Estudio de Ruta Nº 7011/2022

Empresa : Ingeniería y Montaje

Ferrovial S.A.
Carga : Carbody De Pala Marca
P&H Modelo 4100XPB
Con Bastidores.

Origen : La Negra Ruta 5 Norte

Destino : Minera Spence

Nº de Solicitud: 40425
467

Robinson Patricio Tapia Pastene

Ingeniero en Transporte
Magister en Transporte y Seguridad Vial
RUT: 12.881.520-1
Fecha de entrega: 20/04/2023
Revisión: 5

www.ingenieriaftc.cl
 Antofagasta, 20 de abril 2023
Señores
Dirección de Vialidad
II región

Presente
La presente tiene como finalidad generar un cambio de patente y Extensión de fecha de la solicitud
Nº 40425 para un equipo del Estudio de Ruta N°7011/2022 por Carbody De Pala Marca P&H
Modelo 4100XPB Con Bastidores con origen La Negra Ruta 5 Norte, destino Minera Spence,
estudio realizado a la Empresa Ingeniería y Montaje Ferrovial S.A.
A continuación, se detallan los cambios solicitados:

1. Cambio de patentes:
Dice:
Patente Vehículo LPBX-94 Semirremolque KDRR-35 Remolque JH-9119

Debe decir:
Patente Vehículo LPBX94 Semirremolque KDRR-35 Remolque JL-2831

2. Extensión de Fecha:

SOLICITUD DESDE HASTA

Dice: 27-04-2023 Dice: 27-04-2023
40425
Considerar los días establecidos por el manual para cargas con
escolta policial

• Convoy se encuentra en origen.

• Se mantienen las mismas características y configuración del equipo de transporte indicado
inicialmente.
• Se realiza el cambio de patente patentes debido a que el equipo original se encuentra
asociado a otro servicio.
• Se realiza extensión de fecha, debido a reprogramación de transporte carga será despachada
en diferente fecha.

Sin otro particular me despido atentamente,

Robinson Tapia Pastene

Ingeniero en Transporte
Magister en transportes y Seguridad Vial.
2
 Antofagasta, 20 de abril 2023
Señores
Dirección De Vialidad
II Región
Unidad De Pesaje
Presente.
Referencia: Permiso vial N°40425

De nuestra consideración,

Junto con saludar y mediante la presente, solicitamos a usted poder emitir modificatoria de
cambio de Patente y Extensión de fecha para la solicitud vial N°40425 correspondiente a la carga
Carbody De Pala Marca P&H Modelo 4100XPB Con Bastidores, que va desde La Negra Ruta 5 Norte,
con destino Minera Spence, a continuación, se detallan los cambios:

1. Cambio de patentes:
Dice:
Patente Vehículo LPBX-94 Semirremolque KDRR-35 Remolque JH-9119

Debe decir:
Patente Vehículo LPBX94 Semirremolque KDRR-35 Remolque JL-2831

2. Extensión de Fecha:

SOLICITUD DESDE HASTA

Dice: 27-04-2023 Dice: 27-04-2023
40425 Considerar los días establecidos por el manual para cargas con
escolta policial

• Convoy se encuentra en origen.

• Se mantiene la misma configuración de ejes descrita en la solicitud indicada inicialmente.
• Se realiza extensión de fecha, debido a reprogramación de transporte carga será despachada en
diferente fecha.
• Se realiza el cambio de patente patentes debido a que el equipo original se encuentra asociado a
otro servicio.

Desde ya, muchas gracias.

3
 Antofagasta, 20 marzo del 2023
CARTA ACLARATORIA
Señores
Vialidad II Región
Presente
La presente tiene como finalidad generar las siguientes correcciones para un equipo del Estudio de
Ruta Nº 7011 / 2022 de Carbody De Pala 4100XPB origen en La Negra Ruta 5 Norte, destino
Minera Spence, estudio realizado a la Empresa Ingeniería y Montaje Ferrovial S.A.

Corrección configuración de ejes a solicitudes 40425, debido a error en sistema para

permisos con tracto remolque y Camión de apoyo.

Dist. Entre Conjunto - 3,10 5,13 3,10 5,13 3,10 6,09

Tipos de Ejes (S) (D) (D) (D) (S) (D) (D) (D) (S) (D) (D) (D) (2MC)16
Peso x Ejes 9 33 9 33 9 33 448
Nº de Ruedas 2 12 2 12 2 12 256
Distancia entre ejes 0 1,36 0 1,36 0 1,37 1,51

Incorporar solicitud N° 467 (correspondiente a solicitud N° 40425)

Dist. Entre Conjunto - 3,10
Tipos de Ejes (S) (D) (D) (D)
Peso x Ejes 8 18
Nº de Ruedas 2 12
Distancia entre ejes 0 1,37

4
 Tara solicitudes N° 40425 (467):

Dice Tara Debe decir Tara Dice PBT Debe decir PBT
Solicitud N° 40425 182 208 532 558

Tara
Solicitud N° 467 (correspondiente a solicitud N° 40425) 26

Largo Total 40425 (467)

Dice 48,01
Debe decir 67,28

Ingreso de Camiones de tiro

Se ingresaron las siguientes dos solicitudes de sobrepeso N°467 con camión de tiro para formar
parte del convoy

Sin otro particular me despido atentamente,

Robinson Tapia Pastene

Ingeniero en Transporte
Magister en Transportes y Seguridad Vial
RUT: 12.881.520-1

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10
 Estudio de Ruta
La Negra Ruta 5 Norte – Minera Spence.
1. Identificación del Solicitante de la Autorización

Nombre: Roberto Maturana Reyes

Rut: 6.197.949-2
Correo Electrónico: Roberto.maturana@emfe.cl
Celular: 24985000

2. No. de Solicitud (es), Razón Social o Nombre, Rut, Dirección, Correo

Electrónico y Teléfono

Nº Solicitud (es): 40425-467.

