Sistema de Lubricación y Alimentación

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
El sistema de lubricación del motor es un sistema

que se encarga de distribuir el aceite a todas las
partes móviles dentro del motor con el fin de
reducir la fricción entre las superficies.
La lubricación consiste en una operación

de mantenimiento que reduce la fricción
y el desgaste de los equipos y máquinas
industriales.
(A) : La válvula reductora mantiene la presión de aceite dentro de
los valores correctos.
(B) : La válvula de seguridad protege la bomba de aceite,
el filtro y el enfriador de aceite contra
presión excesiva cuando la viscosidad del aceite es
demasiado alta.
(C) : La válvula de termostato para el
enfriador de aceite - regula la
temperatura de aceite al valor
óptimo.
(D) : La válvula de rebose del filtro de
paso total abre y deja pasar el aceite si
se bloquean los filtros
de aceite.
(E) : Válvula de abertura para la
refrigeración del pistón - conecta el circuito
de refrigeración del
pistón una vez la presión del aceite haya
subido a la presión de abertura
preseleccionada.
(F) : Válvula de control de refrigeración del pistón - regula el flujo de aceite
hacia el canal de
refrigeración del pistón.
(G) : La salida de presión para medir la presión de
refrigeración del pistón.
Sistema de refrigeración de pistones
Recomendaciones de aceite
La especificación VDS-3 ha sido actualizada por Volvo para adaptarse mejor a los
motores con nivel de emisión Euro 5 y Euro 6. La nueva especificación se denomina
Volvo Drain Specification-4.5 (VDS-4.5). Los aceites VDS-4.5 ofrecen una mayor
estabilidad a la temperatura y la oxidación y ofrecen más protección contra el
desgaste que los aceites VDS-3. Los aceites VDS-4.5 también son más adecuados
para motores con sistemas de tratamiento avanzado de gases como la SCR y el filtro
de partículas (DPF).
Entre el intervalo de cambios del aceite del motor, existe la posibilidad de que el nivel
de aceite podría bajar. Esto significa que es obligatorio verificar el nivel de aceite del
motor semanalmente, si es necesario, completar el nivel máximo, como se indica en la
varilla.
Calidad del aceite
Los motores Euro 5 permiten el uso de lubricantes VDS-4.5 o VDS-3,
pero los intervalos de cambio de aceite deben ajustarse de acuerdo
con la especificación VDS utilizada.
Los lubricantes VDS-3 tienen intervalos reducidos en comparación

con los lubricantes VDS-4.5
NOTA
No deben usarse aditivos de aceite adicionales, lo que incluye los
tratamientos del motor y del metal que se añaden a través del aceite
del motor.
Viscosidad
SAE
Sociedad de
Ingenieros
Automotrices
El nivel de aceite de motor se
comprueba automáticamente en el
arranque. Si hay una alarma de nivel
de aceite bajo, la varilla de medición
se usa para valorar la cantidad de
aceite que debe echarse.
Compruebe el nivel del aceite con el
camión nivelado y el motor apagado
durante un mínimo de 30 minutos.
Gire la varilla de medición (situada
bajo la tapa de servicio) para sacarla
de la bayoneta y tire de ella.
Asegúrese de que la varilla queda
bien fijada después de realizar la
comprobación.
La distancia entre las marcas

NOTA
de la varilla de medición
El nivel nunca debe situarse
corresponden a 6-8 litros de
por debajo de la marca
aceite en función de la
inferior.
versión.
Intervalos de servicio
Los intervalos de cambio de aceite del motor varían

considerablemente en función de: el equipamiento del camión, el
modo en que se utilice, el tipo de terreno por donde se circule, el nivel
de calidad del aceite del motor, la calidad del combustible diésel, el
consumo de combustible, el peso total con carga del vehículo
combinado, etc.
Lubricantes, caja de cambios
Para que la caja de cambios funcione

correctamente, es importante
comprobar el lubricante y rellenar si es
necesario.
Las temperaturas altas suelen darse en

aceites de caja de cambios de camiones
que realizan trabajos de transporte muy
pesados. Por este motivo, están
equipados con un enfriador de aceite de
caja de cambios más grande. Para
garantizar un buen funcionamiento con
mayor seguridad, debe usarse también
un aceite con una viscosidad alta.
(A) Visor de nivel NOTA
(B) Tapón de llenado. No se debe desmontar
el visor de nivel.
Lubricantes, dirección asistida
Para que la dirección asistida funcione

correctamente, debe comprobar el nivel del
depósito de aceite y rellenar si es necesario.
Para asegurar el nivel correcto de aceite en el

