¡Feliz navidad A TODOS LOS LECTORES!

diciembre 2012 NÚMERO 080 Boletín Noticioso de la Scuderia Hermanos Rodríguez A. C.

opiniones gemelas
12 ¿Quiénes faltan en la F1?

desde los fosos

años 14 Lo mejor de 2012

de inmortalidad
Una celebración de Ricardo Rodríguez
15
zona f1
Alonso: rey sin corona
 año 5, DICIEMBRE 2012 Boletín Noticioso 080 SHRAC

CONTENIDO
Nuestros mejores deseos para 2013
C
on este número, que sale justo En TV a Marco Tolama y
para navidad, aunque a muchos Leslie González en AutoyPista
01 PORTADA les tocará leerlo después de las (miércoles 8:00 PM en Viva – Canal 504
Final de año y de ciclo vacaciones, cerramos el año Dish); por escrito a Ramón Osorio, quien
02 CONTENIDOS 2012, que ha sido un año en extremo revivió www.notiauto.com; Alex Torres
¿Qué tenemos? + foto colgado, con gran carga de trabajo y desde Morelia ya está en planes para
nada que se acaba el mundo. Nosotros una sorpresa en cable con su programa
03 EDITORIAL
Que 2013 sea mejor trabajamos como si no se fuera a acabar que podría volverse nacional, ojalá: yo
y no se acabó, así que otro acierto del aporto la revista FASTmag ya sea en pa-
04 RICARDO RODRÍGUEZ, 50 AÑOS DE INMORTAL pitoniso residente. Para 2013 esperamos pel o descargable (y ya la han descarga-
Noviembre 2012: celebramos su vida
igual de trabajo, pero estar más a tiempo do unos 3 millones de lectores ¡¡gracias!!)
10 CARTEL CENTRAL en la elaboración, si los hados lo permi- y es la primera en su tipo en el mundo
El homenaje a Ricardo… y Pedro ten. Hay que renovar permisos y otras con realidad aumentada y al cumplir un
12 OPINIONES GEMELAS
cosas más, así que deseamos (y que nos año traemos un estándar de calidad com-
Jaime y Kamui deberían estar en F1, dicen los gemelos lo deseen en retorno) que el año venide- parable a lo mejor del mundo, como los
ro sea mejor en todos aspectos, especial- hermanos Rodríguez. Para descargarla
14 DESDE LOS FOSOS mente en el de salud, que ya lo demás
Cajal escoge sus ideas de lo mejor del año se registran en http://fast-mag.com y lue-
llega solo. go dan click en el botón derecho de la
15 zona f1 En cuanto a las recomendaciones de página donde dice ‘descarga PDF’ (tar-
Rafa Bolaños habla del gran año de Fernando nuestros miembros en el deporte motor da un poco) y la pueden bajar completa;
16 EN UN MES COMO ESTE… periodístico : en materia de blogs tene- para los extras de realidad aumentada,
Naime nos reseña un Christophorus, con todo y el error con el que nuestro mos La Desmañanada, del gemelo Omar E. en http://ladesma- que tenemos desde agosto sigan las instrucciones en el inserto con
editor cimentó su reputación como EL experto rodriguista del mundo ante Porsche nianada.blogspot.com quien además escribe en el sitio de CFan, sus teléfonos inteligentes… y saquen su batea. Y seguro hay más,
17 LIBRO DEL MES http://www.cfandeportes.com; por su parte, el gemelo zurdo, Car- pero si no me avisan, pues no puedo decir donde andan.
Rainer Schlegelmilch y su Sportscar Racing 1962-73 los A., tiene su blog respectivo, http://laplumadelzurdo.blogspot. Institucionalmente tenemos el twitter en @scuderiargz; la página
mx y ambos comparten un programa en http://radiotv.mx/ los en Facebook de Scuderia Rodríguez con más de 2,500 miembros,
18 regalos navideños
Carritos, calendarios y una foto autografiada por Senna lunes de 8 a 9 PM, se llama Perspectiva Deportiva y hablan de más la de Scuderia Junior, que dirige el debatidor David Alatorre
todos los deportes, justo después del programa mío con Juan Pablo y nuestro Boletín Noticioso SCUDERIA, el Anuario SCUDERIA (ya
19 TRIVIA García Noriega, los lunes de 7 a 8 PM en http://radiotv.mx/ que preparamos el de 2012) y lo que se acumule. Los dejo y nos leemos
Sandoval es el campeón 2012 por un punto sobre Karasawa
se llama Desde Pits, como uno que tenía JP hace tiempo en TDN. el próximo año en el número de enero.
20 LA DEL ESTRIBO
Nos despedimos de Ana Vanessa Ramírez

SCUDERIA BN
EDITOR Carlos E. Jalife Villalón Editor de SCUDERIA y Secretario General de la SHRAC
EDITOR DE DISEÑO Heliodoro Morales Muñoz
FOTÓGRAFÍA: Archivos SHRAC e Internet; Alexis Callier, Cajal, Michael Hofmoc-
kel, Carlos A., Javier Z. y Omar E. Jalife, César T. Jiménez, Paco Mancillas, Mónica
Martorell, Quintana Foto, Mauricio Reza, Jorge Ríos H., Luis Ugarte, Chris van de
Wiele
c o l a b o r a d o r e s
COLABORADORES: David Alatorre, José Antonio Aspiros, Allen Berg, Rafael Bola-
ños Cacho, Cajal, Johnny Cecotto, Luis G. Calderón, Jorge Capistrán, Octavio Estrada,
Benito Guerra, Carlos A. Jalife Ruz, Omar E. Jalife Ruz, Javier Z. Jalife Ruz, César T.
Jiménez, Carlos Lavado, Helmut Marko, Virginia Meyer, Juan L. Molano, Alejandro
Naime, Alberto Navarro, Ramón Osorio, Héctor Peón, Jaime Rivas, Jesús Salgado,
Carlos Slim D., JJ Seguí, Juan Tenorio, Rafael Trespalacios, Sebastian Vettel, Wolfgang
von der Rosen

