actividad y realizará los levantamientos topográficos requeridos durante la fase de
construcción para su revisión por el personal de control de calidad.
Tomando como referencia los niveles y coordenadas de proyecto se deberán colocar marcas sobre
la vía a base de cal y/o pintura y crucetas de madera en donde sea necesario, procurando que su
localización y firmeza sean adecuadas para evitar cualquier desplazamiento al momento de realizar
el calzado y alineamiento de vía por medios mecánicos.
MEDICIÓN: El trazo, nivelación y control topográfico del área de trabajo de acuerdo a

especificaciones durante el desarrollo de construcción de vías, por unidad de obra terminada
(P.U.O.T.), se medirá tomando como unidad el metro de vía (M-VÍA) de trazo nivelación y control
topográfico en la zona de obra.
BASE DE PAGO: El pago del trazo, nivelación y control topográfico del área de trabajo de acuerdo
a especificaciones durante el desarrollo de construcción de vías, por unidad de obra terminada
(P.U.O.T.), se hará al precio fijado en el contrato para el metro de vía (M-VÍA). El precio unitario
incluye lo que corresponda por equipo de topografía, estacado, señalamiento de puntos,
referencias, materiales, planos, mano de obra especializada, herramientas, equipos, vehículos,
transportes y en general a todo lo necesario para la correcta ejecución de los trabajos.
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E.P.VIA 06 CARGA, ACARREO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE DURMIENTE DE CONCRETO

MONOLÍTICO I-84, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo la carga, acarreo, descarga y distribución de durmiente de concreto
monolítico I-84, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.).
EJECUCIÓN: Para ejecutar el trabajo mencionado con anterioridad se procederá de la siguiente

forma:
Se deberá considerar que el durmiente de concreto monolítico I-84 se encuentran en un almacén,

por lo que será necesario realizar maniobras de carga y acarreo del material por medio de
tractocamión con plataforma, por cuenta de la empresa encargada de estos trabajos, hasta los
tramos de las vías por construir en los kilometrajes correspondientes señalados en proyecto, los
durmientes deberán ser entongados y transportados utilizando tiras de madera entre las camas,
para la descarga y distribución del durmiente de concreto se deberán utilizar las herramientas y
equipos apropiados a fin de evitar cualquier daño a los durmientes (No se permitirá la descarga
manual).
Por otra parte, mientras no se contraponga con lo señalado en esta especificación particular deberá
atenderse a todo lo indicado a este respecto en el titulo 03 “VÍA” de las normas de construcción de
la S.C.T., edición 1984 y al reglamento de conservación de vía y estructuras de los Ferrocarriles
Mexicanos, edición 1966.
La empresa constructora será responsable del buen manejo y resguardo de los materiales
propiedad de la entidad contratante que le sean entregados, en caso contrario deberá reponerlos
sin cargo alguno a la entidad contratante.
MEDICIÓN: La carga, acarreo, descarga y distribución de durmiente de concreto monolítico I-84,

por unidad de obra terminada (P.U.O.T.)., se medirá tomando como unidad la pieza (PZA) de
durmiente de concreto.
BASE DE PAGO: La carga, acarreo, descarga y distribución de durmiente de concreto monolítico I-

84, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.), se hará al precio fijado en el contrato para la pieza (PZA)
de durmiente de concreto; este precio unitario incluye lo que corresponda por valor de las cargas,
acarreos, descargas, los tiempos de los equipos y vehículos empleados en los transportes durante
las cargas y las descargas para su distribución, mano de obra, herramienta, equipos; y en general
todo lo necesario para la correcta ejecución de este trabajo.
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E.P.VIA 07 CARGA, ACARREO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE JUEGOS DE FIJACIÓN TIPO

CLIP ELÁSTICO NY TIPO "E" PARA DURMIENTE DE CONCRETO, NUEVA, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo la carga, acarreo, descarga y distribución de juegos de fijación tipo Clip
elástico NY tipo "e" para durmiente de concreto, nueva, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.).
EJECUCIÓN: El contratista realizará las maniobras necesarias para llevar a cabo la carga de los
juegos de fijación clip elástico NY tipo "e", en el lugar de almacenamiento, para lo anterior se deberá
utilizar la herramienta, equipo y vehículos apropiados a fin de evitar cualquier daño a los juegos de
fijación, así mismo se deberán distribuir los juegos de fijación a lo largo de las vías por construir en
los kilometrajes correspondientes señalados en proyecto.
Para efecto de medición y pago, el juego de fijación clip elástico NY tipo "e" para durmientes
de concreto, corresponde a 4 clip “e”, 2 aisladores y 2 almohadillas de plástico elastómero tipo
U-2.
Cuando no se vayan a utilizar de inmediato por cualquier razón, los juegos de fijación se
almacenarán en forma conveniente, evitando que se extravíen o dañen, debiendo realizar también
todas las maniobras de carga y descarga en los almacenamientos.
El transporte de los juegos de fijación clip elástico NY tipo "e" para durmientes de concreto, desde
el lugar de almacenaje hasta el lugar de su colocación, estará a cargo de la empresa constructora.
MEDICIÓN: La carga, acarreo, descarga y distribución de juegos de fijación tipo Clip elástico NY tipo
"e" para durmiente de concreto, nueva, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.), se medirá tomando
como unidad el juego (JGO) de acuerdo a lo definido en la ejecución.
BASE DE PAGO: La carga, acarreo, descarga y distribución de juegos de fijación tipo Clip elástico
NY tipo "e" para durmiente de concreto, nueva, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.), se hará al
precio fijado en el contrato para el juego (JGO) de fijación elástica; este precio unitario incluye lo
que corresponda por valor de las cargas, acarreos, descargas, los tiempos de los equipos y vehículos
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empleados en los transportes durante las cargas y las descargas para su distribución, mano de obra,
herramienta, equipos; y en general todo lo necesario para la correcta ejecución de este trabajo.
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E.P.VIA 08 CARGA, ACARREO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE DURMIENTE DE MADERA DE

ENCINO DE 7" X 9" X 9'. , POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo la carga, acarreo, descarga y distribución de durmiente de madera de encino
de 7" x 9" x 9'. , por unidad de obra terminada (P.U.O.T.).

forma:
Se deberá considerar que el durmiente de encino de 7" x 9" x 9' se encuentran en un almacén, por
lo que será necesario realizar maniobras de carga y acarreo del material por medio de tractocamión
con plataforma, por cuenta de la empresa encargada de estos trabajos, hasta los tramos de las vías
por construir en los kilometrajes correspondientes señalados en proyecto, los durmientes deberán
ser entongados y transportados utilizando tiras de madera entre las camas, para la descarga y
distribución del durmiente de madera se deberán utilizar las herramientas y equipos apropiados a
fin de evitar cualquier daño a los durmientes (No se permitirá la descarga manual).
MEDICIÓN: La carga, acarreo, descarga y distribución de durmiente de madera de encino de 7" x 9"
x 9', por unidad de obra terminada (P.U.O.T.)., se medirá tomando como unidad la pieza (PZA) de
durmiente de manera.
BASE DE PAGO: La carga, acarreo, descarga y distribución de durmiente de madera de encino de

7" x 9" x 9'., por unidad de obra terminada (P.U.O.T.)., se hará al precio fijado en el contrato para la
pieza (PZA) de durmiente de madera; este precio unitario incluye lo que corresponda por valor de
las cargas, acarreos, descargas, los tiempos de los equipos y vehículos empleados en los transportes
durante las cargas y las descargas para su distribución, mano de obra, herramienta, equipos; y en
general todo lo necesario para la correcta ejecución de este trabajo.
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E.P.VIA 09 CARGA, ACARREO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE FIJACIÓN ELÁSTICA TIPO E-

CLIP PARA DURMIENTE DE MADERA. INCLUYE: TRANSPORTE, DESCARGA Y
ALMACENAMIENTO (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo la carga, acarreo, descarga y distribución de fijación elástica tipo E-Clip para
durmiente de madera. Incluye: transporte, descarga y almacenamiento (P.U.O.T.).

forma:
El contratista realizará las maniobras necesarias para transportar la fijación elástica tipo E-Clip
nuevas desde el lugar de almacenamiento y llevarlas al sitio de su utilización, para lo anterior se
deberá utilizar la herramienta, equipo y vehículos apropiados, así mismo se deberá distribuir estos
materiales a lo largo de la via.
El juego de fijación tipo E-Clip para durmiente de concreto deberá de constar:
• 2 placas doble hombro para tirafondo y fijación E-Clip

• 8 tirafondos JAB
• 4 E-Clip
Cuando no se vayan a utilizar de inmediato por cualquier razón, las placas doble hombro se
almacenarán en forma conveniente, evitando que se extravíen o dañen, debiendo realizar también
todas las maniobras de carga y descarga en los almacenamientos.
El transporte de las placas doble hombro, desde el lugar de almacenaje hasta el lugar de su
colocación, estará a cargo de la empresa constructora.
MEDICIÓN: La carga, acarreo, descarga y distribución de placas de asiento doble hombro. Incluye:
transporte, descarga y almacenamiento (P.U.O.T.). se medirá tomando como unidad la pieza (pza)
de acuerdo a lo definido en la ejecución.
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BASE DE PAGO: La carga, acarreo, descarga y distribución de placas de asiento doble hombro.
Incluye: transporte, descarga y almacenamiento (P.U.O.T.).se hará al precio fijado en el contrato para
pieza (pza) de placa doble hombro; este precio unitario incluye lo que corresponda por valor de las
cargas, acarreos, descargas, los tiempos de los equipos y vehículos empleados en los transportes
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EP-VIA-10 CARGA, ACARREO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE ANCLA DE VÍA TIPO "U"

ANTIVANDÁLICA PARA RIEL DE 115 LBS/YD. INCLUYE: TRANSPORTE, DESCARGA Y
ALMACENAMIENTO (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo la carga, acarreo, descarga y distribución de ancla de vía tipo "U"
antivandálica para riel de 115 lbs/yd. Incluye: transporte, descarga y almacenamiento (P.U.O.T.).

forma:
El contratista realizará las maniobras necesarias para transportar las anclas de vía tipo "U"
antivandálica para riel de 115 lbs/yd desde el lugar de almacenamiento y llevarlas al sitio de su
utilización, para lo anterior se deberá utilizar la herramienta, equipo y vehículos apropiados, así
mismo se deberá distribuir estos materiales a lo largo de la via.
Cuando no se vayan a utilizar de inmediato por cualquier razón, las anclas de vía tipo "U"
antivandálica para riel de 115 lbs/yd se almacenarán en forma conveniente, evitando que se
extravíen o dañen, debiendo realizar también todas las maniobras de carga y descarga en los
almacenamientos.
El transporte de las anclas de vía tipo "U" antivandálica, desde el lugar de almacenaje hasta el lugar
de su colocación, estará a cargo de la empresa constructora.
MEDICIÓN: La carga, acarreo, descarga y distribución de ancla de vía tipo "U" antivandálica para riel
de 115 lbs/yd. Incluye: transporte, descarga y almacenamiento (P.U.O.T.)., se medirá tomando como
unidad la pieza (PZA) de acuerdo a lo definido en la ejecución.
BASE DE PAGO: La carga, acarreo, descarga y distribución de ancla de vía tipo "U" antivandálica
para riel de 115 lbs/yd. Incluye: transporte, descarga y almacenamiento (P.U.O.T.). se hará al precio
fijado en el contrato para pieza (PZA) de ancla de vía tipo "U" antivandálica; este precio unitario
incluye lo que corresponda por valor de las cargas, acarreos, descargas, los tiempos de los equipos
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y vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas para su distribución,
mano de obra, herramienta, equipos; y en general todo lo necesario para la correcta ejecución de
este trabajo.
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E.P.VIA 11 CARGA, ACARREO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE RIEL NUEVO DE 115 LBS/YDA,