Razón Social o Nombre: Ingeniería y Montaje Ferrovial S.A
Rut: 99.526.550-8
Dirección: Lampa, Panamericana Norte
Correo Electrónico: Roberto.maturana@emfe.cl
Celular: 24985000

3. Descripción del Equipo de Transporte

El transporte de Carbody De Pala Marca P&H Modelo 4100XPB con bastidores,

tendrá las siguientes características para los equipos de transportes
respectivamente:

Tracto Camión Semirremolque

Nº. Tipo
Solicitud Tipo de Tipo de Tipo de Tipo Tipo de Tipo Ancho Alto Largo
de Tipo de Eje Tipo de Eje
Eje Eje Eje de Eje Eje de Eje (MT) (MT) (MT)
Eje

40425-
(S) (D) (D) (D) (S) (D) (D) (D) (S) (D) (D) (D) (2MC)16 (S) (D) (D) (D) 6,30 1,00 25,00
467

Tracto Camión Semirremolque

Nº.
Tipo de Tipo de Eje Ancho Alto Largo
Solicitud Eje (MT) (MT) (MT)
467 (S) (D) (D) (D) 2,50 3,60 8,00

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4. Patentes y Tara

Camión de Camión
Nº Solicitud Tracto Camión Remolque Tara (TN)
Apoyo de Apoyo
40425-467 LPBX-94 KDRR-35 JL-2831 LPBX-93 208

Nota: Tara incluye pesos de todo el convoy

12
5. Croquis de Planta (Nº Solicitud: 40425-467).

12000

6700
5700

1000
5130 3100 5000 6090 3100
3100 5130 3100
1370 1370 1510 1510 1510 1510 1510 1510 1510 1510 1510 1510 1510 1510 1510 1510 1510 1350 1350
1360 1360 1360 1360

67280

11000
6300

13
6. Descripción de la Carga, sus Dimensiones y su Peso

Nº
Descripción Ancho (MT) Alto (MT) Largo (MT) Peso (TN)
Solicitud
Carbody De Pala Marca
40425 P&H Modelo 4100XPB 11,00 5,70 12,00 350
con Bastidores

14
7. Plano del Vehículo con la Carga (Nº Solicitud: 40425-467).

6700
67280

11000

15
8. Descripción de la Ruta a Recorrer

Características
Ancho Ancho Bandejón
Ruta Origen Destino Concesión No. No. Berma Pasos de KM
Calzada Pista Central
Calzada Pistas (MT) Emergencia Recorridos
(MT) (MT) (MT)
Ruta 5 Ruta 5
Autopista
5 Norte Norte Km Norte Km 1 7,00 2 3,50 2,00 N/A N/A 17,3
Antofagasta
1359,1 1376,4
Ruta 5 Ruta 5
Autopista
5 Norte Norte Km Norte Km 2 7,00 4 3,50 3,50 5 KM 2,50 82,6
Antofagasta
1376,4 1459
Ruta 5 Ruta 5
Autopista
5 Norte Norte Km Norte Km 1 7,00 2 3,50 2,00 N/A N/A 1,0
Antofagasta
1459 1460
Enlace
Ruta 25 Autopista el
25 Ruta 25 1 7,00 2 3,50 2,50 N/A N/A 68,3
Km 0 Loa
Km 68,3
Ruta
Km 0 Km 0,25 N/A 1 12,00 N/A N/A N/A N/A N/A 0,25
Privada

Rutas de Vialidad 169,20 km.

Rutas Concesionadas 169,20 km.
Ruta Privada 0,25
Nota: No se consideran los decimales, para no generar conflicto con vale vista de escolta policial
Nota1: Kilómetros total recorridos es de 169,45 km.

16
9. Ruta a Seguir

La Ruta a seguir es la siguiente:

Origen: La Negra Ruta 5 Norte, II Región

Ruta 5 Norte
Ruta 25
Ruta Privada
Destino: Minera Spence, II Región

10. Velocidades Máximas y Mínimas Permitidas en Carretera

Velocidades Mínima Velocidades Máxima

Ruta
(KM/HR) (KM/HR)
5 Norte 80 100
25 60 80
Ruta Privada 40 40

Nota: (La velocidad máxima de circulación será de 40 KM/HR, ver Análisis de

Momento de Vuelco.

17
11.Puntos Singulares.

Ruta Puntos Singulares Medidas de Mitigación y Justificación

No se realizará coordinación con
empresas eléctricas y telefónicas a lo
largo del trayecto, ya que por alto de la
carga no existen inconvenientes para el
paso de esta.
Para este procedimiento, se contará con
Se realizará salida por el Sector dos vehículos de apoyo con Letrero led
5 Norte
Industrial La Negra. (Vehículos de la empresa Transportista) y
con el apoyo de Escolta Policial para la
salida;
El corte de tránsito se realizará 100
metros antes de la salida del Sector
industrial La Negra en el Km 1359,1.
(corte de tránsito en ambas calzadas).

Se circulará por el Bypass que se

encuentra al costado poniente de la
calzada. Para esto, Escolta Policial cortará
5 Norte km el flujo vehicular y se contará con dos
FF.CC Nº 5 Portezuelo.
1369 vehículos de apoyo con letrero led, (De la
Empresa Transportista) además, se
tomarán todas las medidas de seguridad
descritas en este estudio.
Por dimensiones de la carga, se usará
dicho Bypass al costado derecho, se
5 Norte Km ingresará a velocidad mínima, cortando la
Bypass Nudo Uribe.
1376,4 calzada tanto para el ingreso como la
salida de dicho Bypass. Con la ayuda de
Escolta Policial.
Letreros tipo pórtico y paneles de Por dimensiones de la carga, se usará
mensajería variable en ruta de dicho Bypass al costado derecho, pasos
5 Norte 6,08 m. de alto. habilitados se ingresará a velocidad
km 1378,4 Estos se encuentran con sus mínima, cortando la calzada tanto para el
respectivos Bypass. ingreso como la salida, Con la ayuda de
Escolta Policial.

18
 Ruta Puntos Singulares Medidas de Mitigación y Justificación
Pórtico de control de gálibo de Por las dimensiones de la carga podrá
altura total 6,50 m. al cual le desplazarse por bypass habilitado al
5 Norte retiraron las barreras colgantes. costado derecho de la calzada. Con la
Km 1384,63 ayuda de Escolta Policial.
Existe restricción de paso para cargas con
alto total mayor a 5 m.
P. I. Enlace Ruta 5 Norte con Ruta Con ayuda de la Escolta Policial, se usará
B-400. Bypass ubicado al costado derecho de la
5 Norte Se utilizará bypass al costado calzada. Se ingresará a velocidad mínima
Km 1385 oriente. cortando la calzada 100 m. antes del
ingreso al bypass (Km 1384,8) como en la
salida del mismo (Km 1385,6).
Se realiza coordinación de apertura de
barreras en el km 1392,7 para hacer
ingreso a bypass de estación Prat. Se
transitará en contra el flujo vehicular
desde la salida del bypass en el km 1394,1
hasta en el km 1394,7 donde se realizará
5 Norte Se transitará por bypass de FF.CC.
apertura de barreras para retomar el
(KM 1393,4) N°6 Estación Prat
sentido del flujo vehicular.
Se requiere coordinación con escolta
policial y vehículos de apoyo para realizar
corte de tránsito total en la ruta de modo
que el convoy pueda transitar sin
inconvenientes.