CORREO y SUSCRIPCIONES
scuderiargz@yahoo.com.mx
RAFAEL BOLAÑOS CACHO CAJAL CARLOS A. JALIFE RUZ
El gemelo siniestro (zurdo en italiano)
SCUDERIA HERMANOS RODRÍGUEZ A. C. Especialista en Fórmula Uno Ya pensando en 2013, cerrando
de http://laplumadelzurdo.blogspot.mx/
PRESIDENTE: Carlos J. Pani Villalobos para la cadena televisiva en su otra revista de circulación
español más grande América nacional y preparando el anuario termina el primer semestre de la maestría
COMITÉ DIRECTIVO: Mario Domínguez, Carlos E. Jalife V., Omar E. Jalife Ruz,
Eduardo León C., Alejandro Naime G., Ramón Osorio J. y Conchita Rodríguez. Latina, no oculta su pasión por con lo mejor de 2012, además de con buenas notas y recupera dinero
Asesor Legal: Carlos A. Jalife Ruz lo latino más no por lo germano. otros proyectos in pectore. para la patria diariamente.

publiCAción mensual de la scuderia hermanos rodríguez a.c. y SCUDERIA EDITORES S.A.

de c.v., parte del proyecto de rescate de la historia del automovilismo mexicano

OMAR E. JALIFE RUZ HELIOdoro MORALES M. ALEJANDRO NAIME G.

SCUDERIA se publica gratuitamente cuando menos una vez al mes –aunque dependiendo de la El gemelo desmañanado escribe en Jefe de jefes en cuanto a diseño en su Superando los problemas de salud
disponibilidad de tiempo hay meses que tienen dos números– como Boletín Noticioso de la SHRAC. Año 6,
No. 5 diciembre 2012. Editor responsable: Carlos E. Jalife Villalón. Reservas de derechos al uso exclusivo
http://ladesmanianada.blogspot.mx/ aunque trabajo y (este) su pasatiempo, mes a familiares, sigue incrementando su
04-2011-121316472800-102 y 04-2011-121411024200-203/Indautor-SEP. El contenido de los artículos es luego se enferma por razones desconocidas y mes combate la inercia de lo cuadrado y acervo y su conocimiento automotores,
responsabilidad exclusiva de los autores. Todos los derechos reservados, prohibida la reproducción parcial o se queja que el editor le recuerde que está en se reinventa con trazos y figuras que nos pero lo que no sabemos es como va
total, incluyendo cualquier medio electrónico o magnético sin autorización por escrito del editor responsable y cierre, llueva, truene o relampagueé. alegran el ojo. la restauración de su auto.
Scuderia Editores S.A. de C.V.
Orgullosamente hecho en México.
© CEJV/HMM/ SE 2012
DICIEMBRE2012 03
 Ricardo
Por Carlos Eduardo Jalife Villalón / SHR 001
GUARDIA DE HONOR el sitio en que falleció el piloto, aproxima-
El jueves 1 de noviembre, la reunión se con- damente unos 50 pasos adelante del centro
vocó en la curva Peraltada del Autódromo de la Curva, donde estaba marcado en el riel
capitalino a las 5:00 PM, pues la hora del con una cruz el sitio del choque.
choque de Ricardo está establecida ocho Justo a las 5:08 se guardó un minuto de

Rodríguez
minutos después. Carlos Jalife (SHR 001), silencio, que fue seguido de aplausos y pos-
el secretario general de la Scuderia, hizo de teriormente los presentes completaron a pie
maestro de ceremonias y explicó un poco de la vuelta que Ricardo nunca pudo finalizar,
los sucesos de ese día antes una cincuente- lo cual se hizo porque la pista estaba abier-
na de miembros de la Scuderia, incluyendo ta y no se podían sacar los autos a circular
a una numerosa delegación regiomontana, como era la idea original. Los miembros de
más invitados. A las 5:07 en punto se for- la Scuderia recorrieron 200 metros hasta la
mó una guardia de honor que integraron meta, que originalmente estaba en el final
Raúl Castellano (SJR 026, cuñado de Ricar- de la Peraltada, y de ahí fueron a los fosos a
do), Héctor Arellano-Belloc, (SHR 104, piloto tomarse unas fotos con los autos presentes
amigo de Ricardo), Jo Ramírez ( W 010, ami- que era tres:
go de Ricardo y gran protagonista de la F1 • El Cooper T56 Formula Junior de Ricardo

cumplió 50 años de inmortal

durante 40 años), Paco Mancillas (SHR 084, Rodríguez
dueño del Cooper T56 de Ricardo y del Scor- • El Scorpion Rytune Fórmula Junior de Pe-
pion Rytune de Pedro), Memo Rojas (SHR dro Rodríguez
056, tetracampeón de Grand Am) y Carlos • El Lexus BMW de Memo Rojas, auto cam-
Pani (SHR 023, presidente de la Scuderia) en peón de Grand Am

La Scuderia Hermanos Rodríguez conmemoró el 1 de noviembre pasado

el aniversario luctuoso 50 de Ricardo Rodríguez. El día cayó en jueves,
como en 1962 cuando Ricardo perdiera la vida en los entrenamientos no
oficiales del primer día del I Gran Premio de México.
La Scuderia, también prestó el nombre del volante a la fecha final del
Campeonato del Autódromo Hermanos Rodríguez (CAHR), organizado
por Ramón Osorio –SHR 063 y, miembro del Consejo Directivo de
la SHR– para OCESA, que se celebró al día siguiente para hacer una
conmemoración pública.