DE 80' A LO LARGO DE LA VÍA POR CONSTRUIR, INCLUYE: MAQUINARIA, EQUIPO,
HERRAMIENTA, MANO DE OBRA Y TODO LO NECESARIO PARA SU CORRECTA EJECUCIÓN,
(P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo la carga, acarreo, descarga y distribución de riel nuevo de 115 lbs/yda, de 80'
a lo largo de la vía por construir, Incluye: maquinaria, equipo, herramienta, mano de obra y todo lo
necesario para su correcta ejecución, (P.U.O.T.).

forma:
El contratista realizará las maniobras necesarias para transportar el riel nuevo de 115 lbs/yda, de 80'
desde el lugar de almacenamiento y llevarlos al sitio de su utilización, para lo anterior se deberá
utilizar la herramienta, equipo y vehículos apropiados, así mismo se deberá distribuir estos
materiales a lo largo de la via.
Cuando no se vayan a utilizar de inmediato por cualquier razón, el riel nuevo de 115 lbs/yda, de 80'
se almacenarán en forma conveniente, evitando que se extravíen o dañen, debiendo realizar
también todas las maniobras de carga y descarga en los almacenamientos.
El transporte del riel nuevo de 115 lbs/yda, de 80', desde el lugar de almacenaje hasta el lugar de su
colocación, estará a cargo de la empresa constructora.
MEDICIÓN: La carga, acarreo, descarga y distribución de riel nuevo de 115 lbs/yda, de 80' a lo largo
de la vía por construir, Incluye: maquinaria, equipo, herramienta, mano de obra y todo lo necesario
para su correcta ejecución, (P.U.O.T.)., se medirá tomando como unidad la tonelada (TON) de
acuerdo a lo definido en la ejecución.
BASE DE PAGO: Carga, acarreo, descarga y distribución de riel nuevo de 115 lbs/yda, de 80' a lo largo
de la vía por construir, Incluye: maquinaria, equipo, herramienta, mano de obra y todo lo necesario
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para su correcta ejecución, (P.U.O.T.).se hará al precio fijado en el contrato para tonelada (TON) de
riel nuevo de 115 lbs/yda, de 80' ; este precio unitario incluye lo que corresponda por valor de las
cargas, acarreos, descargas, los tiempos de los equipos y vehículos empleados en los transportes
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E.P.VIA 12 CARGA, ACARREO, DISTRIBUCIÓN DE SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA TIPO QP

PARA RIEL 115 LB/YD., POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo la carga, acarreo, distribución de soldadura aluminotérmica tipo QP para riel
115 lb/yd., por unidad de obra terminada (P.U.O.T.).

forma:
El contratista realizará las maniobras necesarias para transportar las soldaduras aluminotérmica
tipo QP para riel 115 lb/yd. desde el lugar de almacenamiento y llevarlas al sitio de su utilización, para
lo anterior se deberá utilizar la herramienta, equipo y vehículos apropiados, así mismo se deberá
distribuir estos materiales a lo largo de la via.
Cuando no se vayan a utilizar de inmediato por cualquier razón, las soldaduras aluminotérmica tipo
QP para riel 115 lb/yd se almacenarán en forma conveniente, evitando que se extravíen o dañen,
debiendo realizar también todas las maniobras de carga y descarga en los almacenamientos.
El transporte de las soldaduras aluminotérmica tipo QP para riel 115 lb/yd, desde el lugar de
almacenaje hasta el lugar de su colocación, estará a cargo de la empresa constructora.
MEDICIÓN: La carga, acarreo, distribución de soldadura aluminotérmica tipo QP para riel 115 lb/yd.,
por unidad de obra terminada (P.U.O.T.)., se medirá tomando como unidad la pieza (PZA) de
acuerdo a lo definido en la ejecución.
BASE DE PAGO: La carga, acarreo, distribución de soldadura aluminotérmica tipo QP para riel 115
lb/yd., por unidad de obra terminada (P.U.O.T.). se hará al precio fijado en el contrato para pieza
(PZA) de soldadura aluminotérmica tipo QP; este precio unitario incluye lo que corresponda por
valor de las cargas, acarreos, descargas, los tiempos de los equipos y vehículos empleados en los
transportes durante las cargas y las descargas para su distribución, mano de obra, herramienta,
equipos; y en general todo lo necesario para la correcta ejecución de este trabajo.
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E.P.VIA 13 ARMADO DE VÍA CON RIEL DE 115 LB/YD SOBRE DURMIENTE Y FIJACIÓN
(CONCRETO Y MADERA), INCLUYE: APLICACIÓN DE SOLDADURAS, POR UNIDAD DE OBRA

trabajos llevara a cabo el armado de vía con riel de 115 lb/yd sobre durmiente y fijación (concreto y
madera), incluye: aplicación de soldaduras, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.).

forma:
El contratista deberá considerar que el riel, el durmiente de madera y concreto y los accesorios de
fijación se encuentran distribuidos a lo largo de la terracería.
Para el manejo de riel y durmiente de madera, el contratista deberá utilizar mano de obra
especializada, así como la maquinaria, equipos y herramientas adecuadas, a fin de no causar daño
al riel, el durmiente y los accesorios de fijación.
La empresa encargada de estos trabajos deberá realizar las maniobras necesarias para el armado
de vía clásica, colocando y alineando los durmientes de madera, concreto y el riel , posterior a esto
se fijarán de la siguiente manera: primeramente se unirán los rieles por medio de soldadura, luego
se colocará la placa de asiento o la almohadilla entre el riel y el durmiente, se verificará que los rieles
tengan el escantillón reglamentario y se fijará con clavos o fijaciones según sea el caso, esto de
acuerdo al reglamento de vía de los Ferrocarriles Nacionales de México.
La empresa encargada de la realización de estos trabajos será responsable del buen manejo de los
materiales de vía, por lo que deberán de tener cuidado de no dañar los rieles, durmientes y
accesorios de fijación.
Se podrán proponer métodos alternativos para agilizar el trabajo, los cuales aplicarán siempre y
cuando, sean aprobados por la entidad contratante.
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MEDICIÓN: El armado de vía con riel de 115 lb/yd sobre durmiente y fijación (concreto y madera),
incluye: aplicación de soldaduras, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.)., se medirá tomando
como unidad el metro de vía (M-VÍA).
BASE DE PAGO: El Armado de vía con riel de 115 lb/yd sobre durmiente y fijación (concreto y
madera), incluye: aplicación de soldaduras, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.)., se hará al
precio fijado en el contrato para el metro de vía (M-VÍA) armada; este precio unitario incluye lo que
corresponda por mano de obra, materiales, herramienta y equipo y en general todo lo necesario
para la correcta ejecución de estos trabajos.
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E.P.VIA 14
CARGA, TRANSPORTE, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE JUEGO DE HERRAJE DEL NO. 10 X 115

LB/YD, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).
CARGA, TRANSPORTE, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE JUEGO DE HERRAJE DEL NO. 15 X 115

LB/YD, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo el Carga, transporte, descarga y distribución de juego de herraje del No. 10 x
115 lb/yd y/o No. 15 x 115 lb/yd, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.).

forma:
Se deberá considerar que el juego de herraje del No. 10 x 115 lb/yd y/o No. 15 x 115 lb/yd se encuentra
en un almacén, por lo anterior, se efectuarán las maniobras necesarias para llevar a cabo la carga
del juego de herraje del No. 10 y/o No. 15 a los vehículos de transporte, la empresa contratada para
estos trabajos deberá disponer de los equipos apropiados (grúas, malacates, etc.) a fin de evitar
cualquier daño a los herrajes por mal manejo.
El transporte del juego de herraje para cambio desde el almacén hasta el sitio de su colocación
estará a cargo de la empresa constructora, así como la descarga de los mismos, debiendo tener
cuidado también de no dañar estos elementos durante la ejecución de los trabajos.
Para estos trabajos la protección para el tráfico de trenes se deberá coordinar con el despachador
de trenes correspondiente. La empresa constructora será responsable del buen manejo y resguardo
de los materiales incluidos en este concepto, en caso contrario deberá reponerlos sin cargo alguno
a la entidad contratante.
Para la distribución del juego de herraje para cambio completo, deberá atenderse mientras no se
contraponga con esta especificación a todo lo indicado a este respecto en el titulo 03 “VÍAS” de las
normas de construcción de la S.C.T. edición 1986 y al reglamento de conservación de via y
estructuras de F.N.M.
MEDICIÓN: La carga, transporte, descarga y distribución de juego de herraje del No. 10 x 115 lbs/yd
y/o No. 15 x 115 lbs/yd, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.), se medirá tomando como unidad el
juego (JGO) de herraje distribuido.
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BASE DE PAGO: La carga, transporte, descarga y distribución de juego de herraje del No. 10 x 115
lbs/yd y/o No. 15 x 115 lbs/yd, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.), se hará al precio fijado en el
contrato para el juego (JGO) de herraje distribuido; este precio unitario incluye lo que corresponda
por valor de las cargas, acarreos, descargas, los tiempos de los equipos y vehículos empleados en
los transportes durante las cargas y las descargas para su distribución, mano de obra, herramienta,
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E.P.VIA 15
CARGA, TRANSPORTE, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE JUEGO DE MADERA DE CAMBIO DEL

NO. 10, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).
CARGA, TRANSPORTE, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE JUEGO DE MADERA DE CAMBIO DEL

NO. 15, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).
DESCRIPCIÓN: En esta especificación se define la forma en que se llevará a cabo la carga,

transporte, descarga y distribución de juego de madera de cambio del No. 10 y/o No. 15, por unidad
de obra terminada (P.U.O.T.).

forma:
Se deberá considerar que el juego de madera del No. 10 y/o No. 15 se encuentra en un almacén, por
lo anterior, el contratista deberá cargarlos y acarrearlos al lugar de su distribución, el personal de la
empresa constructora efectuará los trabajos de descarga del juego de madera del medio de
transporte utilizado y lo distribuirá en el sitio donde se colocarán.
Es necesario señalar que mientras no se contraponga con lo señalado en esta especificación, para
su distribución se deberá atender a todo lo indicado a este respecto en el titulo 03 “VÍA” de las
normas de construcción de la S.C.T. edición 1984 y el reglamento de construcción de Ferrocarriles
Mexicanos.
Para estos trabajos la protección para el tráfico de trenes, se deberá coordinar con el despachador
de trenes de correspondiente.
MEDICIÓN: La carga, transporte, descarga y distribución de juego de madera de cambio del No. 10
y/o No. 15, por unidad de obra terminada, se medirá tomando como unidad el juego (JGO) de
madera distribuido.
BASE DE PAGO: La carga, transporte, descarga y distribución de juego de madera de cambio del
No. 10 y/o No. 15, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.), se hará al precio fijado en el contrato para
el juego (JGO) de madera distribuido; este precio unitario incluye lo que corresponda por valor de
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E.P.VIA 16
ARMADO DE CAMBIO DE VIA COMPLETO DEL NO. 10 X 115 LBS/YD, POR UNIDAD DE OBRA
ARMADO DE CAMBIO DE VIA COMPLETO DEL NO. 15 X 115 LBS/YD, POR UNIDAD DE OBRA

trabajos llevara a cabo el armado de cambio de via completo del No. 10 x 115 lb/yd y/o No. 15 x 115
lb/yd, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.).

