Simón

Bolívar
Instituto de Mecánica Automotríz

TRANSMICIONES II

NOMBRES:

GUTIÉRRES VILLALOBOS MELVIN

ILAJA QUIROGA DANIEL

HUALLPA BALBOA EDWIN

LUNA CALDERON DAYNOR ANDRES

DOCENTE: T.S ELMER LEONEL PAIRO RENDO

SEMESTRE: 4to Semestre

PARALELO: ¨Aa¨

TURNO: MAÑANA

FECHA DE ENTEGA: 04/09/2023

LA PAZ- BOLIVIA
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Índice
FUNCION DE LOS AMORTIGUADORES.........................................................................................2
Expansión....................................................................................................................................... 2
Compresión...................................................................................................................................... 3
PRINCIPALES FUNCIONES DE LOS AMORTIGUADORES........................................................4
AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS.............................................................................................. 4
AMORTIGUACION DE GAS............................................................................................................. 5
LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE LOS AMORTIGUADORES DE GAS SON LAS
SIGUIENTES:................................................................................................................................. 5
AMORTIGUACION ELECTRONICA.................................................................................................6
PORQUE NO ES RECOMENDABLE UTILIZAR AMORTIGUADORES RECONSTUIDOS.............8
DESGASTE IRREGULAR EN LAS LLANTAS................................................................................8
DERRAME DE LÍQUIDO................................................................................................................ 8
GOLPES......................................................................................................................................... 8
HUELLAS DE DESGASTE IRREGULAR.......................................................................................8
MARCAS EN EL VÁSTAGO...........................................................................................................8
INCLINACIÓN EXCESIVA AL FRENAR, GIRAR O ACELERAR...................................................9
........................................................................................................................................................ 9

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Objetivos generales
 Entender los conceptos del amortiguador
o su funcionamiento
 Establecer que tipos o clase de amortiguadores
Se encontraron en la investigación
 Ampliar el conocimiento obtenido a lo largo de
la investigación

Objetivos específicos
 Comprender el funcionamiento de
Un amortiguador
 Conocer el tipo, clase de amortiguadores
y en que carros se encuentran
 Dar una comprensión con la información
Obtenida

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FUNCION DE LOS AMORTIGUADORES.
El funcionamiento del amortiguador se basa en la circulación de aceite entre los
dispositivos internos a través de un conjunto de válvulas que generan una
resistencia al paso del mismo entre las cámaras del amortiguador. De esta forma
se controlan las oscilaciones de la suspensión.
Los amortiguadores son una pieza clave en los vehículos, son parte del sistema
de suspensión y de hecho parte de la seguridad activa del vehículo, ya que su
función es proteger de todo tipo de golpe, impacto e incluso vibraciones, tanto a
los ocupantes como al resto de los elementos del automóvil.
Expansión.
(El amortiguador se abre)

Para que el amortiguador se abra, el pistón necesita subir y esto solo se logra si el
aceite que está arriba del pistón fluye a través de este. Para controlar el paso del
aceite, están los barrenos ubicados en el cuello del pistón y la ranuras que se
hacen (codificado) en el asiento de la válvula de expansión. Además de los
barrenos y las ranuras, está también el resorte de expansión que mantiene la
válvula bajo presión controlada. El actuar de estos tres elementos, proporciona las
fuerzas del amortiguador que se conocen como resistencias hidráulicas.

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 Compresión
(El amortiguador se
cierra)

Para que el amortiguador se cierre, el pistón necesita bajar y esto solo se logra si
el aceite que está en la parte inferior del pistón fluye a través de este. Para
controlar el paso del aceite, están los barrenos ubicados en el cuerpo del pistón y
la ranuras que se hacen (codificado) en la cabeza de compresión donde se ubica
la válvula de reposición. Además de los barrenos y las ranuras, está también el
resorte de compresión ubicado en la cabeza de compresión que mantiene la
válvula controlada.

Como en la expansión, el trabajo de estos elementos, genera las fuerzas del

amortiguador que se conocen como resistencias hidráulicas.

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 PRINCIPALES FUNCIONES DE LOS AMORTIGUADORES.
 Mantener el control y la estabilidad en los coches.
 Asegurar el contacto de las llantas con el suelo.
 Ayudar a que el frenado en el coche sea seguro.
 Tener un mayor control del coche.
 Brindar confort a los pasajeros.