04 DICIEMbre2012 DICIEMbre2012 05
 Se colocaron en las inmediaciones de la puntualizaciones de aquellas épocas. Com-
torre de control y algunos de ellos pudieron pletó la tercia de iniciados Luis Peralta, pi-
subirse a los autos de Paco Mancillas, no así loto de turismos también campeón nacional,
al de Memo que no estaba en condiciones de quien fue presentado por su antiguo jefe de
rodar. Hubo sesiones fotográficas privadas y equipo, Freddy Tam (SHR 214) e, uno de los
para la prensa, y cerca de las 7 de la noche el preparadores más exitosos de la historia de
grupo subió a las suites del Autódromo para México.
seguir con las actividades del día. Luego vino el momento de presentar a
dos nuevos miembros juniors, que habían
INDUCCIÓN llegado de Monterrey. Primero fue presen-
El siguiente punto del programa fue la in- tado Francisco Mancillas II quien heredó de
ducción de algunos nuevos miembros de la su padre la afición por el automovilismo y lo
Scuderia, iniciando con Alejandro Troconis, apadrinó Carlos A. Jalife Ruz ( SJ 001 y SHR más destacados escogidos mediante la Clasifi- ro, directivos de la telefónica, quienes recor-
quien fuera bastante amigo de los herma- 190). Luego fue el turno de Gerardo Elizon- cación de Piloto Mexicanos, que es una matriz daron que la escudería cumplió 10 años en
nos Rodríguez, incluso Pedro lo recomendó do, otro aficionado de segunda generación, estadística que calcula la fuerza e importan- febrero de 2012.
para una beca en Alemania, y quien relató hijo de Gualberto, quien fue presentado por cia relativas de las categorías así como los re- Siguió el Trofeo Josele Garza a la revela-
que estuvo presente el día que Ricardo mu- Raúl Pérez-Gama Fraga (SJ 015). sultados de los pilotos para asignarles puntos ción del año, que en 2012 fue para Juan Car-
rió pues su padre fungía como administrador y sacar los campeones anuales, la cual fue ex- los Sistos (SJ 147), el piloto michoacano que
del autódromo; Alex fue apadrinado por Ro- PREMIO SHRAC 2010-2011 plicada por Carlos Jalife, su creador. logró victorias en F3 en Europa cuando nadie
dolfo Sánchez Noya (SHR 014), quien ade- Terminada la ceremonia, César Tiberio Jimé- El principal ganador, Trofeo Pedro Ro- lo esperaba. Luego el propio Jo Ramírez fue
más de presentarlo rememoró la épica del 1 nez (SHR 006 y presidente 2010-2012) tomó dríguez al mejor piloto mexicano, fue Memo el que entregó el Trofeo que lleva su nombre
de noviembre de 1962 cuando él transmitía la palabra parra presentar la entrega de pre- Rojas, quien inició la ceremonia pasando a al mexicano más destacado en el automo-
para la radio mexicana los entrenamientos mios Scuderia 2010-2011 a lo mejor del auto- recoger el trofeo de 2010 ante los aplausos vilismo, pero no detrás del volante, el cual
de ese primer GP de México. Siguió Gerardo movilismo mexicano. de más de 150 miembros congregados en las ganó por primera vez Juan Pablo Ramírez
Sanz, el famoso ‘Tiburón’, quien ha logrado La Scuderia Hermanos Rodríguez entre- suites del Autódromo Hermanos Rodríguez. (SHR 216), ingeniero de carrera de Heikki Ko-
17 campeonatos nacionales en categorías de gó premios anuales el 1 de noviembre en un A nombre de Esteban Gutiérrez (SHR 117) valainen en Lotus F1 (ahora Caterham) y que
turismos y tiene más de 1000 trofeos de po- evento presidido por César Tiberio Jiménez quien estaba en Abu Dabi y fue ganador del fue retenido en custodia por Carlos Jalife,
dios de carreras en las que ha competido. Su (presidente 2010-201) y Carlos J. Pani (2012- Trofeo Ricardo Rodríguez 2010 al mejor pi- quien lo entregaría en el GP de Estados Uni-
padrino fue Héctor Arellano-Belloc, también 2014). Ante la presencia de Jo Ramírez, como loto mexicano menor de 21 años, pasó Juan dos en Austin unas semanas después. Final-
muy amigo de Ricardo, quien hizo algunas testigo de honor, se galardonó a los pilotos Bosco Maldonado (SHR 033), quien agrade- mente cerró la entrega 2010 con la entrega
ció a nombre del piloto regiomontano. El del Trofeo Nanán Solana, a la personalidad
Trofeo Moisés Solana al mejor piloto en pis- de automovilismo clásico y de colección del
tas nacionales (90% de sus puntos obteni- año, el cual fue ganado en su primera oca-
dos en carreras en México) fue en 2010 para sión por Alberto Lenz (SHR 115), presidente
el tricampeón de NASCAR México, Germán de la Federación Mexicana de Autos Anti-
Quiroga (SHR 249), y como estaba corrien- guos y de Colección, afiliada a la Confedera-
do en las trocas de NASCAR en EU, lo recibió ción Deportiva Mexicana (CODEME) quien ha
su hermana Ana Paula. Posteriormente, a profesionalizado esa rama del automovilis-
nombre de Sergio Pérez (SHR 217), ganador mo, aunque los que siempre quieren que ga-
del mejor piloto en series de promoción por nen sus autos en los concursos de elegancia
su subcampeonato en GP2 en 2010, pasó lo ataquen legalmente.
Andrés Ortiz de la Escudería Telmex ya que Tras unas palabras de César Tiberio ex-
‘Checo’ estaba en Abu Dabi para el Gran Pre- plicando su gestión, inició la entrega 2011 en
mio de Fórmula Uno. El Trofeo Scuderia al orden inverso por lo que el Trofeo Nanán So-
equipo del año, fue para Escudería Telmex y lana fue para Lalo León (SHR 017), quien re-
lo recogieron Isidoro Ambé y Héctor Corde- vivió La Carrera Panamericana y la convirtió