forma:
Antes de la colocación de los juegos de madera de cambio se verificará que el área donde se
colocará el juego esté libre de cualquier material que pueda dañar al juego, así como su buen
funcionamiento, se verificará también que el terreno este a nivel de proyecto. Se deberá considerar
que los juegos de madera de cambio se localizaran al lado de los sitios donde deberán ser colocados,
los movimientos locales se realizaran con equipo y/o personal capacitado que cuente con la
herramienta y equipo necesario para realizar esta actividad. La distribución y espaciamiento de los
durmientes que integran el juego de madera será de acuerdo a lo indicado en el reglamento de
conservación de via y estructuras
de los Ferrocarriles Mexicanos, edición 1966, según lo indican los planos.
Antes de la colocación de los herrajes de cambio se verificará que los juegos de madera estén
debidamente colocados, después se procederá a realizar el trazado de las coordenadas como indica
el reglamente de conservación de via y estructuras de los Ferrocarriles Mexicanos, edición 1966. Se
deberá considerar que los herrajes de cambio se localizaran al lado de los sitios donde serán
colocados, los movimientos locales se realizaran con equipo y/o personal capacitado que cuente
con la herramienta y equipo necesario para realizar esta actividad.
La colocación de los accesorios de los herrajes se efectuará de acuerdo a lo indicado en el

reglamento de conservación de via y estructuras de los Ferrocarriles Mexicanos, edición 1966, según
planos, datos prácticos para cambios y laderos de via ancha, además de lo que indica A.R.E.M.A.
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Invariablemente para estos trabajos la protección para el tráfico de trenes deberá realizarla la
empresa que tenga a su cargo los trabajos de armado de herrajes completos de cambio en
coordinación con el despechador de trenes de correspondiente.
MEDICIÓN: El armado de cambio de via completo del No. 10 x 115 lbs/yd y/o No. 15 x 115 lbs/yd, por
unidad de obra terminada (P.U.O.T.), se medirá tomando como unidad el juego (JGO) de herraje
armado acuerdo a lo definido en la ejecución.
BASE DE PAGO: El armado de cambio de via completo del No. 10 x 115 lbs/yd y/o No. 15 x 115 lbs/yd,
por unidad de obra terminada (P.U.O.T.), se hará al precio fijado en el contrato para el juego (JGO)
de herraje armado acuerdo a lo definido en la ejecución; este precio unitario incluye lo que
corresponda por valor de las cargas, acarreos y descargas locales, los tiempos de los equipos y
vehículos empleados para su colocación, mano de obra, herramienta, equipos; y en general todo lo
necesario para la correcta ejecución de este trabajo.
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E.P.VIA 17 CARGA, ACARREO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE BALASTO TIPO 4A, QUE

CUMPLA CON LAS ESPECIFICACIONES DE PROYECTO, NORMA AREMA 2.4.5 “BALLAST
MATERIALS FOR CONCRETE TIE INSTALLATIONS”, INCLUYE TODO LO NECESARIO PARA SU
CORRECTA EJECUCIÓN (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo la Carga, acarreo, descarga y distribución de balasto tipo 4A, que cumpla con
las especificaciones de proyecto, Norma AREMA 2.4.5 “Ballast Materials for Concrete Tie
Installations”, incluye todo lo necesario para su correcta ejecución (P.U.O.T.).

forma:
Se deberán realizar las maniobras necesarias para efectuar la carga, acarreo y descarga de balasto
desde el banco de materiales donde se suministre el material hasta el sitio de utilización.
Así mismo la empresa contratista deberá realizar los trabajos necesarios para llevar a cabo la
descarga del balasto hasta los sitios donde sea necesaria su utilización distribuyendo a lo largo de
las vías del proyecto, en la cantidad que fije el proyecto. La distribución del balasto podrá realizarse
con camiones de volteo o góndolas.
La empresa encargada de la realización de estos trabajos deberá considerar que el balasto de origen
basáltico con el que se trabajará deberá tener las características de una granulometría No. 4A según
la Norma AREMA 2.4.5 “Ballast Materials for Concrete Tie Installations”.
Los trabajos antes referidos, deberán ser realizados en su totalidad por personal a cargo de la
empresa contratista que cuente con experiencia en estos trabajos. En la ejecución de estos trabajos,
el contratista será responsable que la distribución de balasto sea el suficiente en todo el tramo de
vía, para que la maquinaria de nivelación trabaje eficientemente y exista balasto para el perfilado.
El contratista deberá incorporar y distribuir el volumen de balasto necesario longitudinalmente

para la correcta nivelación de la vía, el personal de estos trabajos deberá contar con radios FM, para
comunicaciones entre ellos. y considerar que para actividades sobre o cerca de la vía principal
deberán solicitar autorización al ferrocarril que opera la vía principal. Para la ejecución de estos
trabajos se deberá considerar que la distribución de balasto se realizará con tren de trabajo y
góndolas balasteras o en su caso se podrá utilizar camiones de volteo o góndolas, dicho tren de
trabajo en su caso deberá ser contratado por la empresa encargada de realizar estos trabajos
incluyendo la tripulación de dicho tren.
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MEDICIÓN: La carga, acarreo, descarga y distribución de balasto tipo 4A, que cumpla con las
especificaciones de proyecto, Norma AREMA 2.4.5 “Ballast Materials for Concrete Tie Installations”,
incluye todo lo necesario para su correcta ejecución (P.U.O.T.), se medirá tomando como unidad el
metro cubico (M3) de balasto distribuido sobre la via.
BASE DE PAGO: La carga, acarreo, descarga y distribución de balasto tipo 4A, que cumpla con las
especificaciones de proyecto, Norma AREMA 2.4.5 “Ballast Materials for Concrete Tie Installations”,
incluye todo lo necesario para su correcta ejecución (P.U.O.T.), se hará al precio fijado en el contrato
para el metro cubico (M3) de balasto distribuido sobre la via; este precio unitario incluye lo que
corresponda por valor de las cargas y descarga de los materiales, los tiempos de los vehículos
empleados en los transportes durante las cargas y las descargas, tren de trabajo, equipos,
herramientas y mano de obra necesaria para la carga, descarga y distribución de balasto y en
general todo lo necesario para la correcta realización de este trabajo.
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E.P.VIA 18 CALZADO, ALINEAMIENTO, NIVELACIÓN Y PERFILADO DE VÍA, CON EQUIPO

MECANIZADO, INCLUYE TODO LO NECESARIO PARA SU CORRECTA EJECUCIÓN, POR UNIDAD
DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo la calzado, alineamiento, nivelación y perfilado de vía, con equipo
mecanizado, incluye todo lo necesario para su correcta ejecución, por unidad de obra terminada
(P.U.O.T.).
El tándem para calzado, alineamiento y nivelación para vía troncal estará constituido por los
siguientes equipos:
Maquina reguladora de balasto para vía.
Maquina Multicalzadora, niveladora y alineadora de vía.
La ejecución de los trabajos con el tándem de calzado, alineamiento, nivelación y perfilado de vía
mecanizada se llevará a cabo en los tramos que indique el proyecto, con este tándem se llevarán a
cabo los trabajos de regular el balasto en la sección de la vía, calzar, nivelar y alinear la vía y
finalmente perfilar y barrer la sección del balasto.

forma:
La empresa contratista será responsable por los daños causados debido a una aplicación
inadecuada de las maquinas que conforman este tándem de calzado, alineamiento, nivelación y
perfilado de vía mecanizada, así como del comportamiento del personal a su cargo; en caso de
averías de las maquinas del tándem de calzado, alineamiento, nivelación y perfilado de vía
mecanizada durante la ejecución de los trabajos, traslados y estancia en los laderos y patio, la
empresa
contratista desistirá de una indemnización.
Previo a los trabajos con el tándem de calzado, alineamiento, nivelación y perfilado de vía
mecanizada en los tramos de vía que así lo requieran, el contratista deberá verificar que se haya
incorporado y distribuido previamente el volumen de balasto necesario longitudinalmente para la
correcta nivelación de la vía.
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS.
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Levante: se entenderá por este concepto al conjunto de acciones de elevación, calzado, alineación
y nivelación que la maquinaria ejecutará en una sola intervención.
El contratista adicionalmente realizara el número de intervenciones que requieran, hasta que los
resultados de las mediciones queden dentro de las tolerancias indicadas en esta especificación
particular, todos los trabajos descritos, más los correspondientes a barrido y perfilado de la sección
del balasto, se definen como una sola pasada.
El alineamiento y la nivelación se efectuarán en forma simultánea de acuerdo a lo siguiente:
a) Se hincarán las estacas de referencia a la separación que indique el proyecto, para alineamiento
y nivelación a lo largo de la vía, en los cuales se marcara el nivel de proyecto a que debe quedar la
parte superior del hongo del riel.
b) La nivelación se ejecutará calzando los durmientes con el balasto utilizando equipos especiales
para levantes sucesivos, hasta que los rieles alcancen el nivel de proyecto.
c) Una vez terminados los trabajos de alineamiento y nivelación se procederán a perfilar el balasto
hasta obtener la sección de proyecto.
d) Las tolerancias para la verificación del alineamiento y nivelación serán:
El alineamiento con respecto al eje de la vía de más menos 3 (tres) mm., los cuales deberán irse
desvaneciendo en una distancia no menor de 15 metros. La nivelación con respecto a la rasante será
de más menos 3 (tres) mm., los cuales deberán irse desvaneciendo en una distancia no menor de
10 metros.
El número de pasadas que el contratista requiera dar para cumplir con dichas especificaciones no
serán cuantificadas en forma adicional se aclara que la ejecución de estos trabajos deberá realizarse
siempre con totalidad de los equipos que conformen el tándem de calzado, alineamiento,
nivelación y perfilado de vía mecanizada, no permitiéndose por ningún motivo la intervención de
equipo en forma aislada.
Incluirá los trabajos de recoger y distribuir el balasto en la sección de la vía, con el empleo de la
maquina reguladora de balasto; efectuar los levantes necesarios, debiendo respetar en todos los
casos, los puntos obligados como son: puentes, túneles, cruceros, cambios etc., además realizará los
trabajos de calzado nivelación y alineamiento de la vía, también deberá perfilar la sección del
balasto y efectuar el barrido final de la sección de la vía con maquina reguladora.
Para los durmientes que no puedan batearse con el empleo de la maquinaria Multicalzadora, el
contratista deberá disponer de calzadores mecánicos para ejecutar estos trabajos; así mismo
deberá realizar las labores del balastado y perfilado del lecho del balasto en forma manual, en los
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lugares donde no pueda trabajar la maquina reguladora de balasto, estos trabajos se realizaran en
casos excepcionales y obligados debiéndose contar siempre con la conformidad del representante
del organismo. La recepción de los trabajos se llevará a cabo inmediatamente después de su
terminación, sin embargo, se reservará el derecho de verificar que las tolerancias de los parámetros
geométricos, en un periodo de 4 semanas, no excedan en más de 80%.
Adicional a las señaladas en esta especificación en caso de que se excedan del 80% el contratista
deberá intervenir nuevamente la vía para hacer las correcciones correspondientes sin ningún cargo.
El contratista deberá considerar que el tándem de nivelación mecanizada deberá contar con
equipo de comunicación. Por otra parte, el propio contratista deberá presentar una descripción
técnica de la forma en que ejecutará los trabajos solicitados con este tándem mecanizado.
MEDICIÓN: El calzado, alineamiento, nivelación y perfilado de vía, con equipo mecanizado, incluye
todo lo necesario para su correcta ejecución, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.), se medirá
tomando como unidad el metro de vía (M-VÍA), calzada, nivelada, alineada y perfilada por unidad
BASE DE PAGO: El calzado, alineamiento, nivelación y perfilado de vía, con equipo mecanizado,
incluye todo lo necesario para su correcta ejecución, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.), se
hará al precio fijado en el contrato para el metro de vía (M-VÍA) calzada, nivelada, alineada y
perfilada por unidad de obra terminada (P.U.O.T.); e incluye lo que corresponda por: regulación y
distribución del balasto en la sección de la vía, calzado, nivelación y alineamiento; perfilado y barrido
de la sección de balasto, además este precio deberá incluir toda la maquinaria y equipo necesario
y refacciones combustibles, lubricantes y todos los insumos inherentes; mantenimiento del mismo,
materiales mano de obra, personal calificado, vehículo para herramientas, equipo de apoyo para
transporte sobre riel y sobre carretera, transporte, tiempos de los transportes, así como los tiempos
muertos durante las operaciones de los vehículos utilizados en los transportes tiempos muertos del
equipo de conservación y/o rehabilitación mecanizada y tiempos de traslado del mismo equipo.
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E.P.VIA 19
CALZADO, ALINEAMIENTO, NIVELACIÓN Y PERFILADO DE CAMBIOS DE VÍA DEL NO. 10, CON
EQUIPO MECANIZADO, INCLUYE TODO LO NECESARIO PARA SU CORRECTA EJECUCIÓN, POR
UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).
CALZADO, ALINEAMIENTO, NIVELACIÓN Y PERFILADO DE CAMBIOS DE VÍA DEL NO. 15, CON
EQUIPO MECANIZADO, INCLUYE TODO LO NECESARIO PARA SU CORRECTA EJECUCIÓN, POR

