Proceso Inves

UNIVERSIDAD NACIONAL
HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
PROYECTO DE TESIS
¨MEJORAMIENTO DE PISTAS Y
VEREDAS, PARA LA MEJORA DE
TRANSITABILIDAD Y SEGURIDAD ,
EN LA AV. UNIVERSITARIA-
HUANUCO¨
INVESTIGADOR : JEAN CARLOS TUCTO CRUZ
DOCENTE : FELIX FELIX VLADIMIR PAVEL
HUANUCO –PERU
2023
DEDICATORIA
Primero que nada agradecer a Dios por cada día que nos da y dedicar
este proyecto a mis padres que son los que me brindan su muestra de
amor a diario.
JEAN CARLOS TUCTO CRUZ
INDICE
Pág.
 ANTECEDENTES 4
 CAPITULO 1
(Planteamiento del problema) 5
 CAPITULO 2 (Marco teórico) 9
 CAPITULO 3(Metodología)
 CAPITULO 4(Cronograma)
 CAPITULO 5(Presupuesto)
 BIBLIOGRAFIA
 ANTECEDENTES
Ante la falta de una buena infraestructura en las pistas y veredas de las calles
aledañas de Huánuco , los gerentes municipales de la región se vieron obligados a
atender las penurias del territorio huanuqueño , con el fin de mejorar la
transibilidad de las personas y los medios de transporte , se llevó a cabo el
proyecto que trata sobre el remodelamiento de pistas y veredas .
Después de tres semanas ejecutada la obra , los vecinos del jr. Libertad ven
con complacencia la culminación de los trabajos de rehabilitación de pistas y
veredas en las cuadras 1, 2 y 3 .El gerente de Desarrollo Local de la comuna
provincial, Jesús Estacio Bazán, informó que ya culminaron con el tendido
del concreto sólido de 20 centímetros de espesor en las tres cuadras. Están
procediendo al sellado y junta del nuevo pavimento para habilitar el tránsito
en el jr. Libertad. “Ahora tendremos una vía refaccionada y sin huecos, en la
zona el tránsito será fluido y sin riesgo para los vehículos de los
transportistas”, expresó el funcionario.
En el proyecto de refacción de las vías más dañadas de la ciudad, el funcionario

anunció que ahora procede la intervención del jr. Leoncio Prado. En la cuadra 3
ya se está demoliendo el pavimento, culminado los trabajos se intervendrá las
cuadras 4 y 5.
También mencionó que ha dispuesto que se trabajen en dos cuadrillas para
avanzar con el restablecimiento de pistas y veredas, porque también se
remoledarán en jr. Tarapacá cuadras 6 y 9; jr. Mayro cuadras 5, 6 y 7; jr. 28 de
Julio cuadras 4 y 5; jr. Hermilio Valdizán cuadras 1 y 2, y el pasaje Bolívar.
1.0 CAPITULO 1 (PLANTEAMIENTO DEL

PROBLEMA) .
1.1 PROBLEMATICA :
FALTA DE MANTENIMIENTO DEL PAVIMENTO EN LA

AV. UNJIVERSITARIA – HUANUCO
1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA .
1.2.1 PROBLEMÁTICA PRINCIPAL :

¿De qué manera influye el mal estado de las pistas y veredas en la
transitabilidad y seguridad de las personas?
1.2.2 PROBLEMATICA SECUNDARIA :
¿De qué manera influye el mal estado de las

veredas en la transitabilidad de las personas en las calles?
¿De qué manera influye el mal estado de las pistas en la seguridad

de las personas?
1.3 JUSTIFICACION .
Este proyecto busca mejorar la transitabilidad de las personas y los
medios de transportes por las calles , sobre todo velar por la
seguridad de los mismos y así salir beneficiados todos los
habitantes de la región Huánuco .
Este proyecto es importante porque aparte de beneficiar a la
población , la buena infraestructura de pavimentos en nuestras
calles causaría mayor impresión en los turistas , haciendo que la
región sea más visitada y popularizada ante los ojos del mundo por
nuestras calles en buen estado .
1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
1.4.1 Objetivo general :

Mejorar el mal estado de las veredas y pistas de las calles para facilitar
la transitabilidad y seguridad de las personas .
1.4.2 Objetivos especificos :

Mejorar el mal estado de las veredas , para facilitar la transitabilidad
de las personas por las calles .
Mejorar el mal estado de las pistas , para velar por la seguridad de las
personas en las calles .
2.0 CAPITULO 2 (MARCO TEORICO)
2.1 ANTECEDENTES :
2.1.1 Investigaciones internacionales :
Fontalva (2015)
En su tesis: “Diseño de un pavimento alternativo para la avenida
circunvalación sector Guacamayo 1°” Etapa en la Universidad Austral
de Chile. Presento como objetivo principal Proyectar la construcción
de un pavimento flexible en la Avenida Circunvalación Sector
Guacamayo 1° Etapa en función de las solicitaciones del tráfico,
utilizo como metodología Descriptivo porque los datos de entrada y
acorde al método de diseño empleado (AASHTO, DISPAV-5), se
procedió a realizar el diseño de las distintas capas del pavimento.
Concluyendo que en base a los análisis realizados los resultados
obtenidos para ambos métodos de diseño son válidos y representan una
alternativa viable de aplicar para la solución de caminos nuevos.
2.1.2 INVESTIGACIONES NACIONALES :
Pacífico y Pérez (2017) En su tesis para poder obtener el Título de