06 DICIEMbre2012 DICIEMbre2012 07
 en el evento clásico no sólo de México, sino El ganador del Trofeo Moisés Solana que consistió en crema de espárragos, file- motor. Los pilotos procedieron a empujar el
del mundo. Luego Alex Troconis (SHR 254) 2011 fue Gerardo Sanz (SHR 255), con el ma- te con setas y acompañamiento de verduras Cooper para cubrir los 200 metros restan-
recogió a nombre de su hijo Eduardo, jefe de yor número de puntos en pistas mexicanas mixtas y, de postre, pasteles árabes –graibe, tes hasta la antigua meta a fin de completar
equipo en la serie de trocas de NASCAR, el y luego tocó el turno a Gualberto Elizondo dedo de novia y pastel de dátil– el cual fue simbólicamente la vuelta que Ricardo nunca
trofeo homónimo de manos de Jo Ramírez. (SHR 083) pasar a nombre de esteban Gu- muy elogiado, al igual que la barra de bebi- completó y cerrar un ciclo. En la meta los
El Trofeo Josele Garza fue para Ricardo Gon- tiérrez a recoger el Trofeo Ricardo rodríguez das que puso Tequila Herradura mientras esperaba donde loe s esperaba Javier Veláz-
zález, quien tuvo una gran actuación para 2011 en el último año de legibilidad del re- afuera, en la pista, iniciaban los arrancones quez, el director del original GP de México
coronarse en la clase LMPC en la American giomontano quien en 2012 cumplió 21 años y de cuarto de milla. en 1962, y unos 15,000 aficionados que col-
Le Mans en 2011 y quien envió a Belinda Sa- ya no puede ser considerado para ese trofeo. maban las tribunas y los fosos. Javier le dio
lazar a recogerlo, pues él estaba regresando Cerró la entrega el ganador 2011 del trofeo CEREMONIA PÚBLICA el banderazo de llegada al contingente ante
de Shangai de la última fecha del Mundial Pedro Rodríguez, quien fue otra vez Memo Al día siguiente, viernes 2 de noviembre de la pirotecnia que engalanó el momento. Ahí
de Resistencia (WEC). Repitieron luego Isi- Rojas, cuyo tricampeonato en Grand Am le 2012,se hizo la ceremonia pública en el inter- también estaba Memo Rojas con su nomex
doro Ambé y Héctor Cordero para recoger hizo tener mejores resultados que todos los medio entre las carreras de los Súper Turis- de carrera y el Scorpion Fórmula Junior de
el Trofeo Scuderia a nombre de la escudería otros 661 pilotos contemplados en la Clasi- mos y TC2000 en la fecha final del Campeo- Pedro Rodríguez, quien recibió a Paco y éste
Telmex por sus logros en 2011 y luego vino ficación de Piloto Mexicanos. Memo dio un nato Autódromo Hermanos Rodríguez, que le entregó el Cooper y se subió al Scorpion.
Andrés Ortiz a recoger el Trofeo H. A. Reba- mensaje de agradecimiento y luego César Ti- dirige Ramón Osorio. Juntos procedieron a dar unas vueltas al
que para Franco Aragonés, cuya campaña en berio anunció que era hora de cenar. A las 7:00 PM los miembros de la Scu- óvalo del autódromo ante los aplausos de
Barber en 2011 fue impresionante con una Siguió la plática informal para acompa- deria, más todos los pilotos presentes (más los aficionados y las fotos de la prensa que
treintena de carreras al más alto nivel. ñar la degustación del menú de tres tiempos de una centena del CAHR y otros invitados grabó el evento para la posteridad.
de diversas épocas, entre ellos figuras del Fue un cambio de generación, pues
pasado como Guillermo Rojas, José Antonio Paco, con un nomex y casco similar al de Ri-
González Luna y Javier Velázquez, se reu- cardo, dejaba en manos del piloto más triun-
nieron en la Peraltada, en el sitio en el que fador a nivel internacional, Memo, la tradi-
había tenido su accidente 50 años (y un día) ción vencedora del automovilismo mexicano
antes Ricardo Rodríguez. cerrando un ciclo de leyenda. Y la organiza-
Ahí esperaron que el famoso Fórmula ción de este evento significativo fue todo por
Junior Cooper T56 ‘Pepsi-Colo’ de Ricardo, parte de la Scuderia Hermanos Rodríguez,
manejado por Paco Mancillas diera la vuelta que por algo es la legión de honor del auto-
para detenerse en el sitio exacto y apagar el movilismo nacional.

GANADORES 2010 GANADORES 2011

• Trofeo Pedro Rodríguez 2010 Memo Rojas • Trofeo Nanán Solana 2011 Eduardo León C.
• Trofeo Ricardo Rodríguez 2010 Esteban Gutiérrez • Trofeo Jo Ramírez 2011 Eduardo Troconis
• Trofeo Moisés Solana 2010 Germán Quiroga • Trofeo Josele Garza 2011 Ricardo González V.
• Trofeo Héctor A. Rebaque 2010 Sergio Pérez • Trofeo Scuderia 2011 Escudería Telmex
• Trofeo Scuderia 2010 Escudería Telmex • Trofeo Héctor A. Rebaque 2011 Franco Aragonés
• Trofeo Josele Garza 2010 Juan Carlos Sistos • Trofeo Moisés Solana 2011 Gerardo Sanz I
• Trofeo Jo Ramírez 2010 Juan Pablo Ramírez • Trofeo Ricardo Rodríguez 2011 Esteban Gutiérrez
• Trofeo Nanán Solana 2010 Alberto Lenz K. • Trofeo Pedro Rodríguez 2011 Memo Rojas

08 DICIEMbre2012 DICIEMbre2012 09
Dónde: Autódromo de la Magdalena Mixiuhca Cuándo: Noviembre 1 de 2012

Quién: La Scuderia Hermanos Rodríguez A. C. rinde homenaje a Ricardo Rodríguez a 50 años de su fallecimiento
 Kamui
¿QUIÉN FALTA EN LA FÓRMULA UNO?