trabajos llevará a cabo el calzado, alineamiento, nivelación y perfilado de cambios de vía del No. 10
y/o No. 15, con equipo mecanizado, incluye todo lo necesario para su correcta ejecución, por unidad
de obra terminada (P.U.O.T.), se realizará con tándem mecanizado para cambios, y estará
constituido por los siguientes equipos:
Maquina distribuidora y reguladora de balasto para vía. Maquina Multicalzadora, niveladora y

alineadora de cambio de vía.
Con este tándem mecanizado se llevarán a cabo los trabajos de regular el balasto en la sección del
cambio de vía, calzar, nivelar y alinear el cambio y finalmente perfilar y barrer la sección del balasto.
En el caso de la nivelación del juego de cambio de la conexión con la vía principal, se debe considerar
que habrá ventana de trabajo, pues es una vía en operación, y en los juegos de cambio al interior
del patio no habrá tráfico de trenes y solamente pasaran trenes o unidades de trabajo ya que, con
este, se tirará el balasto y los trabajos que el contratista considere.
La empresa contratista será responsable por los daños causados debido a una aplicación
inadecuada de las máquinas que conformen este tándem mecanizado, así como del
comportamiento del personal a su cargo.
Previo a los trabajos con el tándem de nivelación mecanizada para cambios, el contratista deberá
verificar que las actividades de incorporar y distribuir el volumen de balasto necesario
longitudinalmente para la correcta nivelación del cambio, sea la adecuada para la ejecución de
estos trabajos, el contratista deberá considerar que el tándem de nivelación mecanizada deberá
contar con equipo de comunicación. Por otra parte, el propio contratista deberá presentar una
descripción técnica de la forma en que ejecutará los trabajos solicitados con este tándem
mecanizado.
Definición de términos.
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Levante: se entenderá por este concepto al conjunto de acciones de elevación, calzado, alineación
y nivelación que la maquinaria ejecutará en una sola o en varias intervenciones.
El contratista adicionalmente realizará el número de intervenciones que se requieran, hasta que los
resultados de las mediciones queden dentro del nivel de proyecto.
Todos los trabajos descritos, más los correspondientes a barrido y perfilado de la sección del balasto,
se definen como una solo pasada. Para efecto de pago en los cambios, la longitud se define como
la distancia medida del P.C. del cambio en dirección hacia el diamante del sapo, sobre la vía troncal
hasta a 78.50m. Que corresponde a la geometría completa del cambio del no. 10, tratado de la
manera descrita en el párrafo anterior, y que el número de pasadas que el contratista requiera dar
para cumplir con dichas especificaciones no serán cuantificadas en forma adicional, se aclara que
la ejecución de estos trabajos deberá realizarse siempre con la totalidad de los equipos que
conformen el tándem mecanizado, no permitiéndose por ningún motivo la intervención de equipo
en forma aislada. Lo anterior aplica para el juego de cambio número 8 con una distancia, serán a
62.76m.

forma:
El calzado, alineamiento, nivelación y perfilado de cambios de vía del No. 10 y/o No. 15, con equipo
mecanizado, incluye todo lo necesario para su correcta ejecución, por unidad de obra terminada
(P.U.O.T.), incluirá los trabajos de recoger y distribuir el balasto en la sección del cambio con el
empleo de la máquina reguladora de balasto, efectuar los levantes necesarios, con la Multicalzadora
hasta llegar al nivel de proyecto y/o las instrucciones del representante de la entidad.
Además, realizará los trabajos de calzado, nivelación y alineamiento del cambio, con el empleo de
la máquina Multicalzadora y alineadora de cambio, también deberá perfilar la sección del balasto y
efectuar el barrido final de la sección del cambio con la máquina reguladora.
Se recibirán los trabajos con el tándem mecanizado, siempre y cuando se encuentren dentro de las
tolerancias establecidas.
La recepción de los trabajos se llevará a cabo inmediatamente después de su terminación, sin

embargo, se reserva el derecho de verificar que las tolerancias de los parámetros geométricos en
un periodo de 4 semanas no excedan en más de un 80%.
Adicionalmente a las señaladas en esta especificación en caso de que se excedan del 80%, el
contratista deberá intervenir nuevamente el cambio para hacer las correcciones correspondientes
sin ningún cargo a esta entidad.
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MEDICIÓN: El calzado, alineamiento, nivelación y perfilado de cambios de vía del No. 10 y/o No. 15,
con equipo mecanizado, incluye todo lo necesario para su correcta ejecución, por unidad de obra
terminada (P.U.O.T.), se medirá tomando como unidad el juego cambio de vía (JGO), calzado,
nivelado, alineado y perfilado con el tándem mecanizado ya ejecutado.
BASE DE PAGO: El calzado, alineamiento, nivelación y perfilado de cambios de vía del No. 10 y/o No.
15, con equipo mecanizado, incluye todo lo necesario para su correcta ejecución, por unidad de obra
terminada (P.U.O.T.), se hará al precio indicado en el contrato y tomando como unidad el juego de
cambio de vía (JGO), incluye lo que corresponda por: regulación y distribución del balasto en la
sección del cambio, calzado, nivelación y alineamiento, perfilado y barrido de la sección de balasto,
además este precio deberá incluir toda la maquinaria y equipo que conforme al tándem
mecanizado, refacciones, combustibles, lubricantes y todos los insumos inherentes;
mantenimiento del mismo, materiales, mano de obra, personal calificado, y vehículo para
herramientas, equipo de apoyo para transporte sobre riel y sobre carretera; transportes tiempos de
los transportes, así como los tiempos muertos durante las operaciones de los vehículos utilizados
en los transportes, tiempos muertos del equipo mecanizado, y tiempos de traslados del mismo
equipo.
Además, en este precio, el contratista deberá considerar el suministro de los elementos

reglamentarios que se requieran para realizar las actividades de protección, abanderamiento y
seguridad durante la ejecución de los tiempos de estancia del tándem mecanizado en los cambios
también se deberá considerar el suministro y mantenimiento de los radios, aparatos que se
requieran para la intercomunicación entre el personal encargado de la seguridad del tándem con
los despachadores de
trenes en el caso de la conexión a la vía principal.
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E.P.VIA 20 LIBERACIÓN DE ESFUERZOS DE VÍA, EN RIEL DE 115 LBS/YDA, POR UNIDAD DE

OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo la liberación de esfuerzos de vía, en riel de 100 a 136 lbs/yda, por unidad de
obra terminada (P.U.O.T.).

forma:
Previo a la realización de este trabajo en necesario balastar, calzar, alinear y nivelar la vía. Una vez
hecho lo anterior se deberá aflojar la fijación de los durmientes de concreto en una longitud de 400
m y se realizara un corte de 2 “en el extremo del riel largo soldado riel de 2”, para permitir el
corrimiento del riel.
Posteriormente se procederá a realizar el calentamiento de riel por medio de un equipo Raíl Heater,
dicho equipo debe contar con un dispositivo para regular la temperatura en el riel,
simultáneamente se golpeara el alma del riel para facilitar el desplazamiento del riel. La liberación
de esfuerzos en el riel termina cuando el riel alcanza la temperatura neutra de acuerdo a la tabla B-
1, una vez alcanzado dicha temperatura se procederá inmediatamente a apretar la fijación, para
evitar que el riel se contraiga. Una vez realizada la liberación de esfuerzos y sujetando el Largo Riel
Soldado (LRS), se procede a soldar el LRS de acuerdo al procedimiento de aplicación de soldadura
aluminotermia tipo QP, LP u QP. Los cortes finales para el soldado de riel deben ser con disco.
Se deberá marcar en el alma del riel fecha de liberación, temperatura ambiente y neutra alcanzada,
longitud total de corte y las iniciales del soldador.
Este concepto se realizará utilizando los elementos de medición adecuados para el cálculo de la
temperatura neutra, que permita realizar esta actividad, para tal efecto, el Representante de la
dependencia contratante se proporcionará con oportunidad el control estadístico de temperaturas
registradas en la zona. De igual manera, el contratista participante definirá en su procedimiento
constructivo el método de liberación que empleará. En todo momento se atenderá a las
especificaciones de AREMA y lo indicado en el Reglamento de Vía y estructuras del Concesionario
del Ferrocarril.
Para la realización de este trabajo el contratista deberá calcular sus tiempos y equipos necesarios,
así como el personal técnico-operativo especializado para ejecutar la liberación de los esfuerzos
provocados por los efectos de la temperatura, procediendo al retiro de la fijación riel-durmiente que
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permita el movimiento del Largo Riel Soldado, posteriormente iniciada con el procedimiento de
liberación mediante la intervención de un equipo (Raíl Heater ) para optimizar los tiempos de
ventanas de trabajo que autorizará el ferrocarril concesionario, debiendo proceder enseguida a las
mediciones necesarias finales, efectuando los cortes a que haya lugar, para inmediatamente
restablecer la colocación de la fijación especificada. Para la completa definición y aceptación de los
parámetros que indica esta especificación el Contratista se deberá coordinar previamente con el
Representante de la dependencia contratante para otorgar la aceptación respectiva.
MEDICIÓN: La liberación de esfuerzos de la vía, en riel de 115 lbs/yda,, será pagada conforme lo
indique el contrato y previa autorización del Representante de la dependencia, se medirá tomando
como unidad el metro-riel (M-RIEL).
BASE DE PAGO: La liberación de esfuerzos de la vía, en riel de 115 lbs/yda, se realizará por unidad de
obra terminada, y se pagara al precio fijado por metro-riel (M-RIEL), este precio unitario incluye lo
que corresponda por maquinaria, equipo, mano de obra, consumibles, equipos de medición de
temperatura, el costo de adquisición de materiales, afloje y re apriete de fijación, carga, acarreo,
descarga, distribución y colocación de fijación; los tiempos muertos por las cargas, acarreos y
descargas y en general toda la mano de obra, herramientas y maquinas para la ejecución de los
trabajos, a la que se refiere la presente especificación, incluye suministro y aplicación soldadura
aluminotermica.
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TABLA B-1
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E.P.VIA 21 LIMPIEZA DE LOS TRABAJOS FINALES; INCLUYE: RETIRO DE LOS MATERIALES

SOBRANTES QUE IMPIDAN EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LA OBRA DEPOSITÁNDOLO
EN BANCO DE TIRO MUNICIPAL PAGANDO REGALÍAS, Y TODO LO NECESARIO PARA SU
CORRECTA EJECUCIÓN, (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo la limpieza de los trabajos finales; incluye: retiro de los materiales sobrantes
que impidan el funcionamiento correcto de la obra depositándolo en banco de tiro municipal
pagando regalías, y todo lo necesario para su correcta ejecución, (P.U.O.T.).