5 Norte km Control documental obligatorio plaza de

Plaza de pesaje Mantos Blancos.
1399 pesaje Mantos Blancos.

Debido a las dimensiones de la carga, esta

deberá pasar el peaje por el costado
izquierdo de la calzada en contra del
sentido del flujo vehicular. Para esto,
Escolta Policial cortará el flujo vehicular
5 Norte (KM en ambos sentidos de la calzada, evitando
Peaje Mantos Blancos.
1400) que cualquier otro vehículo se adelante a
la maniobra. Además, se contará con dos
vehículos de apoyo con letrero led, (De la
Empresa Transportista) los cuales
tomarán todas las medidas de seguridad
pertinentes. Cuyo sector cuenta con un
19
 Ruta Puntos Singulares Medidas de Mitigación y Justificación
ancho disponible para el paso de la carga
es de 12,00 mts y 6,4 mts de alto, por lo
tanto, se debe orillar lo máximo posible
para pasar.
Inician trabajos de reparación de Cargas con un ancho mayor a 3,5 m. debe
la ruta. coordinar con concesionaria el tránsito
5 Norte En este sector se presenta por este sector.
Km 1404,0 reducción y control del Para este procedimiento, se contará con
hasta desplazamiento de calzada, dos vehículos de apoyo con Letrero led
Km 1407,8 restringiendo el tránsito. (De la empresa Transportista) y con
coordinación de Escolta Policial para
supervisar el paso por dicho sector.
Pórtico de control de gálibo el Por dimensiones de la carga, esta
5 Norte
cual no cuenta con viga transitará por calzada utilizando el pórtico
km 1404,48
transversal (travesaño). mencionado.
FF.CC N°7, Paso Inferior Mantos Se usará Bypass ubicado al costado
Blancos. derecho de la calzada. Con ayuda de la
5 Norte
Se tomará bypass obligatorio para Escolta Policial se ingresará a velocidad
Km
evadir estructura mínima, cortando la calzada 100 m. antes
1404,7
del ingreso (Km 1404,6) al bypass como
en la salida (Km 1405,3) del mismo.
5 Norte Tendido eléctrico Presencia de tendido eléctrico con una
Km 1411,5 altura de 10,00 m.
5 Norte Tendido eléctrico Presencia de tendido eléctrico con una
Km 1411,95 altura de 12,00 m.
5 Norte Tendido eléctrico Presencia de tendido eléctrico con una
Km 1413,6 altura de 10,50 m.
5 Norte Fibra Óptica Presencia de tendido eléctrico con una
Km 1424,3 altura de 10,70 m.
5 Norte Pórtico Led Tránsito por bypass ubicado al costado
Km 1427,8 derecho.
5 Norte Pórtico informativo Dirección obligada por bypass para evadir
Km 1430 pórtico informativo.

20
 Ruta Puntos Singulares Medidas de Mitigación y Justificación
Se circulará por Bypass de sector Por las dimensiones de la carga, se
Baquedano para evitar utilizará el Bypass que pasa por detrás del
estructuras: Poblado de Baquedano.
Para este procedimiento, se contará con
P. S. Baquedano sur Km 1430,6 dos vehículos de apoyo con Letrero led
Estructura complementaria Km (Vehículos de la empresa Transportista) y
5 Norte 1431,8 con coordinación de Escolta Policial para
Km 1430 P. S. Baquedano norte Km 1433,3 la entrada a poblado, para luego tomar
al FF.CC. N°8 Km 1433,5 bypass y enlazar con Ruta 5 Norte.
Km 1435,4 FF.CC. N°9 Km 1433,7 El corte de tránsito se realizará 100
P. S. Lomas Bayas. Km 1434,1 metros antes de la entrada del Bypass,
como después del enlace con bypass y
cruce Ruta B-39 (corte en ambas
calzadas). Luego se realizará el corte en el
Km 1435,4 para el ingreso a Ruta 5 Norte.

Se enlazará con Ruta 25, donde se Para este enlace, se debe coordinar con
están realizando trabajos Rutas del Loa Sociedad Concesionaria
dinámicos en el sector, por lo que aprox. 48 hrs antes del paso de la carga.
se presentan cambios constantes. Para este procedimiento, se contará con
Es primordial coordinar con dos vehículos de apoyo con Letrero led
concesionaria el paso de la carga (Vehículos de la empresa Transportista) y
por el sector con 48 hrs. de con coordinación de Escolta Policial.
5 Norte anticipación. El desplazamiento
Km 1458,6 de la carga por el sector es a
través de un desvío, el cual
cuenta con un ancho de 10 mts
comprendido entre el Km 1458,6
de Ruta 5 Norte hasta el Km 0,90
de Ruta 25. En este enlace las
cargas pueden aparcar detrás de
Copec Oasis.
Km 7, Km 19,7 y Km 46,5 (bypass Por las dimensiones de la carga, se
Sierra Gorda) zonas de descanso encuentran zonas de descanso
y/o disipación de cola habilitadas, las cuales también pueden
ayudar para disipación de cola en la Ruta.
25
Para este procedimiento, se contará con
dos vehículos de apoyo con Letrero led
(Vehículos de la empresa Transportista) y
con coordinación de Escolta Policial para

21
 Ruta Puntos Singulares Medidas de Mitigación y Justificación
el ingreso y salida de zonas de disipación
de cola, se cortará el tránsito en todas las
calzadas.
Bypass sector Sierra Gorda por
línea férrea.
En la ruta se están realizando trabajos
Sector Medio Rural.
dinámicos de pavimentación, por lo
Flujo vehicular mediano.
tanto, se debe coordinar con Rutas del
25 Flujo mediano de camiones.
Loa Sociedad Concesionaria S.A
Se debe de transitar con
aproximadamente 48 hrs antes del paso
precaución debido al flujo
de la carga.
vehicular y peatonal presente en
la ruta.
Se ingresará a velocidad mínima al
bypass, cortando la calzada tanto para el
ingreso como la salida de dicho Bypass.
25 P.S. Los Arrieros.
Con la ayuda de Escolta Policial.
Precaución por los trabajos dinámicos en
el sector.
Se ingresará a velocidad mínima al
bypass, cortando la calzada tanto para el
ingreso como la salida de dicho Bypass.
25 P.S. Cochrane.
Con la ayuda de Escolta Policial.
Precaución por los trabajos dinámicos en
el sector.
Se ingresará en el km 68,3 de la ruta 25 a
Ruta Privada Ruta Privada Spence
la ruta privada. Se recorrerán 250 metros.