AMORTIGUADORES HIDRÁULICOS.
Cilindro o barra hidráulica: Es la estructura del amortiguador que contiene el aceite
o fluido hidráulico. Por lo tanto, su función es la de amortizar las oscilaciones de
los resortes dentro del mismo amortiguador.
Este tipo de amortiguadores funcionan con base en pistones que se mueven
dentro de un tubo que se encuentra lleno de aceite. Cuando el pistón se
encuentra trabajando, el aceite se mueve a través de orificios. Así, funciona como
un convertidor de energía en calor y es por eso que se calientan con su uso
De esta manera, se logra transformar la energía de los resortes. De ahí pasa por
los amortiguadores para que no dañe la
suspensión o las llantas. Además de
mejorar la calidad del manejo y la
estabilidad del vehículo. Al evitar que esa
energía se convierta en brincos continuos.
Como podrás ver, los amortiguadores
hidráulicos son los más utilizados por su
funcionamiento sencillo. Además, no
requieren de tanto mantenimiento. Por otra
parte, también son muy eficaces para
mejorar el rendimiento del vehículo y su
seguridad.´

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 AMORTIGUACION DE GAS
Los amortiguadores de gas realmente son
hidráulicos, cargados con gas nitrógeno
presurizado, la diferencia radica en que en
vez de quedar el aire en las cámaras
cuando sale el lubricante, hay gas nitrógeno.
Todo esto muestra que los amortiguadores
de gas proporcionan mayor control sobre el
frenado y la dirección del automóvil. Como
desventaja, los amortiguadores de gas
suelen ser más duros, lo que genera que la
suspensión sea más rígida que la usa
amortiguadores hidráulicos.

En el interior de los amortiguadores de gas o de aceite existe un pistón que se

desplaza entre distintas cámaras de aire, aceite y/o gas. Estos fluidos van de una
cámara a otra a través de pequeños orificios calibrados practicados sobre ellas,
generando un determinado efecto de amortiguación (más suave o más dura) que
depende del diámetro de dichos orificios y del tipo de fluido que haya en las
cámaras.
Los amortiguadores siempre se montan junto a un muelle. El muelle es el
encargado de absorber la oscilación de la carrocería cuando se contrae y la
energía cinética derivada de ello. Esta contracción del muelle hace que el pistón
alojado en el interior del amortiguador se desplace para transformar dicha energía
en calor. El calor puede hacer ebullir el aceite y, con ello, hacer perder eficacia de
amortiguación y adherencia. Por ello, los amortiguadores de gas también utilizan
nitrógeno en lugar de usar solo aceite. Finalmente, el calor absorbido por el fluido
es eliminado a través del mecanismo hidráulico.

LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE LOS AMORTIGUADORES

DE GAS SON LAS SIGUIENTES:
 Favorecen la conducción mejorando la adherencia de los neumáticos al
asfalto y ofreciendo un paso más seguro en curvas cerradas. Evitan la
inclinación del vehículo y permiten obtener el máximo agarre en las cuatro
ruedas.
 Minimizan la formación de burbujas, aunque no eliminan completamente el
riesgo de que el aceite llegue a su punto de ebullición. Esto permite que el
amortiguador trabaje de forma más eficaz. Además, el nitrógeno trabaja a
temperaturas más bajas y reduce la degradación del aceite a causa del

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 calor, lo que se traduce en una mayor vida útil de los amortiguadores de
gas.
 Mejoran la velocidad de retorno al conducir por terrenos irregulares. Esto
significa que el fluido regresa a las cámaras más rápido y, por tanto, se
corrigen con mayor rapidez las oscilaciones de la carrocería.
 Al ser más rígidos, los amortiguadores de gas permiten un mayor control
sobre la dirección y los frenos.
 Están más indicados para ser montados en vehículos donde la conducción
es más deportiva o agresiva.
 Los amortiguadores de gas son más duros y rígidos, lo que provoca que los
baches o irregularidades del terreno sean percibidos con mayor intensidad
por los ocupantes del vehículo.
 La absorción del impacto es más seca y corta que en los amortiguadores
hidráulicos, hecho que hace que el efecto de amortiguación sea menos
suave y progresivo.
 Están menos indicados para vehículos destinados a ser conducidos bajo
criterios de confortabilidad.