forma:
Se deberá de remover todos los materiales sobrantes de que se encuentren en el derecho de vía y
sobre la vía, dicho material deberá ser dispuesto a un banco de tiro autorizado, deberá incluirse el
acarreo y el pago de regalías.
MEDICIÓN: La limpieza de los trabajos finales; incluye: retiro de los materiales sobrantes que
impidan el funcionamiento correcto de la obra depositándolo en banco de tiro municipal pagando
regalías, y todo lo necesario para su correcta ejecución, (P.U.O.T.)., se medirá tomando como unidad
el metro vía (M-VÍA) de limpieza.
BASE DE PAGO: La limpieza de los trabajos finales; incluye: retiro de los materiales sobrantes que
impidan el funcionamiento correcto de la obra depositándolo en banco de tiro municipal pagando
regalías, y todo lo necesario para su correcta ejecución, (P.U.O.T.)., se hará al precio fijado en el
contrato para el metro vía (M-VÍA) de limpieza, este precio unitario incluye lo que corresponda por
valor de las cargas y descarga de los materiales, los tiempos de los vehículos empleados en los
transportes durante las cargas y las descargas, tren de trabajo, equipos, herramientas y mano de
obra necesaria para la carga, descarga y distribución de balasto y en general todo lo necesario para
la correcta realización de este trabajo.
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E.P.VIA 22 SUMINISTRO Y CONSTRUCCIÓN DE RODETE PARA ÁRBOL DE CAMBIO A BASE DE

DURMIENTE DE MADERA Y/O CONCRETO DE RECOBRO; RELLENO DE BALASTO HASTA RASAR
EL NIVEL SUPERIOR DE LOS PEDESTALES. QUE PERMITA MANIOBRAR A LA TRIPULACIÓN
ALREDEDOR DEL ÁRBOL DE CAMBIO; INCLUYE: EL ACARREO DE TODOS LOS MATERIALES
DENTRO DE LA OBRA, MANIOBRAS, EQUIPO, MANO DE OBRA Y TODO LO NECESARIO PARA LA
CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS. (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo el suministro y construcción de rodete para árbol de cambio a base de
durmiente de madera y/o concreto de recobro; relleno de balasto hasta rasar el nivel superior de los
pedestales. Que permita maniobrar a la tripulación alrededor del árbol de cambio; Incluye: el
acarreo de todos los materiales dentro de la obra, maniobras, equipo, mano de obra y todo lo
necesario para la correcta ejecución de los trabajos. (P.U.O.T.).

forma:
Para estos trabajos los durmientes y el balasto serán proporcionados por el contratista.
El rodete deberá estar constituido en su periferia con durmientes en forma rectangular protegiendo
el árbol de cambio en 2 hiladas; rellenando con balasto hasta rasar el nivel superior de los pedestales.
Que permita caminar y maniobrar alrededor del árbol de cambio; P.U.O.T. incluye; el acarreo de
todos los materiales dentro de la obra, amarres, equipo, mano de obra y todo lo necesario para la
correcta ejecución de los trabajos.
Para la construcción, se deberán utilizar el personal, los equipos y herramientas adecuadas, a fin de
no causar daños al árbol de cambio.
MEDICIÓN: La construcción del rodete para árbol de cambio por unidad de obra terminada se
medirá tomando como unidad la pieza (PZA), cumpliendo con las especificaciones, las
características y dimensiones que indique el proyecto y/o lo ordenado por la dependencia.
BASE DE PAGO: El pago P.U.O.T. se hará al precio fijado en el contrato para la pieza (PZA) en sitios
que indique el proyecto o el representante de la dependencia; este precio unitario incluye lo que
corresponda por: el acarreo de todos los materiales dentro de la obra, maniobras, e izaje, acomodo
y amarres de los durmientes relleno y extendido con balasto hasta cubrir el lecho superior de los
pedestales así como el equipo, mano de obra y herramientas necesarias para la correcta ejecución
de los trabajos.
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E.P.VIA 23 SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE PINTURA PARA PUNTO DE LIBRAJE. INCLUYE:

SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE PINTURA DE ESMALTE ALKIDALICO COLOR BLANCO PARA
FONDEO DEL RIEL Y DURMIENTE ASÍ COMO PINTURA DE ESMALTE ALQUÍDICO COLOR NEGRO
PARA ROTULAR EL DURMIENTE CON EL TEXTO "PL SUR" O "PL NORTE" DE 15 CMS. DE ALTURA
Y UN ESPESOR DE 2.5 CMS., ACARREO Y COLOCACIÓN DEL DURMIENTE DE RECOBRO DE
CONCRETO COLOCÁNDOLO ENTRE VÍAS, PINTADO DE FRANJA BLANCA DE 2 PIES DE
LONGITUD EN LA CARA EXTERIOR DEL ALMA Y PATÍN DE LOS 2 RIELES ADJUNTOS, MANO DE
OBRA, HERRAMIENTA Y LO NECESARIO PARA SU CORRECTA EJECUCIÓN, (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo el suministro y aplicación de pintura para punto de libraje. Incluye: suministro
y aplicación de pintura de esmalte alkidalico color blanco para fondeo del riel y durmiente así como
pintura de esmalte alquídico color negro para rotular el durmiente con el texto "PL SUR" o "PL
NORTE" de 15 cms. de altura y un espesor de 2.5 cms., acarreo y colocación del durmiente de recobro
de concreto colocándolo entre vías, pintado de franja blanca de 2 pies de longitud en la cara exterior
del alma y patín de los 2 rieles adjuntos, mano de obra, herramienta y lo necesario para su correcta
ejecución, (P.U.O.T.).

forma:
Para estos trabajos el durmiente será proporcionado por el contratista
Según sea el No. De herraje se deberá indicar la distancia reglamentaria del punto de libraje y se
procederá a retirar el balasto o excavar si es necesario para colocar el durmiente de concreto
transversal a la vía, rellenando hasta dejar el durmiente hasta dejar el durmiente confinado para
evitar que este vire.
La superficie deberá estar perfectamente limpia y libre de cualquier elemento que impida la
correcta adherencia de la pintura.
El durmiente será fondeado con pintura de esmalte alquidalico color blanco, así mismo se deberá
pintar en ambos extremos del durmiente, el alma y el patín del riel con una franja de 2 Pies (60 cm.).
El texto será con letras de 15 cm de altura y 2 cm de ancho color negro con pintura alquidalica,
indicando el punto de libraje (P.L.).
Para el trabajo, se deberá utilizar el personal, los equipos y herramientas adecuadas, a fin de no
causar daños al árbol de cambio.
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MEDICIÓN: La colocación del durmiente de concreto, suministro y la aplicación de pintura para

punto de libraje por unidad de obra terminada se medirá tomando como unidad la pieza (PZA).
BASE DE PAGO: La colocación de durmiente de concreto, suministro y aplicación de pintura para

punto de libraje por unidad de obra terminada se pagara al precio fijado en el contrato para la pieza
(PZA) en sitios que indique el proyecto o la dependencia; este precio unitario incluye lo que
corresponda por: el acarreo de todos los materiales dentro de la obra, suministro y aplicación de
pintura alquidalica color blanco sobre el durmiente las pasadas necesarias hasta dejar cubierta y
uniforme la superficie así como el suministro y aplicación de pintura alquidalica color negro para
indicar el texto (P.L.) considerando todo el equipo, mano de obra y todo lo necesario para la correcta
ejecución de los trabajos.
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E.P.VIA 24 SUMINISTRO DE RIEL NUEVO DE 115 LBS/YDA, DE 80', PUESTO EN OBRA, POR

trabajos llevara a cabo el suministro de riel nuevo de 115 lbs/yda, de 80', puesto en obra, por unidad
El riel que se suministre deberá cumplir con los requisitos solicitados en la norma, debiendo anexar
los certificados que avalen su calidad emitidos por el fabricante, de igual manera deberá cumplir
con las reglas aplicables del Manual de AREMA. El riel a suministrar deberá ser nuevo de115 lb/yd
sección “RE” 1ª. Clase, de 24.38m (80ft) de longitud y dureza HBN con dureza promedio de 325
grados Brinell y no tener más de un año de fabricación. Debiendo contar con el estampado de
identificación en el alma del riel.

forma:
El suministro de riel nuevo de115 lb/yd sección “RE” 1ª. Clase, de 24.38m (80ft) de longitud y dureza
HBN deberá ser de las características señaladas en el proyecto, y deberán ser cargados,
transportados, descargados, estibados en almacén, utilizando el personal, los equipos y
herramientas adecuadas, a fin de no causar daños al material suministrado, cualquier daño que sea
ocasionado al material será responsabilidad del contratista, considerando que el entongamiento
previo a su colocación deberá realizarse inmediatamente que se descarguen de su transporte, y
deberá ser sobre terreno plano, resistente y drenado con el hongo hacia arriba y con suficiente
apoyo en bajo los patines, para evitar deformaciones, formando camas sobre rieles colocados
perpendicularmente.
El suministro se hará de acuerdo a lo que fije el proyecto. Además, mientras no se contraponga con
lo señalado en esta especificación particular, deberá atenderse a todo lo indicado a este respecto
en las Especificaciones del Manual de la AREMA.
Los rieles deberán colocarse en su posición final con el patín descansando sobre placas de asiento
doble hombro para el caso de durmientes de madera y sobre placas de hule amortiguadoras en el
durmiente de concreto, y sobre los durmientes en forma paralela al eje de la vía previamente
trazado ambos lados pues se colocaran en dos hilos y en forma perpendicular al eje longitudinal de
los durmientes de madera y/o concreto previamente distribuidos, la distancia de los rieles será para
dar un escantillón de 1435 mm con una tolerancia de más menos 1 mm. Las juntas de unión de los
rieles deberán quedar entre dos durmientes, cuidando de que las juntas de unión de los rieles
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queden cuatrapeadas. En caso de ajuste en la conexión a los juegos de cambio, deberán realizarse
los cortes con disco y realizarse las perforaciones de dos taladros en la punta del riel que se cortaron
por el ajuste con taladro para vía, para los cortes y perforaciones no se aceptará el uso de equipo de
oxicorte.
MEDICIÓN: El suministro de riel de 115 lb/yd nuevo de 115 lbs/yda, de 80' x 115 lbs, puesto en obra, por
unidad de obra terminada (P.U.O.T.)., por unidad de obra terminada se medirá tomando como
unidad la pieza (pza) de riel colocado en dos hilos en su sitio final.
BASE DE PAGO: El Suministro transporte, descarga, acarreo, almacenamiento, carga, distribución

y colocación de riel de 115 lb./yd, incluye cortes de riel para ajustes y en su caso taladros en las puntas,
por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato para la tonelada (ton) de riel
colocado en dos hilos en su sitio final; este precio unitario incluye lo que corresponda por:
adquisición del riel, valor de las cargas, fletes, acarreos, almacenamientos, entongados y descargas,
los tiempos de los equipos y vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las
descargas para colocación en su posición final, la colocación en su sitio definitivo, mano de obra,
herramienta, equipos; y en general todo lo necesario para la correcta ejecución de este trabajo.
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E.P.VIA 25 SUMINISTRO DE DURMIENTE DE CONCRETO I-84, PUESTO EN OBRA, INCLUYE,

TRANSPORTE Y DESCARGA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo el suministro de durmiente de concreto I-84, puesto en obra, incluye,
transporte y descarga, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.).

