Incoterms PDF-Documentos
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Definitiva Para
Entender los
Incoterms [2022]
Cuando se trata de transporte de carga internacional, hay muchos conceptos que tenemos que
tener en cuenta, ya que algunos pueden resultar más complejos de entender para un importador
o exportador primerizo. Por ello, en KLog.co hemos desarrollado esta guía, con el fin de entregar
información relevante para entender de qué se tratan, cuáles son sus objetivos, sus limitaciones y
desglosar los tipos de Incoterms existentes actualmente.
¿Qué es un Incoterm?
Los Incoterms (International Commercial Terms) son términos de comercio internacional creados
por la Cámara de Comercio Internacional en 1936 para la interpretación global de términos
comerciales. Se han ido actualizando con los años, con ediciones desde 1953 hasta la última
versión del año 2020.
Su función principal es determinar las responsabilidades y costes que debe asumir cada parte
durante la cadena de transporte internacional, incluyendo responsabilidades aduaneras. Como
regla general, cuanta mayor responsabilidad asumas, mayor será el coste. Sin embargo ello
significa un mayor control sobre el transporte internacional de carga, lo que es muy relevante a la
hora de importar/exportar.
Por otra parte, es muy importante subrayar que su aceptación - por parte de ambas partes - es
completamente voluntaria y de aceptarse, deberá estar plasmado en un contrato de compraventa
internacional de forma explícita. Para estos efectos, se debe incluir el concepto de Incoterm y el
año de la actualización a la que se refiere, ya que se pueden seguir usando versiones pasadas si
se desea.
Los Incoterms siempre cuentan con 3 letras, que son siglas universalmente aceptadas para los
nombres en inglés. Rara vez se les llama por el nombre completo.
Existen 11 Incoterms actualmente y son: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DAPU y DDP.
Hablaremos de cada uno de ellos en detalle más adelante.
Costes y responsabilidades involucradas
Algunos de los costes y responsabilidades que conlleva el proceso de importación o exportación
tienen que ver con:
Por otra parte, los costos son aquellos gastos que conlleva el proceso de importación o
exportación, que pueden ir a cuenta del comprador o vendedor.
Los riesgos son todos aquellos que puedan causar daño o pérdida de mercancía y en los cuales
se recomienda protegerse con un seguro. En este sentido, los costos y riesgos que un Incoterm
involucra son:
Los derechos de propiedad y transferencia del título de posesión ya que es acordado con
anterioridad entre el comprador y el vendedor.
Motivos de fuerza mayor que están fuera del alcance del comprador o del vendedor.
Incumplimiento de contrato, sean por parte del comprador o del vendedor.
Precios, medios de pago y modalidad de pago entre el comprador y el vendedor.
Clasificación de los Incoterms
Dependiendo del punto de entrega de las mercancías y de la responsabilidad de pago en
diferentes etapas del transporte internacional, los Incoterms se clasifican en 4 grupos (C, D, E y F):
Grupo F transporte definido por el comprador. Aquí el comprador asume los costes,
el riesgo y la responsabilidad desde ese punto.
Puedes reconocer a cuál grupo pertenece cada Incoterm fijándote en la primera letra con la que
empieza, que concuerda con la de su grupo.
Incoterms en la práctica
Es fundamental tener en cuenta que no todos los Incoterms son adecuados para todos los envíos
internacionales y, dependiendo del modo de transporte, tendrás que optar por unos o por otros.
Los siguientes Incoterms pueden ser usados para una combinación de por lo menos dos modos
de transporte, sea marítimo, aéreo, terrestre, ferroviario, etc.
PRO TIP: En este Incoterm y cuando se trate de transporte marítimo, el comprador puede,
de forma opcional, indicar a su transportista que emita un Bill of Lading al vendedor con la
especificación “on board” (a bordo), como justificante de la entrega de la mercadería.
CIP (Carriage and Insurance Paid To / DPU (Delivered at Place Unloaded/
Transporte y Seguro Pagados Hasta) Entregada en Lugar Descargada)
El vendedor corre con los gastos hasta El vendedor asume los costes y riesgos
la entrega de la mercadería en el lugar originados en origen y entrega en el punto
convenido en destino. Esto incluye el acordado de destino, que puede ser
transporte marítimo o aéreo, más un terminal, puerto o bodega por ejemplo,
seguro, que en este caso es obligatorio y incluyendo la descarga. El comprador
que debe contener las mismas coberturas solamente asume los trámites aduanales.
que las proporcionadas por las Cláusulas
A de la Institute Cargo Clause, lo que Este Incoterm es uno de los más recientes
establece que debe estar asegurada hasta y sustituye al que anteriormente se llamaba
la entrega al transportista en destino. DAT (Delivered at Terminal o Entregado en
Terminal) ya que amplió las opciones de
El comprador se encarga de los trámites entrega al poder realizarse en otro lugar
de importación y la entrega a destino a un acordado que solo el puerto o terminal.
transportista contratado por el vendedor,
asumiendo el riesgo en ese punto.