AMORTIGUACION ELECTRONICA

Es un sistema electrónico de confort adicional del vehículo. Básicamente, controla

la altura del vehículo con respecto del suelo, así como también la rigidez del
sistema de suspensión. Esto es muy importante cuando el vehículo circula en
ciudad o carretera. En los sistemas de suspensión electrónica se emplean

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suspensiones mecánicas basadas en resortes helicoidales, muelles parabólicos,
independientes, mixtos, etc.
Se les agrega una red de sensores para monitorear parámetros de operación
como altura, peso, grado de inclinación, etc. Estos datos son procesados por un
módulo de control electrónico, el cual los convierte en señales de control y los
distribuye entre los dispositivos actuadores que corresponde.
Otra función del sistema electrónico de control consiste en regular la altura del
vehículo con respecto al piso, de acuerdo con posiciones previamente grabadas
en la memoria y así, con sólo oprimir unos interruptores, puede seleccionarse la
altura más adecuada, dependiendo de las características de manejo. Esta
selección también puede hacerse de manera automática. En este caso, con base
en la información sobre las condiciones del camino que proporcionada por los
sensores, el mismo módulo ajusta la altura. Otras señales auxiliares que el
sistema electrónico de control necesita para controlar adecuadamente la rigidez
de la suspensión, son las que provienen de los sensores de giro. Se localizan en
el volante y detectan si se vira bruscamente, también las señales que provienen
de los sensores colocados en los amortiguadores; las señales de velocidad del
vehículo, proporcionadas por el ECM del motor y las señales de condiciones de
frenado, proporcionadas por el sistema antibloqueo de frenos. Todas estas
señales son muy necesarias, porque permiten determina con detalle el
comportamiento del vehículo, sobre todo cuando se presentan situaciones de
emergencia, de esta manera, el sistema se adapta a las condiciones de operación
que mayor estabilidad proporcionan al vehículo y que permiten mejorar su control
direccional.

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 PORQUE NO ES RECOMENDABLE UTILIZAR
AMORTIGUADORES RECONSTUIDOS.
No es muy recomendable reconstruir ni usar amortiguadores desgastados porque
con el paso del tiempo nuestra suspensión podrá ocasionar un accidente.

Estos son algunos de los problemas que pueda ocasionar una

amortiguación reconstruida:
DESGASTE IRREGULAR EN LAS LLANTAS
Síntoma inequívoco de que al amortiguador ya
no realiza su función propiamente. Este
desgaste se provoca por el rebote de la llanta
durante la aceleración o el frenado. También
conocido como tire cupping, este es un síntoma
inequívoco de que debes substituir los
amortiguadores de inmediato.

DERRAME DE LÍQUIDO
Si alguno de los amortiguadores presenta
huellas de derrame de líquido provenientes de la base del vástago o sello, este es
síntoma de que el amortiguador ha llegado al fin de su vida útil. Recuerda que los
amortiguadores, como los zapatos en las personas, deben substituirse por pares.

GOLPES
A pesar de ser capaz de soportar una gran carga
de peso, el amortiguador está indefenso ante
golpes laterales. Cualquier abolladura o huella de
golpe en el cuerpo del amortiguador es motivo
suficiente para que solicites su cambio.

HUELLAS DE DESGASTE IRREGULAR

Si, por ejemplo, detectas que la pintura del amortiguador está desgastada por roce
contra alguna otra pieza, es evidente que algún componente está dañando la
pared del amortiguador. En este caso la revisión debe ser más profunda porque
ningún componente de la suspensión debe rozar pero también debes substituir el
amortiguador.

MARCAS EN EL VÁSTAGO

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El vástago del amortiguador es una parte vital en el funcionamiento del
componente. Cualquier huella o marca desgastara prematuramente partes vitales
del amortiguador. No dudes en solicitar el cambio si detectas este síntoma.

INCLINACIÓN EXCESIVA AL FRENAR, GIRAR O ACELERAR

Estos síntomas ponen en evidencia que la

suspensión ha perdido su especificación
original. Si repentinamente la suspensión de tu
auto es más suave de lo normal, es momento
de llevar el auto al taller y probablemente de
que el auto requiere de amortiguadores
nuevos.

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