forma:
Se utilizarán Durmientes de Concreto monolítico Postensado Tipo I-84 para fijación tipo Clip
elástico NY tipo "e", para riel de 115lb/yd, escantillón de 1435 mm, colocado a cada 60 cm de centro
a centro, el asiento del riel deberá prever una inclinación 1:40, tendrá que cumplir con la norma
AREMA. El durmiente de concreto deberá incluir 2 hombros para colcar l fijación tipo Clip elástico
NY tipo "e".
Se deberá considerar que el durmiente de concreto monolítico postensado I-84 se descargara en

un almacén para su resguardo, por lo que será necesario realizar maniobras de carga y acarreo del
material por medio de plataformas por cuenta de la empresa encargada de estos trabajos, hasta los
tramos de las vías por construir en los kilometrajes correspondientes señalados en proyecto, los
durmientes deberán ser entongados y transportados utilizando tiras de madera entre las camas,
para la descarga y distribución del durmiente de concreto se deberán utilizar las herramientas y
equipos apropiados a fin de evitar cualquier daño a los durmientes (No se permitirá la descarga
manual).
MEDICIÓN: El suministro de durmiente de concreto I-84, puesto en obra, incluye, transporte y

descarga, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.), se medirán tomando como unidad la pieza
(PZA) de durmiente de concreto.
BASE DE PAGO: El suministro de durmiente de concreto I-84, puesto en obra, incluye, transporte y
descarga, por unidad de obra terminada (P.U.O.T.)., se hará al precio fijado en el contrato para la
pieza (PZA) de durmiente de concreto; este precio unitario incluye lo que corresponda por valor de
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E.P.VIA 26 SUMINISTRO DE FIJACIÓN TIPO CLIP ELÁSTICO NY TIPO "E", PARA DURMIENTE I-
84 , POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo el suministro de fijación tipo Clip elástico NY tipo "e", para durmiente I-84 ,
por unidad de obra terminada (P.U.O.T.).

forma:
Se deberá realizar el suministro de juegos de fijación tipo Clip elástico NY tipo "e" para durmiente
de concreto monolítico I-84, suministrando los componentes con la calidad adecuada y la cedula
de calidad emitida por el fabricante y realizar el transporte y almacenamiento de forma que no se
lastime el material, ya que no se aceptará material defectuoso.
El juego de fijación tipo Clip elástico NY tipo "e" consta de 4 clip “e”, 2 aisladores y 2 almohadillas de
plástico elastómero tipo U-2, por durmiente. Con características enumeradas en las
especificaciones Nylco 9.00.10.007, Nylco 9.00.10.026, o similares y de acuerdo a lo establecido en el
proyecto de norma PROY-NOM-003-ARTF-2018 para fijaciones en durmientes de concreto.
La cantidad de juegos de fijación de acuerdo al patrón de ensamble será la señalada en el proyecto.
MEDICIÓN: El suministro de fijación tipo Clip elástico NY tipo "e", para durmiente I-84 , por unidad
de obra terminada (P.U.O.T.) Se medirá tomando como unidad el juego (JGO) de fijación NY de
acuerdo a lo señalado en la ejecución.
BASE DE PAGO: El suministro de fijación tipo Clip elástico NY tipo "e", para durmiente I-84 , por
unidad de obra terminada (P.U.O.T.), se hará al precio fijado en el contrato para el juego (Jgo) de
fijación NY; este precio unitario incluye lo que corresponda por adquisición de los componentes del
juego de fijación NY, los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas
y las descargas, mano de obra, almacenaje y en general todo lo necesario para la correcta realización
de este trabajo.
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E.P.VIA 27 SUMINISTRO DE DURMIENTE DE MADERA DE ENCINO DE 7" X 9" X 9'. INCLUYE:

TRANSPORTE, DESCARGA Y ALMACENAMIENTO (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo el suministro de durmiente de madera de encino de 7" x 9" x 9'. Incluye:
transporte, descarga y almacenamiento (P.U.O.T.).

forma:
Los durmientes de madera dura impregnado de 7" x 9" x 9' a suministrarse deberán ser de las
características señaladas en la Norma Oficial Mexicana NOM-056-SCT2-2000, deberán ser cargados,
transportados y almacenados entongados en superficie plana, sobre una cama, con los durmientes
cuatrapeados, sobre una base para evitar el contacto con el terreno y la humedad, no se admitirán
durmientes que tengan rajaduras, nudos o que no estén con la escuadría adecuada conforme
a la Norma. Para el manejo de estos elementos, se deberán utilizar el personal, los equipos y
herramientas adecuadas, a fin de no causar daños al material suministrado, no se dejarán caer de
ninguna altura. Los durmientes de madera de encino impregnada se colocarán en curvas, y sobre
el sub-balasto terminado y en donde existirá el trazo del eje de la vía, una vez que estén distribuidos
se procederán a colocar en un Angulo de 90° respecto del eje de la vía y espaciándolos a 50
centímetros centro a centro.
MEDICIÓN: Suministro de durmiente de madera de encino de 7" x 9" x 9'. Incluye: transporte,
descarga y almacenamiento, por unidad de obra terminada, se medirá tomando como unidad la
pieza (PZA) colocada en su ubicación final, cumpliendo con las especificaciones, las características
y dimensiones conforme a lo indicado en el proyecto.
BASE DE PAGO: Suministro de durmiente de madera de encino de 7" x 9" x 9'. Incluye: transporte,
descarga y almacenamiento, por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato
para la pieza (PZA) suministrada, cargada, transportada, descargada, distribuida y colocada, en los
sitios que indique el proyecto, este precio unitario incluye lo que corresponda por: valor de
adquisición de los durmientes de madera dura impregnada de 7" x 9" x 9', cargas, fletes,
almacenamientos, descargas, distribución y colocación en su lugar definitivo, fletes, los tiempos de
los equipos y vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas, mano de
obra, maquinaria y equipo y en general
todo lo necesario para la correcta ejecución de este trabajo.
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E.P.VIA 28 SUMINISTRO DE JUEGOS DE FIJACIÓN ELÁSTICA TIPO E-CLIP PARA DURMIENTE

DE MADERA. INCLUYE: TRANSPORTE, DESCARGA Y ALMACENAMIENTO (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo el suministro de juegos de fijación elástica tipo E-Clip para durmiente de
madera. Incluye: transporte, descarga y almacenamiento (P.U.O.T.).

forma:
El contratista realizará las maniobras necesarias para llevar a cabo el suministro de la fijación elástica
tipo E-Clip para durmiente de madera en el lugar de almacenaje, para lo anterior se deberá utilizar
la herramienta, equipo y vehículos apropiados a fin de evitar cualquier daño a las placas de asiento,
así mismo se deberá distribuir estos materiales a lo largo de la via.
El juego de fijación tipo E-Clip para durmiente de concreto deberá de constar:
• 2 placas doble hombro para tirafondo y fijación E-Clip

• 8 tirafondos JAB
• 4 E-Clip
MEDICIÓN: El suministro, carga, acarreo, descarga de la fijación elástica tipo E-Clip para durmiente
de madera, se medirá tomando como unidad la pieza (PZA) de placa doble hombro.
BASE DE PAGO: El suministro, la carga, acarreo, descarga de fijación elástica tipo E-Clip para
durmiente de madera, se hará al precio fijado en el contrato para la pieza (PZA) de placa doble
hombro; este precio unitario incluye lo que corresponda por valor de las cargas, acarreos, descargas,
los tiempos de los equipos y vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las
descargas para su distribución, mano de obra, herramienta, equipos; y en general todo lo necesario
para la correcta ejecución de este trabajo.
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EP-VIA-29 SUMINISTRO DE ANCLA DE VÍA TIPO "U" ANTIVANDÁLICA PARA RIEL DE 115
LBS/YD. INCLUYE: TRANSPORTE, DESCARGA Y ALMACENAMIENTO (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo el suministro de ancla de vía tipo "U" antivandálica para riel de 115 lbs/yd.
Incluye: transporte, descarga y almacenamiento (P.U.O.T.).

forma:
El contratista realizará las maniobras necesarias para llevar a cabo el suministro, la carga de anclas
de vía nuevas en el lugar de almacenaje, para lo anterior se deberá utilizar la herramienta, equipo y
vehículos apropiados a fin de evitar cualquier daño a las anclas de vía, así mismo se deberá distribuir
estos materiales a lo largo de la via.
Se utilizarán 4 anclas por durmiente.
MEDICIÓN: El suministro, la carga, acarreo, descarga de ancla de vía tipo "U" antivandálica para riel
de 115 lbs/yd, por unidad de obra terminada, se medirá tomando como unidad la pieza (PZA) de
ancla de vía.
BASE DE PAGO: El suministro, la carga, acarreo, descarga de anclas de vía tipo "U" antivandálica
para riel de 115 lbs/yd, se hará al precio fijado en el contrato para la pieza (PZA) de ancla de vía; este
precio unitario incluye lo que corresponda por valor de las cargas, acarreos, descargas, los tiempos
de los equipos y vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas para su
distribución, mano de obra, herramienta, equipos; y en general todo lo necesario para la correcta
ejecución de este trabajo.
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E.P.VIA 30 SUMINISTRO DE KIT DE SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA TIPO QP PARA RIEL 115

LB/YD. INCLUYE: TRANSPORTE, DESCARGA Y ALMACENAMIENTO (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo el suministro de Kit de Soldadura Aluminotérmica tipo QP para riel 115 lb/yd.
Incluye: transporte, descarga y almacenamiento (P.U.O.T.).

forma:
El contratista realizará las maniobras necesarias para llevar a cabo el suministro, la carga de
soldaduras en el lugar de almacenaje, para lo anterior se deberá utilizar la herramienta, equipo y
vehículos apropiados a fin de evitar cualquier daño a las soldaduras, así mismo se deberá distribuir
estos materiales a lo largo de la via.
Para la realización de estos trabajos, el contratista deberá suministrar los moldes, equipo y
materiales requeridos para ejecutar las soldaduras aluminotérmica, en los sitios que señale el
proyecto.
El contratista deberá realizar las maniobras necesarias para efectuar los trabajos referentes a la
aplicación de la soldadura aluminotérmica en rieles de 115 lbs/yd (57.05 kg/m) de la vía, dicho
procedimiento aluminotérmica está basado en la reacción exotérmica del óxido de hierro con el
aluminio, cuya secuencia de operaciones a realizar se describe a continuación:
Para eliminar el óxido, pintura u otras substancias extrañas que reduzcan la efectividad de la
soldadura, se limpiaran los extremos de los rieles antes de soldarlos.
Los rieles se alinearán por medio de reglas y bastidores especiales, para soldarlos se deja en sus
extremos un espacio de dieciséis (16) a veinticinco (25) milímetros.
Se utilizarán moldes prefabricados en planta y se tendrán la precaución de que al usarlos estén

secos.
Los moldes constaran de dos (2) partes que se ajustaran al riel y se sujetaran con abrazaderas
especiales, los espacios que queden entre el molde y el riel se sellaran con arcilla refractaria.
Se precalentarán los extremos de los rieles hasta alcanzar una temperatura aproximada de
novecientos (900) grados Celsius (color rojo cereza claro).
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Se utilizará un crisol capaz de resistir una temperatura de dos mil seiscientos (2600) grados Celsius,
este crisol estará provisto en su parte inferior de un orificio de salida, de tal manera que este coincida
con la cazoleta del molde que recibe el metal en fusión. La porción de soldadura exotérmica, se
colocarán previamente en el crisol.
Una vez completa la reacción exotérmica, se abrirá el orificio de salida del crisol para permitir el
descenso del metal fundido, el que llenará el espacio comprendido entre los extremos de los rieles.
Finalmente se removerán los moldes, se romperá con tajadera la cabeza formada y se esmerilará la
soldadura sobrante con el equipo adecuado hasta obtener la sección del hongo del riel, de manera
que la zona soldada presente la misma continuidad del resto del riel. Además, se limpiarán el alma
y el patín para remover el material del molde que hubiese quedado adherido.
Estos materiales deberán cumplir con los requisitos de calidad estipulados en el manual de AREMA.
Por otra parte, el contratista deberá considerar que los costos generados por los estudios de calidad
de la soldadura, serán cubiertos por el propio contratista, en el entendido de que estos estudios
deberá efectuarlos en un laboratorio aprobado.
MEDICIÓN: El suministro de Kit de Soldadura Aluminotérmica tipo QP para riel 115 lb/yd. Incluye:
transporte, descarga y almacenamiento (P.U.O.T.)., se medirá tomando como unidad la soldadura
(SOLD) de ancla de vía.
BASE DE PAGO: El Suministro de Kit de Soldadura Aluminotérmica tipo QP para riel 115 lb/yd.
Incluye: transporte, descarga y almacenamiento (P.U.O.T.)., se hará al precio fijado en el contrato
para la soldadura (SOLD) aluminitermica; este precio unitario incluye lo que corresponda por valor
de las cargas, acarreos, descargas, los tiempos de los equipos y vehículos empleados en los
transportes durante las cargas y las descargas para su distribución, mano de obra, herramienta,
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E.P.VIA 31 SUMINISTRO DE JUEGO DE HERRAJE DEL NO. 10 X 115 LB/YD. INCLUYE:


trabajos llevara a cabo el suministro de juego de herraje del No. 10 x 115 lb/yd. Incluye: transporte,
descarga y almacenamiento (P.U.O.T.).