22
12.Cronograma de Viaje, Desplazamiento Diario y Lugares de Aparcamiento
Días
Singularidad Día 1 Día 2
La Negra Ruta 5 Norte
La Negra Ruta 5 Norte - Sector Oasis (Km 1460 Ruta 5 Norte)
Sector Oasis (Km 1460 Ruta 5 Norte) - Minera Spence

13.Desplazamiento Diario y Lugares de Aparcamiento

Día Origen Destino Lugares de Aparcamiento

Oasis (KM 1460 Ruta 5
1 La Negra Ruta 5 Norte Oasis (KM 1460 Ruta 5 Norte)
Norte)
Oasis (KM 1460 Ruta 5
2 Minera Spence. Minera Spence.
Norte)

14.Zonas de Disipación de flujo vehicular.

Ruta Km Descripción
5 Norte 1368,3 Bypass FF:CC N°5, Portezuelo
5 Norte 1384,8 Bypass Estructura B-400/5 Norte
5 Norte 1404,6 Bypass FF.CC. N°7, Mantos Blancos
5 Norte 1460,0 Sector Carmen alto, Oasis
25 7 Estacionamiento lado derecho de la calzada
25 19,7 Estacionamiento lado izquierdo de la calzada (Sector Pampa
Union)
25 46,5 Bypass Poblado de Sierra Gorda

23
15. Plano de Recorrido

16.Tránsito Nocturno

Por las características del transporte sobredimensionado no requerirá de tránsito

nocturno.

24
17.Anexos Fotografías

Ruta 5 Norte.
Salida de La Negra Ruta 5 Norte.
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

25
Ruta 5 Norte en el KM 1359,1 se debe realizar corte de tránsito
en ruta para hacer ingreso. Alto critico de tendido eléctrico es
de 10,8 m.

26
Foto Nº 1 Salida zona industrial La Negra Ruta 5 norte Km 1359,1

Foto Nº 2 Ruta 5 norte km 1359,3 presencia de cable con una altura de 11,0 m.

27
Ingreso a Bypass Portezuelo (FFCC N°5)
Definiciones:

: Flujo Transporte Sobredimensionado.

: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte KM 1368,5 se hará ingreso a bypass Portezuelo

para liberar tránsito vehicular.

28
Foto Nº 3 Ruta 5 Norte KM 1368,5 ingreso a bypass de Portezuelo.

Salida a Bypass Portezuelo (FFCC N°5)

Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte KM 1369,8 Salida de bypass Portezuelo (FFCC N°5).

29
Foto Nº 4 Ruta 5 Norte KM 1369,8 Salida de Bypass de Portezuelo.

Foto Nº 5 Ruta 5 Norte km 1369,8 Presencia de cable a 9,80 m. de altura.

30
Foto Nº 6 Ruta 5 Norte km 1375,5 Presencia de cable a 10,0 m. de altura.

Foto Nº 7 Bypass Nudo Uribe ruta 5 norte.

31
 Ingreso bypass nudo Uribe en el km 1376,4
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte KM 1376,4 Ingreso a bypass Sector nudo Uribe.

Foto Nº 08 Ruta 5 Norte Km. 1378,4. Letreros tipo pórtico y paneles de

mensajería variable en ruta de 6,08 m. de alto. Ancho de bypass 12 mts.

32
Foto Nº 8 En la salida de bypass de nudo uribe se debe coordinar con Autopista
remoción de manera provisoria de dispositivos viales (señaléticas) ya que tienen un
ancho critico de 9,20 m. También se debe de remoción provisoria de cerca para
ampliar el ancho (Se retirarán 600 m de cerca aproximadamente).

33
 Salida de bypass nudo Uribe en el km 1378,0
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte KM 1380,0 salida de bypass Sector nudo Uribe.

Foto Nº 9 Ruta 5 norte Km. 1384,63 Paso por bypass de Pórtico. También se
debe de remoción provisoria de cerca para ampliar el ancho (Se retirarán 600
m de cerca aproximadamente).

34
Ingreso de Bypass del enlace Ruta 5 Norte / B-400
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.

Ruta 5 Norte KM 1384,80 ingreso de Bypass.

35
Salida de Bypass del enlace Ruta 5 Norte / B-400
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.

Ruta 5 Norte KM 1385,60 salida de Bypass.

36
Apertura de barreras en el km 1392,7
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte KM 1392,7 se realizará apertura de barreras para ingresar a bypass

de FF.CC. N°6 Estación Prat.

37
Foto Nº 10 Bypass FF.CC. N°6 presencia de cruce ferroviario, transitar con
precaución.

38
Salida de bypass en contra el flujo vehicular.
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte km 1394,1 se saldrá de bypass FF.CC. N°6 y se transitará contra del
flujo vehicular hasta el km 1394,7 donde se realizará apertura de barreras para
retomar sentido del tránsito.

39
Apertura de barreras en el km 1394,7
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte KM 1394,7 se realizará apertura de barreras para retomar el sentido

del tránsito vehicular.

40
Foto Nº 11 Plaza de pesaje Mantos Blancos, empresa transportista debe
realizar control documental.

Foto Nº 12 Peaje Mantos Blancos, se ingresará en contra del flujo vehicular

debido a dimensiones de la carga. Ancho disponible es de 12 mts, Alto es de
6,4 mts.

41
Tránsito en contra del flujo vehicular.
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte KM 1399,9 se realizará corte de tránsito para ingresar al sentido del
flujo vehicular.