Kobayashi
4 4
Si uno ve la lista de pilotos de F1, puede obser- Otro año finaliza y con él los asientos de la Fórmula Uno
var que cada año son más los jóvenes que debu- se vuelven cada vez más escasos. Como cada temporada,
tan, pero también se aprecia lo poco que duran la demanda de asientos es mayor a la oferta y por ende

Jaime
las carreras de los volantes ahora que los resulta- algunos pilotos no podrán encontrar un lugar en 2013. Sin
dos inmediatos se han vuelto imperativos. 2013 no embargo, no todos aquellos que se vean forzados a de-
será distinto y existen varios pilotos que, desde mi jar la F1 serán extrañados por la gente (p.e. Karthikeyan)
punto de vista, deberían seguir corriendo pero, por mientras que otros sí lo serán.
ALGUERSUARI cuestiones diversas –especialmente patrocinios– no
han podido asegurar un lugar en la parrilla de la Creo que el primero que debería conseguir un lugar o ser
máxima categoría del automovilismo. Un piloto hoy salvado por algún equipo –claro, si no existieran los pilo-
debe tener talento, pero también apoyo económi- tos de paga– sería Kamui Kobayashi. El japonés no sólo
co, para poder seguir compitiendo. es un buen piloto japonés, es EL mejor piloto japonés de
la historia, aún cuando ha obtenido mucho menos apoyo
Por ello en mi lista resalta un nombre que no tuvo que todos sus predecesores. Ingresó gracias a que Toyota
una oportunidad justa en la F1 y, tiene ambos com- le dio oportunidad en dos carreras antes de dejar la F1,
ponentes mencionados como para estar compitien- pero la marca japonesa no se imaginó el talento que de-
do en 2013 a pesar de no haberlo hecho en 2012: mostraría Kamui y lo hemos visto crecer poco a poco hasta
Jaime Alguersuari. Comparado con los pilotos que lograr su primer podio en 2012. Sí, Pérez lo venció esta
perdieron su asiento, cuenta con apoyo –no el de temporada, pero Kobayashi ha demostrado que tiene
alguien como Senna, pero sí con bastante apoyo– e la velocidad (fue más rápido que Pérez durante el
incluso llevó a Scuderia Toro Rosso el patrocinio de año en VRs y empataron en calificaciones), la habi-
CEPSA antes de que le mostraran la puerta. El úl- lidad (hemos visto sus increíbles rebases) y puede
timo año ha estado juntando presupuesto, pero no desarrollar un auto (lo vimos esta temporada con
le ha alcanzado para un espacio en equipos como el Sauber).
Sauber.
Kamui debería quedarse porque además tiene
Sin embargo, en su breve carrera demostró que otro factor importante si un equipo piensa en
tenía potencial para continuar a pesar del pésimo el largo plazo: juventud. Cierto, Alguersuari,
auto que Scuderia Toro Rosso le proporcionaba a Buemi y otros son más jóvenes, pero llegaron
él y a Buemi. El español superó fácilmente a su a través de un programa de desarrollo que
coequipero en 2011 mientras que en 2010 estu- ya los abandonó (por algo será) mientras que
vo muy a la par del suizo, teniendo además un Kobayashi, ante la adversidad de ser aban-
papel importante en la lucha de los italianos donado por su programa, mejoró y se ganó
por superar a Sauber en el campeonato de un lugar en la F1.
constructores. A diferencia de otros como
Kovalainen y Petrov, Alguersuari no tuvo Otro que debería correr la próxima tempo-
nunca el auto para estar peleando constan- rada es Dani Clos debido a que España no
temente por puntos, por lo que merecería puede mantenerse nada más con un piloto
una oportunidad, al menos, como reserva en mientras Alemania e Inglaterra tienen más.
Red Bull esperando dar el paso una vez que Sí, Alonso es excelente, pero tienen que
Webber salga. pensar en el sucesor que haga vibrar a los
aficionados españoles cuando él se vaya.
¿Entonces qué nos queda de lección de un caso Personalmente creo que Clos merece una
como el de Alguersuari? Pues que existe un ter- oportunidad pues ha forjado su carrera poco
cer elemento indispensable para los pilotos de a poco y el cuarto lugar de GP2 en 2010 lo
hoy y que únicamente estrellas consolidadas como logró en un equipo mediano. Ya ha podido
Raikkonen –PRINCIPALMENTE él– , Hamilton y Vet- probarse con el HRT –lugar que seguro ha-
tel pueden darse el lujo de desdeñar: la política. bría heredado de Pedro de la Rosa en 2013–
Alguersuari, a pesar de ser mejor que Buemi, habló pero el reciente fracaso del equipo español sig-
de lo mal que estaba Toro Rosso y ahí es donde per- nifica que tendrá que buscar por fuera si quiere
dió el asiento de reserva de Red Bull. Dinero, polí- tener un sitio en el máximo circuito.
tica y manos, los elementos de los pilotos de hoy.