forma:
Se suministrará y colocará en el lugar que indique el proyecto el conjunto de piezas que forman el
juego de cambio, de acuerdo con el portafolio of Trackwork Plans of AREMA.
1 Pieza; Sapo No. 10x115 lbs/yd sección “RE” armado con inserto de acero manganeso, de acuerdo
con especificaciones A.R.E.M.A., plano No. 623-00 para sapo inserto de 16’6” de longitud. La sección
del inserto será de acuerdo a las recomendaciones del plano No. 621-00 para pared gruesa de 2”
(50.8 mm) y superficie de rodamiento de 1.375” (34.9 mm). La composición química de la fundición
del inserto de acero manganeso será conforme al inicio (M-2), la sanidad de la fundición será de
acuerdo al plano 1012-96 y el endurecimiento del inserto de acero manganeso del sapo será por
medio de golpeteo con una dureza mínima de 321 HB inciso M2.7, los empaques de garganta , alas
y entrepatas, serán fundidos en acero medio carbono y la tornillería grado 5 de alta resistencia, el
taladro, para los extremos de boca y talón de los rieles del sapo inserto serán de dos barrenos en
cada uno, para usar planchuelas de 24” de longitud de 115 lbs/yda sección “RE”. Placas Gemelas para
Sapo Inserto de Acero Manganeso No. 10 x 115 lbs/yda “RE” para usar tirafondo plano No. 623-00 y
plano No. 241-00 A.R.E.M.A. como sigue:
• Placa Gemela L-23, serán 10 piezas.

• Placa Gemela L-27, serán 10 piezas
• Placa Gemela L-31, serán 2 piezas
• Placa Gemela LR-23, serán 2 piezas
Contraríeles para sapo inserto de acero manganeso No. 10x115 lbs/yda “RE” ensamblados y
completos según plano A.R.E.M.A. como sigue:
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Contraríeles VANGUARD de 13’0” de Longitud con riel de 115 lbs/yda sección “RE” ensamblados con
empaques de fundición de fierro gris (2 centrales y 2 extremos) y tornillería de grado 5 alta
resistencia. Son 2 piezas.
Placas para contraríeles de 13’0” de longitud para riel de 115 lbs/yda sección “RE” para usar tirafondo
como especifica.
Placas para Contrariel VANGUARD de ¾” de espesor según plano No. 504-00 A.R.E.M.A. son 18
piezas.
Agujas de 16’6” de longitud para Cambio Número 10 con riel de 115 lbs/yda “RE” ensambladas y
compuestas de lo siguiente:
Aguja Derecha de 16’6” de longitud con riel de 115 lbs/yda “RE” con doble refuerzo de elevación
gradual y tornillería de alta resistencia donde indica “B” según plano A.R.E.M.A. orejas, Tope plano
A.R.E.M.A., con inserto de acero manganeso de 2’8” de longitud según plano A.R.E.M.A. es una pieza.
Aguja Izquierda de 16’6” de longitud con riel de 115 lbs/yda “RE” con doble refuerzo de elevación
gradual y tornillería de alta resistencia donde indica “B” según plano A.R.E.M.A., orejas, Tope plano
A.R.E.M.A., con inserto de acero manganeso de 2’8” de longitud según plano A.R.E.M.A., es una pieza.
Placas Gemelas para después de las agujas de 16’6” para riel de 115 lbs/yda “RE2 para usar tirafondo
según plano A.R.E.M.A. como sigue:
• Placa Gemela L-23, son 6 piezas.

• Placa Gemela LR-23 son 6 piezas.
• Placa Gemela LR-27, son 8 piezas.
• Placa Gemela LR-31, son 4 piezas.
Placas Correderas para Agujas de 16’6” de longitud de elevación gradual para riel de 115 lbs/yda “RE”
no aisladas según planos A.R.E.M.A., para usar silletas rígidas.
Placa de escantillón No. 1G no aislada con ¼” de elevación en los cojinetes, Plano A.R.E.M.A., para
usar silletas rígidas y tirafondo para riel de 115 lbs/yda., es una pieza.
Placa Corredera 1 A con ¼” de elevación en el cojín soldado para usar silletas rígidas con las
indicaciones del Plano A.R.E.M.A., con barrenos circulares (excepto el de cancelación de agujas) para
riel de 115 lbs/yda “RE”, son 2 piezas.
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Placa Corredera No. 1 con ¼” de elevación en el cojín soldado para usar silletas rígidas con las
indicaciones del plano A.R.E.M.A., con barrenos circulares para riel de 115 lbs/yda “RE”, son 10 piezas.
Placa Corredera No. 2 con ¼” de elevación en el cojín soldado para usar silletas rígidas con las
indicaciones del plano A.R.E.M.A., con barrenos circulares para riel de 115 lbs/yda “RE”, son 2 piezas.
Placa Corredera No. 3 según plano A.R.E.M.A., con barrenos circulares para riel de 115 lbs/yda “RE”,
dos piezas.
Placa No. 4LH de talón de agujas plano A.R.E.M.A., con barrenos circulares para riel de 115 lbs/yda
“RE”, una pieza.
Placa No. 4RH de talón de agujas plano A.R.E.M.A., con barrenos circulares para riel de 115 lbs/yda
“RE”, una pieza. Placa No. 5LH de talón de agujas plano A.R.E.M.A., con barrenos circulares para riel
de 115 lbs/yda “RE”, una pieza.
Placa No. 5RH de talón de agujas plano A.R.E.M.A., con barrenos circulares para riel de 115 lbs/yda
“RE”.
Silletas rígidas para riel de 115 lbs/yda “RE” planos A.R.E.M.A., con barrenos circulares, son 16 piezas.
Blocks de talón de Agujas de 16’6” (1 Izquierdo- 1 Derecho de 4 barrenos) fundidos en acero medio
carbono para agujas graduales y riel de 115 “RE” con planchuela de 24” de longitud y placa reforzada
tipo (D) con tornillos de alta resistencia y pernos de hombro con dureza Brinell de 275 mínimo y
tuercas de castillo según plano A.R.E.M.A., es un juego compuesto por u izquierdo y un derecho.
Varilla de Conexión no aislada No. 1 de 6’9” de longitud y plano A.R.E.M.A., es una pieza.
Varilla de Conexión no aislada No. 2 de 4’0” de longitud y plano A.R.E.M.A., es una pieza.
Barra de conexión con la quijada soldada y tornillería de alta resistencia, es una pieza.
Protector de Aguja tipo CONTRARIEL para herraje 10 AREMA -calibre 115 lbs/yda con sus accesorios
completos para instalación den agujas de herrajes.
Árbol de cambio Alto modelo 56-B completo con perno de ojo, cadena para candado, banderas con
reflejante 3M y en la base, barrenado para tirafondo, una pieza.
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Nota: el proveedor proporcionara todo el material, incluyendo el riel con hongo endurecido
necesario para cada herraje, y la fijación necesaria para la fijación del herraje al durmiente,
independientemente de lo indicado en A.R.E.M.A. deberá tomar en cuenta que no se aceptarán
sapos en cuyas perforaciones se utilice soplete y además como certificación de calidad, los sapos
deberán traer resaltadas las letras que determinan los propios planos de A.R.E.M.A.
MEDICIÓN: El Suministro, carga, descarga, almacenamiento, carga, y distribución, colocación y

armado de juego de herraje No. 10 completo, incluye accesorios para fijación, árbol de cambio alto,
pedestal y otros, de acuerdo a especificaciones por unidad de obra terminada, se medirá tomando
como unidad el juego (JGO), suministrado y colocado en su sitio final.
BASE DE PAGO: El pago para el suministro, carga, descarga, almacenamiento, carga, y distribución,
colocación y armado de juego de herraje No.10 completo, incluye accesorios para fijación, árbol de
cambio alto, pedestal y otros, de acuerdo a especificaciones por unidad de obra terminada, es no
aislado para colocación con tirafondo según portafolio of Trackwork Plans of A.R.E.M.A., se hará al
precio indicado en el contrato y tomando como unidad el juego (JGO), incluye lo que corresponda
por suministro, materiales, además de lo indicado incluye los planchuelas y sus tornillos, mano de
obra, equipo, herramienta, cargas, acarreos y descargas, los transportes en el lugar colocación en el
lugar definitivo conforme a proyecto y tiempos muertos de los transportes, estudios de calidad del
producto que serán cubiertos por el propio proveedor y todos lo necesario para su correcta
colocación y funcionamiento.
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E.P.VIA 32 SUMINISTRO DE JUEGO DE HERRAJE DEL NO. 15 X 115 LB/YD. INCLUYE:


trabajos llevara a cabo el suministro de juego de herraje del No. 15 x 115 lb/yd. Incluye: transporte,

forma:
Se suministrará y colocará en el lugar que indique el proyecto el conjunto de piezas que forman el
juego de cambio, de acuerdo con el portafolio of Trackwork Plans of AREMA.
CANTIDADES DEL HERRAJE:
1 Sapo inserto acero - manganeso #15 115 lb/yd RE 30' 11"

1 Placa para sapo 15-59-115, 3/4" espesor
1 Placa para sapo 15-66/67-115, 3/4" espesor
1 Placa para sapo 15-73/75-115, 3/4" espesor
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6 Placa escantillón soldable para sapo FGP, 3/4” de espesor

2 Contrariel VANGUARD 19' 6" para riel 115 lb/yd RE fijado con Huckbolt
24 Placa de siento G1 para contrariel VANGUARD de 115 lb/yd, 3/4" espesor
1 Aguja diseño SAMSON izquierda, recta 26’/37’-7” riel 115 lbs/yd RE
1 Aguja diseño SAMSON derecha, recta 26’/37’-7” riel 115 lbs/yd RE
1 Riel de apoyo universal izquierdo curvo 115 lb/yd RE. 39' 9 1/4"
1 Riel de apoyo universal derecho recto 115 lb/yd RE. 39' 8 1/2"
1 Placa escantillón GP-115, ¾” espesor
2 Placa asiento A1-115, 3/4" espesor
1 Placa escantillón GP0-115, 1 1/8” espesor
4 Placa corredera 1P-115, 1 1/8" espesor
10 Placa corredera 1-115, 1 1/8" espesor
2 Placa corredera PR6-115, 1 1/8" espesor
2 Placa corredera PR10-115, 1 1/8" espesor
2 Placa de asiento 15-17-115, 3/4" espesor
1 Placa escantillón GP26L-115, 3/4” espesor
1 Varilla de conexión #1 vertical aislada para agujas SAMSON 115
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4 Rodillos para agujas
20 Silleta ajustable para riel 115 RE
223 Clip Pandrol E2055
36 Clip Pandrol E2063 modificado (amarillo, recortado)
1 Tornillo y tuerca de seguridad para varilla de conexión 1#
10 Juego de planchuelas de cordón maquinadas faldón corto
6 Placa rolada PANDROL para riel 115 lb/yd RE
202 Placa de asiento doble hombro 7-3/4" x 14" para riel 115 lb/yd RE
404 Anclas para riel 115 lb/yd RE
Protector de Aguja tipo CONTRARIEL para herraje 15 AREMA -calibre 115 lbs/yda con sus accesorios
completos para instalación den agujas de herrajes.
Árbol de cambio Alto modelo 56-B completo con perno de ojo, cadena para candado, banderas con
reflejante 3M y en la base, barrenado para tirafondo, una pieza.
Nota: el proveedor proporcionara todo el material, incluyendo el riel con hongo endurecido
necesario para cada herraje, y la fijación necesaria para la fijación del herraje al durmiente,
independientemente de lo indicado en A.R.E.M.A. deberá tomar en cuenta que no se aceptarán
sapos en cuyas perforaciones se utilice soplete y además como certificación de calidad, los sapos
deberán traer resaltadas las letras que determinan los propios planos de A.R.E.M.A.
MEDICIÓN: El Suministro, carga, descarga, almacenamiento, carga, y distribución, colocación y

