“LA GOBERNANZA Y EL FERROCARRIL DEL

SIGLO XXI “

PROF. A. LÓPEZ PITA

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE CATALUNYA

BILBAO, 23 DE FEBRERO 2015

 QUÉ ES LA GOBERNANZA ?

EL DICCIONARIO DE LA REAL ACADEMIA

ESPAÑOLA LA DEFINE COMO

“ARTE O MANERA DE GOBERNAR QUE SE PROPONE

COMO OBJETIVO EL LOGRO DE UN DESARROLLO
ECONÓMICO, SOCIAL E INSTITUCIONAL
DURADERO, PROMOVIENDO UN SANO EQUILIBRIO
ENTRE EL ESTADO, LA SOCIEDAD CIVIL Y EL
MERCADO DE LA ECONOMÍA”
 OBJETIVO

DESARROLLO
ECONÓMICO, SOCIAL
E INTITUCIONAL

LINEAS DE
FERROCARRIL DE
ALTAS
PRESTACIONES

ALP
 SOCIEDAD
CIVIL

ESTADO EQUILIBRIO ESTADO

MERCADO DE
LA ECONOMIA

ALP
 CUAL ES LA FINALIDAD DE LA
NUEVA INFRAESTRUCTURA ?

QUE ACTORES SE VERIAN

IMPLICADOS POR SU
CONSTRUCCIÓN ?

QUE TIPOS DE SERVICIOS PARA

VIAJEROS SE OFRECERIAN ?

UTILIZARIAN LA LINEA TRENES DE

PLANIFICADOR MERCANCIAS ? EN QUE
PROPORCIÓN ?
 MODERNIZACION
DE TERMINALES
SUPRESION DE
BARRERAS
URBANAS
CONSTRUCCIÓN

IMPACTO DE
LAS NUEVAS
LINEAS

DESARROLLO DE
LAS CIUDADES

! MEDIO SECTOR DE LA
AMBIENTE ! INGENIERIA CIVIL
MODERNIZACION DE
LA ESTACION DE
MADRID-ATOCHA
MODERNIZACION DE LA ESTACION DE
MALAGA
 SUPRESION DE
BARRERAS URBANAS
EN CORDOBA
 SUPRESION DE BARRERAS URBANAS EN
BARCELONA

FRANCIA

LADO SAGRERA
MADRID

LADO SANTS
 SOLUCION
LADO SANTS
1 2

3 4

5
 SOLUCION
LADO SAGRERA

2 3
DESARROLLO DE LAS CIUDADES: SEVILLA (I)

ESTACION DE
PLAZA DE ARMAS
 DESARROLLO DE LAS CIUDADES: SEVILLA (II)

ANTES DEL AVE

NUEVA
ESTACION

DESPUES DEL AVE

DESARROLLO DE LAS CIUDADES: LLEIDA

ANTES DEL
AVE

DESPUES
DEL AVE
IMPACTO EN EL SECTOR DE LA
INGENIERIA CIVIL
 PUENTES
SINGULARES
 TUNELES
SINGULARES
 VIA AUXILIAR PARA EL
MONTAJE DE LA NUEVA VIA

CONSTRUCCION
AUTOMATIZADA
SIN VIA AUXILIAR
 LA NECESIDAD DE BUSCAR
DISEÑOS MAS ADAPTADOS A
LA VELOCIDAD
PUESTA A PUNTO DE UNA GUADARRAMA
NUEVA VIA EN PLACA

RHEDA 2000

VIA EN PLACA AFTRAV

MADRID-VALENCIA
LINEAS DE ALTA VELOCIDAD EQUIPADAS CON
CATENARIA C-350
 VERTEBRACION
DEL
TERRITORIO SERVICIOS DE
LARGO
RECORRIDO
TRENES DE EXPLOTACION
MERCANCIAS ?
SERVICIOS
REGIONALES

PUERTOS
SERVICIOS DE
CERCANIAS

AFECTACION A
LOS SERVICIOS INDUSTRIA
CLÁSICOS MATERIAL
FERROVIARIO
 VERTEBRACION DEL TERRITORIO:
ESTACION DE ANTEQUERA

MADRID

SEVILLA

MALAGA
 EVOLUCION DEL TRAFICO DE VIAJEROS EN
LA ESTACION DE ANTEQUERA SANTA ANA

176.000
TRAFICO DE VIAJEROS

110.000

52.000

2007 2009 2013

 MADRID MALAGA

HORARIOS
DE RENFE EN
1986 (I)
 MADRID 14H 05

ALCAZAR 15H 34

HORARIOS
DE RENFE EN
1986 (II)

CORDOBA 18H 53

BOBADILLA 20H 35
MALAGA 21H 28
 ESTACION
SAINT
TGV-PICARDIE
AMIENS
QUENTIN

430

TRAFICO DE VIAJEROS (MILES)

AÑO PARIS
1999
265

AÑO
87
2003

1995 2000 2008

 TERRITORIO Y ALTA VELOCIDAD EN JAPON (I)

PROYECTO DE
LA ESTACION
DE SAKUDAIRA
1996

NAGANO SHINKANSEN
TERRITORIO Y ALTA VELOCIDAD EN JAPON (II)

ESTACION DE
SAKUDAIRA
2007

PARKING
 VERTEBRACION
DEL
TERRITORIO SERVICIOS DE
LARGO
RECORRIDO
TRENES DE EXPLOTACION
MERCANCIAS ?
SERVICIOS
REGIONALES