Carlos A. Jalife Ruz © SHR 190

Omar E. Jalife Ruz © SHR 191
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http://ladesmanianada.blogspot.com/

12 DICIEMBRE2012 DICiembre2012 13
 Rey
S HR 0 0 1 Rafael Bolaños Cacho

@scuderiargz / Scuderia Rodríguez / scuderiargz@yahoo.com.mx © CEJV/SHRAC 2012

Con lo mejor de

Lo mejor de 2012 “Be so nice on the outside, but inside keep ambition…” The Who
El nacimiento de FASTmag, la
sin
mejor revista de automovilismo de-
portivo en México y la primera en el
mundo con realidad aumentada –usa-
da significativamente en sus conte-
nidos, no como mera demostración–
corona
desde el segundo semestre de 2012.

El tetracampeonato de
Memo Rojas en Grand Am, que lo
coloca como el piloto mexicano con La compra de la ALMS por la Grand Am: que permite
más triunfos a nivel internacional en unificar las fuerzas del automovilismo sport y de prototipos en Esta-
series estelares. dos Unidos para enfrentar unificadamente en 2014 a otras series de

E
automovilismo existentes en el paisaje norteamericano. stos días la F1 represen-
El crecimiento del WEC: que ta –más que nunca– una
marca el renacer de las carreras La entrada de lucha tecnológica donde
de prototipos y autos sport en el RB como pro- el ingenio al servicio de la puntos que, a
mundo, con importancia creciente motor al WRC: aerodinámica del auto juega esas alturas, eran muy valio-
similar a la que poseía hace unas el campeonato me- un papel esencial en la deter- sos en la lucha contra Vettel.
décadas. rece crecer, es quizás minación de qué piloto es o no Pero Alonso sabía que el germano po-
más espectacular que ganador, sobre todo si toma- día perder bajo presión. Por ello, ‘Nano’ buscó llegar a Brasil con
El retiro de Petter Sol- cualquier otro en el mos en cuenta la gran paridad menos de 25 puntos de desventaja y así ponerle presión inédita a
berg y Seb Loeb: en 2013 no automovilismo, y con que existe entre las plantas de poder y el talento de varios volantes. Vettel cuyo primer título había llegado en la final de 2010, sin nada
tendremos, por primera vez en la fuerza promocio- Son pocos los pilotos en la historia que podrían aspirar a lograr que perder; en 2011 la ventaja que tenía su RB7 era suficiente como
varias décadas, un campeón mun- nal de la bebida ener- un campeonato sin tener un auto ganador y Fernando Alonso es uno para ganar sin despeinarse; pero en 2012 tendría que luchar contra
dial en el WRC, pues Solberg era el gética debe crecer a de ellos. La escudería escarlata tuvo un inicio de temporada aún más Alonso y contra la gran presión de ser favorito para el tricampeonato.
último campeón de la era pre-Loeb su nivel real. incierto que la de los Toros Rojos; sin embargo aparecía una y otra vez No se puede medir quién merecía más el título, pero me que-
que quedaba en activo y eso abrirá la capacidad, el talento y la gran experiencia de un hombre destinado da claro que en la arrancada del GP de Brasil, todos los tifosi pensa-
las posibilidades y el interés. El tricampeona- a lograr su muy merecido tricampeonato en este 2012, lo cual no pa- ron que se repetiría el milagro rojo de 2007 con Kimi, al ver a Vettel
to de Vettel: que saba con Vettel, quien acostumbrado a tener un auto muy superior en siendo víctima de la presión tocarse con Bruno Senna en la Curva 4 y
La firma de Esteban con lo consagra como 2011, le costaba mucho tener que competir en inferioridad. observando, como siempre, a Fernando sacarle todo –y más– al auto
Sauber: que le dará a México un uno de los mejores Pero, tras bambalinas un genio, Adrian Newey, laboraba silen- rojo. Pero el RB8 diseñado por Newey aguantó el contacto y en una
segundo piloto de F1 por primera vez de todos los tiem- ciosamente contra reloj como en 1994 tratando de descifrar el rom- carrera incierta Alonso perdía el título por meros tres puntos contra
desde 1968 y será la primera tempo- pos y le da la opor- pecabezas llamado RB8. Eso mismo pedía desesperadamente Alonso un auto muy superior. Quizás el libro de los records –mentiroso en
rada con dos mexicanos de tiempo tunidad de ser quien a Ferrari; sin embargo, los rojos nunca pudieron darle un auto supe- esencia– marque un sólo campeón, pero los que vivimos de cerca esta
completo en la F1. rompa los registros rior a la competencia. Lo que mantenía la esperanza del asturiano era temporada no olvidaremos el enorme trabajo realizado por el asturia-
de Schumacher en que diferentes pilotos se repartían los triunfos –siete diferentes en no buscando el tricampeonato, casi siempre en inferioridad técnica,
F1, que se consideran las primeras siete carreras– incluido Alonso. La temporada era algo pero nunca en talento.
inalcanzables. pocas veces visto en la F1, aunque todos sabíamos que cuando Newey En 1993 Senna y su McLaren lucharon contra el monstruo de
descifrara al RB8 todos estarían en problemas, ya que el joven mara- Newey, el Williams FW15 que conducían Alain Prost y Damon Hill.
La firma de Sergio villa con el auto bien es prácticamente imbatible. Alonso sabía que Sus hazañas no quedaron escritas en el libro de records, pero sí en la
Pérez en McLaren: que tenía que seguir sumando para lograr un colchón que le permitiera mente y corazón de los que lo vivimos y vibramos con esas historias
pone a un mexicano con posi- soportar la embestida del Toro cuando despertara. de verdaderos ídolos. En ese mismo año, el tetracampeón fue Prost,
El retorno de Valenti- bilidades reales de ganar cada Finalmente, Newey descifró el rompecabezas del RB8 y comen- sin embargo, el piloto del año fue Ayrton, y Prost lo supo siempre. En
no a Yamaha: Esto abrirá vez que sale a la pista, algo zaron las victorias contundentes de Red Bull con Vettel. Muchos se 2012 el tricampeón es Vettel, sin embargo el mejor piloto de la tempo-
el campeonato internamente que México no había tenido resignaron a ver que la tremenda temporada que habíamos soñado rada fue Alonso y Vettel, en el fondo, seguramente lo sabe…
en el equipo campeón y per- sino ocasionalmente gracias a inicios de 2012 fuera un recuerdo. Pero sólo un piloto en la parrilla En este deporte en el que la parte técnica es tan importante,
mitirá que Rossi se acerque al talento de sus volantes, no podía enfrentar al Toro sin armas suficientes, pero sí con un enorme no siempre el campeón del mundo es el mejor piloto, por ilógico
a los récords históricos abso- por la combinación piloto- talento e inteligencia: Alonso, ¿quién más? que parezca. En algún momento esos pilotos que han contado
lutos que posee Agostini en auto, como lo tendrá en este El zorro de las pistas en esta ocasión no contaría con la for- con un auto ganador no lo tendrán y ahí veremos sus verda-
victorias y títulos de MotoGP. año 2013. tuna y en Spa y Suzuka iba a tener dos incidentes deros alcances, como los que ha demostrado
al inicio de las carreras que le impedirían sumar Alonso en 2012: un rey sin corona…