42
Foto Nº 13 Ruta 5 Norte Km 1404,48. Sector P. I. Mantos Blancos, pórtico de
control de gálibo sin travesaño.

Foto Nº 14 Ruta 5 Norte Km 1404,6. Ingreso a bypass para disipación de cola

en P.I. Mantos Blancos.

43
Bypass FFCC N°7 (Mantos Blancos) en el km 1407,7
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte KM 1404,6 ingreso a bypass FFCC N°7 (Mantos Blancos).

44
Foto Nº 15 Bypass de P.I. Mantos Blancos, presencia de cruce ferroviario con
ancho disponible de 14 mts.

Foto Nº 16 Bypass de P.I. Mantos Blancos, presencia de cruce ferroviario con

ancho disponible de 11 mts.

45
Foto Nº 17 Bypass de P.I. Mantos Blancos, presencia de señalética con ancho
disponible de 11,4 mts.

Foto Nº 18 Ruta 5 Norte, Km 1405,3. Salida de bypass Mantos Blancos, ancho

disponible 11,7 mts.

46
Bypass FFCC N°7 (Mantos Blancos) en el km 1405,3
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte KM 1405,3 salida de bypass FFCC N°7 (Mantos Blancos).

47
Ingreso bypass en el km 1406,6
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte KM 1406,6 Ingreso a bypass.

48
 Salida de bypass en el km 1407,4
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte KM 1407,4 Salida de bypass.

Foto N°19 Ruta 5 Norte Km 1411,5. Presencia de cables con altura 10 mts.

49
Foto N°20 Ruta 5 Norte Km 1411,95. Presencia de cables con altura 12 mts.

Foto N°21 Ruta 5 Norte Km 1413,6. Presencia de cables con altura 10,5 mts.

50
Foto N°22 Ruta 5 Norte Km 1424,3. Presencia de cables con altura 10,7 mts.

Foto N°23 Ruta 5 Norte, Km 1427,8. Pórtico informativo, paso por bypass.

51
Foto Nº 24 Ruta 5 Norte Km 1430,0. Bypass para evadir letrero informativo.

Foto Nº 25 Ruta 5 Norte Km 1430,0. Ingreso a bypass para evadir letrero

informativo e ingresar a bypass Baquedano.

52
Foto Nº 26 Bypass Baquedano (sector Ferronor), ingresar a pista derecha.

Foto Nº 27 Bypass Baquedano (sector Ferronor), cruce ferroviario.

53
Foto Nº 28 Bypass Baquedano (sector Ferronor), cruce ferroviario.

Foto Nº 29 Bypass Baquedano (sector Ferronor), cruce con acceso a

cementerio.

54
Foto Nº 30 Bypass Baquedano (sector Ferronor), cruce ferroviario.

Foto Nº 31 Bypass Baquedano (sector Ferronor), Paso de Gaseoducto en ruta.

Presencia de tendido eléctrico con altura de 9,40 m.

55
Foto Nº 32 Bypass Baquedano (sector Ferronor), cruce ferroviario.

Foto Nº 33 Bypass Baquedano (sector Ferronor), llegando a cruce con ruta

B-39.

56
Cruce Ruta B-39 con bypass de Baquedano
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta B-39

Bypass Baquedano. Precaución por cruce con Ruta B-39 la cual cuenta con alto
flujo de tránsito de vehículos menores y camiones. Se debe realizar corte de
tránsito total.

57
Foto Nº 34 Ruta 5 norte km 1435,6 salida de bypass Baquedano.

Foto Nº 35 Ruta 5 Norte Km 1458,6. Fin de doble calzada, escolta policial debe
adelantar hasta acceso al sector Oasis para cortar el tránsito. Transitar con
precaución debido a trabajos en el sector. Se debe coordinar el paso con Rutas
del Loa Sociedad Concesionaria S.A aprox. 48 hrs

58
Foto Nº 36 Salida de bypass hacia Ruta 25. Desvío señalizado por autopista.
Transitar con precaución debido a trabajos en el sector.

Foto Nº 37 Ingreso a bypass sector posada Oasis para paso por detrás de esta
zona y estacionamiento para la espera de continuación de escolta policial.
Debido a las dimensiones de la carga no existiría problema por el paso por ese
sector.

59
Foto Nº 38 Bypass sector posada Oasis zona estacionamiento para
continuación de escolta policial.

Sector Oasis Ruta 5 Norte Km 1460

Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5 Norte Km 1460 Sector Oasis. Sector de espera para continuación de

tránsito con escolta policial.
60
Foto Nº 39. Salida desde bypass sector posada Oasis.

Sector Oasis Ruta 5 Norte

Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Ruta 5
Norte

Ruta 25

Ruta 5 Norte Km 1460. Salida de sector Oasis e ingreso a Ruta 25 para inicio de
autopista Rutas del Loa. Transitar con precaución debido a trabajos en el
sector.

61
Ruta 25

Foto Nº 40 Precaución, zona de trabajos en autopista cruces con entrada y

salida de camiones.

Foto Nº 41 Ruta 25. km 7 Estacionamiento costado derecho para disipación de

cola.

62
Foto Nº 42 Ruta 25. km 19,7 Estacionamiento sector Pampa Unión.

Foto Nº 43 Ruta 25 Km 18,4. Trabajos en ruta, pista unidireccional paso con

banderero. Realizar coordinación para retiro de dispositivos viales.

63
Foto Nº 44 Ruta 25 Km 41,6. Cruce con Minera Sierra Gorda.

Foto Nº 45 Ruta 25 Km 46,50. Ingreso a bypass de Sierra Gorda.

64
Foto Nº 46 Ruta 25 Km 47,2. Salida de bypass de Sierra Gorda.

Foto Nº 47 Km 47,2. Salida de Bypass Sierra Gorda

65
Foto Nº 48 Ruta 25. Cruce Ferroviario en el km 47,3

Foto Nº 49 Ruta 25 Km 52,4. Ingreso a bypass Los Arrieros.

66
Foto Nº 50 Ruta 25 Km 53,7. Salida de bypass Los Arrieros.

Foto Nº 51 Ruta 25 Km 64,2. Ingreso a bypass Cochrane.

67
Foto Nº 52 Bypass Cochrane, ancho 11,3 mts.

Foto Nº 53 Cruce ferroviario de bypass Cochrane.

68
Ingreso de Minera Spence
Definiciones:
: Flujo Transporte Sobredimensionado.
: Corte de Tráfico según corresponda.

Bypass Cochrane

Ruta 25

Salida de bypass Cochrane en el Km 68,4.