sistema de dirección, es recomendado ejecutar
la verificación de nivel de aceite con el motor
en temperatura ambiente y apagado. El
vehículo debe estar nivelado horizontalmente.
Lubricantes, eje trasero
Los intervalos para el aceite del eje trasero varían considerablemente en función
del equipamiento del camión, del uso, del tipo de terreno en que se conduce, de
la calidad del aceite, de la masa máxima autorizada de la combinación vehicular,
etc.
Categoría de servicio
Las recomendaciones de servicio pueden variar en función de los ejes traseros y,

por tanto, se han dividido en varias categorías de servicio.
Vea la placa de tipo para determinar la categoría de servicio (1 ó 2) a la que
pertenece el eje trasero.
Intervalos de servicio
Los intervalos del aceite del eje trasero varían mucho en función del equipamiento del
camión, para qué se usa, la naturaleza del terreno en el que se conduce, la calidad del
aceite, la masa máxima autorizada del conjunto, etc. Póngase en contacto con un taller
Volvo para obtener un plan de mantenimiento para su camión concreto.
Viscosidad
Las temperaturas hacen

referencia a temperaturas
ambiente constantes.
1) Si se conduce en condiciones difíciles o si se conduce con frecuencia por carreteras
con muchas cuestas, se recomienda usar SAE 80W-140, SAE 85W-140 o SAE 140.
Comprobación del nivel de aceite
Si hay fugas de aceite del eje

trasero o la reducción de cubo o
si no está seguro sobre el nivel de
aceite del eje trasero, realice la
comprobación teniendo en
cuenta lo siguiente:
1.Tapón de nivel/llenado
Reducción de cubo
Comprobación del nivel de aceite

Compruebe el nivel con la línea de nivel en posición horizontal y
con el texto Oíl Level hacia arriba. Eche aceite de la misma
calidad que en el eje trasero.
Sistema de inclinación de la cabina
Para que el sistema de inclinación de la cabina funcione correctamente, debe comprobar el nivel del
depósito de aceite y rellenar si es necesario.
Grasa
En los componentes lubricados con grasa, el tipo de grasa y
la frecuencia de servicio son muy importantes.
En algunos casos, se recomienda usar una grasa con un número de
componente especial de Volvo. Si se usa esta grasa, se empleará
siempre el tipo de grasa correcta.
Tipo de grasa
El tipo de grasa se determina con un número que expresa varias
propiedades, por ejemplo:
•Tipo de espesante, como litio, complejo de litio, polimérico o arcilla.
•La consistencia de la grasa, que se indica con el grado NLGI.
•Presencia de aditivos EP.
•La presencia de lubricantes sólidos como el grafito, el cobre o el sulfuro de
molibdeno.
DESCRIPCIÓN TIPO CANTIDAD
ACEITE DE MOTOR 15W-40 37 L
ACEITE DE CAJA DE CAMBIOS 80W-90 18 L
EJE DE TRANSMISIÓN 1 85W-140 26.5 L
EJE DE TRANSMISIÓN 2 85W-140 24 L
ACEITE DE DIRECCIÓN ATF 6L
ACEITE DE CABINA ATF 2L
ACEITE HIDRAHULICO TOLVA 10W 80 L
GRASA 3 Kls
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
El combustible es
diseminado a través
de los inyectores, y
se mezcla con el aire
para utilizar todo el
oxígeno que sea
necesario para esta
tarea.
El sistema de combustible es
controlado electrónicamente ECM.
El combustible es inyectado a alta
presión por inyectores-bomba; uno
para cada cilindro. La presión alta
se genera mecánicamente
mediante el árbol de levas en
cabeza y los balancines. El
volumen de combustible y el
avance de la
inyección son regulados
electrónicamente por ECM que
recibe señales de varios sensores.
El sistema de combustible tiene un
cebador situado en el cuerpo del
filtro de combustible.
1 Filtro, unidad de depósito
combinado
2 Bomba de alimentación
3 Cuerpo del filtro de
combustible
4 Filtro primario con separador
de agua
5 Válvula de purga de aire
6 Filtro de combustible
7 Válvula de rebose
400 LITROS
8 Inyector-bomba
9 Canal de combustible en la
culata
10 Serpentín refrigerante para
la unidad de mando del motor
Sistema de
alimentación de
combustible,
principio
1 Unidad de depósito, depósito
primario con sensor de nivel de
combustible, válvula de
respiradero y conexión eléctrica
para el sensor de nivel de
combustible
2 Unidad de depósito, depósito
secundario sin emisor de nivel,
válvula de respiradero
(vuelco) y conexión de emisor de
nivel
3 Manguera de respiradero y filtro
de aire
4 Conducto de retorno y conducto
de alimentación del calefactor, si
procede
5 Conductos de alimentación y de
retorno, motor
6 Manguera de conexión

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El sistema de lubricación del motor es un sistema

La lubricación consiste en una operación

Los lubricantes VDS-3 tienen intervalos reducidos en comparación

La distancia entre las marcas

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Para que la caja de cambios funcione

Las temperaturas altas suelen darse en

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Si hay fugas de aceite del eje

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