14 DICIEMBRE2012 DICiembre2012 15
 P o r C a j a l S HR 0 0 1
A l e j a n d r o N a i m e / S HR 0 4 8

… pero hace 25 años, en diciembre de 1987,

la revista alemana CHRISTOPHORUS, editada
por Porsche, en su edición en inglés, publicó un
artículo sobre el piloto internacional mexicano
Pedro Rodríguez, escrito por Thora Hornung que
tituló: “The MAN from MEXICO” (El HOMBRE
de MÉXICO).

Relata su participación en las 24 horas de Da-

ytona en 1970, con el Porsche 917 marcado con
el número 2, que corrió con Leo Kinnunen y en
donde tuvieron la asistencia de Brian Redman,
quien condujo por un rato, en lo que Pedro dor- Daytona,
mía un poco, pues había manejado gran parte Brands Hatch
de la prueba y Brian estaba libre en lo que repa- y Monza. Un
raban el embrague de su 917 compartido con Jo imagen de Pe-
Siffert. El equipo usó a Redman para evitar que dro sonriente,
Kinnunen perdiera el ritmo marcado por el mexi- otra dialogan-
cano y en cuanto el 917K del inglés estuvo listo do con David
Pedro regresó al volante. Finalmente la pareja Yorke y una
mexicano-finlandesa ganó la carrera, seguidos más con Alex
por Jo y Brian. Soler Roig y
con la autora

Schlegelmilch
Destaca la revista que la dupla Rodríguez-Kin- del artículo.
nunen y el Porsche 917, fue la fórmula mágica Y finalmente
en 1970, pues además de Daytona, ganaron una del fatídico Ferrari 512M en-
los 1000 kilómetros de Brands Hatch y los de vuelto en llamas, el día que Pedro
Monza, así como las 6 horas de Watkins Glen. encontró su destino, en donde su
Además resalta los logros de Pedro en ese año
en Fórmula Uno con el BRM de 12 cilindros: 1°
en Bélgica, 2° en Estados Unidos, 4° en Austria
antiguo coequipero Leo Kinnunen
sobre su Porsche 917 Spyder trata
de auxiliarlo.
sports racing 1962-1973
y Canadá y 6° en Mónaco y México. Dentro de la celebración de fotografía al más escritos por David Tremayne, gran experto in-
Pero también hay una imagen alto nivel ahora que Rainer Schlegelmilch llega glés, aunque hubo otros muchos que aportaron
Además se hace referencia a los triunfos del equivocada en el artículo, misma a 50 años de usar la cámara en el automovi- al libro especialmente para identificar fotos de
mexicano en el GP de Sudáfrica en 1967 en el que nuestro editor en jefe le des- lismo, el alemán ha producido un libro excep- personajes secundarios, entre ellos el editor en
Cooper-Maserati y en las 24 horas de Le Mans cubrió a Porsche, ante el bochorno de los encar- cional dedicado a la docena de años gloriosos jefe de FASTmag, Carlos Jalife, quien hizo una
de 1968 en el Ford GT 40 compartido con Lucien gados del archivo histórico de la firma. Jalife, –1962 a 1973– de competencias de autos detallada explicación de todos los que apare-
Bianchi. Y desde luego los logros en la tempora- en una visita de investigación en 2004 cuando Sport y prototipos. El libro de gran formato, de cen en las fotos con los hermanos Rodríguez.
da 1971 en las carreras de resistencia, con el 2° escribía la biografía Los Hermanos Rodríguez, forma apaisada más que vertical, es producido
lugar en los 1000 kilómetros de Buenos Aires, los les comentó que la foto con el casco no es Pe- por la editorial Konemann, con texto multilingüe El libro es una crónica de una época más
primeros lugares conseguidos en Daytona, Mon- dro sino el inglés Piers Courage. Rápidamente en el prólogo del propio Rainer. pura de automovilismo, visto por el ojo espe-
za y Spa con Jackie Oliver y en el Osterreichring los alemanes reclasificaron la foto y entendieron cial de Rainer. Es un tesoro que deja entender
con Richard Attwood. El artículo termina con alu- que en México también hace aire. El volumen pesa cinco kilos y tiene miles de como evolucionó el deporte en su época rumbo
sión a la muerte de Pedro en el Norisring, fotos. Hay secciones dedicadas a ocho pistas a la profesionalización que vivimos en la actua-
en Nuremberg, Alemania, el 11 de ju- Y nos vemos en un mes como el próximo… y sus eventos específicos – 1000 Kilómetros lidad. I N D I S P E N S A B L E.
lio de 1971. de Nürburgring, 24 Horas de Le Mans, etc.–
y hay textos de 11 personajes relevantes de la
Se acompañan fotografías del era, ocho de ellos pilotos –Redman, Phil Hill, Schlegelmilch:
casco de Pedro posando sobre Siffert, Pescarolo, Pedro Rodríguez, Ickx, Elford Sportscar Racing 1962-73
el impecable 917, otras de los y Herrmann – y tres directores de equipos –Fe-
autos triunfadores en 1970 en rrari, Piech y Wyer–, así como dos secciones Editorial Konemann, Colonia, Alemania.
de series, de la IROC y de la CanAm, ambas 540 páginas,pasta dura.
norteamericanas en su génesis; todos han sido