Ingreso a ruta privada en el Km 68,3 de la Ruta 25. Coordinación con escolta
policial para corte de tránsito total en la ruta debido al alto flujo vehicular.

69
18.Anexo – Zona de Detención

18.1 Se procederá cuando el transporte sobredimensionado se detenga en horarios

de circulación sean estos: relevos de escoltas, disipación de cola o
emergencias, se deberá realizar una transición que implique un angostamiento
de la calzada, la longitud de dicha transición debe asegurar una disminución
gradual del ancho, de tal manera que impacto provocado por la
sobredimensión sea mitigado por la disminución paulatina del ancho de la
calzada, como efecto disminuir la congestión.

Su propósito es delimitar las superficies disponibles para el tránsito, guiando a

los conductores y peatones a través de la zona de detención, y aislar el área
destinada a la detención del transporte sobredimensionado.

Tabla No. 1

Velocidades máximas ante la Distancia entre vehículo y AS (MT)

zona de detenciones área destinada a la Área de
(KM/HR) detención del transporte Seguridad
sobredimensionado (MT)
Menor o igual 50 20 a 40 1,2
60 30 a 50 1,2
70 50 a 80 1,2
80 70 a 100 2,0
90 100 a 120 2,0
100 120 a 140 2,0

70
Esquema representativo de Zona de Detenciones

Área de Seguridad (As)

Área destinada a la detención del transporte

sobredimensionado

Distancia entre vehículo y área destinada a la

detención del transporte sobredimensionado

71
18.1 Conos con huincha reflectante, tal como lo establece el Manual de
Señalización de Tránsito capítulo 5, Punto 4 Canalización:
Se emplean cuando es necesario definir una variación en el trazado, ancho y
número de pistas de la calzada, para encauzar el tránsito y guiar el flujo
vehicular por el lugar de los trabajos.
Su altura mínima es de 0,70 m. Sin embargo, ésta debe aumentarse en vías
con altos volúmenes de tránsito o velocidades máximas permitidas superiores
a 70 KM/hr. Ver Tabla No. 2

Tabla No. 2

Velocidades en zona de trabajos Altura mínima de conos (CM)

(KM/HR)
Menor o igual 50 70
60 70
70 80
80 80
Mayor a 80 100

En el caso de este transporte, los conos deberán tener una medida mínima de
100 cm, para velocidades máximas en zona de trabajos igual o superior a 80
KM/HR, estos deben ser de color naranja y contar con dos bandas retrorre
flectantes blancas de a lo menos 8 cm de alto, ubicadas en su parte superior. El
emplazamiento para estos canalizadores nunca debe ser superior a los 9 MT
de distancia entre ellos.

72
73
19. Anexo – Características de Vehículos de Apoyo

19.1 Los transportes descritos en este estudio se realizarán en fechas diferentes.

19.2 Características para el vehículo de apoyo del Transportista. (Tres Vehículos de
apoyo)
• El vehículo de apoyo transitará con las luces bajas encendidas durante todo
su trayecto.
• Utilización de señal de advertencia en la zona posterior del vehículo, letrero
luminoso LED expuesto en este estudio.
• Entre el personal del vehículo de apoyo, el conductor del camión que
transporta la carga especial y Carabineros deben tener comunicación
directa por radio transmisor.
• Letrero luminoso LED en posición de precaución durante su trayecto
• Entre el personal del vehículo de apoyo y el conductor del camión que
transporta la carga especial, deben tener comunicación directa por radio
y/o teléfono.
• No transitará en condiciones de visibilidad adversa, especialmente por
factores climáticos que afecten la visibilidad del usuario hacia la carga a
transportar o que reduzca la del transportista al momento de su
desplazamiento. Ejemplos: Neblina, temporales lluviosos, etc.

19.3 Letrero para Transporte Especial

Todo vehículo con o sin carga, cuyo ancho sea igual o superior a 3 MT y/o
tenga un largo superior a 22,4 MT y/o peso bruto total superior a 90 TN,
deberá llevar en su parte posterior un letrero de advertencia.
El transportista debe instalar esta señal en la parte posterior del vehículo a
una altura de 1,5 MT medidos desde el piso hasta la parte inferior del letrero.

Debe tener además un poder de reflectancia equivalente a 150 CP, motivo por
el cual se recomienda que sea fabricada con una cinta reflectante de alta
intensidad o flúor, en placa de fierro, aluminio, acrílico u otro material semi-
rígido, ancho 2,50 MT y alto 1,20 MT.

El letrero está diseñado de acuerdo al Manual de Señalización Vial de la

Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET). Las letras deben ser
mayúsculas y tener una altura de 20 centímetros. Su color, debe ser de fondo
amarillo con letras y orlas negras.

74
75
20. Anexo – Acreditación Autopista Antofagasta

-------- Forwarded message ---------

De: Cesar Molina <cesar.molina@ingenieriaftc.cl>
Date: jue, 20 abril 2023 a las 10:30
Subject: Re: PASO DE LA CARGA SOLICITUDES 40425-467
To: Barbara Araya <barbara.araya@ingenieriaftc.cl>
Cc: Permisos SCAA <permisos@autopistasdeantofagasta.cl>, Alejandro Jer
<alejandro.jer@ingenieriaftc.cl>, Michelle Paredes
<michelle.paredes@ingenieriaftc.cl>, Robinson Tapia
<robinson.tapia@ingenieriaftc.cl>, Bibiana Pulgarin
<bibiana.pulgarin@ingenieriaftc.cl>, Jorge Aguilera
<jorge.aguilera@ingenieriaftc.cl>, Jorge Garay <jorge.garay@ingenieriaftc.cl>,
Roberto Barrera <roberto.barrera@ingenieriaftc.cl>, Alejandra Alvarez
<Alejandra.alvarez@ingenieriaftc.cl>, Nora Rios <nora.rios@ingenieriaftc.cl>

Buenos días;