PUERTOS
SERVICIOS DE
CERCANIAS

AFECTACION A
LOS SERVICIOS INDUSTRIA
CLÁSICOS MATERIAL
FERROVIARIO
 LA EXPLOTACION DE LA LINEA TOKIO-OSAKA

OSAKA TOKIO

NOZOMI HIKARI KODAMA

 LA EXPLOTACION DE LINEAS DE ALTA VELOCIDAD EN ESPAÑA

1ª ETAPA
MADRID

TOLEDO 75 KM

LINEA CIUDAD REAL

AVE
PUERTOLLANO

CORDOBA 170/210
KM

SEVILLA 471 KM
 SERVICIOS REGIONALES DE ALTA VELOCIDAD EN
EL REINO UNIDO

LONDRES-ASHFORD
LONDRES
ASHFORD

Vmax= 225 km/h

TIEMPO DE VIAJE 37´ (FRENTE A 83´)

2010
SERVICIOS REGIONALES POR LINEAS DE ALTA VELOCIDAD

1 H 20´

55´

38´

SERVICIOS AVANT

57´

31´
IMPACTO EN LA INDUSTRIA DE FABRICANTES DE MATERIAL (I)
IMPACTO EN LA INDUSTRIA DE FABRICANTES DE MATERIAL (iI)
 VERTEBRACION
DEL
TERRITORIO SERVICIOS DE
LARGO
RECORRIDO
TRENES DE EXPLOTACION
MERCANCIAS ?
SERVICIOS
REGIONALES

PUERTOS
SERVICIOS DE
CERCANIAS

AFECTACION A
LOS SERVICIOS INDUSTRIA
CLÁSICOS MATERIAL
FERROVIARIO
EXCESIVO CONTRAPUNTO EN LARGO
RECORRIDO Y SERVICIOS REGIONALES
EVOLUCION DE TRENES REGIONALES EN FRANCIA
 MATERIAL PARA
SERVICIOS REGIONALES
EN ESPAÑA
1ª EPOCA
TRD 594
NUEVA IMAGEN

A CORUÑA-VIGO

MADRID-SALAMANCA

SEVILLA-ALMERIA

1997
 SERIE 499 SERIE 599
La parte de imagen con el identificador de relación rId2 no se encontró en el archiv o.

ELECTRICO DIESEL

TRENES
REGIONALES
DE ULTIMA
GENERACION POR
LINEAS CLASICAS
 FERROCARRILES
DEL
PAIS VASCO

FERROCARRILES
DE LA GENERALITAT
DE CATALUNYA

FERROCARRILES
DE LA GENERALITAT
VALENCIANA

MARCO DE REFERENCIA DE LA EXPLOTACION DE SERVICIOS

REGIONALES POR LINEAS CLASICAS Y DE NUEVA CONSTRUCCION
LA DIMENSION INTERNACIONAL DE
ALGUNOS SERVICIOS REGIONALES
 VERTEBRACION
DEL
TERRITORIO SERVICIOS DE
LARGO
RECORRIDO
TRENES DE EXPLOTACION
MERCANCIAS ?
SERVICIOS
REGIONALES

PUERTOS
SERVICIOS DE
CERCANIAS

AFECTACION A
LOS SERVICIOS INDUSTRIA
CLÁSICOS MATERIAL
FERROVIARIO
ANCHO INTERNACIONAL
Y
CONEXIÓN PORTUARIA
“LA GOBERNANZA Y EL FERROCARRIL DEL
SIGLO XXI “

PROBLEMA COMPLEJO QUE TIENE

SOLUCIÓN, PERO QUE ES ESPECIFICA
DE CADA CONTEXTO Y PUEDE NO SER,
NECESARIAMENTE , DE VALIDEZ
GENERAL
LA PRIMERA LINEA DE ALTA VELOCIDAD
TOKIO-OSAKA

VIAJEROS

31
M
11
M
OCTUBRE 1964 ABRIL 1965
MARZO 1965 MARZO 1966
 LOUIS ARMAND
EL FERROCARRIL SERÁ EL
MODO DE TRANSPORTE
A DEL SIGLO XXI SI LOGRA
SUPERVIVIR AL SIGLO XX

LA CUESTION ES DECIDIR
SI DEBE INVERTIRSE PARA
B MODERNIZAR O BIEN
PARA CONSTRUIR NUEVAS
LINEAS
PRESIDENTE DE LA SNCF

SECRETARIO GENERAL DE EL FUTURO DEL

LA UIC
FERROCARRIL NO PUEDE
C CONCEBIRSE SIN LA
MIEMBRO DE LA
EXISTENCIA DE LINEAS DE
ACADEMIA FRANCESA
DE INGENIERIA
ALTA VELOCIDAD
 REFLEXIONES FINALES

A ALTA VELOCIDAD NO ES UNA HUIDA HACIA ADELANTE

ALTA VELOCIDAD NO ES SINONIMO DE DESPLAZAR HACIA

B DELANTE UNA PARTE PRIVILEGIADA DEL FERROCARRIL

ALTA VELOCIDAD ES UN POSICIONAMIENTO ESTRATÉGICO

C DE TODO EL FERROCARRIL

LA ALTA VELOCIDAD TIENE POSITIVOS EFECTOS EN EL

D PLANO SOCIAL , ECONOMICO E INDUSTRIAL