DAP (Delivered at Place / Entregado en DDP (Delivery Duty Paid / Entregado con
un Punto) Derechos Pagado)
Este Incoterm es válido para todos los El exportador asume todos los gastos y
medios de transporte y consiste en que riesgos desde el embalaje hasta la entrega
el vendedor asume todos los gastos y en el destino final, incluidos los trámites del
riesgos de la operación salvo el despacho despacho de exportación e importación,
de importación y descarga en destino. El seguro si se contratara y descargar la
comprador únicamente debe ocuparse mercancía si se acordara. El importador o
del despacho de importación y de la comprador solo debe recibir la mercadería,
descarga. Si se contrata un seguro, aunque por lo que cuenta con las obligaciones
no es obligatorio, los gastos los asume el mínimas.
vendedor o exportador.
A diferencia del DPU, en este caso la
descarga es responsabilidad del comprador
en vez del vendedor.
Para transporte marítimo o terrestre
Estos Incoterms sólo son adecuados para el transporte marítimo o terrestre, a diferencia de los
anteriores que aplicaban a transporte multimodal, es decir, una combinación de por lo menos dos
modos de transporte, sea marítimo, aéreo, terrestre, ferroviario, etc:
FOB (Free On Board / Libre a Bordo) CFR (Cost and Freight / Coste y Flete)
Este Incoterm sólo se utiliza para transporte Este Incoterm también aplica únicamente
marítimo. El vendedor asume los riesgos al transporte marítimo. El vendedor se
y gastos hasta la subida de la mercadería hace cargo de todos los costes hasta que
a bordo del buque, incluyendo gastos de la mercancía llega al puerto de destino y
exportación. La manera en que se sitúa generalmente se ocupa también de los
la carga en el buque está establecida, en gastos de descarga. La transmisión de
donde se debe ubicar superando la línea riesgo se produce cuando las mercancías
perpendicular al costado del mismo en vez están a bordo del buque. El comprador
de simplemente subirse al buque, como era es quien se ocupa de los trámites de la
en ediciones anteriores de los Incoterms. importación y de recoger la mercancía en el
El comprador es el responsable desde los puerto de destino al transportista.
costes del flete hasta la entrega en destino.
FAS (Free Alongside Ship/ Libre al costado del Buque)
El vendedor entrega la mercadería en el muelle de carga del puerto de origen, “al costado del
buque”, en un espacio designado por el comprador, y asume los gastos hasta esa entrega. Lo
anterior significa que el comprador asume los riesgos una vez la mercancía está en el muelle
de carga antes de cargarse en el buque y asume costos desde embarque en el puerto de
exportación hasta su destino.
Este Incoterm sólo se aplica al transporte marítimo y se emplea generalmente para mercancías
especiales que tienen unas necesidades de carga particulares, no es habitual para carga
paletizada o contenedores.
El comprador también asume los gastos de importación y el transporte hasta destino. Es uno de
los Incoterm más populares ya que determina el valor en aduana.
KLog.co recomienda...
Para tener control total de tu carga recomendamos Incoterms E o F. Los dos más usados en esa
categoría son EXW y FOB.
TL;DR
Te dejamos un resumen del contenido recién visto:
Los Incoterms nacen para determinar las responsabilidades y costes que debe asumir cada
parte (comprador - vendedor) durante la cadena de transporte internacional.
Como regla general, es importante considerar que cuanta mayor responsabilidad asumas,
mayor será el coste. Lo que también significa un mayor control sobre el transporte
internacional de carga.
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Sobre KLog.co
KLog.co es la principal compañía tecnológica de transporte internacional de carga en Latinoamérica,
que a través de su intuitiva plataforma digital ha logrado entregar visibilidad completa y control
del proceso de importaciones y exportaciones para empresas de todos los tamaños. La solución
tecnológica de KLog.co transparenta y facilita la elección de la mejor tarifa e itinerario para tu
transporte internacional de carga, agiliza la gestión de los actores implicados en la cadena logística,
mantiene ordenada y a tiempo la documentación necesaria en cada etapa y entrega visibilidad en
tiempo real de cada actualización respecto a los embarques.
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