Estimados señores de autopista

Reenvió anexo 10, carga aun no realiza su tránsito

Saludos

Cesar Molina

76
77
78
21.Anexo – Acreditación Comuna Sierra Gorda

---------- Forwarded message ---------

De: Cesar Molina <cesar.molina@ingenieriaftc.cl>
Date: jue, 20 abril 2023 a las 11:09
Subject: Re: PASO DE LA CARGA SOLICITUDES 40425-467
To: Barbara Araya <barbara.araya@ingenieriaftc.cl>
Cc: <mjara@munisg.cl>, Roberto Torres <rtorres@munisg.cl>, Transito
<transito@munisg.cl>, Alejandro Jer <alejandro.jer@ingenieriaftc.cl>, Michelle
Paredes <michelle.paredes@ingenieriaftc.cl>, Robinson Tapia
<robinson.tapia@ingenieriaftc.cl>, Bibiana Pulgarin
<bibiana.pulgarin@ingenieriaftc.cl>, Jorge Aguilera
<jorge.aguilera@ingenieriaftc.cl>, Jorge Garay <jorge.garay@ingenieriaftc.cl>,
Roberto Barrera <roberto.barrera@ingenieriaftc.cl>, Alejandra Alvarez
<Alejandra.alvarez@ingenieriaftc.cl>, Nora Rios <nora.rios@ingenieriaftc.cl>

Buenos días;

Estimados señores de Municipalidad

Reenvió anexo 10, carga aun no realiza su tránsito

Saludos

Cesar Molina

79
80
22.Anexo – Ruta del Loa Sociedad Concesionaria.

---------- Forwarded message ---------

De: Cesar Molina <cesar.molina@ingenieriaftc.cl>
Date: jue, 20 abri 2023 a las 11:11
Subject: Re: PASO DE LA CARGA SOLICITUDES 40425-467
To: Barbara Araya <barbara.araya@ingenieriaftc.cl>
Cc: Permisos Ruta Del Loa <permisosrutadelloa@intervialchile.cl>, Alejandro Jer
<alejandro.jer@ingenieriaftc.cl>, Michelle Paredes
<michelle.paredes@ingenieriaftc.cl>, Robinson Tapia
<robinson.tapia@ingenieriaftc.cl>, Bibiana Pulgarin
<bibiana.pulgarin@ingenieriaftc.cl>, Jorge Aguilera
<jorge.aguilera@ingenieriaftc.cl>, Jorge Garay <jorge.garay@ingenieriaftc.cl>,
Roberto Barrera <roberto.barrera@ingenieriaftc.cl>, Alejandra Alvarez
<Alejandra.alvarez@ingenieriaftc.cl>, Nora Rios <nora.rios@ingenieriaftc.cl>

Buenas tardes;

Estimados señores de autopista

Reenviar anexo 10, carga aún no realiza su tránsito

Saludos

Cesar Molina

81
82
23. Anexo – Certificado de Peso e Indivisibilidad

83
 Estudio de Momento de Vuelco y Deslizamiento
Carbody De Pala Marca P&H Modelo 4100XPB con
Bastidores
La Negra Ruta 5 Norte – Minera Spence
Objetivo.

El objetivo de este estudio es analizar los factores de seguridad al vuelco de un

camión cargado con un Carbody De Pala Marca P&H Modelo 4100XPB con
Bastidores, bajo condiciones extremas de viento y de trayecto.

Alcance del Estudio

El alcance de este estudio es de analizar la estabilidad al vuelco y al deslizamiento de

la carga transportada por la Empresa Ingeniería y Montaje Ferrovial S.A. desde La
Negra ruta 5 norte a destino Minera Spence, bajo condiciones extremas de viento,
condiciones de la ruta y transporte.

Características del Transporte:

• Patente Vehículo y Semirremolques:

LPBX-94 KDRR-35 JL-2831
LPBX-93

• Ruta a recorrer: 5 Norte, 25, Ruta Privada.

Condiciones de análisis:

• Caso 1: Móvil en velocidad constante (V=20 km/hr), en curva (R20), en un

peralte de 2°, con viento a favor de este último.

• Caso 2: Móvil en velocidad constante (V=40 km/hr), en línea recta, en un

peralte de 6°, con viento a favor de este último.

• Caso 3: Móvil en velocidad constante (V=40 km/hr), en curva (R200), en un

peralte de 6°, con viento a favor de este último.

• Caso 4: Móvil en velocidad constante (V=20 km/hr), en curva (R20), en un

peralte de 6°, sin viento.
84
Para efectos de cálculo se ha considerado:

• Dimensiones según Permiso 40425-467, presentado y certificado por la

empresa Transportista.

• Se han considerado las áreas y centros de gravedad más desfavorables para

el análisis.

85
Desarrollo

Solicitud: 40425-467
CASO 1 Velocidad constante en Curva (R20)
Peralte = 2°
Con Viento

Tara 234 [ton]

xt 0 [m]
yt 1 [m]
0,4 qb A 0,8 qb
Carga 350 [ton]
xt 0 [m]
yt 3,85 [m]
Tara Remolque + Carga 584 [ton] B
Carga de Viento Y
qb (Carga de Viento básica) = 70 [kg/m2]
C1 (Coeficiente Lado viento) = 0,8
X C
C2 (Coeficiente lado protegido) = 0,4
qb*C1*Al 3,83 [ton]
qb*C2*Al 1,92 [ton] La/2 La/2
qb*(C1+C2)= 84 [kg/m2]
Qtotv = 5,75 [tonf]

Volumen Carga
L (Longitud) = 12 [m]
H (Altura) = 5,7 [m] Dimensiones Tranversales
Al (Area Lateral) = 68,40 [m2] A [m] 11,0
Angulo de peralte 2 [°] B [m] 5,7
R (Radio de Curvatura) 20 [m] C [m] 1,0
V (Velocidad Tangencial) 20 [km/hr] La [m] 6,3
5,6 [m/s] Angulo de peralte [º] 2,0
Fc (Fuerza Centrifuga) = 91,90 [tonf] Angulo de peralte [rad] 0,035

m (Rozamiento) = 0,8

Cargas [ton] Xg Yg
Tara+Carga 584 0 2,71
Fc 91,90 0 2,71
Viento -5,75 1,8333 3,85
Sfx total 97,65 -0,12 2,78
Sfy total 584 0 2,71

Análisis al Vuelco Análisis al Deslizamiento

M volcante 326,19 F Deslizante 97,65

M resistente 1838,48 F Resistente 467,20
FS al volcamiento 5,64 FS al deslizamiento 4,78