Ingeniero Civil: “Diseño de pavimento Flexible para mejorar la
transitabilidad vehicular y peatonal en el AA.HH. Ampliación Tupac
Amaru, Distrito de Chiclayo, Provincia Chiclayo, Región Lambayeque
2017” en la Universidad Cesar Vallejo. Planteo como objetivo
principal Elaborar el diseño del pavimento flexible, para mejorar la
transpirabilidad vehicular y peatonal del AA.HH. Ampliación Túpac
Amaru. En su investigación utilizó la metodología Aplicativa analítica
y su diseño de investigación no experimental. Porque no se aplican
nuevas técnicas, sino se describe el proceso constructivo del
pavimento. Finalmente concluyo que el nivel freático no se ha ubicado
hasta la profundidad alcanzada en las exploraciones (1.50 m). Los
materiales existentes en el área de estudio, presentan un valor CBR
promedio de 10.00% al 95% del Proctor Modificado respectivamente y
según la Clasificación General indica como una subrasante regular.
2.2 BASES TEORICAS
2.2.1 Definición de Pavimento.
Tiene la función de brindar la superficie uniformada, con colores y

texturas resistente al paso del tránsito, al medio ambiente y a los afectos
adversos (MTC, 2014)
“Se considera como el grupo de capa que recibe el tránsito y distribuye
a las inferiores de manera uniforme. Dando un área de rodamiento,
teniendo la operación de manera rápida y con comodidad” (Gomez,
2014)
Es decir, un pavimento debe de permitir el traslado de vehículos, el cual
está compuesto por distintas capas, generalmente en campo se puede
observar que es de afirmado y la capa en contacto con los vehículos es
de asfalto.
2.2.2 Tipos de pavimento
PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO. Son aquellas superficies

en las que se puede transitar libremente, utilizando asfalto como
material básico para la fabricación de estas. Lo usual es que para la
fabricación de estas carreteras y suelos, se utilice el asfalto común, que
es un producto de la destilación del petróleo crudo. Sin embargo, se
pueden utilizar otros tipos de pavimentación, como hormigón asfáltico y
productos similares con el fin de realizar la construcción de estas
estructuras viarias, bien sean para uso común, comercial o actividades
industriales. Aunque estos suelos cuentan con gran resistencia al tráfico
y al clima, requieren ciertos tipos de procedimientos para su aplicación
que no siempre son amigables con las personas que trabajan con dichos
materiales ni con el medio ambiente. Por ello, cada día surgen nuevas
opciones de asfaltos y pavimentos que pueden sustituir en cierta medida
a los asfaltos tradicionales (utilizados en las carreteras mayormente) con
un nuevo tipo de mezcla de materiales base que pueden cumplir la
misma función pero de una forma más sencilla.
PAVIMENTO DE CONCRETO RIGIDO. Un pavimento rígido se
constituye básicamente por un pavimento compuesto por losas de
concreto de cemento Portland de tipo simples o armadas, que se colocan
sobre la capa base o subbase. Este tipo de pavimento al poseer losas de
concreto tiene una cargas sobre una superficie más grande debido a su
mayor módulo de elasticidad en relación con el suelo que los soporta, lo
que resulta en una menor presión sobre el lecho de la carretera.
2.3 DEFINICIONES CONCEPTUALES

Infraestructura vial . Se define como medios técnicos , servicios e
instalaciones que componen la vía pública , necesarios para
transitabilidad de las personas de forma segura y placentera desde un
lugar a otro .
Niveles de servicio. Son indicadores que cuantifican el nivel de

servicio de la vía (bueno o malo).
Obras de infraestructura vial. Son estructuras encargadas de

proveer transporte generando accesibilidad y reduciendo costos en el
mismo, generan una amplia oferta de servicios comerciales los cuales a
su vez le aportan al crecimiento económico y a la productividad de una
localidad y región .
3.0 FORMULACION DE HIPOTESIS
3.1 Hipótesis general.

El mantenimiento y el buen diseño de las pistas y veredas se relaciona
con la mejora de transitabilidad y seguridad de las personas en la Av.
Universitaria.
3.2 Hipótesis especificos.

El mantenimiento de las pistas y veredas se relacionan con la mejora de
transitabilidad y seguridad de las personas en la Av. Universitaria .
El diseño de pistas se relaciona con la mejora de transitabilidad y

seguridad de las personas en la Av. Universitaria.
El diseño de veredas se relaciona con la mejora de transitabilidad y

seguridad de las personas en la Av. Universitaria.
4.0 POBLACION Y MUESTRA
4.1 Población.

Proceso Inves

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Proceso Inves

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Proceso Inves

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD NACIONAL

INVESTIGADOR : JEAN CARLOS TUCTO CRUZ

DOCENTE : FELIX FELIX VLADIMIR PAVEL

En el proyecto de refacción de las vías más dañadas de la ciudad, el funcionario

1.0 CAPITULO 1 (PLANTEAMIENTO DEL

FALTA DE MANTENIMIENTO DEL PAVIMENTO EN LA

1.2 FORMULACION DEL PROBLEMA .

1.2.1 PROBLEMÁTICA PRINCIPAL :

1.2.2 PROBLEMATICA SECUNDARIA :

¿De qué manera influye el mal estado de las

¿De qué manera influye el mal estado de las pistas en la seguridad

1.4 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

1.4.1 Objetivo general :

1.4.2 Objetivos especificos :

2.0 CAPITULO 2 (MARCO TEORICO)

Pacífico y Pérez (2017) En su tesis para poder obtener el Título de

Tiene la función de brindar la superficie uniformada, con colores y

PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO. Son aquellas superficies

2.3 DEFINICIONES CONCEPTUALES

Niveles de servicio. Son indicadores que cuantifican el nivel de

Obras de infraestructura vial. Son estructuras encargadas de

3.0 FORMULACION DE HIPOTESIS

3.1 Hipótesis general.

3.2 Hipótesis especificos.

El diseño de pistas se relaciona con la mejora de transitabilidad y

El diseño de veredas se relaciona con la mejora de transitabilidad y

También podría gustarte