armado de juego de herraje No. 15 completo, incluye accesorios para fijación, árbol de cambio alto,
pedestal y otros, de acuerdo a especificaciones por unidad de obra terminada, se medirá tomando
como unidad el juego (JGO), suministrado y colocado en su sitio final.
BASE DE PAGO: El pago para el suministro, carga, descarga, almacenamiento, carga, y distribución,
colocación y armado de juego de herraje No.15 completo, incluye accesorios para fijación, árbol de
cambio alto, pedestal y otros, de acuerdo a especificaciones por unidad de obra terminada, es no
aislado para colocación con tirafondo según portafolio of Trackwork Plans of A.R.E.M.A., se hará al
precio indicado en el contrato y tomando como unidad el juego (JGO), incluye lo que corresponda
por suministro, materiales, además de lo indicado incluye los planchuelas y sus tornillos, mano de
obra, equipo, herramienta, cargas, acarreos y descargas, los transportes en el lugar colocación en el
lugar definitivo conforme a proyecto y tiempos muertos de los transportes, estudios de calidad del
producto que serán cubiertos por el propio proveedor y todos lo necesario para su correcta
colocación y funcionamiento.
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E.P.VIA 33 SUMINISTRO DE JUEGO DE MADERA DE CAMBIO DEL NO. 10. INCLUYE:


trabajos llevara a cabo el suministro de juego de madera de cambio del No. 10. Incluye: transporte,

forma:
El suministro del juego de madera dura impregnada para cambio No.10 es de madera de encino
impregnado y deberán cumplir con la norma NOM056-SCT2-2000 para durmientes de madera y
consta de 62 piezas de diferentes tamaños.
Se deberá suministrar y efectuar las labores de carga, transporte, descarga y almacenamiento del
juego de madera de cambio N° 10 de encino impregnado, desde el lugar de su adquisición hasta el
lugar de su almacenamiento, y colocación final, además realizará las maniobras necesarias para
llevar a cabo los trabajos referentes a la distribución y colocación del juego de madera de cambio
en el sitio que indique el proyecto, para el manejo de estos elementos, se deberán utilizar los
equipos y herramientas adecuadas, a fin de no causar daños al durmiente. El suministro y
almacenamiento de
los durmientes se hará de acuerdo a lo que fije el proyecto.
Cuadro con las cantidades, dimensiones y ubicación del durmiente.
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MEDICIÓN: El Suministro, transporte, descarga, almacenamiento, carga, y distribución, colocación

y armado de juego de madera dura impregnada para cambio No.10 por unidad de obra terminada,
se medirá tomando como unidad el juego (JGO) ya colocado en su ubicación final.
BASE DE PAGO: El Suministro, transporte, descarga, almacenamiento, carga, y distribución,

colocación y armado de juego de madera dura impregnada para cambio No.10 por unidad de obra
terminada, deberá cumplir con la norma NOM056-SCT2-2000, para durmientes de madera, se
pagara por juego (JGO) al precio fijado en el contrato, incluye lo que corresponda por: suministro,
mano de obra, equipo, herramientas, transportes, cargas, acarreos, descargas, entongado, así como
los tiempos muertos, durante las operaciones de carga, transporte, descarga y almacenamiento,
equipo, maquinaria y mano de obra necesarios para su colocación final.
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E.P.VIA 34 SUMINISTRO DE JUEGO DE MADERA DE CAMBIO DEL NO. 15. INCLUYE:


trabajos llevara a cabo el suministro de juego de madera de cambio del No. 15. Incluye: transporte,

forma:
El suministro del juego de madera dura impregnada para cambio No.15 es de madera de encino
impregnado y deberán cumplir con la norma NOM056-SCT2-2000 para durmientes de madera y
consta de 102 piezas de diferentes tamaños.
Se deberá suministrar y efectuar las labores de carga, transporte, descarga y almacenamiento del
juego de madera de cambio N° 15 de encino impregnado, desde el lugar de su adquisición hasta el
lugar de su almacenamiento, y colocación final, además realizará las maniobras necesarias para
llevar a cabo los trabajos referentes a la distribución y colocación del juego de madera de cambio
en el sitio que indique el proyecto, para el manejo de estos elementos, se deberán utilizar los
equipos y herramientas adecuadas, a fin de no causar daños al durmiente. El suministro y
almacenamiento de
los durmientes se hará de acuerdo a lo que fije el proyecto.
Cuadro con las cantidades, dimensiones y ubicación del durmiente.
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MEDICIÓN: El Suministro, transporte, descarga, almacenamiento, carga, y distribución, colocación

y armado de juego de madera dura impregnada para cambio No.15 por unidad de obra terminada,
se medirá tomando como unidad el juego (JGO) ya colocado en su ubicación final.
BASE DE PAGO: El Suministro, transporte, descarga, almacenamiento, carga, y distribución,

colocación y armado de juego de madera dura impregnada para cambio No.15 por unidad de obra
terminada, deberá cumplir con la norma NOM056-SCT2-2000, para durmientes de madera, se
pagara por juego (JGO) al precio fijado en el contrato, incluye lo que corresponda por: suministro,
mano de obra, equipo, herramientas, transportes, cargas, acarreos, descargas, entongado, así como
los tiempos muertos, durante las operaciones de carga, transporte, descarga y almacenamiento,
equipo, maquinaria y mano de obra necesarios para su colocación final.
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E.P.VIA 35 SUMINISTRO DE BALASTO GRANULOMETRÍA NO. 4A SEGÚN LA NORMA AREMA

2.4.5 “BALLAST MATERIALS FOR CONCRETE TIE INSTALLATIONS” (P.U.O.T.).

trabajos llevara a cabo el suministro de balasto granulometría No. 4A según la Norma AREMA 2.4.5
“Ballast Materials for Concrete Tie Installations” (P.U.O.T.).

forma:
Se deberá realizar el suministro de balasto granulometría No. 4A según la Norma AREMA 2.4.5
“Ballast Materials for Concrete Tie Intallations”. Con las características indicadas en la siguiente
tabla.
El balasto deberá de ser de origen basáltico.
MEDICIÓN: El suministro de balasto granulometría No. 4A según la Norma AREMA 2.4.5 “Ballast
Materials for Concrete Tie Intallations”. Se medirá tomando como unidad el metro cúbico (M3) de
balasto de acuerdo a lo señalado en la ejecución.
BASE DE PAGO: El suministro de balasto granulometría No. 4A según la Norma AREMA 2.4.5
“Ballast Materials for Concrete Tie Intallations”, se hará al precio fijado en el contrato para el metro
cúbico (M3) de balasto; este precio unitario incluye lo que corresponda por adquisición del material.
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ANEXO3.-ESPECIFICACIONES. Ejemplo de Alcances...

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LICITACION PÚBLICA NACIONAL

E.P.VIA 01 TRAZO, NIVELACIÓN Y CONTROL TOPOGRÁFICO DEL ÁREA DE TRABAJO DE

DESCRIPCIÓN: El Trazo, nivelación (altimetría y planimetría) y control topográfico comprende las

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E.P.VIA 02 ESCARIFICADO Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO NATURAL EN EL ÁREA DE

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ACARREO MAYOR DE UN (1) KILÓMETRO

Es el conjunto de actividades necesarias para suministrar colocar material en obra como;

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Además, en los conceptos indicados en esta especificación (ejecución, medición, base de

La formación y compactación de erraplén consiste en formar una capa mínima de 30 cm de

E.P.VIA 03 SUMINISTRO DE MATERIAL PARA PEDRAPLÉN DEL BANCO QUE ELIJA EL

Este trabajo consiste en la preparación de la superficie de apoyo del pedraplén, colocación y la

Los pedraplenes se distinguirán tres partes o zonas constructivas:

El material para emplear en la construcción de pedraplenes debe proceder de bancos o fuentes

E.P.VIA 04 FORMACIÓN Y COLOCACIÓN DE PEDRAPLÉN DEL BANCO QUE ELIJA EL

MEDICIÓN: La formación y colocación de pedraplén con material producto de excavación; incluye:

BASE DE PAGO: La formación y colocación de pedraplén con material producto de excavación;

La formación y compactación de subrasante consiste en formar capas de material compactable por

La formación y compactación de subalasto consiste en formar una capa mínima de 30 cm de

la limpieza de alcantarillas deberá apegarse a la Norma N-CSV-CAR-2-01-003 Limpieza de

Para la limpieza de alcantarillas, se seguirá un procedimiento adecuado de acuerdo con su tipo y

Los residuos de la limpieza no deben emplearse en recargues de acotamientos, ni depositarse en los

La limpieza de alcantarillas se medirá a satisfacción de la dependencia para efecto de pago, tomando

• Valor de adquisición de los materiales y productos para la limpieza, incluyendo mermas y

Si así lo indica el proyecto o lo aprueba dependencia, se construirá un firme nivelado de concreto

Si así lo ordena dependencia, las grietas y oquedades que se encuentren en el fondo de la

• Desmonte de la zona de excavación, de acuerdo con la Norma N-CTR-CAR-1-01-001,

• Y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

El concreto hidráulico es una combinación de cemento Portland agregados pétreos, agua y

La resistencia de concreto (f´c) se obtiene con la combinación de diferentes cantidades de

El concreto se puede fabricar en planta o en obra según lo solicitado en el catálogo de

La ejecución del concreto se deberá apegarse a la Norma N·CTR·CAR·1·02·003 Concreto

El volumen de concreto deberá ser con la resistencia f´c (KG/CM2) y se suministrará

Además, en los conceptos indicados en esta especificación (ejecución, medición, base de

El acero es fabricado en planta fundidora con la resistencia (Fy), diámetros comerciales y

El suministro, habilitado y colocación de Acero de refuerzo se deberá apegarse a la Norma

Conforme lo indicado en el proyecto, el acero se suministrará en obra con; la resistencia Fy

La medición se hará tomando como unidad el kilogramo (KG) de Acero suministrado,

E.P.VIA 05 TRAZO, NIVELACIÓN Y CONTROL TOPOGRÁFICO DEL ÁREA DE TRABAJO DE

DESCRIPCIÓN: En esta especificación se define la forma en que la empresa encargada de estos

EJECUCIÓN: Trazo, nivelación y control topográfico del área de trabajo de acuerdo a

MEDICIÓN: El trazo, nivelación y control topográfico del área de trabajo de acuerdo a

E.P.VIA 06 CARGA, ACARREO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE DURMIENTE DE CONCRETO

DESCRIPCIÓN: En esta especificación se define la forma en que la empresa encargada de estos

EJECUCIÓN: Para ejecutar el trabajo mencionado con anterioridad se procederá de la siguiente

Se deberá considerar que el durmiente de concreto monolítico I-84 se encuentran en un almacén,

MEDICIÓN: La carga, acarreo, descarga y distribución de durmiente de concreto monolítico I-84,

BASE DE PAGO: La carga, acarreo, descarga y distribución de durmiente de concreto monolítico I-

E.P.VIA 07 CARGA, ACARREO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE JUEGOS DE FIJACIÓN TIPO

DESCRIPCIÓN: En esta especificación se define la forma en que la empresa encargada de estos

E.P.VIA 08 CARGA, ACARREO, DESCARGA Y DISTRIBUCIÓN DE DURMIENTE DE MADERA DE