Por lo tanto, FS > 3,0 => OK

86
CASO 2 Velocidad Constante Linea Recta o Detenido
Peralte = 6°
Con Viento

Tara Remolque 234 [ton]

xt 0 [m]
yt 1 [m] 0,4 qb A 0,8 qb
Carga 350 [ton]
xt 0 [m]
yt 3,85 [m]
Tara Remolque + Carga 584 [ton] B
Carga de Viento Y
qb (Carga de Viento básica) = 70 [kg/m2]
C1 (Coeficiente Lado viento) = 0,8 X C
C2 (Coeficiente lado protegido) = 0,4
qb*C1*Al 3,83 [ton]
qb*C2*Al 1,92 [ton] La/2 La/2
qb*(C1+C2)= 84 [kg/m2]
Qtotv = 5,75 [tonf]

Volumen Carga
L (Longitud) = 12 [m]
H (Altura) = 5,7 [m] Dimensiones Tranversales
Al (Area Lateral) = 68,40 [m2] A [m] 11,0
Angulo de peralte 6 [°] B [m] 5,7
R (Radio de Curvatura) 20000 [m] C [m] 1,0
V (Velocidad Tangencial) 40 [km/hr] La [m] 6,3
11,1 [m/s] Angulo de peralte [º] 6
Fc (Fuerza Centrifuga) = 0,37 [tonf] Angulo de peralte [rad] 0,105

m (Rozamiento) = 0,8

Cargas [ton] Xg Yg
Tara+Carga 584 0 2,71
Fc 0,37 0 2,71
Viento -5,75 1,8333 3,85
Sfx total 6,11 1,96 3,93
Sfy total 584 0 2,71

Análisis al Vuelco Análisis al Deslizamiento

M volcante 189,32 F Deslizante 6,11

M resistente 1829,52 F Resistente 467,20
FS al volcamiento 9,66 FS al deslizamiento 76,42

Por lo tanto, FS > 3,0 => OK

87
CASO 3 Velocidad constante en Curva (R200)
Peralte = 6°
Con Viento

Tara 234 [ton]

xt 0 [m]
yt 1 [m] A
0,4 qb 0,8 qb
Carga 350 [ton]
xt 0 [m]
yt 3,85 [m]
Tara Remolque + Carga 584 [ton] B
Carga de Viento Y
qb (Carga de Viento básica) = 70 [kg/m2]
C1 (Coeficiente Lado viento) = 0,8
X C
C2 (Coeficiente lado protegido) = 0,4
qb*C1*Al 3,83 [ton]
qb*C2*Al 1,92 [ton] La/2 La/2
qb*(C1+C2)= 84 [kg/m2]
Qtotv = 5,75 [tonf]

Volumen Carga
L (Longitud) = 12 [m]
H (Altura) = 5,7 [m] Dimensiones Tranversales
Al (Area Lateral) = 68,40 [m2] A [m] 11,0
Angulo de peralte 6 [°] B [m] 5,7
R (Radio de Curvatura) 200 [m] C [m] 1,0
V (Velocidad Tangencial) 40 [km/hr] La [m] 6,3
11,1 [m/s] Angulo de peralte [º] 6,0
Fc (Fuerza Centrifuga) = 36,76 [tonf] Angulo de peralte [rad] 0,105

m (Rozamiento) = 0,8

Cargas [ton] Xg Yg
Tara+Carga 584 0 2,71
Fc 36,76 0 2,71
Viento -5,75 1,8333 3,85
Sfx total 42,51 -0,34 2,86
Sfy total 584 0 2,71

Análisis al Vuelco Análisis al Deslizamiento

M volcante 286,98 F Deslizante 42,51

M resistente 1829,52 F Resistente 467,20
FS al volcamiento 6,38 FS al deslizamiento 10,99

Por lo tanto, FS > 3,0 => OK

88
CASO 4 Velocidad constante en Curva (R20)
Peralte = 6°
Sin Viento

Tara 234 [ton]

xt 0 [m]
yt 1 [m] A
0,4 qb 0,8 qb
Carga 350 [ton]
xt 0 [m]
yt 3,85 [m]
Tara Remolque + Carga 584 [ton] B
Carga de Viento Y
qb (Carga de Viento básica) = 0 [kg/m2]
C1 (Coeficiente Lado viento) = 0,8
X C
C2 (Coeficiente lado protegido) = 0,4
qb*C1*Al 0,00 [ton]
qb*C2*Al 0,00 [ton] La/2 La/2
qb*(C1+C2)= 0 [kg/m2]
Qtotv = 0,00 [tonf]

Volumen Carga
L (Longitud) = 12 [m]
H (Altura) = 5,7 [m] Dimensiones Tranversales
Al (Area Lateral) = 68,40 [m2] A [m] 11,0
Angulo de peralte 6 [°] B [m] 5,7
R (Radio de Curvatura) 20 [m] C [m] 1,0
V (Velocidad Tangencial) 20 [km/hr] La [m] 6,3
5,5 [m/s] Angulo de peralte [º] 6,0
Fc (Fuerza Centrifuga) = 90,98 [tonf] Angulo de peralte [rad] 0,105

m (Rozamiento) = 0,8

Cargas [ton] Xg Yg
Tara+Carga 584 0 2,71
Fc 90,98 0 2,71
Viento 0,00 0 3,85
Sfx total 90,98 0,00 2,71
Sfy total 584 0 2,71

Análisis al Vuelco Análisis al Deslizamiento

M volcante 411,70 F Deslizante 90,98

M resistente 1829,52 F Resistente 467,20
FS al volcamiento 4,44 FS al deslizamiento 5,13

Por lo tanto, FS > 3,0 => OK

89
Condiciones del Transporte

El transporte se debe realizar bajo las siguientes condiciones de tránsito, las cuales serán
supervisadas por la Empresa Transportista para todo el trayecto.

• La velocidad máxima del equipo es de 20 km/hr en curva.

• La velocidad máxima del equipo es de 40 km/hr en línea recta.
• La Carga se deberá ajustar al Remolque inferior de manera de evitar
oscilaciones independientes.
• En caso de ráfagas de viento intensas, el transporte deberá detener su marcha.
• En caso de pavimento húmedo, hielo, curva cerrada, u otro evento que
disminuya las condiciones de roce, se deberá bajar la velocidad, bajo 20 km/hr.

Oscar Díaz Gálvez

Ingeniero Civil
Universidad de Chile
RUT: 13.059.943-5

90
24.Anexo – Carta Responsabilidad

91