Qué Aceite Debo Escoger para Mi Moto

Qué aceite debo escoger para mi moto?
Los motores de motocicleta están compuestos por muchas piezas que

generan movimiento y por lo tanto fricción entre ellas. Sin aceite estas piezas
se dañarían y consecutivamente afectaría el funcionamiento u otras piezas de
la moto.
Los lubricantes son parte esencial del funcionamiento óptimo de tu

motocicleta y es de suma importancia tener el adecuado a las
especificaciones de tu fabricante. Cada motor es diferente y por lo tanto no
todos los aceites son para «cualquier» tipo de motor. Por ello es importante
que conozcas el tipo de aceite ideal para tu moto y su funcionamiento.
Motores de 2 tiempos
Anteriormente sólo teníamos un tipo de motor de 2 tiempos pero actualmente

es mas común el de 4. Los de 2 tiempos son aquellos de combustión interna
que llevan las cuatro fases del ciclo termodinámico (admisión, compresión,
explosión y escape) en dos movimientos lineales del pistón, lo que produce
una explosión por cada vuelta que el pistón realiza al cigüeñal. Estos motores
son mas económicos pero también más contaminantes debido a que
combinan el aceite con la gasolina.
Son utilizados en su mayoría por motos de Enduro o Motocross.
Motores de 4 tiempos
Este motor está compuesto por una mayor cantidad de piezas lo que propicia
que sean necesarios un par de pasos más para que el proceso de
combustión se lleve a cabo. Una de las ventajas de estos motores es el
ahorro en el consumo del aceite, que por cierto no se mezcla con la gasolina,
brindando una reducción en las emisiones de contaminantes y favoreciendo
la vida útil de las piezas que lo conforman.
La normativa SAE y la viscosidad del aceite

La Society of Automotive Endinners (SAE) es la encargada de establecer los
niveles de viscosidad y sus nomenclaturas. Existen varios niveles de
viscosidad para los aceites, que en parte dependerá de la temperatura a la
que se le exponga.
 Aceites con viscosidad monogrado

La temperatura a la que se expone el aceite sin duda refiere a la que genera
el motor de nuestra moto, sin embargo, influye también la temperatura
ambiental. Los aceites monogrado tienen la característica que su viscosidad
no varía demasiado con respecto a las del medio ambiente. Este tipo de
aceite es ideal para las zonas donde las temperaturas de invierno son muy
diferentes a las del verano. Por lo tanto es necesario utilizar un tipo de grado
de viscosidad para cada época del año.
La nomenclatura de los aceites monogrado se compone del número de

viscosidad y la letra W (Winter). Los aceites monogrado de 0W a 25W son
ideales para baja temperatura. Por otra parte los aceites con valores de
viscosidad entre 20W y 60W son para las épocas calurosas del año.
 Aceites con viscosidad multigrado

Es lo más común en aceites puesto que se adaptan a los cambios de
temperatura de las estaciones del año, lo cual se refleja en su nomenclatura
con 2 números. Un aceite con etiqueta tipo 10W-40 tiene una viscosidad de
10 en temperaturas bajas y de 40 en temperaturas altas.
La naturaleza del aceite
 Aceite Mineral
Este se obtiene al destilar y refinar el petróleo. Su proceso de elaboración es
barato y por lo tanto también su precio comercial. Su punto en contra es que
su vida útil es corta y no tiene buen rendimiento en altas temperaturas.
 Aceite Sintético
Su proceso de elaboración es más compleja y se refleja en su precio. Se
obtiene de la síntesis química de los compuestos moleculares del petróleo.
Son los más recomendables para mantener en buen funcionamiento el motor
a mayores temperaturas y el cambio de este es en intervalos más largos de
kilómetros.
 Aceite Semi-sintético
El aceite semisintético para moto es una mezcla de aceites sintéticos y
minerales. Contiene propiedades y beneficios de los tipos de aceite y su
precio se sitúa en un escalón intermedio
Observaciones y errores comunes
En motos con muchos kilómetros y por tanto mucho desgaste interno, es

normal que consuman aceite. Dicho desgaste aumenta las holguras internas
o espacios, haciendo que el aceite se cuele más fácilmente a la cámara de
combustión, derivando en un alto consumo de aceite. Para reducir este
consumo, es frecuente el uso de aceites de mayor índice de viscosidad, para
que “rellenen” mejor los espacios internos erosionados por el uso prolongado
y los años.
Una moto con kilometraje alto (más de 100,000 km recorridos) necesitará un

aceite con mayor viscosidad (20W-50) mientras que un motor nuevo puede
utilizar aceites de viscosidad baja (10W-40).
El mayor error que se puede cometer es subir la graduación o nomenclatura

del aceite a nuestra moto. Si el motor tiene un espacio de 40 entre sus piezas
internas y le introducimos un grado 50, éste intentará pasar por un espacio de
40 y acabará erosionando dichos espacios y desgastando prematuramente la
vida del motor. Además de cierto modo condenamos a nuestro motor a
mantenerlo en grado 50 sin poder revertir el espacio erosionado.
Otro error muy común es ponerle a nuestra moto aceites para competición.
Estos aceites suelen usar grados de viscosidad elevados, específicamente
diseñados para motores de muchas prestaciones que alcanzan picos de
temperatura superiores a un motor de serie. Son aceites de calidad, por
supuesto, pero indicados para uso en competición o de muy alto rendimiento.
Ponerle este aceite a nuestra moto lo único que provocará es inyectarle años
de envejecimiento a nuestro motor de manera inmediata.

Qué Aceite Debo Escoger para Mi Moto

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Qué Aceite Debo Escoger para Mi Moto

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Qué Aceite Debo Escoger para Mi Moto

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Qué aceite debo escoger para mi moto?

Los motores de motocicleta están compuestos por muchas piezas que

Los lubricantes son parte esencial del funcionamiento óptimo de tu

Anteriormente sólo teníamos un tipo de motor de 2 tiempos pero actualmente

Son utilizados en su mayoría por motos de Enduro o Motocross.

La normativa SAE y la viscosidad del aceite

 Aceites con viscosidad monogrado

La nomenclatura de los aceites monogrado se compone del número de

 Aceites con viscosidad multigrado

La naturaleza del aceite

Observaciones y errores comunes

En motos con muchos kilómetros y por tanto mucho desgaste interno, es

Una moto con kilometraje alto (más de 100,000 km recorridos) necesitará un

El mayor error que se puede cometer es subir la graduación o nomenclatura

También podría gustarte