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 trivia
Regalos
Entre las muchas
cosas que podríamos
pedirle a Santa o a
de Los reyes magos,

Navidad
hay tres interesantes
para los amantes del
automovilismo

1
El carrito slot de Fly del Team Rebaque de F1, nuestro primer y único
equipo mexicano en la máxima categoría, el cual inicio operaciones
en 1978 con un Lotus 78 Ford el cual aparece en esta réplica en escala
1/32. Lo encuentran en trenes, la tienda de modelismo de nuestro miem-
bro Mauricio Ocelli en Galerías Insurgentes (fon: 5534-0177), y tiene
el sello de aprobación de la Scuderia. Además ahí hay otros carritos,
incluyendo algunos de colección de la propia Scuderia como el juego de
tres Ferraris 156 con el que debutó Ricardo Rodríguez en F1 en 1961.

Pues finalmente tenemos campeón. vo de cabello blanco Entonces el campeón 2012 es, por
Fue una competencia muy cerrada y 12.- James Hunt un punto, Alfonso Sandoval., 45 a
una foto de Rainer Schlegelmilch y 13.- Guy Edwards (mismos parches 44, sobre Hugo karasawa quien lle-

2
Si quieren un calendario para todo el año, tenemos el del Archivo tanto Hugo Karasawa como Alfonso que Hill en el nomex) va dos años de ser subcampeón y
Cahier (de Bernard y Paul Henri) de fotografía de F1. Lo consiguen Sandoval; tuvieron una gran canti- 14.- Patrick Depailler de pie podrá regresar en 2013 por el título,
en www.motorsport.retro o directo en el sitio de los Cahier en http:// dad de aciertos, pero al final del día 15.- John Watson sentado a la iz- no así Alfonso porque los campeo-
www.f1-photo.com. El de este año trae precisamente un Lotus78 con los pilotos que estaban en la imagen qierda de Guy Edwards nes ya no pueden competir (la regla
mario Andretti al volante. eran: 16.- Reine Wisell de gorraagachado Jalife causada por los gemelos que
a la derecha de ganaron mucho al inicio de las tri-
El comisario con sombrero de vaquero 17.- Jacky Ickx vias)

3
Finalmente si lo que quieres es un 1.- Denny Hulme 18.- Vittorio Brambilla
regalo muy especial y único, un aso- 2.- Mike Hailwood 19.- Rikky von Opel En enero empezaremos la trivia
ciado, Carlos Rangel tiene una foto 3.- Carlos Pace 2013 en el usual correo scude-
autografiada pro Ayrton senna. Ël se 4.- Jochen Mass Y los dos comisarios colgados de la riargz@yahoo.com.mx mien-
la tomó en el GP de México y luego 5.- Jean Pierre Jarior (o podría ser parte posterior del camión tras tanto reciban un abrazo
se la autografió el brasileño y la tiene Bertil Roos pero como estaba senta- De esos 19 Alfonso atinó a 18 y Hugo decembrino.
enmarcada en sus casa, pero ahora la do con otros dos franceses era JPJ) a 17, pese a que después mandó la
está vendiendo. Está dedicada a “Car- 6.- Jean Pierre Beltoise resuesta correcta cuando descubrió
los Alberto”y si les interesa contácten- 7.- Henri Pescarolo otra foto en el sitio de Rainer por la
lo en 2visioncreativa@gmail.com para 8.- Ronnie Peterson que se precia que están también:
acordar un precio. 20.- a la derecha de Guy Edwards
Atrás: esta Jody Scheckter
9.- Tom Belso platicando con 21.- en cuclillas tapado por
10.- Emerson Fittipaldi quien esta de los del primer plano esta
espalda Clay Regazzoni o Niki Lau-
11.- Graham Hill da se ve el brazo de su ove-
rol azul frente a la pierna
atrás de él un |patrocinador semical- de Guy Edwards

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 Te x t o : C a j a l / S HR 0 0 1

Estamos
Uno de nuestros miembros más queridos y aprecia-
dos por todos es Jo Ramírez, quien ha sido embajador
de la Scuderia en muchas ocasiones y un gran repre-
sentante del automovilismo mexicano en toda su carre-
ra por las pistas del mundo siempre mostrando un nivel
contigo
de excelencia que nos hace enorgullecernos.

Recientemente Jo sufrió la pérdida de su única hija,

Ana Vanessa, quien tenía una enfermedad cardíaca
congénita, pero con el cuidado necesario de sus pa-
dres pudo vivir una vida plena durante cuatro déca-
das. A principios de diciembre su corazón dijo basta y
Jo estuvo con ella hasta el último momento y nosotros
pidiendo por su recuperación.

Vanessa se nos adelantó, pero nos deja el recuerdo de

su paso por esta vida, su pasión por vivir cuando en
circunstancias normales no debería haber pasado de
la primera década. Y en lo particular, de su admiración
por ese padre tan excepcional que la vida le dio. Ani-
mo Jo, estamos contigo…

20 DICIEMBRE2012